物流管理心得體會

時間：2023-04-04 11:26:26 心得體會我要投稿

物流管理心得體會

　　某些事情讓我們心里有了一些心得后，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣就可以通過不斷總結，豐富我們的思想。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編為大家整理的物流管理心得體會，希望能夠幫助到大家。

物流管理心得體會

物流管理心得體會1

　　為期一周的實訓在我們的努力與成長中結束了，可是在這次的實訓的精神卻永遠的留在了我們的心里。這次實訓中讓我們把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對ERP的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。通過一周的實訓，對企業生產運作有了系統的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。

　　首先我得承認，這次的實訓給了自己好大的提升，無論是學習中、還是同學的交流中。每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認識，當然針對某個問題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個問題，去更好的解決它。實訓是結束了，可是實訓中的種種確實在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以后的生活中更夠更好的發揮。

　　我們實訓的內容主要是了解企業組織結構、ERP、企業生產的運作及管理，熟悉生產企業工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。

　　在此次實訓中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺自己的工作責任重大，深刻認識到企業產品要有好的質量才有更好的市場，本著以質量求生存，效率求發展的理念認真負責的做好本職工作。雖然我們這個部門要面對很多復雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產部門的共同努力，精心協作，一個又一個難關被攻破，認真負責、積極進取的工作態度，才能高效快速且保質保量的完成公司下達的生產任務，。

　　我為能作為我們夢工廠的一員倍感榮耀，因為我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊，是一個團結與高效的團隊，是一個認真與負責的團隊。雖然在實踐操作中也出現了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個員工所付出的努力也是有價值的，公司的成績與發展也是顯而易見的。每個員工在自己的'工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學知識在實踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，為將來工作積累下了寶貴的經驗。

　　當然在此次的實訓中我們公司也遇到過很多問題，處理問題的方法與方式也有許多的不足。也暴露出公司存在的很多問題需要解決。

　　總結公司主要存在以下幾方面問題：

　　其一，公司各部門職權責任不明確，有點不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據，管理哪些數據，致使有些任務沒有及時完成，職責沒有明確劃分，責權不明晰。

　　其二，公司各個部門之間缺少互動與聯系，一個生產任務下達下來，有的部門還不知道該干什么，需用那些原料與設備，很是盲目。缺少溝通導致原料零部件的采購，入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成，耽誤了生產時間。

　　其三，公司職員任務分配問題，領導沒有合理的安排，導致有些員工忙得不可開交，有些卻閑的無所事事。到頭來工作效率還不是很高，反而影響生產計劃。

　　其四，各個主管出現越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時的安排，有些問題也沒得到及時的處理。

　　好在這些問題及時發現，CEO也在工作總結大會上做了糾正與處理，相信我們的這個團隊會在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會更好，相信我們。

　　在此次實訓的過程中我的心得體會有以下幾點：

　　其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。在競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

　　其二，敬業、責任、激情，一個好的員工必須具備的三種素質，只有好的態度，才有好的團隊，好的產品，好的效率。愛崗敬業，熱愛本職工作，用無限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實現自己的人生價值。

　　其三，通過團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊，在這次的實訓中我們的團隊精神可以說也是發揮的淋漓盡致。這為我們以后面對社會打下了基礎。這次的實踐經歷使我們終身受益，給我們積累了經驗，能夠讓我們更好地面對未來。

　　其四，實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。

　　其五，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力千里之行始于足下，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。

　　作為一名大三的學生，經過兩年多在校學習對專業知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業知識和具體時間結合，以提高我們的專業中和素質和能力。

　　總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操生產企業的業務流程。充分將書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。我很感謝老師和學校給了這么好的一個平臺，給了我這么好的教學資源，讓我們獲得如此好的學習機會，在這里可以盡情的去學習我們一定不辜負眾望，繼續努力加油。實訓結束了，感覺腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。個人認為一個好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進行改進，然后再進行總結，這樣重疊式的發展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。

物流管理心得體會2

　　匆匆一月，收獲頗豐。從工作中的“多學、多看、多聽”到生活上的“團結、互助、合作”，從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用，時時都體現著學習的重要，處處都彰顯著人生的精彩。

