小區(qū)停車難調(diào)查報告
在不斷進(jìn)步的時代，報告有著舉足輕重的地位，報告具有雙向溝通性的特點。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的小區(qū)停車難調(diào)查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
小區(qū)停車難調(diào)查報告1
摘要：在當(dāng)今社會，汽車成了人們出行的必不可少的工具，這固然可喜，但是隨之而來的停車難問題，也深深的困擾了人們！
關(guān)鍵詞： 小區(qū)停車 問題 措施
一、選題目的
隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發(fā)了一系列城市管理問題 ，比如加重交通擁堵、引發(fā)公共糾紛等。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發(fā)的鄰里糾紛、車輛剮蹭不在少數(shù)， 停車問題引發(fā)的治安事件和暴力沖突也時有發(fā)生。“停車難”還帶來了安全隱患，小區(qū)內(nèi)通道停車導(dǎo)致消防車、救護(hù)車無法快速抵達(dá)現(xiàn)場。小區(qū)外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機(jī)動車流，易導(dǎo)致交通事故。因此，調(diào)查了解“停車難”的原因，解決“停車難”這一城市發(fā)展難題，已經(jīng)迫在眉睫！
二、調(diào)查的時間與方法
1.調(diào)查的方法：文獻(xiàn)收集分析法、問卷調(diào)查法、實際蹲點法。
2.調(diào)查的時間：20xx年暑假
三、調(diào)查內(nèi)容
1.文獻(xiàn)收集成都市停車問題
成都市中心區(qū)(二環(huán)路內(nèi))面積約60 km2,現(xiàn)狀人口約253萬人,平均人口密度為4.16萬人/km2。從現(xiàn)狀土地利用情況來看,中心區(qū)內(nèi)集中了大量的行政企事業(yè)單位、大型商場、中小學(xué)、甲級寫字樓、老
舊住宅區(qū)等,從停車需求來看,基本停車需求和社會停車需求均較 大,而停車泊位供給有限。隨著城市機(jī)動車的快速發(fā)展,中心區(qū)停車矛盾越來越突出,并且已經(jīng)嚴(yán)重地影響了城市動態(tài)交通的運(yùn)行。1成都市中心區(qū)停車現(xiàn)狀供需分析作為全國“私車第三城”,成都市小汽車歷年均以較高速度增長,截至20xx年底,成都市中心城區(qū)小汽車約67.4萬輛(不含貨車、摩托車等),千人小汽車擁有率約130輛。按上述千人指標(biāo)計算,中心區(qū)小汽車保有量約34萬輛,根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗,要適應(yīng)車輛的正常周轉(zhuǎn),車均車位的合理水平一般為1.2～1.4,如果按下限計算,則中心區(qū)停車泊位需求為41萬個。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計,二環(huán)路內(nèi)目前在政府部門備案的路外停車泊位僅約15萬個(其中路外公共停車泊位約1萬個),路內(nèi)停車泊位約7千個,由此可見現(xiàn)狀停車泊位供需矛盾非常突出。
2.蹲點觀察城市停車難的現(xiàn)象
筆者通過蹲點調(diào)查10天，調(diào)查3小區(qū)，初步找到一些小區(qū)接到導(dǎo)致停車難的原因。
（1）車位利用不合理導(dǎo)致車位資源浪費(fèi)
沒有劃分停車位，小車打車都亂停，車與車之間間距很大，導(dǎo)致車位資源浪費(fèi)。
（2）變活動場所為車位
有些小區(qū)沒有停車的條件，物管直接將籃球架等活動場所拆除，變活動區(qū)域為車位以緩減停車難的問題。
（3）汽車只能路邊靠
有些小區(qū)因為車位緊張，迫不得已將汽車移到路邊停靠，而有些小區(qū)因停車收費(fèi)不合理不愿將車停放于小區(qū)，也將車停放在小區(qū)外的道路上，這樣的現(xiàn)象導(dǎo)致堵塞道路影響交通，也影響行人的安全。
結(jié)論：許多小區(qū)因為沒有成熟的停車條件，如：車位不夠，停車收費(fèi)不合理等原因，使得停車位緊張。而一些小區(qū)的停車位利用率較低，浪費(fèi)了停車資源。
3.問卷調(diào)查小區(qū)停車問題
（1）設(shè)計問卷：針對小區(qū)停車問題，我想蹲點調(diào)查是不夠的，因此我又設(shè)計了問卷調(diào)查，對小區(qū)停車問題做了一個系統(tǒng)的調(diào)查，力求找出原因，找到解決的辦法。制作試卷50份，在家益庭院小區(qū)發(fā)放。
關(guān)于對小區(qū)的停車問題的問卷調(diào)查
1.您本人或您的家庭是否擁有汽車？
