物流沙盤實訓心得體會

時間：2024-09-23 19:19:49 曉鳳心得體會我要投稿

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物流沙盤實訓心得體會范文（精選18篇）

　　我們從一些事情上得到感悟后，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣能夠培養人思考的習慣。那么要如何寫呢？以下是小編整理的物流沙盤實訓心得體會范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

物流沙盤實訓心得體會范文（精選18篇）

　　物流沙盤實訓心得體會 1

　　沙盤模擬訓練通過引領學生進入一個模擬的競爭性行業，由學生分組建立模擬公司，圍繞形象直觀的沙盤教具，實戰演練模擬企業的經營管理與市場競爭，在經歷模擬企業3～4年的榮辱成敗過程中提高戰略管理能力，感悟經營決策真諦。每一年經營結束之后，都應該對“公司”當年業績的盤點與總結，反思決策成敗，分析戰略得失，梳理管理思路，暴露自身誤區，并通過多次調整與改進的聯系，切實提高綜合管理素質。

　　作為物流專業的學生，物流管理沙盤模擬訓練是一門必修的課程，通過模擬企業運營過程中物流管理的基本流程從而了解物流管理的基本流程、學會物流預測、物流規劃、控制企業物流成本，進而認識整個物流網絡的運作過程。

　　為了讓物流管理理論與管理實際結合起來，我們特在本學期第二周開展了物流管理沙盤模擬訓練。而在沙盤模擬訓練中，我們B組創立了“有間物流公司”，而我們公司的目標就是由有意見物流公司發展到多間物流公司。很淺顯易懂的目標，可要做到也具有一定的難度。公司設置總經理、倉儲及庫存經理、運輸及配送經理、計劃及協調經理、財務經理、服務及訂單處理經理這幾個崗位。而本人則擔任了倉儲及庫存副經理，在模擬訓練過程中主要負責填寫庫存變化情況統計表，和統計存貨持有費與積壓成本。

　　經過著一個星期的物流沙盤實訓，得到了許多不一樣的經驗，不僅對物流運作的整體概論有了一定的.認識，更從中汲取了跟理論不一樣的知識。我認為，作為一名倉儲與庫存的管理人員，不僅要時刻注意庫存狀態，以便告知計劃及協調經理，制定出更好的訂單計劃，以減少存貨持有費和盡量沒有積壓成本，還要時刻關注運輸及配送的運作，以便在第一時間記錄好庫存的變化和應有的存貨持有費，從而保證財務報表的正確性。

　　本公司從生產經營的第二期開始F2與C產品開始逐漸增加訂單量和F1產品逐步退出市場考慮，我們公司在5號地租賃了一個倉庫，保證盡量不要出現違約單。但由于在第一期考慮不周，沒有及時租賃倉庫，導致本公司在第二期出現了三張違約的訂單，但也由于決策正確，之后的四期都沒再出現違約情況。本公司一直采用低庫存策略，盡量壓低庫存，以保證存貨持有費不會太高，從而可以減少公司的支出，增加公司的利潤。不過在第六期的時候，由于訂單的越來越少，而導致存貨持有費有所增加。

　　顯然，倉儲與庫存在物流的運作過程也是相當重要的一環，把我和控制好庫存在相當程度上可以影響到物流公司的商業利潤。

　　雖然物流沙盤模擬訓練是人為的手工操作，沒有一個完備的電子系統來讓我們執行活動，在相當程度上它還存在著許多缺陷，比如：決策執行后還可以進行修改;預先知道下一期的訂單，然后事先做好更好的規劃等等。這些都會直接影響到最后的成果，所以不是我們多有能力，有很大一部分原因也是系統的不夠完善所致。但是通過這次的模擬訓練，不可否認的是我們都有學到很多東西，在明白物流與管理的同時，也知道了決策與執行的重要性。

　　物流沙盤實訓心得體會 2

　　作為一名剛參加工作不久的青年教工，與來自在杭二十多所高校的4名從事就業工作線的專家老師一起，參加了此次第五期創業實訓師資培訓班，感到非常榮幸。為期七天的培訓，包括一天項目介紹，兩天解玉蘭老師和石科明老師的示范教學，一天的試講備課，兩天半的試講演練，時間緊湊，環環相扣。通過總經理選聘，組建團隊，編寫創業計劃書等一步步的環節設計，不僅讓我了解了模擬公司的概念，操作流程，還學習了行動導向教學法，并且認識了很多同來培訓的老師，從他們身中也學到了很多。總之，這次培訓使我收獲頗豐。

