安全事故反思總結
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，因此好好準備一份總結吧。總結一般是怎么寫的呢？以下是小編為大家整理的安全事故反思總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
安全事故反思總結1
今年我廠連續發生兩起責任事故（3.08、5.30），給公司造成了較大的經濟損失和不良的社會影響，我們深感不安深表歉意，也留下了深刻的認識，這么短的時間內連續出現安全事故是否可以避免事故發生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？從發生的二起事故我們得出結論，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、員工安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一、首先要將安全就是生命也是企業的生存之基石的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工違章就是事故、違章就是違法（電力安全生產法）的意識，做到工作謹慎，有條不紊。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；
二、要進步加強安全生產工作要從具體上抓，杜絕務虛和表面文章，要認真做好安全生產責任制，把安全責任落實到每項工作的管理者、組織者、實施者、落實到每一個人，誰組織誰負責、誰實施誰負責、的原則：進一步落實各環節每個崗位，每個員工，級級落實層層分解。
三、要提高我們每名員工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
四、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的.是要細致、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
五、要重點部位重點抓。廠、站、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
六、要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很抓，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規范、不斷揭示問題；做好事故的應急防范、應急處置；保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
七、安全活動內容要豐富，活動內容要有合理化建議，和轄區事故隱患點分析，在生產工作中出現的問題進行分析等，通報學習要有分析有比較，使通報成為我們的前車之鑒.。
八、班組長和工作負責人要認認真真去履行自己的職責，對每一項工作都要做好現場勘察和隱患查明，認真開好班前班后會，做好工作開始前的，三交三查，確保任務清楚、危險點清楚、作業程序清楚、安全措施清楚、要嚴格落實設備電網，三防十要反事故具體措施，特別緊急狀態、事故防范措施的落實。
九、對有安全意識但業務能力較差的員工，只能要求作一般的做指定的工作，不能從事技術性的工作，同時加強他的業務能力培訓。
十、保證安全的組織措施和保證安全的技術措施，就是我們生產在第一線的工作人員的生命線，如果你對其中一項的忽視就是對自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。特別是在我們生產第一線的工作人員，工作前一定要進行三措一點分析：千萬不要有違章作業和習慣性違章，不要存有僥幸的心理，在生產中要有隨時都會有發生危險的可能性，只有防范與未然，才能確保人生的安全。
公司經過地震現生產基本已全面恢復，電力安全生產慢慢步入良性循環軌道，但安全生產的現實提醒我們，安全生產管理工作還有許多的不足和漏洞。我們每一個電力員工都不能高枕無憂，一定要不斷加以改進，讓我們在平凡的工作崗位上做到年年百日安全活動的各項措施：
總之，我們深刻吸取此次教訓，喚起每名管理者、員工安全思想意識，做到每名員工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地干好自己的工作。加強自身安全防范意識，提高自身素質，在對班組每名員工的績效考核中要把安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，促使每名員工具有較高的業務技能水平，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉變。安全生產是企業的頭等大事，在今后的工作中，我們會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，并將安全生產工作放在每名員工的思想觀念中去。
安全事故反思總結2
