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城市及道路照明工程施工方案
為了確保工作或事情能高效地開展，就常常需要事先準備方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發。那么制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編收集整理的城市及道路照明工程施工方案，歡迎閱讀與收藏。
城市及道路照明工程施工方案1
伴隨我國經濟現代化建設的日益發展與深入，我國的市政道路建設在近些年取得了飛速的發展，這在一定程度上極大的提高了我國城市居民的工作以及生活出行，為全面發展城市現代化建設奠定了重要的基礎，本文通過對城市市政道路設計過程中所存在的問題分析，并提出了相應的設計改進方法，以期更好的推進我國的市政道路建設，為全面提高城市交通水平作出重要的努力。
一、城市道路設計的特點
1、系統性
城市道路工程的建設從規劃到業主、從設計到施工等等，需要涉及許多部門，而且在不同階段還需要不同部門之間的配合，這些部門之間就像一臺機器上的零件，必須保證每一個零件的穩定運行，一旦其中一個零件發生故障都將會嚴重影響整體設備的正常運轉。城市道路項目前期從規劃到完成可行性研究報告，需要各部門共同參與如規劃、業主、設計部門；而后期從設計招標到竣工驗收，則又需要業主、設計、施工、監理等部門的共同參與。綜上可以看出，只有加強多方的配合與協作，才能保證項目的順利實施。
2、復雜性
城市道路設計需要運用到多個專業的知識，而這多個專業之間并不是獨立存在的，而是彼此之間相互聯系，在項目負責的統一協調下，保證施工方案到施工設計工作的順利完成。城市道路設計中主要涵蓋的專業包括了道路、交通、橋梁、排水等。在道路設計過程中，不同專業之間所擔當的責任也有區別，尤其是在設計的不同階段，所涉及到的專業的側重點也有所不同，如道路專業主要負責路線的走向；交通專業則主要負責標線、信號控制等。
3、設計人員的主觀性
城市道路從方案的確定再到實際施工，在這個過程中排在最前面的一個環節總是設計工作，而其他工作也都以設計為中心，通過圖紙的會審和研究，對設計方案提出修改意見，最終由設計人員選擇最佳設計方案。通過專業的業務知識和對施工地點實際情況的考察，設計人員的主觀性充分體現了設計人員在城市道路建設項目中的作用與職責。只有科學合理的設計方案，才能為各部門工作的順利開展提供可能。
二、城市道路設計的常見問題
1、道路規劃不科學
城市道路規劃與交通安全存在直接的關系，城市道路規劃應全面考慮各影響因素，如：人口、城市交通量等等，為道路規劃提供科學的依據。我國非機動車的數量非常多，再加上機動車日益上漲的交通量，道路規劃必須具備科學的依據。實際城市道路規劃嚴重缺乏科學性，不能滿足路面交通的需求，同時由于道路規劃不科學而引發的交通事故非常多，而降低了道路規劃的效益性。
2、道路設計缺乏實用性
隨著我國城市化的發展，使得城市道路設計工作越來越多。但是，道路設計中也伴有一些問題的出現，尤其是道路設計缺乏實用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的設計中由于沒有按照實際情況設計，設計缺乏實用性，嚴重影響了城市道路的交通能力，而引起交叉口交通堵塞。造成這類問題的主要原因是在道路設計中，缺乏對道路交叉口的車道線、紅線等設計，城市道路設計有著一定的規范標準，而有很多道路設計的車道線和紅線卻與道路設計規范不符，尤其是道路交叉口的設計，導致城市交叉口的車輛通行受到一定的限制，也會造成對其他路段甚至整個城市的交通能力的下降。另外，道路設計缺乏實用性一旦出現阻塞現象，再加上過往行人，使得城市交叉口的服務水平也大打折扣，道路設計的不合理缺乏實用性，也會導致城市道路網的整體運行效率偏低。
