汽車技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)
總結(jié)在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，不妨坐下來(lái)好好寫寫總結(jié)吧。那么總結(jié)有什么格式呢？下面是小編為大家整理的汽車技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)1
在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的栽培和安排下我代表學(xué)校參加了廣東省國(guó)防科技高級(jí)技工學(xué)校《技工院校汽車制動(dòng)技術(shù)師資培訓(xùn)總結(jié)》師資培訓(xùn)，圓滿地完成了學(xué)習(xí)任務(wù)，現(xiàn)將培訓(xùn)情況匯報(bào)如下：
1、主要學(xué)習(xí)內(nèi)容：德國(guó)職業(yè)教育體系；“雙元制”；媒體制作與使用；ABS理論；ABS實(shí)踐；如何工作頁(yè)的制作；氣壓制動(dòng)理論；氣壓制動(dòng)實(shí)踐；先進(jìn)地ESP盤電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
2、雙元制學(xué)習(xí)：德國(guó)的職業(yè)教育舉世矚目，許多國(guó)家都紛紛效仿。在德國(guó)的高等職業(yè)教育中，高等職業(yè)院校致力于培養(yǎng)應(yīng)用型、技術(shù)人才。其課程設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容以職業(yè)崗位能力為本，辦學(xué)體制以企業(yè)為主，同時(shí)企業(yè)參與高職院校的課程開(kāi)發(fā)、制定各專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方向、培養(yǎng)模式等。除此之外，企業(yè)還承擔(dān)著高等職業(yè)院校的培訓(xùn)工作。具統(tǒng)計(jì)，職業(yè)院校的學(xué)生有60%～70%的課程是在企業(yè)的生產(chǎn)崗位、培訓(xùn)中心、跨企業(yè)培訓(xùn)中心進(jìn)行的。同時(shí)，企業(yè)的投資還是高等職業(yè)院校教育經(jīng)費(fèi)的主要來(lái)源。在德國(guó)，除了州政府和聯(lián)邦政府對(duì)職業(yè)教育進(jìn)行撥款，來(lái)自于企業(yè)的教學(xué)、科研合作的經(jīng)費(fèi)即為公立高職院校第三渠道經(jīng)費(fèi)來(lái)源。從某種意義上說(shuō)，當(dāng)公立高職院校的學(xué)生和企業(yè)簽訂實(shí)習(xí)合同、以企業(yè)“準(zhǔn)員工”的身份接受企業(yè)培訓(xùn)（實(shí)習(xí)）后，企業(yè)就要支付學(xué)生每月約300歐元~500歐元的培訓(xùn)津貼。甚至有些州的公立高職院校要收取學(xué)費(fèi)，但其費(fèi)用的90％也由企業(yè)承擔(dān)。由此可見(jiàn)，企業(yè)是重要的參與者。
“雙元制”是指在企業(yè)，他們是學(xué)徒。受訓(xùn)者初中畢業(yè)后與所選擇的企業(yè)簽訂的培訓(xùn)合同中，明確規(guī)定了其在培訓(xùn)期間所應(yīng)履行學(xué)徒的權(quán)利和義務(wù)。而在職業(yè)學(xué)校，他們是學(xué)生，繼續(xù)接受義務(wù)教育中最后三年教育。企業(yè)內(nèi)的實(shí)習(xí)場(chǎng)地又分為專為培訓(xùn)設(shè)置的實(shí)習(xí)車間和實(shí)際的生產(chǎn)車間。受訓(xùn)者在企業(yè)接受培訓(xùn)的時(shí)間約占整個(gè)培訓(xùn)時(shí)間的70％左右。企業(yè)培訓(xùn)主要是使受訓(xùn)者更好地掌握“怎么做”的問(wèn)題。他們?cè)谘b配有必要教學(xué)設(shè)備的實(shí)習(xí)車間和代表現(xiàn)代技術(shù)水平的真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境中進(jìn)行培訓(xùn)，與企業(yè)一起成長(zhǎng)，克服了學(xué)校實(shí)習(xí)場(chǎng)地常因經(jīng)濟(jì)原因使設(shè)備陳舊過(guò)時(shí)的弊病。這樣能使受訓(xùn)者掌握較全面的職業(yè)技能，學(xué)會(huì) 處理實(shí)際問(wèn)題的本領(lǐng)，熟悉企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程和管理機(jī)制，了解職業(yè)的行為規(guī)范，養(yǎng)成遵守勞動(dòng)紀(jì)律和安全規(guī)程的習(xí)慣，樹(shù)立起自學(xué)的質(zhì)量意識(shí)。“雙元制”教育持久不衰的一個(gè)重要原因 ，在于通過(guò)政府與企業(yè)合作形成了保證其持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制。這主要表現(xiàn)在：首先，企業(yè)的投入占職業(yè)教育總投入的80%，企業(yè)通過(guò)參與職業(yè)教育得到了高質(zhì)量穩(wěn)定的技術(shù)工人資源，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力；其次，學(xué)生通過(guò)接受職業(yè)教育獲得了進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)的能力與資格，同時(shí)也為個(gè)人發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
