- 送貨司機績效考核方案 推薦度：
- 相關推薦
送貨司機績效考核方案（通用5篇）
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，通常會被要求事先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。優秀的方案都具備一些什么特點呢？以下是小編為大家收集的送貨司機績效考核方案（通用5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
送貨司機績效考核方案1
一、考核目的：
通過有效的績效考核機制使貨車駕駛員收入與工作業績掛勾，以提高員工的素質、能力和工作熱情。促進管理者與員工之間的溝通與交流，在企業內部形成開放、積極參與、主動溝通的氛圍，增強企業凝聚力。
二、考核周期
月度考核：對當月的各項考核指標進行考核，考核時間為下月10日前，遇節假日順延。 年度考核：年度內12個月月度考核結果的平均值，考核時間為每年的1月15日前。
三、主要考核指標
(一)量化考核部分
公司載貨車輛駕駛員，須嚴格遵守國家和地方的交通法律法規的各項規定，按照公司《車輛及駕駛員管理制度》的要求進行自我約束、車輛保養和運輸作業。在此基礎之上，公司對載貨車輛駕駛員按下述幾項指標進行考核。
1、 工作量考核
根據數據統計制定考核標準為：運送貨物按每噸提成2.0元績效工資計算，保底基數 設為400噸，不設績效工資上線。按對于出車不能以噸計的按出車的性質和路程予以每次20-50元不等的績效獎勵。
2、 節約成本考核
運輸節油獎：以考核月之前的`4個月的百公里油耗滾動平均值為考核依據，節約有獎，超額扣罰。 例如：2011年2~5月百公里油耗滾動平均值為25升/公里，6月實際公里數為2450公里，則6月油耗考核基數為2450×25÷100=613升。如果實際耗油量低于考核耗油量，則按每降低1升獎勵3元計，如果實際耗油量高于考核耗油量，則按每多耗1升扣罰2元計。考核基數及實際油耗量均四舍五入取整計算。節油獎勵及扣罰不設上限。 實際公里數以月初里程表讀數為起數，月末油箱加滿時里程表讀數為止數。 實際油耗以月初加滿油箱為基數，月末加滿油箱為止數。
(二)定性考核部分
1 油耗達標率 25% 核定每百公里耗油為 升，油耗達標率為100%，每超出核定標準 升的扣 元， 可累計扣款直至扣完為止，油耗超出用油標準25%的當月績效工資為零。另外如節約油耗 升獎勵 元。
2 出車次數 /加班出車 5% 每月核定出車次數 車次(含加班補貼在內，包括當天當次出車返廠時間在18： 00之后的均在加班補貼范圍內)，當月每多出車一次車獎勵15元。 處罰項：經工作安排無故拒絕/推逶出車的，每次罰款50元。 3 車輛保養及事故責任 25%
4 服從與服務意識 20% 服從部門工作安排與車輛調度，每違反一次扣5元;在客戶處時遵守客戶單位規章制度，并提供優質服務，若被客戶投訴經反饋到公司的每次扣10元。
5 送交貨準確率 15% 考核期內的每次送交貨必須單貨一致(裝車時司機必須根據送貨單核對實物一致)，每 發生一次單貨差錯的扣10元。每發生一次不能在指定時間內按時交貨的扣10元(非司機本身行車原因導致的不在此列，如當天出車時間在10:00后)。
6 運輸貨損率 10% 考核期內將貨品完好送達，因裝卸貨或車輛運輸過程中保管不善導致貨品受損、退貨的每發生一次扣10分，可累計扣款直至該項扣完為止。
送貨司機績效考核方案2
為充分調動公司司機的工作積極性，保證安全行駛和工作效率，體現多勞多得的分配原則，特制定如下方案：
一、薪酬結構
司機實施月薪制。月工資=底薪+里程提成+補貼+考核
其中：
基薪：按照工資標準的60%核算，只與出勤掛鉤。每月按照25天核算，超出25天的按25天計算。