　　以下是我參加此次培訓的幾點心得體會。

　　一是全面了解了創業實訓這個項目，對我以后從事學生的創業就業指導服務工作將有極大的幫助。先進的理念，系統的理論，可行的實際操作手冊，將使以后的工作起到事半功倍的效果，希望通過繼續學習和摸索，以后能擔任創業實訓的教學工作，更好地提升自我的能力，為學生創業工作發揮應有的作用。

　　二是解老師和石老師的培訓經驗豐富，授課認真負責。尤其是行動導向教學法，在學習后深有感觸，印象非常深刻。直觀地理解了老師教學方法運用的好與壞，會直接影響到學生的學習積極性。并在試講中進行了嘗試，相信這種教學方法對我今后的.教學和工作會有很大的幫助。

　　三是在實訓過程中，在何波總經理的帶領下與小組成員一起創辦了模擬公司，我們的公司叫“加油寶貝母嬰服務責任模擬公司”。參照母版公司貝因美，通過經營環境分析、公司產品定位、營銷策略、財務預測等，我們按照公司創業需要的調研和程序，進行了一套較為完整的模擬訓練。在其中體驗創辦公司的艱辛和快樂。

　　四是試講環節，聆聽了四十位同學的試講課，深受啟發。

　　物流沙盤實訓心得體會 3

　　學校就如一個大樹林，我們就是其中的一只縐鳥，渴望著尋找機會能展翱翔。

　　年五、六月，是我們大學第二年的尾聲，正如林下的夕陽，是那么的美麗和迷人。人們都說夕陽斷腸，但是斷腸的背后也有我們難忘的欣喜。

　　五月中旬直到現在我們一直都沉浸在訂單、運輸路線與信譽度里面打拼爬滾。忙了這么久感覺的確是有點累，卻覺得很充實，只是在這里經過將近一個月的物流沙盤訓練我發現物流沙盤每周都是一個全新的挑戰，每一年都有很多大家意想不到的問題需要解決，但是大家很高興因為每一年大家都在成長。深入進去的同學在沙盤模擬的游戲中發現，原來也可以有一種軟件能讓大家一整天都在盼望著能操作它，每天晚上老師定的時間是10：00鐘，到時間了總有一些同學不愿意走，在那里討論經驗。這就是沙盤，這就是沙盤的魅力。

　　剛開始接觸沙盤模擬軟件的時候，并沒什么感覺，只是沉迷于物流沙盤里面那些運輸掙錢。只是覺得在玩，而且似乎覺得挺好玩，并沒有想到能玩出什么花樣。

　　這次物流沙盤模擬讓我學到很多。

　　首先，是懂得了市場基本規律，明白了競爭的意義，知道了如何節約成本獲取最大利益。

　　其次，懂得了“攘外必先安內”。一個團隊是一個整體，只有發揮每個人的優勢，整體的優勢才能體現出來。只有統一意見和思想，戰略和策略才能得到大家的全力支持，才能形成巨大的合力。自己先凝成一股繩，才能與其他企業競爭。如果本身一盤散沙，走一步爭論一步，計劃和戰略是無法實施下去的。必須放棄成見，以整體利益為主，達成一致。

　　再次，商場是無情的。任何事情是不會按我們希望的那樣發展的。必須拋棄那些主觀的自我感覺良好或過分估計市場前景良好。重視客觀情況，這是做一切事的基礎。沒有客觀的調查和理性分析為基礎，為了追求短期利益和規避風險而做出的決策是不能適應長期發展的。假使沒有競爭對手會使用惡意手段將你驅逐出局，但無視客觀條件，你肯定會出局。

　　現在是一個信息時代，商業信息是企業可以利用的重要戰略依據。以往利用信息隔離來產生價值的方式可能已行不通，但商業信息在現在的競爭中卻更重要。忽視這些信息，企業就是在閉門造車，像一個人失去了感官，想存活是不容易的。

