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電解工工作總結（通用14篇）
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。總結怎么寫才能發揮它的作用呢？以下是小編幫大家整理的電解工工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
電解工工作總結 1
在這個月主要工作是參與跟蹤電解車間的生產、工藝技術資料的整理、硫酸車間的空負荷試車、電解車間的項目工程的跟蹤落實以及為公司的全面開車做好最為充分的準備。
首先，在生產工藝方面。
(1)粗鉛調配根據粗鉛的入廠情況，實行粗鉛取樣、化驗的跟蹤。之后，根據化驗的結果實行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產工藝要求。并根據陽極板中各重要元素的化驗結果，對粗鉛的`搭配實行調整。
(2)槽面管理在這個月里出現了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面出現樹枝狀和疙瘩狀等問題。之后通過規范電解槽面出裝、電調操作工的操作以及輔料的添加調整，使問題得到了一定的改善。當然，現在還沒有完全達到我們預期的效果，但我相信，我們一定會在持續調試的過程中找到一個生產出最為合格產品的調整方案。
(3)成品崗位生產的前四批電鉛中，有三批cu元素超標，但其余元素均符合國家1#鉛要求。于是我們推斷，析出鉛中的cu增加；但是我們產出的陽極板含cu均在0.04%以下。另外一種考慮就是電解液中的cu含量過高導致，特別是剛剛加入的新酸，電解液中的元素并未分離開。后來電解液循環一段時間后，氧化精煉后的電鉛全部符合國家1#鉛的化驗要求。隨著生產的實行，又出現了sb含量增加的情況。經分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時間降低sb含量，另一方面通過電解槽面實行電調以及出裝時盡可能規范他們的操作，以限度的減少陽極泥的脫落或者避免粘附在析出鉛上。通過以上措施，sb含量超標的現象得到了控制。
其次，在項目施工方面。電解車間車間的未完成的問題實行跟蹤落實。為了準備電解車間反射爐的順利開車，我負責跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調節以及氧氣管道雙閥、流量計的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對電解車間陰極洗滌機組洗液水溝、電解儲槽旁水溝、副跨水溝以及相對應水坑實行鋪墊pvc軟板；之后還應對鋪墊的pvc軟板實行瀝青防腐。工程完成后，分別和兩個廠家實行面積測量，交予審計實行審核。
第三、參與硫酸車間的試車。跟蹤硫酸車間的大型設備試車以及在轉化工段填充觸媒。在試車過程中發現so2風機房的稀油站漏油，當前正在聯系廠家著手實行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現在部分已經受潮變色。師傅安排我跟蹤觸媒的添加情況。每段轉化器添加什么型號的觸媒以及添加的觸媒量，同時還引導我學習相關觸媒的相關知識。
最后，為公司在年前全面開車，做好充分的準備。當前電解車間已經運行兩個多月，出現了很多問題。當前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時間里，我準備對硫酸車間的工藝參數、工藝流程再次理順一下，同時整理好各個崗位的原始記錄表，以備開車使用。
在這個月里，跟著師傅學了很多東西。在遇到問題時，師傅總是在教導我考慮問題應該全面；從問題的各個源頭去剖析問題的本質；有想法要即時與領導溝通，在可行的基礎上勇于實踐。另外還應具備認真謹慎的優秀品質，特別是工程核算方面的事情。總之，我會好好努力，用自己的準備來促使公司的順利開車，用自己的所學來感恩公司的精心培養。
電解工工作總結 2
在這個月，我主要是熟知了電解車間的工藝以及跟蹤車間改造、車間設備維修整改和安全檢查等工作。
第一，對電解的工藝流程實行學習。通過看電解車間的工藝操作規程對車間大體流程有了初步的了解。之后多次去車間實行現場學習，不懂得問題就咨詢領導以及車間技術人員，通過在現場的學習，進一步了解車間的工藝流程。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的理解。通過這些設備知識，推算出工藝參數，明白了其中的計算方法，工藝參數也會記得越牢固。
第二，為電解開車做好準備工作。首先編制電解各崗位的技術參數指標。因為在電解車間工藝指導書上得技術數據大都是從豫光金鉛公司照搬過來的，很多數據和初步設計書上的數據不一致。于是我開始對電解車間工藝作業指導書上的技術指標按照初步設計書上的數據實行了更正。最后編制了電解車間各崗位的技術指標。另外，對電解、硫酸車間各崗位的記錄表實行了統計整理。
第三，對電解車間存有問題的整改。首先，聯系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架實行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。綜合部由我代表參加，對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備實行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態度嚴格按照驗收標準對其實行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利實行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。
第四，實行電解車間煤氣試車。在二公司將煤氣送過來之前，張部長給我們交代了煤氣來到之后的具體事宜。煤氣送來之后的`閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯系。因為進口主管道電動刀閥以及鍋臺下部分閥門漏氣，致使不能點火烘鍋。最后對所有閥門、焊口用溶有洗衣粉液體實行排查，把漏點找出后加pvc墊片，當前仍在調試中。在這次煤氣試車中，我感覺到了在這方面所欠缺的知識，不知道的事情一定要多問，理順開車程序，以及各方面的注意事項，為順利開車做好準備。
最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面實行大檢查。安全為了生產，生產必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存有的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發給車間，并且規定完成期限，超出期限未完成的一律罰款處理。另外，我每天在車間實行其他工作的同時，也留心巡查車間的安全隱患。在上個月里，對硫酸車間下發的隱患整改十幾處，車間都已按時完成。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產。
通過這些工作，我了解了作為一個技術員，應該具備的各方面的水平。一定的專業水平是必不可少的。離心泵、壓濾機、換熱器等知識在專業課《化工原理》上都有，僅僅很長時間不看，都已經忘記了。通過上個月的專業考試，我知道了在化工原理知識方面的嚴重不足，在這個月里，通過在網上下載資料，以及詢問崔部長，對其實行了學習。另外，在11月1號電解車間日本機組四個機組將會將會帶負荷連開車，一定要抓緊時間理順電解車間的工藝流程，以及各崗位的工藝參數，可能出現的問題以及解決方案。當真正出現問題時不至于手忙腳亂或不知道怎么做，而是迅速的做出最準確的判斷，完成生產任務。
