高鐵實習心得體會

時間：2022-12-15 16:55:56 心得體會我要投稿

高鐵實習心得體會

　　當我們積累了新的體會時，好好地寫一份心得體會，這樣我們可以養成良好的總結方法。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，下面是小編精心整理的高鐵實習心得體會，歡迎閱讀與收藏。

高鐵實習心得體會

高鐵實習心得體會1

　　一、我的實習心得

　　通過這次實習，使我認識到企業文化對于企業生命的重要性。企業文化是企業將從來沒有過的人文理念以人性的方式融入經營體系，從而快速提升企業的凝聚力，并且增強了經營體系不斷創新的能力。而創新又不僅是企業家或員工個人價值的體現，也是企業的一種超越傳統的經濟行為更是一種生命力更強的、創造價值更高的經營要素。

　　更重要的是在銷售過程中我的感悟是所有的銷售都是相通的，只是銷售的產品不同而已，所以我們在掌握產品知識的以后，如何讓自己的銷售技巧提高。我覺得在幾天的實習中我總結出如下幾條：

　　1)、精神狀態的準備。

　　在銷售的過程中，如果銷售人員有一個好的精神狀態，就會給顧客一種積極的、有活力的、上進的氛圍，那么這種積極的上進的情緒總會影響到客戶，從而，讓顧客感到自己得到一種情緒感染，那么才能顧客在我們的門店里多留些時間，總能他挑選一款合適的衣服。精神狀態的表現還從我們的儀容儀表表現出來，具備一定禮儀知識的銷售人員，才能讓顧客感覺到品牌的價值，因為在看一個品牌的時候，我們的銷售人員就是直接體現我們品牌形象的，所以銷售人員素質的提升，也是品牌提升的一個重要的標志。精神狀態好的銷售人員，成交的機率大很多。

　　2)、身體的準備，

　　如果我們有一個好的身體，我們才能保持旺盛的精力，才能更好的工作。這幾天，在商場里的站立服務，讓我感覺到很疲憊，所以我才更能體會到有一個好的身體，才能讓我們更好的全力以赴的工作。所以強健的體魄還是一個有活力有朝氣的團隊所必備的。

　　3)、專業知識的準備。

　　在接待顧客的時候，由于我對產品的知識的不熟悉，在顧客要一件中號的毛衣的時候，我不能把中號的毛衣拿給顧客，因為我不知道中號是幾號，在我手忙腳亂的時候，店長把中號的毛衣拿給顧客，銷售結束后，店長告訴我毛衣36號是小號，38號是中號，40號是大號就是這么一點小小的產品知識，體現的就是你是一個新手，你不懂，顧客就不會和你購買。因為你不能把適合他的產品提供給他。所以產品知識在銷售中是很關鍵的。

　　4)、對顧客的準備。

　　當我們了解了相關的產品知識的時候，就是我們掌握銷售的第一部，讓自己的銷售業績提升還需要我們對顧客的性格，穿衣風格等的了解，只有我們對顧客掌握的越多，我們就能更能把握顧客的心理，和顧客建立一種和諧的關系，創造一種輕松休閑的購物環境，善于傾聽顧客的每一句話，然后分析顧客是否有購買的意向，推薦適合他性格的和穿衣風格的服裝。

　　2個月的實習生活，十分感謝公司對我提供的幫助。能夠擁有這樣的經歷，無論是對現在的自己還是將來的自己都是有所裨益的，感覺自己真的是很幸運。在這里，我能夠有機會通過實踐來加深自己的服裝專業知識，學會了如何合理的把所學的知識運用于實際操作中，讓我充分的體會到團隊協作的必要性，磨練了自身的意志，得到了真正的鍛煉。學到了許多為人處世的道理與方法，學會了和善待人，也學會了時刻勉勵自己，使自己始終保持自強不息的良好心態!這也讓我明白了許多事情，了解到生存的艱辛，工作的辛苦，端正了自己以前那種不珍惜別人勞動的不良心態，也明白了社會的復雜和多樣性。為了能更加了解社會，適應社會，融入社會，我們要不斷地學習新的知識，在實踐中合理的將其運用，不斷地提高自己的素質，鍛煉自己的能力，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。

