城市街道景觀設計探索的論文
摘要：城市街道是一個城市的名片，也是一個城市的框架，對連接城市各區域之間的互通性具有不可替代性的作用。城市街道不僅代表著一個城市的形象，也能反映這座城市的人文特色和歷史文化。人們在街道上行走移動的過程會去觀察這座城市，而主要觀察的就是這座城市的街道，也就是說對于大多數人來講，一座城市街道在腦海中留下的印象就代表了這座城市在人腦海中是怎樣的。而城市街道的景觀則能反應這條街道或者說這座城市的經濟、文化、政治等各方面綜合發展水平，所以城市街道景觀的設計是城市規劃發展中必不可少的重要組成成分，隨著社會的進步和經濟的快速發展，也成為人們較為重視的項目，因此研究探討城市街道景觀的設計，是現代化城市建設高速發展的重要課題。
關鍵詞：地域文化；城市街道景觀；設計
城市街道景觀設計對一個國家、城市或者地區以及居住社區等的環境、經濟、文化、政治等方面的綜合發展有直接或者間接的制約性，對現代人類的生活品質有著直接的影響。當前，我國的現代化景觀規劃設計雖然已也發展到較為成熟的階段，但是其中仍然存在很多在研究設計上的問題。城市街道是城市建設中較為重要的組成部分，是人與城市建設的重要連接橋梁，要建立城市街道的科學先進且環保的理論大綱，我們必須對理論研究有深層次的造詣，并在實踐創作中設計出對人類生活有益、對于城市發展有利的城市景觀。本文就對城市街道景觀的概念、構成要素和意義進行簡單分析，并就我國當前在城市街道景觀設計中存在的問題進行探討分析，并以科學合理的設計原則為依托，提出集中城市街道景觀的設計方案。
一、城市街道景觀簡介
城市街道景觀設計中需要考慮的問題，主要有以人為本、意義以及綠化生態問題。文化精神的問題也就是意義的問題，是城市街道景觀的首要設計目的；綠化生態問題，不僅需要設計能提供給人們休閑娛樂的場所，還要考慮到動物棲息的地段；作為公共場所，它是開放的，是沒有私人空間的，是所有人都可以享用的，這是以人為本的原則。城市街道景觀的構成，主要包括靜態要素和動態要素兩大結構。靜態要素在城市街道景觀建設中又可以分為人為、自然兩個點。自然景觀是每座城市獨有的條件，或山或水都能成為這座城市的景觀，而在進行城市街道景觀設計的過程中，人們需要根據這些條件，去充分開發應用，讓植被、水體、地貌以及其后等自然景觀成為這座城市的標簽；人為景觀也就是構成街道空間的元素，主要包括建筑、路面、街道以及道路交通等。建筑是整座城市街道景觀中的主要構成元素，是街道兩邊空間被建筑占領之后形成的空間狀態，一條街的建筑格局需要配合當地的自然景觀進行設計，要與周邊的建筑或者景觀形成韻律感和統一感。動態要素主要是人們的活動以及車流。一座城市的街道景觀建設，首先考慮的應該是街道上人類活動形式，人類街道上在的活動內容是街道景觀設計的前提。比如街道景觀設計的對象是繁華的步行商業街，那么在設計過程中所需要考慮到的因素就是眾多的行人，為了滿足行人對街道景觀的需求，就應該街道兩旁的建筑和樹木等都處理好。在進行街道景觀設計的時候，必須遵循以人類活動為原則的景觀設計，負責在華麗的街道景觀都會失去它出現的意義；車流在動態景觀中占據重要的地位，因為車流能為人類的生活、娛樂以及工作等提供很大的便利。城市中的汽車車流是時代的一種象征，也是城市發展速度的體現。城市街道景觀不管是在理想中或者實際中對人和社會均存在不同程度的意義。在任何一座充滿歷史文化氣息的城市，當地的居民定會向游客講述這座城市的興衰繁榮，因為這座城市承載的'不僅僅是高速發展的現代生活，還有會一代代傳承下去的歷史文化或習俗。人們對街道景觀的邂逅，會獲得視覺上的滿足和喜悅，然而城市街道景觀不僅僅是審美價值的展現，其展現在人們眼前的景觀還能激發人們對這些景觀的自豪感，這就是民風習俗形成的過程。
二、我國城市街道景觀設計現狀