電解工工作總結 3
我來到公司已經一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個基本上稱職的電解工，從對鋁業一知半解到熟悉電解的操作流程然后具體操作，每天的工作經歷都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅定了我一直走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感觸，總結為以下幾點
一、提升了我對鋁業這個行業的理解。作為重工業的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術含量不是太高，但每一個環節都要注意到，稍有不慎就會出現問題，甚至出現事故。我們只有持續的學習電解的知識，熟練掌握電解的操作流程，才能避免意外的發生，也才能更好的實踐公司“節能挖潛，提效增值”的精神。
一、讓我理解到安全生產的重要性。“寧可少賺一個億，不可工亡一個人”是我們的追求；質量為本，安全為天是我們的信念。安全生產向來是公司一再強調的，但安全是需要全體鑫豐人共同努力，時刻裝著安全生產的意識的，所謂“安全來自長期防范，事故源于瞬間麻痹”，這就提示我們要注意每個細節，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環節容易出事，提前做好預防，下班前仔細檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。
二、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的。總所周知電解車間的工作環境是很惡劣的高溫、高強度并且很臟。如論是換極，還是清理電解槽都要認真并且很有耐心的完成。有時從上班到下班一直要忙個不停。但所謂苦難是人生的老師，正是從這種勞累中，體會到我的.價值，也僅僅在這種磨練后，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想成功，必須有一個堅強的心理素質。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的機會，我會好好的把握的。
實習才剛過一個月，以后的路還很長，再次感謝班長以及領導們作為我的師傅將我領進了門，并給予我那么多支持和協助，讓我在迷失中找到了方向，失落后卻未言放棄。最后我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉吃自己的飯，流自己的汗，自己的事情自己辦，靠天靠地靠父母，不算是好漢。
電解工工作總結 4
一、背景介紹
隨著一年的忙碌和努力，我所在的即將迎來年終總結的時刻。在這個重要的節點上，我將回顧過去一年的工作，總結經驗教訓，并提出改進方案，為的發展貢獻力量。
二、工作回顧
在過去的一年中，我兢兢業業、勤勤懇懇地完成了交給我的各項工作任務，取得了一定的'成績。具體而言，我主要從以下幾個方面進行了工作：
1. 項目管理：在項目管理方面，我負責了多個項目的計劃、組織和協調。我與團隊成員密切合作，確保項目按時完成，同時保證質量和客戶滿意度。
2. 溝通協調：在跨部門合作中，我積極參與各種會議和討論，并提供了寶貴的意見和建議。并且，我在處理內外部溝通問題和矛盾時，始終保持冷靜和專業。
3. 團隊管理：作為一名部門負責人，我注重團隊的培養和管理。我帶領團隊成員進行定期培訓，提高他們的技能和知識水平。此外，我也積極支持和幫助團隊成員解決工作中的問題，并提供必要的指導和支持。
4. 提效改進：我注重發現和解決工作過程中的痛點和問題，并不斷提出改進建議。通過優化工作流程和引入相關工具，我成功提高了工作效率，減少了工作中的重復性和冗余。
三、經驗教訓
在工作中，我也遇到了一些困難和挑戰。從這些經驗中，我深刻體會到了以下幾點教訓：
1. 注意時間管理：有效的時間管理能夠提高工作效率，避免任務拖延和沖突的發生。
2. 加強團隊合作：團隊合作是成功的關鍵。加強溝通、信任和協作，可以更好地實現目標。
3. 不斷學習與成長：行業發展迅速，我們需要時刻保持學習的態度，不斷提升自己的專業知識和能力。
四、改進方案
為了進一步提高工作效率和質量，我提出以下改進方案：
1. 進一步優化工作流程，減少冗余和重復的工作。
2. 提高團隊成員的培訓和知識水平，讓他們能夠勝任更高級別的任務。
3. 加強團隊協作和溝通，建立一個積極向上的工作氛圍。
4. 進一步研究行業最新動態，不斷更新自己的知識和技能，以適應行業的發展和變化。
以上是我對過去一年工作的總結和反思，并提出了改進方案。我相信，在新的一年里，我將以更加執著和積極的態度，繼續為的發展貢獻我的力量。謝謝。
電解工工作總結 5
一、20xx年上半年工作總結
(一)組織開展20xx-20xx年農水工程三年行動計劃編制工作
組織召開了農水工程三年行動計劃布置會議，下發了《20xx-20xx年農水工程三年行動計劃表填報指導意見》，完成了初步計劃方案。
(二)開展灌溉水利用系數測算分析工作
下發了《關于做好xx市20年農田灌溉水利用系數測算分析工作的通知》，出臺了《xx市20xx年農田灌溉水利用系數測算分析工作方案》,已做好委托專業機構所需的政府采購申請工作。
(三)推進20xx年農業水價綜合改革工作
印發了《xx市20xx年農業水價綜合改革實施計劃的通知》(昆政辦發〔20xx〕8號)，組織召開了20xx年度農業水價改革推進會，對20xx年度農業水價綜合改革任務進行了細化，明確農業水價綜合改革時間節點，改革進度做到了月統計。
(四)推進水土保持工作
協助省水利廳做好在昆水土保持項目監督管理工作，協助xx市水利局行政服務科完成了xx市水土保持方案審批培訓工作，完成了xx省政務信息網xx水土保持方案審批事項更新工作。
(五)完成基層水利服務機構能力建設驗收工作
根據xx省水利廳蘇水農函〔20xx〕10號文《關于開展基層水利服務機構建設驗收工作的通知》要求，xx市水利局農村水利科聯合組織人事科、財務科，對全市xx家基層水利服務機構建設情況進行了一次調研，撰寫了xx市基層水利服務機構能力建設驗收總結報告，完成了驗收工作。
二、20xx年下半年工作計劃
(一)編制20xx-20xx年農水工程三年行動計劃方案，完成20xx年度農水工程方案審查和投資計劃工作
在農水工程三年行動計劃初步方案的基礎上，與各區鎮加強溝通協調，開展xx市20xx-20xx年農水工程三年行動計劃方案調整工作，完成最終方案;完成20xx年度農水工程方案審查工作和初步設計方案，及時與財政部門商請聯合發文，落實20xx年投資計劃。
(二)測算20年灌溉水利用系數
依托《xx市20xx年農田灌溉水利用系數測算分析工作方案》，委托專業機構開展20xx年xx市農業灌溉水利用系數測算，做好測算設施維養工作，提高各項數據的準確度，完成《xx市20xx年農田灌溉水利用系數分析測算成果報告》編制工作。
(三)做好20xx年農業水價綜合改革工作
按照《xx市20xx年農業水價綜合改革實施計劃的`通知》(昆政辦發〔20xx〕8號)要求，對承擔改革任務的各區鎮加強督查檢查，做好改革進度統計工作，完成20xx年農業水價綜合改革任務。
(四)依規開展水土保持工作
按照水利部、水利廳，做好生產建設項目水土保持方案審批工作，加強事中事后監管;取消生產建設項目水土保持設施驗收審批，督促生產建設單位做好自驗和報備工作。
