貨運運輸應急演練方案（通用20篇）
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編收集整理的貨運運輸應急演練方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
貨運運輸應急演練方案 篇1
一、《預案》的目的及適用范圍
1、《預案》目的：為了加強危險貨物運輸的安全管理，進一步貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學品安全管理條例》，提高應對突發事故的能力，及時準確應對可能發生的重、特大安全事故，明確各單位、各部門在事故發生時的工作職能，確保能安全、快速、高效、有序地組織開展搶險、救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失及環境破壞，提高危險貨物運輸從業人員應急能力及事故防范意識。
2、《預案》適用范圍：適用于本公司在運輸原油、成品油、工業污水等危險化學品過程中所發生交通、火災、環保事故的應急工作。
二、《預案》組織機構及職能
1、分公司成立重、特大事故應急指揮中心
總指揮：xx
副指揮：xx
成員：xx
應急指揮中心下設辦公室。分公司副經理任應急辦公室主任，辦公地點設在調度室。
2、分公司成立應急小組
疏導小組：xx
救援小組：xx
搶險小組：xx
警戒小組：xx
3、分公司應急指揮中心、應急小組職責
分公司應急指揮中心職責：組織制定、修改、完善應急預案；調派應急力量、準備應急物資、定期組織應急培訓和演練；事故發生時，發布應急命令和信號，并迅速向公司應急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關部門報告事故情況及人員傷亡情況；組織、指導、協助進行應急處理，及時掌握事故發生情況、確定對策，組織人員迅速展開事故調查，總結應急工作的經驗和教訓。
應急小組職責：當重、特大事故發生時，服從上級應急指揮中心和地方相關部門的指令，統一行動，積極實施疏導、救援、搶險、警戒工作；把事故損失降到最低程度；并負責事故損失統計上報工作。
三、應急反應和行動
1、分公司生產調度室接到重、特大事故的報告后，應及時向總指揮長和副指揮長匯報，并向有關部門通報情況，經總指揮長批準后啟動應急預案。
2、應急通訊的保障。在處理應急情況期間，調度室不許離人，分公司辦公室及相關人員的通訊保持通暢。
3、應急信息的傳遞。調度室及時了解事故發生的具體時間、地點以及事故造成的.損失、人員傷亡情況，及時向分公司應急指揮中心報告。
4、應急工作地協調。分公司指揮長與副指揮長積極調派應急車輛與應急人員，監督和檢查事故現場應急處置情況，及時向公司匯報。
5、應急交通工具的保障。調度室接到通知后應立即確定專用車輛，并根據情況隨時增加，駕駛員接到命令后應24小時待命，并確保車輛的完好。
6、應急人員的組織。應急處置主要依靠本公司成立的應急小組人員及骨干力量進行自救，當需要支援時，由分公司應急指揮中心向公司應急指揮中心求助，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。
7、應急物資的組織。分公司應急指揮中心根據事故的情況多渠道籌集應急燈、藥品、飲用水、食品及各種搶險工具等物質，必要時，由公司應急指揮中心向地方政府求助。
8、加強現場保衛工作。分公司應急指揮中心安排專門人員保護現場，事故現場要及早規劃處警戒區域，避免造成二次傷害，并要確保自身安全。
9、分公司財務組和安全組應做好事故損失的統計工作，以便事后申請保險賠償工作。
10、分公司應急指揮中心及時總結應急工作中的經驗和教訓，對應急工作中做出貢獻的團隊及個人給予表彰和獎勵，對玩忽職守，造成重大損失的團隊及個人，視情節輕重給予相應處罰。
貨運運輸應急演練方案 篇2
為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業財產損失降到最低限度，特制定本預案。
一、為加強領導，成立搶險救援領導小組
組長：顏建程
副組長：劉凌
下設辦公室，設在業務組，組長由運行主管擔任。電話：xxx。
成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據情況成立現場應急救援隊。
二、職責分工公司經理負責預案的簽發
保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執行本預案中各自的職責。
三、突發事件的報告和救援現場組織
（一）重大事故及險情的報告
1、發生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110、119、120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。
事故及現場報告應包括以下內容：
（1）發生事故的單位、地點、時間；
（2）事故的簡要經過、傷亡情況；
（3）事故發展趨勢，可能影響的范圍；
（4）事故原因的初步判斷；
（5）采取的應急救援措施；
（6）需要有關部門協助救援的有關事項；
（7）報告人姓名及聯系方式。
2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監、環保、交通等部門。
（二）應急救援現場組織
1、事故險情發生后，現場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場。
2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現場，在現場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。
（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；
（2）根據事故、險情發生情況，統一實施應急預案；
（3）根據事故現場救援實際情況，及時對實施方案進行調整；
（4）完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務；
（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；
（6）配合有關部門做好事故的調查處理工作；
（7）做好穩定和傷亡人員的善后處理工作；
（8）協助做好事故、險情上報工作。
四、工作要求與責任追究
（一）工作要求
1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的`領導。
2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯系方式和車輛要登記造冊。
3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現場。
4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，使相關人員熟悉、掌握預案的內容和相關措施。要根據實際和環境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內容。
5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。
6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。
7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。
（二）責任追究
1、公司所有人員必須無條件執行應急領導小組的命令，對拒不執行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。
2、對發生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規定上報的要進行嚴肅處理。
貨運運輸應急演練方案 篇3
一、目的
為了預防和減少交通事故發生，保障人民生命及財產安全，加強鐵水運輸的操作管理，特建立鐵水運輸事故應急救援體系。
二、范圍
適用于本公司鐵水運輸作業、預防爆炸事故和漏包事故的管理和救援。
三、鐵水運輸作業規定
1、要在車輛停止狀態下預熱發動機，避免頻繁和劇烈加速，適時換檔，每檔發動機轉速不超過該檔最高轉速的三分之二。
2、每次出車前駕駛員應進行“車輛日常檢查”，有關檢查內容見車輛操作手冊，押運員應進行“鐵罐日常檢查”。
3、必須在關好車門后，才能開始行駛，在離開車輛時必須從點火開關上取下鑰匙，起步前必須系好安全帶，座椅與安全氣囊應保持一定的安全距離。
4、只允許在車輛停止而且載有危險貨物時，才允許接通“安全停車”殲關，不得在車輛行駛過程中操作此開關。
5、不得在車輛移動過程中鎖死方向盤，傾翻駕駛室前應首先關閉冷氣和附加冷氣。
6、只能在停車時使用睡鋪，行車前必須將睡鋪掀起，并且固定好。
7、只能在停車時才能使用駕駛員工作站，不得在儲物箱內放置重物。
8、駕駛員應隨時注意車速，并與前方車輛保持足夠的.安全車距，車輛行駛時，必須接通防抱死制動系統（ABS），鐵水運輸的車輛在廠區外公路上行使速度不得超過60公里/小時，廠區內行使速度不得超過15公里/小時。通行時有交通管制限制的遵照執行。
9、牽引車倒車前與掛車掛接時，牽引車與掛車之間嚴禁站人，掛車時不允許使掛車向牽引車移動。
10、蓄電池充電過程中必須保持通風良好，不得搭接和修理保險絲，必須在排除故障后方能更換保險絲。
11、因故不能及時裝卸時，在待裝卸期間行車和隨車人員應負責看管車輛和所裝貨物，隨時保持與裝卸鐵水所在部門的溝通，危及安全時應立即向公司匯報，情況嚴重時應報請當地公安及運管部門。
12、車輛運行必須配備專職押運人員，嚴禁搭載無關人員和無關貨物，車上人員嚴禁吸煙，運行中的車輛駕駛員禁止接聽電話。
13、貨物的裝卸作業必須嚴格遵守操作規程，輕裝輕卸嚴禁擦碰、撞擊、重壓、倒置。
14、駕駛員在裝卸鐵水作業進入生產現場時，駕駛員、押運員必須將勞保用品穿戴整齊，服從裝卸所在地點生產人員的指揮，按規定行車和泊車。
15、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規程、公司轉運鐵水管理制度和轉運班車輛管理制度。