3、交叉口設計不合理
交叉口是城市道路規劃的一項重點，部分城市道路規劃中的交叉口設計不合理，干擾道路周圍的環境。例如：某城市規劃道路交叉口時，未考慮周邊的生態環境，破壞了道路所處的生態系統，更重要的是浪費物資，該城市交叉口的周期內，鋪路與挖坑同時進行，缺乏合理的規劃，促使路面出現多處損傷，最終該道路交叉口施工超出方案規定的日期，引發延期風險。
三、城市道路設計常見問題的處置對策
1、做好城市道路平面設計
平面設計也是城市道路設計中的一個比較重要的環節，更是易于被設計人員實際工作中所忽視，諸如設計的城市道路為彎曲形狀等常見情況時，道路轉彎半徑的確定，一般是在設計時根據道路紅線或道路原來線路形狀進行確定。轉彎半徑由此確定具有相對流暢的線性，但認真對比設計規范，可發現設計規范中針對道路平曲線都具有十分詳細的要求。所以，城市道路在平面設計時，應嚴格遵照設計規范與標準進行，并結合城市道路形狀及周邊實際進行綜合考慮。
2、規避城市道路的規劃問題
3、道路綠化及安全設施人性化設計
道路綠化一直是城市道路的重要組成部分。隨著城市機動車輛的`增加，城市污染日益嚴重，給人們的生活環境帶來了極為嚴重的影響。為此，利用道路綠化改善城市道路的行駛環境，美化城市環境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全設施是為交通參與者提高安全保障的重要工具，加強安全設施的人性化設計對于城市道路的建設有積極的意義。所以城市道路設計要合理設置隔離柵欄、防眩光版及標志標線等安全設施，規范行人及機動車與非機動車的交通通行行為，最大程度的為城市道路交通安全發揮保障作用。
4、市政道路照明工程設計與節能
城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創造一個良好的視看環境，使人們安全、迅速、舒適地到達目的地；以及為了減少對人身及財產的犯罪行為發生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當照亮人行道，而且使半柱面照度達到標準要求，這樣有利于迅速發現人或動物橫穿道路等潛在的不安全因素。設計是節能的源頭。城市照明工程設計應由專業設計人員進行，在設計時應嚴格遵循道路的性質、功能對照相應的照度和能耗密度標準，確定最節能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業責任感，較全面的技術素質，能掌握科學的照明設計方法。設計人員在進行道路照明設計時，在保證照明的效果，達到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節能和節省投資，并降低運行維護費用。
5、道路休閑廣場人性化設計
隨著城市用地的高度緊張，城市居民的生活空間逐漸擁擠，城市中心城區的綠地與景觀減少，給人們的精神生活帶來消極的影響，市民渴求有更多的休閑空間。為此，在城市道路設施的人性化設計中要加強道路休閑廣場的人性化設計，在一些非人群集散地區或靠近市民生活區的人行道中，在滿足修建的情況下，設置一些小型的休閑廣場，以此為市民提供休閑與生活的空間。目前，全國各大城市普遍重視對道路休閑廣場人性化設計，城市中隨處可見熱鬧的城市道路廣場情景，其前提都是城市道路建設的人性化設計。
6、人行道人性化設計