三、存在問題及下一步舉措
(一)問題
一是成立專項用水服務組織難。由于農業股份專業合作社股東是全部村民，營業執照變更需每一個村民簽字確認，在實際操作上存在一定困難。目前，計劃采用和農地股份專業合作社簽訂協議的形式，承擔農業用水服務工作。
二是節水獎勵對xx水量充沛地區可操作性不大。通過節水以獎勵形式補貼給農民，對提高規模大的農田地區農民節水意識成效明顯。xx由于農田規模較小，節水獎勵資金少，很難提高農民節水積極性。
(二)下一步舉措
一是加強督查考核力度。采取月進度統計和月督查相結合的形式，督促承擔20xx年度農業水價改革任務的區鎮按時完成改革任務。
二是加大節水獎勵力度，提高居民節水意識。繼續加大獎勵力度補貼給農民，提高農民節水積極性;加大節水知識宣傳，提高農民節水意識。
電解工工作總結 6
一、生產指標方面
1、在保證電解槽平穩、各項技術條件受控的同時，以公司的考核制度為目標，使各項指標都在考核范圍之內。為了督促20xx年的工作，我們制定了初步的目標：全年平均電效為94%，碳耗475KG以下，直流單耗12800度以下，氟化鋁單耗控制在20-25公斤，輔料消耗噸鋁在2元以內。
2、大力推行“精細化”操作，加強對爐底的摸測，注重碳渣的打撈；合理調整技術條件，使各項技術條件都平衡且受控，保證平穩的同時求高效。
二、車間基礎管理工作方面
（1）、繼續發揚職工強烈的責任意識、時代意識、系統思考意識、拼搏奉獻意識和創新意識，用先進的`理念統一全車間職工的思想，在“嚴細實”上下功夫，做到高標準、嚴要求、行動快，在明年的生產過程中，圓滿完成公司下達的各項工作任務。
（2）、加強設備管理，實行設備責任到人，崗位、技術兩級點檢，真實反應設備運行狀態及設備狀況，加強崗位工設備維護保養，提高設備完好率，檢修中嚴把檢修質量關，力爭設備作業率達到工廠考核要求，按時完成今年生產計劃。綜合工段積極配合電解完成各項維修工作，真正起到保駕護航的作用。
（3）、進一步完善優勝劣汰，完善競爭激勵機制，在分配制度上拉開檔次，對貢獻大、特別是在某項指標上有所突破的人進行重獎。
（4）、關心職工生活，多溝通、多交流，充分提高廣大職工的積極性和創造性。
三、安全生產方面
本著“安全第一”的方針，我們主要做好以下幾方面工作：
①、隨著車間槽子槽齡增長，切實做好電解槽安全檢查、防護工作，確保生產安全。
②堅持每周進行一次安全大檢查，對查出的安全隱患、違章操作按照“三不放過”的原則進行處理，小事當作大事來抓，把事故消滅在萌芽狀態。
③每月開展一次反事故演習活動，通過演習來提高職工反事故能力。
④抓好職工安全教育，提高安全意識。
四、節能降耗方面
徹落實公司、集團節能減排工作要求，加強車間物、料等的管理工作，學習先進管理經驗，努力降低生產成本，完成車間全年消耗指標。具體為
1、抓細節、降消耗生產過程中，尤其是出鋁、換極過程中，經常出現粘帶電解質、物料散落槽外現象。車間將制定嚴格的考核制度，要求隨時進行清理，干完一臺槽清理一臺。對落入地溝的物料，每班進行清理并嚴格交接班，清出的物料全部返回槽內。
2、控制好條件降低電耗節電方面，車間將從以下兩方面入手。一是在保證電解槽運行穩定的情況下，盡可能降低電壓。合理搭配技術條件，控制異常電壓。二是保持低效應系數，盡量走無效應控制，從而達到降低電耗的目的。
3、責任細化、確保低耗各工段每月月初制定消耗計劃報到車間，車間進行審核把關，確定領用量。材料領用后，責任到人，消耗量和獎金考核掛鉤，節獎超罰。綜合維修對設備配件精心維護，對出現故障的設備配件盡可能修復，實在不能修復的，由工段長進行檢查確認，報車間備案報廢。吸出班嚴格控制粗清包工作質量，延長單包使用天數，利用減少大清包次數，減少密封圈、吸鋁管墊片等易耗品的使用量，真正把節能工作落實到每個點。
新的一年即將到來，我們電解五車間全體干部職工信心十足，將在原有成績的基礎上，團結奮斗，虛心借鑒兄弟單位的先進經驗，取長補短，為公司的長足發展作出更大的努力。
電解工工作總結 7
新年伊始，應公司領導的調整我由電二車間調至電解五車間。“新起點、新挑戰”，一年來，車間在公司領導班子的正確領導下，緊緊圍繞安全生產為中心，克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體職工的共同努力，車間的綜合管理工作逐步走向正軌，圓滿完成了全年的生產任務，現將20xx年來的工作總結如下：
一、生產指標完成情況
20xx年初，我們車間的技術條件不很理想，電解質收縮嚴重、溫度高、分子比低、爐底沉淀結殼嚴重、停槽大修出鋁量在12噸以下……為了改變這種局面，我虛心學習，同工段長積極探索，緊盯現場，根據實際情況進行分析討論，并大膽實驗，通過1-3月份的調整和過度，4月份車間的各項工作步入正軌，技術條件基本受控。經過大家的共同努力，4—11月份的電流效率等各項指標都在原來的基礎上有了一個新的突破，平均電效達94.45℅，并且停槽大修出鋁量都在14噸以上。
隨著成績的取得，我們對電解技術條件的認識及精細化管理等各方面工作也進一步得到提高和改進，自己水平也由190KA的管理提升到240KA。
二、生產狀況分析
年初，電解槽狀況不是很好。由于在產鋁的減少，技術條件失衡，造成電解質收縮嚴重，溫度過高，電效較低。根據公司安排，對電解質作了上調，我們加強對爐底的處理，并適當調整鋁水平，隨著鋁水平的提升，電解質逐步穩定，電效得到回升。在上提鋁水平的過程中，細節把握并不是太好，有部分電解槽鋁水調整偏高，電解質偏低。車間發現問題后，及時進行控制調整。通過積極的調整，使槽況得到穩定，目前，技術條件逐步恢復，基本達到預期目標。
回顧一年來的工作過程，我們從迷茫到逐步找到方向，并能認識到生產不穩定的原因，可以說是我們車間技術管理人員的最大收獲。在技術條件調整的同時，我們經常召開專題會進行研究分析，認真分析技術條件變化和電效的關系。通過對技術條件、電流效率變化分析，我們認識到：之所以發生技術條件失衡，主要是技術條件微觀變化沒能引起我們技術管理人員的重視，等到問題暴露出來后再調整，已經造成了不可避免的損失。另外，心態不穩，缺乏問題前的應變能力，也是導致我們沒能及時發現問題的重要因素，在今后的工作中，我們必須深刻自我剖析，避免類似問題出現。
三、加強車間基礎管理工作
針對年初，車間管理不到位，職工思想渙散、工作消極的現象，我們主要做了以下兩方面工作：
（一）做好車間政治思想教育工作。
1、加強班子團結，不斷增強廣大職工凝聚力，車間班子成員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統一，步調上一致，工作中互相配合，真正發揮了班子的領頭帶動作用，職工的凝聚力空前增強，為圓滿完成各項工作任務打下了堅實基礎。
2、發揮班段長干一行愛一行、鉆一行，刻苦學習業務技能，爭當生產能手的標兵作用。如停槽、啟槽的工作中，在時間緊，勞動強度大，技術要求高的情況下，車間班段長、維修工全部都自覺地投入到這場戰斗中，發揚團結拼搏，不怕苦、不怕累的精神，圓滿、按時完成了任務，為下一步的生產提供了有力保證。
（二）加強班組管理，提高車間管理水平
1、積極引導，加強班組管理。在日常的工作中，車間定期組織班段長召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣，從而提高班組的整體水平。
2、合理調配，優化組合。我們針對人員分配不均的情況，統籌兼顧，對人員少、實力弱的班組及時調整，從而使班組達到優化組合，充分調動了職工的工作積極性。
3、創建學習型班組。車間通過“學習型班組”的創建，建立上下結合、有效溝通機制，完善班組建設考評與獎懲制度，在加強班組考核、現場管理、提高質量、安全管理等方面取得了新的進展.