績效：實施月度行駛里程提成，提成標準見下表。
補貼：見細則。
考核：若司機有重大突出貢獻，或違反公司規章制度，按照《員工獎懲條例》進行通報獎懲，在當月工資內兌現。
二、績效考核細則
1、司機憑綜合管理部派車單出車，每次出車前須做好出車登記，填寫出車日期、時間、發車時公里數、使用部門、駕駛員、目的地、原因等，如加油需在備注一欄寫明加油金額;返程須填寫返程時間、公里數，車輛負責人負責收集車輛行駛記錄表匯總至司機班長處。
2、司機班長根據車輛行駛記錄表和加油記錄表每月5日前統計出上月的.部門車輛使用情況和司機行駛公里數。
3、司機里程提成標準
4、綜合管理部按照司機月度有效行駛里程和提成系數核算提成金額。
5、司機未經公司允許私自開車，或弄虛作假、違規多行駛里程，取消提成，并按公司相關規定進行通報處理。
三、司機補助標準
1、司機晚上值夜班超出2個小時時，一次性補助20元;
2、司機隨從領導外出就餐時，需自己單獨就餐的，按30元/餐標準補貼;
3、司機休息日、法定節假日加班的，原則上換休，不單獨支付加班費。
4、班長負責司機人員管理、工作分配，車輛管理、維修等管理職責，每月補貼300元。
四、管理要求
1、以上考核由綜合管理部實施，報公司分管領導審批。
2、以上考核方案由綜合管理部解釋。
3、本方案自20xx年1月1日起實施。
送貨司機績效考核方案3
一、目的：為加強本公司車輛使用管理，進一步提高司機工作績效以更好地為公司經營做好服務保障工作，特制定本辦法。
二、考核內容：(1)考勤情況、(2)無派車時表現情況、(3)車輛保養情況、(4)服從調配情況、(5)、客戶服務，驗貨簽單情況、(6)車輛清潔情況、(7)交通安全情況、(8)油耗管控情況、(9) 文明禮貌情況(儀容儀表)
三、所有考核項目總分數為100分，各考評項目的評分標準如下：
(1)考情情況(5分)
標準：
1、遲到、早退扣1分、事假一天扣1分;
2、礦工一天2分、兩天5分，(病假須有病歷)三天以上礦工報請人事部給予開除。
(2)無派車時表現情況(10分)
標準：
1、在公司內開快車以及亂停車者，稽核發現一次5分;
2、無派車時須在公司待命，服從臨時工作調配，違反一次5分。
3、吵架、斗毆，一次扣5分，連續2次打架斗毆的，報請公司予以辭退。
4、上班期間飲酒或醉酒，違反一次10分。從事涉賭等違法行為的，予以辭退。
(3)車輛保養情況(15分)
標準：
1、不按規定進行各項保養操作(年審、保險、報驗工作)，保養不到位或保養效率差，扣1-10分;
2、不進行保養工作，扣績效15分每次;
3、駕駛員應做到出車檢查和收車檢查，因麻痹大意，沒有按規定檢查車輛，造成車輛不必要的故障損失或者罰款，除按規定有司機承擔外，根據損失扣5分—15分。
(4)服從調配情況(15分)
標準：
1、司機在接受任務指令后，應當在10分鐘內出車，否則延誤5分鐘內扣5分，延誤10分鐘內扣10分，延誤10分鐘以上按不服從調度處理，按公司規定處罰;
2、比正常外出時間超出30分鐘以上而無合理解釋者扣5分;
3、司機在每天收車時應檢查車輛燈光，雨刮器、制動、車胎氣壓、燃油、水等是否正常，方可下班，如出車時才發現故障，無燃料等現象，影響出車的，每次扣10分，(特殊情況除外)。
(5)客戶服務，驗貨簽單情況(10分)標準：
1、被客戶投訴，每次扣5次;
2、無提貨員提貨時，司機必須認真核對所提貨是否和單證相符合，指導正確裝車，以免出現誤差，因司機不負責造成貨物短少或者損失的.，除負責賠償外，每次扣5分;
3、接人或提貨時司機必須通過電話與客人或發貨人確認，告知客戶預計到達時間，因無確認造成等待裝貨時間或接人時間過長被投訴，每次扣5分。
(6)車輛清潔情況(10分)標準：
1、車內外不清潔的，稽核被發現每次扣2分，主管每周檢查2次;
2、沒有進行各項檢查或衛生狀況較差，帶故障開機，扣5分-10分。