近段時間校車安全事故頻發，20xx年12月豐縣校車側翻造成15人遇難、20xx年11月正寧校車事故造成21人遇難、20xx年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、20xx年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、20xx年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現狀表示不滿。為了防止類似事件再次發生，政府擬出臺《校車安全條例》以保證校車的安全，準備撥付財政資金對校車進行補貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點并校的反思。
在20xx年之前，我國采取一村一小學、一鄉一初中的辦學方式，農村孩子完全可以就近入學，無須乘坐校車，當然也就不會有校車安全事故了。從上世紀九十年代以來，農村偏遠地區學校學生人數逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計劃生育政策和農村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農村生源減少;二是隨著中國城市化進程的加快，越來越多的父母外出務工，子女隨父母在城市就讀;三是人們追求優質的教育資源，送子女進城上學。為了提高辦學效率，政府于20xx年提出撤點并校。這個政策的初衷有兩個：一是減少財政投入，提高辦學效率;二是優化師資結構，提高教育質量。
那么在撤點并校之后是否達到了當初的預定目標了呢?在辦學效率方面，把原來分散的學生集中到一起，可以減少教師的數量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節省了開支。然而從另一方面看，政府節省的開支卻轉嫁到了農民的身上。一個學生在交通費、住宿費、伙食費的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農民有增加了一些額外的`負擔。農村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標準的校車、住進舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學生的生活費還會成倍上升。
教育成本的上升將會引發更多貧困學生輟學。在提高教育質量方面，撤點并校可以根據每位教師各自的特長安排合適的職位，優化師資結構，使偏遠農村的孩子也同樣接受等同于鎮上孩子的優質教育。從這個角度來說是可以提高教育質量，促進教育公平。然而從另外一個角度來看效果卻大打折扣。首先農村整體的師資力量并沒有發生變化，優質的教育資源只是在較小的范圍內獲得了平衡。只有采取提高偏遠地區教師待遇的辦法補充新生力量才是解決農村教育問題的根本途徑;其次撤點并校后學校的規模擴大，這給學生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發展歷史看，他們也因為城市化進程出現許多微型學校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學。這種經驗值得我們借鑒;最后寄宿制的生活方式會對兒童的身心發展產生不良影響。童年期是孩子長身體的關鍵時期，他們需要充足的營養，然而對于農村貧困家庭子女來說，他們在學校的飲食明顯不如在家庭。同時童年期也是他們心理發展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。
“兵馬未動，糧草先行”，在沒有對農村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準備的時候，撤點并校應慎行!
安全事故反思總結3
結合近期發生的幾起安全事故，從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
連續出現安全事故是否能夠避免事故發生后，我們應當怎樣想出了事故我們應當如何應對從發生的這起事故我們能夠看出，事故之所以發生，它與違章作業、職責不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;
我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是生命”的`根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的安全認知本事。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。僅有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不
了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，必須要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不一樣的重點，自我分管范圍的重點自我最有數，這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來，做到自我的事情自我辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規范、不斷揭示問題;