16、嚴禁司機酒后駕車。
四、事故應急處理程序
（1）當鐵水運輸車輛因故在廠區內產生重大事故時，事故部門立即上報車間領導及有關部門。相關各級負責人收到信息都應快迅到達事故現場，不得借故不到；
（2）安全生產部負責組織人員疏散、轉移至安全地帶，確保職工生命安全；
（3）根據現場事態發展情況，切斷相鄰危險源，展開相關救援工作。
（4）若事故造成相鄰建筑物著火時，立即組織人員進行撲救，程序和方法詳見《安全生產應急預案》中第1節火災撲救。
（5）有重大損失和人員傷亡時，啟動公司應急救援程序或報警，各應急救援組立好進入工作狀態。在有關部門領導下，正確、合理地搶救傷員、財物，撲滅周圍著火點。
（6）當有人員外傷、燒燙傷等，應送往公司醫務室實施緊急救護。
（7）報警：程序第一章。
（8）各應急救援人員（安全事故救援組、警戒與交通管制組、醫療救護組、后勤保障組、物資搶救組、設備搶險組）等按照各自的職責和工作程序工作。
（9）在轉運過程中，鐵水的盛裝容器，發現有滲漏、破損等現象，在未經改裝和采取其他安全措施之前，引起燃燒或爆炸現象，應立即采取自救，并向公司報告，情況危急時向當地消防部門報告，盡快妥善處理解決，以防事故擴大。
貨運運輸應急演練方案 篇4
為了進一步加強對道路交通運輸的管理，本著“安全第一、預防為主”的原則，積極做好對各類突發事件的處理工作，確保交通安全。根據《道路交通安全法》和公路主管部門的管理規定，特制定我公司道路運輸交通應急預案。
一、道路運輸應急小組
公司決定成立道路運輸應急小組。由總經理擔任組長，副總經擔任副組長。辦公室設在車隊，車隊隊長負責日常工作。
二、道路運輸的日常管理
1、加強對道路運輸安全的.管理，嚴格執行《道路交通安全法》及各項管理制度。
2、做好對車輛的日常調度工作，嚴禁開私車，嚴禁無牌、無證車輛上路。
3、搞好車輛的維護保養工作，做到隨壞隨修，嚴禁病車上路。
4、加強對駕駛人員的思想教育和業務素質教育，做到文明駕車，不開英雄車、霸王車，不酒后開車，不疲勞駕駛。
5、各有關單位要搞好協作，多加演練，增強對突發事件的應急能力。
三、對突發事件或事故的處理方案
1、事件或事故發生后駕駛人員應首先通知交警和車隊領導，同時做好對現場的保護工作，不能與對方司機發生沖突。
2、保衛部門和安全管理人員應立即趕往現場，會同交警搞好現場的調查取證工作。
3、其他工作人員在接到通知后要各負其責，搞好協調，妥善解決突發事件和事故。
貨運運輸應急演練方案 篇5
為做好通達運輸集團有限責任公司旅客運輸應急處理工作，最大限度地減少事故造成的生命財產損失，根據上級的有關規定，結合公司實際制定本預案。
一、緊急運輸組織機構
總指揮：xxx
副指揮：xxx
現場總指揮：值班值宿領導
滅火組：
組長：景雙忠
組員：安全股全體
搶救組：
組長：張清波
組員：客車隊全體
保衛組：
組長：xxx
組員：綜合股全體
通訊組：
組長：xxx
組員：財務股、人事股全體
二、應急運輸職責、措施
（一）應急總指揮：組織指揮緊急運輸救援行動，準確掌握事故與事件情況變化，及時調配、部署、協調救援行動，組織好公司各工作組間的協調行動；在實踐中組織好公司與兄弟單位間的配合行動，平時組織好公司的預案訓練；加強公司的'思想、組織、業務建設，提高搶險救援技能。
（二）應急副總指揮：在總指揮的領導下工作，協助總指揮做好應急運輸救援的指揮工作，在總指揮離位的情況下履行指揮的職責。
（三）應急通訊組：負責求救外部救援的聯絡組織，負責有關的信息收集，確保同上級、鄰友單位信息網絡暢通，認真做好記錄，向全體員工發出警報，負責與上級保持聯絡。
（五）應急救護組：組織或參與地方醫療部門對受傷人員的救護工作和群眾疏散工作，參加應急后續與善后工作。
（六）應急保障組：負責應急救援物資的供應工作，負責救援和遇險人員飲食、住宿按排。
貨運運輸應急演練方案 篇6
為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發事件的發生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發事件應對法》等法律、法規規定，結合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產環節中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定。
二、基本原則
堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
三、適用范圍及工作原則
本預案適用于我公司在道路運輸生產過程中發生道路運輸重大事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
1、以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2、預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。
3、快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
4、統一領導，分級負責。當重大道路運輸事故發生后，要在政府及交通主管部門的統一領導下，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
5、局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調用相關物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統一指揮，保障救援供給。
四、指揮組織體系
1、領導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展重大道路運輸事故應急救援處置工作。
領導小組組成：
組長：李連杰（公司經理）
副組長：李朝杰（公司副經理、分管安全）
成員：魏國紅
魏鵬飛
領導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負責日常事務。辦公室聯系電話：18636309969。
2、工作職責。統一領導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責上級主管部門的應急救援其他事項。
3、現場處置機構。重大道路運輸事故發生后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現場指導和協調進場施救。根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。參與現場應急處置行動的相關部門和人員，在現場救援指揮部的統一指揮下，實施現場應急救援和處置行動。
4、應急車輛。公司指定閩G——車作為道路運輸事故應急車輛。
五、應急預案啟動條件
本公司運營車輛發生重大道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急救援預案。
六、應急響應
1、立即搶救。當發生重大道路運輸事故后，本公司在現場的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救，同時應標出事故現場位置。
2、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。
3、啟動預案。發生重大道路運輸事故后，應急救援領導小組經核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。
4、趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶領救援人員趕赴現場，參與現場指揮和救援工作。
5、現場施救。應急救援人員到達現場，要積極協助配合，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。
6、通信聯系。開通與現場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯系，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。
7、保障措施。根據事態發展和應急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。
8、協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。
七、應急救援結束后處置工作
1、救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調集、租用的人力物力按照規定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。
2、事故調查。公司應積極組織自查并配合政府相關部門做好事故的調查工作。事故調查按照國家有關法律、法規、規章進行調查、處理，依據有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發生。
八、事故報告
1、報告程序及要求。發生重大道路運輸事故后，有關人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當地公安部門、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。公司在接到事故報告后2小時內按照事故報告的內容和要求，將所發生的事故情況報告所屬地縣（市、區）道路運輸管理機構。
2、報告內容。報告的內容包括：基本情況、簡要經過、經濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關情況、報告聯系等。
（1）、基本情況。事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現場情況；
（2）、簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；
