駕校學車心得體會

時間：2024-10-12 08:30:31 煒玲心得體會我要投稿

駕校學車心得體會（精選26篇）

　　我們得到了一些心得體會以后，心得體會是很好的記錄方式，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么要如何寫呢？以下是小編為大家整理的駕校學車心得體會，希望對大家有所幫助。

駕校學車心得體會（精選26篇）

　　駕校學車心得體會 1

　　一個多月的學車生活結束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷。回想這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

　　讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

　　學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識。科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規律和規則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

　　科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的'不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發揮行車的優勢。

　　通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規、遵守社會道德規范。

　　從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。

　　駕校學車心得體會 2

　　俗話說：“藝多不壓身”。現代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

　　順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規律和規則，直接關系到他人和自己的`財產和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規常示左右，安全行駛常掛心頭。

　　接下來是駕車行駛環節等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。

　　最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。

　　駕校學車心得體會 3

　　從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時，校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象，每一天我都有很大提高。

　　學車第11天，學校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

　　一天天的進步，更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的`內部管理和每位教官的愛崗敬業精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓學習，有的是利用休息時刻來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。

　　看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優秀的教官，沒有畢業不了的學員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加發奮學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。

　　駕校學車心得體會 4

　　俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方。現把學車體會分享如下：

　　首先理論學習化繁為簡，開創新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識就掌握了，在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。

　　科目二的學習，近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進的.管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。

　　每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要小心注意細節，還要注意心理素質，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

　　美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，xxxx駕校在我們學習是起消了外跑，規定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

　　也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從xxxx駕校畢業的學員都是優秀的駕駛員。

　　駕校學車心得體會 5

　　首先強調的還是要調整好自己的心態，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。

　　（１）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。

　　（２）向考官報告：“考官你好，xx駕校學員xxx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

　　（３）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

　　（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

　　（５）根據路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

　　（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

　　（７）調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。

　　聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30CM就沒問題了。

　　（８）車停后記得如果車燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的'車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！

　　注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。

　　駕校學車心得體會 6

　　隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那里開始。通過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們務必學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很搞笑，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得能夠，這幾天就能夠考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的.是很快就考試了，考過后立刻就能夠進行上路練習了，上路開車是我一向期盼的。

　　通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了開車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

　　付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地用心、發奮和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫忙。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規認識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我必須要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

　　駕校學車心得體會 7

　　隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我堅信這樣的'經歷定會使我受益終生！起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，務必腳踏實地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

　　我學會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責，什么叫將心比心，什么叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅信我們都收獲了人生中的友誼。

　　取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍重的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。

　　感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開禮貌車！

　　駕校學車心得體會 8

　　規則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現實，我不得不開始思考學車的事。

　　某月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。某月份便開始為理考做準備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環半個月。還算幸運，某月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。某月末。樁考在緊張的狀態下順利過關。接下來便是內路，經歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。

　　某月末，順利通過了內路考試。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧。總算不需要經歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

　　某月某日，開始了600公里外路學習。經歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續練習。強度很大，對于0基礎的'我來說，教練傳授的很多規則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。

　　沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會，少違背一些規則吧

　　駕校學車心得體會 9

　　一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執照了，心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!

　　付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的'水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

　　通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀!

　　雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺;對各項交通法規規定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范;在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!

　　駕校學車心得體會 10

　　回首暑期，不滿意。每天的日程，大部分時間在福州學車。感慨萬千，沒有悔恨？

　　幸運的'是，今年夏天堅定了目標，花費的時間去學開車。這應該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的不同趣味。

　　學員中有一外省人如此評論，當地工作令二日，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之內。內地經濟的落后，發展的延后，原因皆有懶散之社會結構。練車時日，訓練場地，福州駕校何欽駕校教練學員斗地主遍地，賭博之風盛行。考駕照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關系。縱使學員有能力，也難逃社會風氣。鄙人面前有七個學員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力。可惜，同車學員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細微可窺全局。內陸之落后，社會之腐氣，細小觀察就可見底。

　　今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰斗繼續。

　　駕校學車心得體會 11

　　讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。

　　經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就出局了。經歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

　　首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的'為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。一個月后，我參加了九項考試，我是個幸運的人，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

