安全的心得體會

時間：2022-06-20 18:33:29 心得體會我要投稿

關于安全的心得體會

　　我們得到了一些心得體會以后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣我們就可以提高對思維的訓練。你想好怎么寫心得體會了嗎？以下是小編為大家整理的關于安全的心得體會，歡迎大家分享。

關于安全的心得體會

關于安全的心得體會1

　　安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

　　作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內不要開快車。

　　怎樣細心

　　要談安全行車，也可是就是在慢和細心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：

　　慢點開!

　　細心點!

　　怎樣細心?

　　這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應當坐下來，坐之前，我們能夠先觀察一下這個椅子的外觀情景，再用手按住椅子搖一下，那么，我們能夠確定這把椅子是能夠安安穩穩的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫細心。

　　當我們細心時，我們是這樣開車的：

　　第一、今日安全意識很強。

　　第二、今日會稍許慢一點。

　　第三、今日開車異常認真負責。

　　第四、今日開車會細心謹慎，注意預防萬一。

　　第五、今日開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

　　作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因為什么原因?這兩個問題，說說你的看法，怎樣樣?不一樣的觀點，這兩個問題，很簡單，也許能夠這樣來回答：只要遵守交通法規，就不會發生交通事故。發生交通事故都是因為違章。

　　但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發生事故，都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發生事故，都是因為開得快(十次事故九次快)。

　　發生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一、好好細心一點(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(對付開得快)。三、再加上規規矩矩地遵守交通法規(對付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。

　　還是來說說細心，“大人者，細心而已”。細心是福

　　開車時怎樣才算細心?開車時的細心，簡要如下。也就是開車時要：

　　一、慢一點。

　　二、用心開車。

　　三、及時全面仔細觀察路面情景。

　　四、提前處理路面情景。

　　五、不作任何危險不安全的確定和決定。

　　六、注意與周圍所有的路面情景堅持足夠的安全距離。

　　七、禮讓三先。

　　八、好好細心預防。

　　九、遵守交通規則。

　　十、堅持良好車況。

　　再簡單一點的話，最起碼做到兩點：

　　一、觀察路面情景時要細心周到。

　　二、開車時要細心預防。能做到這兩點才是落到實處的細心。

　　這也是細心和緊張的不一樣之處。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而細心不一樣，細心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭細心預防的我們都細心預防了。做好了才算是開車細心。

關于安全的心得體會2

　　今天我觀看了“中小學生安全教育講座”，影片分別從避震、溺水、交通，火災等方面對我們進行安全教育。使我懂得了：珍愛生命，安全第一。

　　地震發生時，要切斷電源和煤氣。如果在室內發生地震，應躲到堅硬的物體下面，或跑到衛生間里；如果在室外發生地震，要往空曠的地方跑；如果被埋在廢墟下，不能自行脫離危險事物，也不要驚慌，恐懼。

　　溺水是孩子們的頭等殺手，在成溺水事故的原因有幾種：一是沒有家長陪同，獨自去游泳；二是去不知水情的水塘游泳；三是沒做好準備活動，游泳時腿抽筋；四是對自己的水性沒有自知之明；五是下水后嬉戲打鬧。

　　人們常說：水火無情。火也是危害生命的主要“殺手”。

　　發生火災時，不得乘坐電梯，要撥打火警電話“119”，在學校，不得私拉電線，不能使用“熱得快”。火災來臨應迅速逃生，不能貪戀財物，當即披上濕的衣物，向外沖。

　　同學們，人的生命只有一次。花謝了，明年還能會再開；鳥飛了，明年還會再回來，可我們的生命去了，就再也會不來了。我想對同學們說一句話：安全教育，至關重要；人人關心，保護生命！

關于安全的心得體會3

　　結合本次安全大反思活動，我做了一些思考，作為礦井安全副總師，下步要確定目標管理值，明確提出安全問題解決到什么程度，事故控制到什么程度，進而把握安全生產的主動權。

　　1、利用“三個效應”。

　　一是利用安全心理的優先效應，抓好員工安全教育培訓，給廣大員工打下安全生產烙印，現場工作中時時想安全、處處注意安全、常常不忘安全，讓員工真正明白“安全在我心中、安全在我手中”的真正含義，自覺形成安全意識。

　　二是利用安全心理的近因效應，以“10·20”沖擊地壓事故對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工，力促每名員工都能深刻吸取事故教訓，嚴肅剖析思想問題，做到安全生產、文明施工。

　　三是利用安全心理的暗示效應，運用含蓄的、間接的辦法，比如開展安全演講比賽、撰寫安全心得體會等形式，對員工的心理和行為產生潛移默化的影響，進行常規教育。

　　2、推廣“三個辦法”。

　　一是推廣經驗交流法。充分發揮各技能崗位工種中“行業狀元”的作用，以他們的切身體會講述經驗性的、前沿性的技術以及在崗位上所要注意的問題，提高員工的技能水平。

　　二是推廣網點培訓法。以基層區隊為單位，將理論教學與實踐教學有機結合，如開展采煤工、瓦檢員培訓班，深入井下，現場指導，現場講解，現場試驗，既緩解了工學矛盾，又能鍛煉員工的實際操作能力。