　　此時此刻;即將面臨畢業，最深切的感受就是，無論從何處起步，無論具體從事哪種工作，認真細致和踏實的工作態度才是成功的基礎。

　　二、實習小結

　　經過過去兩個月的實踐和實習，我學習了很多。在未來的日子，我將努力做到以下幾點：

　　(1)、繼續進修學習

　　作為一名年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

　　(2)、認真實踐。

　　只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。

　　從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種.種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

　　(3)、工作積極主動

　　這次實習帶給我很多重要的東西，對社會又有了進一步的了解，在人際關系處理方面又有更多的理解和認識。實習中碰到了很多的問題，也學了很多東西。我會在以后的學習生活中慢慢理解消化實習中學到的東西，從而更深層次的了解社會，更好的面對人生。

　　(4)堅持學以致用

　　網絡拍賣，算是與專業對口工作的不二選擇了，而且我們曾于大三進行過沙盤模擬實習，對企業經營有一定的了解。然而經過在網拍部一段時間的工作，我漸漸明白有時實際要比理論簡單直接的多，但大多數情況下實際操作還是比理論要復雜、間接，通常是我在別人的實際操作中領會到了自己所學理論的重點及要旨。值得慶幸的是在兩個月的時間里，公司的同事領導給予了我熱情的指導和幫助，而我也虛心向他們請教學習，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識。

　　(5)加強英語及專業知識的學習

　　對于網拍人員而言，不僅要掌握夠硬的專業知識，而且還必須會用英語與一些國外客戶交流。如果英語知識掌握不好，就很難勝任工作，甚至會影響業績的增長。因此，在實習中要求我們加強英語的學習，掌握交流英語的基礎。

　　(6)要有堅持不懈的精神

　　作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會給我們布置過多的工作任務，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭。在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。

　　再者，在外工作不比在家里或者學校，做的不好挨批是正常的事，承受能力差的同學很容易放棄。這時我們要直面問題，如果是自己的失誤，一定要改正錯誤，吸取經驗，爭取不再犯;如果不是自己的責任也不要和上司頂嘴，領導有比我們更大的壓力，他工作不順心總要找個方式釋放。走上社會，要學著“宰相肚里能撐船”，成大事者心中必能納百川。

　　我只身一人在外工作，剛開始的幾天覺得工作無聊，再加上想家的情緒“作祟”，真的有過放棄的念頭，但是轉念一想，我已經把行李帶過來了，絕不能就這樣回去，不能做一個逃兵，于是我堅持下來了，一個月，兩個月……通過了這段時間的磨練，再加上四年遠離家鄉的大學生活，我的獨立性越來越強。我相信，以后不管走到哪里，我能很快地適應新的環境，這對于我自身是一項難能可貴的技能。

　　(7)要虛心學習，不恥下問

　　在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。如此循序漸進，一定能夠得到實質上的提高。

　　(8)要確立明確的目標，并端正自己的態度

　　平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

　　通過本次的實習，我還發現自己專業知識中很多的不足，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。在學校的模擬實習中，我每次填單總是填不完整，抱著“反正不是真正的貿易，做錯也沒關系”的態度，時常不認真對待單據，經過這次的訓練，我已經可以獨立正確熟練地填制一些常用單據。

　　經過兩個月的工作，我的英語技能、制單操作和函電寫作水平得到了提高。這次的實習讓我懂得只有通過刻苦的學習，加強對業務知識的.熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。

　　經過這次實習，我不僅從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，更重要的是，這是我踏入社會的第一步。雖然只工作了兩個多月的時間，但是也讓我看到了自己的很多不足，讓我深知出身社會，還需要很多學校里學不到的能力，年少的我們，還應該更加努力，盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。這段時間給了我一次成長的機會，讓我受益匪淺。總的來說，作為一個快要畢業的大學生，無論是在今后的工作或是生活中，這次實習都將成為我人生中一筆重要的財富。

高鐵實習心得體會2

　　來到客運段正式實習到現在已經出乘3次，在這3次出乘中，學到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習生我們還有許多不足，我們要學習的東西還有很多。