人行道是城市道路的重要組成部分，高質量的人行道人性化設計尤為重要。在人行道的人性化設計中，首先要明確人行道的平整度與密實度，以便發揮其使用功能，盡量采用防滑磚鋪砌，不必太過于追求人行道鋪裝的圖案與色彩；其次，要處理好人行道與各單位門口上車坡道的關系。傳統的設計方法是上車坡道比兩側人行道低15～18cm，這種方法相對而言較安全；但是對于單位而言，車輛一般較少，使得這一坡道的使用率不高。所以，在進行人行道的人性化設計時，應把單位門口的上車坡道與兩側人行道采用坡道進行連接，用不同的材料進行區分，達到提示的作用。再次，要處理好高差問題。車行道與人行道的高差比較大，在設計中不僅要考慮單位車輛的進出，還應盡可能的保留人行道中的電線桿和綠化樹，因此可以將車行道與人行道設計為兩個縱坡，繼續保留二者的高差，單位上車坡道與車行道之間采用踏步或坡道進行順接。最后，要采用透水人行道結構。透水人行道結構使雨水在人行道范圍內一部分下滲補充地下水并改善周圍植被的生長環境；另一部分則保留在人行道結構中，以增加空氣濕度，降低城市熱島效應，減少城市污染。
城市及道路照明工程施工方案2
城市照明設施的防盜問題是路燈管理部門無法回避的重要工作，也是城市照明設施管理中迫在眉睫的重任。采取相關的措施，更有效地防止盜竊事件的發展，才能使城市照明設施的管理工作做得更到位，促進市現代化建設服務的進程，全面帶動社會主義和諧社會的發展。
一、我國發達城市路燈設施被盜的基本情況
據調查結果表明，進幾年來，我們國家全省的各個發達城市發生了無數的城市照明設施的失盜案件。經過現場實際情況的調查和數據的研究表明，所有的失竊案件都可以劃歸為八類案例、七種偷盜手段、六種失竊特征。通過失竊的情形，可以偵查防盜突破點，從而更好地改進防盜技術，使失竊的真相早日水落石出。
偷盜手段一般都是利用工具撬開盜走路燈窨井的頂端、桿檢修門，破門而入盜走了電纜、鎮流器、觸發器等設備；全部切斷變路燈進線電源，把里面的基礎設備全面清空；在路燈的施工現場，順手牽羊拿走輕便的材料等。
偷盜案件一般都是發生在人煙稀少的路段、路燈施工的現場，它埋在地里的電纜和燈桿下的鎮流器和觸發器等貴重物品失竊的頻率最高。一些美觀輕便的觀燈、步道燈燈具、日光燈以及容易拉動的箱式變門、燈桿桿門等，在周末或者假期日的時候最容易被盜。
二、提高城市照明設施的防盜施工的措施
1、建立相關的制度，引起政策的高度重視
今年來，我國的城市照明設施被盜越來越嚴重，使基礎設施的資金運作不周全。制定相關的懲罰和制裁制度，是防止失竊的關鍵環節。在監督的過程中，安全管理可以采取不同的機構，配置專職的管理人員，分級管理，建立和完善城市照明設備的監督保障體系。所以在發現偷盜事件的時候，要做到及時舉報和給予法律的制裁。政策在行政的基礎設備方面會投入更多的人力物力財力，為人民的生命安全和公共財產安全提高充足的保障。應用相應的基礎設備保護措施，對運行異常情況進行及時修正。遇到解決不了的問題，要及時和中心站或生產中心的聯系，以便得到有效的幫助。
2、加強日常巡查，有效地遏制偷盜行為
加強安全管理及防護工作是城市照明設備工程中最需要注意的環節。施工單位要建立專門的安全管理監督部門，進行安全協調和管理工作。確定設施被盜的時間段和地段后，進行巡視和監督，一旦發現任何存在的'安全隱患，都要及時向相關的項目負責單位或部門匯報。形成一支強有力的執行隊伍，每一個時間階段和固定的區域都安排相關的工作人員。規定主次干道大燈每天都需要巡查，在住宅區的街頭小巷至少每周巡查一次，桿燈、高桿燈每月要定期檢查一次。對巡查工作中，表彰和獎勵行為突出、見義勇為的工作人員，以便提高大巡查力度和巡查效績。
3、拓展多種形式宣傳，引導社會廣泛關注和參與
為了讓防盜的公共意識更加深入人心。我們可以利用新途徑、新載體、新方法等，不斷拓寬防盜措施知識的宣傳。利用多媒體中的網絡、微博、論壇等新渠道進行多方面的宣傳，希望得到廣大人民群眾的廣泛關注和參與。在各個城鎮開展各種服務和咨詢活動，制作懸掛有獎舉報盜竊宣傳公益廣告以及各種防盜、公共基礎設備、行政管理等方面知識的策略，并向人們散發國防建設資料，使人們認識到城市照明設備的重要性。