　　三是推廣現場觀摩法。在傳授理論知識的同時，結合不同崗位工種的實際，在不同的地點觀看技術操作，便于員工盡快地掌握專業技術。

　　3、突出“三個優化”。

　　一是優化安全環境。加大安全資金投入，優化生產系統，保證生產維簡費用、安全技能資金和“一通三防”專項資金的及時足額到位，增強礦井防災抗災的能力。

　　二是優化系統管理。加強對礦井沖擊地壓、“一通三防”、頂板、提升運輸、防治水等系統安全的技術性研究，積極推廣應用安全實用性技術，讓科技成果轉化為生產力，轉化為對員工的有效保護手段。

　　三是優化工程質量。通過不定時間、不打招呼的形式召開“正反面安全生產標準化推進會”，促進基層單位抓工程質量的積極性和主動性，不斷打造“放心工程”和“工程”，使各項管理真正落實到質量標準化上。

　　4、狠抓“三支隊伍”。

　　一是狠抓干部隊伍。加大管理人員下井帶班力度，檢查相關人員班中匯報及下井寫實等情況，著重解決部分管理人員工作時間不到時、作業地點不到位、現場管理不作為等問題，進一步促進管理人員抓好各項工作的積極性和主動性。

　　二是狠抓員工隊伍。不斷規范員工操作行為，繼續在全礦范圍內推廣“一崗雙述”，并加大現場監督考核力度，真正讓員工做到上標準崗、干標準活，盡可能地避免各類事故發生。

　　三是狠抓安監隊伍。定期對安監人員進行法律法規、規程措施的培訓，堅持月度對安監人員的業務考試制度，并與其月度工資考核掛鉤，促進安監人員業務素質不斷提高。同時，進一步強化安監人員監管責任落實，對執法過程中出現監管不力、失職瀆職的，嚴格落實績效考核制度，切實提升安全監管水平。

關于安全的心得體會4

　　安全教育是企業安全管理的“第一道工序”。職工透過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產奠定堅實的思想基礎。安全教育要從各種方式，把職工的健康和生命安全方在第一位，讓職工真正意識到安全生產對自己的重要性，將思想工作和安全教育工作融會貫通，透過改變教育方式和形式來引導受教育者產生思想共鳴，激發內心動力到達良好的安全教育效果，實現安全生產由被動到主動。

　　六月份是全國安全月，我廠以這次為契機組織以“遵紀守法，關愛生命”為主題的大型安全圖片展覽，安全圖片展覽中一件件事故一齊起違章操作，對廣大職工的內心觸動很大。使職工進一步提高對安全生產的認識同時也理解加大安全檢查力度的必要性。

　　在工作中，我們會遇到各種各樣的問題但是我們在處理問題時，首先要把安全放在第一位，不要有麻痹大意心理。

　　還有一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他會給國家和個人帶來重大的經濟損失和危及生命安全事故，所以我們要透過這次展覽進行舉一反三，認真學習和總結，實實在在的搞好安全生產工作，無論在什么時候，我們都要持續清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強自我防范意識，不斷累積安全生產知識，使我們廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去。

關于安全的心得體會5

　　犯罪，犯法它們是兄弟？不，不是。它們是兩個完全不同的詞語。

　　犯法，我們無時無刻不在做，它是我們每個人都做過的一件事。

　　而犯罪呢！它是一顆長滿刺的玫瑰，美麗誘人，但是會讓我們流血流淚。

　　不要自以為是地說：“我們是未成年人，犯罪沒有關系。”在此，我要嚴肅地告訴你：“不，你說錯了。18周歲以下的我們是不能犯這8種罪的：殺人、放火、搶劫、投毒、撅水、故意傷害造成他人重傷和爆炸。”

　　不也不要滿不在乎地說：“我一定不會做這些事情。”因為，就拿我們認為離我們最遙遠的投毒來說吧。

　　曾經有多少人這么認為過：毒品有什么了不起，我一定能抵制它，那寫吸毒的人一定是非常不堅強的人。但是，又有多少這么認為過的人能逃出毒品的魔掌中呢？不要認為它離我們遙遠，因為它就在我們身邊呀。說不定，在無意中，毒品已經走進你的生活。

　　與法律作朋友，與犯罪作戰斗。我們要知法、懂法、用法，學會利用法律保護自己！

關于安全的心得體會6

　　——年x月x日，兩天參加了在——中學舉辦的鄂旗中小學、幼兒園公共安全教育培訓。

　　為期兩天的培訓，進行了理論講座和實踐相結合的方式，給與會人員上了一堂生動形象的公共安全教育課。

　　12日，由旗教育局邀請到的教育學博士、現代西方警察科學的引進者之一，預防犯罪侵害專家。中國人民公安大學教授、著名青少年安全教育專家王大偉老師做專題講座。王教授結合當前各地發生公共安全事件，運用小童謠的形式介紹了如何來預防及減少公共安全事件的發生。下午，王大偉教授主要剖析了學校安全預案的制定及實施辦法，各校主管領導及班主任對安全預案有了更深的理解，制定時也有了方向。

