港珠澳大橋作文精華[15篇]

　　無論在學習、工作或是生活中，大家都有寫作文的經歷，對作文很是熟悉吧，作文是從內部言語向外部言語的過渡，即從經過壓縮的簡要的、自己能明白的語言，向開展的、具有規范語法結構的、能為他人所理解的外部語言形式的轉化。你知道作文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編幫大家整理的港珠澳大橋作文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

港珠澳大橋作文1

　　港珠澳大橋是一個世界奇跡，它是中國超級工程的里程碑，它是一個跨時代的偉大工程。作為世界上最長的跨海大橋，每一個中國人都引以為豪。

　　我為港珠澳大橋的外形和氣勢點贊。五十五公里長的港珠澳大橋名震四海，讓人親身體驗后覺得震撼和興奮。整座大橋大氣磅礴，規劃有致，景色迷人。

　　我為港珠澳大橋的建設者們點贊。在建設港珠澳大橋的十五年里，多少的工程建設者付出巨大的心血和汗水。

　　有一次，工程建設者面對了大自然的極端天氣---海嘯。那一天，狂風猛烈地吹著，像一把把冰刀刺進工人們的臉頰。大雨傾盆而下，海浪不停地翻滾，一浪高過一浪。工程建設者們為了不推延工期，盡快修好大橋，造福更多的人民。所有工程建設者們一致同意冒雨修橋。可剛走出工作室，就感受到了海嘯的威力：一股巨大的波浪卷席而來，朝著他們打去，好像人們都要摔倒了。可他們卻擁有了超強能力，無所畏懼，勇往直前。他們手拉手，肩并肩，組成了一道勢不可擋的人墻，一個一個地傳遞工具，一點一點地擰好螺絲，一塊一塊地裝好材料，認真仔細地完成港珠澳大橋的橋頭裝備。

　　到了現在，即使大橋完工了，但橋梁的.保護措施卻還在繼續。以防腐涂料為例，保護大橋的工人們每天都要給大橋涂上防腐材料。港珠澳大橋防腐涂層總共量約一百五十一萬平方米，大小約三千六百個籃球場，一天要涂五遍，也就要涂兩萬一千個籃球場！不僅工作量大，環境也特殊，工人們腰纏鐵索，像超人一般懸空在大橋上，上面是狂風的呼呼聲，下面是大海的嘩嘩聲，每次涂完防腐材料，工人們全身濕成一片，讓人難受不堪，像一個個泥人。可就在這樣的條件下，工人們依然努力工作，沒有一聲抱怨，沒有一個偷懶，因為他們有一個共同的目標：建設大橋，為人民造福！

　　港珠澳大橋只是祖國自強不息的一個縮影，它體現中國人民不怕困難、勇往直前的精神，它體現中華民族艱苦奮斗、迎難而上的精神！

　　我為你點贊，港珠澳大橋！我為你點贊，港珠澳大橋的建設者！

港珠澳大橋作文2

　　港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，首次實現了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。

　　通車后，駕車從香港到珠海、澳門從3個小時縮短至約45分鐘，這對提升珠江三角洲地區的'綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩定，打造粵港澳大灣區具有重要戰略意義。

　　特別是在“一國兩制”框架下，三地成功創立的完整的大橋工程決策體系，對未來大灣區整體基礎設施建設是極為寶貴的財富。

港珠澳大橋作文3

　　俗話說“耳聞不如眼見”。爸爸帶我到港珠澳大橋珠江口岸，親身感受這個超級大工程。

　　我們來到出發平臺，一股溫熱濕咸的空氣迎面撲來，海風輕輕地拂過臉頰，舒服極了。蔚藍的天，悠悠的云，茫茫的海水，來往的車輛。它們與那猶如巨龍橫空出世的港珠澳大橋形成一幅雋妙的“中國畫”。我們不約而同地按下拍攝鍵，記錄這美好瞬間。