三、對打擊盜竊城市照明設施的建議
根據我國的多項的城市照明失竊案例以及我處現有資金設備狀況和技術水平，我們可以綜合利用多種手段進行防治，建立相關的監控系統防盜，實現信息資源的共享。
1、建立監控系統防盜，加強被盜數據統計工作
在經濟全球化的趨勢下，我國開始利用控制中心監測系統進行電纜故障檢測，可以對數據進行階段性的監控和分析，具有遠程監控和早期預警預報的功能，比較容易發現失竊的具置。同時監控檢測防盜新技術不斷地改革和創新，可以對視頻防盜監控地點地理信息方位圖進行合適的調整，無論是偷竊哪些基礎設備，它的防盜信息的發現和整合都比較具有時效性和精確性。
另外把有史以來的偷竊事件，進行登記和整合，比較容易可以總結出失竊頻率最高的路段，研究其中的作案手段，深入揭示失竊案例的內在規律，對防盜起到了關鍵性的作用。
2、完善設施防盜聯動機制，使資金的運作更靈活周全
成立城市照明設施的防盜治安聯席會，在各個行業和區域都有責任和義務。不單只包括公安局、環保局以及交管局，而且也是各個街道辦、綠化所和區市政所的分內工作。建立相關聯動機制，達到相互合作、群防群治的工作目的。因為設施被盜恢復的資金量很大，所以需要多種渠道解決問題。所以可以由地政府撥款解決管轄區域內的路燈設施被盜恢復資金問題。
3、從源頭上遏制行為，建立防盜信息網絡
為了有效地從源頭遏制盜竊行為，我們可以加強對廢品收購站點的管理工作。公安、工商部門定期組織檢企，嚴禁各個廢品回收站回收相關的基礎設備。利用警示的標語張貼在各廢品收購站點。
同時還可以建立市政110、公安110、交管局監測視頻聯網聯防，收到警報信息以后，在案發的第一時間可以趕到現場，緝捕偷竊的犯罪分子。最大程度上發揮防盜臨測系統的作用，使道路照明設施安全的執行力度和宣傳力度得到最大的提升。
城市及道路照明工程施工方案3
一、工作目標
按照“一年打基礎、起勢頭，兩年重攻堅、有看頭，三年建長效、爭一流”的工作要求，先點后面、示范帶動，走出一條順應人民期盼、適應時展、彰顯特色的城市發展之路。
“一年打基礎、起勢頭”:到2020年底，啟動并完成一批急需建設的城市品質提升項目，解決一批群眾反映最集中、最突出的城市問題。
“兩年重攻堅、有看頭”:到2021年底，按照責任分工，有序推進重點項目建設，著力補短板、強弱項，實現城市品質有實質性提升。
“三年建長效、爭一流”:到2022年底，城市品質提升取得明顯成效，城市辨識度、知名度、品牌度進一步提高，人民群眾獲得感、幸福感、安全感進一步增強。
二、重點任務
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1.規劃設計提升工程。強化規劃引領，加強老城區整體規劃研究。繼續實施老城區河片區規劃，梯次推進舊城改造和沿河開發。（責任單位:規劃站、國土分局、各社區）
2.建筑立面整治提升工程。根據《市戶外廣告整治工作方案（2019-2020年）》，拆除老城區和國省道沿線違法違規戶外廣告、大型立柱廣告、墻體廣告和門頭牌匾等，對城區道路路燈燈桿各類現有廣告牌匾、燈箱進行拆除，凈化美化道路環境。按照規劃設計標準，對城市主次干道兩側、出入口周圍建筑外立面進行統一設計。實施老城區建筑立面整治提升工程，2021年完成主干道及城市出入口周圍建筑外立面整治，2022年完成次干道兩側建筑外立面整治。（責任單位:城管分局、派出所、規劃站、各社區）
3.架空線路整治改造工程。根據《市通信電力管線規范整治工作方案（2019-2021年）》要求，結合城中村棚戶區改造、美麗村居建設、地下綜合管廊建設、雨污分流改造、景觀亮化提升、文明城市創建等，對具備條件的架空線路實施入地改造，對不具備條件的實施撤桿并線、捆扎、貼墻等規范整治，逐步消除各類城市“蜘蛛網”。2020年對老城區、主干道路、交通要道、重點部位進行整治，2021年整治范圍延伸到背街小巷、次要部位和居民小區。（責任單位:城管分局、規劃站、派出所、財政所、供電所、各通信運營企業、各社區）