□有 □沒有
2.您現(xiàn)在在小區(qū)的停車性質(zhì)是？
□固定車位 □臨時車位 □隨機(jī)車位
3.是否因為車位不足，有車輛占道停車或停在車位外面的情況？
□經(jīng)常有 □比較少 □沒有
4.業(yè)主是否有因爭搶停車位（非固定車位）發(fā)生糾紛的情況？
□經(jīng)常有 □比較少 □沒有
5.小區(qū)居民是否因為車位距離房屋太遠(yuǎn)而覺得停車不便利？
□全部居民都覺得便利 □大部分便利 □大部分不便利 □全部不便利
6.您所在小區(qū)流動車位的收費(fèi)方式和標(biāo)準(zhǔn)如何？
□按月收取 □按天收取 □按小時收取
7.您對現(xiàn)在使用的車位的租金或購買費(fèi)用如何評價？
□太高了，無法承受 □有些高，較難承受 □不太高，可以承受 □不高，輕松承受
8.對物業(yè)車位管理和服務(wù)的滿意度如何？
□很滿意 □較滿意 □一般 □較不滿意 □很不滿意
9.是否因為停車跟物業(yè)管理人員發(fā)生過糾紛？
□有過 □沒有過 □不記得
10.您的車輛停在非停車位時車輛是否出現(xiàn)過意外？
□有過 □沒有過
11.請問您覺得應(yīng)該從哪些方面加強(qiáng)停車管理？（多選題，至少選1項，最多4項）
□在停車場設(shè)計上更為人性化（如表示清晰明確，設(shè)計合理的停車路線）。
小區(qū)停車難調(diào)查報告2
一、調(diào)研意義
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活質(zhì)量日漸提高，越來越多的機(jī)動車進(jìn)入市民家庭，城市道路上的機(jī)動車迅猛增長，導(dǎo)致城市道路交通問題越來越突出。而車輛停放是城市交通的一個重要問題，是影響城市交通的重要因素之一。如果城市沒有固定的車輛停放場所，勢必造成車輛隨意占路停放，甚至占用人行道和車行道，既影響動態(tài)交通的正常運(yùn)作，又給人們的工作和生活帶來不利影響同時還會妨礙城市形象。因此，正確處理好車輛停放的問題，對解決道路交通擁擠、減少交通事故、提高道路通行能力等都具有非常重要的意義。
二、調(diào)研目的
據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的的時間。城市出行的每個端點（無論機(jī)動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，停車?yán)щy已成為城市交通的瓶頸。許多司機(jī)都感嘆：買車雖易，停車難，且行且珍惜！我們希望通過此次停車問題調(diào)查研究，了解花溪的停車現(xiàn)狀及存在的問題，利用所學(xué)知識分析問題存在的原因，并解決問題，將理論與實踐相結(jié)合，為車子們尋找個舒適安穩(wěn)的“家”，提高車輛停放存取便利程度。也有助于緩解交通擁堵問題
三、調(diào)研方法
人工實地調(diào)查法，直接派人在停車場地對停車情況進(jìn)行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，決定采用間斷式調(diào)查法調(diào)查停車周轉(zhuǎn)情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務(wù)的意見等信息。通過到實地踩點，通過觀察了解停車泊位數(shù)、一天中的高峰時間段、來此地停車的車輛類型等狀況。
地點：該停車場出口處
時段：選擇了兩個高峰時段
早高峰：07：00—10：30
晚高峰：16：30—19：00
在調(diào)查過程中，我們將采取一個人記錄進(jìn)入停車場的時間、車牌號、車輛類型等信息，一個人記錄駛出停車場車倆的各項信息，另外兩人向駕駛員做相關(guān)的問卷調(diào)查的方法。
小區(qū)停車難調(diào)查報告3
目前，我市許多小區(qū)業(yè)主與物業(yè)企業(yè)之間的.矛盾日趨嚴(yán)重，群眾與企業(yè)的呼聲越發(fā)增多，翠竹北區(qū)等小區(qū)收繳率從四年前的80％下降到58％，勤業(yè)一、二、三村的收繳率只有30％，甚至像金色新城等這樣的新小區(qū)的收繳率也不到50％；近幾年來，我市不斷發(fā)生物業(yè)企業(yè)撤離小區(qū)的現(xiàn)象，如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區(qū)。
分析物業(yè)管理矛盾的根源，主要是以下幾個因素：
1、法律法規(guī)不完善。一方面缺乏與物權(quán)法相配套的實施細(xì)則，我市又無立法權(quán)；另一方面，我市規(guī)范性文件的建設(shè)工作，在一定程度上滯后于小區(qū)物業(yè)管理和停車新的發(fā)展需求，致使實際工作中出現(xiàn)有法難行、無法可依的現(xiàn)象。