對(duì)德國(guó)職教的教學(xué)方法、教材、師資及考核等方面的情況有了一定的了解。教學(xué)五階段法或稱行為導(dǎo)向教學(xué)法特別適用專業(yè)實(shí)踐教學(xué)，一切以學(xué)生為中心，它分動(dòng)機(jī)激發(fā)、信息提供、演示、應(yīng)用（獨(dú)自做）、檢驗(yàn)五個(gè)階段，分別對(duì)應(yīng)學(xué)生我想要、我知道、我明白、我親手做、我能行？一個(gè)完整的教學(xué)過(guò)程解決一個(gè)特定的問(wèn)題，學(xué)生收獲較大。
德國(guó)職業(yè)教材分為兩部分：一是實(shí)訓(xùn)教材，一般由職教所或一些大企業(yè)自編，采用單元模塊形式，每一單元模塊由學(xué)生練習(xí)冊(cè)、教師指導(dǎo)書、考核習(xí)題冊(cè)、學(xué)習(xí)任務(wù)指導(dǎo)書，教學(xué)媒體等部分組成。二是理論教材，其特點(diǎn)是內(nèi)容實(shí)用，注重吸收新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、不按學(xué)科體系編寫；結(jié)構(gòu)合理，按照教學(xué)目的說(shuō)明，問(wèn)題引入，內(nèi)容陳述，總結(jié)概括，作業(yè)練習(xí)等順序展開(kāi)；體例新穎，大量采用結(jié)構(gòu)圖、實(shí)物圖、工程圖、數(shù)據(jù)表、曲線等，直觀性強(qiáng)。德國(guó)的職業(yè)學(xué)校教師分理論課教師、實(shí)踐課教師，理論課教師應(yīng)接受過(guò)普通中小學(xué)教育（13年），實(shí)習(xí)（12個(gè)月，可穿插在大學(xué)學(xué)習(xí)專業(yè)中），大學(xué)教育（平均10學(xué)期）、教育系統(tǒng)教育（一般為2年），通過(guò)兩次國(guó)家考試，實(shí)踐課教師至少接受普通中小學(xué)教育與職業(yè)教育、工長(zhǎng)培訓(xùn)班教育考核（即職業(yè)學(xué)校畢業(yè)工作3—5年后再到工長(zhǎng)學(xué)校培訓(xùn)1年半左右）、職業(yè)教育學(xué)培訓(xùn)考核，這樣的實(shí)踐課教師經(jīng)驗(yàn)豐富，動(dòng)手能力極強(qiáng)。德國(guó)職業(yè)教育的考試是十分嚴(yán)格的，各類行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)組織和實(shí)施本行業(yè)職業(yè)培訓(xùn)的考試并頒發(fā)職業(yè)資格證書，與培訓(xùn)學(xué)校無(wú)關(guān)。考試有中間考試和結(jié)業(yè)考試，考試分技能考試和理論考試兩個(gè)部分，整個(gè)結(jié)業(yè)考試要考三天。
3、底盤學(xué)習(xí)：通過(guò)本次培訓(xùn)學(xué)習(xí)到汽車制動(dòng)技術(shù)新技術(shù)底盤電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，esp在大眾汽車的專業(yè)術(shù)語(yǔ)中的含義是，動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定控制程序。實(shí)際上就是一種在各個(gè)極限范圍內(nèi)將行車穩(wěn)定性能保持在物理范圍之內(nèi)的一個(gè)電子控制系統(tǒng)。
電子穩(wěn)定程序?qū)儆谲囕v的主動(dòng)安全系統(tǒng)。我們也可以理解成動(dòng)態(tài)駕駛控制
系統(tǒng)。不論名稱怎么變化它的控制的實(shí)質(zhì)還是一個(gè)防滑系統(tǒng)！ ESP能夠識(shí)別車輛不穩(wěn)定狀態(tài)，并通過(guò)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和變速箱管理系統(tǒng)實(shí)施控制，從而有針對(duì)性地彌補(bǔ)車輛滑動(dòng)。在一個(gè)ESP系統(tǒng)中，包含了下面的幾個(gè)基本功能：
1）、ASR—驅(qū)動(dòng)防滑功能，通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)而打滑的車輪施加制動(dòng)力同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩來(lái)阻止車輪的空轉(zhuǎn)。