　　港珠澳大橋東接香港，西接珠海和澳門，飛越珠江出海口一片2100平方公里的水域，自古稱為伶仃洋。說到伶仃洋，你是不是也和我一樣馬上想到了文天祥的《過零丁洋》呢？伶仃洋又稱“零丁洋”。當年抗元名臣、民族英雄文天祥過伶仃洋時曾悲嘆：“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁。”他感嘆家國之恨，進而吟出“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的'豪氣，那舍身取義的民族氣節令人敬佩。文天祥絕不會想到，700多年后，與他艱難過伶仃洋時的悲憤情緒截然相反，他的“后人們”能開開心心地登上港珠澳大橋穿梭巴士，方便地跨過伶仃洋。

　　我們乘上通行大巴，駛上了港珠澳大橋。透過寬大的車窗，眺目遠望，陽光下蜿蜒伸向遠方的白色橋體變得清晰，微微起伏的湛藍海水和天空中不時掠過的飛鳥，讓這幅“中國畫”更加賞心悅目。

　　“哇，好美啊！”“噢，真是壯觀！”……乘客們情不自禁地發出聲來。

　　大巴在“畫”中高速平穩地穿梭，九州航道橋的“風帆”塔、海岸線與城市高樓相得益彰。江海橋的3只出水“海豚”靈動活潑、栩栩如生。嵌有“中國結”的青州塔橋，如同海上的燈塔，寓意著三地共同開創粵港澳大灣區的美好未來。

　　宏偉的港珠澳大橋，怎能不讓人驚嘆：“厲害了，我的國！”

港珠澳大橋作文4

　　這座橋，堪稱世界上最長的跨海大橋，算得上是一種奇跡吧！那么，這是一座什么樣的橋呢？那就聽我娓娓道來吧！

　　港珠澳大橋全長55千米，它由海中主體工程和珠澳口岸人工島、香港口岸人工島組成，形成了珠海、澳門、香港三條連接線。再來點更驚人的數字，作為目前內地建設標準最高的橋梁，港珠澳大橋采用了近42萬噸鋼建成，相當于60座埃菲爾鐵塔的'用量。我們知道，埃菲爾鐵塔，是多么的高，多么的壯觀啊！那60座埃菲爾鐵塔呢？是什么概念呀？想想都有些不可思議！最特別的是，當由西島往東就可以進入長5664米的海底隧道。這個被稱為“沉管航母”的海底隧道所使用的建筑鋼筋和混凝土，合起來可以建造8座迪拜塔。

　　別急，別急，這還不算什么，還有呢！這座港珠澳大橋建設時間接近14年，這14年，可以讓一個中年人變為老人，多么長的一個時間啊！這座橋全橋耗資1269億，即將開始它的歷史使命，成為連接香港、珠海、澳門三地的大動脈！現如今，已經在10月24日正式通車，我準備去港珠澳大橋好好欣賞一番呢，我相信，那一定是令人驚嘆的景色，令人驚嘆的奇跡！

　　世上最長的跨海大橋——港珠澳大橋，是我們全國人民的驕傲，是我們全國人民的自豪，我希望，每一位中國人，都應該去望望屬于我們自己大中國的港珠澳大橋！

港珠澳大橋作文5

　　暑假的一天，我和家里人坐客輪到珠海東澳島游玩。船緩緩駛出香洲港，不一會兒便來到了伶仃洋上。我坐在窗邊，盡情地欣賞著這浩瀚無際的大海。忽然，前方隱隱約約出現了一條長長的“絲帶”，遠遠望去，又像一條盤旋的巨龍。媽媽告訴我，這就是港珠澳大橋。

　　我頓時興奮起來。港珠澳大橋，我又一次見到了你，與上次坐車從橋上經過不同，這次我們要從橋底下穿過去呢。

　　客輪離“絲帶”越來越近，速度漸漸慢了下來，大橋也愈發清晰地展現在眼前。只見橋的一邊有三個像帆船一樣的高塔，另一邊有兩個大大的'中國結，壯觀極了。當船從橋底緩緩駛過時，我伸長脖子、屏住呼吸，雙眼緊緊盯住橋墩，生怕輪船一不小心碰到了大橋。當船穩穩地駛離大橋時，我深深地松了一口氣，開心極了。