　　我覺得對于我們的工作性質來說，我們服務質量最直接的表現就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預防火災以及撲救火災的方法。

　　春運已經到了，客流量肯定會增加，這個時候對我們實習生不光光是要注意查票，更是要加強平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學并理解段里發下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學會處理工作中的各項事務。

　　在實習過程中我學到很多，首先就是我們一定要對車廂內消防器材、設備設施狀況進行檢查，如果出現問題要及時報告車長，還要對保潔的工作進行驗收，查驗備品，保證給旅客一個干凈、舒適的環境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

　　最后，組里每一位員工對待工作的態度都令我感受頗多，車長對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼

　　心，師傅以及其他的組員也是經常的教導我，幫助我盡快適應這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機會，我也會不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經犯過的錯誤，認真學習更多并運用到實際乘務工作中，是自己不斷向合格的乘務人員方向前進。

高鐵實習心得體會3

　　2個月的學習很快就結束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術培訓班的培訓，心里特別高興，特別的興奮，因為可以和北京交通大學從事有關鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務段的電務骨干人員一起學習、交流、研討。這也充分體現了呼和浩特鐵路局局領導對高鐵新技術的重視和對電務技術人員培養的堅決態度。

　　培訓分為二個階段：

　　第一階段是理論培訓階段；第二階段是實踐、觀摩、交流階段。每個階段都是一個月，每一階段的學習我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊。這2個月來，我從中學到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐經驗，更讓我的思想得到了升華，使我對現有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業，為“中國速度”而自豪。通過這次認真的培訓和自己的努力學習，我感到收獲很大，現將自己這次培訓的心得寫出來與大家分享。

　　一、通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識

　　培訓是一種學習的方式，是提高我們年輕的電務人員綜

　　合素質的最有效手段。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識到電務管理與創新要靠學習，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創新思維，以創新的思維應對競爭挑戰。認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高電務人員業務水平的需要。也是提高電務干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發展新知識的迫切需要。只有通過加強學習，才能了解和掌握先進的業務知識和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務。尤其是高鐵新技術，對我們來說學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關方面的技術，才能為我局以后上高鐵做好準備。

　　二、通過培訓，使我進一步認識了列控系統在高鐵中的重要性

　　列控系統是保證高速列車運行安全、有序、高效的關鍵。列控系統是確保行車安全的信號系統，它包括地面設備和車載設備，地面設備提供線路信息，目標距離和進路狀態，車載設備生成目標距離連續速度控制模式曲線，有CTCS—0級，

　　CTCS—1級，CTCS—2級，CTCS—3級，CTCS—4級列車運行控制系統，當前的高鐵新技術我們主要是學習CTCS—2級和CTCS—3級列控系統，

　　CTCS—2級列控系統是基于軌道電路+點式應答器傳輸列車運行許可信息并采用目標距離模式監控列車安全運行的列車運行控制系統，它面向客運專線、提速干線，適用于各種限速區段，機車乘務員憑車載信號行車。CTCS—2級列控系統滿足200—250km/h客運專線列車控制要求，滿足300—350km/m客運專線CTCS—3級列控系統的后備系統的要求。地面配置臨時限速服務器、列控中心、軌道電路、應答器，列車配置ATP設備，列控中心向列車提供行車許可。

　　車地通過軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時限速服務器管理臨時限速臨，限速靈活設置，實現任意位置、長度和數量的臨時限速設置。CTCS—2列控系統通過軌道電路信息提供與前車（目標）距離和進路狀態，由無源應答器和列控中心控制的有源應答器發送線路參數、進路信息和臨時限速，列控車載設備自動生成連續速度控制模式曲線，實時監控列車安全運行。