2）、EBV———電子制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)電磁閥[實(shí)際作用是電子制動(dòng)力分配，在ABS起作用前阻止車輛的后軸制動(dòng)力矩過(guò)大]。
3）、ABS———防抱死剎車系統(tǒng)，在制動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，防止車輪抱死，用來(lái)保持良好的車輛穩(wěn)定性和靈活的轉(zhuǎn)向性能。
4）、MSR—發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩控制系統(tǒng)，在加速踏板突然送開(kāi)或者是帶著檔位突然施加制動(dòng)的時(shí)候，MSR會(huì)阻止由于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用而導(dǎo)致的驅(qū)動(dòng)車輪的抱死。
5）、EDS—電子差速鎖系統(tǒng)，在車輛的驅(qū)動(dòng)輪位于附著力不同的路面上時(shí)，通過(guò)對(duì)空轉(zhuǎn)的車輪施加制動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的起步行駛。
通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)到汽車底盤制動(dòng)新技術(shù)與德國(guó)制教學(xué)模式。“雙元制”有力的保證了學(xué)生的就業(yè)出口問(wèn)題，因此學(xué)生學(xué)習(xí)有明確的目標(biāo)，有動(dòng)力。我認(rèn)為德國(guó)職業(yè)教育為什么走在世界的前列，最重要的就是很好的解決了學(xué)生的就業(yè)出口問(wèn)題。這是我們市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段要認(rèn)真學(xué)習(xí)的。在這衷心感謝廣東省國(guó)防科技高級(jí)技工學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)在這次學(xué)習(xí)培訓(xùn)中對(duì)我的關(guān)心與支持。
汽車技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)2
9月份參加了機(jī)電工程學(xué)院骨干教師形態(tài)培訓(xùn)，汽車專業(yè)教研室著重到邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系參觀學(xué)習(xí)，該校汽車維修與檢測(cè)技術(shù)專業(yè)為全國(guó)高等職業(yè)教育示范專業(yè)，還開(kāi)設(shè)有汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷、汽車制造與裝配技術(shù)、汽車整形技術(shù)等五個(gè)專業(yè)，在校生規(guī)模1600余人，他們?cè)趯I(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教材建設(shè)、師資建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、校企結(jié)合等多方面都走在了職業(yè)教育改革的前列，通過(guò)此次參觀學(xué)習(xí)，我們獲益匪淺，感觸良多，總結(jié)以下幾個(gè)方面值得我們重點(diǎn)學(xué)習(xí)：
1、校企結(jié)合工作扎實(shí)有效，強(qiáng)大而穩(wěn)固的校企合作關(guān)系，促進(jìn)了該專業(yè)的發(fā)展。汽車工程系先后與河北省汽車（集團(tuán)）有限公司、奇瑞汽車有限公司、鄭州宇通客車有限公司、股份有限公司、冀東物貿(mào)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、德國(guó)博士貿(mào)易（上海）有限公司、北京百得利汽車貿(mào)易有限公司等多家單位建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，開(kāi)設(shè)了訂單教學(xué)班9個(gè)，擁有校外實(shí)訓(xùn)基地110余家。如何使我院的職業(yè)教育與企業(yè)緊密結(jié)合，使職業(yè)教育特色鮮明，培養(yǎng)的人才能夠很好的與企業(yè)生產(chǎn)一線的要求，是值得我們重點(diǎn)學(xué)習(xí)和研究的課題。
2、職業(yè)教育的的穩(wěn)步發(fā)展必須有一支技術(shù)過(guò)硬、理念先進(jìn)的師資伍。該院在師資隊(duì)伍建設(shè)方面不但重視教師的知識(shí)學(xué)歷層次的進(jìn)修與培養(yǎng)，更重視教師深入企業(yè)一線的企業(yè)崗位技能的培養(yǎng)，特別是青年教師。汽車系為了為適應(yīng)高等職業(yè)教育需求，先后派出20余人下廠鍛煉，30余人次參加學(xué)歷進(jìn)修，9人赴德國(guó)訪問(wèn)、進(jìn)修。只有教師掌握了行業(yè)前沿的信息和技術(shù)，才能培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才。