(7)交通安全情況(15分)標準：
1、因司機不慎造成交通事故或違反交通法規(超速，闖紅燈等)，除公司相關規定承擔相應損失外，每次扣10分;
2、未經批準，司機不得將車輛給他人駕駛，更不得交給無駕駛證得人員駕駛，違者扣10分;
3、未經批準，司機不得搭載非公司人員，違者扣5分。
(8)油耗管控情況(10分)
標準：
1、月綜合消耗超過規定油耗3%-4%，扣4分(按車型排量規定);
2、超過規定油耗5%，扣6分;
3、超過規定油耗7%，扣10分。
(9)文明禮貌、儀容儀表(10分)
標準：
1、儀容不整、車內開空調時吸煙者，稽核發現每次扣2分;
2、說話污言穢語,有損公司形象，扣10份;
3、接人或提貨時不遵守所進入單位的規章制度，扣10分。
四、考評辦法：
1、評分辦法采用由主管評分，經經理審核，報人力資源部備存，
2、評分等級：根據分數不同，分為以下等級 A 優秀：90分以上; B 良好：70分～89分; C 及格：60分～69分;
D 不及格：60分以下(不含60分) 五、考評結果使用辦法：
考評等級與司機績效獎金掛鉤，具體辦法：
(1)如月績優秀，獎勵150分，月績考核良好，獎勵100元，月績考核及格，獎勵50元，不及格無獎勵。
送貨司機績效考核方案4
一、為了規范駕駛員日常車輛使用、車輛駕駛、LNG裝卸的安全相關行為，避免安全、交通事故的發生，提高駕駛員安全素質，特制訂關于駕駛員安全績效考核的方案;
二、本方案采取扣分制，總分值10分，一個月為一個考核周期;
三、本方案分為司機行為、車輛使用違規兩種類別進行考核，司機行為類只對違反規定的司機扣分，車輛使用類對車組的兩個司機同時扣分;
四、駕駛員在一個考核周期內違規被扣所達到的分值，公司按以下方法進行處理：
1. 10分
辭退
2. 8分
調為備用駕駛員，重新進行技能考核并接受為期15天的安全培訓
3. 5分
接受7天的安全培訓并檢討
4. 3分
警告
五、駕駛員在考核周期內被扣的分值未達到10分的接受處理后在下個月清零，有其他特殊項目被扣的分值不予消除;
考核標準
陸氣運輸
六、一次扣除1分的違規項目如下：
司機行為類
1. 車輛行駛在普通道路時速超過60碼，高速公路時速超過80碼;
2. 車輛發生交通事故不承擔責任;
3. 司機駕駛證、危險品從業資格證、押運證沒有按期審驗仍在駕駛車輛;
車輛使用類
1. 車輛槽罐安全附件沒有按期檢驗;
2. 車輛安全勞保防護用品不全;
3. 車輛喇叭、雨刷器、停車三角牌、滅火器、導除靜電帶不齊全或失效;
4. 車輛燈光失效或信號燈罩有泥污;
5. 車輛駕駛室臟亂差;
6. 不按規定提交車輛自檢表;
7. 車輛返回基地不按規定停放;
七、一次扣除2分的`違規項目如下：
司機行為類
1.車輛行駛在普通道路時速超過70碼，高速公路時速超過90碼;
2.車輛行駛違反道路禁行標志強行通過或行駛公司禁止通行的危險路段;
3.車輛進站裝卸不按規定穿戴使用安全勞保用品;
4.車輛進站裝卸攜帶火機、手機等火源;
5.車輛行駛中不按車道行駛、壓線或變道操作不規范;
6.車輛行駛中通過隧道、雨霧天氣不按規定使用燈光;
7.車輛在道路停車不按規定及時使用安全警告設施;
8.車輛行經沒有信號燈的路口不減速觀察;
9.車輛行駛中不使用安全帶或使用電話;
10.車輛行駛中被追尾;
11.車輛發生交通事故承擔次要或同等責任;
車輛使用類
1.車輛安全帶損壞不能正常使用;
2.車輛外部危險品標志、標示、反光貼缺失或被泥污遮擋;
3.車輛槽罐壓力表、液位表、安全閥、緊急切斷閥、截止閥失效或損壞沒有上報;
4.車輛連續行駛超過5小時未休息或停車換人;
5.在不允許的區域進行槽罐排壓操作;
八、一次扣除5分的違規項目
司機行為類
1.車輛行駛在普通道路時速超過80碼，高速公路時速超過100碼;
