高速公路心得體會

時間：2023-05-31 19:03:10 心得體會我要投稿

高速公路心得體會

　　當我們經過反思，有了新的啟發時，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣可以不斷更新自己的想法。那么你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的高速公路心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

高速公路心得體會

　　高速公路心得體會篇1

　　我是一名剛參加高速大路收費員隊伍僅僅幾天的實習生，實習操作中我也經常由于不嫻熟，時不時的還會有小過失。相比那些老員工，他們長期堅守在平凡崗位上，將他們自己暖和貼心的微笑和語言奉獻給來自天南地北的司乘人員，這使我受到感動和教育。通過這幾天師傅和老員工的悉心教育，我由最初的緊急擔心到現在可以上手操作，感覺收獲許多。

　　收費站實行的是半軍事化治理，有著嚴格的組織紀律和高標準的工作要求。收費效勞是展現高速大路良好職業形象的窗口，要求優質文明效勞，唱收唱付，文明用語，微笑效勞。微笑效勞是高速大路收費工作的重點，是提高窗口形象的'關鍵所在。在工作中始終保持微笑，既是對別人的敬重，也呈現了收費員們布滿暖和與真誠的工作美德。雖然有時候可能會面對出言不遜、滿腹牢騷的司乘人員，但他們依舊要保持平和的心態，用甜蜜的微笑和優質的效勞為廣闊司乘供應幫忙。但當一些司機用微笑點頭回應時，我更加深刻的了解到，微笑所代表的是一種溝通與理解。

　　在多少外人看來，高速大路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，風光又風光，令人艷羨，殊不知這份工作也有自己的艱辛和不易。在我看來，收費員的工作其實就是日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發卡，每天呼吸著大量汽車尾氣，還要面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，在每天的“您好”、“再見”及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中迎來送往著天南地北的司乘人員。這份工作，意味著傾心付出，急躁堅守，細心效勞，勞碌而又宏大。

　　在短短的實習期間我明白現在的自己離獨立合格的收費員還有一些差距，但我會積極努力向師傅學習工作閱歷，通過勤學多練不斷提高自己的業務力量，力爭早日做一名領導放心、司機滿足的合格收費員。

　　高速公路心得體會篇2

　　在我們為過往司乘文明服務的同時，隨著開展打擊偷逃費行為，堵漏增收工作的深入實施，在通行費征收過程中，司機與收費人員偶爾會因收費標準、服務質量、業務技能、車型劃分等發生爭議。如何處理好糾紛，大事化小，小事化了，按章收費，應收不漏，顆粒歸倉，確保正常的收費秩序。下面本人結合工作實際，談談收費爭議產生的原因及如何避免或發生爭議后的解決辦法與大家分享，希望大家將平時解決糾紛的好例子也列出來，不妥之處，請批評指正。

　　（一）收費爭議主要分為以下四個情況

　　1、由于司機不理解收費政策。如對免征車輛（軍警車、防汛車）的認定不清楚、對收費類別標準不明白、對“綠色通道”鮮活農品種優惠范圍及行駛路線等方面有疑義的司機，此類糾紛目前存在比較普遍，只要我們誠心向司機做好解釋工作，一般司機還是容易接受、理解的。對于明顯不在免費范圍的車輛，如各地方的.防汛車輛、救護車等。需主動勸說司機繳費，不能對方一提出免費要求，當班收費員就立即上報監控員請示收改免，這樣司機會認為可免可不免，容易給他們造成扯皮、打嘴巴官司的機會。牢記各類收費政策和免費車范圍，準確把握車型劃分標準，避免出現索要相關證件才能判斷車型的現象。

　　2、因計重設備缺陷，同一車輛不同車速過磅秤重結果不一致，或是因私自加軸、加胎、安裝懸浮軸等車輛，各管理所操作不統一造成的糾紛。對于因秤重有異議的，耐心做好解釋工作，告知車輛只有以勻速直線5公里/時過磅，才能保證車輛稱重的準備性。對于蠻不講理的司機，要保持心態平和，做到不卑不亢。對于軸型糾紛（私自加軸加胎、安裝為懸浮軸），由于不同收費站（甚至同一站點不同班組）將軸型更改不一致，有些不作更改，造成司機不滿，意見較大，對于此類糾紛，建議各路段（站點）對特殊軸型要統一操作，形成一個統一的處理意見，以免造成不必要的麻煩。

　　3、對于司機有偷逃費嫌疑且證據確鑿的。如：違規過磅（沖磅、跳磅、走S形）、沖崗車、收費廣場上惡意堵道以及違規調頭U轉車等，對于此類車輛需要向司機做好善意引導，講明我們的收費政策。同時需要兩人配合，“一人唱紅臉，另一人唱黑臉”，讓司機做個選擇不失為一個好辦法，只要掌握了足夠理由和證據，做到有理、有據，更要做到有節，做到得理且饒人，要給司機臺階下，讓司機快速按規定繳費，確保車道正常收費秩序。

　　4、高速交警、路政、地方公安的積極、靈活配合必不可少。對于不聽勸告，惡意堵道的頑固份子，要誠心拿出有關文件作好政策宣傳、解釋，并及時報告監控指揮中心，爭取得到高速交警或地方派出所的協助處理。對惡意堵道的車主，善意引導，講明事理，如果交地方公安處理可以按擾亂收費秩序對其進行治安條例方面的處罰；

　　高速交警可以查處惡意堵道車輛的車輛性能狀況、是否超載超限運輸等進行罰款并扣分；

　　路政部門可以對其實施強制牽引并且收取相關費用。明白事理的司機，均能夠盡快繳費駛離車道。總之讓他們盡快按章繳費，保證正常收費秩序，是我們多方共同的心愿。

　　（二）有效避免收費爭議、激化矛盾的三個前提條件

　　1、牢固樹立服務意識

　　“服務”現已成為高速公路收費窗口的本質屬性，服務質量好壞顯得格外重要，要通過熱情、文明的態度，快捷、熟練的技能，為司乘人員提供最大通行便利的過程。用快捷的收費、文明的服務，從心理上打消司乘人員隱藏的不滿意，用發自內心的真誠做好各項工作。