四、加強教育培訓，提高職工綜合素質
20xx年，車間在“人員少、任務重”的情況下開展工作，因此對車間的安全教育、業務培訓工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了車間的年度培訓計劃，涵蓋了車間精細化操作、安全生產、設備保養、等方方面面的內容。并結合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。 通過培訓使車間全體職工的綜合素質得以全面提升，為工作的`順利開展打下了堅實的思想基礎。
五、加強車間安全管理工作
車間始終把安全工作放在首位。在車間管理制度、考核細則中都對安全問題作了明確規定。每周的生產例會上，對安全工作都進行總結、布置。
電解工作處在高溫環境中，且作業空間狹小，發生事故的幾率較大。為避免事故發生，車間制定了嚴格的勞保護品穿戴制度。班長在班前會上對職工護品佩帶情況進行檢查，護品不全不準上崗，班后會上對本班安全情況進行總結。工段、車間不定時進行檢查，發現違章操作或護品不全者，對當事人進行教育、處罰，班長、工段長負連帶責任。
槽子、設備安全方面，車間針對槽齡長、人員少的情況制定了詳細的設備檢修計劃和槽子巡檢制度。對車間所屬設備和槽子進行全面檢查，發現隱患及時處理解決，確保了設備和槽子安全運行。對大修重啟動槽，我們加班加點，嚴密監測，所啟動槽運行良好，無一滲漏。
天車是事故多發點，因此我們根據生產處下發的《設備管理制度》制定了安全事故預防措施，把安全工作落實到位。天車班長必須每天和天車工進行溝通交流，并跟車了解天車運行狀況。電解作業班長嚴禁搶時間、搶速度，一切工作服從安全。把天車安全和電解、天車班長考核雙向掛鉤。使天車運行逐漸進入良性軌道，杜絕了事故的發生。
通過以上工作的開展，職工的安全意識、自我防護意識普遍提高。20xx年實現了人員、設備零事故。
六、節能增效
節能降耗是公司長期發展的重要工作，節能降耗就意味著增效，所以我們一直將節能降耗納入各項工作：
（一）、提高電效、降低電耗。
在工作中，我們適時調整各項技術參數以達到優化生產，定期召開班、段長會議制定相應的措施，積極展開工作，無論從提高產量增強電效還是節能節電方面都有一個提升，這樣從根本上節約了電能的消耗。同08年相比我們車間噸鋁耗電量降低了300多度，與去年相比，共節約電量198.9萬度。
在今后的工作中，我們將在進一步提高電效的情況下，把少停槽和延長電解槽壽命納入工作的重點。
（二）、加強精細化操作，降低能耗。
電解日常工作中的物料消耗主要是氟化鹽和碳塊。想節能必須抓住這兩方面：
1）氟化鹽的主要作用是調節電解槽的溫度和分子比。每天的攝入量比較大，為了使加入槽中的氟化鹽既少又能充分發揮其功效，我們在合理調整溫度的同時，采取少量多次的方法添加，并在添加時讓其自行熔解防止揮發，從而在根本上節約了氟化鹽，與去年相比節約了近50噸。
2）為了節約碳塊的消耗，我們強化管理加強日常維護，防止氧化，加強保溫，做到不氧化、不見黑、不冒火、并且我們還對鋼爪好的殘極進行處理保留以對槽內氧化嚴重的陽極進行置換。所以同去年相比噸鋁碳耗降低了17公斤，共節800多噸。
（三）、修舊利費，減少領新，減少車間二級庫存量。
在日常運行和檢修工作中，我們樹立修舊利費的意識，本著對設備“應修必修、修必修好”的管理原則，相應的對備品備件采取“能用的不換、能修的不丟”的使用要求，做好各項工作。把換下的設備進行拼裝，不能拼裝的拆下來當配件，并擦油保養好，加大材料的重復利用率。我們還制定物料領用臺帳，各工段各班組對比，看誰領新頻繁并加強考核，從而在根源上減少物料的消耗，為車間的生產及節能降耗工作打下了堅實的基礎。
電解工工作總結 8
時間飛逝，轉眼間20xx年上半年已經過去，在過去的20xx年里，我在領導和同事們的關心幫助下，各項工作開展順利，各方面也取得了一定的成績，在公司年底即將過后，我對自己的工作做出總結，希望可以發揚優點，克服不足，總結經驗教訓，不斷的進步，為接下來的工作做好準備。現將這上半年的工作做出如下總結：
在公司領導和老員工的正確指引下，我認真做好電解的安裝工作，并積極配合同事們工作，努力工作，較好地完成了領導交給我的各項工作任務。
1、認真學習公司的文件，熟悉電解安裝情況，提高工作效率。
2、及時跟進電解電解設備的`運行情況，對設備出現的故障，積極與設備部門協調解決。
3、積極向公司內部相關人員學習電解操作方面的知識和技巧，提高工作效率，加強自己的工作能力。
通過工作，我也存在諸多不足，主要是：
4、對于電解設備的運行情況了解的還不夠細致，在處理工作上不能及時全面地考慮問題，有時也會采取不正確的方式方法，希望在以后的工作中能有不斷的改進。
5、考慮問題不夠全面，考慮問題不全面。
6、工作中有時處理問題還不夠細致，對于不知道如何解決，希望在以后的工作中，能夠積極學習，不斷總結經驗教訓，讓工作效率比以前有更大的提高。
電解工工作看似很瑣碎，實則很容易，但是做起來卻很不容易。這里面有很多東西需要我去學習，我還要在以后的工作中努力做到更好。我相信我一定能夠做好這一切。
在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高自己的業務素質和理論水平，提高文字水平和綜合素質，使自己的工作成為一個綜合能力較好的工作。
在以后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。為公司的輝煌發展貢獻自己的力量。
電解工工作總結 9
“總結20xx瞻望20xx“長期穩定高效”是我從事電解工作以來的指導思想。作為車間負責人我仍然是以這種思想去指導車間工作，在電解穩定的基礎上逐步提高電效。20xx年受國際金融危機影響，鋁價格一度下降，利潤空間越來越小，為此集團提出了“節能降耗，苦練內功”的口號，從各個細節著手，抓好生產指標，降低生產成本。現將20xx年工作情況及20xx年的工作計劃匯報如下：
一、電解生產方面：
按公司制定的工段考評制度對電解工段長進行考評，各項技術條件得到較好保持，五六月份雖然停限電次數較多，但車間和工段都采取了積極的應對措施，總體影響不大。20xx年共產原鋁73585噸，電效平均93.85%，碳耗平均474.31kg，氟化鋁22.16kg噸。
二、車間設備管理方面