3、重視教科研工作。其高等職業(yè)教育的研究和探索始終走在全國(guó)職業(yè)教育的前列，通過(guò)科研引領(lǐng)職業(yè)教育的蓬勃發(fā)展。目前已完成省部級(jí)以上的研究項(xiàng)目8項(xiàng)、院級(jí)以上研究項(xiàng)目22項(xiàng)、市級(jí)以上科研項(xiàng)目23項(xiàng)，出版各類教材58部，公開(kāi)在各類期刊發(fā)表論文400余篇。在這方面，我們的教師隊(duì)伍的水平還有較大的差距。只有教師的科研能力提高了，才能培養(yǎng)出有創(chuàng)新能力的學(xué)生。
4、課程體系開(kāi)發(fā)完善，形成了以企業(yè)崗位技能為核心，以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程體系，教、學(xué)、做為一體。我們的教育還是偏重于傳統(tǒng)的`學(xué)歷教育，是以知識(shí)為中心的體系，在這個(gè)體系中，教師是第一位的，對(duì)于學(xué)生的接受能力和感受關(guān)注較少。而職業(yè)教育應(yīng)該是以能力為中心的，我們的學(xué)生走上工作崗位靠的是技能。所以我們要明確，我們要為什么崗位培養(yǎng)什么人，我們要如何在三年到五年內(nèi)將學(xué)生培養(yǎng)成崗位需要的人。這些，都是我們要思考的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題不解決好，課程體系開(kāi)發(fā)無(wú)從談起。
此次培訓(xùn)，開(kāi)拓了視野，也開(kāi)闊了思路，更看到了差距。相信在我們大家共同的努力下，我們此次的培訓(xùn)一定會(huì)取得圓滿的成功。
汽車技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)3
12月2日，廈門泉廈路政大隊(duì)組織了五名清障員，參加由沃爾沃公司在泉三高速公路泉州西站舉行的江南東風(fēng)清障車維護(hù)使用培訓(xùn)班。我有幸參加這次培訓(xùn)。
培訓(xùn)完畢，我覺(jué)得收益匪淺。由于省路政總隊(duì)和湖北江南專用特種汽車有限公司對(duì)此次培訓(xùn)活動(dòng)高度重視，專門派遣了一名江南清障車的技術(shù)員。技術(shù)員詳細(xì)講解了清障車的日常檢查（維護(hù)內(nèi)容、前簾檢查、機(jī)油面高度、冷卻液、燈光檢查等）；維護(hù)保養(yǎng)（變速箱標(biāo)示牌識(shí)別、變速箱維護(hù)周期、后橋維護(hù)周期、冷卻液更換周期、空氣濾芯的更換周期、方向機(jī)儲(chǔ)油罐的檢查標(biāo)準(zhǔn)等等）；發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱和啟動(dòng)；清障車的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能。
技術(shù)員還對(duì)正確駕駛清障車強(qiáng)調(diào)了五個(gè)要點(diǎn)：
1、眼睛：注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，根據(jù)轉(zhuǎn)速表駕駛，收集車輛各控制單元傳來(lái)的訊息；
2、手：靈活的變換檔位；
3、腳：油門、剎車、腳下留情；
4、腦：集中精力，提前作出判斷；
5、心態(tài)：保持良好的駕駛態(tài)度；
精辟講解，使得我們對(duì)江南清障車的性能和各項(xiàng)指標(biāo)有了更深的認(rèn)識(shí)，解決了我們清障人員在平時(shí)日常保養(yǎng)中遇到的許多疑惑和不解。我深深了解到如果平時(shí)多加強(qiáng)車輛檢查、以及養(yǎng)成良好的駕駛車輛的習(xí)慣和心態(tài)，是可以提高車輛使用效率和減少不必要的車輛損壞。
江南清障車，平板清障車，東風(fēng)清障車，斯太爾清障車，一拖二平板清障車，大型清障車，中型清障車，小型清障車。
汽車技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)4
1月24日，路橋養(yǎng)護(hù)工區(qū)特地邀請(qǐng)了江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院鎮(zhèn)江分院地專業(yè)技術(shù)老師，舉辦了特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)。本次培訓(xùn)在養(yǎng)護(hù)工區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的大力支持下，在不影響?zhàn)B護(hù)工區(qū)日常養(yǎng)護(hù)工作的前提下順利完成了培訓(xùn)任務(wù)。