　　2、保持良好工作心態

　　緊張的生活、忙碌的工作都會給我們帶來許多心理壓力，因此，收費工作中與司乘人員打交道，什么樣脾氣秉性的人都可能遇到，要調整和控制好心態，如果我們能夠保持開朗、不急不燥的心態，那么遇到突發情況時就會不被對方情緒所感染，用客氣的語言，消除司乘人員即將發作的不滿意。

　　3、不斷提高業務技能

　　平時工作中，注意自身業務素質的提高，學習好的工作方法和特點，不斷分析和總結收費工作的技巧，同事之間多溝通，取長補短。準確把握政策規定，對于已經發生且自身無法解決的問題，及時上報，請值班領導協助處理，不能一味孤行，擅自做主，做到因人而宜，有的放矢。

　　高速公路心得體會篇3

　　通過一段時間緊張的崗前培訓與軍訓，使我們了解了某省高速公路建設與管理的歷史概況，明確了基層高速公路工作的職業技能與素質要求，增強了工作責任的責任感與使命感。

　　培訓期間在教會我們東西的同時，對我們的管理也非常嚴格嚴格。高速的領導對這次培訓工作是高度重視的，從培訓的一開始就建立了嚴格的學習規范、生活規范，完全進行軍事化的管理。每個學員也都十分珍惜這次培訓機會，都能迅速完成角色轉換，自覺遵守規章制度，認真學習，積極思考。

　　進入了新的環境，接觸到了新的同事，我們要重視團隊精神。必須增強協作精神，提高團隊意識，態度要謙遜，互相協作，互相溝通，出現問題及時解決。要真正做到相互幫助，相互支持，相互關心，構建和諧共事氛圍。

　　軍訓的目的，是著力在錘煉專業技能，磨練意志，提高綜合素質，培養大局意識與團隊精神，進而提高工作辦事效率，并要求在訓練面前不講條件，不找借口，不怕吃苦雷厲風行，令行禁止。看似簡單的要求都在一次轉體間，一次行進與停止間體現出來。

　　軍訓不但培養人有吃苦耐勞的精神，而且能磨練人的意志。沒有付出就沒有收獲，所以我們要端正態度，擺正位置。一個完整的隊伍，訓練的每一個動作，都讓我深深體會到了團結的力量，合作的力量，以及團隊精神的重要性。站軍姿，給我不屈脊梁的身體，也給了我無窮的毅力；練轉體，體現了敏捷的'思維，更體現了團隊意識。

　　通過本次培訓，總結出以下幾點：

　　一是要珍惜機會。在公務員考試競爭激烈、大中專畢業生分配形勢嚴峻的大背景下，社會就業壓力非常之大。各位學員能夠抓住機會，在眾多競爭者中脫穎而出，獲得現在的工作崗位，實屬不易，大家一定要倍加珍惜來之不易的大好機遇，作為人生的新起點。

　　二是要做好吃苦的準備。如果把高速公路比作工廠，那么車間就在城市與城市之間，是在荒郊野外，條件比較艱苦，而且大家從事的工作都是技術性崗位，不下苦功夫難于學會勝任工作的技能。

　　三是要認真參加培訓。這次培訓時間短，內容多，既有理論知識，又有實踐操作。希望大家抓住機會，認真聽講，刻苦訓練，為順利步入新的工作崗位打好基礎。

　　四是要愛崗敬業。收費和路政工作處在高速公路服務的最前沿，是高速公路形象的重要塑造者。各位學員一定要樹立正確的人生觀和價值觀，腳踏實地，愛崗敬業，把青春奉獻給河北高速公路事業。

　　五是要廉潔自律。無論是收費作業，還是路政執法，平時和錢打交道較多，這就要求大家要緊繃廉潔自律這根弦，勿碰高壓線，牢記責任二字，用鐵的紀律約束自己，消除貪念，警鐘常鳴。

　　通過短短幾天的學習和訓練，我清楚的認識到自身的差距和不足。

　　在以后的工作學習中我會慢慢積累，加倍努力，做一名優秀的高速人。

　　高速公路心得體會篇4

　　為深入開展全區高速公路系統“微笑服務溫馨高速”活動，全面提升全系統職工服務意識和服務水平，塑造良好形象，我有這幾點心得；

　　一、指導思想和基本目標

　　指導思想：以科學發展觀為指導，堅持以人為本的服務理念和我局“奉獻、求實、創新、高效”的核心價值理念，深入貫徹落實省廳、市局“微笑服務溫馨”活動現場會精神，把“微笑服務溫馨交通”活動作為強化管理、提升服務，規范執法的重要抓手，作為群眾性文明創建的重要內容，充分調動局屬各單位的積極性和創造性，進一步提高交通運輸行業服務水平和運政執法人員整體素質，推進公司事業快速健康發展。

　　基本目標：以提升服務水平、提高服務質量、拓寬服務渠道、重塑公司形象、打造微笑服務為重點，按照“內強素質、外樹形象”的總體要求，在一個月時間內，力求“微笑服務溫馨司乘人員’活動初見成效，并形成制度化、規范化的長效機制。

　　二、活動內容

　　大力開展“一笑、二禮、三心、四創、五建”活動。

　　一笑：即微笑服務。微笑，可傳達友誼，縮短距離，創造愉快和諧氛圍，使人際關系在良性互動中進一步融洽。我們的生活中離不開微笑，工作中離不開微笑。微笑服務是優質服務不可缺少的，我們的政務窗口、服務窗口工作人員，要有發自內心的、真誠的微笑。在微笑服務中讓別人和自己快樂起來。