（3）、經濟損失估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
（4）、原因判斷。事故及險情發生原因的`初步判斷；
（5）、控制情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
（6）、相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、經營線路，或貨物名稱等；
（7）、報告聯系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯系方式。
九、應急保障體系
1、應急救援處置專業隊伍建設。建立健全應急救援處置專業隊伍，完善應急救援處置專業隊伍的管理機制，落實專業人員并加強專業技能教育培訓。
2、建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急救援處置專項預備金制度，將應急機制建設經費列入年度財務預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發公共事件所需的經費。充分發揮保險在經濟補償、恢復重建和社會穩定方面的作用。
3、加強通訊信息報告。
利用現代信息技術，加強對道路運輸事故有關信息的收集、風險分析判斷和持續監測。建立準確、及時、快速的突發事件監測、預測和預警工作機制。公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發布要及時、準確、客觀、全面。
十、預案演練
重大道路運輸事故應急救援領導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，深入發動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。
十一、獎勵與責任
1、總結評估。重大道路運輸事故應急救援領導小組對應急救援行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告于應急響應行動結束后3日內報上級行政主管部門。
2、表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據相關規定給予表彰獎勵。
3、責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規和規定，追究有關責任人的責任。
貨運運輸應急演練方案 篇7
運輸易燃易爆危險物品，一旦發生交通事故或自然災害，即會引起更嚴重的火災爆炸事故，給人民生命和國家財產造成重大的損失，為預防重大事故發生，提高緊急處理情況的應變能力，沉著靈活應對各種突如其來的事故（災害），以最大限度減少人員傷亡，財產損失，保護環境為目標，根據我司目前的安全工作情況，和跨區域運輸陪送特點，特制定以下事故（災害）搶險應急預警方案。
一、公司事故（災害）應急處理指揮機構及工作小組事故（災害）搶救應急指揮部指揮
組長：
小組成員：
后勤保障組長：
小組成員：
二、預警級別
一級警別：指重特大交通事故，車輛起火、爆炸，以及因不可抗拒因素造成車毀人亡，致使財產損失5萬以上，人員傷亡2人以上（含2人）；
二級警別：指重大交通事故導致人員傷亡事故，或因漏氣造成財產損失3萬元以上5萬元以內的；
三級警別：指一般交通事故（災害），或漏氣雖未造成人員傷亡，但致使財產損失2萬元以上3萬元以內的。
三、預警控制范圍及應急防范措施：
（1）預警控制范圍包括：氣罐車進出氣站作業區、各加氣站接卸作業現場、停車場、行駛途中等。
（2）應急防范措施
1、氣罐車進出氣站作業區、充氣前，押運員檢查車輛及罐體各氣閥有無泄漏異常，排氣管防火帽是否關閉完整，罐體靜電線接地是否安全可靠，同時檢查隨車滅火器材是否齊全有效，遵守并按規定交出車上和個人攜帶的著火器。駕駛員和押運員因對作業現場保持警視狀態，一旦事故（災害）發生，應立即進行自救和報警求救，詳細說明事故（災害）地點、人員傷亡和損失情況，以及事故（災害）對周圍環境的危害程度，并能果斷做出施救的最佳方案以供參考。
2、公司安全應急機構接到事故（災害）報警后，應在最短的時間內按原先制定的應預案和應急措施，立即召集現場指揮和后勤保障組成員，以最快的時間趕到事故（災害）現場，同時各種救助器材、和后勤保障用品要同時跟上。負責措施到位有效。
四、根據不同的事故（災害）現場，采取不同的應急處理措施。
1、道路交通事故（災害）應急措施：
如發生道路交通事故，應立即報122交通警、119消防警、120救護警和運管部門，保護現場搶救傷員。并立即切斷車輛電源開關、監視氣罐車各裝、卸氣閥的密封安全情況，告誡圍觀的群眾嚴禁煙火，用手提消防器材布置好安全警戒線。應在事故現場處理完畢后和交警協調，把裝載的天然氣卸掉后再進行事故處理，避免引起意外事故的發生。
2、運行中天然氣泄漏，燃燒爆炸處理措施：
天然氣罐車在運行中發生交通事故，或者是意外的`災害導致罐體破裂，閘閥失控，駕駛員應果斷處置，不要驚慌出錯造成更大的災害，在時間和環境允許的條件下車輛應駛出人群、建筑物、電網密集區，停放在較為空空的地帶并立即報警，利用車上自備的消防器材，進行滅火自救。設置安全警戒線，勸阻無關群眾遠離現場。要不惜一切代價搶救事故中的受害者，把傷者立即移動到安全地帶進行包扎止血處理。應積極協助120救護人員的搶救工作，避免事故的擴大，把事故中的受傷害人員減少到最低程度。
3、天然氣充裝中漏氣，燃燒事故處理措施：
①、車輛在充裝天然氣時發生漏時，駕駛員和押運員應立即關緊車上各口閥門，通知停止充氣，協助氣站工作人員進行現場處置，服從氣站現場指揮，交接手續完成后才能將氣罐車駛離出氣站。
②、車輛電路著火，迅速使用干粉滅火器撲滅。
③、充氣站發生火情，應迅速將罐車駛離現場，通知有關人員配合施救。
④、氣罐車在作業區一旦發生火災而一時無法撲救時，駕駛人員應按照一級警報撥打119報警電話，配合氣站消防人員做好施救工作，同時在第一時間向公司領導報告。公司領導向運管等相關部門報告。
4、油罐車在卸氣作業時，駕駛員和押運員在車輛進站熄火后，應做好車輪壓護防滑措施。卸油前，應連接好車輛靜電接地線，檢查各種防范工作是否到位。現場滅火器好作臨戰狀態，駕駛員和押運員有義務提示站長或安全員做好安全應急準備工作。卸氣作業一旦發生火情，應立即采取處理措施：
迅速關閉卸氣閥門，卸下卸氣軟管，并立即將氣罐車駛出氣站后進行報警施救。
5、行駛途中，氣罐車駕駛員和押運員應檢查車輛自備消防滅火器材是否隨車，車輛行駛性能是否發生異常，嚴禁駕乘人員在氣罐車行駛途中，吸煙等違章行為，一旦發生危情，立即采取以下處理措施：
①、交通事故，立即撥打122報警，保護現場并通知分公司應急指揮組，攔截過往車輛搶救傷員。
②、途中天然氣外漏，立即將氣罐駛進緊急停車或遠離人群地帶，通知公司應急指揮組，保護現場，設立有效的安全警戒區防止明火進入防護區。
③、途中起火，立即將氣罐車駛入緊急停車帶或遠離人群地帶后，迅速使用隨車滅火器撲救，并迅速撥打119報警，轉移隨車重要物品，并向公司應急指揮組報告，疏散周圍群眾，封閉現場。
6、氣罐車在停車場停放應整齊有序，以備疏散。停車場應備有足夠有效的滅火器，嚴禁所有氣罐車輛重載在停車場過夜停放。停車場嚴禁明火作業。嚴禁重載車進修理廠維護保養。值班室嚴禁使用電爐及存放汽柴油。值班人員應加強夜間巡視，以防偷盜及破壞行為的發生。
7、駕駛員應保證運輸車輛安全技術性能完好。車輛的操縱、傳動、制動和線路各總成性能安全可靠，罐體及附件、靜電接地帶、消防器材等完好有效。一經發現故障及隱患及時報修，整改到位。
駕駛員應嚴格遵守交通法規及、氣站的安全操作規程，熟練掌握消防知識和使用滅火器材。
8、防臺風、防汛應急處理措施
①、公司應建立健全各類天氣、地質預報的收集工作，加強值班，一旦接到臺風或汛情預報，應立即通知下屬各車從業人員，做好預防工作。
②、要隨時了解和掌握臺風、汛情的量能，即時流向和及時通知各部車輛駕駛員采取有效的防范措施。爭取在災情到來之前將天然氣送達各卸氣站，來不及配送的，應立即通知駕駛員回停車場，防止冒然前往災害發生地。駕駛員應保持通訊工具暢通，及時與公司應急指揮部聯系。
③、災情到達之前，應急小組人員應深入現場指揮，對災情的發生要提出有效的防范措施，及時通知所有在途車輛立即在就安全地帶停靠、避險，待災情接觸后方可上路行駛。
④、遇到強臺風時，所有車輛都不許冒險上路行駛，應避其風頭選擇有背風的地帶行車避險。
⑤、遇到汛情時，應選擇地勢較高安全地帶停車，不許在有下水道、河道邊的低洼地停車。如是在傍山路，應避開橋梁、懸崖邊有可能滑坡的地帶停車。
五、職責分工
1、指揮（副指揮），負責組織對人、財、物搶險過程的指揮協調工作。
2、現場指揮組：主要負責泄漏天然氣的車輛進行應急措施。搶救和現場保護工作。
3、后勤保障組：主要負責搶險期間的現場清點，做好現場記錄，搶救物品調集等后勤保障工作，搶險后的善后處理工作。
4、預警防范期間，所有從業人員對預警范圍內任何重大異常情況，有權在第一時間向所在單位指揮（副指揮）或工作小組成員及上級機關報告。
六、設備器材保障
預備干粉滅火器10個，防凍手套，防毒口罩，防毒面具，消防鐵鍬、消防服裝等。
七、工作程序
各組在指揮人員的指揮下，緊密配合，團結協作，并保持臨危不亂的狀態，迅速投入搶險。
現場指揮組：迅速轉移傷亡人員，做好防止事故擴大的搶險救災工作。
后勤保障組：做好警戒，事故記錄，迅速投入保障工作。
八、事故（災害）報告
發生一級和二級預警或重大交通事故及人員傷亡的，公司應急指揮部應在得到消息的同時，立即報告公司應急指揮部，不得延誤。發生三級預警或一般交通事故造成人員受傷的，應在得到信息立即內報告公司應急指揮部。
九、善后處理
事故（災害）搶險結束后，后勤保障組應對現場周圍進行認真清查，消除遺留隱患，做好現場記錄，按規定向上級報告事故，提出處理意見。
貨運運輸應急演練方案 篇8
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱治超）期間社會經濟的正常運行和流通市場的相對穩定，保證人民群眾生活必需品的供應，結合省交通廳下達的文件要求，特制定本應急預案。
一、組織領導
治超期間道路運輸保障應急工作要遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。