參加本次培訓(xùn)人員包括養(yǎng)護(hù)工區(qū)主任級(jí)別以下所有的一線員工，培訓(xùn)的主要內(nèi)容是：從業(yè)人員的職業(yè)道德、內(nèi)燃機(jī)基本原理、機(jī)械傳動(dòng)基本原理、養(yǎng)護(hù)工區(qū)所有廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車特種設(shè)備的使用方法、維護(hù)和安全操作規(guī)程。參加人員認(rèn)真學(xué)習(xí)做好筆記，按要求完成課程內(nèi)容，并順利通過(guò)理論考試、實(shí)際操作考試和課題答辯。這一次廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)效果顯著。對(duì)養(yǎng)護(hù)工區(qū)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車特種設(shè)備管理有了新的認(rèn)識(shí)、新的提高。
4月25日，我參加了在培訓(xùn)中心舉辦的中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法培訓(xùn)課程，課程結(jié)束感受頗深，下面就此項(xiàng)培訓(xùn)做出總結(jié)。
中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法是為了加強(qiáng)特種設(shè)備安全工作，預(yù)防特種設(shè)備事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而制定的，目的是為了保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。所謂特種設(shè)備聽(tīng)上去離我們的生活工作很遙遠(yuǎn)，但特種設(shè)備就在我們身邊。所謂特種設(shè)備是是指對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全有較大危險(xiǎn)性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定適用本法的其他特種設(shè)備。對(duì)站區(qū)的日常工作來(lái)說(shuō)平時(shí)接觸最多的特種設(shè)備就是電梯。
這幾年北京不斷有新的地鐵線路開(kāi)通，站內(nèi)電梯、扶梯等特種設(shè)備數(shù)量激增，再加上客流量大，安全形勢(shì)復(fù)雜，電梯一旦出現(xiàn)故障將會(huì)對(duì)乘客帶來(lái)安全隱患，也不利于保證車站正常的運(yùn)營(yíng)秩序，然而這樣一部對(duì)特種設(shè)備生產(chǎn)、維護(hù)保養(yǎng)、使用單位的安全責(zé)任有具體、細(xì)化規(guī)定的法律，以免一旦出現(xiàn)事故，相互推諉責(zé)任。
作為特種設(shè)備的使用單位，應(yīng)當(dāng)建立崗位責(zé)任、隱患治理、應(yīng)急救援等安全管理制度，制定操作規(guī)程，；建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案，以保證特種設(shè)備安全運(yùn)行。
今后對(duì)于中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，保證特種設(shè)備在站內(nèi)運(yùn)行良好和運(yùn)營(yíng)時(shí)間正常的客運(yùn)組織。
安全培訓(xùn)是安全生產(chǎn)的基本要求，是貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針的重要舉措，也是落實(shí)以人為本、關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注健康的具體行動(dòng)，特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)圓滿結(jié)束。
汽車技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)5
在本學(xué)期的期末階段，按照學(xué)校的統(tǒng)一安排和部署我們進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)。
這次的培訓(xùn)與以往的培訓(xùn)有些不同。為了能夠大大提升學(xué)校基礎(chǔ)課任課教師的對(duì)專業(yè)學(xué)科的認(rèn)識(shí)水平，因此這次不僅僅是我們汽車專業(yè)的教師參與本次培訓(xùn)，還有很多汽車方向的基礎(chǔ)課教師參與到了這次的培訓(xùn)中來(lái)。為了能夠讓所有參與本次培訓(xùn)的教師真正的獲得提高，系主任經(jīng)過(guò)與老師們協(xié)商最后制定出本次的培訓(xùn)項(xiàng)目是汽車二級(jí)維護(hù)。
汽車的二級(jí)維護(hù)是指對(duì)行駛了一定公里數(shù)的汽車進(jìn)行調(diào)整以保養(yǎng)和維護(hù)和目的進(jìn)行的作業(yè)它包括以下的流程：
人工檢查
1、發(fā)動(dòng)機(jī)
a、檢查項(xiàng)目:潤(rùn)滑油、機(jī)油濾清器
b、技術(shù)要求：潤(rùn)滑油規(guī)格性能指標(biāo)和添加的液面高度應(yīng)符合原廠說(shuō)明書規(guī)定;機(jī)油濾清器密封良好，無(wú)堵塞，完好有效。
2、底盤各總成潤(rùn)滑