隨著社會的進步，經濟水平的不斷提高，人們對生存環境的要求也在不斷提高，城市環境也隨著社會的需求在不斷的改變。但是在城市街道景觀設計中仍然存在較多需要改進和完善的問題；第一，街道設備不足是當前城市街道景觀設計中較為明顯的問題之一。很多地方城市的地方政府并沒有很好的落實街道設備方面的措施。比如街道路燈，很多路燈的質量也較差，壞了之后也長時期得不到修葺；或者人行道上沒有設計盲道、人行道與車行道之間沒有落實紅綠燈的安裝等；
第二，城市街道布局設計簡單，呈現千篇一律，對地方城市文化特色沒有進行保留和呈現的現象。使得我們生活的城市變成一口跳不出去的井，單調沒有創新性。街道建筑的材料或者顏色、形式等都大同小異，喪失景觀設計的創新性原則；第三，在城市街道設計中忽略了公共場所建設的重要性，要知道人與人之間的文化是在不斷交流中碰撞出來的，處處車水馬龍，而沒有可以提供給人們交流休憩的公共休閑場所，是對人文情懷發展的制約；第四，在城市街道建設中，重視經濟發展，而忽視了綠化建設環節，是造成當下很多城市街道環境臟亂差的主要原因。當前，雖然一直倡導建設綠色文明新城市，但是很多城市仍然沒有將綠化這一塊作為城市街道景觀設計中的重點進行，所以很多城市的綠化系統仍然處于停滯狀態。而且在城市街道設計中忽略垃圾桶的合理設置，讓街頭小巷地面出現很多垃圾，這雖然也關系到個人素質問題，但是垃圾桶的合理擺放也是非常重要的。
三、城市街道景觀的設計方案
所謂實踐才是檢驗真理的唯一標準，在城市建設的高速發展狀態中，對城市街道景觀的建設更應該講已有的科學合理理論落實在實踐操作中，只有實踐才是研究課題的終極依托。當前我國的城市街道景觀建設是有一定盲目性的，沒有健全的理論指導。下面筆者以成都城市景觀設計為例,通過在城市街道中較為常見的生活型景觀設計、交通型景觀設計以及商業型景觀設計等設計方案進行分析。
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城市生活景觀設計需要考慮到的面比較全，因為在這一類的街道上有很多的交叉路口，所以首先要考慮的是安全性，在這一類街道景觀設計中應該根據當地的人流量情況，設計底下人行道或者天橋等，保證主路暢通和行人安全；生活型城市街道的觀賞性和可讀性已然從城市街道設計最初的適用性得到了升華，城市街道景觀不僅僅需要外在美，還需要展現當地居民的生活習俗，能讓人們產生對這個民族未來的聯想。當然實實在在的方便性也是非常重要的，比如街道上的衛生間、垃圾箱、座椅、公交車站臺、閱讀區域等等的各種設備的配套。下面就以成都少城街道為例進行分析。
1.街道形式。成都少城街道轄區以長順街為主干，兩旁街巷均勻對稱，狀如蜈蚣。在規劃上全盤模仿了秦朝國都咸陽的建制，對秦都城文化也有所借鑒。但由于它是在早期成都少城的基礎上建造的，所以對早期成都少城的格局仍有部分保留，將秦文化因素溶入其固有的巴蜀文化之中。具有強烈的生活氣息。各街道與周圍環境場所緊密結合，豐富了城市街道的空間景觀。成都城與咸陽內城大體一致的格局，城內也有宮城、手工業作坊、市場和居住區。而這一片區的行人較多，所以車速較慢，行人對街道景觀的觀察時間也會較長，所以在設計的時候就要從細微之處去考慮。觀察者可以從周邊的景觀觀察到少城街道向沿街建筑的連續性和人文性，在輪廓線和建筑風格上有較大的優勢，根據人的視覺特點，設計者的設計不僅需要彰顯原有建筑的文化氣息，還要體現現代文化的活躍氣氛，以此來豐富街道景觀視覺效果。
2.街道設施。這類街道需要考慮到交通特點，所以需要設計一些交通減速標志，且也要設計一些保護柱和植物箱等設施，為行人提供方便，在保證功能性要求的時候，也要讓這些增設物與街道之間保持統一性和美感。能很好的體現地方性和時代感。
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交通型城市街道的設計難度是比較大的額，因為在我國這類街道的需要滿足汽車、自行車以及人的通行性，且景觀效果需要根據不同行進速度來進行設計。