　　媽媽說，港珠澳大橋連接著香港、澳門和珠海，全長55公里，歷時9年建成，是目前為止世界上投資最多、施工難度最大、也是最長的跨海大橋，被譽為世界“超級工程”，是我們中國的驕傲，也是世界的奇跡。在港珠澳大橋建設過程中，中國工程師們夜以繼日，在挑戰中摸索、在摸索中前進，攻克了一個又一個世界級難題，再一次展現了中國的崛起和富強。

　　鄒昕玨在文明城市創建活動中做小小志愿者。（來源：黃艷冰供圖）

　　我一邊聽著，一邊陷入了沉思，越發好奇起來：到底這么長的橋是怎樣建造的呢？我迫不及待地打開媽媽手機上的“學習強國”學習平臺搜索，靜靜地觀看了紀錄片《港珠澳大橋島隧項目總工程師林鳴》。原來，港珠澳大橋由橋、島、隧三部分組成，其中6.7公里的外海沉管隧道施工難度特別大、技術也非常復雜。在最終接頭安裝的時候，經歷了兩次失敗，第三次歷經17個小時終于對接成功，偏差僅有17厘米。但是，總工程師林鳴對這個結果并不滿意，決定再進行調整，最終安裝成功后偏差僅有0.8毫米和2.6毫米，真正做到了“滴水不漏”，創造了又一個世界奇跡！

　　祖國真是太偉大了，中國工程師太厲害了。我心想，要是我能像他們那樣該有多好啊。不過，我也不賴哦，我從小就有個園丁夢，我的理想是做一名光榮的人民教師，傳授知識，培養棟梁之材，為祖國建設添磚加瓦。

　　“港珠澳大橋”是粵港澳大灣區的名片，今天我們以它為榮，明天，我們以新時代的自己為榮。

港珠澳大橋作文6

　　港珠澳大橋，這絕對是一個世界奇跡，它的建設不僅彰顯了中華民族的基礎建設能力和造橋實力，也在一定層面上顯示了中國的經濟實力和科技實力。隨著港珠澳大橋的橫空出世，整個世界都為之沸騰了，尤其是對于位于珠海，香港和澳門三大灣區的同胞們來說，這絕對是一個跨時代的建設，所以把港珠澳大橋看作是一個代表中國實力的里程碑，這真是一點也不為過。

　　作為當今世界上最長的跨海大橋，港珠澳大橋以其55公里長的`威名名震四海，除此之外，最讓人賞心悅目和不可思議的是，這一眼望不到盡頭的巨龍別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島組成，整條線路大氣磅礴，規劃有致，景色迷人，給人以視覺上和感官上的絕美享受，讓人不得不為之感到震撼，感到驕傲。

　　其實回頭來看，港珠澳大橋的建設整整經歷了14年之久，而在這漫長的建造歲月之中，除了要解決一些技術上的難題和地理位置上的難度之外，無論是國家領導人，還是工程建設者都要經受無數的質疑與嘲諷。尤其是很多西方國家對此舉感到不屑，甚至還進行了無情的抨擊，他們認為中國要建造世界上最長的跨海大橋，這簡直是異想天開、癡人說夢，他們甚至惡趣味的要看中國的笑話，看中國的失敗，著實讓人覺得不甘心，不服氣，不暢快。

　　可是中國最厲害的莫過于它創造驚喜，打造奇跡的無限潛能了，這不，擁有沉管隧道技術的國家獅子大開口，不愿意給我們技術上的支持，也不愿給我們實地的考察和觀摩，那我們也無懼無畏，因為我們泱泱大國可以很硬氣靠自己來創造技術，創造只屬于中國的核心技術。事實證明，中國人的智慧是無窮的，中國的實力是強大的，我們終于攻克一道道難關，建造出了一項世界奇跡，打造出了一座超級工程，試問，這難道不是一件振奮人心的事情嗎？

　　55公里，在我們心中，這已經不單單是一個形容長度的計量單位了，它已然成為了一個標注歷史長度單位，測量人類潛能的奇妙工具了，因此這一個特殊的數字值得全世界去銘記。55公里的長度，14年的奮戰，對我們中國而言，這并不僅僅是一個建造跨海大橋的工程項目，而是一個追逐夢想、實現夢想的偉大過程，在這個艱難困苦的歷程當中，我們向自己，也向世界交出了一份完美的“答卷”——港珠澳大橋超級工程。