4.城市照明亮化提升工程。加強路燈相關設施巡查、維護，不斷健全管理制度，每周兩次夜間巡查，責任到人，發現故障及時維修解決。新交接道路路燈裝燈率100%，城區主次干道亮燈率99%，照明設施完好率95%以上。實現主次干道路燈遠程智能控制，確保新交接路燈100%安裝路燈集中控制系統。分階段改造城區路燈相關設施設備，更換存在安全隱患的老化路燈箱變和路燈電纜，對城區路燈接線進行灌膠防水改造。2020年完成城區30%以上背街小巷功能性照明建設改造;2021年完成城區50%以上背街小巷功能性照明建設改造;2022年全部背街小巷功能性照明建設改造。（責任單位:城管分局、財政所、規劃站、各社區）
（二）藍綠空間提升行動
5.水生態保護修復工程。深入推進河長制、湖長制，落實河湖管護責任，保護、修復、提升城區河湖、庫塘、濕地水面等水生態資源，改善城區水生態環境質量。鞏固黑臭水體整治成果，建立健全長效機制，實現“長制久清”。繼續推進海綿城市建設，城市建成區范圍內的各類建設項目全部按照海綿城市標準進行設計建設。（責任單位:水利站、規劃站、財政所、城管分局、環保所、各社區）
6.污水收集處理提升工程。開展污水處理提質增效行動，加強管網建設和修復，消除城市建成區生活污水直排口，采取污水處理廠和小型污水處理站相結合的方式，切實提高污水收集率。加快污泥處置項目的建設進度，盡快實現對污泥穩定性、無害化的處理處置。2021年全面完成省城市污水處理提質增效三年行動目標。（責任單位：水利站、環保所、規劃站、財政所、各社區）
7.城市供水節水提升工程。優先利用引黃、引江地表水，合理利用當地地下水，提高水源保障能力。加強供水管網建設，提高城市供水管網覆蓋率，城市供水管網漏損率控制在10%以內。推進健康管道分質直飲水項目實施，2022年實現城市建成區管道分質直飲水工程全覆蓋。鞏固節水型社會建設成果，實行最嚴格的水資源管理制度，優化水資源配置，提高再生水利用率。加強雨水、再生水等水資源收集利用，置換城市綠化、道路澆灑及生態用水。（責任單位:水利站、規劃站、城管分局、財政所、各社區）
8.園林綠化提檔升級工程。貫徹落實《市城市綠地管理條例》，爭創省森林城市，建設美麗宜居公園城市。2020年，扎實推進濟青高速、及西、北外環等城市周邊道路沿線綠化景觀提升工程。推進口袋公園、節點提升改造、綠道、人行步道建設。2021年，實施湖濕地公園、城市道路景觀走廊建設，進一步提升綠化水平，完善城市功能，滿足市民需求。同時，提升園林、公園、城市綠地管護水平，徹底改變管而不嚴、抓而不實的現狀，真正做到花艷、草密、樹綠。（責任單位:林業站、基建辦、城管分局、規劃站、財政所、各社區）
9.綠色建筑推廣工程。城鎮建設用地范圍內新建民用建筑（3層以下居住建筑除外）的規劃、設計、建設采用國家和省規定的綠色建筑標準。政府投資或以政府投資為主的公共建筑，以及其他大型公共建筑應按照二星級以上綠色建筑標準進行建設。全力按照市人民政府辦公室《關于貫徹魯政辦發〔2017〕28號文件大力推進裝配式建筑發展的實施意見》（濱政辦發〔2017〕24號）要求，推廣裝配式建筑，因地制宜推進地熱能等新能源應用，著力提高建筑節能降耗效率，加強綠色施工示范項目推廣，鼓勵發展綠色智慧建造科技示范工程。（責任單位:規劃站、財政所、各社區）
（三）空氣潔凈提升行動