　　二禮：即收費過程中行舉手禮，服務窗口工作人員在接待來人行注目禮。在收費過程中，要求對方出示證件、應當使用文明用語，并且做到精神飽滿，表情自然，微笑服務。不論是行舉手禮還是注目禮都是基本要素。

　　三心：即熱心問候，精心服務，衷心祝愿。窗口服務人員在收費時必須要說普通話，使用“請、您好、再見”等文明用語。要做到來有迎聲、走有送聲，態度熱情，誠懇服務。

　　四創：即創文明職工標兵。創文明窗口，創文明行業，創溫馨高速公路、人民滿意高速公路。“四創”是遞進的關系，個人爭創文明職工標兵，團體爭創文明窗口，系統爭創文明行業。不論單位還是個人都要樹立執法為民、求真務實、公正收費清正廉潔的新政風。通過每個人的努力，提升窗口服務水平，把個人愿景和團隊愿景有機結合起來，從而帶動單位乃至整個行業服務能力和服務水平的提升，達到文明行業的.整體效果，最終創建溫馨、人民滿意的高速公路。

　　五建：建立微笑文明服務規范、服務窗口微笑文明服務規范、文明服務標準化建設規范，從而整體提升全系統微笑服務，努力打造溫馨滬寧高速公路的整體水平。

　　在工作中過程中，我也許有的地方還做的不夠，我會盡我自己最大的努力做好“微笑服務溫馨高速"的活動！

　　高速公路心得體會篇5

　　高速公路安全事故學習心得體會巴達高速公路BDJ1-2駐地高監李文革提起施工生產安全，人們都知道它的重要性，但近年來工程行業發生的一例例人身安全生產傷亡事故卻令人痛心，一個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業帶來巨大損失。通過學習《安全事故典型案例分析》后，靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾點種原因。

　　1、案例中事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發生的必然。

　　2、施工作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業，嚴重違反《安全工作規程》和保障安全的技術措施，這也是事故發生的必然。

　　3、安全管理制度的缺失，現場安全監督管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發生。

　　4、安全風險管理流于形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業人員現場操作不按要求執行，危險點控制措施虛設。

　　5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，現場施工管理與作業人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《公路工程安全工作規程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事

　　故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。

　　如何在加強工程項目安全生產管理，確保施工現場的安全生產，在安全管理上，堅持“以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理”的.方針，嚴格落實安全生產責任制，堅決貫徹國家安全生產的法律法規，認真組織宣傳教育，落實安全生產的各項規章，通過安全生產“有組織、有目標、有布置、有措施”的“四重”保障體系，實現了安全生產零事故，本人認為應該從以下幾點抓起

　　一、建立健全標準化安全生產管理體系。

　　按照國家《安全生產法》的要求，安全生產的主體責任單位施工方要建立了以項目經理為第一責任人的標準化安全生產責任體系，配備了專職安全生產管理員，項目經理和安全員均需取得安全生產合格證。

　　二、是安全生產有目標。

　　建設單位與施工單位簽訂了安全生產合同，將安全生產作為重要考核指標，與生產質量、進度目標掛鉤，與經濟獎懲掛鉤。

　　三、是安全生產監督活動開展有效。

　　為促進施工現場安全生產，每月應組織了一次施工安全專項檢查，將檢查和整改要求在全線發布通報。同時召開生產調度會，把安全生產與工程計劃一同部署、一同檢查、一同考核,提高施工單位的安全生產的積極性。

　　四、是安全生產有措施有保障。

　　一方面與施工單位簽訂安全生產責任書，明確安全生產職責，對安全生產措施經費實行單列管理，對各種高風險的施工生產活動建立標準化安全施工指南或規程，并在現場強制執行，確保安全管理、安全防護措施投入到位。另一方面將安全生產納入季度評比標準，定期組織有關部門進行安全隱患排查。同時還積極開展“安全生產月”活動，增強全員安全意識。通過人員保證、措施保證、管理循環保證來保證現場施工生產安全。

　　高速公路心得體會篇6

　　轉眼我已經在板橋收費站愉快的工作了快4個月了，離開學校，走出社會，的確有很大的不同。在家里有父母的關心和呵護，在學校有老師的看管和照顧，而出來工作，只能靠自己了，獨立自主，自力更生。最大的不同，是自己多了一份責任。

　　我知道收費員的形象是代表了整個板橋收費站的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務態度，使用禮貌用語。工作中接觸到的司機形形色色，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機交那么多錢自然很不情愿，那是一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、有的還罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發脾氣，而是耐心的去解釋，盡自己最大的.能力去化解，處理不了的時候就請班長、內保解決。自己從中學習，最后使司機同志們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。后來出來外面當內保，由于板橋站車流量大，特殊事件、突發狀況多，也發生過一系列的沖突，但是我知道選擇了這份職業就應當去面對，去適應，在面和和適應的過程中學習到該與大車司機解釋、理論，如何處理如何應對。

　　從培訓到現在的正式上班，一路走來，經歷了很多。三班倒，尤其是夜班，過著日夜顛倒的生活，有點苦，有點累。但我不怕，年青人嘛，吃點苦也是為今后的工作打下基礎。我相信，先苦后甜。在崗亭收費，起初，真有點手忙腳亂，判斷錯車型、長短款，都是發生過的事情；遇到特殊情況不會處理，也會緊張得不知所措。頻頻出錯，讓我備受壓力。雖然作為新工，出錯只扣分不扣錢，但我真的很在乎。出錯后，我感到愧疚與自責，怎能不在乎，我要對自己負責。每天上班，總會遇到各種各樣的情況。有時動作過慢，耽誤了司機的時間，被司機嘮叨、投訴，甚至大聲呵斥，這是我工作必須要面對和承受的，也是我工作的一部分，因此我一直笑而不語，微笑服務，養成了很好的工作態度。