　　最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。

　　一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。

　　通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！

　　最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。

　　駕校學車心得體會 12

　　學車是一項需要耐心和毅力的過程，在駕校學車期間，我遇到了很多困難和挑戰。下面是我對學車過程的一些心得體會。

　　學車過程中保持耐心是非常重要的。駕駛是一項綜合性的技能，對身體和大腦的協調能力要求較高。因此，在剛開始學車時，可能會遇到一些困難和挫折。但是，只要保持耐心，并相信自己的能力，相信時間和練習的力量，就一定能夠克服困難，取得進步。學車是一個逐步提升的過程，需要穩扎穩打，一步一個腳印地前進。

　　對失敗和錯誤要保持積極的.心態。在學車過程中，我犯過很多錯誤，有時候無法做到準確無誤地操作。但是，我學會了從錯誤中吸取教訓，不斷改進和調整自己的駕駛技巧。失敗和錯誤只是學習的一部分，通過不斷修正和改進，我逐漸提高了自己的駕駛水平。因此，學車的同學們不要害怕失敗和錯誤，要保持積極的心態，不斷總結和改進。

　　駕校學車過程中，與教練的溝通也是非常重要的。教練是我們學車的指導者和引路人，通過與教練的良好溝通，我們能夠更好地理解和掌握駕駛技巧。與教練建立良好的師生關系，并及時向教練請教學習中的問題和困難，能夠幫助我們更好地解決學車過程中的難題。

　　學車是一項需要耐心和毅力的過程。保持耐心，克服困難是學車過程中的關鍵。同時，對失敗和錯誤要保持積極的心態，與教練進行良好的溝通也是學車的重要環節。希望我的心得體會能夠幫助其他學車的人。

　　駕校學車心得體會 13

　　學車是一項需要耐心和技巧的過程，在駕校學車期間，我學到了很多有關駕駛的知識和技能。下面是我對學車過程的一些心得體會。

　　規劃學習步驟是提高學車效率的關鍵之一。在開始學車前，我制定了一個詳細的學習計劃，明確了每個階段需要掌握的駕駛技能和知識點。然后，我根據計劃安排學習時間，每天都保持一定的'學車時間，確保學習的連貫性和持續性。通過合理的學習步驟和計劃，我能夠有針對性地提升自己的駕駛技能，減少了不必要的浪費時間。

　　注重理論學習也是學車過程中必不可少的一部分。在學車期間，我參加了一些理論課程和考試，通過學習交通規則和道路安全知識，我能夠更好地理解駕駛的本質和原則。理論知識的學習不僅能夠提升我對駕駛的認識和理解，還能夠幫助我更好地應對各種駕駛場景和應急情況。因此，我建議學車的同學們不要忽視理論學習，要充分利用駕校提供的資源和機會。

　　駕校學車除了理論學習外，實際駕駛練習也是必不可少的環節。在駕駛練習中，我始終保持專注和細心，注意觀察和分析駕駛場景，不斷總結和改進自己的駕駛技巧。在練習過程中，我發現和教練之間的良好溝通非常重要，及時溝通學習困難和問題，能夠幫助我更好地理解和掌握駕駛技巧。此外，我還學會了養成良好的駕駛習慣，如遵守交通規則、注意安全等。

　　通過駕校學車的過程，我學到了很多有關駕駛的知識和技能，也積累了一些學車的心得體會。規劃學習步驟、注重理論學習和實際駕駛練習是我認為提高學車效率的重要因素。希望我的心得體會能夠對其他學車的人有所幫助。

　　駕校學車心得體會 14

　　二月份的時候，在老公的攛撮之下，報了名去石家莊駕校學車。原本，也是有這個打算的。因為家里就有車，自己不會開就干著急，而且現在是新社會，現代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，干脆報個名，去體驗一下也不錯。

　　領到駕校發的那本理論教材之后，就趕緊看書，簡直比上學還要用工，一本書看完后，我還在手機上下了一個做題軟件，沒事就做題，報名一星期后駕校就通知考科目一，說實話石家莊駕校的效率就是高。考試之前挺緊張的`，不過還好，所有題目我都見過，沒想到得了100分，那種興奮的心情簡直無法言語!當然，興奮的還有考場的考官，他說，今早你是第二個100分的，但時間是最少的。哈哈，一提起來我就驕傲，老公考了兩次才過，第二次才考92分，哈哈，好了言歸正傳，接下來是科目二。

　　電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰”階段，也就是科目二，這真是一個“痛苦”的階段。先是學倒庫。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒庫甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，心里的壓力很大。

　　日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。

　　接著，強化訓練了幾天，感覺找得差不多了，也就到了考試的時候了。考試很順利，所有科目全過了。

　　科目三是大路考，俗話說老手怕倒庫，新手怕上路，一想到路上那么多車我就害怕，心理壓力太大，結果不出所料，真的每過，接著我就頹廢了一星期，就是不去駕校練車，最后還是老公勸我，才勉強接著練習。終于一個月后，科目二補考，老公親自上陣陪我考試，給我加油打氣，這次老公沒白來，順利的過了。