10.建設工地凈化工程。健全建設工程施工工地揚塵污染防治長效機制，建筑工地嚴格落實“六項措施”，規模以上建筑工地全部安裝在線監測和視頻監控，并與主管部門聯網。市政、拆除、道路、水利等線性工程合理降低土方作業范圍，實施分段施工和濕法作業等抑塵措施。加強建筑渣土運輸管理，運輸車輛嚴格執行“十個必須”，杜絕隨意撒漏。規范建筑垃圾消納場管理。（責任單位:規劃站、城管分局、環保所、派出所、水利站、交管所、財政所、各社區）
11.環境衛生提升工程。全面推廣道路清掃保潔機械化作業和
深度保潔，道路保潔實現日常清掃深度化，作業流程制度化，保潔強度常態化，死角處置經常化。2020年老城區40%以上的主次干道實現深度保潔；2021年老城區50%以上的主次干道實現深度保潔；2022年60%以上主次干道實現深度保潔，提高城市環衛保潔專業化、市場化水平。（責任單位:環衛所、城管分局、派出所、衛健辦、各社區）
12.城市供氣供暖提升工程。積極配合推進“氣化”工程互聯互通，加快天然氣管網鋪設，提高天然氣輸送能力。優先發展城市集中供熱，推進供熱管網向周邊延伸，擴大集中供暖覆蓋面，在不具備集中供熱條件的'區域，按照因地制宜的原則，積極發展新能源供暖，提升清潔取暖比重，建立多能互補的供熱體系。（牽頭單位:規劃站、財政所、供電所、各社區）
（四）道路交通提升行動
13.城市路網提升工程。嚴格貫徹落實《市城區道路管理條例》，統籌地上、地下新建、擴建、改建工程項目，嚴格城區道路挖掘審批管理。打通“斷頭路橋”，實施交通路口渠化改造和道路修整工程，建設過街天橋、地下通道，優化行人過街設施，提高道路通行效率。全力配合市直部門抓好2條道路建設，其中，支2路為南北走向，支13路為東西走向，道路北起規劃黃山二路，東至郎君路，全長約1.357公里；黃山一路西起支2路，東至車管所路，全長約0.259公里。持續提高路網密度，優化城區道路體系。（責任單位:基建辦、規劃站、城管分局、財政所、派出所、各管線入廊單位、各社區）
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14.居住環境改造提升工程。堅持居民自愿、自下而上的原則，對老舊小區的道路、綠化、環衛設施、供水設施、排水設施、消防設施、監控設施、電路、通信線路、供熱設施、燃氣設施、門禁、墻面等進行維修改造，到2022年力爭完成城區2000年之前建成的老舊小區改造，到“十四五”末基本改造完成居民有改造意愿的城區2005年之前建成的老舊小區。提高棚戶區改造項目規劃設計水平，堅持高標準、高品質配套社區公共服務設施，進一步完善社區功能，將回遷安置房打造成“居住滿意、生活便利、和諧美麗”的新型社區，讓群眾有更多的幸福感、獲得感。加快家園項目建設，確保群眾順利回遷安置。將城中村、城邊村舊村改造作為主攻方向，加快推進九大片區建設，確保成熟一批、改造一片，穩步提升城市檔次和品位。（責任單位:規劃站、財政所、城管分局、各社區）
15.城市防汛防洪能力提升工程。加強城市排水管理，加大城市排水管網巡查力度，對淤積、堵塞、損壞的排水設施及時進行維護更換，確保排水管網安全暢通。解決城市道路積水問題，嚴格控制私接亂排、雨污混流等現象發生，保證排水泵站正常運行。結合實際情況，實施城市防汛排澇改造工程，保證城市安全度汛。2021-2022年，全力配合市直相關部門完成黃山五路（汽車站段）易澇路段改造。（責任單位:水利站、基建辦、財政所、各社區）
16.服務設施提升工程。實施學前教育三年行動計劃、義務教育薄弱環節改善與能力提升工程，推進解決大班額，均衡配置師資力量，推進居住區配套幼兒園規劃建設管理使用，促進教育優質均衡發展。推進基本公共衛生服務均等化，進一步提升基層醫療衛生機構服務能力水平。到2022年至少建設一處示范型社區居家養老服務中心，新（改、擴）建城市社區老年人日間照料中心10所。有序推進各類體育場館、學校、企業、機關所屬體育設施向社會開放，實現公共體育設施智能管理、場館預約等功能。（責任單位:文教辦、衛健辦、民政所規劃站、財政所、各社區）