2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端，一些政策法規(guī)在小區(qū)中出現(xiàn)梗阻、斷層現(xiàn)象，亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環(huán)境質(zhì)量問題未能得到遏制；二是基層黨支部及居委會、業(yè)主委員會、物業(yè)管理企業(yè)三者之間相互促進(jìn)、相互制約，共建和諧小區(qū)的機(jī)制沒有建立，居委會名義上是自治組織，現(xiàn)實上是從事黨政工作，但在處理業(yè)主與物業(yè)矛盾中“名不正、言不順”，解決基層矛盾的一線作用未能充分發(fā)揮，對其缺乏考核激勵制度，社會管理的積極性不足，特別是社區(qū)居委會和物業(yè)企業(yè)在協(xié)調(diào)解決
與上級政府部門相關(guān)的具體事務(wù)上，顯得無能為力。
3、市場主體不對稱。業(yè)主個體直接面對物業(yè)企業(yè)或開發(fā)商必然處于明顯弱勢，而我市目前業(yè)委會尚未普遍建立。業(yè)主自治意識不強(qiáng)，據(jù)調(diào)查，62％的業(yè)主對業(yè)主委員會不清楚、不參與。對業(yè)委會的設(shè)立、監(jiān)督以及主要人員的權(quán)利和義務(wù)沒有形成統(tǒng)一有效的規(guī)范。業(yè)主委員會的自治能力、內(nèi)控能力、團(tuán)隊精神和依法維權(quán)水平不高，業(yè)委會成員服務(wù)全體業(yè)主的動力不足，年紀(jì)輕、能力強(qiáng)的現(xiàn)職人員更不愿加入業(yè)委會。另一方面，物業(yè)企業(yè)進(jìn)入市場的門檻很低，實力不強(qiáng)，規(guī)模不大，素質(zhì)不高，管理人員、高學(xué)歷層次、技術(shù)職稱等方面的比例都低于全國水平，物業(yè)管理行業(yè)的誠信度和公信力不強(qiáng)。
4、市場環(huán)境不和諧。某些新聞輿論的導(dǎo)向有偏差，部分群眾對物業(yè)管理行業(yè)存有偏見，“享受免費(fèi)午餐”的習(xí)慣在相當(dāng)范圍內(nèi)存在，物業(yè)的“傭人”地位和勞動成果得不到應(yīng)有的尊重，少數(shù)離退休干部、現(xiàn)職領(lǐng)導(dǎo)、司法人員和教師等機(jī)關(guān)公職人員，帶頭欠繳物業(yè)費(fèi)，產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。
5、市場制度不健全。物業(yè)企業(yè)進(jìn)入市場的門檻過低，市場的進(jìn)退制度不規(guī)范，對業(yè)主和物業(yè)企業(yè)制約有效的社會誠信系統(tǒng)未能建立。追討惡意欠費(fèi)的司法程序過長，成本過高，企業(yè)難以維權(quán)。對開發(fā)企業(yè)的責(zé)任追究制度不完善，人民群眾反映強(qiáng)烈的房屋質(zhì)量差，隨意更改規(guī)劃設(shè)計，公用配套設(shè)施數(shù)量不到位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)等問題得不到有效解決。一些小區(qū)建管不分掩蓋著前期遺留問題，或轉(zhuǎn)嫁給后進(jìn)入的物業(yè)企業(yè)，開發(fā)項目前期的物業(yè)管理招投標(biāo)制度有待全面推進(jìn)。業(yè)主與開發(fā)商、物業(yè)企業(yè)的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業(yè)管理菜單式的分項消費(fèi)制度未能建立，業(yè)主不能明白消費(fèi)、透明監(jiān)督。許多物業(yè)企業(yè)把出租公共共用設(shè)施和停車管理費(fèi)作為重要的收入渠道，千方百計擴(kuò)大路面停車，帳目不清，隱瞞收益。
6、政府管理不完善。在扶持、監(jiān)管物業(yè)管理產(chǎn)業(yè)上，一些政府部門存在著職能錯位、缺位和越位現(xiàn)象，扶持物業(yè)管理這一勞動密集型產(chǎn)業(yè)的政策沒有形成，對小區(qū)內(nèi)違規(guī)違章現(xiàn)象執(zhí)法不力，把某一些義務(wù)和負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給企業(yè)，對物業(yè)管理費(fèi)和停車費(fèi)的價格調(diào)控水平還不夠高，一些部門的工作協(xié)調(diào)不到位。特別是基層行政組織事務(wù)多、經(jīng)費(fèi)少，就搞違章搭建或出租老小區(qū)僅有的公共用房公共設(shè)施，以補(bǔ)充管理經(jīng)費(fèi)不足。
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