　　科目四考試是在科三考完的第三天開始的，我提前都做好了準備，信心滿滿的去考試，92分順利通過。

　　現在拿了駕證，雖然不會去石家莊駕校練車了，但是，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。

　　駕校學車心得體會 15

　　很早就有了想學車的打算，一方面將來自己需要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在2017年就開始在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費2000多，有的3000多，有的說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的'說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是很多學員學本后的深刻體會。

　　后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的所有費用進行公示，C1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。

　　現在，我明白了，學駕照，還是找個正規駕校的好。

　　駕校學車心得體會 16

　　如今，我已經能自己一個人開車上路了，行車過程中，不再緊張，完全象個"老司機"。想想從開始學車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路，從駕車上路時的息火與心情緊張，到自己能象個"老司機"一樣開車上路，這個過程是自己用心在做的一個過程，所以有很多的感悟。

　　剛開始學車，我從沒摸過車，考完理論課到學駕駛課時，看到別人能自由的壓直線，當時我就想，自己能象這些人一樣壓直線該多好，經過兩天的直線駕馭，我完全做到了。

　　下一步就是學倒直庫，學倒的前幾天，老是壓線，老是挨教練的批。后來通過努力，自己也能做得很好。

　　彎庫練了有一周，也能做得很好，雖然中間有車碰庫桿的難挨過程。

　　后來的.整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。

　　由于平時學車努力認真，所以考試我都一次通過。

　　駕照拿到了，實際駕車上路也是一個問題。

　　5月份的那陳子，公司的司機有事，沒人開車，公司又有事要去中牟，怎么辦？后來我直接給老公說，我開車去吧，當時老公與很提心我是否能開？我給老公很干脆自信的說，沒事，走罷。說實話，其實當時我心里也沒底。

　　于是我駕車從中原路穿過二七廣場，向中牟方向走去。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈，我一踩剎車車停了，但是路況是上坡狀態，由于自己不會用手剎，車一直往后倒，怎么辦？我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離，后面的公交車司機一直按鳴笛，旁邊車道上的人也在看我。由于平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎么運用手剎的，情急之下。我把手剎拉了上去，嗨，你也別說，車停了下來。

　　停是停下來了。過一會綠燈亮了，車要走，我可不知道開始行車怎樣放手剎。

　　綠燈亮了，我的心跳得很厲害。弄了幾下，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車竟然走了。抬頭一看前面的車都在拐彎，我知道自己站錯道了。老公說沒事，往前走。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈，由于自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了后面車輛的鳴笛（雖然鄭州禁笛），行了1個個多小時，車終于到了中牟。

　　到了中牟，快速完事，就往回趕，由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉。這一趟下來，嚇得我四肢松軟。

　　后來，家有私事需駕車出去，都讓老公陪著，老公沒駕照，車都有我開。讓他陪著，我是想，萬一出現什么狀況，也有個狀膽的，另外他比較會講理，有狀況的話他也好給別人講理......

　　現在我已經自己一個人駕車出去了，完全象個"老司機"，駕起車來，很輕松，只不過速度慢了點。仔細回想自己學車的整個過程，體會挺深的其實做什么事，如果認真去做，也會有類似這樣的感悟。

　　駕校學車心得體會 17

　　今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權有勢或當地人非常專心，是否還得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。

　　這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。

　　我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農夫、個體戶、企業員工、教師、醫生、剛畢業的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復指導，筆劃著，重復著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。

　　在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業、耿直質樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的`李教練。

　　六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。

　　七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現在電腦監控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的極好，由于怯考場，緊急結果考試不合格，還得補交補考費重新考。

　　我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的。”那天我在第一考場，在侯考廳里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格。考官說倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮靜冷靜，不心慌應對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。

　　駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關鍵的一項，不但應對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。

　　駕校學車心得體會 18

　　隨著工業的發展，汽車進入了我們的日常生活，給我們的生活帶來了舒適與便捷。但同時，道路交通事故也正在無情地吞噬著無辜的生命，給許很多多的家庭和人們留下終身的苦痛和缺憾!