　　最初的一個月，常常憧憬著無數的期盼與夢想;新生的一個月，往往蓄積著無窮的幻想與力量。但既然是初始的開端，勢必需要或長或短的等待，當然，我指的不是消極的等待，而是主動出擊、積極應對、靈活有度、張弛有力。

　　環境的變化，或多或少會影響到人的思想和行為，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照。“生存與發展”的課題正一步一步走來，而我將要探討的“先生存，后發展，在生存中求發展，在發展中穩定生存”的理念也正迎合了目前的社會實際。

　　也許，有人會問，這一個月你都為公司做了些什么?如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話，那么，我想我的表現實不理想，甚是平庸。當然，這只是我虛構的一個極端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的內容，我將對該月在工作中的所見、所聞、所感略敘一二，不恰之處，敬請寬正。

　　在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時，物流產業也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發展。焦作，作為我國的內陸城市，雖不具經濟特區之天時，不及沿海城市之地利，但焦作卻有傳統工業經濟之基礎支撐，亦是農業大省之重要部分，更是晉煤外運必經之心腹所在。工作總結這些獨特的優勢，均為焦作發展現代物流業提供了得天獨厚的條件。

　　既然要發展現代物流業，自然離不開物流規劃的指導。謀一事，規劃先行。既要將物流規劃結作實情，又要使物流規劃指導焦作市現代物流業發展實踐;既要讓物流規劃理論性強，又要讓規劃可操作性易。本人認為，在制定物流規劃之前，首先還得明白為什么要制定物流規劃。政府作為物流規劃的主體，應該從什么角度去制定物流規劃;物流規劃與城市總體規劃和其他產業規劃之間的關系;物流發展模式和商業發展模式之間的關系;發展現代物流業與社會經濟發展之間的關系等問題。

　　目前，焦作市物流規劃正處于最初調研階段，本著“沒有調查，就沒有發言權”的工作原則，市物流辦各領導對調研工作給予了高度重視，一方面積極聯系市內各大工商企業配合調研工作，另一方面主動編制和散發物流資訊，全力營造同心同德、群策群力的工作氣氛。我們有理由相信，在市發改委和物流辦的領導下，在各成員單位積極配合和工作人員的努力下，焦作市物流規劃必定會取得圓滿成效。

　　短短一月，僅僅參與兩次調研，在對焦作市運管局的調研過程中，運管局薛書記以極其精辟的談話概括了焦作市發展現代物流業的三個不到位:經濟不到位、觀念體制不到位、資金不到位，并對三個不到位一一做了詳細的分析解釋，其他與會領導也就目前焦作市發展現代物流業提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調研過程中，郵政局相關領導提到了焦作市物流市場惡性競爭嚴重，部分物流企業還僅僅致力于物流市場的`價格混戰之中，并未設身處地考慮提高物流企業自身的核心競爭力，可以想象，這樣一種原始而又無序的市場競爭，勢必會對焦作市現代物流業的發展帶來巨大的阻力。

　　當然，生產力決定生產關系，有什么樣的生產關系就應該有什么樣的生產力與之相適應。一樣的道理，物流規劃也應切合當地的生產力發展水平和本地的實際情況，如果背離了這個原則，物流規劃沒有實際意義。而本次焦作市促進現代物流業發展的規劃，正是在強調這一核心和關鍵的基礎上，切合實際地了解和把握自身情況，學習和借鑒其他同類城市物流發展的先進經驗，與時俱進，開拓創新。作為本次物流規劃的參與成員之一，本人甚感欣慰，同時，定會力所能及并力盡所能地為本次物流規劃奉獻一絲綿薄之力。

物流管理心得體會3

　　實習地點:

　　實習時間:

　　實習班:物流管理班

　　一、實習目的

　　為了更好的了解和認識物流，我選擇了目前物流行業的領軍人物包公物流進行實踐，從宏觀和微觀上感受物流的主要流程，為以后的工作和學習打下了堅實的基礎，同時對物流行業有了全新的認識。

　　二、實習要求

　　為了了解物流在現代經濟產業中的作用，了解物流在當前工商企業中的運作模式，增強專業意識。實習分為四個階段:

　　第一階段:倉儲管理

　　第二階段:館內管理

　　第三階段:問題管理

　　第三階段:信息管理

　　通過這四個階段的實踐，我們掌握了倉庫的整個運作過程，了解了物流的基本特點，主要設備的使用，并將書本上的知識與實際相結合。探索物流業的本質和規律。

　　三、實習單位匯總

　　包公物流海航基地:

　　1.基本概述

　　海恒基地位于合肥經濟開發區青鸞路與房星大道交叉口，規劃總建筑面積約7萬平方米。具有供應鏈整合、產品展示交易、綜合配套服務等功能。基地是現代物流倉儲中心，20xx年9月正式投入使用。基地現有的運營網絡和信息網絡為客戶提供優質高效的物流供應鏈服務，包括分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、配送覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。

　　2.主要設備

　　高級立體貨架；電動升降平臺:45個電動升降門；17臺前置高位叉車、3臺配重低位叉車、10臺電動托盤車、20臺手動液壓卡車，均溫設備由強電和弱電控制；安全保障系統:24小時全方位監控系統、自動噴水滅火系統、全鋼管貨架保護架和自動報警系統

　　3.功能概述

　　倉庫占地面積16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個，倉儲噸位；科學的倉門設計可以同時滿足多種運輸方式對貨物裝卸的要求。科學的倉儲運營體系和流程，品牌叉車和一流的WMS系統提供優質高效的倉儲運營；配送和交叉理貨依托公司的各種平臺、運營網絡和自身的資源整合能力，在綜合訂單管理系統和運輸業務流程下，實現優質高效的運輸業務運營；物流一體化服務:除了正常的倉儲以外，公司還提供一系列的運輸和信息服務，如外包裝、重新包裝、標記、二次編碼、分揀、回收等一體化服務；物流信息服務:基地利用先進的倉儲管理系統、運輸業務系統和全流程訂單管理系統，實時收集、分析和傳遞客戶的物流環節，為客戶的業務發展提供有力保障。

　　四、實習感受

　　剛到包公的時候，腦子里的物流只停留在書本的概念上，對于現實中的物流來說不夠理智。至于物流，我只知道是一種運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、配送加工、信息處理的.方式，但說到運營，就沒那么簡單了。通過這一年的學習，掌握了倉庫的所有流程，發現比國外的物流行業差很多。當然，這和中國的廉價勞動力密切相關，這是一種無盡的痛苦。作為一個物流人，我深深的感受到現在的物流行業的生活方式在掙扎。

物流管理心得體會4

　　作為物流管理專業大二的學生，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業去實習了一個月后，真的讓我感慨萬千，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天，時間過得很快，不知不覺已經到了實習的尾聲，在我離開的時候，我也裝著滿滿的收獲。

　　在我們正式進入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客戶部、關務貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習，為我們的實習工作奠定了良好的基礎，為我們完成實習工作做好了充分的準備。

　　培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務，而且各自都有師父帶著。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態，保證物資設備及時供應，充分發揮周轉效率。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數量準確。實習中，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規定工作流程對物料收發清點，查驗數量，并操作公司WMS系統，對實際的倉位、數量等在信息系統里進行改動，保持實際倉位與系統一致，記錄庫存狀態，對倉庫物料進行有效的管理。在學校，通過對物流管理專業的學習，我對對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎；在實習中，我將理論與實際的操作相結合，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力，了解物流的特點，主要設備和作業的流程，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識。

　　在實習過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統即WMS，我清晰的認識到，信息管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統是在對倉儲物流業務企業進行詳細調研及需求分析的基礎上，結合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術為依托開發的倉儲物流企業信息管理的人機交互系統，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我對倉儲作業流程的理解，同時我們也要積極的學習信息技術，知道掌握信息知識，才更有利于我們的就業。

　　經過這個月在新寧電子倉庫的實習，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識，更重要的是我深入企業去了解了物流的工作，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實習對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業有了嶄新的認識。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。在此期間，我學到了寶貴的工作經驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚，必須仔細核對料號和數量，必須保存好庫存的物料。同時，在實習過程中，我學到了很多，讓我受益匪淺。