做好事故的應急防范、應急處臵;
保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處;
安全不是喊喊口號，而是要真正行動;
安全更不是只為自我，而是為了大家。期望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。
安全事故反思總結4
一、認真部署“大學習、大檢查、大反思”活動
“大學習、大檢查、大反思”活動開展以來，公司領導高度重視，7月12日，公司部召開專題會議，成立了以公司主要領導組長的活動領導小組，明確了公司“大學習、大檢查、大反思”活動方案，細化了機關科室、基層單位活動開展的具體措施，進一步強調了“檢查除隱患、反思身邊事、領導帶頭講、基層主動學”的總要求，確保活動開展有計劃、有布置、有檢查、有落實。
二、開展各級安全生產系列要求“大學習”活動
1、積極傳達中央、集團公司會議精神。通過1次領導班子專題研討會、1次安全生產專題（視頻）會，公司領導、機關科室長、機關管理人員、基層單位領導、組室長、站長等關鍵崗位人員360余人深入學習了《黨十九大精神關于安全生產工作的要求》，深刻領會了《關于進一步加強近期安全生產工作的緊急通知》、《關于強化關鍵風險領域“四條紅線”管控嚴肅追究有關責任事故的通知》，重點學習了總經理、書記等公司領導對冬季安全生產的具體要求、《關于做好冬季安全生產工作的`通知》精神，各科室、各單位利用各種會議機會，及時向廣大員工傳達集團公司相關會議、文件精神，進一步提高了員工的安全環保意識，增強了安全環保事故顛覆性、歸零性和否決性重要影響的認識。
2、組織開展“三對照三分析”活動。各級領導班子嚴格落實“屬地管理、直線責任”，對照十九大報告關于安全生產工作要求，分析查找思想境界差距；對照集團公司、公司、公司部生產安全形勢，特別是“四條紅線”、“升級管理”等近期安全環保工作要求，分析查找本單位、本部門工作方法和措施上的差距；對照集團公司下半年HSE體系審核、地方安監部門執法檢查、公司部安全檢查中發現的問題和隱患，從職責分工、制度流程、人員能力、執行落實以及激勵考核措施等方面入手，分析查找管理上的薄弱環節和盲區死角。對分析查找出的差距和不足，進行認真討論，形成差距分析報告，并將整改措施落實到20xx年工作要點中，跟蹤督辦。
3、開展安全生產法宣傳周活動。以全國第一個《安全生產法》宣傳周活動為契機，組織購置并向基層單位下發“新《安全生產法》員工學習讀本、《安全生產法》權威解讀與理解適應”書籍及光盤100余份，制作宣傳展板2塊，發動全員持續深入開展《安全生產法》學習，增強全員知法、懂法、守法意識。
4、開展一線崗位HSE知識培訓教育。各基層單位主要領導、業務分管領導帶頭深入一線班組，分井區、機關組室、班站集中學習公司提出的“升級管控”、“四條紅線”精神。活動開展以來，各基層單位開展集中培訓學習8次，各培訓職能崗位現場流動培訓24次，崗位員工自主培訓學習50次，共計培訓員工1256人次。
5、組織各層級安全經驗分享活動。利用月度安全環保形勢分析會、安全專題例會、班組安全講話時機，傳達學習集團公司20xx年二季度以來及公司20xx年發生的生產安全責任事故案例，開展崗位安全經驗分享，進行崗位“寫風險、辨風險”崗位HSE風險及管控措施、操作規程以及應急處置程序。
三、開展冬季安全生產“大檢查”活動
1、公司督查。公司部成立5個檢查小組，由公司領導帶隊，重點檢查冬季“八防”措施落實情況、安全生產“四條紅線”、升級管理措施的執行情況等，活動開展以來，共檢查8次，覆蓋4座聯合站、6座接轉站、18座增壓站及137座井場，發現問題387個，已督促落實整改措施。
2、基層自查。基層單位按照《第十一采油公司關于進一步加強冬季安全生產工作的通知》要求，積極開展冬季安全生產自查自改工作，共計開展檢查10次，發現問題756項，已整改743項，剩余23項正在整改。
3、監督檢查。監督站配合我公司開展冬季安全生產“大檢查”活動，抽調專人在我公司轄區開展安全環保監督檢查，共查出問題107個，現已全部整改。
安全事故反思總結5
最近發生的三起安全事故讓我車間深感意外，這也促使我們從多個角度對工作進行了深入反思。每一次事故都督促我們反思工作中的安全管理、設備管理和制度管理是否存在不足之處。我們必須吸取教訓，找出問題所在，并確保工作的安全順利進行。