　　CTCS—3級列控系統是在CTCS—2級列控系統的基礎上，

　　地面增加RBC設備，車載設備增加GSM—R無線電臺和信息接收模塊，實現基于GSM—R無線網絡的雙向信息傳輸，構成CTCS—3級列控系統，用于300—350km/h客運專線和高速鐵路。CTCS—3級列控系統也是由地面設備和車載設備構成。地面設備由聯鎖系統、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應答器等組成。車載設備由車載安全計算機（VC）、測速測距單元（SDU）、軌道電路信息接收單元（TCR）、安全輸入輸出接口（VDX）、應答器信息接收模塊（BTM）、記錄單元（DRU）、人機界面（DMI）等組成。CTCS—3級列控系統車載設備采用目標距離連續速度控制模式、設備制動優先的方式監控列車安全運行。在C3系統中RBC向列車提供行車許可。車地實現連續、雙向、大容量信息傳輸。

　　可以看出列控系統是高鐵技術里比較核心的一個關鍵技術，一個好的列控系統大大降低了故障率，可以保證列車的安全運行，列控系統在高鐵發展中是很重要的一環，我們必須好好學習并剖析，徹底弄懂吸收。

　　三、通過培訓，使我進一步認識了信號技術的改進方向。

　　在鐵路提速過程中，既有信號系統是提速順利進行的保證，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面，不能適應提速的需要，它約束了提速的進一步需要，在現在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術必須改進，主要有以下幾點：

　　信號顯示方式由地面信號為主向機車信號為主的方式轉變；

　　自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變，并逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞；

　　列車速度控制技術由ATS（自動停車裝置）向ATP（列車超速防護）轉變；軌道電路與信息傳感器應由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強干擾的方向發展；

　　信號聯鎖設備應由車站集中聯鎖向區域集中聯鎖與區段集中聯鎖發展，而且應與調度指揮系統、列車運行控制系統緊密結合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網絡。

　　基本上現在的客專線路上的這些信號技術都已經改進了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區間就沒有設信號機，新建的C2線路上區間也基本沒有設信號機了。

　　這次鐵路局組織的高鐵新技術的培訓，與以往的學習培訓不同，通過培訓，不單單在理論上有收獲，而且能從實踐中回到理論，找到焦點，指導實踐，在實踐中提高自己的認識，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業那些天，對我們的收獲太大了。在這之中，我發現了自己的許多不足之處，

　　看到了今后努力的方向，也從中體會了一些平時被自己所忽略的問題。在今后的實踐中，我不再滿足于單一的業務知識，將不斷學習高鐵路知識，不斷思考不斷總結，以便以后我局上了高鐵時用，努力前行。總的來說，這次培訓是一種理論結合實踐全面培訓，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術的培訓。在今后的學習工作中，更加努力，使自己的能力以及學習，工作都有一次質的飛躍。

高鐵實習心得體會4

　　18日中午，我們在各行領導的安排下，來到了中國銀行陜西省分行。我和其他4名同學一起被分配到了客戶服務中心，做一名電話坐席員。聽到這個消息，我覺得我是幸運的。因為作為一名電話坐席員，可以有機會去了解銀行的各種業務，并且用規范的語言來解釋給客戶。作為學經濟的我來說，這是一個既鍛煉專業素質，有鍛煉語言表達能力的工作。在有關人員的安排下，我們接受了幾位優秀坐席員的中文及英文方面的業務培訓，培訓時間雖然比較緊迫，但是我們幾個學習的很認知，短短幾天下來，已經基本掌握了一些基礎的業務。8月1日，又是一個值得我記住的日子，這一天我們開始正式上崗接聽電話，之前也試著接聽過電話，但是旁邊是有其他坐席員給我們指導的，獨立接聽電話是第一次。伴隨著一些說不出的感覺，我開始了我的接電話生涯。

　　剛開始接聽，還有些緊張的，語言并不是很流利，解釋業務經常會有不全面或錯誤的現象，但是隨著每天不斷的去練習，學著總結一些方法去處理各種問題，去解決各種突發狀況，并向其他專業的坐席員去不斷的學習，現在我對我自己的表現還是比較滿意的。

　　我想，通過這段期間的實習，對于一個即將走出校門，進入社會的大學生來說，是一筆巨大的人生財富。在中國銀行這樣的頂尖單位實習，不僅讓我學到了在學校課堂里學習不到的銀行專業知識，而且還積累了各個方面的經驗，例如怎樣和同事去做有效的溝通，怎樣去更好的完成自己的業務，還有怎樣在遇到困難時調整自己的心態，盡快恢復等等。這些寶貴的經驗能使我今后更快的適應周圍的環境，更快的適應這個社會，它對于我今后的職業生涯，甚至是今后的整個人生，都是有著重要且深遠的影響的。所以最后，我要感謝中國銀行陜西省分行以及我們學校能給我這個可以改變我命運的機會。