2.酒后駕駛車輛或進站;
3.闖紅燈;
4.站內吸煙或使用電話;
5.站內發生碰撞事故;
6.車輛發生交通事故承擔主要責任;
車輛使用類
1.倒車事故;
2.車輛停放被追尾;
3.在LNG運輸途中不注意觀察發生泄露事故;
4.拖頭鞍座和掛車柱銷的`安全鎖沒正常到位;
5.私自改裝車輛原有設施;
6.故意破壞GPS、VDR設備;
九、一次性扣除10分的違規項目
司機行為類
1.車輛行駛中普通道路時速超過90碼，高速公路時速超過105碼;
2.車輛發生交通事故逃逸或承擔全部責任;
車輛使用類
1.利用車輛發動機燃燒天然氣進行節油操作;
2.不使用空氣濾芯或柴油粗濾、細濾;
海氣運輸
十、大鵬‘零容忍’政策：
1.不按規定速度行駛，明顯超速;
2.駕駛車輛時打電話;
3. 站內或車內吸煙;
4. 攜帶火機、手機等火源進站裝車;
5.工作過程中飲酒、吸毒;
6.工作過程中攜帶武器槍械或管制刀具;
十一、大鵬‘一次機會’政策：
1.運輸過程中未系安全帶;
2.在站內搶道或超車;
十二、涉及大鵬安全管理政策被通報處理的駕駛員，同時在當月安全績效考核中記錄扣分，‘一次機會’政策5分，‘零容忍’政策10分;
十三、大鵬違規的扣分記錄在每個月的績效考核記錄中不予消分，一直向后累積;
其它
十四、事故扣分不包含公司對駕駛員發生交通事故執行的其它處罰，同時相應的考核扣分在每個月不予消分，累計到12個月后消分;
十五、駕駛員季度安全綜合表現獎中的安全獎部分根據司機安全績效考核結果發放，季度扣分平均達到3分的駕駛員發放50%,達到5分的發放20%，達到8分的不予發放;
十六、對一次違規中涉及其它多項違規項目的情況，安全績效考核扣分按標準一并執行;
十七、車輛使用類違規在安技部要求改正期限內仍未自行糾正的，在原來扣分的基礎上加上所扣分數的2倍進行重復記錄;
十八、車組兩名司機拒不承認或推諉行為類違規事實，公司按車輛使用類規則對兩名司機分別扣分;
十九、本方案如有未盡事項公司將進行修改另行通知，同時具有解釋權;
二十、本方案從20xx年 5月1日開始執行，在實施前仍執行公司原來相關的安全管理規定。
送貨司機績效考核方案5
隨著公司不斷地發展，經營規模不斷擴大，為提高駕駛員的工作效率，提升工作積極性、主動性，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時為規范駕駛員的工作行為，結合公司運作的實際情況。公司予以調整駕駛員原有的工資結構，打破做多做少統一工資的標準，為此特擬定此績效考核方案：
一、 總則：
在保證基本工資的情況下，細分等級，依據按勞分配，多勞多得的原則嚴格進行績效考核。
二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素
2.1、單一的工資等級標準；
2.2、所有駕駛員的工資都是統一標準，這樣的工資制度就導致了駕駛員的工作積極性不高，效率低下。
2.3、 薪資結構沒有細分，不便于執行績效考核。
現有工資體系中，不便于體現出考評的公正性與客觀性，影響激勵效果。
2.4、綜上所述，可見現行薪酬體系對內缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。
三、薪酬體系調整的基本思路 3.1薪酬結構
實發工資=基本工資+里程績效+安全獎罰+工齡工資+其他福利
駕駛員的薪酬總額劃分為基本工資、里程績效工資兩個板塊，依照功能不同各自發揮作用，既要使勞動者的業績與收入掛鉤，同時也給予勞動者相應的生活保障。
四、薪酬體系調整的實施
4.1、按照不同類別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。
4.2 既要確保員工獲得最低生活費保障的同時，也要在薪資中定量進行績效考評。