為何會發生連續的安全事故？這些事故是否可以避免？如果事故發生了，我們應該如何應對？通過觀察這三起事故，我們可以看出，事故的發生與違章作業、職責不到位、從業人員安全意識不高、現場管理漏洞、規章制度執行不到位以及監管不到位等因素直接或間接相關。在面對事故時，我們需要吸取教訓，并將內心的壓力轉化為工作執行的動力，以有效地傳達壓力下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。 還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的安全認知潛力。 要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。僅有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是必須要做好各種隱患的`排查，防患于未然。 要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們 安全生產 是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，必須要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。 車間、班組、各職場都有不一樣的重點，自我分管范圍的重點自我最有數，這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來，做到自我的事情自我辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。 在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
最終，事故的發生總是令人痛心，我們應該從中深刻反思，找出問題的根源，并有針對性地采取措施，以避免類似的事故再次發生。因此，我們要從這次安全事故中汲取慘痛的教訓，喚起每位員工對安全的高度意識，確保每一位員工都不違反規章制度，不抱僥幸心理，不怕麻煩，要按照標準和規范來認真完成自己的工作任務。
安全事故反思總結6
在我看來，安全是一項長期的、復雜的系統工程，必須堅持長抓不懈。我們要在這方面下大工夫，不斷提高安全意識和安全素質。我們的工作，一方面，要加大安全檢查力度，防止各類事故的發生。另一方面，在我們的安全管理上，還要進一步加強。我們一定要在思想上重視安全工作，在工作上落實安全責任，一方面要加大安全管理力度。這方面，我們要做大量的工作。我認為，要抓好安全管理，就必須從以下幾個方面加大工作力度。
一是要加大對安全工作的督查力度，督查組要加大安全管理的力度。要把安全工作納入重要議事日程，列入每月工作計劃，加強領導，明確責任，層層抓落實，以抓促管。
二是要加大安全工作的督查力度，督查組要把安全工作列入每月工作計劃，及時解決安全工程中遇到的問題，并做好安全工作記錄。
三是要加大安全工作的投入，投入資金。對于安全工程的投入，要進行科學的安排。
四是要加大安全工作的宣傳力度，提高全員的安全意識。我們要在抓安全工作的同時，更要抓好安全宣傳教育工作。
五是要加大安全投入，加大對設備、設施和人員安全的投入。對于安全工作投入，要進行科學的'安排。
六是要加大對設備設施和人員安全的投入，加大對各類人身傷害事故的處理。
七是要加大對設備設施、人員安全教育培訓。對于安全工作投入，要進行科學合理安排。我們的工作，一方面，要加大安全管理力度，防止各類事故的發生。另一方面，要加大安全宣傳教育工作。要通過宣傳教育，使大家的安全思想意識得到提高。
總之，安全工作只有起點沒有終點，我們要繼續堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格落實公司的各項工作，加大工作力度，不斷提高安全管理水平，為公司的各項工作創造安全的施工環境，為公司的各項業績取得更長遠的業績。
安全事故反思總結7
一、事故經過
20xx年xx月xx日，機電一隊檢修班按計劃在東五一部皮帶機尾更換機尾滾筒。13時20分許，班長xx操作22KW絞車向后拖機尾皮帶，在絞車鋼絲繩漲緊后，xx將絞車停電，使用手剎控制絞車鋼絲繩，然后安排人員查看固定皮帶的夾板情景，在接到夾板無誤的信號后，xx重新啟動絞車拖皮帶，由于剎車未完全松開，絞車在啟動瞬間剎車盤反向帶動剎車皮，剎車皮連帶的剎車手把突然回彈，打到xx正在啟動絞車開關(三按)的右手上，將其打傷，跟班干部立即安排人員將其送至晉煤大醫院診治，經診斷為右手第一、二掌骨骨折，此刻醫院治療中。
二、事故原因
1、檢修班班長xx，自保安全意識淡薄，在操作絞車過程中，未將剎車完全松開就直接啟動絞車，導致在啟動絞車過程中，因剎車系統連帶作用，致使剎車手把回彈將其右手打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、檢修班跟班干部xx(隊長)，崗位履職不到位，現場安全注意事項強調不足，安全監督把關不力，是造成本次事故的主要管理原因。
3、機電一隊對本單位干部、職工在操作絞車時安全注意事項強調不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、機電一隊要重新對絞車操作規程進行學習，教育到每一名職工，在絞車操作過程中要認真仔細，嚴格執行每一步操作程序，確保絞車各個手把可是位，避免因錯誤操作導致人身事故發生。
2、機電一隊要加強干部、職工的`安全意識教育，提高自保、互保本事，加大現場監督把關力度。同時還要加強典型事故案例學習，深刻吸取事故教訓，現場嚴格按章作業，杜絕違章作業行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，加強職工自保互保本事，杜絕同類事故的發生。
安全事故反思總結8
