交通變化的作文三篇
在日常的學習、工作、生活中，大家最不陌生的就是作文了吧，作文是通過文字來表達一個主題意義的記敘方法。那么，怎么去寫作文呢？以下是小編精心整理的交通變化的作文4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通變化的作文 篇1
我生在通州、長在通州。近幾年來，我發現通州越來越美了，湛藍的天空、清澈的河水、干凈的馬路以及便捷的交通條件，讓我更加喜歡上了這座欣欣向榮的國際新城！
但是這在幾年前幾乎無法想象，我們家所居住小區的交通設施可沒有現在這么便捷。家門口沒有一趟公交車經過，出行很不方便，要走出兩三站地才能到達車站，而且車次還很少，要等上半天才能來一輛車，我清楚的記得有一次在寒風中等了半個小時才盼來了公交車。所以我每次出門坐車都非常頭痛，總是盼著家門口要是能有輛公交車通過該是多么愜意的事情呀！
如今，小區門口陸續建立了317路和587路兩趟公共汽車，無論我去哪里，一出門只要走上幾步就能到達車站了，而且等上幾分鐘就能來車，很順利的就能到達目的地。步行的時間短了，提高了我出門辦事和游玩的速度，使我更加喜歡上了“公交”這樣的交通設施。
我想如果有更多的人能乘公交車出行，減少私家車的使用率，每個人都為環保做一點貢獻，出一份力，那么天空會更加湛藍，馬路會更加寬闊，我們的生活會更美好，更和諧！
交通變化的作文 篇2
交通作為“民生”工程的一個重要組成部分，它既是南江巨變的見證，也促使南江經濟社會快速發展。 昨天行路難難于上青天 “南江縣，九重天，羊腸路，千百轉，出門爬坡又下坎，山路十八彎，肩挑背磨累死人，來回轉圈圈，想跟幺妹會個面，大早出門晚相見。”這首民歌既是三十年前南江交通現狀的真實寫照，也表達了南江人民對過去歲月里“行路難”的一種無奈和心酸。
南江縣與陜西省南鄭縣接壤，山高坡陡險崖多，行路難，真是難于上青天。30年前，當時全縣公路里程包括林區路、專用路總共僅有651公里，而且等級低，95%的鄉鎮不通公路，通村路沒有一條。百姓行路非常困難，生產生活物資運輸靠人背，農副產品賣不出去，農業生產價值低，一年累死到頭來，吃穿都不能有保障，經濟社會發展更是極其緩慢。
道路通百姓產業興
當改革開放的春風吹進巴山時，“要想富、先修路”成為百姓的共識。特別是自1995年以來，南江縣先后開展了三輪交通大會戰，截至目前，全縣公路通車里程達4578公里，其中省道148公里、縣道384公里、鄉道586公里、村道及景區公路3460公里，路面鋪裝率達19%，通鄉（鎮）率達100%，通村率達68。8%，形成了公路干環線達標上等、縣鄉（鎮）道路標美改造、村組路連網配套的新格局。公路受益人口達47萬人，基本解決了老百姓的“行路難”。
路的延伸改變了南江的一切，也改變了老百姓的思想觀念。建基地、搞養殖，土地流轉搞開發，生產生活大變樣。南江鎮黃金村修通三條環線村道路11公里，鋪筑7公里水泥路，全村96%的農戶連通主干線，觀光體驗農業、特禽養殖、高科技種植等特色產業快速發展，家家戶戶過上了城里人生活。元潭鄉字庫村依托公路建設，按照“果+蔬+牧”的發展模式，在公路沿線種植金銀花400畝，栽植優質核桃180畝，培植優質茶葉230畝，種植無公害蔬菜150畝，培育黃貝木耳及其它食用菌150萬袋，養殖南江黃羊1。2萬只、生豬1。8萬頭，農民純收入由20xx年的1250元提高到今年的4380元。
全縣在干環線公路沿線相繼建成了多個金銀花、核桃、大葉茶、長赤翡翠米等特色產業基地，發展金銀花、核桃、南江黃羊、生豬等種養專業合作經濟組織379個，規模栽植金銀花24。4萬畝、核桃21。5萬畝、優質糧油30萬畝、茶葉2萬畝，養殖黃羊100萬頭、生豬100萬頭，實現人均增收600余元。
大交通坦途通天下
“三中全會是燈塔，照得農民暖洋洋，生產生活大改善，建好公路奔小康。”黨的十七屆三中全會、省委九屆六次全會和市委二屆十一次全會的召開，使農村迎來了發展的又一個春天。農村要改變，公路建設是關鍵。南江縣將牢牢把握災后重建發展機遇，積極爭取重建政策，科學規劃，加快建設災后美好新家園；以縣、鄉（鎮）、村三級路網聯建為脈絡，構建南江交通大網絡，“融入成西經濟圈，打造川陜后花園”，加快西部經濟發展高地建設步伐，以此推動南江各項產業加快發展。
過境廣巴高速公路、樂巴鐵路南江段、四通八達的景區道路正在加緊建設中，南漢高速公路過境段的前期工作正在有序推進，縣城生命通道規劃建設正在實施中。連接東西、貫通南北、兩道擁抱縣城的交通樞紐正在形成。明天，坦途將使南江通天下。 交通變化，真大！
交通變化的作文 篇3
最近我發現，不僅游戲升級，媽媽的'微信升級，就連交通工具也在升級。還是先從外婆說起吧。
外婆1·0時代
據外婆介紹，她們這一代出行，主要還是靠自己的“11路”車——雙腳。在城里的街道上偶爾會看到有錢人家的老上海牌轎車，有時還有解放牌卡車、老公交車、老摩托車，再到后來就是36寸飛鴿牌自行車。你可別小瞧自行車，外婆說，那時的自行車就相當于現在的小汽車，一般也只有雙職工家庭才買得起。好吧，只能說外婆時代還是交通出行的1.0時代。
媽媽2·0時代
再來看看媽媽這一代，交通出行似乎已經升級到了2.0版本。人們大多用上了自行車偏三輪，據說這種自行車偏三輪在四川地區也被人們親切得稱為＂耙耳朵＂；再有富裕點的人家就騎摩托車偏三輪，不過，這種被人們稱為＂騷侉子＂的摩托車偏三輪，也是僅出于小汽車的存在。當然，短途出行的主角卻非人力貨運三輪車莫屬，它幾乎就是當年城鄉客貨運的多面手，拉貨運人都離不了它。至于長途出行，在那個沒有高鐵的時代，滿座旅客的綠皮火車隨便跨個省都要一兩天時間。
我3·0時代
到了我們這一代，交通出行方式有了更大的改進，顯然，交通出行3.0時代已經到來。天上有飛機，水上有客輪，地上有大巴、動車、高鐵，還有遍地開花的小汽車，反正是上世紀有的都有，上世紀沒的還有。不僅如此，3.0時代的交通出行不但舒適，還很快捷。從福州到北京，坐高鐵只需八小時，坐飛機三小時不到。
對比完外婆的1.0時代和媽媽的2.0時代，我感覺自己生在交通出行的3.0時代特幸福，期待4.0、5.0時代……
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