20xx年車間共大修電解槽三臺，較20xx年少修兩臺，大修的三臺槽均是陰極內襯破損而停，三臺槽平均停槽出鋁量14.22噸，平均運行時間2175天（差15天不到6年），比20xx年停槽運行時間延長了406天，槽上部設備全年運行正常，抬包設備維護正常。
三、綜合工段優化管理，開辟節能降耗新局面
綜合工段積極配合電解工段完成各項任務，為了更好的提高槽罩的維修率，給工段配備了一臺氬弧焊機，節約了人力物力，降低了維修費用，綜合工段一年內的時間針對煙氣外冒情況多次進行想辦法解決，通過對槽周圍的三角板布條，導桿周圍加裝布條的方法，起到了一定的效果后期經生產處張處長的安排改為了四面圍繞可拿式的方式進行治理，通過對一個工段的調整來看，煙氣治理效果很好，車間已安排在20xx年元月底前將剩余電解槽導桿密封全部安裝完。
節能降耗上從真空包的改造上節約了一定的費用，槽上部打殼氣缸上也做了細小的改動，即啟到了修舊利廢，又啟到了節約的目的，因為車間運行時間長，短路口周圍的絕緣板毀壞的較多，針對此情況車間和綜合工段人員多次想辦法最后制訂了將風格板調均勻用對角焊接鋼棍頭進行固定的方法，即加大了風格板與母線之間的距離，又節省了新絕緣板的投入，謹次一項可約5萬元。
四、現場安全管理
通過到廣西參觀學習后，車間全面推行5S標準化管理，從辦公室、值班室、到物料排放，衛生死角全面整理，做到長期保持，在車間的督促下，各工段認真執行，加大檢查力度，各方面保持到位，安全標準化管理工作在生產處指導下經過幾個月的籌備制作，各項工作已完成并通過了安監局的檢查驗收。五、不足之處：
1、20xx年在應對原村物料質量不穩定上調整技術條件還不夠及時。
2、20xx年在電解指標上完成的不理想，還有更好的節能降耗工作沒有開發。
3、20xx年車間出現了四起工傷事故，車間負有管理責任，說明車間的宣傳監督、檢查工作做的'還有差距。
六、工作目標計劃：
在20xx年工作的基礎上，力爭將20xx年的各項工作開展好，現將20xx年的工作目標計劃作以分解：在槽齡逐漸延長的基礎上，根據電解槽的運行情況進行大修。在不繼續強化電流的情況下全年力爭完成74000噸原鋁，電流效率計劃完成全年平均93.80%，力爭94%，碳耗全年計劃平均完成475㎏/t—Al，力爭完成473㎏/t—Al，氟化鋁單耗計劃全年平均完成25㎏/t—Al，力爭完成23㎏/t—Al，噸鋁可比交流電耗保持在13150kwh/t—Al以下，效應系數全年平均保持在0.05以下，煙氣治理要有一定的效果，車間將根據總目標分解到各工段，給各工段定出明確的任務量，同時出根據槽齡與停槽數量分別定出要求，做到責任明確，各工段結合實際生產定出一年的工作目標與計劃，為完成車間的總目標而努力奮斗。
七、管理動力：
首先要吸取20xx年工作中的各項教訓，努力改善工作條件，開拓視野，安全是今年工作的重中之重，決不能像20xx年那樣接連出現工傷事故，要認識到管理好壞的區別，只有吸取教訓，總結經驗，認真檢查搖頭晃腦安排預防，才能未雨綢繆防患于未然，在20xx年的工作中杜絕發生一起工作事故。電解槽的監控工作上要針對6年以上的槽子實施全面的監控，減少或杜絕整改事故的發生，盡量延長槽齡，為公司創造效益。
技術方向的管理，要在現有的基礎上大膽創新，克服原材料質量不穩定帶來的影響，調整好技術方向，保證好電解槽的長期穩定，減少往年出現的小波動，并從節能的方向考慮，如何來降低電耗，減少氟化鋁的投入量，從降低碳耗方面入手，要做到以最少的投入來換取最大的產出，要從長遠的角度出發，認真總結工作中超過的每一上不，讓失誤過的不再回頭，讓新生的問題徹底解決，多研討技術上的難題，多克服突發的異常問題，來做到共同學習共同進步。
節能降耗上，在去年的節能創新的思路上和行動上繼續走下去，變廢為寶，要注重到每一點細節上去，將更換出的殘極凡是能夠再利用的全部留出，安排重新使用來充分的降低碳耗，氟化鋁添加后撒上層熱料進行覆蓋，減少揮發，提高利用率，煙氣治理上加大對導桿及槽罩的密封，減少煙氣外排，提高煙氣的回收率，即節省原料，又凈化了車間工作環境。平日多要求綜合工段以預防故障為主，盡量組裝成品，多報配件，少報成品，減少中間差，總之節能工作要長期的抓下去，長時間的集結，就會產生可觀的經濟效益。
現場管理工作，制定出今年的工作標準，現場要堅持保持5S標準，區分必須品和非出須品，養成牌物相符的習慣，將現場布置規劃的井然有序，給員工創造舒適的工作環境，多向同行學習，改進自己的不足，將現場工作抓到位。
人員管理工作，首先要以身作則，嚴以律己，認真抓好考勤工作，率先帶頭減少休班時間，多與班段長研討學習，多摘現場培訓，要培訓好人才，給每位干部找出一個發展的舞臺，針對車間人員流動性大的情況，必須做好員工思想工作，人員越穩定工作越容易開展，員工培訓上結合職教科課程，適當插入車間應用的學習內容，做到隨學隨用，普及業務知識，增加知識面。
電解工工作總結 10
20xx年上半年，電解檢修車間一直堅持“安全無小事”的嚴謹態度對待每一項工作，在車間管理上謹記公平、公正、公開的作風，堅守有章必遵，有章必依，行者必嚴，把車間各項管理工作規范化、制度化、責任化，狠抓班組建設，增強班組的戰斗力、凝聚力。學習運用PDCA循環、A3報告、現場5S管理等改善工具指導車間各項工作穩步向前推進，通過精益改善的持續深入開展全面降低車間的各項消耗指標，努力爭創精益車間。
經過我們電解檢修班全體員工的努力奮戰，我們的工作成績也得到了公司領導的認可，先后獲得了公司的“改善之星”等榮譽，不服輸、不怕輸，團結奮進，兢兢業業的工作精神，造就了一支敢拼敢打、戰無不勝的檢修隊伍，現將我車間上半年工作總結如下：
一、嚴格履行崗位職責，改善服務態度，提高服務質量，圓滿完成車間領導下達的工作任務。
20xx年上半年各班工作情況：
鉗工運行班：
1、加固電解槽槽沿板42臺；制作換極作業所需的漏鏟、大勺、大耙等工具170余件；焊124臺電解槽底部保穩釘；制作碳渣小車30余輛；改善地溝蓋板絕緣124臺；維修打殼氣缸420臺，下料氣缸132臺；
2、制作殘極平臺4個；對電解車間124臺電解槽消噪改善，修復跑冒滴漏400余處。
3、對一車間簡易多功能行車旋轉機構拆體檢修；更換一、二車間全功能行車大車輪4套，打殼伸縮氣缸3臺；檢修、更換簡易行車大車平衡輪8次，小車平衡輪5次；檢修、更換全功能大車平衡輪4次，小車平衡輪4次；維護保養4臺行車空壓機8次，更換液壓站內液壓油580KG，更換液壓泵2臺；