　　13日上午，在民族綜合職業中學教學樓和操場進行了防火、防震演練，消防隊員詳細的講解并演示了遇到各種類型火災時急救方法，各位參訓學員參與到活動中來，真正體驗了消防隊員工作強度及危險性。

　　此次培訓雖僅有短短的一天半的時間，學員們受益匪淺。

　　1、安全……無小事，學校安全事件，涵蓋到學生的學習、生活的方方面面，必須做細、做到位。

　　2、學校的安全教育至關重要，安全教育應滲透到教學的每個環節中。

　　3、學校的突發事件預案，必須結合本校實際制定、切實可行可操作。

　　4、加大安全宣傳力度，可通過宣傳單、冊、網絡、報紙、板報、多媒體等手段，讓學生現場參與到安全實踐中來，并通過他們將安全知識向更多的人傳授。

關于安全的心得體會7

　　當今社會，作為一個勞動者，法律素質高低越來越被重視。學校法制教育是教育青少年學生知法、守法，減少青少年犯罪的最有效途徑。在大力推進素質教育的今天，應試教育的陰影仍然存在，不少學生成了應試教育條件下的失敗者。只有加強學校法制教育，利用學校優勢，根據青少年學生的身心發展特點有的放矢地施加法制影響，使青少年學生知法懂法，增強法律意識和法制觀念，才能有效地扼制青少年犯罪，降低犯罪率。

　　學校擔負著為社會培養合格勞動者的光榮任務。憲法關于“實行依法治國，建設社會主義法治國家”的治國方略對未來勞動者的法律素質也提出了更高的要求。他們年齡還小，心理壓力大，心理發展很不穩定。在他們身上，容易養成不良習慣，發生違法行為，加上一些學校應試當先，忽視對學生進行法制教育，極易導致上述學生造成或輕或重的法律后果，使得青少年犯罪率越來越高。因此當前為適應建立“社會主義法治國家”的要求，充實和完善學校對青少年學生的思想道德建設工作，加強法制教育，增強青少年法律意識尤為重要。那么導致青少年犯罪率如此之高的原因主要是由于他們正處于青春期年齡不成熟，他們的生理和心理正在走向成熟但又未完全成熟，心理上充滿著獨立性、依賴性、自覺性、反抗性的矛盾，起伏比較大、易沖動、自我控制能力較差、做事情欠缺考慮;而且他們的人生閱歷淺，社會環境卻又非常復雜，所以如果沒有正確得法的引導，

　　他們很容易走上歧途，甚至違法犯罪。

　　青少年學生心理發展的不成熟性還表現在：由于對自我的要求過分高于自身的素質和能力，客觀生活環境困難，使得他們在心理上非常脆弱。家庭因素也是一個不可忽視的因素。一些父母過度關懷子女：有的不惜省吃儉用，也要給孩子舒適的環境;經濟條件好的，更是把孩子當作“掌上明珠”，要啥給啥。這容易使青少年產生好逸惡勞，揮霍無度的不良習氣，極易導致心理脆弱。而很多青少年違法犯罪，都是因心理的脆弱而誘發的犯罪。

　　現代青少年學生自我價值觀也發生了一些變化。價值觀是影響甚至支配人們行為的重要因素。隨著社會的發展，青少年自我價值出現了變化。在不否認主流是好的條件下，我們要指出有為數不少的青少年自我預期下降，思想出現了消極、頹廢的傾向。許多青少年錯誤地以物質利益為尺度去評價個人得失，這誘發了一些青少年搶劫、盜竊、詐騙等違法犯罪活動。甚至有些青少年為了經濟利益，連最基本的道德也放棄了。

　　青少年學生個人化個性化傾向越來越突出。面對改革浪潮，許多人的價值觀念就出現了個人化、個性化傾向，這也波及到一些青少年學生。這種傾向是對不承認合理的個人利益、個人價值的“反對”，具有一定的積極性，但如果不能把握合適的“度”，就很容易陷入個人主義的泥潭，從而容易產生犯罪。

　　社會文化對青少年學生的成長也發生著重要的影響。由于改革開放，文化也日益繁榮。一些非主流文化的負面影響及不同背景的西方

　　文化、港臺文化對青少年產生了不可低估的影響。這些影響也是導致青少年犯罪的原因之一。社會的主流文化是健康向上的，對青少年起著積極的正面引導作用，暴力、荒謬、享樂主義以及西方、港臺文化中所宣傳的私有化、極端個人主義文化及文化商業化作用下產生的文化糟粕，則在社會上起著極壞的影響，誘導著他們走上違法犯罪之路。在二十一世紀的今天，計算機網絡已經成為一種遍布全球的公共設施，它是一個比傳統媒體傳播和使用信息更高效、更方便、更自由，普及面更廣的媒體。但從負面意義上講，計算機網絡與傳統媒體最大的不同點可能是——由于網絡的開放性、互動性、廣泛性等功能特點，使那些在傳統媒體和現實生活中無法作案的人在網上找到了實施其違法犯罪的空間和手段。