　　第一，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個人都有自己的'工作，比如說A同事接下入庫單B同事就開始備單揀貨C同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環節中的一個必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學習中，我會積極學習自己的專業課知識，參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在物流行業中找到真正屬于自己的成功。

　　第二，作為物流人員，保持細心是很重要的條件。作為庫管員，必須仔細的盤點物料，包括料號和數量，看起來很容易，卻需要耐心和謹慎。每一個物料的料號的區別有可能只是一個數字的差別，但是如果看錯，那盤點的結果就會出現問題，更無法說掌握庫存物料的準確動態了。但是倉庫的物料確實會出現贏虧問題，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉庫里找，有時候很幸運就能夠快速的找到；但是，有些物料就確實缺少了一部分。很認真的盤點查貨，確實也找不到，讓我真的很苦惱。我覺得出現這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現系統的問題，目前多數物流工作過多依靠人力，沒有相應的配套設施，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環節的準確性、高效性。另外出庫數量也是人為統計，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據單間商品質量配備相應精確度的稱重設施，就可以高效確定出庫數量，保證出庫商品數量的準確，出錯后確定出庫數量準確，在出庫環節排除錯誤的可能性。

　　第三，努力學習各個學科的的知識，為我們以后的工作奠定良好的基礎。

物流管理心得體會5

　　為期兩周的物流管理實訓很快就結束了，學生通過短短的兩周時間，掌握了TPL的流程以及在每個流程中所涉及的基本知識點。

　　學生首先通過網址進入物流軟件模擬的界面，通過注冊認證自己的公司，公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內容較易理解，因此學生操作也較為順利。

　　有了自己的公司，學生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色（物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心）。由于學生是初次接觸該軟件，為了使學生對TPL的每個環節都有感性的認識，因此要求學生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心；同時也是他們第一次獨自經營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業務操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。

　　角色扮演完成后，就涉及到具體的操作（到物流市場購買倉庫、車輛，雇傭工作人員，物流市場報價，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務上報，事故處理，車輛管理，配送方案選擇，進出庫操作等等），由于這些操作之間相互影響，相互作用，學生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據自己的實際情況進行綜合考慮，因此出現了許多不經濟的情況，甚至有的同學出現了虧本的買賣。

　　還有一些同學在操作時只是隨意的點擊自己的鼠標，根本沒有仔細的`考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價部分，有幾位同學的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學卻按此報價；更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作，結果導致其他許多同學出現了虧本的現象，還有其他許多不合理的現象，這些都是由于學生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統本身存在的不足引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴重偏離了市場價格，從而引發出更多的錯誤。

　　本次實訓，整體而言，學生表現不錯，都能積極投入這次TPL軟件模擬實訓，且在實訓期間，絕大多數同學均能積極思考，充分利用所學知識進行分析，然后再去做出相應決定。同時，他們在實訓期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發了他自己的學習興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學習氛圍，整個實訓時間均是如此，大家對這次實訓所得也較為滿意，都希望能有更多實習鍛煉的機會。

物流管理心得體會6

　　公司近期轟轟烈烈地開展學習豐田“TPS”管理及長期以創新降本增效，以當家人、決策人、老板的身份開展工作，并帶領下屬積極主動工作，形成一個具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。

　　一、豐田“TPS”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經營的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處。“TPS”管理強調了對質量嚴抓，提高生產、銷售的重要性，對企業創造效率，增強企業對外的競爭力。

　　①本人學以致用，積極配合部門開展創新降本活動，物流公司已創新降本十余條（包括已實施和正在實施），每月節省開支3~4萬元左右。讓本人深深認識和體會到，每個人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門領導工作，轉換管理思路，要有勇于挑戰自我，戰勝自我的思想和勇氣，克服自滿情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的`問題，對照“TPS”管理模式，結合公司、部門的實際情況把本職工作做實做優。控制不良品的出、入庫。以企業文化教育人、樹人、留住人的理念引導下屬員工主動創新降本，還有在思想上去挖據，去發現，去創造更好的工作思路，工作方法，工作措施。