4、加固、校正行車道軌一次，更換道軌夾板18套；更換維修陽極母線提升機5臺；更換行車鋼絲繩400余米；維護檢修行車打殼機24次；
5、焊接大母線一臺；
電工班：
更換一、二車間滑線夾子280個；跟換行車集電器1600A滑刀132個，400A滑刀20個；更換限位開關28個，重錘限位5個，行程開關35個；跟換二車間簡易行車電纜160M;維護保養電動機45臺/次；維護大車變頻器一臺；維護、保養各行車電路設備18次；
二、精益改善、沖鋒在前
電解檢修作為服務一線的`主力軍，在公司改善的舞臺上拼搏奮斗，根據車間改善培訓計劃，立足改善三現原則，組織培訓職工學習掌握PDCA循環、班組長職責、七大浪費、5S、作業標準與標準作業等改善知識，熟練運用改善工具，提升員工公司技能，充分組織發動職工積極主動參與到改善工作之中，為精益改善添磚加瓦。上半年我們共上報提案申請61項，形成改善提案39項；按計劃組織員工改善培訓6次；整理整頓值班室三個。通過改善項目的實施，生產一線工人不但降低了勞動強度，更為公司節約物資消耗上萬元。其中，電解槽消噪氣路改造，一、二車間供風儲氣罐自動排水裝置，行車變頻器技術性維修等改善項目，得到公司領導的認可和贊譽。
三、安全管理
我們以安全雙基建設為抓手，科學合理制定車間各項安全計劃；完善車間安全管理基礎，從基層抓起全面提升車間安全管理水平。上半年，車間共組織安全培訓6次，并由各班長及安全員輪流授課，講述分析并排查各崗位、各部位隱患因素，做好各種應急預案演練，真正做到防患于未然。上半年在每月的例行安全檢查中，共查出設備安全隱患57處，人身安全隱患11起，根據隱患的性質、原因、狀態、級別對隱患逐一排查處理。上半年共辦理高空作業票64次，內部作業票87次，在高空檢修作業時，安全工作尤為重要。我們采取高空、地面雙監護方針，地面設立明顯的安全標志、工作區域標志、禁止通行標志；高空作業思想集中，規范工具、配件擺放標準，人員作業標準，防止物件滑倒墜落，工作完畢后及時清理工作現場。
四、強化車間信息化建設
車間信息化建設以前是我車間軟肋，由于我們基礎設施差，經驗上有所欠缺，上半年我們在軟件管理上優化改善，向標桿單位學習取經，重新制定標準，讓檔案管理工作有所進步，我們根據檔案管理種類繁多，查找頻繁等特點，采取電子檔案、材料檔案互相融合、分類排序、規整目錄、歸類入檔，使軟件管理工作規范化、系統化、智能化。并且車間抽調專業人員管理檔案，及時更新雙基建設、5S管理等內部資料，逐步實現檔案管理與車間生產同步、同標準。
五、風雨同舟奮力拼搏
面對當前電解鋁行業的嚴峻形勢，下半年我們將在公司領導的正確帶領下，以精益改善為抓手，緊扣公司能耗短板，深入貫徹安全管理“零”理念，狠抓班組建設，夯實車間安全管理基礎；緊緊圍繞公司工作中心，從節能降耗、改善創新、設備管理等方面入手，不斷提升車間人員的技能，促使車間管理上臺階。現將下半年的工作思路與打算如下：
1、強化車間安全管理，提升車間安全管理水平；
2、持續推進精益改善工作，組織發動全員積極參與，立足現場尋找設備改善點，實現公司和車間節能降耗新突破；
3、加大車間質量管理力度，提升檢修作業質量和服務意識，降低設備運行成本；
4、深化設備管理，從自主保全向專業保全邁進；
5、以精益班組建設為契機，全面提升班組管理水平，打造一支作風優良的隊伍；
6、積極組織車間改善、安全培訓，提高員工技能；
7、推進車間信息化建設，不斷完善車間內部資料，促使車間管理上臺階；
在充滿挑戰與機遇的下半年里，我們緊緊圍繞在公司領導班子周圍，以更加飽滿的活力和激情，全體員工團結一致、眾志成城，克難攻堅、奮力拼搏，為公司的發展而辛勤努力工作。
電解工工作總結 11
20xx年設備管理工作在公司領導大力支持和各單位密切配合下，以公司一號文為指導，強化完善設備根底管理，貫徹實施設備定時點檢和定期維護工作，堅持以養代修的管理理念，加強設備運行維護管理，強化車間管理人員和基層干部員工的責任意識，不斷優化設備運行方式，推進設備技改創新，降低設備能耗。通過各單位干部員工共同努力，順利完成了全年設備管理任務。
一、設備運行維護管理常態化工作有序開展。
隨著設備運行維護經驗不斷積累，各單位設備日常運行維護管理工作日漸標準。突出表現在：
1、定期潤滑保養工作開展較好，記錄標準，機械傳動設備潤滑及時到位，20xx年沒有發生一起因潤滑不良造成設備損壞的事故。陽極車懸鏈運行維護是一個典型事例，通過對懸鏈潤滑周期、點檢部位、點檢人員標準確定，20xx年懸鏈故障停機率較20xx年大幅度降低。
2、設備日常巡檢工程、周期不斷標準完善。以供電車間設備巡視點檢和定期管理模式為樣板，要求凈化、機電、陽極車間對各自設備日常點檢巡視工程、周期和記錄進行了完善，保證設備缺陷及時發現，及時消除，防止故障擴大。生技科加大了對各單位設備消缺監督檢查力度，加大對巡檢、消缺不及時造成設備故障的考核力度，20xx年設備缺陷日常消缺率較20xx年顯著提高。
3、設備管理制度、根底資料不斷完善。
20xx年對公司設備管理范圍劃分、固定資產管理、起重設備管理、大中修管理、設備事故管理、設備分級等制度進行了修訂完善，對設備電子臺賬進行了刷新，保證設備制度、資料與生產同步，指導、效勞生產。
二、加強設備消缺，持續開展設備優化消缺，提高運行平安性和穩定性，減少故障率。
1、及時吸取同行業事故教訓，年初配合西開公司完成了gis開關站13個工作間隔內枯燥劑盒老化缺陷全面整改，防止發生重大設備事故。
2、針對電解槽打殼氣缸酚醛支座絕緣容易磨損，更換工作量大問題，組織三個電解車間經過改造實驗，利用尼龍絕緣材料替代，不僅耐磨耐用，單個尼龍絕緣套較酚醛絕緣套本錢降低1/3。
3、針對電解槽打殼氣出鋁端附近2個氣缸潤滑不良故障率高問題，3月份組織電解二車間對2201—2236#槽進行了油杯改造實驗，經過實際運行，潤滑效果良好，證明了油杯改造的可行性，為系列電解槽該局部整改提供了技術支持。
4、針對陽極車間液壓站循環水壓力低，液壓站頻繁高溫問題，組織陽極車間利用空壓站循環水池，安裝潛水泵，保證液壓站工作水壓和流量，徹底解決了水壓低問題。
5、催促多功能天車廠家對天車打殼四連桿機構和減震結構件改進，結合車間加強天車工操作管理，公司對打殼機異型高強螺栓等消耗性配件定額控制，20xx年8—11月份，三個電解車間平均每月消耗異型高強螺栓5條，較1—7月份平均每月消耗12.86條，消耗數量減少60%，每月減少輔材消耗0.63萬元。
