橋梁實習心得體會

時間：2023-04-17 19:10:01 心得體會我要投稿

橋梁實習心得體會范文

　　當在某些事情上我們有很深的體會時，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學習。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？以下是小編整理的橋梁實習心得體會范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

橋梁實習心得體會范文

橋梁實習心得體會范文1

　　短暫的實習很快結束，這次畢業實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：

　　由于我們是在學完所有專業課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完工程測量，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開始實習的，通過這次實習，使我更充分地理解了專業知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業技能。首先，通過這次畢業實習，使我更深刻地了我們路橋專業知識。大學三年在學完專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，除上課程認知識習和假期專業實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。

　　通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業的日趨規范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題？我想，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

　　“學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次畢業實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業實習的幾處工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的'內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在莆田的仙港大道工程中實習，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續性和可續性。

　　最后，通過這次畢業實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的畢業實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：“畢業后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。的確，從大學畢業走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

　　一、專業知識掌握的不夠全面。盡管大學三年中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

　　二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

　　三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。畢業實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們正在進行的畢業設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。

橋梁實習心得體會范文2

　　前言：

　　首先，我想解釋一下取這個標題的用意。在高考申報志愿的時候，我看重土木工程專業的前景，所以選擇了這個專業，但當我一步步的深入這個專業的時候，我卻發現了很多開始不知道的事情。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業是一個很難學的專業，同時就業以后的環境也是一個很艱辛的專業。很多時候，我們要到遙遠的祖國邊疆或者偏僻的高原山區去建設一座祖國需要的橋梁，但是這種建設往往就要花費三年左右的時間，這三年的時間里，每年我們基本上只有過年正月的時候才能回到家中待上一個月左右的時間。這都不算什么，最主要的是我們前往的邊遠山區往往渺無人煙。我們橋梁工程的老師有過切身的感受，那三年里，沒有集市，沒有消費的地方，最痛苦的是有了的錢也沒有地方花出去。這就是橋梁工程專業以后的就業環境，知道這些后，我當時啞然了，在內心深處只有苦笑，苦笑當時為什么選擇了這個專業，為什么選擇了土木工程。

　　而后，我的觀念卻改變了，暑假的.時候參加了學院組織的大學生暑期社會實踐“三下鄉”活動，途中一次的搭船沿長江行駛，我生平第一次見到如此偉大的橋梁，也是第一次從橋下竄行而過認認真真觀察一座偉大的橋梁。這一次我對橋的認識開始有了改觀。而后通過橋梁工程專業認知實習，老師帶我們調研了五座大橋，又一次切身接近了橋梁。同時，我所申報的一個大學生科研計劃訓練項目（SRTP）的課題就是《城市橋梁美學研究》，通過前幾次的調研，我對橋梁的美學有了一定的認識。從而我對橋梁開始有了一個比較全面的了解，我深深地發現“橋梁是世界上最偉大的建筑物”，它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周圍一切的事物都襯托得如此渺小，它就是大江大河上最偉大的奇跡。想到這兒，我發現建筑過程的艱辛也是值得的。當有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時，那種成就感是任何事情都無法比擬的。

　　正文：

　　一、首先介紹一下這次專業認知實習的過程。

　　我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊指導下，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進行了實地調研。從而，我們把所有類型的橋梁都調研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實習中的知識收獲：

　　1.梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

　　2.拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定�？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加�，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

　　3.剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

　　4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

　　5.懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

　　二、感受：橋梁大師茅以升的時代已不再

　　我們這一代人，對于橋梁最初的感性認識，大多都來自于小學里的那篇課文。不知道到現在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起。“這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣�！睕]錯，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結晶，中國橋梁工程技術的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事，有演繹有藝術渲染的需要，但字里行間，是中國近代工程發展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋梁的存在是那么的必須，而長久以來我們竟把這必須當作了理所當然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。橋梁，既是一種功能性的結構物，又是一座立體的造型藝術工程，也是具有時代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負了那么多陳舊……從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術上的完善，表現形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時代已不再。

　　總結：

　　通過這次橋梁工程專業認知實習，我從老師對我們的講解中學到了很多，也從實地調研中學到了很多，認識了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經驗，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應，怎樣去面對那些不合理、不公平的現象，我從中感受頗多，學到的也很多。我們作為大三的學生了，也該去了解一些社會中真實的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個社會。這也是我實習后的一點感受。當然我最大的感受還是：

　　橋梁--世界上最偉大的建筑物！

橋梁實習心得體會范文3

　　光陰似箭，時間如流水一般，一去不復返，在學校經過招聘與面試很榮幸成為了橋梁七公司的一員。被聘用時心里特別高興激動，因為能夠到公司進行鍛煉和實習，不僅能讓自己更早成為公司中的一員，還能夠讓自己盡快獨立成長，為家里減少負擔。現在我再也不是學生族，而是為了前途奮斗的上班族，然而真正到了實踐中我才慢慢地認識到想成功并不是那么簡單。

　　第一天來到平羅14標項目部，當時一下車，就感覺被火燒一般，那滋味簡直不敢想象，幾分鐘后，我的衣服完全濕透了，天氣是如此惡劣，但我不后悔來到這里，一個人的意志需要艱苦的地方才能鍛煉出來，那么多成功人士難道不是經過自己的堅持和努力才獲得成功嗎？我從來沒有想象過工地上的生活會有多安逸，因為我知道選擇了這個專業，就會面臨著各種艱難。這些天雖然聽到很多同學找到了比我更好的工作單位，但我不會羨慕，因為每個人所走的路不一樣，都要自己走下去，去改變，去突破，去爭取，才能獲得光明的前途和美好的生活。實習是我走向社會的一個起點，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段，我必須認真對待。