a、檢查項(xiàng)目：轉(zhuǎn)向器、變速器、主減速器等潤(rùn)滑油規(guī)格和液面高度。 b、技術(shù)要求：符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
3、空氣濾清器
a、檢查項(xiàng)目:空氣濾清器的清潔、密封情況。
b、技術(shù)要求：空氣濾清器安裝可靠，清潔有效;恒溫進(jìn)氣裝置真空軟管安裝可靠，進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥工造靈敏、準(zhǔn)確。
4、柴、汽油濾清器
a、檢查項(xiàng)目:柴、汽油濾清器的清潔、密封情況。
b、技術(shù)要求：柴、汽油濾清器的密封可靠，清潔有效。
5、轉(zhuǎn)向軸制動(dòng)及相關(guān)內(nèi)容
調(diào)節(jié)臂
a、檢查項(xiàng)目:檢查調(diào)整臂的作用。
b、技術(shù)要求：作用正常，符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
前輪轂總成等零件
a、檢查項(xiàng)目:檢查前輪轂總成、制動(dòng)蹄、支承銷孔、轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承、支承銷、制動(dòng)底板等零件。
b、技術(shù)要求：清潔，制動(dòng)蹄無(wú)油污。
制動(dòng)盤、制動(dòng)凸輪軸
a、檢查項(xiàng)目:制動(dòng)盤、制動(dòng)凸輪軸。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)盤不變形;凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯，間隙符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
轉(zhuǎn)向節(jié)及螺母、保險(xiǎn)片及油封、轉(zhuǎn)向節(jié)臂
a、檢查項(xiàng)目:檢查轉(zhuǎn)向節(jié)及螺母、保險(xiǎn)片及油封、轉(zhuǎn)向節(jié)臂，緊固螺栓。
b、技術(shù)要求：轉(zhuǎn)向節(jié)無(wú)裂紋，螺紋完好，與螺母配合應(yīng)無(wú)徑向松曠，保險(xiǎn)片作用良好，油封完好不漏油;轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑與軸承的配合間隙符合要求，轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置螺栓扭緊力矩符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
輪轂內(nèi)外軸承
a、檢查項(xiàng)目:檢查輪轂內(nèi)外軸承。
b、技術(shù)要求：滾柱保持架無(wú)斷裂，滾柱無(wú)脫落，無(wú)裂損和燒蝕，軸承內(nèi)座圈無(wú)裂損和燒蝕。
制動(dòng)蹄及支承銷
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄及支承銷。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄無(wú)裂損及明顯變形，摩擦片不破裂，柳接可靠，摩擦片厚度符合原廠說(shuō)明書規(guī)定;支承銷與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙符合規(guī)定。
制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧。
b、技術(shù)要求：復(fù)位彈簧應(yīng)無(wú)明顯變形，自由長(zhǎng)度、拉力符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
前輪轂、制動(dòng)鼓、軸承外座圈
a、檢查項(xiàng)目:檢查前輪轂、制動(dòng)鼓及軸承外座圈，緊固輪胎螺栓內(nèi)螺母。
b、技術(shù)要求：輪轂無(wú)裂損;軸承外座圈無(wú)裂紋，無(wú)麻點(diǎn)，無(wú)燒蝕;左右制動(dòng)鼓無(wú)裂紋，溝槽深度符合規(guī)定，檢視孔完整，內(nèi)徑尺寸、圓度及圓柱度誤差、左右內(nèi)徑差符合規(guī)定。
檢查前輪轂和前輪軸承松緊制度及制動(dòng)間隙
a、檢查項(xiàng)目:檢查前輪轂和前輪軸承松緊度及制動(dòng)間隙
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄支承銷孔均應(yīng)涂潤(rùn)滑脂，保險(xiǎn)裝置齊全有效;軸承潤(rùn)滑，松緊度符合規(guī)定;制動(dòng)鼓、制動(dòng)片表面清潔，無(wú)油污;制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的間隙應(yīng)符合規(guī)定，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)碰擦現(xiàn)象或異響，檢視孔擋板齊全;輪轂用拉力計(jì)測(cè)量時(shí)符合原廠說(shuō)明書規(guī)定，軸向間隙符合規(guī)定;保險(xiǎn)可靠，防護(hù)罩、襯墊完好，螺栓墊圈齊全(螺栓規(guī)格一致)。