17.公共停車場提升工程。進一步完善公共停車場規劃布局，升級改造現有管理手段落后的公共停車場，逐步引入立體停車設施，提高車位運營效率和管理服務水平。城區范圍內具備開放條件的機關、企事業單位內部停車場地實行對外開放，進一步緩解市民停車難問題。抓緊制定切實可行的落地方案，推進智慧停車項目，疏堵結合、優化組合，從根本上解決市民難停車、亂停車問題。（責任單位:城管分局、規劃站、財政所、各社區）
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18.智慧城市建設工程。圍繞智慧城市建設要求，推廣大數據在民生服務、城市管理、公共服務等領域的應用。加強數據共享與開放，推進信息資源共享目錄體系建設，推動部門信息資源共享應用，促進政府在政務服務、公共服務、社會治理領域的數字化轉型。深化大數據在各行業的創新應用，推動跨領域、跨行業的數據融合和協同創新，以跨界融合提升發展潛能，培育新的經濟增長點。（責任單位:經濟發展辦、交管所、派出所、衛健辦、安監站、環保所、城管分局、文教辦、市場監管所、人社所、各社區）
19.城市違建整治工程。按照“清理存量、嚴控增量”的原則，發揮規劃站牽頭作用，強化部門聯動聯合懲戒和屬地管理責任，堅決依法治理存量違法建設，對新增違法建設“零容忍”，依法依規即查即拆。啟動城市無違建小區創建活動，逐步建立違建治理長效管控機制。（責任單位:規劃站、城管分局、派出所、各社區）
20.生活垃圾分類工程。實施政府推動、全民參與、城鄉統籌、因地制宜的生活垃圾分類制度，2020年，全街道范圍內的黨政機關、公共機構和企事業單位等全面實施生活垃圾強制分類;2021年城區實現生活垃圾分類覆蓋達到50%;2022年城區實現生活垃圾分類全覆蓋。逐步推進街道內各級各類學校實現生活垃圾分類。（責任單位:環衛所、城管分局、文教辦、衛健辦、規劃站、交管所、各社區）
21.物業服務提升工程。認真落實《市住宅物業管理條例》，積極推進街道社區的社會化管理、業主委員會自治管理。在全街道物業行業成立物業行業黨委，大力推行社區黨組織領導下的社區居民委員會、業主委員會、物業服務企業“四位一體”社區管理模式。成立物業行業黨委，推廣“陽光透明酬金制”物業管理模式。建立物業行業征信管理體系，督導物業服務企業規范化運作，以黨建為引領，打造“紅色物業”，通過“黨建+數字化”管理模式，不斷提升物業服務企業管理和服務水平。（責任單位:黨建辦、物業辦、民政所、財政所、規劃站、各社區）
22.安全運行提升工程。突出城市安全發展格局，推進危化品和污染企業搬遷、轉產。加大城市以綠地系統為主的室外避險場地建設，確保居民就近疏散。加強河道藍線、道路紅線、尾礦壩安全線、燃熱管線的劃定管理，確保足夠的安全距離。提升建筑工程質量水平，以住宅建筑、公共建筑和城市基礎設施工程為重點，適當延長設計使用年限，提高建筑標準。規劃建設地下人防工程，做到應配盡配。（責任單位：規劃站、安監站、派出所、各社區）
（七）重點片區引領行動
23.重點片區建設工程。高品質高質量推動片區建設，充分發揮片區帶動作用，使之成為城市發展新的增長極和引領區。以家園棚戶區改造為引領，統籌推進河片區、范公商場電影院片區、中興片區、馬莊片區、城里片區、鄢家片區、南關片區、安家片區九大片區建設，以舊城改造、礎設施配套完善、新商業區建設、綠色經濟帶打造為重點，全面提升老城區發展水平，推進城鄉融合、城市擴容。（責任單位：規劃站、財政所、基建辦、各社區）