　　這些天通過項目部對新人的培訓讓我深深受感到施工安全和質量的重要性，沒有安全怎么工作，沒有質量怎么有施工程序。來到項目第二天，安全科李科長帶領我們去工地現場進行了解，介紹了每個部位的施工程序和性能，樁基周圍的護欄和施工安全、質量規范等。這一天非常充實，我們是步行去的現場，當時太陽非常大，走到工地時已是滿頭大汗，雖然很累很熱，但也很高興，畢竟這是第一次來到施工現場，讓我初步地了解到了工地上的基本知識，雖然不多，但我相信通過自己的努力會學到更多。我常常告訴自己，學習任何東西，不能急，應該從最基礎的施工程序和學看設計圖紙才是最重要的。如同龍經理所說的一樣，一個項目和一個公司需要有活力，應該像花一樣陽光和堅忍不拔，自己的本職工作必須做好，要想達到自己的`目標，就必須要付出努力，所得到的成績永遠都是自豪的。作為現在應該奮斗的自己，一定要有團隊合作精神，高度重視施工工藝，只要自己有一個堅定發展的決心和不斷增強的信心以及擁有一個核心價值觀。堅持就是勝利，離自己心中的夢想就能更進一步了，在這個過程中要有艱苦奮斗的精神，勇于擔當的責任心，在實踐中改變自己思維，強化自己優點，在工作中多虛心請教，多看、多問、多思考、多學等等，利用自己的愛好將專業知識加強強化，并嚴格遵守公司制度，做好崗位的職責，默默鼓勵自己，要學著努力，做得出色。

橋梁實習心得體會范文4

　　日月如梭，光陰似箭。轉眼間已經在平羅14標實習半個月了，回顧這半個月的日子，真的充滿感慨，有苦有甜，當然更多的是收獲。

　　剛開始面對新環境和新同事，多少會有些不適應，做起事來笨手笨腳，因為自己從來沒上過工地，又跟大家彼此不熟悉，很難進入工作狀態。既來之，則安之，我不斷地調整自己，讓自己盡快融入到新環境中來，現在的我已跟大家彼此熟悉，大家都叫我小何了，心里真的很開心。

　　我在14標的崗位是現場技術員，對于新鮮事物我想每個人都會充滿興趣，我也不例外。剛來的時候我對于這里的一切都充滿好奇，畢竟是我的第一次離開校園出來工作。工作的動力讓我由在學校的八點起床變成六點半起床，第一天上工地就是33度的高溫，太陽曬在身上，那感覺真‘酸爽’，因為沒想到這兒的太陽如此毒辣，又沒帶有長袖的衣服，上工地第三天的時候手臂已經開始分層，一黑一白的鮮明對比，讓我從小白臉變成了大黑臉。回到宿舍感覺整個皮膚火辣辣的，非常難受。工地上的工人這么說我：“前幾天來了一個白面書生的技術員，現在已經‘脫胎換骨’，就像剛從非洲回來的一樣。”

　　天氣晴朗，能讓現場的工作有序、順利的進行。然而惡劣的天氣，總會讓你措手不及。7月1日突如其來的一場暴雨打亂了整個施工計劃，施工被迫停止，只能焦急的`等待，特別是混凝土車運不上工區，所有基礎工作都處在停滯狀態，雨一直下下停停持續到7號，面對惡劣的天氣有心無力。

　　其中給我最大的感觸的事情就是那次澆三次混凝土了。由于暴雨，橋梁施工便道的排水系統出了問題，雨水都流在了路面上，導致路滑，混泥土罐車上不去。第一次來了五車，和前輩們加班加點的弄，上不去的用裝載機強拉，但始終還是拉不上去。等到了晚上十點混凝土快凝罐了才不得不做出處理，最后一輛車都沒上去。第二次，來了兩車，有了前車之鑒，我們先讓裝載機鋪路，等裝載機把路鋪好再讓罐車上去。但是一等就是三個小時！罐車水箱由于水量不足，現場又沒有條件，只能用水壺一個個提水給罐車加水，直到晚上十點左右路才鋪好。但是罐車還是上不去，只能用裝載機拉，最后是一車一車艱難的拉上去的，等搞好這些事情時間都十一點了。第三次，那時路面已干，沒有做任何幫助，三車自己就上去了。但是下午運來的六車，剛到施工便橋的位置就下起了大雨，雖然僅僅只下了20分鐘左右，但這對于整個便道路面來說卻是最致命的打擊。20分鐘導致路面，六車混凝土上不去，結果又用裝載機搶修路面、鋪碎石，一切能用到的辦法都用上了，最終拉上去三車，另外三車由于水箱不足，即將凝罐，不得不就地處理。

　　這些經歷也使我感觸頗深，獲益良多。我了解到了現場人員的艱辛和不易，他們的愛崗敬業精神和他們的做事風格，非常值得我學習。在生活上更是淳樸熱心。施工當中面對惡劣的天氣，我們也要想方設法的讓工作順利開展，不能等待浪費時間。天氣晴朗的時候，更要加大力度，狠狠的干。

　　心里有夢想眼中有渴望，背起行囊走四方去闖蕩，艱辛與磨難激勵我成長，把痛苦和委屈悄悄心底收藏。流過多少淚受過多少傷，對挫折頑強抵抗不投降！相信今后在平羅14標這個大家庭里，和大家一起努力，為項目建設作出自己的一份貢獻，實現自己的人生價值！

【橋梁實習心得體會】相關文章：

橋梁實習報告06-24