6、針對陽極車間6#中頻爐線圈絕緣故障，使用時屢次發生打火放電問題，組織車間技術人員認真分析故障原因，確定維修方案，對6#中頻爐線圈進行了整體大修，徹底解決了線圈運行中放電問題。
7、針對2#空壓站循環水質差問題，組織凈化車間投運砂濾罐，將陽極循環水溢流口引入砂濾罐，增加過濾流量和時間，最大限度降低循環水雜志含量，保證2#空壓站水質。
8、針對磷鐵環壓脫機刀具滑道螺栓斷裂，設備整體停運維修周期過長，外協維修費用過高問題，組織陽極車間、博奧公司詳細制定維修方案，通過實驗性維修積累經驗，利用分時分段維修的方法，在不影響正常生產的情況下成功對設備進行了修復，節約了可觀的維修費用。
三、設備大中修、技改、購置工程方案按順利開展。
1、20xx年1—11月份公司設備中修共完成186臺次，通過對設備大中修工程和材料控制，公司設備大中修共消消耗用
270.0618萬元，占全年大中修費用69%（不含電解槽大修）。
2、電解槽大修完成五臺次，完成年方案62.5%。
3、截止11月份共組織完成了：電解煙道末端加裝檢修平臺、螺旋加料器改造、橋吊下料機構改造、堆垛天車夾臂改造、殘極池改造、槽罩板絕緣改造、天車料箱加裝除塵器改造、凈化打料風機改造共8項技改工程，余風漏料改造工程正在實施。通過以上技改工程的.實施，設備運行平安性、經濟性進一步提高，電解車間生產秩序進一步優化，粉塵污染和員工勞動強度進一步降低。完成購置工程四項，柴油發電機購置工程暫緩執行。
四、設備節能管理
1、加強設備“跑、冒、滴、漏”治理，杜絕浪費。
針對公司系統風壓低，局部單位節能管理意識不強，氣路漏風問題普遍的問題，通過連續排查、通報等催促方式，對電解車間、陽極車間壓縮空氣回路氣缸、接頭、閥門等部位環節常抓不懈，扭轉車間管理人員管理思路，通過3個月的嚴管，設備漏風問題得到了遏制，并形成了定期檢查習慣。
2、水、電、汽定額控制，根據季節變化和經驗數據調整定額，減少能源浪費。
通過不斷完善公司能源計量系統，20xx年上半年對公司水路計量系統進行了全面完善，各單位均加裝了計量標記。分別查處整改了槽大修、運輸車間水管長流水消耗量大和供電緩沖水池及空壓整流儲水池管理不到位溢流問題，減少了水資源浪費。
五、外協管理
20xx年1—11月份共發生外協工程57項，產生外協費用493697元（含槽罩板維修、多功能天車、橋吊空調維修、陽極車間偏跨房除塵治理費用）。
六、設備管理工作存在缺乏。
1、車間設備管理干部和基層干部員工設備管理積極性沒有良好調動，局部單位設備管理工作缺乏自檢催促，存在設備缺陷發現、消缺不及時的現象，需進一步通過制度約束、鼓勵等措施，催促車間加強自查管理。
2、設備管理制度和運行操作規程需進一步細化完善，各種設備記錄需標準，加強檢查催促落實。
3、日常設備管理工作方法和工作靈活性需改善。
4、日常事務性工作過多，投入設備管理精力過少。
七、20xx年工作計劃
1、通過完善各管理制度，明確管理標準，加強催促引導等管理手段，調動車間和基層管理人員設備管理積極性。
2、加大設備管理工作落實執行力度，加強設備定期工作管理和記錄管理，提高設備點檢、維護、保養質量，保障設備運行穩定。
3、加強設備配件維修力度，鼓勵、催促車間自主維修，減少備品備件購置，降低材料消耗。
4、及時刷新完善各種設備、工具、定值、程序、計量儀表臺帳。
5、設備保護定值修改、重要設備運行方式改變、設備技術改造公司統一管理。
6、無設備事故，未遂事故，設備故障及時上報。
7、設備檢修合格率100%。
8、各單位重要設備完好率到達99%以上。
電解工工作總結 12
20xx年已經駛入歷史的長河。回顧過去的這一年，全國乃至全世界的各行各業受金融危機的影響，都經歷了一次血的洗禮，不少知名的企業紛紛減產、倒閉，整個社會經濟受到不小的沖擊；而我們集團，在集團領導的英明領導下，面對復雜多變的內外部環境，逆境中求發展，相信困難與機遇并存，搶抓機遇，大干快上，利用我們產業鏈條的優勢，大力發展、延伸循環經濟。進一步擴大了集團的規模，拉伸了產業鏈條，為建設“百年老店”奠定了良好的基礎。
作為集團的一分子，20xx年我們電解車間在公司及生產處的正確領導下，通過車間全體干部職工的共同努力，克服了人員少、任務重等困難，取得了一定的成績，順利地完成了各項任務：20xx年我們電解車間共產原鋁約25369.715噸，電流效率約94.08℅（5月份—12月份）。在成績取得的同時，工作中也有一些不足之處有待我們進一步去改進、完善。為了使我們20xx年的各項工作再上一個新的臺階，現將09年工作作以下總結。
一、電解槽通電啟動工作
根據集團公司的安排，09年春節過后對二期電解進行通電啟動。從正月初5開始，我們電解車間全體人員就圍繞啟槽緊張而有序的展開各項工作。公司在現場設立了啟動指揮部，自2月8日開始通電，到3月14日全部啟動結束，37天的時間，上至公司領導，下到每一名員工都取消了休班，電解工人改為12小時兩班倒，每天加班加點工作到15小時左右，緊盯現場，確保電解槽順利啟動。通過大家的共同努力，所啟動的每一臺電解槽真正達到了高標準、嚴要求，圓滿完成了啟動及非正常期的各項管理工作。
通電前，我們根據信源二次啟動的經驗，制定了更加詳細的啟動計劃和各種應急預案，對每項工作都做了周密的部署，真正做到了有備無患。
二次啟動電解槽安全是我們工作的重中之重，裝爐前我們對每臺電解槽的爐底、側部碳塊進行仔細檢查，對陰極底塊有裂紋的采用灌石墨粉、側部破損和陰極底塊腐蝕坑用冷搗糊填充，并做好詳細的記錄，以備在后續工作中進行查詢，以保證電解槽的安全順利啟動。
電解槽的二次啟動，對我們是個嚴峻的考驗。我們組織技術骨干進行探討，由于二次啟動電解槽內襯已燒結焦化，只要爐底達到足夠溫度就能啟動，因此我們盡量縮短電解槽的焙燒期，達到條件的盡快啟動，沒有達到條件的也要創造條件啟動（我們二次啟動槽焙燒期平均為63小時左右），按92小時的焙燒時間計算，每臺電解槽比預期提前了29小時，每臺電解槽節電約17000度左右，29臺二次啟動槽，比計劃節約了約493000度電。
二、技術條件及電解槽運行分析
在電解槽啟動初期的非正常期的調整過程中，我們將新啟動槽和二次啟動的電解槽分開，根據槽子的運行采用不同的技術條件來調整，首先以降低槽工作電壓為主，根據電解槽的運行狀況逐步調整技術條件，使之盡快進入到正常期。經過近兩個月的非正常期的調整，電解槽實現了平穩過渡，按要求完成了公司下達的經濟指標。