　　駕駛人是導致道路交通事故的最重要因素，絕大部分的交通事故都是由于駕駛人本身的違法行為造成的。很多駕駛人法律意識淡薄，安全學問匱乏。無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴峻交通違法行為已成為導致交通事故的主要緣由。假如每一位駕駛人都能夠珍愛自己和他人的生命，以平安為最高準則，遵遵守法律規，謹慎駕駛，那么就可以避開很多交通事故的發生，挽救許很多多無辜的生命!

　　為了保證平安駕駛，我參與了云南民族高校駕駛培訓學校的學習。仔細學習了道路交通安全的法律、法規和規章，并且在教練的悉心指導下，仔細學習了平安駕駛的技能。如今，使我的安全意識和平安駕駛技能都有了很大的提高。達到了可以獨立駕駛的水平。感謝教練和師兄弟的幫助，使我和他人的生命都得到了平安保障!

　　生命是無價的!為了自己和他人的.生命平安，我保證做到：

　　1、嚴格遵守交通法規與文明駕駛，交通道德良好品質的有機結合;

　　2、通過規范的學習和培訓并經公安機關考試合格后，我將在今后不斷地學習和積累技能學問，勤于運用，豐富閱歷，保證行車平安;

　　3、在行車過程中，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴峻交通違法行為。平安是我們華蜜的前提和基礎!我們應當從一幕幕充溢血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本著對自己和他人生命的敬重和珍愛，時刻遵守交通法規，文明駕駛，平安出行!

　　駕校學車心得體會 19

　　很早就有了想學車的準備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在2023年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費2000多，有的3000多，有的說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的`一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學員學本后的深刻體會。

　　后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的全部費用進行公示，C1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，最終順當地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。

　　現在，我明白了，學駕照，還是找個正規駕校的好。

　　駕校學車心得體會 20

　　接著等了一個星期駕校通知去練習路考，某月底的重慶已經很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規律，所以以后每天早上都自然醒了。某月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的'。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月某月初終于通過科目四拿到本本。

　　拿到本本已經接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。

　　駕校學車心得體會 21

　　隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不行或缺的基本技能，越來越多的人須要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經驗讓我學到了許多，我信任這樣的經驗定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很簡單，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是簡單的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，必需腳踏實地，因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐性指導，細致講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

　　我學會的不僅是駕駛的學問，更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我變更了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車相識的幾個摯友，在與他們相處的時間里，我很歡樂，我信任我們都收獲了人生中的'友情。

　　取得駕駛證是我的目標，但比駕照還寶貴的是這學習駕照體驗和經驗。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章遵守法律，要平安駕駛，文明駕駛。感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們賜予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和訓誨!我肯定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中平安駕駛，提高自身平安駕駛意識，確保自身平安和他人的生命財，做文明人，開文明車!

　　駕校學車心得體會 22

　　規則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現實，我不得不開頭思索學車的事。

　　6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環半個月。還算幸運，8月初第一關理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態下順當過關。接下來便是內路，經歷了內路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的.時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創造了這個“難”，又應當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。

　　12月末，順當通過了內路考試。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種勸慰吧。終于不需要經歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。

　　1月30日，開頭了600公里外路學習。經歷前兩個階段的熬煎，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續練習。強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的許多規則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯

　　錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。

　　沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違背一些規則吧。

　　駕校學車心得體會 23

　　俗話說世上無難事，只怕有心人。做事只要專心，仔細，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順當拿到了駕照。在駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有缺憾的地方。現把學車體會共享如下：

　　首先理論學習化繁為簡，開創新局面。駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上老師好玩的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎學問就駕馭了，在網上題庫的多次模擬考試后，順當的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信念。

　　科目二的學習是近水樓臺先得月考試場地就在駕校內。熟識考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術高還很有耐性，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平常說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進的管理理念顧客就是上帝讓每位學員都滿足。讓我們變更了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既驚慌又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐性的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么限制怎么相互協作，方向盤要如何穩，按部就班讓我們漸漸消化，學會限制好離合器，接著就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。

　　每每天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任仔細的堅持著，經過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順當完成，接近考試了，每天傍晚又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要當心留意細微環節，還要留意心理素養，客觀條件的熟識，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

　　美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的學問對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了缺憾，駕校在我們學習是起消了外跑，規定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的.路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。

　　或許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，終歸通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命平安。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從駕校畢業的學員都是優秀的駕駛員。