區道路運輸保障領導小組由任組長；任副組長，成員：；辦公室設在運管所運政股，由兼任辦公室主任、任辦公室副主任、為成員，并配合領導做好道路運輸保障工作。
值班電話：（24小時值班）
（上班時間）
道路運輸保障領導小組具體負責治超期間田區道路運輸保障的組織、協調與實施，統一部署，統一調配應急運輸車輛，執行運輸保障任務，并加強組織督察。一旦出現市場異常波動等情況，要及時向上級交通主管部門和市治超領導小組報告，并根據市治超領導小組指示，按規定啟動應急預案，組織、調配應急運輸車輛和人員，執行運輸保障任務。
二、道路運輸保障應急車輛成員單位版權所有
（一）道路運輸保障應急車輛成員單位組成
（二）道路運輸保障應急車輛成員單位聯系方式（見附表1）
（三）道路運輸保障應急車輛組成（見附表2）
（四）道路運輸保障應急車輛成員單位的要求：
1、應急預案要積極落實，各單位認真按照要求，組織應急運輸車輛，并成立本單位道路運輸保障領導小組，實行值班制度，確保通訊暢通，能夠以最快的速度集結運力，完成各項應急運輸任務。
2、啟動道路運輸保障應急預案后，各應急單位要立即調集應急運輸保障車輛，領取統一核發的《道路運輸特別通行證》，張貼在車輛明顯位置，可免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
3、各個單位在執行應急運輸保障任務的過程中，應對應急運輸保障車輛和設備進行認真檢查，嚴禁車輛和設備帶病操作，并按規定配備相應的`證照和通訊工具。同時，對應急運輸保障人員要進行運前動員，做到萬無一失。
4、應急運輸保障車輛在執行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市級交通主管部門。逾期不繳的，將按有關規定進行處理。
三、執行應急運輸保障任務的補償
執行應急運輸任務所發生的運費由托運人承擔，運價參照當時社會平均價格水平執行。交通部門可視情對參與應急運輸任務的運輸單位適當減免部分貨運附加費。
四、責任追究
執行應急運輸保障任務的單位必須無條件執行上級交通部門下達的應急運輸指令，對拒不執行命令、玩忽職守、推諉扯皮或者逾期不繳回《道路運輸特別通行證》的單位，在質量信譽考核時，文明服務記0分，并按照相關的法律、法規給予處罰。對執行上級命令不堅決，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領導和責任人要嚴肅處理。
貨運運輸應急演練方案 篇9
為認真貫徹執行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實保障人民群眾生命、財產安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關法律、法規的規定，根據本公司產品運輸特點，特制定本預案。
一、適用范圍
凡道路危險貨物運輸、裝卸過程中發生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產損毀和環境污染的，適用于本預案。
二、組織領導
公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領導小組。
組長：由總經理擔任，副組長：由分管副總經理擔任，成員：由公司車隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時聽取事故情況報告，立即召集領導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關部門的報告工作。
三、事故報告制度
（一）道路危險貨物運輸事故發生后，事故發生單位及當事人除了撥打110、119、120電話外，必須立即將事故發生地、人員傷亡和財產損失等初步情況電話報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時內書面將所發生的事故情況向所屬地道路管部門報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時內按照事故報告內容，將所發生的事故情況，分別向所屬地和事故發生地的道路管部門報告。
（二）事故發生單位應在事故發生后6小時內將事故簡要情況書面上報安全主管，事故書面報告的主要內容有：
1、事故發生的時間、地點、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；
2、事故發生的簡要經過，傷亡人數和初步估計的直接經濟損失情況；
3、事故發生的初步原因；
4、事故發生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故報告單位及聯系電話。
（三）事故現場情況發生變化，傷亡人員數量發生變化時，事故發生單位應及時補報。
四、現場處置程序
（一）事故發生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場，并保護好現場，協調配合有關部門做好事故現場的處置和善后及后勤保障工作。
（二）事故發生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時控制危險源，防止事故的.進一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。
（三）安全主管或辦公室在接到發生危險貨物運輸事故后，應及時組織力量，趕赴事故現場救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。
五、事故處理制度
（一）危險貨物運輸事故發生后，公司應成立由車隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見，報總經理室。
（二）危險貨物運輸事故經過調查核實后，除交警、安監、公管、消防等部門按法律法規已結案處理外，企業應對事故發生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關規定作出相應處理。
（三）危險貨物運輸事故發生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場的，按照事故行政責任追究規定，對有關單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關追究刑事責任。
本預案未盡事宜，按照有關法律法規和規章制度執行。本預案自發文之日起施行。
貨運運輸應急演練方案 篇10
為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經濟的正常運行和流通市場的相對穩定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急預案。
一、組織領導
“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領導小組辦公室（設在市交通局）專門成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場動態監測，對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。
組長：副組長：
聯系電話
各縣區交通局要成立相應機構，在“治超”領導小組的統一指揮和領導下開展工作。
二、道路運輸保障組織工作職責
各縣區運輸保障組織要在同級“治超”領導小組的領導下開展工作，制定本縣區道路運輸應急預案，組織應急車輛做好運力儲備，負責對本縣區道路運輸市場異常波動情況進行監測，及時掌握運輸市場動態。一旦出現市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領導小組報告。服從“治超”領導小組的統一部署，指揮道路運輸系統和統一調配應急運輸車輛及人員，執行運輸保障任務，并加強組織監督。
三、道路運輸保障應急預案級次
根據市場出現的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現脫銷或工業生產原料、產成品由于運力不足出現供應緊張，導致生產企業面臨停產。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區出現上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領導小組發布黃色預警警報，啟動市級應急預案，并組織、協調、實施。各縣區市場出現異常波動情況后，縣區交通局應當立即進行調查核實和確認，并在1小時內向當地政府和市“治超”領導小組報告，啟動本地應急預案。
四、道路運輸保障車輛及人員
（一）車輛要求。道路運輸保障車輛儲備數量按以下原則執行：10萬人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調集應急運輸保障車輛，由市上統一核發《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的.，由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應向市“治超”領導小組提出支援申請。
（二）人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規。
五、市場異常波動情況的報告
各縣區交通局、道路運輸管理機構、運輸企業要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現突發事件要及時上報市“治超”領導小組。報告內容：物價上漲及運力下降的幅度、本縣區運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數量。
六、應急運輸保障工作機制
執行應急運輸保障任務的單位，在派出5輛及以上車輛或執行統一任務時，應由單位領導帶隊，10輛以上的由縣區運輸管理部門領導帶隊。執行應急任務所產生的運費由托運人承擔，執行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。
七、值班制度