高鐵實習心得體會5

　　歲月如梭，三個多月的實習生涯已經結束。回想當初剛踏入社會時的那份激情和對未來的無憧憬，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實習，不管是對自己的專業知識，還是適應社會的能力，都有了進一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。

　　此次實習，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路HSHZQ-6標段標。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業的一員，就應該明白工作環境并沒有那么越。要想真正學到知識，就應該吃得了苦。深入施工現場去實踐書本上那些理論知識。只有自己去體會，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固。自己也才會真正學到知識，才能不斷進步。

　　通過三個多月的頂崗實習工作使我為土工試驗員的工作有了一點點的認識和感受。

　　這次實習，我更深刻地了解了我們路橋專業知識。大學兩年在學完專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。同時，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。從大學出來走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們去努力。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經驗比我們豐富，知識學得比我們扎實，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們會有更大的進步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿挑戰的工作領域取得更大的收獲。我也學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負責。單位培養了我的實際動手能力，增加了我實際操作經驗，對實際的試驗室工作有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。我知道工作是一項熱情的事業，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質。我覺得在這段實習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監理方、業主方之間的關系。利用這次難得的機會，也開拓了視野，增長了知識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎。實習期間，我從未出現過無故缺勤。我勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽取，并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學校學到的知識應用到實際工作中，盡力做到理論與實踐相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風，更培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責，能夠保質保量完成工作任務。

　　古人云：凡事有利必有弊。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個嚴謹而又細心的工作，但是同時也是一個繁瑣的工作。因為試驗成果數據與以后工程的設計施工息息相關，一個微小的誤差可能牽連到整個工程的施工或造價。所以在土工實驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格。在土工實驗室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“安全第一預防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著僥幸心里貪圖偷懶省事違規操作試驗室的機械設備。安全第一，生產第二，學習第三這是我作為一個實習生的實習生產原則。我們剛去可能會對一些儀器設備比較好奇，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理、操作流程、注意事項等以便在實際工作中更好的使用實驗儀器。多學多看不恥下問，這樣才會把握整個試驗的來龍去脈搞清楚，才會對所做的試驗有更深的理解。工作后不再像學校里那樣，有老師督促你去學習進步，而是一切要靠自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，首先你身邊會有很多相關書籍和數據。可以自學，如果遇到不會不懂的隨時你請教指導老師，他們會毫不吝惜的為你答疑解惑。這次實習我收獲頗豐，自己也成長了許多。通過這段時間的下現場鍛煉，使我適應了生產實習的環境，提高了我適應惡劣工作環境的能力，收獲最大的是深深的感受到了團對的力量，充分印證了：眾人拾柴火焰高的名言。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無形財富。

　　其次通過直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實驗室的相關工作，使我對試驗室的運轉有了更深入的了解，同時對儀器的構造與拆裝有了更理性的認識。與項目領導、指導老師、監理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見過的鐵路建設者感人淚下的事跡和中國鐵路建設者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概。通過老師的幫助和指導我自己已經可以單獨完成一些基本你的試驗，這大大的提高了我的動手能力，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐牢牢的相結合，圓滿地完成了項目交給我們的工作任務和我的實習任務。提高了我的試驗動手能力和嚴謹細心的高尚職業品德，為以后的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。

　　老師指導同學探討我們在實際操作過程中，遇到了不懂的地方就離不開同學們的相互學習和探討，更離不開兩位師傅頂著烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導。讓我才茅塞頓開，思維也更加開闊，最終取得優異的成績。

　　吃苦耐勞自強不息大家都明白一點，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風吹日曬是再所難免。正如我這次土工實驗實習一樣，由于時間是夏季，所以天氣炎熱。于是許多時候都是利用早、晚的這一段時間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終于一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實習工作的圓滿結束。