　　一個月的訓練使我學到了許多，在這個沒有硝煙的戰場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業里“團隊精神”很重要，企業不是一個人的是大家的'，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業經營好。

　　林下的夕陽固然美麗但是卻抵不過時間的消磨，如何的美麗最終任然是以落山結局。市場固然的殘酷但生存了就固然的美麗，我們也不要責怪社會的缺陷。因為社會是一個大雜燴，沒有統一的進程和相同的事物，所謂優勝劣汰，只有適應社會的變化明白生存的意義。我們才能體會到林下夕陽短暫的美景。

　　物流沙盤實訓心得體會 4

　　1、占市場要講究技巧，當城市第一次開時，大城市業務能力要占總能力的一半，然后實行壓價，一般都是賠本做的，為后面單子的續約做好基礎，第二季度時簽了續約，這樣就打亂了別人的路線方案，這種情況下自己就在市場占上風了。

　　2、小城市一般投的業務能力都不是很大，一般投個2的能力再壓價就能占下市場，大城市若只有屬于自己的一個是不夠的，一定也要占幾個小城市，大城市為主，小城市為輔，這樣才能掙到利潤，單做大城市贏利是不大的，假如想拿下2個大城市，需要投進很大的本錢，不能太冒險，要有守舊路線，特別不能一直賠本做下往，捉住贏利的機會。

　　3、不能連著兩個季度攻兩個大城市，短貸多了長貸就會少，短貸多了還貸時間近了，就會有風險，一定要算好，不要以為在前面投進太多本錢后期就能掙回來，也要重視續約以外的單子，避免讓別人鉆空子，結果反撲一把，又把城市搶回往，那樣損失就大了，緩和過來的時間就會長，學會在激烈競爭中生存!

　　4、每次參加訂單投標時，把握好價格，投標完成后，也許變動會很大，要盡快整理出新的路線往執行，花太多時間就會超時減權益，這就要很好的應變能力，不能慌，不管有什么變動，一定要沉穩往面對，最后需要留意的就是一定不能讓對手擾亂了自己的思路!

　　5、在競爭很激烈時，有一種最為守舊的方案，就是一開始不做單子，放開城市讓他們往競爭，最后再進市場，守舊的往做，也許會把城市反拿過來，這種策略能在前面激烈的競爭中生存下來，但信譽度不高!這種方法最為守舊，但不是最好最受支持的，由于在后面做單子時還是要考慮信譽度的，不得已的情況下不支持這種策略!

　　6、當一個城市訂單變動很大時，該舍就舍，別再繼續做下往，不然會一直賠本，一定要及時的舍掉!假如想縮小和對手之間的分數差距，可以不完全舍掉，這樣對手不會抬價往做，利潤也就不大，這樣差距會小一些，有時大城市若真的'占不下來，舍掉往攻小城市，攻下的越多越好。

　　7、每一季度第一周用完倉庫再退掉，只減一個權益，不扣工資，還有的城市單做是不掙錢的，可以和別的城市一起做，就是有點麻煩，可是能掙錢，這就看操縱手了!

　　8、所有的訂單第三年是最贏利的，前兩年城市穩定下來時，第三年要多掙權益了，這些都要把握好，根據團隊的需要，選擇最適合自己的方案策略，為團隊贏得最大的權益利潤，贏得最高得分!

　　時刻記住:注重團隊合作與溝通，良好的反應速度，市場資金的把握，這三點是物流沙盤最重要的，鍛煉好，把握好，成功就不遠!