有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領導手機24小時開通。執行應急運輸保障任務的單位必須無條件執行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區應于每日16時前將《執行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。
貨運運輸應急演練方案 篇11
一、編制目的
為規范危險品運輸事故應急處置程序，明確各所轄管理所、機關各科室在應急管理體系中的職責，及時、高效、有序的組織實施危險品運輸事故的應急救援、處置工作，最大限度減少交通事故傷亡、財產損失和社會影響，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》等法律法規的規定，結合所管轄路段火災事故應急處置的實際，制定本預案。
二、指導思想
以“安全第一，預防為主”的安全生產方針為指導，堅持“以人為本、預防為主、分級管理、逐級負責”的基本原則，明確各管理所、機關各科室的應急管理、救援職責，強化搶救意識和大局觀念，統一指揮，明確分工，各盡其責，保證救援工作安全高效、快速有序進行。事件處理堅持“安全第一，防范為主”的原則，以人員疏散為先，人員搶救為主，其次減少設備、財物損失，再次考慮障礙排除，維持交通秩序、車輛疏散及改道分流。
三、適用范圍
適用于載有易燃、易爆、劇毒、腐蝕、放射等危險化學品的車輛在所管轄路段內發生的交通事故，可能造成嚴重后果的；車輛發生泄漏、爆炸、疏散等情況。
四、危險品運輸事故應急救援小組
為加強對危險品運輸事故應急救援工作，特成立危險品運輸事故應急救援領導小組，全面協調和指導危險化學品運輸事故應急救援、處置工作。
組？長：分公司經理
副組長：黨委副書記、分公司副經理
成？員：分公司各科室、管理所負責人
值班電話：xxxxx
五、應急響應
（一）事故的應急處置以所轄路段主管單位響應為主，依托領導小組具體組織實施本路段內發生的危險化學品運輸事故的應急救援、處置工作，各管理所、直屬各單位的負責人是事故路段內應急處置領導小組的第一責任人。
（二）所轄各管理所監控室實行24小時值班制度，及時受理各類突發性事件的報警，詳細了解突發性事件的發生時間、事故地點、車輛類型、牌號、是否載有危險物品、人員傷亡等簡要情況并認真做好接警記錄，對接警后的處置情況也應認真做好記錄。
（三）值班監控員在了解事故現場的具體位置及性質后，及時通知值班領導、駐地交警、火警及路政值班人員趕赴火災現場。
如火災事故嚴重，人員傷亡較多時，救援應急小組在報請上級單位同意后應立即向當地政府、安監局報告，請求政府啟動應急救援預案。
（四）在必要情況下，及時通知醫療、急救、公安及政府安監部門、上級機關趕赴現場協調指揮應急救援工作；涉及跨區域分流的，應及時與相鄰高速管理單位聯絡。
六、現場處置
（一）先期到達的值班領導與路政巡查人員在到達事故現場后，及時在事故現場設置警示標志、警示牌，規范放置救援車輛，劃定警戒區，及時查明現場情況（包括死傷人數、危險品種類及損失情況）及時上報，在確認現場無安全隱患的前提下，盡快組織搶救傷員，減少損失；對于危險化學品泄漏等危險情況，不得盲目操作，應立即向領導報告，按指令啟動應急預案，采取有效措施處理，以減少不必要的傷亡及損失。
（二）應急救援小組迅速組織，實施應急方案、組織救援：
1、現場保衛和交通疏導組以路政和交警為主，對現場進行警戒或管制，應按照下列要求進行：
（1）協同有關部門劃定隔離區，封閉道路、疏散過往車輛、人員，禁止無關人員、車輛進入現場。同時，根據需要采取臨時交通分流、交通管制措施，并安排交警在來車方向警戒，防止發生二次事故。
（2）確保緊急救援通道暢通，引導指揮、消防、急救、勘查、搶險、環保等部門的車輛駛入現場依次停放在警戒線內的來車方向便于勘查、救援的位置（車輛應當開啟警燈，夜間還應當開啟危險報警閃光燈和示廓燈），指揮其他車輛迅速駛離現場。
（3）指揮駕駛人、乘客等人員在路邊安全地帶等候，勸說圍觀人員退離現場劃定范圍，防止發生意外。
2、危險品處置原則上以當地政府、安監、消防部門為主：
（1）及時向駕駛人、押運人員及其他有關人員了解運載貨物的情況和可能造成的危害程度，隨時向應急指揮部報告；盡可能查清泄漏貨物的種類、屬性和泄漏源，不要讓有毒和腐蝕性物質沾在手上和皮膚上。
（2）對流淌在地面的泄漏物，不要隨意踐踏，可指導有關部門或有關人員用泥土筑圍攔截；現場如有容易被腐蝕、污染的.物品，可指導有關部門或有關人員采取轉移、遮蓋等保護措施。
（3）會同安監、消防、醫療、交通路政等部門根據現場情況，確定危險區域，疏散無關人員，進行現場施救，處理、清理危險化學品。
（4）在警戒區域內嚴禁吸煙、撥打手機、使用明火和能夠產生靜電的器材等可能引起燃燒、爆炸等嚴重后果的行為；一旦出現槽罐安全閥發出聲響或槽罐變色，要立即將現場警力和其他人員撤至警戒區域外；盡量選擇上風口位置站立，避免吸入有毒氣體。
（5）除發生爆炸、起火和其他原因，有人員需要救護的緊急情況外，路政人員一般不得靠近載物車；原則上營救工作由受過專門訓練的消防人員或其他專業人員承擔，路政人員予以協助。
3、事故現場須確保與監控中心信息暢通，及時向監控中心匯報事故現場情況，監控中心可采取可變情況板、收費站預警等方式向過往司乘人員告知事故情況，引導司乘人員繞行其他路段，避免因火災而再次發生惡性事故。
（三）現場撤除及其他善后工作
事故救援處理完畢，現場路政人員及時撤去警示標志、警示牌和標志筒，通知養護部門及時清理事故現場，維修已損設施。并根據環保部門對危化品遺留及危害情況的監測，確定是否恢復交通。事后按照上級要求寫出事故書面報告，在24小時內上報上級主管部門。
七、其他要求及注意事項
（一）要落實安全措施，確保自身安全。在沒有明確現場危險品名稱、性質的情況下，要處于現場上風位置，一切行動聽從現場指揮員的指令，不能魯莽蠻干進入事故現場，以免造成不必要的人員傷亡。
（二）處置過程中要以大局為重，不得因個人問題與現場周圍群眾或者當事人及家屬等發生摩擦，導致不穩定因素產生。
（三）嚴格請示、報告制度。對發生的重、特大交通事故情況一律實行逐級上報，未經領導小組許可任何人不得越級上報；所形成的事故相關材料必須經領導小組審核通過后方可上報。
（四）嚴格宣傳制度。重特大事故和危化品運輸事故的新聞報道，由應急領導小組確定新聞發言人，按照集團有關突發事件新聞報道的有關發布原則、內容、規范性格式，審查、確定發布方式和時機，向社會和媒體通報有關情況。未經許可，任何個人不得以個人名義向外界宣傳有關信息，發生問題從嚴追究有關責任。
貨運運輸應急演練方案 篇12
為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產以及生活物質正常運輸，特制定本預案：
一、組織機構，確立領導小組
為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領導小組：
二、運力保障
道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實際情況，為確保運力的充足，結合客運站車輛運行實際，安排3輛客運車輛作為應急車輛，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸的儲備運力，以備應急時統一調度指揮。
三、加強安全管理
（一）全面開展隱患排查。班線客運、旅游客運、維修企業要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環節，重點排查參營車輛技術狀況、車載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控設備情況等關鍵環節，對排查出的隱患要強化措施、落實到人、限期整改銷號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術狀況不合格的車輛一律不得參加營運。
（二）抓牢從業人員安全教育。道路運輸企業在汛前務必對營運駕駛員開展一次有針對性的安全生產培訓教育，要結合道路運輸相關法律法規、典型案例及自然災害或突發情況的'應急處置操作技能，加強對從業人員的教訓培訓，進一步提升從業人員的安全操作技能和應急處置能力。
（三）盯緊重點領域安全監管工作。要盯緊超長客運、旅游客運等重要領域，進一步強化各項安全監管措施落實，要制定切實可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時，運輸企業要果斷采取調整發班時間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進；對不具備安全通行條件的線路，堅決不得安排客運車輛發班通行；如已在運行途中的，要及時向駕駛員發送預警信息，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的繞行線路運行。
（四）強化源頭車輛動態監控。各運輸企業要認真落實監控管理制度，對重點線路要實行全天候、全過程實時監控，及時發現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛星定位車載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態。超長線客運車輛要認真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區公路。
四、著力強化道路運輸安全工作合力
（一）強化層層落實的責任機制。要切實履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過問、親自部署，要落實節假日期間責任和工作任務，切實做好汛期各項工作。
（二）加強部門溝通協調機制。各單位要牢固樹立道路運輸安全責任大過天的思想，加強相關部門的溝通聯系，進一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時掌握運輸線路沿途地區極端天氣、汛情、地質災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。
五、切實加強組織保障