　　嚴格要求求真務實沒有規矩，不成方圓。在進行儀器操作時，務必按照正規的操作進行測量實習。實習相關內容時，也務必按照一定的程序進行。否則，將走許多曲折之路。這就必須將時代性與規律性相結合，運用創造性思維思考問題，解決問題。當然，在嚴格要求的同時還應求真務實地不斷進取。

　　存在問題不斷完善整整一年的實習取得可喜可賀的成績，但還是存在一些問題。因為我們是團隊工作，所以在組織協調人員任務時還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問題。有問題不可怕，可怕的是不去解決問題。那么，解決問題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導實踐。其次是保持良好的心態，在不斷總結中前進，達到熟能生巧，為我所用的目的。最后要樹立起失敗乃成功之母的觀念，不恥下問，虛心學習為期三個月的頂崗實習不僅是我們對這學期所學知識的綜合運用，更是在無形地教導我們如何做人。我堅信學會做人更重于學會做事。這次實習將時刻銘記心底，將我的心得運用于今后的人生道路上。

　　此次頂崗實習邁出了我鐵路職業生涯的第一步，將成為我鐵路職業生涯中鋼鐵般的堅實基礎。從中獲得的實踐經驗我將終身受益。我將會在此基礎上不斷的學習鐵路建設相關知識，不斷積累經典施工方法與經驗，不斷進取學習，開拓創新，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。

高鐵實習心得體會6

　　雖然只工作短短的40天，但我在實習過程中絕對沒有馬虎，我知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。

　　這次實習，令我感受到了很多，同時也收獲了很多。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。

　　最佳服務是用心用情服務

　　隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

　　乘務員應具備洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實

高鐵實習心得體會7

　　這是一次難得的實習經歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實習過程中明白了很多的東西：

　　第一、眼見為實，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。

　　以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻、PPT……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細，沒能做全面，仔細的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學習打下堅實的基礎——不會在出現老師叫我們想象的時候是一片空白的現象了。才能讓書本知識和實際情況相結合。

　　第二、吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于我們以后工作。

　　剛到學校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準備，現在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質，最重要的一點還是不要無故缺勤，考勤是一個人自身品質的重要體現，良好的個人品質就得從考勤這件小事做起。

　　第三、質量問題至關重要。

　　這次實習是臨時安排的，就是因為現在90%的鐵路建設停工了，當然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質量問題，經查認定其為典型的工程質量重大責任事故。“騙子承包、廚子施工”這一事件反應很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果？這樣的事件是偶然？現在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發人省醒的問題。嚴格的質量檢測是工程中的重中之重。只有質量過關才能保障人民的安全。

　　第四、嚴格律己。

　　現在劣質工程屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業道德，這些都是不應該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。

　　本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個實習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。

高鐵實習心得體會8

　　本人牢記鐵路“三點共識”和“三個重中之重”，扎實做好安全風險管理和高鐵介入工作，整體推進各項安全生產工作。一年來，本人認真履行安全管理工作職責，按照段1號文件精神，明確安全奮斗目標，參與安全風險管理，確定安全風險項目8項，風險項點116個，制定控制措施533條，制定25個作業崗位安全風險卡、表，制定33個干部崗位風險職責牌。全年共發現處理A類、AA類病害共293處，發現并制止處理違章作業行為19件。

　　本人在高鐵工作主要體會如下：

　　一是做好安全風險管理。

　　按照鐵路局、公司“安全風險管理年”的部署和要求，進一步明確干部管理職責，完善工作量化考核要求，對施工項目、作業內容、工作方法、作業環境、人員狀況、設備狀態、管理因素等系統風險實行動態排查分析，從崗位作業標準和干部安全管理上控制安全風險。

　　二是加強外單位施工安全監控。

　　針對施工作業對質量觀念不強，方法簡單、搶進度多重質量少以及違章行為等一系列問題，積極提醒和協調施工負責人，并認真做好安全記錄；對影響列車運行的作業，檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認放行列車條件。同時，針對施工過程中存在的問題，每發現一處，要求整修一處，確保達標一處，保證了各種施工有序平穩進行，安全無事。