　　②本人在以后的工作中要有緊迫感、壓力感、責任感，注重細節，力求完美。

　　③在工作中抓重點，重細節，加強與橫向部門溝通、協調，積極調動員工的工作激情生活熱情，要經常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時匯總、匯報，讓信息暢通。

　　二、目前部門對變革創新做到還不深，不夠細，也沒有發揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發現問題解決問題，以創新降本增效意識，抓好部門安全，設備，人員管理工作。優化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發揮下屬人員的能力和潛力。

　　三、以“TPS”管理模式的應用和部門變革創新工作的開展，結合部門工作的實際情況，

　　①在本職崗位上本人應加強對企業文化和“TPS”管理模式的學習和理解，配合部門領導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的質量關，做到“五個準時”。時刻以創新降本為前提，先動腦，后動手，為部門想辦法出點子創新降本開展工作，并做到舉一反三，觸類旁通，避免在工作中走彎路，為部門減少損失。

　　②牢固樹立“緊抓細節不放松”的思路進一步開展好各項工作，對待小事，小問題任何時候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發生的地方開始一點一滴的做好面上、點上的工作，力求工作做到精益求精。

　　③深入理解，貫徹“兩個意識”即樹立市場競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家里一樣開展工作，用自己是老板的心態去對待每個人，每項工作。

　　④克服以往的守舊，怕風險的舊思想，樹立開拓創新，勇于承擔風險，鼓勵大家為創新降本出謀劃策，增加部門的效益，提高發貨速度，體現客戶價值。

　　目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時候任何地點都要“如履薄冰，戰戰兢兢”的開展工作，來不得半點疏忽，不斷提升自己達到另一個高的境界。

物流管理心得體會7

　　我懷著對企業實習生活的憧憬，結合在校的物流理論學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了必須的了解，期望經過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的本事以及進一步了解現行市場物流的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今后的學習中起到促進作用，并結合所學的理論提出改善意見。基于此，我進入了上海鐵路局集裝箱多式聯運有限公司開始了為期十四天的實習生活。此公司是中鐵發展集團下屬在經營國內、國際多式聯運業務中的一個品牌。中集在民營快遞進入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質量；同時進一步投入巨資，開發電腦軟件，完成電腦化管理，使中集快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等盡快進入信息化、科學化管理階段。中集公司處理的業務投訴以及業務員門到門運輸等業務時間問題，各個分點之間和諧本事差，這些都是有待提高需要解決的問題。

　　在實習的過程中，我對物流工作有了一些自我的心得：

　　1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情景）。

　　2、車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨、多貨或貨損等情景，應注明在清單上，交于理賠部。

　　3、以總公司為中心，各片區、各分公司、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。

　　4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培訓和提升。因為在網絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家、一個企業對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網絡宣傳規模和網絡影響。隨著電子商務的發展，經過網絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應當發展其網絡信息化，經過網絡來宣傳公司。

　　5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

　　6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和采納員工提出的良好提議，做到件件有回應，采納可經過QQ群、信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話說。三人行，必有我師，每個人的崗位都能接觸到不一樣的事情，往往基層的提議更能直接的影響到公司的發展，對較好的意見、能夠采納的意見給予充分的肯定和獎勵，對于不能理解和采納的給予合理解釋和回應。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也能夠從中挖掘人才，促進公司和諧發展。

　　在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學，要用到不一樣的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！

　　一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，可是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識本事的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識本事也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表此刻認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，可是認識一經產生就具有相對獨立性，能夠對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自我所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基矗經過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不一樣，接觸的人與事不一樣，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不僅僅要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學習其他知識，全面地武裝自我，才能在競爭中突出自我、表現自我。

　　經過這一次的實習，我總結了運輸行業的優勢劣勢、機遇與挑戰：

　　優勢：企業長期從事運輸服務業務，擁有一支運輸管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶供給各項運輸服務

　　劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

　　機遇：物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀。挑戰：運輸企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

　　提議：

　　1、企業要發展，企業形象至關重要，所以每個企業都十分注重自我的企業形象。

　　2、應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合本事及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

　　3、目前運輸中心正面臨許多問題，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略，提高自我企業的效益。

　　在公司的半個月的實習，使我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基矗想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的本事，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱著學習的態度在努力著。