（一）強化日常應急工作。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實履行安全生產監管職責。結合今年國慶節假日實際，及時修訂和完善自然災害和各類生產安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關知識，一旦發生災害或事故，及時啟動應急預案，做到組織領導有力、救援到位及時、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。
（二）嚴格值班值守制度。各單位要加強值班值守，堅持汛期領導帶班和值班人員24小時值班、關鍵崗位24小時在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點對道路運輸行業安全生產工作開展及值班情況進行抽查檢查，對安全責任不落實、職責履行不到位、安全事故隱患突出問題及值班情況進行通報。
（三）及時報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告，確保相關信息及時、準確、規范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業務必要在9月29日前將汛期聯絡員報我所對口業務科室備案。
貨運運輸應急演練方案 篇13
一、應急演練的目的和任務
1、應急演練的目的：在緊急情況下，啟動應急預案，能夠迅速、高效、有序的處置環境污染事故，最大限度地減輕環境污染造成的損失，維護人民群眾生命財產的安全，做好突發環境污染事故應急處置工作。通過此次演練，進一步提高工作人員應對突發環境污染事件的應急反應能力和處置能力，完善應急環境下局
屬各部門協調配合機制。
2、應急演練的任務：污水處理廠鉻泥運輸過程中翻車，落地鉻泥可能對周圍土壤、環境造成污染。廠環境風險事故應急處理指揮部立即時啟動《環境風險事故應急預案》，在園區管委會領導和企業員工的'共同努力下，及時采取更為有效的措施，用最短
的時間控制了污染，最大限度地減輕環境污染造成的損失，保護了人民群眾的生命安全。
二、應急演練時間
20XX年5月13日上午8時
三、事故應急演練領導小組
組 長：張明歧
副組長：李 坤 張曉東
組 員：王友平 崔迪 解亞玲 齊偉
工作分工：
1、組長主要負責：a、全面負責應急搶險救災工作；b、決定啟動應急預案；c、指揮應急搶險工作。
2、副組長主要負責：a、組織應急搶險救災工作；b、協助組長做好各項后勤會務及有關演練物資準備等相關事宜。
3、副組長主要負責：a、組織應急搶險救災工作； b、協調各部門工作；c、負責調查、監測及應急搶險工作的策劃。
4、組員主要負責：a、傳達聯絡各部門工作；b、協助副組長做好各項搶險的具體工作； c、負責新聞媒體報道工作。
四、環境污染事故應急演練單位、部門
肇源縣環保局：環境監測站；
皮革工業園區：服務局、物業 ；
皮革園區污水處理廠：辦公室和各車間班組。
五、應急演練的步驟：
1、上午七時五十分 全體應急演練單位和人員到指定位置侍命。
（1）環境污染事故應急處置領導小組成員到皮革園區污水處理廠會議室；
（2）應急環境監察執法人員（以下簡稱應急小分隊）到縣環
2、七時五十五分 副組長向組長匯報演練人員到位情況。
3、八時整 組長下達指示：“請按《演練方案》開始演練”。
4、八時七分 二〇〇八年五月十三日上午八時五分，應急領導小組接到污水處理廠生產部門報到，車間工人在運輸鉻泥至貯庫過程中翻車，鉻泥散落道路你和綠化帶，如不及時采取措施將
直污染周圍土壤、和大氣環境造成污染，請指馬上采取施進行處理。”
5、八時八分 應急領導小組立即將情況上報園區管委會主管領導，并建議啟動環境風險事故應急預案，經園區領導同意，“啟動環境風險事故應急預案”，成立環境風險事故應急處置指揮部。
6、八時十五分“環境風險事故應急處置指揮部”的各成員單位立即趕赴事故現場。
9、八時二十分 指揮部對下一步處置工作作出了部署，按照應急預案及時調整應急處置工作，制定有效措施：一是立組織人力物力，搶救受傷人員，扶正車輛；二是組織現場清理轉運組，徹底清理回收落地鉻泥；四是環境監測站迅速擬定應急監測方案并迅速開展監測工作，布設環境空氣監測點位和廢水取樣，啟用快速水質測定儀，及時向指揮部提供科學、準確的數據，以有利于指揮部決
10、八時三十分 經各成員單位采取強有力措施，及時有效地控制了污水直排的事故發生，經環境監測站采樣分析，事發地環境空氣質量達到國家標準。
11、八時三十五分 指揮部下達命令：解除應急狀態，演練
結束。
貨運運輸應急演練方案 篇14
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，保障人民群眾生命和財產安全，根據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《交通部公路交通突發公共事件應急預案》等有關規定，制定本預案。
一、主要任務和基本原則
(一)主要任務
1、協助搶救受災人員和群眾撤離危險區的道路運輸保障。
2、協助轉移物資、設備的道路運輸保障。
3、協助調查分析事故原因。
(二)基本原則
堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
(一)適用范圍：本預案適用范圍為我縣境內發生的需要實施救援和處置的道路運輸事故和道路運輸事故險情。
(二)工作原則
1、以人為本，減少損失
在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民
群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2、統一領導，分級負責
在縣政府的統一領導下，縣交通運輸局、縣道路運輸管理機構按照處置重大道路運輸事故中的職責分工和權限，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
（三）預防為主，常備不懈
貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合洽理”的方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。
（四）快速反應，處置得當
建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
（五）依法行政，合法處置
在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援中，必須嚴格執行相關法律法規和規章，按照法定權限和程序辦事，啟動干預措施，嚴格遵守有關規定。
（六）局部利益服從全局利益
征集、調用相關物資、車輛時，各相關鄉鎮和單位應服從統一指揮，保障救援供給。
三、組織機構和職責
（一）道路運輸突發事件應急救援工作領導小組
縣交通運輸局成立道路運輸突發公共事件應急救援工作領導小組，組長由縣交通運輸局局長擔任，副組長由交通運輸局分管運政的副局長擔任，成員由局黨委班子成員、運管所所長、路政執法大隊大隊長、安監所所長、辦公室主任、財務股長擔任，領導小組下設辦公室，辦公室設在道路運輸管理所，由運管所所長兼任辦公室主任，辦公室工作人員由道路運輸管理所全體工作人員組成。
(二)領導小組職責。統一領導道路運輸事故應急救援有關工作。負責監督指導道路運輸管理機構制定道路運輸事故應急救援預案及預案演練，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。
道路運輸事故發生后，領導小組組長或其他成員帶領工作人員趕赴事故現場指導和協調進場施救。
(三)現場救援指揮部。道路運輸事故發生后，根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。現場應急處理指揮部負責災情現場應急行動的具體部署和執行，應急隊員的任務分配，應急物資的調用。現場應急處理指揮部包括以下成員：總指揮一名、副總指揮一名、聯絡員一名、后勤調度員一名。
(四)現場救援指揮部職責
1、負責現場評估、報告，組織實施救援；建立與局應急救援工作領導小組的聯絡，貫徹執行局應急救援工作領導小組的指令，如有需求，提供局應急救援領導小組要求的信息。
2、協調和控制事故現場的應急救援工作。
3、應急行動結束后，進行事故現場應急救援行動總結并向上級部門遞交書面報告。
四、事故分級根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍等，劃分為：
特別重大道路運輸事故（I級）
重大道路運輸事故（Ⅱ級）
較大道路運輸事故（Ⅲ級）
一般道路運輸事故（Ⅳ級）
并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。
（一）特別重大道路運輸事故（I級）
1、I級甲類：一次事故死亡30人以上，或造成直接經濟損失500萬元以上的道路運輸事故。
2、I級乙類：指一次死亡10人以上，30人以下，死傷50人以下或造成直接經濟損失100萬元以上。
（二）重大道路運輸事故（Ⅱ級）
1、Ⅱ級甲類：指一次死亡5人以上，死傷25人以下或造成直接經濟損失100萬元以下。
2、Ⅱ級乙類：指一次死亡3人以上，死傷20人以下或造成直接經濟損失80萬元以下。
（三）較大道路運輸事故（Ⅲ級）
指一次死亡2人，及死傷10人以下或造成直接經濟損失50萬元以下；雖未達到I級、Ⅱ級及前述內容，但已使客車遇險，造成較大影響的`各類險情。
（四）一般道路運輸事故（Ⅳ級）四級
指一次事故死亡1人及死傷5人以下或造成直接經濟損失20萬元以下。
五、事故報告
（一）報告內容
1、基本情況。事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、所有人及經營人、時間、地點及事故現場情況；
2、簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；
3、經濟估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
4、原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷；
5、控制情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