最近，幾起嚴重的運輸安全事故引起了社會的廣泛關注。作為一個關注社會風險與安全的人，我非常關注這些事件，對它們進行了深入反思，希望有所收獲。
首先，我認為，運輸安全事故的根本問題在于管理。事故的發生往往與管理不善有著直接的關系。運輸企業若想有效地防范運輸事故，應該不斷加強管理，增強安全意識。在各個環節中，盡量將發生事故的可能降至最低水平，防范意識先于一切，這是企業對自身和社會負責的表現。
其次，很多運輸企業并沒有將安全作為企業最為重要的任務之一，在盈利的同時，忽略了人的生命和財產安全，放棄了企業應該有的社會責任。如果一個企業，不具備一種良好的社會責任感，那么，這個企業的發展方向將會走得非常困難，甚至是注定的滅亡，因為需要一個健康發展的企業環境。
第三，科學技術的發展也是預防安全事故的一個重要方面。技術的'進步，為企業提供了更為科學、先進的手段，以便更好地實現運輸對象的安全。將技術應用到實體經濟中，不僅為企業帶來了效益，也對社會安全作出了貢獻。
最后，我認為，安全意識是根本，安全生產滲透在這個社會的方方面面，也滲透在企業的經營管理過程中。因此，從個人入手，提高自己的安全意識，形成健康安全的生產環境，讓安全生產成為我們的生活習慣，也是全社會加強安全生產標準建設的一個非常重要的方面。對所有運輸人員而言，必須始終保持高度警惕，尤其是在行車過程中，不得麻痹大意，要時刻保持安全狀態，堅持國家的安全姓。
總之，一個嚴格的管理體系，領導者對安全事故情況的關注，優秀的科學技術以及每一個人的高度安全意識是防止運輸事故發生的必要條件，我相信如果我們每個人都積極參與進去，就能夠有效地降低運輸事故的發生率，在建設安全社會的同時，豐富、發展人類社會。
安全事故反思總結9
一、強化安全教育、提升安全意識是抓好安全防事故的基礎
充分調動全社會和發揮企業生產指揮、技術保證、安全監管、思想政治工作四大安全生產保證系統作用，認真組織學習上級安全通報和本轄區歷年事故發生情況及案例匯編，從中吸取教訓，舉一反三。緊緊抓住以“治理隱患，防范事故”為主題的全國“安全生產月”和以“提高安全健康整體素質，實現安全健康科學發展”為主題的“安康杯”競賽及開展“十個一”活動，加大反違章的力度，實現零違章目標；建立安全理念、視覺、行為三個識別系統，在職工中全面推行“一法三卡”的實際應用，發放安全操作手冊，規范現場警示標志與作業行為，落實安全設施設備及生產標準化；對安全意識提升宣傳教育，要象寺廟和尚“敲木魚、敲邊鼓、敲警鐘”天天敲，天天講，利用會議、報紙、廣播、網站、電子屏幕、MIS系統等媒體，強化安全宣傳教育力度，對上一年全轄區各單位范圍內發生的異常未遂以上不安全現象進行登記、匯總、并轉化為追憶、反思、通報。認真總結經驗教訓，提高全員安全意識，牢固樹立“安全第一”、“安全工作無小事”、“安全是生命之源，生存之本”，促進員工要我安全、到我會安全的思想轉變。
二、加強領導、落實責任制是抓好安全防事故的前提
加強安全生產組織領導，強化“兩種責任”的落實，一個是政府監管責任，建立安全生產事故責任追究制度。把安全生產工作擔子細化到各級各類領導人員身上，履行好自己職責。要抓頭頭，頭頭抓，安全生產第一責任人做到思想到位、責任到位、工作到位，在安全帶有方向性的事情上領導要親自過問、親自抓，主管安全工作領導直接抓，安監部門具體抓好監督，各負其責。充分發揮安委會和縣(市)、鄉(鎮)、街道、企業多級安全隊伍網的安全監督管理職能，層層落實安全生產責任制，推行目標化管理，納入年終考核驗收，嚴格實行安全生產一票否決制，堅持誰主管誰負責的`原則，杜絕部分單位“以包代管”，堅持安全獎懲，激勵與事故責任追究相結合制度，做到評先評優與安全生產掛鉤，把安全生產目標責任落實情況作為考核單位領導特別是主要領導政績的重要依據，同對要把安全指標細化量化做到責任到人，壓力到位，從而形成安全工作層層有人負責，事事有人管，把責任真正落到實處。對有發生違章行為、讀職、失職造成傷亡事故單位的人和員工，不論什么人，堅決按法規、制度規定處理，用法律和制度管人。
三、強化監督檢查、排除事故隱患是抓好安全防事故的重要措施
開展安全生產隱患排查治理專項行動，以杜絕人身傷害事故、應從習慣性違章作業入手，組織各種檢查，查各單位各種人員安全思想是否牢固，是否有章不遵循，看有無違章指揮，違章作業現象，動員全體員工在安全方面要一切從零開始、重視和保障安全，抓特種作業人員持證上崗，加強員工行為規范和個人防護用品、用具的監督檢查。監督檢查要針對不同崗位、不同專業動態下，認真查看操作現場，及時發現和糾正違章、冒險作業現象，嚴厲查處工作中執行安全法規不嚴格的人和事，杜絕違章行為。做到企業季檢查一次，車間月一檢查，班組每日一檢查和崗位巡檢，推行設備安全檢查表、記錄，確保設備抽檢質量合格，及時發現設備不安全隱患、環境不良，及時下達整改指令通知、限期整改、消除事故隱患，達到人、機、環三者的和諧統一。針對季節性特點與事故規律，狠抓缺項、挖隱患，使安全檢查、抽查、專項督查不走過場，建立科學的安全生產評價驗收體系。把握影響安全的人員、設備性能、外部環境各種因素。通過綜合分析設備、安全措施、作業環境、技術等各種危險因素，對企業現狀進行安全檢查評估、評價安全生產狀況，掌握安全生產規律趨勢，使安全生產各種因素由不可控變為可控狀態。安全監督檢查組人員開展檢查，要做到查紀錄、查認識、查管理制度、查紀律、查領導、查設備、查安全衛生設施、查防護使用、查特種作業、查各種事故隱患，通過“十查內容”監督基層單位、企業，克服走過場應付了事，不解決實際問題現象，檢查要堅持四個轉變和結合：一是從一般性常規轉變到季節特點與專業評價結合；二是從單純重設備外觀查隱患轉變檢修內部質量監督與違章行為相結合；三是注重安全表面紀錄檢查評比轉變到設備運行、作業現場全過程動態監督相結合；四是監督范圍從單純依靠內部轉變利用社會外部監管與施工方監督相結合。通過各層次、多渠道排查，把事故隱患消除在萌芽中。