　　總之，因此自從計算機網絡產生以來，網上違法犯罪行為便與之相伴而生并與日俱增。許多青少年身陷網絡，難以自拔，成為青少年犯罪的重要誘因之一。

關于安全的心得體會8

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們務必珍惜。生活中交通安全與我們的關系是十分密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們就應愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。此刻因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?我以前就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車唰地一下擦肩而過，我定睛一看，原先是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續騎他的飛車，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎樣會騎得那么快呢?但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。啊我不禁驚叫起來。這不是剛才騎飛車的那個男孩嗎，他怎樣被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛，唉!這孩子這可憐啊!剛才不留意撞上了一輛大卡車，連人帶車一齊飛了出去。如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……但是，再多的如果也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可此刻只能眼睜睜地看著自我的孩子離去，讓父母悲痛萬分……

　　此刻城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅僅自我要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。

　　讓我們把交通安全這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做禮貌守法的好少年吧!

關于安全的心得體會9

　　近期，接連發生了幾起安全事故，楚雄市供電有限職責公司“6”人身觸電事故，昭通供電局“6？4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業公司“x”人身觸電事故，曲靖供電局110KV富源變電站“64”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領會，反思深層次原因，落實安全生產職責制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關，守住生命線”為主題的安全大討論活動。

　　我在學習了事故通報后，心里十分震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢？是人的原因還是制度的原因，公司經過這么多年的發展，各項規章制度及操作規程已十分完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負職責”的具體體現。

　　“違章、麻痹、不負職責”充分詮釋了事故發生的原因。“違章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;“不負職責”就表此刻多方面，管理上的不負職責，監督上的不負職責，具體工作者的不負職責，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。

　　安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢？“違章、麻痹、不負職責”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業。這是一種十分不負職責的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負職責，更是對家人的不負職責。你有沒有想過，如果正因你的不負職責，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。

　　因此，我們在工作時，必須要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負職責”三大安全敵人作斗爭，“常懷職責之心，常行職責之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的職責心來換取持續的安全無事故。

關于安全的心得體會10

　　一、要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享

　　要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

　　二、要提高我們每名從業人員的安全認知能力。

　　要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，抓好“人、機、物、法、環”的排查，打擊不安全的行為。

　　三、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。

　　要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。

　　四、一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。

　　本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

　　總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進安全發展。

關于安全的心得體會11

　　安全是人類最重要、最基本的需求，是人的生命與健康的基本保證，“三違”是造成不安全事故的主要原因，是煤礦安全生產的第一天敵。安全心理學是運用心理學的原理、規律和方法解決勞動生產過程中與人的心理活動有關的安全問題，減少生產過程中的傷亡事故。安全心理學能夠掌握“三違”人員違章心理現象，做好“三違”人員幫教工作，避免和克服不安全行為，提高職工的安全意識消除隱患、預防事故的發生。

　　一、造成“三違”的心理因素

　　一是僥幸心理。明知安全的操作規程，也具備相應的知識水平和技術能力，但由于不愿意付出必要的勞動，懷著僥幸心理，采用自以為巧妙的方法來達到“省力”“方便”的目的，心存僥幸是職工在生產過程中的一種常見心理。

　　二是冒險心理。由于曾經有過冒險嘗試卻未出事的經歷，而形成的貌似危險、敢于冒險的心理定式，并逐漸對蠻干產生一種自我肯定和自豪的心情，有了這種心理的職工，在關鍵時刻往往容易感情沖動，不假思索地采取冒險行動。

　　三是逆反心理。某種特定情況下，人在好奇心、好勝心、求知欲、偏見、對抗情緒等心理狀態影響下，會做出與常態心理相反的對抗行為，偏偏去做不該做的事情。

　　四是從眾心理。

　　一些盲從而無主見的人，由于看到其他人員不遵守安全規程，并未發生事故，而出于從眾心理仿效他人，或者是迫于精神上的壓力而不能堅持遵章守紀，導致盲目從眾的違章行為發生。

　　二、造成“三違”的心理原因

　　一是違章人的個性特征。人的個性心理特征是一個人在心理活動中表現出來的，比較穩定和經常的特征。每個人的心理特征，正如每個人的面容各不相同，每個人都有自己的心理特征，例如：有人善于學習，掌握科學技術和生產技能很迅速；有人對工作細心、認真、一絲不茍，有人干活粗枝大葉、馬馬虎虎；有人沉著、穩重，有人輕浮、急躁冒失等等，都是影響安全的因素。

　　二是違章人的麻痹心理。

　　如操作者由于是經常干的工作，所以習以為常，并不感到有什么危險，在這樣的心理狀態的支配下，操作人員就憑印象，好不懷疑地根據過去的經驗開始了作業，但結果是發生了事故，有時候由于操作人員沒有進行日常的檢查，或在麻痹思想指導下，檢查不夠詳細，出現了與預料相反的情況，由于事發突然，就會因驚慌失措、手忙腳亂，而釀成事故。

　　三是違章人精力不集中

　　。操作人員有特別高興或憂慮的事情，使情緒受到了大波動而發生事故，例如操作人員和同事、家屬發生過爭執，夫妻不和睦而心里不痛快，受批評而又有情緒，或遇到特別高興的事，感情沖動，思想不能集中，或忘記了按照操作程序進行作業，結果導致事故的發生。