　　隨著港珠澳大橋的通車，中國已然從一個橋梁大國轉變成為了一個橋梁強國，因此我們說港珠澳大橋見證了中國向世界強國邁進的激昂步伐，所以它能被被英國《衛報》評選為“新世界七大奇跡”之一，這絕對是名副其實、無可爭議的榮譽。

港珠澳大橋作文7

　　星期一這天，我跟爸爸媽媽一起去了珠海，游覽跨越伶仃洋的港珠澳大橋。

　　我們在車站等著，即將要坐巴士來體驗港珠澳大橋的美景。一分鐘，兩分鐘，十五分鐘，我的心越來越焦急，想要快點上車。終于，車來了，我快速地跑上去，找了個位置坐好，便等待著車發動。

　　我拉開窗簾，車已經開始行駛了。我往窗外看，外面是一片一望無際，蔚藍無比的大海，海上的'波浪翻騰著，像猛虎般地朝我們撲來，讓人身心愉悅。海是藍的，天也是藍的，水天相接的地方重合成了一條線，海水猶如被一雙永不休止的大手所源源不斷地推進，形成了一個接一個的浪頭，而來到我們身邊時，卻又小了下去，像是尊敬我們這些遠道而來的客人；浪花翻滾起來，像是身態輕捷的仙子，蕩起了白色的泡沫。港珠澳大橋，它就像是一條蜿蜒的巨龍，還像是“肌肉發達”的長龍。我們則在“巨龍”的背上行駛。港珠澳大橋全長有55公里，運用了大量的鋼結構。橋上非常寬，可以容納3輛大巴。我們很快便進入了海底隧道，一進去，里面黑漆漆的，即使有燈光照著，還是感覺漆暗無比。隧道里面，有無數根燈管在隧道上方閃亮著光，就像在黑夜里閃爍的星星一樣。在隧道里，隱隱約約能聽到海底的聲音，那聲音就像是鋼琴彈奏出的優美樂章。出隧道了，很快便到了香港，橋形也逐漸變成了Y字形，每個大約200米，便有一個大“招牌”，好像是在歡迎我們的到來。到了香港了，我便從幻境中如夢驚醒，親身體驗到了港珠澳大橋，真是雄姿莽莽，美倫美奐，魅力無窮啊！

　　第二天，我們回來了廣州。這次體驗了創造“世界之最”的港珠澳大橋，讓我永生難忘。

港珠澳大橋作文8

　　“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑”。海風掀起窗簾，拂過臉頰，將我喚醒。向窗外遠眺，一條巨龍豁然映入眼簾，當終于看到了讓我夢回縈繞的世界矚目的新世紀的新星——港珠澳大橋時，激動、興奮、感動、自豪溢滿心間！

　　駕車駛過橋邊，它越來越近，清晰又真實的呈現在眼前。放眼望去，港珠澳大橋巍然屹立在海面上，俯視著人們。橋柱威嚴挺立在海中，海浪在身邊歡快地拍打著、舞蹈著。薄霧為它蓋上一層層面紗，若隱若現，為其增添了幾絲神秘感。橋梁從兩岸拔地而起，呈“v字形”，猶如為皇家公主加冕的皇冠。龐大的鋼架矗立在大橋旁，猶如太陽能帆板，貪婪地吮吸著太陽灑下的光芒。橋梁曲折蜿蜒，像極了一條盤旋在海面的巨龍，靜靜守護著大中國。

　　它全長五十五公里，猶如東方的一條巨龍，在那神秘的國度巡游。夕陽下的港珠澳，變成了香港、珠海和澳門這三地間的“掌上明珠”。落日的余暉灑落，橋面仿佛披上了一層“金紗”。波光粼粼的海面，在海風的撫摸下泛起漣漪，落日鑲嵌在海面上，大橋與它們相映成趣、相互依存。霎時，橋上的燈亮了，“繁星點點”的港珠澳大橋變成了海上的“夜明珠”，它如片片野草中的一朵向陽花，溫柔地向我們微笑。