6、相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、經營線路，或貨物名稱等；
7、報告聯系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯系
貨運運輸應急演練方案 篇15
為全面貫徹“外防輸入、內防反彈”的總體防控策略，指導和規范我局疫情預防處置工作，深入落實區委、區政府關于加強新冠肺炎疫情防控工作要求,結合我局工作實際，特制定本方案。
一、總體要求
在區委、區政府的堅強領導下，確保全區交通暢通，保障我區群眾的必要出行不斷，保障運輸綠色通道不斷，保障公路交通網絡不斷，嚴防死守，切實做好疫情防控工作，堅決阻斷病毒傳播渠道，保障人民群眾健康安全，維護正常生產生活秩序，堅守使命擔當，堅決打贏疫情防控阻擊戰。
二、組織分工
為切實做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情應對處置工作，經研究決定，成立區交通運輸局新型冠狀病毒感染的肺炎疫情處置工作指揮部。
總指揮：鄭傳清區交通運輸局黨組書記、局長
副總指揮：張寶利區交通運輸局黨組副書記、區港航事
業服務中心主任
黃禮季區交通運輸局黨組成員、區交通運輸
事業服務中心主任
徐杰區交通運輸局黨組成員、副局長
楊克華區交通運輸局黨組成員、副局長
王東亞區交通運輸局黨組成員、副局長
馮純果區交通運輸局黨組成員
成員：張琳區交通運輸事業服務中心副主任
陳慧芬區交通運輸事業服務中心副主任
燕洪武區港航事業服務中心副主任
劉燕區港航事業服務中心副主任
宋青松區交通運輸綜合行政執法大隊副大隊長（主持工作）
郭磊區交通運輸事業服務中心辦公室主任
張飛區交通運輸事業服務中心宣教工作室主任
李守振區交通運輸事業服務中心綜合事務工作室主任
尚培雷區交通運輸事業服務中心道路運輸工作室主任
孫晉軍區交通運輸事業服務中心建設事務工作室主任
駱慶區交通運輸事業服務中心養護事務工作室主任
黃傳美區交通運輸事業服務中心紀檢工作室主任
謝慶松區交通運輸局駐古城公交公司辦公室主任
指揮部職責：負責轄區交通運輸行業新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作部署，研究、解決防疫工作的重大事項，組織開展行業的防疫應急處置工作。
指揮部下設辦公室，馮純果同志兼任辦公室主任，郭磊、李守振任辦公室副主任，郭磊具體負責辦公樓、自建小區（長運小區）的疫情防控工作，李守振具體負責指揮部辦公室日常工作，朱素娟、朱青為辦公室成員。
指揮部下設六個工作組。
（一）綜合保障組
負責收集、統計、上報、協調，購買防護用品及設備；對所需物資做好計劃和儲備；做好與相關部門的充分銜接，及時爭取所需物資；對外宣傳報道、信息公布各項工作，準確應對疫情，回應社會關切；完成局疫情防控指揮部交辦的其他事項。
組長：馮純果
成員：李守振、郭磊、張飛
（二）道路運輸管控組
負責監管道路運輸行業落實各項防疫措施。組織對旅客進行體溫檢測，排查發熱病例；境外返臺人員的接返工作；對車站等重點場所以及從外省市進入的車輛等交通工具實施通風和消毒作業；加強應急運力儲備，確保疫情防控人員以及防治藥品、器械等運送及時到位；配合相關部門做好活禽運輸的查驗和禁運，冷鏈和非冷鏈物品運輸環節查驗等工作；對疫區依法采取交通管制，搞好各交通關口的人員排查，依法對過往車輛及行人實施疫情防控；完成局疫情防控指揮部交辦的其他事項。
組長：黃禮季
成員：宋青松、尚培雷、謝慶松
（三）工地管控組
負責高速公路（屬地管理）、縣道等在建工地落實各項防疫措施。嚴格監管參建各方落實好各自職責，檢查督促施工、監理等相關單位落實疫情防控責任(人員、作業區、生活區、料場等)；嚴格實行開工、復工審核制度；完成局疫情防控指揮部交辦的其他事項。
組長：徐杰
成員：孫晉軍、孫偉
（四）港航管控組
負責航道整治和工地（屬地管理）和渡口等各項防疫措施。嚴格監管參建各方落實好各自職責，檢查督促施工、監理等相關單位落實疫情防控責任(人員、作業區、生活區、料場等)。嚴格實行開工、復工審核制度。完成局疫情防控指揮部交辦的其他事項。
組長：張寶利
成員：燕洪武、劉燕
道路養護巡查組
負責指導鄉鎮落實對國省縣道的'撒水、保潔，消毒、消殺等各項防疫措施，對管轄內的道路進行巡查工作。完成局疫情防控指揮部交辦的其他事項。
組長：王東亞
成員：張琳、駱慶
（六）防控督導組
負責制定具體督導工作方案，搞好對各科室、各部門（單位）疫情防控工作的督導檢查；負責對省、市、區督導組反饋問題整改落實情況的進行復核督促；督導過程中發現的重要問題要及時向指揮部辦公室報告，每次督導結束后要形成督導通報；完成疫情防控工作領導小組交辦的其他事項。
組長：楊克華
成員：陳慧芬、黃傳美、張飛
各組負責人要切實擔負起第一責任人的責任，統籌安排人員，確保工作部署及時有效，防護物資及時到位，資料收集全面準確，信息傳達渠道暢通，督導巡察有效有力，所有人員行動務必緊張有序，做到防控工作一盤棋，遇到突發情況隨時上報，不可延誤。
三、工作要求
(一)加強思想認識。局屬各單位要進一步提高政治站位，堅持底線思維，高度重視疫情防控工作，堅決落實部、廳和市區政府切實做好新型冠狀病毒感染肺炎防控有關工作精神，統籌做好疫情防控工作。
(二)強化工作責任落實。按照“誰分管、誰負責”“誰領域、誰負責”的原則，對各自分管的工作承擔對應的防疫責任，把各項工作落實到具體崗位和具體負責人，確保疫情防控工作有人抓，有人管，落到實處，做到“守土有責、守土負責、守土盡責”。
(三)強化輿論引導。局屬各單位要主動做好宣傳引導工作，及時回應社會關切。要主動開展輿情收集研判和報告，及時發現并妥善匯報處置苗頭性問題。按程序發布相關信息，引導社會輿論，消除恐慌情緒，維護正常秩序，所有涉及疫情防控信息必須按規定程序報審，未經批準一律不得擅自發布。
(四)加強協調溝通。繼續做好應急值守工作，保證24小時信息暢通，對于發現的重要突發事件，協調相關部門積極有效處置，確保措施到位、防控有效。
貨運運輸應急演練方案 篇16
近日，國際新冠肺炎疫情形勢依然復雜嚴峻，且病毒傳播方式趨于多樣化，國內多地零星散發病例持續不斷出現。交通運輸局提醒廣大市民和交通運輸從業者：如非必要，近期不要離開縣境和前往中高風險地區，如必須前往，請務必做好防護。如有上述地區旅居史和與病例行程軌跡有交集的，要主動向所在社區報備情況，并配合落實管控措施。
1.火車站、客運站及火車、公交車、出租車、網約車等公共交通工具的從業人員要加強個人防護，定期對場所及車輛進行通風消毒，工作期間必須全程佩戴口罩。進入公共場所及乘坐公共交通工具的人員要佩戴口罩、保持合理間距，體溫檢測正常方可進入，如發現工作人員沒有佩戴口罩，請及時提醒。疫情防控，人人有責。
2.按照屬地管理原則，全面排查在本區域運營的冷凍食品運輸車輛，所有車輛要做好消毒、防護，無進口食品“4證”，的冷凍食品嚴禁流入我縣。
3.物流園區和企業要對進入我縣的境外及中高風險地區物品、運輸工具、接觸人員第一時間全面消毒，未經消毒的物品不可再次裝卸。工作人員作業過程中做好個人防護。
4.建立物品臺賬。汽修企業在購買使用進口汽車配件時，要做好配件的消毒措施，作業人員要做好個人防護，建立使用臺賬。
5.駕駛員培訓機構要加強車輛、場所消毒工作，做好掃碼測溫及核酸報告查驗，嚴控高中風險地區返克的學員練車。
6.在春節即將來臨之際，交通運輸行業全體從業者要緊繃疫情防控這根弦，及時關注疫情動態，盡量減少不必要的聚會、聚餐，減少到人員密集的公共場所活動，尤其是空氣流動性差的.地方。公共場所、居家環境要常通風、定期消毒，接收境外快遞、信函等要進行消毒處理，并注意洗手。
7.冬季天氣寒冷，是呼吸道傳染病的常發、多發季，春節臨近，隨著返鄉人員大規模流動和聚集性活動的增多，疫情傳播的風險進一步增加，疫情防控形勢依然復雜嚴峻。要提高個人防護意識，保持良好防疫衛生習慣。科學佩戴口罩，在公共交通工具、人員密集的室內公共場所和電梯等密閉場所全程佩戴口罩，保持1米以上的社交距離，咳嗽、打噴嚏時注意遮擋；一旦出現發熱、咳嗽、乏力、味覺減退等疑似癥狀，要及時到當地定點醫療機構發熱門診就診。
8.如在14天內有中高風險地區旅居史，抵返我縣后請主動向目的地相關部門或社區報告，并出示7日內核酸檢測證明，或配合進行核酸檢測工作。外出期間，嚴格遵守重點場所疫情防控管理要求，積極配合工作人員開展必要的體溫檢測、查驗“龍江健康碼”或“通信大數據行程卡”等工作，同時做好個人防護，少聚集，戴口罩，勤洗手。
貨運運輸應急演練方案 篇17
近日，北京市連續出現新冠肺炎確診病例，疫情防控形勢嚴峻，為堅決阻斷疫情傳播渠道、遏制疫情擴散蔓延，根據自治區及我市疫情防控指揮部有關精神，現就做好近期我市交通運輸疫情防控工作方案匯報如下：
一、進一步做好“一場兩站”來呼重點人員安置
市運管局“一場兩站”現場工作組要進一步加強“一場兩站”境外及重點地區入呼人員登記和安置工作，充分溝通各有關旗縣區，根據疫情防控工作重點的變化隨時調整工作流程，厘清工作職責，切實做好各項工作。強化對重點地區入呼人員的登記和安置，一是要對從北京市新發地市場及其他高風險地區來呼人員，全部落實“14天集中隔離醫學觀察+2次核酸檢測+1次血清抗體檢測”的管控措施。二是要對中風險地區來呼人員，必須立即接受集中隔離管控措施，24小時內完成核酸檢測，檢測結果為陰性者可解除隔離。
目前高風險地區暫定北京市豐臺區花鄉鄉。
中風險地區根據各地區公布的.風險等級分區實時調整，暫定北京市西城區月壇街道、金融街街道，豐臺區西羅園街道、太平橋街道、新村街道、盧溝橋街道、盧溝橋鄉、南苑街道、大紅門街道、豐臺街道、南苑鄉，房山區長陽鎮，大興區高米店街道、林校路街道、西紅門鎮、天宮院街道、觀音寺街道、龐各莊鎮、黃村鎮、魏善莊鎮，海淀區永定路街道、青龍橋街道，朝陽區十八里店鄉，東城區天壇街道、永定門街道，石景山區八寶山街道，門頭溝區永定鎮。
二、嚴格落實客運站和運輸工具防疫及分級防控工作
各汽車客運站、客運企業、公交企業、軌道公司、出租汽車企業及共享單車企業要盡嚴格按照《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南（第四版）》（見附件）有關要求，做好客運站和交通運輸工具的消毒、通風和從業人員體溫測量、發熱乘客移交等工作，對未佩戴口罩、不配合測溫的乘客，要拒絕提供服務，對司乘人員和客運站場服務人員要加強排查，對身體出現發熱癥狀的要立即暫停工作。要會同有關部門加強防疫宣傳，引導旅客落實佩戴口罩、“一米線”等防護措施，合理安排出行。若北京市有關區域疫情風險等級發生調整，及時按照相應等級執行防控措施。