　　上班已有一段時間了，現在已經熟悉這份工作，和同事之間的關系也越來越深厚了。帶我的師傅和班長很熱情，經常主動的幫我這個新工，悉心教導我如何去操作，如何去處理問題，讓我學到了很多，我真的非常感謝他們，在他們的幫助和我的努力下，我逐漸有了進步。雖然我進站工作的時間并不長，但在這里我收獲了很多。雖然我只是一名普通的員工，但我愿在平凡的崗位與板橋站同進步，共成長，用青春的激情，奮斗的汗水，勤勞的雙手描繪我站更加美好的藍圖。

　　高速公路心得體會篇7

　　全省高速公路收費系統片區聯網的成功啟動，昭示著河北省高速公路運營管理有了跨時代的飛躍。作為主陸路大通道的京石高速公路，為了便于收費管理，采用了集中監控的運營模式。集中監控的運行帶來了一個新的管理崗位—值班調度長。顧名思義，值班調度長就是當班期間調度、指揮的負責人。如何充分發揮調度、指揮職能，是擺在各級管理者和現任調度長們面前的一個重要問題。現結合半年多的實際工作，談談我們對調度長崗位的理解和職責發揮方面的粗淺認識，不足之處請批評指正。

　　履行好崗位職責，做一名合格的調度長，應從以下幾方面展開工作：

　　一、樹立五個意識；

　　二、做好兩個加強；

　　三、準確把握三個及時；

　　四、巡視工作到位。

　　樹立五個意識即樹立責任意識、服務意識、形象意識、安全意識、團隊意識。

　　責任意識—是一個人在其所屬的群體中共同活動表現出行為規范的自覺性和對所承擔任務的態度。作為一名調度長應時刻把責任意識放在首位，具有強烈的責任感和事業心，這是做好工作的前提條件，也是一個人至關重要的'人格品質。

　　形象意識—監控中心是內、外部信息反饋的直接部門，是各項命令和信息傳遞的關鍵環節，是與收費站口同等重要的窗口單位。石家莊監控分中心不僅負責轄區內的監控管理工作，還承擔著全路段的設備管理和信息上傳下達工作，調度長的一言一行直接影響著冀星公司的整體形象，這就要求我們必須牢固樹立我就是冀星、我代表冀星的形象意識。

　　服務意識—指的是員工參與企業客戶管理活動，為客戶提供優質服務的指導思想。監控中心面對內部和外部兩個客戶群體，由于他們的需求不同，因此，服務的方式也不同，內部事項要細心傾聽，果斷處理；外部事項要態度端正、服務熱情、耐心解釋。遇有不能處理的要及時上報。

　　安全意識—安全生產是企業的生命。牢固樹立安全意識，包含著自身和所帶班組成員的人身、財產安全，也包含著工作用電和設備管理的安全，調度長的頭腦中應時刻繃緊安全生產這跟弦，不斷學習安全生產知識，提高安全生產技能，加強安全檢查，做到常抓不懈。

　　團隊意識—一個人的力量是有限的，集體的力量是無窮的，調度長應挖掘和發揮所帶班組人員的優勢，充分調動大家的主觀能動性，工作上形成合力，同時自己應身先士卒，以身作則。注重與班組成員的溝通和交流，用誠心換真心。在職則范圍內積極協調、化解各種小糾紛，營造寬松、愉快、默契的團隊氛圍。

　　做好兩個加強即加強政治理論學習、加強業務知識學習。

　　加強理論學習—思想意識決定行為方式，欲在平凡的崗位做出不平凡的業績，必須有深厚的理論基礎，這就要求我們注重和加強政治理論知識的學習，不斷提高思想認識和覺悟，自覺以“八榮八恥”為指針，以“始于客戶需求，終于客戶滿意”為宗旨，按照公司 “八項目標”的總體要求，認認真真、踏踏實實做好各項工作。

　　加強業務知識學習—業務知識的掌握程度決定工作質量的優劣，只有精通業務，才能正確判斷，處事果斷。工作中應加強新知識、新業務的學習，多思考、勤總結，不懂的事項不恥下問，及時請教。

　　準確把握三個及時即及時記錄、及時反饋、及時處理。

　　及時記錄—監控工作的顯著特點是記錄多，每天面對各種各樣的特殊情況，需要我們以良好的心態，高度負責的精神，認真處理并做好記錄。準確、清晰的記錄能夠為公司運營決策提供依據，使收費管理對癥下藥。

　　及時反饋—遇重大、緊急事件和不能處理的工作事項，及時按照程序上報和匯總。對上級領導和部門提出的工作要求及時學習、傳達，并嚴格執行。工作中及時向上級提出合理化建議。

　　及時處理—根據職責權限，按照首問負責制、一次性告之制度快速處理各項事物，不斷提高工作效率，注重辦事效果。

　　巡視工作到位—石家莊監控分中心負責著路中心設備的安全管理工作，設備運轉的好壞，直接影響公司和整個聯網路段收費數據、監控圖像的正常傳輸。確保用電安全和路中心各項設備正常運轉責任重大，管理處制定的調度長每小時巡視一次設備并填寫記錄的規定具有較強的可操作性，執行效果明顯。巡視內容主要有：

　　1、查看ups有無報警顯示；

　　2、查看機房設備有無報警；

　　3、ups和機房溫度是否保持在23℃左右；

　　4、ups和機房設備上是否塵土過多；

　　5、回放硬盤錄像，查看錄象機運轉是否正常等。

　　高速公路心得體會篇8

　　是大廣高速九連山中心站的一名收費員，進入這個行業快一年了，在這段時間我收獲了不僅僅是業務上的知識，還好收獲了許多的友誼，大廣就像我的第二個家一樣，溫暖的守護著我們每一個人。

　　收費員的工作是很枯燥的，每天重復著同樣的工作，呼吸著大量的汽車尾氣，風塵仆仆，微笑效勞著每一位司乘人員。如何成為一名出色的收費員，更好的效勞司乘人員，我覺得以下幾點非常重要：