進入6、7月份，由于對技術條件的.調整，6—8月份電效較低，分析原因可能是啟動初期出鋁量過大造成；9月份以后逐漸恢復，電效達到94.5℅以上。從這一方面也暴露出車間工段對電解槽的長期運行調控方面經驗欠
缺，沒有及時判斷出槽子的運行發展趨勢，從長遠的角度考慮問題不足，這方面的問題在以后的工作中應引起我們的重視。從5月底開始，車間整體電解質水平有上漲的趨勢，我們通過組織工段長分析研究認為由于鋁水平下降，造成電解槽內在產鋁減少，槽子的熱收入增大，熔化爐幫所致，針對問題我們果斷的作出決定，從減少出鋁量、增加槽內在產鋁、加大槽子散熱、降低設定電壓、減少陽極上保溫料等方面入手，通過幾個月的調整，電解槽的各項指標均達到正常水平，運行比較平穩，電效也較高，到目前我們車間電解槽基本實現了“電解平穩高效運行”的預期目標。
三、安全及勞動紀律管理
我們電解車間始終本著“安全第一，預防為主”的工作方針，加強安全的宣傳教育與培訓，提高廣大員工的安全意識；工作中齊抓共管，嚴格落實安全操作規程，減少習慣性違章，結合公司的考核制度，制定相應的責任人、負責人、整體負責的三級考核細則，通過大家的共同努力，確保全年實現了安全生產。
加強對全體職工的安全教育，提高其安全意識，使安全意識深入人心。 利用班前班后會的時間不厭其煩的講解安全，同時收集相關事故教訓，要求班段長對問題舉一反三，確實能讓安全的思想融入到每一個工人的心中。抓安全要持之以恒，從小事做起，從點滴抓起，真正把“我要安全”的思想在進化一步，“我們大家都要安全”。
四、教育培訓工作
車間全年始終堅持以工段、班組為主，實行每日一題制度，同時充分利用集體學習的時間，對職工進行全面的教育培訓，利用每周二的例會加強對班段長的培訓，20xx年根據工作的實際情況共安排課題29次，讓每個骨干輪流發言，交流心得，從而提高全員的素質水平。
1、由于電解車間的職工文化水平普遍偏低，在學習中我們根據每個人的差異，因材施教，采取對口教育，通過學習，使每個人在原來的基礎上都有所提高。
2、對于文化水平高的員工，我們進行重點培育，采取激勵措施提高學習的積極性，以便為公司儲備技術型人才。
3、學習中，我們實行“師帶徒”、“老幫新”等措施，積極營造“比、學、趕、幫、超”的良好局面。
4、加強與職工尤其是基層班組長的溝通與交流，統一思想，統一認識，發揮每個人的主人翁精神，提高全員工作和學習的積極性。
電解工工作總結 13
勇于攻堅，修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有師傅上手，都會迎刃而解。
今年xx月份，調度通知我有一臺車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到85%以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
愛崗敬業，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：研究所的一輛車在公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的.頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說：“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪!”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。
傳業授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。向他學習，我先后帶過名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。
20xx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻于企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。
電解工工作總結 14
進入電解廠至今，我始終不斷的以中國共產黨的先進思想武裝自己的頭腦，始終不斷地要求自己在工作崗位上起到共產黨員應起的模范帶頭作用，在工作中兢兢業業，力求上進，下面請允許我把這一年多的工作情況做以簡單的總結。
從20xx年3月至7月間，我在電解廠一工區從事更換陽極的作業，在這段時間里，我很快適應了電解廠的這種環境。在更換的基礎操作，知道了陽極就是電解槽的“心臟”，換陽極是給電解槽做手術，所以換陽極工作尤為重要，而作為我能擔任這么重要的工作自己也感到很自豪。
20xx年7月由于工作的需要我被調入二工區當作業長，在這段時間里，我更進一步的了解了電解槽，知道了當班期間的主要任務是出鋁和換極以及槽子的正常運行，了解并掌握了怎樣預防針擺槽發生的一些簡單方法，掌握了處理一些簡單針擺槽的方法，知道了處理針擺槽的核心是電壓和氧化鋁濃度，知道了換極后為什么會出現針擺，只有針振沒有擺動的該怎么處理，只有擺動沒有針振的該如何處理，兩者都有的又該如何處理。
20xx年7月被調入四工區當副區長一職至今，在這期間雖然時間段，但我更多的從技術條件上學習并了解槽子的`運行情況，知道了電解槽的穩定和高效必須遵循“物料平衡”、“熱量平衡”和“磁場平衡”三個平衡。這三個平衡中又以“物料平衡”最為關鍵，為了保證電解槽的相對穩定，我們一方面必須保證電解質中氧化鋁濃度在合理水平，另一方面必須嚴格控制保溫料的添加量，盡可能消除電解槽中縫積料、火眼處堆料對三個平衡的干擾。另外認識到了作為助熔劑的氟鹽的添加對電解鋁過程的重要作用，從出鋁量和氟鹽的添加量上來控制槽子，才能讓它高效平穩的運行和生產。
盡管我在一年多的時間里對槽子有了最簡單的掌握，但我在日常生活中仍存在以下缺點:
1.在平時的工作過程中不能很好的和別人溝通交流。
2.在做事和工作方面不能嚴格和高標準的要求自己。
3.對500KA電解槽知識掌握的不夠深，在技術方面沒有做到精益求精。
以上存在的問題，我會在今后的工作、生活、學習中努力改正，讓自己盡快適應并融入這個高速發展的行業當中來。
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