其他軸制動(dòng)及相關(guān)內(nèi)容
1)制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架、制動(dòng)凸輪軸
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架、制動(dòng)凸輪軸，緊固連接螺栓。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)底板或制動(dòng)蹄支架不變形，清潔無(wú)油污，連接螺栓的預(yù)緊力符合規(guī)定;凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯，軸向間隙和徑向間隙符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
2)后橋半軸套管、螺母及油封
a、檢查項(xiàng)目:檢查后橋半軸套管、螺母及油封。
b、技術(shù)要求：套管無(wú)裂紋及松動(dòng)，與螺母配合無(wú)徑向松曠;油封完好，無(wú)損壞，無(wú)漏油;
套管頸與軸承配合間隙符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
3)輪轂內(nèi)外軸承
a、檢查項(xiàng)目:檢查輪轂內(nèi)外軸承。
b、技術(shù)要求：軸承保持無(wú)斷裂，潤(rùn)滑有效，滾柱不脫落，無(wú)裂損和燒蝕;軸承內(nèi)座圈無(wú)裂紋、燒蝕。
4)制動(dòng)蹄及支承銷
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄及支承銷。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)蹄無(wú)裂紋及明顯變形，清潔無(wú)油污，摩擦片不破損，鉚接可靠，摩擦片厚度符合原廠說(shuō)明書規(guī)定;支承銷與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
5)制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧
b、技術(shù)要求：復(fù)位彈簧無(wú)明顯變形，自由長(zhǎng)度和拉力符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
6)后輪轂等零件
a、檢查項(xiàng)目:檢查后輪轂、制動(dòng)鼓及軸承外座圈，檢查扭緊半軸螺栓，檢查輪胎螺栓，緊固螺母。
b、技術(shù)要求：輪轂無(wú)裂損;軸承外座圈不松動(dòng)，無(wú)麻點(diǎn)、無(wú)損壞、左右制動(dòng)鼓無(wú)裂紋，內(nèi)徑、圓度及圓柱度誤差、左右內(nèi)經(jīng)差符合規(guī)定;制動(dòng)鼓溝槽深度符合規(guī)定，檢視孔完整;半軸螺栓齊全有效。
7)半軸
a、檢查項(xiàng)目:檢查半軸
b、技術(shù)要求：半軸無(wú)明顯變形，不磨套管，無(wú)裂紋，花鍵無(wú)過(guò)量磨損或扭曲變形。
8)后制動(dòng)鼓和制動(dòng)間隙
a、檢查項(xiàng)目:檢查后制動(dòng)鼓，制動(dòng)間隙。
b、技術(shù)要求：程控均應(yīng)涂潤(rùn)滑脂，保險(xiǎn)裝置齊全可靠;潤(rùn)滑軸承;套管軸頸表面應(yīng)涂機(jī)油后在裝上軸承;制動(dòng)蹄片、制動(dòng)鼓面應(yīng)清潔，無(wú)油污;制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙應(yīng)符合原廠說(shuō)明書規(guī)定，轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)碰擦現(xiàn)象和異響，檢視孔擋板齊全緊固;輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，拉力符合原廠說(shuō)明書規(guī)定;鎖緊螺母的預(yù)緊力符合規(guī)定。
7、駐車制動(dòng)
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)蹄片厚度，駐車制動(dòng)器自由行程。
b、技術(shù)要求：符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
8、制動(dòng)閥、制動(dòng)管路、制動(dòng)踏板
a、檢查項(xiàng)目:檢查制動(dòng)踏板自由行程;檢查緊固制動(dòng)閥和管路接頭;液壓制動(dòng)檢查制動(dòng)管路是否有空氣。
b、技術(shù)要求：制動(dòng)踏板自由行程符合原廠說(shuō)明書規(guī)定;制動(dòng)液面高度符合規(guī)定。
9、變速器、差速器
a、檢查項(xiàng)目:檢查密封狀況和操縱機(jī)構(gòu)，通氣孔。
b、技術(shù)要求：密封良好、通氣孔暢通，操縱機(jī)構(gòu)工作正常，無(wú)異響、調(diào)檔、亂擋現(xiàn)象。
10、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸承支架、中間軸承