　　1．首先要有過硬的收費技能熟練掌握各種車型，收費過程中點鈔、識鈔、找錢、給票動作迅速快捷。

　　2．嚴格的紀律觀念。收費員在小小的收費亭里面臨的`不單單是枯燥的工作，還會面臨金錢的誘惑，我們要時刻做好自己，嚴格遵守公司的規章制度。

　　3．做好優質效勞。收費過程中與車主接觸時，必須使用文明禮貌，實行微笑效勞，要有耐心，細心，熱心，誠心。對每一位車主都要做到一張笑臉相迎，一聲問候傳情。

　　高速開通到現在，我都認真努力做好這個崗位，認真判斷車型，細心收費，雖然我的收費金額沒有到達百萬無過失，但是到現在我很慶幸沒有出現過收費差異。我會繼續努力做好這個崗位。即使是平凡的崗位，只要通過努力，同樣能做出一番成績，干一行，愛一行，專一行，精一行。

　　只要我們用一顆真誠的心對待工作，對待生活，對待社會，對待人生，我們的青春年華就一定會在高速路上迎風飛揚。

　　高速公路心得體會篇9

　　20xx年3月，我有幸成為公司組織的“路況評定培訓”的一員，通過這次培訓，我對公路養護工作有了進一步的認識，對我所從事工作能力提高的一次良機。為今后立足本職工作，更好的服務于“公路養護”的工作大局打下了良好的基礎。對此，我有以下幾個方面的體會：

　　一、公司領導對員工的關懷

　　在培訓期間，公司總經理和公司主管養護的副總經理

　　***到培訓現場，和大家一起認真聽講參加了培訓。公司領導的這種帶頭學習勁頭，給了在座培訓員工對此次培訓工作的新的認識和自覺性。

　　在培訓后***總做了總結發言，在講話中對大家提出了殷切的希望和嚴格的要求，希望大家刻苦學習，學好本領，更好的服務于社會和公司。

　　二、重視企業文化的建立和綜合素質的提高

　　現代企業說實際了，就是人才的競爭，如何建立學習型企業，不斷提高企業的競爭力就成為擺在公司領導面前的重點和難點。通過這一天的培訓，我們得知，先進的企業文化它就如同一條紐帶，一頭系著企業一頭系著員工，兩者協調形成了巨大的力量，能夠帶領企業在激烈的`競爭中立于不敗之地。

　　通過一天的培訓，對我來講，對公路養護工作有了新的認識，對各種公路病害有了直觀的了解和病害形成的原因。理論水平和業務技能有了很大的提高，也學到了以往學習學不到的知識，個人知識有了很大的提高。

　　三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握

　　公路路況評定是公路養護工作的基礎，是為上級領導的決策提供數據支持，這次培訓的形式和以往的培訓有了很大的不同，利用現代化辦公系統圖文并茂，直觀的讓大家認識了什么樣的形式是什么樣病害，了解了病害形成的原因。對之后的路況調查起到了扎實的理論支持。

　　四、夯實理論基礎，實踐中提高業務素質

　　光有理論知識是無法從事公路養護工作，實踐才能真知。三月上旬和中旬，我們參加培訓人員對所轄路段進行徹底調查并造表統計。為今年的養護工作重點的決策提供真實數據支持。

　　在整個培訓中，我們不僅對路況評定的工作要點有了了解，更重要的是對我們工作態度給予了校正，這將對我們的將來的工作受益匪淺。

　　千里之行，始于足下，一天的培訓雖然短暫，但對我來講則非常充實。今后我要從點滴做起，從小事做起。向著自己的目標前進。

　　高速公路心得體會篇10

　　《兩棵樹》的故事雖小，但意味深長，現實工作中，我們不難發現‘原形’，從中我領悟到了深刻的道理，那就是做人、做事都不能急于求成，打好基礎，認真地走好每一步才能取得成功……這是近日小河所開展第六期員工思想教育活動時一名普通職工的發言。

　　為了加強員工的職業素質教育，使員工立足崗位實現全面發展，正確引導員工樹立愛崗敬業的工作態度，長期以來，小河所不斷創新員工思想教育工作方法，建立員工思想教育長效機制，以聽故事、談感想活動為切入點，用小故事講大道理，激活員工工作熱情。

　　自去年5月份以來，小河所以讀一個故事、談一次體會、寫一篇心得的形式先后共開展了六期員工思想教育活動，一改以往領導說、員工聽的.說教式、灌輸式教育方式，讓員工圍繞哲理故事，自發的就職業道德、敬業精神、做人的品質、做事的能力等方面進行積極討論發言。

　　為保證員工思想教育活動達到理想效果，在每次開展活動前，管理所會結合近期員工思想和工作上的不良勢頭，有針對性的選擇公布一個短小精悍的職業哲理故事，要求員工圍繞故事提前做好發言準備，讓每位員工在員工大會上輪流發言。活動完后，管理所還會將員工的心得匯編成精致的書冊，將精彩言論發布在管理所網站上，便于員工間更加深入的學習、交流。每一期的故事雖小，但都能讓員工心靈和思想上獲得不一樣的感受和啟發。

　　通過長期以來員工思想教育活動的持續開展，已讓大部分員工的工作心態有了較大轉變，并幫助了員工正確認識自我，鍛煉溝通表達能力，提升職業素養，在全所范圍內形成了正確的、主流的、有力的職業價值導向，使每一位員工都敬業、樂業、勤業、精業，在平凡的崗位上創出不平凡的業績。

　　高速公路心得體會篇11

　　隨著沈海復線與廣東界高速公路的接通，沈海復線交通車流量日益增長，伴隨著高速公路各項設施使用頻率的增加，高速公路各種病害日益顯現，公路的設施也出現不同程度的損壞，及時發現并有效修復這些病害是我們公路養護人的首要職責。

　　對此，我談談關于如何做好高速公路日常養護工作的一些感想。

　　一、提升隊伍素質，提高團隊戰斗力

　　俗話說：“工欲善其事，必先利其器”，同樣的道理，要做好日常養護工作，擁有一支素質高的專業工程技術人員以及戰斗力強的養護工人是最為必要的條件，在公路日常養護工作中，要有這么一支隊伍，應當做好：