4.3預設薪資結構
4.5 完成1001公里及以上的給予0.15元/公里的績效薪酬。（6.5米以上車公里書按0.2元/公里計算績效薪酬。）
4.6 能夠獨立熟練掌握業務規范，獨自完成業務單次項目的，可計提10元/次。
4.7 做滿一年以上，每月補助15元/工齡
五、安全獎罰：
5.1對于在月度工作中成績突出，沒有發生過安全事故的駕駛員給予人民幣50元安全駕駛獎。
5.2 嚴格控制各線路里程，超出路線里程范圍的將直接績效工資為0處理。
5.2 關于違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。因個人原因違規造成的扣車、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規則和相關法規，造成罰款處理的`費用不予報銷，同時對其違章行為進行批評教育，情節嚴重并造成一定影響的將通報批評。
5.3關于違反操作規程或保養不及時，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車輛的技術要求及操作規程對車輛進行保養和駕駛，對由于保養或操作不當造成車輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，并進行通報批評。
5.4關于停放不當造成車輛(物資) 損壞或被盜的處理：車輛停放應選擇安全可靠的地點停放。對因停放不當造成車輛（物資）損失的當事人，將處以經濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。
5.5關于發生交通事故的處理：駕駛員因公出車如發生交通事故必須認真保護好事故現場，并及時將事故情況報告交警事故科和車隊長，對發生一般性交通事故（經濟損失在2000元內的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發生重大交通責任事故（經濟損失在2000元以上5萬元以內）的駕駛員，按交警事故處理結果報公司領導研究做出處理，事故賠償經費的3%由駕駛員承擔；對發生特大交通責任事故（經濟損失5萬元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結果報公司領導研究做出處理，并由肇事駕駛員承擔事故賠償經費的2%，無論發生何種事故均取消該車駕駛員年度評先資格。
5.6關于酒后駕車、私自開車或將車交無證人員駕駛及其他違反交通法規所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經濟損失由當事人及駕駛員負責，屬于聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節嚴重者移交司法機關處理。
5.7其他說明：
1、取消每個月的餐費補貼。
2、保留長途補助。
六、績效工資：
將里程績效作為績效工資考核，考核得分90-100分領取全額績效工資、80-89分領取95%的績效工資、70-79分領取90%的績效工資、60-69分領取85%的績效工資、50-59分領取80%的績效工資、50分以下的領取50%的績效工資，連續2個月得分50分以下予以解雇。
七、本辦法自簽發之日實施起執行，最終解釋權歸人力資源部
績效考核表：（附件1）
邦仁物流駕駛員考核表
【送貨司機績效考核方案】相關文章：
送貨司機績效考核方案范文（通用12篇）07-29
司機績效考核方案11-25
司機績效考核方案05-17
司機績效考核方案范文12-02
公司司機績效考核方案11-24
2023司機績效考核方案05-25
叉車司機績效考核方案11-26
送貨司機工資績效的方案（通用6篇）01-14
送貨司機工資績效的方案范文（精選12篇）06-08