　　四是違章人技術生疏。這種情況的心理狀態通常是由于技術不熟練，遇事應變、應急能力差而造成的。有些操作者能力不強，但又很自負，他們沒有足夠的經驗，卻又過分自信，不忘初心求教，主動學習，存在著怕損害了自己自尊心的心理狀態。結果在這種思想的支配下，最終導致了事故。另一種心理狀態：雖然注意到了反常情況，但自信以往經驗，盡管在這種情況下，操作人員本身注意到了反常狀態，但由于驕傲自滿情緒，相信自己考慮的方法是正確的，結果也就造成了事故。

　　五是違章人過分依賴他人。這類情況，多數是操作人員在與他人共同作業時，自己不積極主動，不嚴格按照自己應承擔的操作項目和操作規程進行，而總是圖省事、省力，想依賴他人，僥幸取勝，結果導致了事故的發生。

　　六是違章人的緊張導致失誤。

　　操作人員由于某些原因使心情緊張，對外界情況沒有正確的反映，在急急忙忙地操作中發生的事故，因為在心情緊張時，操作人員注意力分配上會產生偏差，顧此失彼，忙中出錯。

　　三、運用安全心理學對“三違”人員進行親情幫教

　　一是心理輔導幫教法。針對當前職工家庭或自身存在問題，造成個人壓力不斷增大、心理負擔嚴重影響安全等現象，聘任具有資質的心理咨詢師或者挑選政治素質高、安全意識強、心理素質好的管理人員擔任心理輔導師，運用心理疏導法為職工進行心理教育和疏導，幫教人員根據“三違”者不同的性質和次數，在進行強化教育的同時，注重針對從“三違”人員的心理疏導入手，讓“三違”人員多講自己在“三違”中的心理過程，從而掌握“三違”人員在“三違”過程中不忘初心理變化所導致的行為表現。針對習慣型“三違”、僥幸心理型“三違”、重復型“三違”、疏忽大意型“三違”、冒險型“三違”、情緒型“三違”等不同類型的“三違”現象，仔細了解分析后對癥下藥，進行結對幫教，及時引導職工將個人心理和精神狀態調整到最佳位置，從根源上徹底糾正“三違”職工的不正確安全心理和不安全行為。

　　二是關心體貼幫扶法。人的行為是受心理意識支配的，有什么樣的心理行為，就會出現什么樣的安全工作狀態，在勞動過程中，對不少人來說，很難把不良的社會關系、家庭沖突和生活事件等造成的復雜的心理沖突、挫折、沮喪、興奮等各種復雜的心理沖突和各種雜念全部排除在工作之外，以致造成分心或反應遲鈍等現象，從而使作業失誤增加，不安全行為增多，導致事故的發生，經常深入職工的生活和工作，傾聽職工呼聲，關心職工疾苦，熱心聽取職工對安全生產的意見和建議，從保證職工安全生產的角度出發，關心職工的工作和生活，為職工排憂解難，化解矛盾，解決后顧之憂，全身心投入到安全生產之中。

　　三是親情教育感化法。開展親情關愛教育，大力營造尊重人、關心人、愛護人的濃厚氛圍，使職工能在親情關愛的良好氛圍中增強安全意識，提升安全理念，自覺遵章守紀，確保安全生產。一旦職工出現了“三違”現象，首先請出他的親戚、老鄉、朋友來對其違章的性質、原因、后果及今后怎樣避免類似的違章進行分析，面對面交流，使“三違”人員感到既在眾人面前丟了面子，又擔心把事情傳到家中，使家中人操心，使“三違”人員從思想深處真正受到教育，重塑自尊心，使他們在今后的工作中時時處處都能自覺遵章守紀。讓違章職工講述自己在險境的所思所想，對職工起到警示教育作用。通過事故案例，讓當事人講述自己在生命受到了威脅時想父母、老婆和孩子的心理波動，和“三違”職工產生共鳴，起到警示作用。扎實開展“巾幗話安全”、“職工話安全”等活動，把“安全為天”的大道理，用家人的樸素親情講出來，讓職工從家庭的角度考慮為了家庭幸福、為了生命健康，精心作業避免事故。

　　四是家庭互助聯保法。注重發揮“父母情、夫妻愛、兒女盼”等情感優勢，在夫妻之間、父子之間、母子之間簽訂“夫妻安全公約”、“家庭安全公約”，采取“父母一聲叮囑”、“妻子一句期盼”、“孩子稚語心愿”等形式和載體，開展“一條安全寄語”、“一次溫馨祝福”、“一次童心呼喚安全”、“一次送安全知識進班組”、“一份聯責互保書”等安全活動，讓職工清醒認識到自身安全對家庭幸福的重要意義，從內心深處自覺做到上標準崗、干標準活。