　　1、加強技能培訓。

　　專業技術人員要不斷地提升自身的服務意識以及業務能力，以滿足日常養護技術需要，同時對養護工人進行養護技能培訓及交流學習，通過理論學習和現場技術交流，加強養護工人的專業水平，打造高技能隊伍。

　　2、提升隊伍工作積極性。

　　加強公路養護管理，結合公路日常養護的實際情況，針對員工制定一個完善的考核制度，并切實的執行。

　　考核制度可以包括出勤、養護實績等，明確、嚴格檢查，加大獎懲力度；

　　同時結合員工間互相考評制度，由養護中心組織，按固定頻率對養護站所有人員單獨進行不記名互評考評，獲得每個人人均得分，最終確定每個人的'加權平均得分。

　　連續兩次考評得分最低人員采取片區流動拓展方式到外片區進行拓展訓練，以此來鼓動員工工作積極性。

　　二、加強高速公路預防性養護與維修，降低養護成本

　　加強公路預防性養護，是延長公路使用壽命、保持公路良好使用功能的前提。

　　在日常養護工作中，我們應按照“準確預判、未壞先補”的原則在路面尚未發生破壞或剛出現病害跡象時采取預防性保養措施，將病害消滅在萌芽狀態，降低養護維修費用。

　　1、針對路面裂縫、路面與橋梁伸縮縫砼接縫處等病害，應按照“有縫必灌、灌必達標”的原則進行路面灌縫技術措施，防止雨水侵入路面，對路基結構造成破壞。

　　2、加強路面與路肩、路肩與邊坡護面墻交接處的裂縫灌漿勾縫，及時有效的防止雨水灌入路基，導致邊坡沖刷、護坡砌體沖毀等大水毀產生。

　　3、加強高邊坡巡查，及時發現邊坡開裂、位移等隱患，及時采取有效措施將隱患消除，防止危害進一步擴大。

　　通過路面預防性養護，實現高速公路橋頭無跳車、路面無坑槽、基本無裸縫的良好路況，為司乘人員提供舒適、暢通的通行環境。

　　三、保持排水系統完好順暢是保證良好路基的前提

　　路基絕大部分病害和水的作用有關，所以路基病害的預防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。

　　1、日常養護工作中，應及時疏通、清理淤積、堵塞的排水系統，保障排水系統充分發揮自身的使用功能，同時對排水溝不順接進行接通接順；

　　2、汛前對路基薄弱段落及沿線排水設施進行認真、細致的檢查，及時發現各種不安全隱患并處理；

　　3、加大汛期的巡查力度，及時修復路基水毀、流水槽損壞、邊坡攔水梗塌陷等路基病害。

　　加強對攔水帶、收水口、流水槽、邊溝等集中排水設施的維護維修，是降低路基發病頻率、做好路基預防性養護的具體工作。

　　四、做好日常橋涵隧養護，確保橋涵隧暢通、安全

　　為了保證橋涵隧結構經常處于完好的技術狀態，滿足承載能力和通行能力的要求，日常養護中必須做好橋涵隧的經常性檢查和定期檢查。

　　1、在平常的日常養護中，要保持橋面干凈、泄水孔疏通、排水設施良好、支座完好無脫空現象、及時修復損壞的橋梁欄桿與伸縮縫；

　　2、及時清除錐坡雜草、清理橋涵進、出水口垃圾和堆積雜物等，確保橋涵空間暢通、安全。

　　3、及時對隧道內各項消防設施進行巡查，及時更換隧道損壞燈具，確保各項消防設施完善，洞內行車燈光效果良好。

　　五、保持各項設施功能完善，規范作業保障暢通

　　保持沿線設施功能完善是日常養護工作的一項重要內容。

　　1、針對護欄板、隔離柵的維修工作，必須嚴格按照維修時限進行作業，嚴格控制維修質量，確保修復后恢復其原來的使用功能；

　　2、加強重點防控部位巡查及維修，對經常人為破壞或動物出沒的重點部位進行巡查，確保交安設施等各項交安設施功能完善；

　　3、防眩板設施要保持齊全完好、隨損隨修，整體達到整齊劃一的視覺效果。

　　4、要定期進行主線及互通區的輪廓標擦洗工作，保持其反光效果良好，加強夜間巡查，對檢查出反光效果差的路段增加清洗頻率，對老化或損壞的輪廓標及時進行補裝。

　　5、標志、標線要齊全醒目，清晰完整，公路各部件設施都要保持充分發揮其使用功能。

　　在日常的養護維修作業中，要確保做到規范施工、安全施工，落實規范化標準，嚴格按作業流程和作業標準執行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責任感和使命感為司乘人員保駕護航。

　　六、加強綠化管護，保持路容靚麗

　　綠化美化是高速公路養護的重要內容之一，它是防止水土流失，穩固路基，降低噪聲，保護環境，營造美觀、舒適行車環境的重要因素，也是高速公路一道亮麗的風景。

　　1、根據樹木生產需要和公路交通的特殊要求，及時采取澆水、施肥、整形修剪、防治病蟲害、刷白等技術措施，使綠化物保持良好的生長狀態。

　　2、對綠化植物進行維護、清除雜物、防止其他原因所造成的損傷，適時進行補缺，提高苗木的成活率和保存率，實現其生態功能和景觀效果。

　　七、保證生產安全

　　高速公路日常養護工作一般都是在車高速通行的狀態下進行的，屬高危險作業，所以必須重視對養護人員的安全教育，安全生產。

　　養護人員在施工時要穿標志工作服及勞保用鞋（禁止拖鞋），并規范擺放交通標牌和相關設施，施工作業的車輛也要設置一些安全警示標志，嚴禁車輛帶病上路，避免在施工過程出現事故。