四、嚴格認真，把好源頭關是抓好安全防事故的有效途徑
（一）嚴格管理。健全安全管理網絡和安全質量保證體系，做到專管一條線，群管連成網，落實有章可循、有章必循。安監部門和企業安管人員要有職有權、要敢抓敢管、還要善于管理，糾正違章違法現象事事認真毫不含糊，按照“四不放過”原則分析事故，吸取教訓，不但分清責任嚴肅處理，而且要分析事故原因、加強教育，處理事故決不姑息遷就。對循私舞弊、弄虛作假的行為要嚴肅處理，并采取有效防范措施。同時堅持貫徹落實制度的嚴肅性和強制性，嚴格獎懲機制。
（二）認真管理。單位企業安全整改和“兩措”項目計劃要認真細化、認真考慮，結合機械設備大小檢修安排與利用設備停放開展整改。整改準備工作要細，制訂周密的安全組織、技術措施、以及工時、材料、費用、施工計劃；施工工藝要細化，對設備拆裝規范；項目標準量化要細，不忽視每時每刻每一處起點隱患，不放過每一次每一項紕漏，及時準確地發現問題并及時有效處理。做到細化量化管理：一是安全工作無小事、做到善始善終、從頭至尾抓到底；二是安全工作應認真細安排，檢查考核，站在全局的高度，突出重點，掌握全面，徹底抓到位；三是安全工作要人人抓，人人有責、對任何人都同等重要，凡有作業都得按規程制度辦事，不得馬虎了事和應付過關，對安全生產工作要橫向抓到邊，縱向抓到底，不留死角。
（三）細致管理。對安全專項整治工作做到有計劃、有措施、有檢查、有落實、有整改、有反饋、有考核評比。各級領導要對安全工作“事必聯系”，對安全偏差、及時糾正，安全生產狀況心中有數，整改起來心中有底；企業負責人、場（廠）長，要重視檢修和運行管理，把二十五項“反措”落到實處，設備應修，技改應改，嚴格執行設備檢修三級驗收與機組冷熱態評價，加大現場質量監督與反違章管理力度，做到安全生產“操作前有預測、操作中有預防、操作后有檢查，并能及時有效控制”。當安全與生產發生矛盾時，就是生產“正道”也要保安全；認真制定“三級控制目標”實施方案，把安全貫穿到工作的每一個環節，企業、車間、班組負責人的安全職責要到位，對發生各種違章現象，當天班組就要研究分析，找對策，對違章者堅持“四不放過”原則，教育處理人，杜絕違章行為。發揮各企業安管干部作用，實行現場走動式管理，隨時監督檢查，使事故苗頭在萌芽中就有人發覺，異常情況一露頭就有人報，違章一發生就有人管，形成齊抓共管良好局面。
五、以科興安、推動科技進步是抓好安全防事故的可靠保障
安全事故反思總結10
今天是3月28日，余家嶺煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽，只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和我們的企業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的.家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養活妻兒老小，還要靠別人來養活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現疏漏，發生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工，我們在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發展。
我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持“一個活動，兩個交底”，平時對設備巡視不到位，未能及時發現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造成一定的損失。現在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎?“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。
經過這次反思活動，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
生產科科長：席xx
20xx.3.28
安全事故反思總結11
xx事故已經過去一個多月了，在這段時間里，我們聽課，參與視頻會議，一系列的宣傳中，使我感觸頗深，我將從以下幾個方面進行反思
一，我認為作為基層干部，需要讓廣大員工充滿信心，讓廣大員工看到企業的期望，我們不可是個政治組織，也是一個經濟組織，要隨時隨地與員工溝通，把能力技能經驗作為分配因素，有效激發員工的內在動力，讓他們充分體會到誠實勞動得到尊重，優秀業績得到回報，勇于創新得到獎勵，自身價值得到提高，有貢獻，必須有回報。