　　港珠澳大橋的風景不僅令人嘆為觀止，它的建設更是一番驚人之舉，凝聚的是中國人民的汗水與智慧啊！

　　橋梁隧道人工島，了不起的港珠澳！每座主橋都有獨特的藝術構思。“江海直達船航道橋”主塔塔冠造型，取自“白海豚”元素；“九州航道橋”主塔造型取自“風帆”，寓意“揚帆起航”；東西人工島，則是汲取“蠔貝”元素，寓意珠海盛產蠔貝……這一舉驚人而又聞名中外的工程或許才真正的讓這顆中國的新星承載著堅持不懈的精神，帶著走出國門的信心成就了今天的.這一番成就！

　　港珠澳大橋，它作為“新世紀七大奇跡”之一，穿梭于三地。它是三地人民心中的一股暖流，溫暖了他們的思鄉之心；它縮短了三地間的距離，為三地人民的出行提供方便，打開了三地的貿易之門。

　　海風拂過我的頭發，夕陽也藏進了海里，月光灑在海面上，港珠澳散發出了五彩繽紛的光芒。我心潮澎湃，倍感振奮，為了不起的中國感到自豪，為作為一名中國人感到驕傲，對所有付之努力的建設者由衷的敬佩。隨著窗外風景的瞬移，港珠澳愈發愈遠……看完了這顆“新星”，自豪的感覺便在我心里發出萌芽，快速的生長……

港珠澳大橋作文9

　　早就聽爸爸說起過港珠澳大橋，說這座橋是世界上最長的跨海大橋。期未考試一結束，媽媽就帶上我和幾個同學一起去參觀這座神秘的大橋。

　　我們乘坐的船是大灣區二號游輪，航行時間為三小時。一開始我特別興奮，后來由于海浪過大，船被吹得搖來搖去，我都有點暈船了。

　　到了船艙，講解員就開始跟我們介紹船上的安全設備和活動安排，節目還真不少呢！有音樂表演、互動游戲、音樂互動、奇幻魔術秀、返航派對……每一個節目都特別精彩。參加互動游戲我還得到了一枚金燦燦的港珠澳大橋紀念幣，真開心！

　　站在游輪的甲板上，真的很刺激，海風特別大，感覺我們隨時都要被吹跑了。當船開到離大橋五百米的地方，我們都近距離看到了大橋——只見一座看不到邊際的'大橋橫跨海洋，任憑波濤怎么洶涌，它都巍然不動。當我們穿越大橋時，我深受震撼，簡直太壯觀了！茫茫的海洋，茫茫的天際，但船頭上的五星紅旗一直在隨風飄揚著！

　　時間過得太快了，轉眼間船就開始返航了。我們又聚集在船艙觀看了精彩的魔術表演，這個魔術師不僅能變出活鴿子和鴨子，還能從電子屏幕上變出真的東西，比如錢和玫瑰花等，實在是太神奇了。當我還沉浸在魔術中，不知不覺船已經靠岸了。

　　雖然這次旅行時間短，但我見到了中國的力量，感到無比的驕傲和自豪。

港珠澳大橋作文10

　　港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大橋從設計到建設前后歷時14年，期間攻克了無數難關，科學家和工程師們創造了400多項新專利、6項世界之最。

　　港珠澳大橋總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長、世界最長的跨海大橋，也是公路建設史上技術最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁。港珠澳大橋凝聚著無數橋梁設計師和施工人員的智慧和汗水，展現了中國最高的.工程水平。

　　10月24號9點，港珠澳大橋正式通車。港珠澳大橋通車后，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時空距離，從香港到珠海澳門驅車僅需30分鐘的車程。通車前，如果陸路往來三地只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時左右，水路乘高速客輪也要1個小時。可通行車輛包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。