　　做好高速公路的日常養護工作，不僅能夠增強公路的服務能力，對于公路的使用壽命也具有重要的意義，我們要不斷地探索新的養護管理思路，提升養護隊伍的專業素質，為司乘人員提供一個安全、舒適的行車環境，為漳州高速公路又好又快的發展盡自己的一份綿薄之力。

　　以上是個人一些淺見，若有不妥之處請批評指正、交流。

　　高速公路心得體會篇12

　　通過本次繼續教育知識更新培訓學習，尤其專業課程的學習，結合工作實際，我更深刻的認識了所學專業，尤其對于高速公路損壞原因的分析，游了較深刻的認識，現淺談我的一點看法：

　　國早期高速公路路基、路面的損壞有多種形式，也是由多種不同原因引起的，其中對路面使用性能和使用壽命影響最大的是結構性破壞、水破壞和嚴重轍槽。

　　一、高速公路路面破壞的特征及成因

　　引起早期高速公路半剛性基層瀝青混凝土路面的破壞有多種原因，表現為多種形式。

　　1、變形類

　　填土路堤上的路面竣工后以及開放交通后，路基會產生不均勻沉降，導致其上路面頂面產生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基處于平衡狀態。填筑路堤后，地基受到動靜荷載的共同作用產生固結形變，直到達到新的平衡狀態為止。地基產生固結形變的大小，既與填土高度有關，又與地基內部各層土的壓縮系數有關。填土路堤地基存在橫向承載能力顯著不均勻的特性，兩側地基的承載力小，中部承載力大，路堤產生不均勻沉降，路堤兩側邊部產生外傾式沉降，將路面和路基掰開，在路面上產生寬度較大的縱向裂縫，其特點是上寬下窄。

　　軟土基層沉降是由于軟土地基引起路面產生很大的不均勻沉降，使路面縱斷面產生大的變形。主要原因是施工期太短，在軟基還沒有固結沉降達到基穩定時就鋪設瀝青路面；另一重要原因是復合地基處理深度和置換率小。

　　2、松散類

　　由水破壞產生松散變形類病害尤其廣泛，主要表現為幾種不同情況：第一種是由于雨水較快的透入空隙率較大的瀝青混凝土表面層后，由于其下層比較密實，在進入表面層的水還未來得及往下層滲透前，表面層就開始產生水破壞。表現為瀝青路面的表面層產生圓形坑洞。第二種情況是由于透入表面層的水較快滲入中面層，滯留在中面層的水因難于或來不及透過中面層進入底面層之前，中面層瀝青混凝土強度變弱，瀝青剝落，甚至松散，導致表面層首先在行車道底輪跡帶上產生網裂形變，有的甚至產生明顯轍槽。第三種是由于透入表面層的水透過中面層進入底面層，如果在底面層表面有粘結防水層，或有質量好的下封層，同時進入的水量不大，則滯留在底面層的水會使底面層瀝青混凝土強度減弱，進而瀝青剝落，甚至瀝青混凝土松散，導致瀝青混凝土路面表面產生網裂形變。在基層頂面沒有粘結防水層，或雖做了下封層但質量不好的情況下，進入底面層的水將直接滯留在基層頂面。行車荷載生的水壓力，使滯留水首先沖刷基層表面的水泥細料或二灰細料，接著向下沖刷并形成白漿，在行車荷載的泵吸作用下，白漿被唧到面層表面層，漿被唧出的過程中，沿途的瀝青混凝土碎石上的瀝青剝落，輕者表面產生網裂變形，重者很快產生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中積水。瀝青混凝土面層的表面層、中面層和底面層都不能讓水侵入和滯留，只要水能侵入任一層并滯留在該層就會產生水破壞。

　　3、車轍

　　車轍、擁包等流動變形損壞當高速公路車輛渠道化以后，車轍問題逐漸成為主要病害。由于我國普遍采用半剛性基層瀝青路面的結構，基層本身的變形不是主要的，多數都是瀝青混和料產生的流動性車轍。其主要成因是路面在高溫情況下勁度模量大幅度降低，抗剪切變形能力不足以抵抗超載和重載車作用下的剪應力，尤其是在長大縱坡上坡路段，由于重載車車況差、爬坡車速降低，更為嚴重。嚴重車轍的內因是由于瀝青混凝土的'礦料級配不合適。我國已通車的多數高速公路都使用規范中的連續式密集配。瀝青混凝土的高溫抗形變能力較差，不能承受重載交通的反復作用，容易產生嚴重轍槽。有的為避免產生水破壞，有意在瀝青混凝土中多用細集料和瀝青。自由水進入并長期滯留在中面層內，使中面層瀝青混凝土強度顯著減弱、瀝青剝落直到松散，表面開始產生較嚴重轍槽、轍槽兩側鼓起。

　　4、裂縫類

　　瀝青路面開裂是國際上最普遍的損壞現象之一，只不過是裂縫發生的早晚、多少及裂縫的類型有所不同。我國瀝青路面的裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網裂、沉降裂縫等。

　　橫向裂縫是由于在寒冷季節氣溫驟降和反復的溫度變化后，因疲勞而產生的溫縮裂縫；半剛性基層的干縮和冷縮開裂造成的瀝青路面的反射性裂縫；或者兩者綜合作用產生的裂縫。溫縮裂縫至今國際上并沒有有效的根治措施，不屬于早期公路破壞。

　　第二種是反射裂縫。近年來國際上對瀝青路面自上而下的表面裂縫研究甚多，發現當瀝青層較厚時，由于路表面瀝青容易老化，瀝青混和料的自愈能力逐漸喪失，極限拉伸應變不斷減小，在車載荷載直接作用下，在輪跡部位產生大的拉應力或剪應力，導致路面產生開裂。但我國瀝青路面的表面裂縫有相當部分與由于瀝青層的層間污染沒有很好粘結成為整體，首先使表面層或上、中層壓碎有關。