a、檢查項(xiàng)目:檢查防塵罩、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)工作狀況、傳動(dòng)軸承支架、中間軸承間隙、花鍵間隙。
b、技術(shù)要求：防塵罩不得有裂紋、損壞，卡箍可靠;萬(wàn)向節(jié)不松曠，無(wú)卡滯，無(wú)異響;傳動(dòng)軸承支架無(wú)松動(dòng);中間軸承間隙、傳動(dòng)軸花鍵間隙符合原廠說(shuō)明書規(guī)定。
11、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
a、檢查項(xiàng)目:檢查轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀況和密封性，各部分螺栓，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。 b、技術(shù)要求：轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量符合規(guī)定，轉(zhuǎn)向輕便、靈活，無(wú)卡滯和漏油現(xiàn)象。垂臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂無(wú)變形及裂紋，拉桿球頭松緊適度，各部螺栓連接可靠，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封良好，驅(qū)動(dòng)力符合規(guī)定。
12、懸架
a、檢查項(xiàng)目:檢查懸架、減震器、導(dǎo)向桿。
b、技術(shù)要求：不松動(dòng)，無(wú)裂紋，無(wú)斷片，螺栓的預(yù)緊力符合規(guī)定;減震器無(wú)漏油，工作有效;導(dǎo)向桿無(wú)變形，連接符合規(guī)定。
13、輪胎(包括備胎)
a、檢查項(xiàng)目:檢查輪胎氣壓及磨損情況，緊固。
b、技術(shù)要求：輪胎規(guī)格、氣壓和動(dòng)平衡符合原廠說(shuō)明書規(guī)定，清潔，無(wú)裂紋、不老化、不變形，氣門嘴完好，輪胎螺栓緊固，輪胎的裝用和花紋深度符合規(guī)定，備胎的安裝緊固符合規(guī)定。
14、電器電控系統(tǒng)
1) ABS
a、檢查項(xiàng)目:用專用儀器檢查(測(cè))ABS.
b、技術(shù)要求：工作正常。
2)電子控制裝置
a、檢查項(xiàng)目:用專用儀器檢查(測(cè))電子控制裝置。
b、技術(shù)要求：工作正常。
3)緩行器
a、檢查項(xiàng)目:路試緩行器。
b、技術(shù)要求：工作正常。
4)空氣懸架
a、檢查項(xiàng)目:檢查(測(cè))空氣懸架。
b、技術(shù)要求：工作正常，上下底座無(wú)明顯錯(cuò)位，氣囊無(wú)龜裂、無(wú)漏氣。
5)空氣調(diào)節(jié)與控制
a、檢查項(xiàng)目:檢查(測(cè))空氣調(diào)解與控制。
b、技術(shù)要求：工作正常。
15、滑行性能
a、檢查項(xiàng)目:路試車輛的滑行距離。
b、技術(shù)要求：符合GB 18565-20xx的11.5.2的要求。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我有著這樣的體會(huì)，一方面我本人現(xiàn)在正在處于不斷學(xué)習(xí)的階段，需要大量的進(jìn)行理論知識(shí)和的實(shí)踐操作的學(xué)習(xí);這就意味著我自己必須要珍惜把握住每一次的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，無(wú)論是校內(nèi)的還是校外的。這也引出了第二個(gè)內(nèi)容，自己時(shí)刻要很好地認(rèn)識(shí)自己擺正自己的位置。另一方面對(duì)于汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)還是一個(gè)新興行業(yè)，雖然可以理解成少數(shù)人的游戲，但是隨著我國(guó)的私家車保有量逐年遞增以及人民的生活水平不斷提高一定會(huì)帶動(dòng)這一行業(yè)的茁壯發(fā)展。綜上所述，汽車后市場(chǎng)的發(fā)展和我本人一樣，屬于發(fā)展初期，缺乏的是專業(yè)領(lǐng)域的人才以及成熟的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，為了能夠真正的為學(xué)院的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)我要加大學(xué)習(xí)力度并且時(shí)刻學(xué)習(xí)。只有我在掌握市場(chǎng)需求的技術(shù)之后，才能實(shí)現(xiàn)定向培養(yǎng)行業(yè)的專門人才的目標(biāo)。另外，我覺(jué)得我們本身也應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)加大學(xué)習(xí)力度，與時(shí)俱進(jìn)的掌握最新最實(shí)用的維護(hù)技術(shù)，才能真正的把這一領(lǐng)域做的更大更強(qiáng)。
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