　　物流沙盤實訓心得體會 5

　　半個學期的盤學習已經成為過去，在不知不覺中，物流沙盤落下了帷幕。我們親身體驗了沙盤的刺激，再次的感受到沙盤的魅力。

　　在這半個學期的學習中，沙盤留給了我一段難忘的記憶。在經營過程中，我們遇到了很多困難，但是我組同心協力，一起堅持道了最后。最終經營失敗，但留下了很多值得我們思考。

　　作為一個經營著來說，不僅要了解公司的基本情況，包括公司的財力物力人力以及市場占有力，了解市場的變化和市場運作的規則，我們組在市場的預測和市場競爭中出局。對企業經營者來說，接手一個企業時，需要對企業有一個基本的了解，包括股東期望、企業目前的財務狀況、市場占有率、產品、生產設施、盈利能力等。

　　企業在一個開放的市場環境中生存，企業之間的競爭需要遵循一定的規則。綜合市場競爭及企業運營所涉及的方面，需要注意八個主要問題，即市場劃分與市場準入;交通運輸的選擇、路線選擇與租賃;招聘人員與辦公室的選擇，市場開發，融資貸款與貼現。

　　在最初的操作中，我們不熟練到熟練，雖然操作熟練了，但是草錯過程中欠佳考慮，導致經營失敗。

　　總體來看，在分析預測資料階段，我們沒有很好把握市場發展趨勢，對公司發展缺乏長遠計劃，影響新市場的開發，還有就是資金不足，經營不下去。其次，是交通運輸，路線選擇、和運輸調度上出先問題，尤其是調度上用時間導致后面的時間超時。

　　在經營過程中，我們經歷了初期組建、短暫磨合、逐漸形成團隊默契，進入協助狀態。其中有各自為戰導致的效率低下、無效溝通引起的爭論不休、在整合的過程中，也學會了換位思考，為更好的團隊合作打下基礎。在這里，每個角色都要以企業總體最優為出發點，各司其職，相互協作，才能贏得競爭，實現目標。在組織的全體成員有共同愿景、朝著共同的績效目標、遵守相應的工作規范、彼此信任和支持的氛圍下，企業更容易取得成功。

　　競爭很激烈，沒有續約，不中標，那么這個企業就沒有經營下去的理由。市場競爭是激烈的，也是不可避免的，但競爭并不意味著你死我活。尋求與競爭對手之間的雙贏、共贏才是企業發展的長久之道。這就要求企業知己知彼，在市場分析和競爭對手分析上做足文章，在競爭中尋求合作，企業才會有無限的發展機遇，市場也會穩定積極的發展。

　　我覺得，作為經營者，誠信很重要，若果不能及時交貨，那就是違約，就要付違約金，著對于企業的形象，是一筆不小損失。如果這個季度你違約了，那就很難有續約，保持穩定的客戶是很重要的。

　　經過半個學期的沙盤體驗，讓我成長了許多。在這個過程中，我學到了很多書本上所無法學到的知識，真切地感受到公司經營的實際狀況，這將對我以后走進社會，走進企業，有很大的幫助。還領悟到，游戲就是生活，每個人應做好自己的人生規劃，不要走一步算一步，做好每一天，為以后的`成功鋪下基石。機會總是給有準備的人的!

　　對于這次的學習，我在管理方面有了一個全新的認識，它并不只是一個簡單的生產和銷售過程，它需要的更多。我們必須準確及時地了解市場的變化，爭取有競爭力的市場份額，又要熟悉市場規則，還要不斷地提高業務素質和業務能力，同時還需要一個高績效的管理團隊相配合，才能在激烈的市場競爭中獨樹一幟。

　　我明白了只有理論沒有實踐是不行的，成功之路在于不斷的實踐，同時，也明白了社會在時時刻刻關注著我們，復雜的工作在等待著我們，我相信此次沙盤將會是我走向社會的一個很好路標。

　　物流沙盤實訓心得體會 6

　　在本學期第九周的時候我們在4—206實訓室在進行了為期四課時的ITMC物流電子沙盤實訓，每課時都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道；都在不停的計劃、分析、操作和總結；每課時都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過，每節課都學得很充實。

　　我們小組四人成立了一家物流運輸公司。名為“海南物流”。介紹一下我們公司的成員：我擔任公司的CEO，羅錦韜、譚雨晴、李少仙的角色則相對隨機，剩下的三個角色由他們三人共同擔任，具有相對的隨機性。在上課的過程中我們系統的了解了一下各個職位的具體職能。