　　五是安全形勢宣講法。扎實開展“家庭平安、親情囑托”安全主題宣講活動，定期組織宣傳員進區隊、入班組、到井口進行安全親情宣講，宣講內容主要有：傳達上級安全工作指示精神，宣講安全形勢，貫徹安全生產的新措施、新要求、新指令，學習安全生產法律法規、安全知識，學習分析事故案例等。宣講內容根據形勢需要、時節需要、生產需要和職工思想行為表現需要各有側重，增強職工安全意識，提高職工自主保安能力，讓職工在參與中共同提高。在節假日為職工送安全祝福、安全知識和安全文化節目等，讓職工時刻牢記平平安安是最大的幸福。

關于安全的心得體會12

　　一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的`重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。

　　二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。

　　三、在城市道路行車，一定要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。

　　四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發動機轉速一定保持平穩，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

　　安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

關于安全的心得體會13

　　隨著經濟的日益發展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的杯具。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當你應對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的頭號殺手。而導致杯具發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護潛力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，透過安全教育，提高我們小學生的自我保護潛力，80%的意外傷害事故是能夠避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發出通知，把每年3月最后一周的星期必須為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

　　紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為增強交通安全意識，提高自我保護潛力。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：

　　1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全禮貌公德;

　　2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻持續清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

　　3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;

　　4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家必須要排好路隊。

　　記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：你們會不會游泳啊?學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：那你們就失去了全部的生命。

　　雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

　　遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向禮貌的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的職責。

關于安全的心得體會14

　　頂崗實習是中國特色職業教育人才培養模式和職業學校的基本教學制度，其主要目的是使學生把所學專業知識、專業技能直接運用到實際工作中，從而獲得真實職業體驗，鍛煉提高工作能力。高職院校組織學生參加頂崗實習是教學環節的一個重要組成部分，也是深化人才培養模式改革、強化學生職業道德和職業素質教育的一個有效途，可以從根本上提高人才培養質量;同時學生通過頂崗實習，能夠盡快將所學專業知識與生產實際相結合，實現在校學習期間與企業、與崗位的零距離接觸;能夠快速樹立起職業理想，形成職業能力，養成良好的職業道德，練就過硬的職業技能，

　　近年來，高職高專院校學生頂崗實習的教學模式在職業教育教學中取得了較為顯著的實效，但是，學生在頂崗實習中安全事故時有發生，實習期間缺乏必要的安全保障。如何有效防范和妥善化解學生實習的風險，保障實習學生的權益，消除學校、企業、家長的后顧之憂，促使頂崗實習安全有序地進行，筆者針對頂崗實習存在的問題，結合有關部門的政策，對學生頂崗實習的安全管理工作進行了闡述。

　　一、學生頂崗實習期間存在的主要問題

　　近年來，通過加大校企合作力度、拓展實習基地、加強學生管理等辦法，高職院校學生頂崗實習取得了預期效果。但實踐證明，由于個別企業對頂崗實習認識不足、學生認識不到位、學生與學校時空的阻隔等因素，有的學生擅自離開實習崗位或虛報頂崗實習單位，影響了頂崗實習的效果。根據調研掌握，學生頂崗實習存在的問題具體主要有以下幾方面。

　　(一)學生管理工作的難度不斷增大。

　　1、學生人身安全難以保障。由于畢業生規模逐年增加，受企業承受能力限制，不同專業學生分到不同的單位實習，同一個單位實習的學生崗位也不同，學生實習地點分散，學生之間和師生之間信息互通困難。一方面在實習過程中由于經驗不足易出現安全問題，存在重大安全隱患;另一方面，有的學生自律性較差，組織紀律觀念淡薄，加之出校門后個人自由空間大，容易發生安全事故和違法事件。這些不僅對學生本人造成無法挽回的影響，對學校發展和社會穩定也會產生不良影響和危害作用。

　　2、學生不適應環境變化。學生因為不適應新的環境而陷入迷茫和困惑。一是心理不適應：新的環境下新的生活遇到新的困難沒有得到及時疏導，導致挫敗感和無助感增強;二是工作不適應：經驗不足，專業技術不熟練，懷疑自己的能力，厭惡眼前的工作;三是人際環境不適應：與工人師傅和管理人員人際關系不協調，封閉自我，感覺孤獨;四是身體不適應：工作中的強度相對于在學校的學習和生活相比加大，體力不支，飲食不適應，出現身體不適癥狀;五是企業待遇不平衡：不同的企業給予不同專業和崗位的學生待遇不一樣，導致學生之間相互對比后心理產生不平衡，流動性加大。

　　(二)工作時間長，加班現象普遍，學生頂崗實習時間難以保證。根據學校要求，高職院校的學生應完成半年到一年不等的頂崗實習期。但是在頂崗實習期間，大多數的企業的工作崗位都是要加班加點的，學生都很難適應，這樣頂崗實習的時間就難以保證。根據學院園林系對頂崗實習企業跟蹤回訪結果表明，除了個別國營、合資企業是嚴格實行八小時工

　　作制外，其他像集體、民營企業，其工作時間都在10至12小時甚至更長。這樣對剛出校門，年齡20歲左右的職校學生就很難接受和面對，短期內很難適應，導致他們因頂崗實習生待遇低、勞動強度大、日工作時間長，而怨聲載道，無法堅持而找各種理由借口離開實習企業。因此真正能堅持頂崗實習結束后并留在實習單位就業的學生為數就不是很多。