二，加強管理落實職責。要從自己抓起從崗位操作抓起，把集團廠部開展的一系列活動方案，全面細致地落實到個人和崗位，使廣大員工認真負責加強職責，自覺做好每一項工作，同時部門制定和完善各項考核制度，經過抓落實和考核，充分調動員工的工作積極性。
三，從我做起，以身作則在當前嚴峻的安全面前，提前部署和安排顯得十分重要，經過一個早的合理安排，恰當而又巧妙地處理好各種問題，使大家構成一股勁，共同努力，共同發展就會戰勝困難。
四，經過加強管理，提高技術工藝水平，設備操作及檢修工作積極性，我們要做的，就是在低成本的'基礎上再把安全水平提上去。提高對安全的重視
五，對我們每一位職工來說，抓嚴、抓細、抓實、抓狠各項措施的落實是重中之重，從生產環節的各個方面進行教育員工，自覺地樹立正確的安全思想，樹立牢固的危機意識，職責意識，團隊意識，大局意識，僅有這樣才能度過安全管理的困境，迎來發展的新春天。
安全事故反思總結12
今天是11月x日，杭州地鐵事故再次引起了我們的反思，作為施工管理人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。
在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，將“以人為本”的經營理念深入人心，將“責任重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發展。
我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區域的特點，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的.提高，安全檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，平時對設備巡視不到位，未能及時發現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發生的事情發生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業造成一定的損失。現在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。
經過觀看這次視頻，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
安全事故反思總結13
一、事故經過
xx年7月21日6時許，連采三隊檢修班班長xx在班前會上安排副班長xxx帶領xx、xx和xx三名職工到W33103巷1#橫川處整理動力電纜。9時30分許，xx到達西三掘進變電所按照《停送電報告》停電后，xxx安排xx和原社相二人開始從1#橫川向外下放電纜，xxx本人在1#橫川以里5米處使用吊鏈下放三通接線盒。10時許，xxx站在樓梯上將吊鏈與接線盒捆綁好后，在拆除吊掛接線盒的鋼絲繩繩卡過程中，接線盒突然墜落，站在樓梯上的`xxx被電纜帶落倒地，導致左腿摔傷。現場人員立即向工作面、值班室和調度臺進行了匯報，跟班干部成云峰立即安排xx等6人將其抬至上井并送至醫院，經醫院診斷為左股骨頸骨骨折。
經現場勘查：W33103巷1#橫川防突風門處西幫吊掛有一趟95平方動力電纜，中間富余長約30米，成Z型吊掛在幫上，距底板約3米。1#橫川往里5米處吊掛有一個三通接線盒，吊點距離底板約3.4米。事故發生時，xxx站在距離底板約1.4m高的樓梯上正在拆除鋼絲繩繩卡。
二、事故原因
1、連采三隊副班長xxx，自保意識差，安全風險辨識不到位，現場將吊鏈與三通接線盒捆綁后，在未進行試吊的情景下就拆卸鋼絲繩繩卡，接線盒發生墜落后，隨帶電纜將其帶倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。
2、連采三隊職工xx、原社相，互保意識淡薄，對同一作業地點現場存在的不安全環境和不安全行為未及時發現和制止，是造成本次事故的主要原因。
3、連采三隊當班班長和跟班干部，對起吊下放重物安全注意事項強調不到位，現場安全監督把關不力，是造成本次事故的重要原因。
4、連采三隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，零星作業地點安全管控不力，自保互保安全機制現場執行不到位，安全管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的管理原因。
三、防范措施
1、連采三隊要加強本單位干部職工安全意識教育和事故案例學習，深刻吸取事故教訓，加大對起吊下放重物等關鍵環節的過程管控。起吊前，要嚴格檢查吊點和物件捆綁牢固情景并進行試吊，確保人員施工安全。
2、各單位要提高全員安全意識，重點加強班組長以上管理人員和零星作業地點現場安全管理，現場嚴格執行手指口述安全確認法和自保、互保、聯保機制，杜絕出現違章指揮和違章作業行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發生。