　　大家可以去感受一下這座被稱為“新的世界七大奇跡”的大橋，一定會被它折服！

港珠澳大橋作文11

　　假期中，我們全家駕車去粵港澳大灣區旅游。整個旅途中最令我印象深刻的是游覽港珠澳大橋。

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的一條海上巨龍，全長55公里。那天一早，我們驅車趕到了珠海岸停車，過海關，購買了港珠澳大橋穿梭巴士的車票。巴士啟動不久，很快就登上了一座氣勢磅礴的大橋：港珠澳大橋。蔚藍的天空下碧波蕩漾，漁船星星點點，不時飛過一群海鳥，真是美不勝收啊！

　　車行不久，開上了斜拉索主橋面。聽爸爸說，設置斜拉索主要是為了抬高橋面，方便橋下的'巨輪通行，而且還美觀。我不禁暗暗稱贊它的巧奪天工。不一會，周圍一下子暗了下來。噢！原來是進入了海底隧道路段。這段隧道全長6。7公里。我看著眼前的燈不斷向后飛逝，仿佛覺得自己在時空隧道中穿梭。又過了一會，我眼前再次亮了起來，出隧道了！接近香港口岸的時候，兩側景物多了起來，左邊是香港國際機場，右邊山巒起伏，石島聳峙，是香港的大嶼山。我還看見了跨海纜車，真令人贊嘆！

　　在大家爭相拍照留念的時候，車已經到達香港口岸了，這一段半小時的旅程結束了，我真不敢相信自己剛剛跨越了建筑史上的偉大奇跡。

港珠澳大橋作文12

　　港珠澳大橋上的工匠精神

　　港珠澳大橋西接珠海、澳門，全程55公里的大橋，是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通史上技術最復雜、建設要求及標準最高的工程之一，被英國《衛報》譽為“新世界七大奇跡”之一。

　　港珠澳大橋之所以是奇跡，是因為制造太太太艱難了。其工程體量之巨大，建設條件之復雜，都是以往世界同類工程沒有遇到的。

　　港珠澳大橋由橋梁、人工島、隧道三部分組成，需要建設兩座面積各十萬平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，來實現橋梁與隧道之間的轉換。這也是大橋建設技術最復雜、難度最大的部分，極具挑戰性。

　　20xx年起，林鳴開始參與港珠澳大橋的前期籌備工作。20xx年12月，他成為島隧工程項目總工程師。

　　他介紹說，港珠澳大橋有三個難點，其中一個難點便是外海沉管隧道，這是我國第一次在外海環境下建沉管隧道，可以說是從零開始。

　　要知道，當時全國的沉管隧道工程加起來不到4公里。而世界上也僅有兩條超過三公里的隧道，一個是歐洲的厄勒海峽隧道，還有一個是韓國釜山的巨加跨海大橋。

　　為此，工程師們20xx年曾專門去韓國考察。

　　巨加跨海大橋項目由韓國一家公司負責主持，但項目安裝部分全是歐洲人提供的支持：每一節沉管安裝的時候，都會有56位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山來提供幫助。

　　他們到釜山去考察時，想去看一看接待方的裝備，但遭到拒絕。于是他們就在開船經過時，遠遠地用相機拍了幾張照片。

　　從釜山回來后，林鳴更加堅定決心：港珠澳大橋一定要找到世界上最好的、有外海沉管安裝經驗的公司來合作。

　　最終，他們找到了荷蘭的一家公司，對方卻開出了一個天價：1.5億歐元!這在當時，差不多約合人民幣15億元。

　　雙方談判過程異常艱難。

　　最后一次談判時，林鳴跟談判員說：“你給他們說一個價，3億人民幣，能不能給我們提供最重要的、風險最大的這部分支持。”

　　但是，荷蘭人是這么說的：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌!”

　　跟荷蘭人談崩了，其他國家的沉管隧道技術也無法照搬套用，他們就只剩下最后一條路可以走：自主攻關!

　　不被理解，沒有經驗，中國工程師到底行不行?當然行!