1.交通型街道設施，主要是以服務自行車、行人以及汽車部分為主要設計方向。為行人和自行車服務的設施，不僅需要有相應的交通標志，還需要包括導購圖、導游圖以及鐘塔類高大建筑物；為汽車服務的部分需要有明亮的路燈、信號燈、指路牌、候車區、跨線橋、劃線以及隔離裝置等。我們以深圳深南大道的街道設計為例，雖然該大道的主要功能是交通，但是從整個街道空間上不難感受到人性化的設計。在整條街道上有很多設計巧妙的座椅，且交通標志較為簡潔，在街道上還能看到街道書亭，這不僅是街道上的一道景觀，最主要的是為人們創造了觀賞景觀的條件。街道路燈的設計也別具一格，具有強力的現代化色彩設計，但又能與周圍的建筑遙相呼應，整條街道的韻味行和統一性顯而易見。值得一提的是在這條街道上的盲道設計，更是體現了街道“以人為本”的城市街道景觀設計理念。
2.綠化是城市街道景觀設計中老生常談，卻也不可替代的構成元素。對于深南大道這樣一個生態景觀性街道而言，綠化是比較重視因地制宜的，處了能對生態環境有所改善的作用外，還能讓整條街道呈現出更強的藝術性和人文性。由于深南大道地處田面村和崗廈村，為了能將該地域的雜亂現象進行改造，設計者別出心裁將臨街建筑高度增高，這樣一來給人的視覺能就形成連續走廊。而另一面，為了能保證良好的生態綠地不會被高大建筑遮擋，所以田面村的綠化設計從西北向東南循序漸低，觀賞性很強的生態綠地也就能呈現在人們眼前。深圳市本身的雨量就較為充沛，所以對綠化品種的選擇也較為自由，有這樣的優良先決條件，從而使得深南大道的綠化能在不同季節能都看到各種不同的景觀效果。此外，在人行流線的節點處，結合步行系統設計從而設置了大面積的開放綠化地帶，由此形成街道觀賞性型的良好生態綠化景觀。
（三）商業型城市街道景觀設計
1.步行商業街的景觀設計要求，首先要考慮到的是安全性。因為在這類街道上的人流量較多，對于管道井蓋的設計應該減少高低變化，在高低變化大的地方要設計明顯標志，避免行人在沒發現地面高低的情況下發生事故。另外地面鋪裝材料的選材也要根據當地的氣候選擇。比如成都春熙路步行商業街選擇的材料就就具有表面粗糙的特性，因為成都屬于多雨地區，粗糙鋪裝材料不僅有吸水作用，還有防滑效果。安全隔離設施的設置也是非常重要的，因為步行商業街需要將機動車隔離在外，避免侵入街道對行人造成傷害。
2.成都春熙路是成都最熱鬧的步行商業街，是中國四大商業街之一。位于成都市中心交通較為復雜的地段，以發掘人文歷史、創建良好的公共環境特征來建設商業步行街，這樣的影響力能對都市活力有一定的激發作用，并在某種成都上提高商業街建設優勢。成都春熙路步行商業街是一條多層次的綜合性街道，在設計上采用了地下、地面和空中三位合一的網絡設計，采用車輛交通實行空間分離的形式，根據城市公共活動空間的要求，實施線型和鋪設等的特殊設計車道來減低車速，形成以步行廣場為主要區域的城市線狀空間。
3.春熙路歷史悠遠，也稱“百年春熙”，城市街道景觀的設計不僅尊重前人以及歷史文化遺產，再后來的不斷新建中也注重整體性和視覺性。新建的建筑強調沿街立面的分割性，意在減小體重。建筑在高度上要求保持一比一的二左右街道空間高寬度，并適當搭配當地文化特色建筑等，形成視覺上的趣味性。在春熙路步行商業街上，雕塑等公共藝術成了吸引游客的一大亮點，根據整體環境，從造型、選材以及造型燈方面，都要強化特色空間，并接近市民生活，能將地方文化涵養得以詮釋，并增強街道景觀空間吸引力，塑造地方城市街道景觀個性。
四、總結
城市景觀街道設計是對一個城市形象的體現，也是人與文化、歷史和藝術相互交融的展現。城市的新陳代謝就如生物存在死亡和新生一般，有著進步、更新和沉淀的過程，在整個變化過程中，城市街道景觀涉及到生態、規劃等眾多問題，是為人類提供生態和生活服務的。人們對生存環境的要求也隨著生活水平的提高而增加，這就要求我們在城市街道景觀設計領域還需不斷的開拓創新，以適應社會的發展需求。
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