　　不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標準是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔著國家的經濟命脈，促進了社會經濟的快速發展。總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往。

　　記得從初中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我選科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，并且在老師的指點下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業，恰好在港口與航運管理這個專業中有物流地理這門學科，它將會運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的`東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。

　　剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發現在現代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發揮最大的作用，否則就無法進行工作。現代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當的熟悉，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。

物流管理心得體會8

　　關于績效考核，績效考核的目的以及實際意義是為了企業和員工的共同進步，不單純是為了薪酬體系的規劃設計；績效管理的根本目的是提高組織和員工的績效能力，除了作為薪酬獎金分配依據之外，還有更豐富的用途：通過績效管理實現公司目標績效管理是連接員工個體行為和組織目標之間最直接的橋梁。

　　1、通過績效管理提高員工培訓、職業發展規劃，對于個人而言，可以作為員工培訓發展、職業規劃的基礎。持續的建立績效檔案，可以了解員工長期的績效表現，因而可以針對性的開發培訓計劃，提高員工績效能力。并且作為員工職業發展過程中，選拔、輪崗、晉升的`參考依據。當然，在績效管理中，一定要保證對員工績效過程的跟蹤，而不僅僅關注結果，只有全面了解員工績效過程的表現情況，才能準確評估員工的職業發展趨勢。

　　2，考核的目的不僅僅為了薪酬體系的規劃設計，不僅僅是得到一個獎懲的依據，因為獎懲只是強化考核功能的手段，調整待遇是對員工價值的不斷開發的再確認，考核是為了不斷提高員工的職業能力和改進工作績效，提高員工在工作執行中的主動性和有效性，進而作為員工培訓、職業發展規劃的有效依據，為公司不斷創造價值。

　　3、通過績效管理實現“共贏”績效考核必須建立在“共贏”的基礎之上，也就是說由企業與員工各取所需共同贏得這場“游戲”。其一，企業贏得管理與效益。其二，員工則贏得自我的認識、改進與發展。

　　4、為下一期的績效指標完成做準備，績效管理的關鍵在于持續改，包括對于績效管理體系的持續改進。因為，一個績效考核體系的真正成功同時需要加與在實施過程中不斷改進，成功公司績效管理的成功經驗認為，績效考核體系在實施中經歷一、兩年后才能真正完善起來，尤其是管理者的績效管理能力和技術才能培養起來，相應的考核文化和氛圍才能成熟。

物流管理心得體會9

　　創新遵循的宗旨是：大處著眼小處著手，以增值為求新求變的'根本目的，完善相關的管理規定，同時讓管理更加規范化，從而達到增值的目標。

　　執行也需要創造性。在日常采購工作中嚴格把關，對所有供應商進行索證，固定供應商并簽訂供貨合同。所購食品要新鮮，不能有腐爛變質過期食品。在加工生產中嚴格按食品加工制作流程操作。提高效率，杜絕浪費，降低成本，為了讓員工省時省力，完善相關的管理規定，讓管理更加規范，也是為了實現增值。

　　從班前控制到班后，而不是只控制班前班后；隨時、隨機、隨地、隨人進行控制和清理；對每一天、每一個人、每一件事進行控制。

物流管理心得體會10

　　學習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什么。

　　豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動的執行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經控制。

　　豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。

　　縱觀整個tps管理方式，從宏觀的`角度，從企業的角度講，我們華爾潤要學習它先進的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動的執行理念。

　　豐田認為，真正持久決定企業價值的是企業的內部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業提高執行力的關鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內部問題。集團內部的腐蝕讓他這個本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業變革，一定要從中層發起。

　　由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學tps的很多。

　　做好部門管理工作首先是做好內部管理，實施分級管理，平衡協調內部關系，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實干團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，體現以我為主的管理方式。真正實現管理出效益。

　　其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業利潤是市場價格減去成本，產品的售價是市場決定，而非企業決定，企業要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項目成本的降低必然導致另一個項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實現物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。

　　其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區位，標識區位號，使各個區位讓人一目了然，實現了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數據也得到及時更改，實現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。

　　其四，學習豐田jit生產方式。由于玻璃生產企業的特性，生產線是不可能停下來的，我們發現質量問題只能是從源頭解決，事前把關控制、事中監督、事后處理。而這一生產方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發現問題，立即停下來解決，以免發生更大、更嚴重的問題，避免重大損失的產生，豐田能用jit生產方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。

　　所以說豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階.