　　20xx年5月1日，歷經96個小時的連續鏖戰，海底隧道的第一節沉管安裝成功。

　　然而，第一節的成功并不意味著后面32節的.安裝都可以簡單復制。嚴苛的外海環境和地質條件，使得施工風險不可預知。

　　每一次都是第一次，每一節都是第一節。

　　讓林鳴最難忘的是第15節沉管的安裝：先后失敗了兩次。第一次是在20xx年11月17號。那天，他們碰到了惡劣的海況，海浪有一米多高，工人被海浪推到沉管頂上。盡管如此，工人們還是護送沉管完好無損地回到了塢內。

　　第二次安裝是在20xx年大年初六。為了準備這次安裝，幾百個人的團隊春節期間一天也沒休息。但是這一次現場出現回淤，他們只能再一次撤回。

　　當時他們的壓力很大：才裝了15個沉管，還有18個沒裝。這樣下去，這個工程還能完工嗎?

　　第三次是在第二年的3月份，這次有關部門給了很大的支持：珠江口的采砂企業全部停工。

　　參與這項工程的外國專家感到非常震撼。他說：也就中國能夠做到!

　　在被各種原因耽誤了三個月的情況下，整個團隊咬緊牙關：那一年原計劃安裝九節沉管，實際完成了十節的安裝。

　　如果說外海沉管有挑戰，那么最終一節的接頭合龍就是這個挑戰最困難的部分。

　　一百多年來，全世界都沒有找到特別好的方法，最后還是中國工程師經過4年的研究和攻關，找到了辦法。

　　20xx年5月2日早上，最后一節沉管的安裝開始了。按照傳統的方法，完成這項安裝至少需要8到10個月。但在新方法的指導下，實現貫通僅用了一天!

　　這是7年建設過程中，最令林鳴感到高興的事情。

　　功夫不負苦心人。20xx年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通。

　　這一刻，每一個建設者的堅守，每一次他們與家人的分離，每一次團隊的合作，都凝固成了豐碑。

　　港珠澳大橋沉管隧道，是我國建設的第一座外海沉管隧道，也是世界上最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。

　　在建設過程中，林鳴和他的團隊對沉管的設計、生產和安裝技術進行了一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。

　　中國工程師也用這份優秀的答卷向世人證明：很多事情，我們自己就可以做到!只要有工匠精神，不斷摸索，每個人才能實現更大的價值，國家才能長足發展。

港珠澳大橋作文13

　　20xx年10月，有一座舉世矚目的大橋跨越伶仃洋，聯通了香港、珠海、澳門，與之相伴而來的粵港澳大灣區，目標成為世界級大灣區。由此，香港、澳門兩個特別行政區和廣東省的廣州、深圳、珠海等9個城市組成的城市群，逐步走入世界級城市群行列。

　　這一座橋就是港珠澳大橋。

　　橋，對聯通世界，是那么重要。田間水溝上的木板土橋，可以連起兩片田地；山間溪流上的小橋，可以連通兩片山林；鄉間小河上的小橋，可以互通東鄉西鄉；而都市里的橋有許多奇怪的模樣，架在馬路上的，穿梭于樓宇之間的，還有跨過大江大河的，體型龐大，與城市的繁榮相伴，促進社會發展，也帶給人們暢快淋漓的出行感受。

　　而這一座巨大的橋，遠遠觀望就能感受它的宏偉氣魄，進入其中四處張望，有點嘆為觀止的意思，只能用粵語嘆一句：“建起這么大的橋，真喺叻！”

　　說起這座橋，就不能局限于橋的基本功能。

　　它立于海面，不懼風暴，更像是一種象征性的`標志，在橋梁建設和技術方面領先世界，創造“中國奇跡”，體現我國的綜合國力和民族志氣。它是通途，連起了內地與香港、澳門，令三地人員交流往來更加密切，不僅促進大灣區的繁榮發展，更有利于提升珠三角地區綜合實力，支持港澳兩地順利融入國家大發展，是“一國兩制”方針偉大實踐成果的象征。

　　這座橋，對這些城市而言，是多么重要……

　　去年，人們見面都會問“港珠澳大橋你去看了沒”；今年，人們熱議大灣區展現的蓬勃生機，祖國的繁榮昌盛！

港珠澳大橋作文14

　　港珠澳大橋，世界第一大橋，它屹立在世界的東方，是連接香港與澳門的紐帶，是祖國的驕傲。

　　遠方的大海上座落著一個奇跡。

　　大巴駛入大橋，只見碩大的鋼架橫放在大橋兩側，好似是一個太陽能帆板站在陽光下，吸收著太陽發出的耀眼光芒，給行駛的車輛遮擋烈日。鋼架中間是不計其數的.鋼制繩索，蜿蜒曲折，像一條條小巧玲瓏的盤山公路，扭得像一個個麻花似的。偉哉！偉哉！