安全事故反思總結14
20xx年xx月xx日，綜采二隊早班馬蹄爾司機在W33023巷接班后發現馬蹄爾往行人側跑偏(巷道底板不平，靠行人側比非行人側高約300mm)，現場在調整過程中，馬蹄爾操控臺固定架突然整體掉落，砸到其左腿上致傷，現場人員立即向值班室、調度臺進行了匯報。跟班干部立即安排人員將其抬至上井，經寺河礦醫院診斷為左脛腓骨上段骨質斷裂，目前在醫院治療中。
經現場勘查：W33023巷馬蹄爾操控臺固定架(上頭還安裝有皮帶及工作面兩部本布羅)安裝高度約1.8m，使用四條∮32螺絲固定在馬蹄爾行人側橫梁架加裝焊接的鐵板上(鐵板長200mm×高310mm、螺絲眼間距180mm×160mm)。由于鐵板上螺絲孔徑與螺母直徑相比稍大，四條螺絲螺母被放置在鐵板孔徑內，四周采用點焊進行固定。現場四條螺絲螺母焊點開焊，螺母松動脫出，致使固定架掉落。
經初步認定，該起事故的直接原因為W3302工作面馬蹄爾操控臺固定架在安裝設計上存在缺陷，固定方式不可靠，設備在長期受震動和潮濕環境的'影響下，被點焊的螺母四周出現松動，致使固定架整體掉落。
抓好現場標準化作業程序落實。一要加強員工培訓和“讀背煉”活動，使員工掌握現場作業標準;二要加強檢查，段部門、車間要加強對工區標準化作業程序落實的檢查，杜絕違章違紀行為;三要嚴格落實考核，無考核的管理是無效的，針對發現的違章違紀，必須嚴格按“紅線”、紅、黃牌相應規定進行處理，讓職責人深刻吸取教訓。四要做好問題的分析、匯總、通報，安委會時，要對違章違紀情景進行通報，警示全員吸取教訓，防患于未然。
安全事故反思總結15
在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務和事故調查聯絡服務，中間經歷了過多的不堪場景和辛酸場面。應對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自我只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會;組織協調拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一向不是滋味;親眼目睹了自我的同事因事故被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認真、不認真履責。
痛定思痛，痛中反思：反思職責、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質提高、培養培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業務，自我是否有失職是否認真履職是否全心投入是否業務熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認為，答案是不肯定的'。
一、在人才引進上需反思：
派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的素質和潛力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業技術人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。
二、在業務培訓上需反思：
培訓不扎實，監管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監管到位。省里20xx年11月下發的關于建設單位的一些文件規定并不明白，學習業務信息滯后。
三、在學習速度上應當反思：
出事了，才明白好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求。日常學習有應付現象，煤礦項目建設中涉及人力資源業務的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質要求、條件要求、硬件要求、經歷要求，但自我知曉的并不太全。
事實上，結合人事部門各位人員的崗位和業務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業到離開企業(含退休)期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業問題、技能簽訂考試能否透過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環節都需要盡心盡職，哪一方面出現失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩，不安心工作或是分心和擔憂，產生不安全行為，引發出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。
我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切。
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