物流管理心得體會11

　　現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

　　從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

　　隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

　　實習結論及建議：

　　1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

　　2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下；下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

　　3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

　　4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

　　5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。

　　為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業的'宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

　　經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的`問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！

　　通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

　　在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法……

　　總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

物流管理心得體會12

　　一、總結

　　光陰荏苒，歲月蹉跎。在我工作漸入佳境而意猶未盡之際，半年時間依然從我忙碌的身影見流走，難以回溯。回首這兩年多來的大學校園生活，心潮翻涌、思緒萬千，唯有犧牲多壯志，敢叫日月換新顏，它留給我的已不再是簡簡單單的激情成就，而已成為我一生彌足珍貴的人生閱歷。現在我把它以書面的形式記錄下來，希望能與與大家共同分享。

　　1.專業技能的學習

　　20xx年7月27日，我實習的第一天，在店面店長和老員工的指導幫助下，我開始認識貨號，并更深層次的接觸衣服類EAN13條碼，它分為公司代碼區、季度代碼區、大類代碼區、款式代碼區、顏色代碼區、尺寸代碼區，并逐漸開始了解店面倉庫的相關管理規則、以及貨品分類擺放的要求、注意事項等等。通過日復一日的苦心學習與研究，我學習到的專業技能有：衣料的分類及其優缺點、貨架的組裝和擺放、倉庫合理的規劃應用、貨品的擺放原則、貨品出入庫流程、條碼掃描機的使用、貨品的安全保障、貨物的.營銷推介、店面會計結算等一系列跨學科、跨工種的知識技能。

　　2.專業知識的應用

　　物流管理專業本身就包含倉儲管理，所以這個工作從一開始我就輕車熟路，漸漸的我感覺到這就是我一展身手的地方。于是，我用了不到一周的時間，對店面所有貨物進行清點落賬，嚴抓貨品的出入庫管理，并對所有貨架進行了重新分配，貨品進行細致的分類分區擺放，而且對所有落賬的貨品實行不間斷記錄，從而避免了每月盤點時的貨品丟失與差異。這段時間里，我還將自身所學的市場營銷學、管理學，應用于實際工作中，迅速的提高了店面的銷售額以及顧客的滿意度。閑暇之余，我還將我之所學，盡我所能得傳授與我所指導的一批又一批實習倉管員和一些老員工，得到了上至公司領導下至店內員工的一致好評。

　　二、實習體會

　　(一)學好專業知識，是我們做好工作保證。大學三年，我一直保留著記筆記的習慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我并不是說大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學的專業課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個為什么》似的渴望。當你真正步入社會的時候，你才發現自己所學的專業課程是多么的重要。剛進入了綾致時裝青島分公司JACKJONES李村店做貨品管理時，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學習，隨著他不斷的言傳身教我發現，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學現代倉儲與配送運作管理專業課的一個分支，而且我在那時幾乎記起了全部我所學的這部分知識，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時間將店內所有貨物統統建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著扎實的專業課知識積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領導的一致好評，并將這一做法在全公司推廣學習。試想如果我當初在學專業課時也是深一點淺一點，理論學習不扎實，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊涂不清。

　　(二)實習是全方位認識社會、正確認識自己的過程。在不斷的學習實踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學;如何處理同事間的人際關系;如何在這個競爭與機遇并存的社會立足。同時，我也明白了在校所學的各種理論與現實還是有所差異的，在平時工作中要密切理論聯系實踐，以實踐來驗證理論、用理論來引導實踐。更清楚了作為一名即將步入社會的大學畢業生，應該正確看待自身價值所在，擺正自身的求職應聘態度，長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海，有時以一種平和的心態來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這么一種對人對事的達觀態度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續深造的我，抱定雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越的決心，加緊擴充自身的知識儲備，彌補著實習中發現的以下一些差距：1.專業知識的差距。短短的半年實習，我深感自身在專業知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識了解部全面、倉庫合理化規劃應用領域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續補貨、出入庫管理、庫存盤點等專業知識方面也存在著不少差距和不足。2.基本技能的差距。實習還讓我重新認識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當明顯，例如：計算機實際操作技能不熟練、條形碼掃描機使用不清楚、英語口語表達不到位等。