　　第三種是自下而上的疲勞裂縫。由于我國路面的瀝青層較薄，高速公路瀝青路面的縱向裂縫和網裂比較普遍，其原因是路面承載能力不足，導致路面的結構性損壞。基層結構松散，尤其在有雨水的不利季節，承載能力不足于承受超載車和繁重交通的作用，造成路面大面積損壞。基層松散的原因少數是施工時沒有成型，大部分是由于半剛性基層在施工過程中水泥劑量過高，強度過高，收縮嚴重開裂，使整層的半剛性基層分裂為大塊，在使用過程中又逐漸破碎為小塊，最后成為碎塊。

　　二、高速公路路基病害的特征及成因

　　1、基層

　　高速公路的半剛性基層厚度多在20cm左右，采用水泥穩定碎石（或礫石）或石灰粉煤灰穩定碎石（或礫石）半剛性底基層厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半剛性材料層的總厚度通常不超過60cm，最薄為40cm。

　　半剛性材料路面的承載能力取決于半剛性材料層的質量和厚度因素，如果基層或底基層質量不好或不均勻性大，不

　　能形成一個完整的整體，容易導致瀝青路面產生局部破損。在路面設計和施工都符合要求的情況下，半剛性路面的結構性破壞常發生在行車道的輪跡帶上。在輪跡帶上先產生縱向細小裂縫，爾后產生通過輪跡帶的橫向裂縫，最后發展成網裂和形變。

　　2、巖土地基填土路堤

　　路基產生縱向不均勻沉降，使路面頂面產生波滾式的不平整。其產沉降的原因：一是原土地基產生固結變形，在填筑路堤之后，地基收到加載作用，產生壓縮變形。二是路堤本身產生固結變形，是與填土高度、土的性質和壓實度密切相關。

　　路基壓實度不夠產生的縱向裂縫由于地基和填土在槽向不可避免的不均勻性，特別是在有表面水滲入地基的情況下，瀝青路面和水泥混凝土路面或早或遲都會產生一些細而短的縱向裂縫。

　　橋頭跳車是由路基路面沉降引起的，是路基路面縱向變形最嚴重的一種形式。它是由于橋頭填土較厚，路基路面容易產生大的沉降，而橋頭的沉降量很小，從而產生錯臺高差。這種現象在軟基路段、濕陷性黃土地區尤為嚴重。

　　3、特種土層的路基

　　淤泥質黏土、紅粘土等軟土地基往往因固結沉降穩定時間長，或是因修路微型水文地質條件發生了改變，從而引起路面沉陷。濕陷性黃土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并發生新的空穴。

　　4、不良地質現象對路基穩定的影響

　　地基位于（或存在）不良地質體，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改變了微地貌環境，水地質條件、工程地質條件均發生了變化，在持續動荷載作用下，原有的不利地質條件被進一步激發、擴大，從而引起路面沉陷、裂縫，甚至大范圍的路基塌滑。高速公路位于滑坡體上，路基的一部分位于滑動面上，在動載荷作用下，引發路基邊坡大范圍失穩和路基深部的空穴，在路基填土的壓力和車輛動荷載作用下發生沉陷，引起路面沉陷。

　　綜上所述，將路面破損和路基病害成因類型對應分析，能夠發現它們相互作用、相互影響。路基病害會引起路面破損，而路面破損又加快了路基病害的產生和發展，表現為路基壓實度減小、含水量增大、裂縫松散體的產生。路面破損往往是路基病害的表現形式。通過以上早期公路破損的原因分析，為目前高等級公路建設質量保障提供一個借鑒作用。

　　高速公路心得體會篇13

　　經過一星期的軍訓后，我被分配到**收費站學習，相比于最初的緊張不安，在師傅的悉心教導下，我現在已經可以熟練操作收費程序，在這段期間，雖然有苦有累，但是我也受益匪淺。

　　在這期間，我們要熟練掌握各種車型的繳費性質，在收費過程中判車型、點鈔、識錢、找錢、給票這一系列動作須迅速敏捷。此外，收費員在小小的崗亭里面面臨的不單單是機械枯燥的工作，有時還面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢的誘惑時，我們要把好個人關，嚴格遵守管理規定，不準只收錢不給票或者少給票，不私吞車主扔下的現金及票據，不準濫用職權，損公肥私，謀取私利或接受車主宴請，在面臨人情困擾時切實做到按章收費。當我們在收費過程中與車主接觸時，必須使用文明用語，實行微笑式服務，要有耐心、細心、熱心、誠心，對每一位車主做到“一張笑臉相迎，一聲問候傳情”“切實做到來有迎聲，問有答聲，走有送聲”。

　　在很多外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕而神往。殊不知也有自己的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時。再者，收費站是服務窗口，是展示高速公路良好職業形象的窗口，要求優質文明服務，唱收唱付，文明用語，微笑服務，我們心甘情愿! 然而在我看來，收費員其實都是日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發卡等事務。每天呼吸著大量汽車尾氣，還要面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著天南地北的司乘人員。在每天的'“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。

　　微笑服務是高速公路窗口形象的重點，是提高窗口服務的關鍵所在，收費員在工作保持微笑，這既是對別人的尊重，也是對愛心的和誠心的一種品德美得表現。每天上班要和各種各樣的的司機打交道，有時遇到不理智的司機對收費標準感到不滿，出言不遜、滿腹牢騷時，我也會有埋怨，從來都沒被人這么罵過，但依然要保持平和的心態、甜美的微笑和優質的服務向司機耐心解釋一切，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們工作。當然如果遇到有些素質高的司乘人員，哪怕只是一聲簡單的問候，也是對我工作的肯定和鼓勵。

　　在這一個月的實習中，我明白了要做一名出色的收費員，不但要有過硬的收費技能、嚴明的紀律觀念、優質的工作態度、高度的工作熱情外，還應該有一種奉獻精神，要通過自己的實際行動奉獻社會，以嚴明的紀律約束自己，以真誠耐心的服務對待工作。

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