　　三是努力為生產進度當好幫手。

　　5月至10月防洪期間，本人落實干部包保班組和道口檢查制度，深入到包保班組、道口蹲點檢查，對重點隱患排查，做到橫向到邊，縱向到底，細致入微的檢查。特別是對防洪重點地段進行了嚴格檢查，并加強對現場監督管理力度，有針對性地深入作業現場，了解現場情況，徒步檢查線路149公里，發現線路側溝淤塞、翻漿冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松動缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處，落實消除安全生產工作中存在的死角，為營造了良好的安全生產秩序作出了努力。

　　四是進一步規范高鐵施工現場調查、簽訂協議、申報計劃、審批、落實檢查監控、驗收等流程。

　　對外單位施工監控點對點配合，重點盯控外單位施工負責人、現場防護員未到場或本單位監控人員未到場，嚴禁外單位開工作業。

　　五是配合高鐵工作上積極主動。

　　20xx年11月初從衡陽高鐵培訓回來后，認真在高鐵安調組做好有關介入配合工作，參加高鐵線路驗收和問題追蹤整改，檢查外單位施工過程中，發現不利于施工的問題，及時與外單位施工負責人反饋，落實逐級負責制，下發安全整改通知書3份，切實解決“嚴不起來、落不下去”的問題。

　　針對高鐵民工施工作業對質量觀念不強，方法簡單、搶進度多重質量少以及違章行為等一系列問題，對影響列車運行的作業，堅持按天窗點辦理，并檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認放行列車條件。

　　同時，針對施工過程中存在的問題，每發現一處，要求整修一處，確保達標一處。提高規范管理意識，通過反復的學習高鐵安全知識，使自己掌握和熟悉了高鐵管理基本標準，為欽防高鐵接管有序平穩進行做出了一定成績。

　　在認真總結過去一年工作的同時，本人也清醒認識到自身存在的問題，一是工作方式方法還過于簡單，有時為了追求進度，督促方法不當，個別職工不樂間接受；二是業務知識還不全面，有些決定性的工作把關主意還拿不穩定。以上問題，有待于今后努力學習，重點整改，不斷提高自身工作能力，為安全生產作出更大的成績。

高鐵實習心得體會9

　　自1月10日來到客運段正式實習到現在已經出乘3次，在這3次出乘中，學到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習生我們還有許多不足，我們要學習的東西還有很多。

　　最后，組里每一位員工對待工作的態度都令我感受頗多，車長對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經常的教導我，幫助我盡快適應這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機會，我也會不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經犯過的錯誤，認真學習更多并運用到實際乘務工作中，是自己不斷向合格的乘務人員方向前進。

高鐵實習心得體會10

　　教學的一個重要方面是因材施教，對于學習基礎不同的學生，對于學習層次不同的學生采取不同的教學方法。這樣他們才會在自己的基礎上有所進步。

　　我教的班級是學習美術和體育的，剛開始上課的時候學生們經常不怎么聽課，我課下叫了幾名同學了解情況。他們總是說初中三年就沒好好聽過課，所以現在根本聽不懂，只能選擇不聽。有的學生告訴我初中老師上課根本不管他們，甚至不讓成績不好的學生進班聽課。對于這種學習狀態，老師和學生都很無奈，結果已經造成，譴責或是埋怨都于事無補，我會不斷地鼓勵學生，讓他們試著上課認真聽講，每次上課發現有不聽課的就會提醒他們站起來一會，我會給學生機會回答問題，回答正確就可以坐下。到現在已近進行了兩次月考，班里大約有三分之一的學生比上次考試進步，還有三分之二的學生沒有我給他們提出的每次進步十分的標準。因為學生們不達到及格線的人數很多，所以在這個基礎上我要求學生每次考試比上次進步十分，其實就是每題多對一個小題。沒有達到要求的同學，我要求他們比十分少幾分就來找我背幾次，十個單詞算一次，一篇短文算一次，這樣學生會在平時積累一定的單詞和句子用法，在考試中也會有目標的對待每一道題。

　　計分制學習規劃是為了激勵和精確的要求學生而采取的一種方法目前來看，效果顯著。我會認真貫徹這一學習計劃，也希望學生們也能不斷進步。

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