　　駕校學車心得體會 24

　　學車是一項需要注重安全意識和建立良好駕駛習慣的過程，在駕校學車期間，我學到了很多有關駕駛安全的知識和技能。下面是我對學車過程的一些心得體會。

　　注重安全意識在學車過程中至關重要。作為一名駕駛者，我們要時刻注意交通安全，遵守交通規則，不酒后駕車，不疲勞駕駛，不違章行駛。在學車期間，我通過學習交通規則和道路安全知識，加強了對安全意識的重視。注重安全意識的培養能夠提醒我們在駕駛過程中時刻保持***惕，注意觀察路況和其他交通參與者。只有安全第一，才能保證自己和他人的安全。

　　建立良好駕駛習慣對我們的駕駛行為也具有重要意義。在駕校學車期間，我通過教練的指導和自我調整，逐漸養成了良好的駕駛習慣。如系好安全帶、不使用手機、不吸煙等。良好的駕駛習慣能夠讓我們更加專注于駕駛，并保持良好的心態和態度。同時，也能夠提高我們的駕駛技能和反應能力，減少事故和危險的發生。

　　駕校學車過程中，對車輛的保養和檢查也是非常重要的。及時檢查和保養車輛，確保車輛在良好的狀態下行駛，能夠提高駕駛的安全性和穩定性。我學會了一些基本的車輛保養和檢查知識，如檢查輪胎氣壓、保持車內整潔等。這些小細節的.注意能夠保證車輛的正常運行，提高我們的駕駛安全。

　　在駕校學車的過程中，注重安全意識和建立良好駕駛習慣是非常重要的。通過注重安全意識和良好駕駛習慣的養成，我們能夠提高駕駛的安全性和穩定性，為我們自己和他人的安全保駕護航。希望我的心得體會能夠對其他學車的人有所啟發。

　　駕校學車心得體會 25

　　最近學車特別熱門，因此我也報名學車了。首先起先學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎學問，通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論學問等。可以說道路交通安全法律法規既是前人的閱歷總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，所以我肯定要學好,我通過仔細學習《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的模擬考試后，通過了科目一理論考試。接下來就是起先上車實戰練習，第一次坐在車上不知如何是好，.教練張師傅很有耐性，不厭其煩的告知我離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么限制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會限制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在張師傅的耐性指導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順當通過了。

　　通過這一個多月的練車，我認為開車最基本的是要先學會限制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，限制好離合器就是限制好了行車速度，限制好了車速后每個點、每條線就會很簡單走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的`作用。

　　付出總會有回報!從報名起先，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地主動、努力和仔細地進行了打算、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練仔細、細致和耐性地教育下，我的交通安全意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教育和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規和平安駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成果，但是，我覺得自己的閱歷和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規相識和理解還不夠深化;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。還須要在以后的實踐中多加練習!

　　駕校學車心得體會 26

　　看著街上穿梭往來的車流，突然有一天盟發了要學車的念頭。說干就干，找到一個駕校，報了名，交了錢，參加了體檢，進入學車程序。

　　學車伊始，要先過理論關。這一關到是比較順，在兩周內順利過關。接下來便是樁訓。

　　樁訓是實際操作，這對于我這個從沒摸過車的人來說，相對理論而言是比較難的，難的是在車上找不到感覺，從倒視鏡里看東西是忽大忽小，忽遠忽近，暈暈糊糊的該往左打方向的時候往右打，該往右打的時候往左打，引來教練疾言厲色的訓斥和鄙夷的眼神，真的就不知道東南西北了。

　　說到教練，我不由的要說一說我的第一個樁訓教練。這是一個很拽的人，只所以這樣說，是我不知道怎樣形容他。上車的第一天，他就這樣對我們學員說：你們要多了解我，這樣對你們學車有好處。我是靠技術吃飯的，誰也不怕！當時我聽了這話琢磨了半天也沒明白這話是什么意思。大概是我的反應太遲鈍了，所以在我以后的樁訓的時候就不斷地遭遇白眼和訓斥。他訓我們就像訓孩子似的.，并且不斷的告誡我們學員：要擺正我們和他之間的關系。說一句老實話，在這個教練面前我真的是不知道怎樣才能擺正這種教和學的關系？是不是每天要先把車子擦干凈，然后替教練把茶泡好，再把早點遞上；在他訓斥你的時候唯唯諾諾，笑臉相迎并連聲說：是，是，是，這樣才叫擺正關系？在我們那個車上的學員，每一個人都有一種來學車就是來花錢買氣受的感覺。真是搞笑，我們是來學車的，又不是來受氣的在忍受了幾天的這種有傷自尊的學車的日子后，某一日，我終于決定不忍了。于是，找到了駕校的校長，要求換一個教練。好在校長和那個教練不是一樣的人，能理解我的心情，讓我換了一個教練。

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