貨運運輸應急演練方案 篇18
為全面貫徹落實中央、省、市、區各級政府關于新冠疫情常態化防控的重要指示和決策部署，按照我區疫情指揮部要求，結合XX區交通運輸行業實際情況，制定本方案。
一、工作目標
切實做好XX區交通運輸行業的疫情防控工作，加大常態化工作力度，補齊工作短板，提高防控能力，及時采取有效措施，對新冠患者“早預防、早發現、早報告、早隔離”，確保我區交通運輸行業不發生疫情大規模擴散。
二、工作原則
堅持統一指揮、分類負責、措施周密、精準防控的原則,根據轄區各行業特點，采取針對性的綜合性防治措施，以預防新冠感染為主線，突出運輸環節防控。指導貨物運輸、旅客運輸、網約出租、駕校培訓、工程建設、汽車維修等領域,扎實做好疫情防控工作，普及疫情防控知識，提高行業疫情防控能力。
三、組織機構
為切實做好新冠疫情防控工作，XX區交通運輸局成立疫情防控領導小組，負責新冠疫情防控工作。
組長：XX
副組長：XX
成員：XX
（一）綜合協調組
綜合協調組設在局辦公室。負責領導小組日常事務工作，組織協調各工作組做好預防新冠知識的文件起草、信息匯總工作，做好上級文件的上傳下達以及新冠疫情防控的宣傳工作，及時掌握疫情防控動態信息，為疫情防控工作提供信息支持。按照上級要求，定期與行業管理部門共同組織應急演練，確保應急措施有效。
（二）行業常態化防控工作組局屬各單位分別負責各自業務領域的疫情常態化防控工作。根據各自行業實際情況，制定行業防控細則，在做好疫情防控督導檢查的同時，及時準確的統計行業疫情信息，上報局疫情防控領導小組。
（三）常態化防控工作督導組局疫情防控領導小組要成立督導組，對局屬各單位的疫情防控工作進行督導檢查。督導組成員要認真履職，發現的問題要及時督導落實整改，并反饋給局疫情防控領導小組。
四、工作措施
（一）進一步加強組織領導，落實責任。局屬各單位、交通相關企業（以下簡稱各單位）要迅速成立相應的疫情防控工作機構，由主要領導負責，專人落實，細化規章，壓實責任。
（二）建立健全防控制度和應急預案。各單位要制定符合自身實際的疫情防控制度和應急預案，組織員工認真學習，并下發執行。同時根據上級要求，定期組織應急演練。
（三）著力加強防疫物資和設施保障。各單位要根據自身規模和人員流動情況，儲備不少于一個月用量的防疫物資，并妥善保管。同時，交通場站、人員密集的大型企業要設立專用房間用于臨時隔離和醫學觀察場所。
（四）嚴格做好日常防護工作。各單位要對進出單位人員做好體溫檢測、健康碼查驗和來訪登記。對經營場所定期消殺，并做好記錄。對密閉環境要定期開窗通風并做好消殺。對人員頻繁接觸的設備、車輛要指定專人按時消殺。人群密集場所要劃定一米線，并控制人員流量，避免群體性聚集。督促所有人員做好個人防護，注意個人衛生。
（五）認真做好人員管控。各單位在做好人員健康監測的`基礎上，要對出市人員要做好登記并記錄行程。對疫區來員要第一時間登記并上報。同時，各單位要嚴格遵從區疫情防控指揮部要求，不得組織大型會議等人群聚集性活動。
（六）有序組織行業核酸檢測。各單位要按照區疫情指揮部的部署，盡快登記“應檢盡檢”人員，同時對接所在鎮辦，按要求分批次組織人員進行核酸檢測。
（七）強力推進從業人員疫苗接種。各單位要組織專人統計所有人員接種信息，對“應接盡接”人員，必須確保其按時接種，如因特殊原因無法接種的，應視情調離工作崗位。對其余人員的疫苗接種，各單位要積極配合上級部門和所在鎮辦，組織動員單位員工進行疫苗接種。
（八）加強應急值守，嚴格信息管理。各單位應建立24小時應急值守制度，必要時人員就位。主要聯絡人須保持電話24小時暢通，及時處理相關事務。同時，各單位報送信息需真實準確，不得謊報、瞞報、漏報。未經區疫情指揮部批準，任何人不得隨意發布疫情信息。
（九）積極加強部門溝通，群策群力聯防聯控。交通運輸局要積極加強與衛健、疾控、公安、市場等部門的溝通協調，及時獲取疫情信息和政策文件，并尋求必要支持。局屬各單位要積極對接市局相應部門，上報信息，了解政策變化。企業要積極溝通相應管理部門和所在鎮辦，及時接收工作部署。
（十）加大宣傳力度，正面引導行業輿情。交通運輸局和各企業要加大宣傳力度，通過手機APP、微信、宣傳欄等方式，積極宣傳疫情防控知識，解答從業人員疑慮，緩解人員焦慮情緒，強化行業輿論的正面引導。
貨運運輸應急演練方案 篇19
經過前期努力，我縣疫情防控取得階段性成效，全縣疫情防控轉入常態化。為因時因勢調整工作著力點和應對舉措，進一步抓緊抓實抓細交通運輸系統新冠肺炎常態化疫情防控工作，切實落實常態化疫情防控長效機制，特制定此方案。
一、指導思想
構建及時發現、快速處置、精準管控、有效救治的.常態化防控機制，有效預防和及時開展應急處置工作，最大限度減輕疫情危害，保護人民群眾身體健康，維護社會穩定。
二、工作原則
(一)以人為本、生命至上;
(二)預防為主、群防群控;
(三)分級分類、精準施策;
(四)依法科學、有序防控。
三、體系機制
依托黨委領導、政府負責、屬地管理、社會協同、群眾參與的以黨建引領的基層治理體系。
(一)健全動態調控工作機制。把疫情防控作為當前和今后較長時期重點工作，將防控工作職責固化到現有的防控工作組織構架之中，構建常態化疫情防控體系。按有關規定制定完善常態化精準有效疫情防控措施，落實各單位主體責任，實行聯防聯控、群防群控、依法防控，繼續做好疫情防控的物資、經費、人員等要素保障。
(二)各行業主管單位要將服務管理的行業、單位和重點場所疫情防控工作納入日常行業監管范疇，加強日常監管。
四、工作任務
(一)普及防控知識。各單位要加強防控知識宣傳，分期分批組織干部開展新冠肺炎和傳染病基本知識宣講，多渠道多平臺開展健康科普，分發張貼國家及省印發的重點場所重點單位重點人群疫情防控指南。同時，要強化輿論引導和管控，加強疫情防控新聞宣傳。
(二)培訓技術骨干。各單位要依托縣防控指揮部，主動與縣防控指揮部對接，協調專業人員提供培訓師資支持，采取分片包干的辦法，對重點場所、重點單位和重點人群在技術上再培訓，確保基本知識和基本技能應知應會。同時，各重點場所單位要積極參與縣疾控、衛生監督部門組織的`學習培訓。
(三)督導防控工作。各單位要守好自家門管好自己人，加強健康宣傳教育，提升干部職工個人防護意識，引導干部職工繼續保持良好健康生活習慣，注意家庭及個人衛生，堅持做到勤洗手、常通風，在人員密集場所、密閉場所及近距離接觸時戴口罩，在公共場所注意保持1米的社交距離，大力倡導公勺、公筷和文明餐桌行動。加強愛國衛生運動，持續做好環境衛生整治和家庭衛生“大掃除”，保持家庭日常通風，落實個人家庭防護責任，主動支持配合政府采取的防控措施，主動報告有關信息，嚴格遵照新冠肺炎疫情防控技術指南，做好本單位疫情防控工作。各行業主管單位要將重點場所(客運站場、營運車輛、在建工程等)疫情防控工作納入日常行業監管范疇，規范客運站場、公共交通工具、公共場所、單位食堂、辦公樓等場所的消毒、通風等防疫工作，加強疫情防控工作的日常監管。確保重點場所重點單位沒有發生由于監測和防控不力導致的聚集性疫情。
(四)加強排查監測。各單位要開展外出人員排查。按照自愿、免費的原則，鼓勵引導外出人員開展核酸檢測。對有發熱、咳嗽、腹瀉等癥狀人員，要及時引導至發熱門診治療并報告局疫情防控領導小組辦公室，待排除新冠肺炎后出行。要加強疫情監測，做好發熱病人排查管理、無癥狀感染者篩查、重點場所防控管理。
五、工作要求
(一)各單位要提高政治站位，認真吸取國內部分地區管控不力導致疫情反彈的教訓，堅持底線思維，克服麻痹思想、厭戰情緒，健全常態化疫情防控機制，維持來之不易的疫情持續向好的良好態勢。要在現有工作機制的前提下，結合實際優化人員和工作力量，確保常態化防控指揮更加有力、人員更加精干、運轉更加高效。
(二)各單位要壓實主體責任和監管責任，健全常態化疫情防控工作機制，細化工作方案和應急預案，認真查擺漏洞風險，整改薄弱環節，切實抓好本行業、本單位疫情防控工作，做到“守土有責、守土負責、守土盡責”。
貨運運輸應急演練方案 篇20
一、演練目的
為了普及消防安全教育，提高防范自救能力，針對公司突發緊急情況下，讓員工熟悉逃生路線，以達到有序、迅速地引導大家安全疏散，確保公司所有員工生命財產安全。通過緊急疏散演習，讓員工學到安全防護知識，達到有事不慌、外變不驚、積極應對、自我保護的目的，提高抗擊突發事件的應變能力。
二、演練時間、地點和對象
2011年10月21日下午3點30分全體員工
三、演練組織機構
總指揮：史紅林副指揮：顧天爽
四、演練原則：
安全第一，確保有序；責任明確，落實細節
五、演練程序：
下午3點30分開始，全公司員工進行“緊急疏散演習”。
滅火撲救知識講解。（火盆、滅火器準備）
六、工作小組
1、疏散引導組
組長：吳萍
職責：平時負責全司火場自救、應急疏散的宣傳教育、培訓演練的具體事務；戰時指揮做好人員和物資的疏散自救工作。
2、滅火行動組
組長：顧天爽
職責：組織義務消防隊，并做好平時的學習教育、培訓演練等具體工作；負責滅火器材和工具保管使用和管理；在消防隊到達之前開展滅火自救工作或協助消防隊員滅火。
3、后勤保障組
組長：王麗平
職責：負責通訊聯絡，車輛調配、道路暢通、電路控制、水源保障、醫療救護等，負責滅火后的現場清理，防止二次污染。
4、現場救護組組長：楊婷
職責：負責現場受傷人員的.緊急救護。
七、撤離通道安全管理
參加演習的員工在聽到疏散廣播后，不要慌張，要鎮靜，保持清醒的頭腦，然后按照擬定的路線進行迅速撤離；
擬定路線：公司所有人員從停車場中間空地迅速撤離，撤離后按照預定方案進行火情處置。
八、活動過程
1、疏散演練：
（1）星期五下午3點30分，公司停車場發生一輛危險品運輸車輛發生自然。
（2）發出警報。
（3）總指揮（史紅林）利用廣播：“請注意，公司發生緊急情況。大家不要慌亂，聽從指揮，有序撤離。
（4）緊急疏散：在疏散引導人員的指揮下，全體員工按預定路線有序疏散，撤離到公司大門口。
九、終止狀態
總指揮史紅林宣布：“事故已經排除，險情已經結束，下面我宣布萬駿物流緊急疏散演練圓滿結束，恢復正常秩序。”
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