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24.文化傳承保護工程。堅持與時俱進，在發展中注重保護傳承歷史文化資源，完善一批老字號、文創中心，打造多元特色文化展示區。按照“政府主導、社會參與、共建共享”的模式，提升完善社區綜合性文化服務中心功能。（責任單位:文化站、文教辦、各社區）
25.文明行為規范提升工程。按照《市文明行為促進條例》和創建全國文明城市工作要求，強化市民責任意識、規則意識，充分發揮市民參與城市品質提升的積極性和創造性，推動市民自覺，提高文明素質。大力培育志愿者、義務監督員、市民巡訪團等社會力量，從“衣食住行游”等各方面將文明意識融入市民日常生產生活。通過完善街道、社區（村）“志愿者”隊伍，充分發揮街道、社區（村）新時代文明實踐陣地作用，推動志愿服務健康發展。通過互聯網途徑講好故事，以全街道的歷史文化、人文風情和文明實踐為基礎打造一批優秀的文化作品，引領青年參與到市民文明素質和城市文明程度提升中來，凝聚新青年建功文明城市創建的強大合力。廣泛開展文明實踐志愿服務活動，引導市民和游客文明出行，加大對公共文化場所和景區景點文明行為的宣傳引導力度和不文明行為懲戒力度，不斷提高市民文明素質和城市文明程度。（責任單位:文化站、民政所、派出所、城管分局、文教辦、團工委、各社區）
三、工作步驟
城市品質提升行動自2020年開始，為期三年，至2022年底結束，共分三個階段實施:
�。ㄒ唬┬麄靼l動階段（2020年6月15日前）
各相關部門根據自身職能，緊密對接上級行政部門和市政府文件精神，分別制定本行業城市品質提升行動的落實方案，作為今后開展工作的依據。結合街道行動計劃，明確城市品質提升工作目標，根據上級要求，對亟需提升的城市建設、管理工作進行貫徹落實。
�。ǘ┢焚|提升階段（2020年6月-2022年9月）
根據品質提升工作方案，列出項目清單，落實項目資金，排出工作計劃，確保按期完成。街道將根據工作方案，定期進行調度、督導、通報，適時組織現場觀摩，推動工作整體提升。
�。ㄈ┛偨Y評價階段（2022年10月-12月）
通過聘請機構、部門聯合督導檢查，對相關部門工作進行核查，并采取“四不兩直”、明查暗訪、查看現場等方式，對城市品質提升工作進行綜合評價。
四、保障措施
（一）加強組織領導。健全城市品質提升工作協調機制，統籌協調推進城市品質提升各項工作。各責任單位要按照“事業工程化、工程責任化、責任數字化”要求，發揮職能作用，制定好配套政策和行動計劃，迅速行動、各負其責，密切配合、形成合力，確保按時完成目標任務。
（二）完善推進機制。各相關單位要根據實際，拿出本部門實施方案，完善相關配套政策，構建“實施方案+工程項目+標準導則+結果評價”的工作體系和推進模式。持續優化政務環境，簡化審批程序，不斷提高服務質量。建立定期檢查、督查、通報、點評的工作制度，及時掌握重點任務推進情況，納入年度評價體系。
（三）實行試點引領。堅持先點后面、示范推進，每年培育一批城市品質提升試點項目（工程）、道路（片區）、示范點、示范街等，以生態修復、城市更新、城市設計、垃圾分類、清潔取暖等為重點，作為城市品質提升專項試點，探索破解工作難題、政策約束的機制、經驗，形成可復制、可推廣、可借鑒的示范標桿，推動全街道工作均衡發展。
�。ㄋ模┞鋵嵰乇Ｕ�。優化城市建設管理領域財政資金投入結構，重點用于有利長遠、非經營性、短板明顯的城市品質提升項目。用好新舊動能轉換基金、地方政府專項債券、政府和社會資本合作（PPP）等渠道籌集項目資金，以經營城市的理念，加強市場化運作。在城市品質提升工程當中，優先保障市政基礎設施、公共服務設施建設用地。城市品質提升相關工程的手續辦理要開通綠色通道，采取并聯審批、容缺受理、幫辦代辦等方式，縮短手續辦理時間，加快項目進程。
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