　　現在對于即將要踏上實習崗位或準備找工作的同學們，我想告訴你們如下幾條建議：

　　第一、一定要擺正自己的心態，切勿好高騖遠。一些同學總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業去實習，不愿意去那些名不見經傳的小企業。其實去哪個公司并不重要，重要的是你能否將你所學完全施展開來，一展抱負!

　　第二、在處理公司人際關系時，一定要慎重。多去學習別人的長處，實時顯露自己。要知道，社會并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關系。

　　第三、少說話、多做事，這是我告訴每一個我的同學的實踐經驗。古人說，言多必失。有時候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領導最快關注你的捷徑。

　　第四、多做自我批評，公司領導喜歡那些敢于承認自身錯誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點我們必須認識清楚。

物流管理心得體會13

　　經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、心得體會鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力。

　　當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會。而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺。

　　在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的'`市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法。

物流管理心得體會14

　　中層管理干部最主要的兩個工作就是保證日常工作的正常完成和注重基層干部的培養。一個優秀的班組長是團隊的靈魂。在選擇班組長時領導把工作能力放在第一位來考慮。事實上，在選擇時要兼顧思想品質、個人素養、個人能力、工作熱情等多方面。并不見得各方面都十分突出，但是應該善于發現他的潛在素質。

　　1、以德服人。嚴以律己，行為習慣好，要學會寬容?你才能與眾不同，遇到事情先想到靠自己，而不是求助領導。??

　　2、一視同仁。無論是什么關系，在你眼里都應是同事，可能比較難作到，但沒有這點，就不可能服眾。??

　　3、不怕困難。每個團隊都會一些不聽話的員工，喜歡擺譜的那種，不用怕，他們是不敢怎么樣的！知難而進才是一個班組長應該有的作風。不依賴領導，有什么事情自己解決。?

　　4、帶頭作用。有積極進取的思想，并且引領大家形成積極進取的觀念。有主見，能發揮主觀能動性，對錯誤的風氣要堅決制止。

　　5、打成一片。在工作中要積極參與，盡量和大家達成共識，沒有架子，不自負不自卑，以微笑面對每一個人，不可以有歧視心理。

　　6、我是班組長。這句話要隨時放在心底，不是隨時都放在嘴上，有強烈的責任心，時刻以團隊的榮譽為主，以大家的榮譽為主，什么事情都沖在最前面，遇事鎮定。

　　7、幫助員工。幫助員工不是為了給大家留下一個好的印象等利益方面的事，是你一個基層干部的責任，是應該做的，只要你還是一個干部，你就要為團隊服務。

　　8、誠實守信。大家應該都知道這是很容易作到的，也是很不容易作到，然這兩句話并不是矛盾的`，是一個人應該有的道德品質。但你必須做到，連這樣都做不到，就不可能做成一個好的干部。

　　9、謙虛。認真分析員工提出意見，不管是有意的，還是無意的。提出來就有他的想法，有他的動機。要作到一日三醒。

物流管理心得體會15

　　作為班組長要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達工作的時候要盡可能把目標、目的、結果、后果、經驗、教訓、注意事項交代清楚，盡量把指令當成培訓來做。追求工作一次就做到位。班前會要開成互動的`溝通交流會。在和領導溝通時需要得到領導幫助是要給領導做選擇題并做到自我選擇，而不做問答題。

　　被領導要求進行匯報前，預判領導要問什么問題做足準備，不欺上瞞下，實事求是，不要失去領導的信任度。主動給領導做匯報時，要思路清晰，有條有理，突出重點和結果以及需要領導如何幫助。在和領導溝通的時候要記錄領導下達的命令，在和同級之前溝通要心態放平和，善于發信別人身上的有點并自我完善。杜絕班組長得錯位行為。

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