　　“唧—”一只白海豚躍出水面，帶起一片白色的水花，在空中劃出一條美麗的弧線，重新歸入大海。這時，一只只海豚一個接一個躍出水面，它們的叫聲，伴隨著“撲通”的落水聲，交織成一首悅耳的大自然交響曲。它們有的在空中翻，有的在空中打個滾，它們，是港珠澳大橋的小精靈，是大橋的守護天使。偉哉！偉哉！

　　不知不覺，太陽收起了它最后一縷光芒。怱地，在昏暗天空下的大橋亮了起來。啊！港珠澳大橋亮燈了！夜幕下的港珠澳大橋格外迷人，廣袤的蒼穹下，黑暗的大海上，大橋的燈火越發亮麗。一點點燈光已化身為一粒粒璀璨的鉆石，點點相連延向遠方，如同撒在大海上的長長珠串，靜靜閃爍，微微浮動，若遠若近，如夢如幻。路上的行人不禁沉浸在無法言說的瑰麗與輝煌。偉哉！偉哉！

　　它，是必要的絲綢之路，是中國的經濟要道；它，是人類之峰巔，集中國的智慧；它，是世界之大最，樹工匠之風范……

　　55公里的大橋，它不僅是溝通香港澳門的紐帶，不僅是珠海上一道宏偉的風景，它更是世界的奇跡，中國的智慧，中國的力量。

　　在遼闊的伶仃洋上，它是一條蜿蜒的“巨龍”，雄姿莽莽，美倫美奐，魅力無窮，一龍飛海上，全國一家親。

港珠澳大橋作文15

　　前不久，港珠澳大橋與肆虐了大半個地球的強臺風“山竹”從容握手告別，再一次令世界矚目。欣聞喜訊，我心頭的那點不安也煙消云散，港珠澳大橋的壯麗景象更加清晰地浮現在眼前……

　　今年“五一”假期，我和家人完成了“珠澳游”，親眼目睹了世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋。在珠海和澳門的好多地方，我們都能遠眺到尚未通行的港珠澳大橋，欣賞它不同的姿容。比較而言，在珠海九洲港看到的大橋景象最為壯觀。

　　觀賞點是在海邊一塊高高的峭巖上。放眼望去，港珠澳大橋似乎近在咫尺。我看到了圓圓的西人工島，看到了從人工島伸出的通向澳門和珠海的兩段橋體，看到了從人工島另一端延伸出去的長長的、長長的`橋體。這望不見盡頭的橋，在夕陽的照射下，好像是粼粼波光上一道接一道微微律動的樂譜，舒展安然地伸向泠汀洋……我似乎看到了四十多公里的沉沉一線連到了東方之珠——香港。

　　不知不覺，太陽收起了它最后一縷光芒。忽地，那律動的樂譜上閃亮起一豆又一豆的小音符。啊，港珠澳大橋亮燈啦！夜幕下的港珠澳大橋格外迷人。在廣袤的蒼穹下，黑暗的大海上，大橋的燈火越發亮麗。一豆豆音符已化身為一粒粒璀璨的鉆石，點點相連延向遠方，如同撒在大海上的長長珠串，靜靜閃爍，微微浮動，若遠若近，如夢如幻。我不禁沉浸在無法言說的瑰麗與靜謐之中，期待著鋪展過來的海浪，或許有一排，能把那長長的閃閃爍爍的珠串送到我的身邊，與它相擁片刻 …… 一股強烈的民族自豪感在我心中油然而生。港珠澳大橋全長55公里，連接珠江東西，將漫長海路變為便捷通途，這里將成為世界最大的海灣發展區，這神話般的創舉，令中華兒女蕩氣回腸……

　　港珠澳大橋，我期待您早日通車，期待早日成為您的通行者。

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