　　二、如何有效加強頂崗實習的安全管理

　　針對頂崗實習存在的問題，為保證高職院校學生頂崗實習工作順利、有序、穩定地進行，加強頂崗實習安全管理顯得至關重要。為此，筆者認為須通過明確實習任務、規范實習管理體系、制定及完善相關的管理制度、不斷改進頂崗實習管理辦法、拓展和穩固實習基地、加強實習指導教師隊伍建設等辦法來做好學生的頂崗實習工作。

　　(一)建立健全管理機制，為安全實習提供重要保障。

　　1、建立和健全管理工作機構。學校和院(系)應成立頂崗實習工作領導小組，由分管教學的校領導為組長，教務部門、各院(系)、學生管理部門、實訓中心、招生就業辦等作為成員來組織、管理學生的頂崗實習工作。

　　2、根據教育部、財政部制定的《職業學校學生實習管理辦法》等相關文件，學校應制訂實踐教學規范、頂崗實習工作細則、實習基地建設與管理辦法、頂崗實習指導老師職責、學生頂崗實習管理細則等制度。

　　3、為保證學生安全和權益，學校應與實習單位簽訂頂崗實習安全協議書，同時為促使學生遵守勞動紀律和學校規章制度，安全有效地完成實習任務，學生在離校前應與學校簽訂實習管理協議書。學校還須與學生家長

　　進行溝通，取得家長的理解與支持。

　　4、加強頂崗實習學生的安全教育，做好學生實習中的勞動保護和安全工作。

　　5、投入一定的經費和人力來保障實習安全順利進行。對頂崗實習學生相對集中的單位，可配一名指導老師帶隊，學校發放實習課時津貼或補助，教師差旅費由學校支付。

　　(二)加強校企聯系，拓展頂崗實習崗位，為學生就業打下良好基礎。

　　要高度重視校外頂崗實習基地的建設，有計劃地加強與學校專業相關的、有一定規模、生產技術較先進、管理嚴格、經營規范、社會聲譽好的企業的聯系，將其作為重點合作對象，拓寬實習崗位渠道。這樣不但可以給學校相關專業的學生提供大量頂崗實習崗位，而且還可為在實習期滿為企業接收實習學生就業打下良好基礎。

　　(三)加強頂崗實習指導教師隊伍建設，做好實習環節的跟蹤和指導。

　　建設一支師德高尚、工作能力強、責任心強的實習指導教師隊伍，是做好頂崗實習學生思想教育、實習管理和服務工作的措施保障。根據專業人數和實習單位要求不一樣的特點，對學生集中的實習單位可安排長住指導老師，學生分散實習單位的則指定相應的領導和指導老師經常到各點去看望和指導。要求指導老師要隨時了解實習學生在實習單位基本情況，在實習期間要依據實習方案和實習大綱內容，制訂實習計劃，按實習計劃組織學生進行生產實踐和現場教學，指導學生寫好實習報告。

　　(四)加強學生思想政治教育，夯實學生的職業思想與道德。一是做好實習前的思想教育，特別是加強吃苦耐勞、愛崗敬業精神和遵守勞動紀律的企業文化與校園文化對接教育。

　　二是加強就業指導課程開設，從思想上和心理上做好實習與就業的充分準備。

　　三是加強職業道德教育和誠信教育，提升實習學生職業素養。

　　四是加強學生安全教育和法紀教育，以生產安全、人身安全和遵紀守法作為重點內容，反復強調和提醒。制定突發性事件處理預案，及時掌握學生身體和心理動態，排查各種隱患，確保頂崗實習學生在實習中的勞動保護和安全穩定工作。

　　(五)優化頂崗實習生服務工作，解決實習過程中的熱難點問題。由于學生學習、工作和生活環境都發生了很大改變，必然會出現和產生各種各樣的問題、困難和困惑，為此學校應盡力提供各種服務。一是要定期走訪頂崗實習學生和企業，加強校企溝通，及時了解和解決學生在實習過程中的熱點和難點問題、二是輔導員、專業教師要與實習學生之間應保持經常聯系與溝通，及時了解和回應學生各種需求;三是實習指導老師要把握實習生思想和心理變化規律，有針對性做好服務和輔導工作，及時向學校報告學生頂崗實習相關情況;四是學校和教學院(系)要對學生的頂崗實習定期進行小結和表彰，總結經驗，發現不足，全面促進頂崗實習工作的順利進展。

　　筆者認為，通過以上一些措施與辦法，將促使學生頂崗實習安全有序地進行。學生通過頂崗實習的平臺，不僅能提高學生自身專業技能和綜合

　　素養，還可以為自己今后創造良好的就業創業機會;學校通過推進學生到企業頂崗實習制度，將逐漸形成以學校為主體、企業和學校共同教育、管理和訓練的職業教學模式，在不斷創新辦學模式中提高辦學質量。

　　三、切實提高學生參加頂崗實習的風險保障

　　學生人身傷害在頂崗實習過程中是最常見的，其后果往往也是最嚴重的，會導致學生傷殘、失蹤甚至死亡。而頂崗實習學生作為企業非勞動關系人員，無法享受工傷保險、醫療保險等社會保障。學生在頂崗實習過程中人身或財產安全受到侵害時，必然對高職院校與企業產生法律政策風險，并需要承擔相應的經濟風險與賠償責任。

　　20xx年11月教育部、財政部、中國保險監督管理委員會決定在職業院校推行學生實習保險，以有效防范和妥善化解學生實習的責任風險，保障實習學生的權益，消除學校、企業、家長的后顧之憂，解決實習期間意外發生傷害事故可能引發的社會矛盾。因此，要由各級政府教育管理部門牽頭，積極協調各方面力量，推行實施相關職業院校學生實習的保障工作，建立健全學生頂崗實習的管理機制，構建讓學生實習前有安全培訓，實習中有過程管理，發生安全事故后有風險保障的全流程管理制度，讓學校、企業、學生三方都必須知曉頂崗實習責任保障制度的重要性。職業院校送學生到企業頂崗實習必須為其投保責任保險，學生必須堅持具有相關責任保險以后才去企業頂崗實習，企業只接受具有實習責任保障的學生頂崗實習。通過各方面的相互監督，最終達到提高學生頂崗實習風險保障的目的。

　　總之，高職院校學生頂崗實習是一門重要的綜合實踐課程，它需由學校、企業、學生三方共同參與，具有管理主體多元化、實習地點分散化、實習內容多樣化等特點。因此，頂崗實習安全教育要始終貫穿于學生學習階段的整個過程，并完善相關的管理制度。只有把安全教育落到實處，深入學生心中，才能減少或杜絕頂崗實習中傷亡事故的發生;唯有切實提高學生頂崗實習的風險保障，才能更好地保障頂崗實習安全有序地進行。

關于安全的心得體會15

　　“生命誠可貴，安全價更高”。人的生命只有一次，當我們一次次贊美生命的美麗、可貴時，不禁流露出對生命短暫、脆弱的扼腕、無奈。當我們辛勤勞累一天，踏著橘紅色的夕陽走在回家的路上，與家人團聚在一起的時候，這一時刻是多么的溫馨、幸福啊！

　　生命是如此的美好啊！但朋友們，你們知道生命之花只有在安全之光的照耀下才能綻放得更持久、絢爛嗎？安全責任重于泰山，安全就是生命。一幕幕因安全意識淡薄、違規作業或違反相關規章制度，而造成的安全事故浮現在我的腦海里。那些鮮活的生命瞬間便與這個美麗的世界告別，留下的是親人無盡的悲傷。

　　自進入XX航空公司XX年，我漸漸少了一份天真、少了一份莽撞、少了一份激情，但卻多了一份成熟、多了一份慎重，更多了一份責任心。回首過去的時光，“安全即是責任”是我們XX航空成長的不竭動力；回首過去的時光，發揚安全運行的光榮傳統，是我們XX航空取得成績的不二法門。安全和責任成為我們每一個XX人時刻緊繃的弦，安全理念也成為我們不斷追求的信仰。

　　雖然，飛機是目前發生事故較少的交通工具。但每年全球還是有很多空難在觸動著我們敏感而脆弱的神經。安全是絕對的，容不得一絲疏忽和麻痹大意。往往正是那百分之零點幾的失誤就會造成百分之百的安全事故。還記得20xx年8月24日21時35分，河南鯤鵬航空公司一架由哈爾濱飛往黑龍江伊春的E190型飛機，在抵達伊春機場降落時失事，機上包括機組人員共96人，共造成43人遇難。現場的慘烈，失去親人家屬的悲痛畫面我仍記憶猶新。這一事件，可謂是我國近年來，航空安全史上發生的最慘烈的事件了。我們不禁要問，為何會發生這樣的事故？是安全環節出了問題，還是有什么異常情況？不過，無論結果是什么，我們都不得不承認盡管我們不能預知外界的危險，但只要安全工作做足了，就能將風險降到最低。

　　雖然，我作為一名票務人員，沒有像其他部門那樣負責安全方面的工作。但長時期的耳濡目染，我也對安全有了新的認識。作為航空人，無論我們身在哪個崗位都應銘記“隱患險于明火，安全責任重于泰山”。安全工作只有起點，沒有終點。它是保障企業不斷發展壯大的基石。我們只要在崗一分鐘，就要認真堅守安全60秒。立足本職，愛崗敬業，熟練掌握專業技能，增強安全意識和合規操作意識，這樣，我們只要扮演好自己的角色，在自己的崗位上把本職工作做好、做對，杜絕任何紕漏的發生，就是對自己負責、對乘客負責、對公司負責。

　　朋友們，為了億萬乘客的平安，為了千萬個家庭的幸福團圓，請記住，安全即是責任，安全即是生命。從我做起，從我的身邊做起，用我們的青春和汗水來守護每一次航班，用安全和責任為每一位乘客保駕護航。我相信，有安全相伴，在我們XX人的共同堅守，我們XX航空一定會迎來更美好的未來！

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