　　（1）首席執行官CEO，負責制定企業發展戰略規劃，帶領團隊共同決定企業決策，審核財務狀況，聽取企業盈虧狀況。

　　（2）營銷總監（CSO），負責預測市場制定銷售計劃；續約、競標，取得客戶訂單；溝通營運部門按時交貨；監督運費的回收。

　　（3）財務總監（CFO），負責籌集和管理資金做好現金預算；管理好資金；核算成本，按時報送財務報表，做好財務分析。

　　（4）營運調度總監（COO）,負責企業營運管理工作協調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行，編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優化路線，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監控運輸過程，保證貨物的及時送達。

　　從職能分析來看，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個職位的權利架空，同時，另外三位合作就相當于CEO的權利與職能。

　　本次物流沙盤模擬實訓通過獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調度、線路選擇、出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、等戰略、戰術、運營層面的決策與時間，按模擬物流企業的整體運營過程，使學生在實訓過程中，既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的重要環節，并學習如何解決實踐中可能遇到的典型問題。

　　剛開始，由于對整個系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題。我們小組在第一輪競標就失利，讓我們公司處于劣勢地位。經過一段時間熟悉我們小組知道了在實訓過程中每一季度需要做的是：

　　1、支付應交稅。

　　2、選擇投標城市。

　　3、參加訂單競爭。

　　4、短期貸款、支付利息（由于無貸款所以直接跳過）。

　　5、更新應收款、應付款。

　　6、購買/租賃倉庫。

　　7、購買/租賃運輸工具。每周需要做的工作有：

　　1、貨物到達。

　　2、運費計算。

　　3、派車提貨。

　　4、貨物入庫。

　　5、貨物分揀。

　　6、運輸調度。

　　7、選擇路線發貨。

　　當一季度運輸任務完成時，我們需要進行

　　（1）支付行政管理費用。

　　（2）市場開拓/ISO資格認證。

　　（3）購買/租賃辦公室。

　　在我們本次實訓中總共分八個小組進行訂單投標。首先，每小組根據服務費率，競得自己的訂，服務費率越高，訂單越少。然后根據自己的獲得的訂單數量，合理規劃自己公司的.運輸計劃。再然后進行訂貨，運貨，規劃最優運輸線路，進行配送，可提前訂貨與提前交貨，逾期交貨需支付逾期費用。最后統計本季度的經營狀況，還貸支付利息，員工工資，租車費用等，經過反復計算跟檢查后，確認無誤，經由其他小組的查賬，完成實驗。

　　在這次實訓中我們有成功也有需要反省的地方。雖然還沒完全做完實訓。但我們在路線的選擇和倉庫地址的選擇上一直都是很穩定的，可以說我們是屬于那種比較堅持和耐心的，我們也在不斷的失敗破產中學習經驗、分析成敗。但是還有需要改進的是，我們對財務的規劃還不盡人意，以至于公司的財務狀況欠佳。其次，配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強，應變的能力仍然要提高，知識結構仍然要完善。

　　通過這次實訓使我學到了很多，在這個電子模擬沙盤里，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業里“團隊精神”的重要性，更體會到了團隊合作的快樂。我們小組四個人在不斷的訓練中逐漸的配合默契，在各抒己見中大道意見的統一，在通力合作中培養了團隊友誼，認識到團隊的智慧比個人更完美。

　　物流沙盤實訓心得體會 7

　　上那節課，每一次都會有不同的心情，每一次都有不同的體會，每一次都有不同的收獲，那節課就是ERP沙盤模擬實訓了。雖然一個星期才上兩大節，但是收獲卻是無窮的，我學會了分析，學會了團隊，學會了理論指導實踐，學會了……

　　這次的實訓我們組也許是最差的一組了，在兩個完整的8年里，我們總共破產了5次，每次的破產都會有一大堆新的問題出現，現總結如下：

　　第一個輪回失敗的原因：

　　1、沒有把一年的費用計算出來，就盲目借貸和貼現，沒有顧及下一年是否夠資金還債，就關帳了，這就導致我們在下一年里不夠錢還債就破產了。

　　2、在第二年以后的經營里只顧開發產品，沒有考慮對手在干什么，沒有先把市場開發開發完，也沒有研發ISO認證，這就導致我們不能拿到其他市場和有ISO認證的訂單了，即使我們的產能跟得上也不能把產品賣去，造成了不必要的庫存和資金凍結的現象。

　　3、有時候就是借錢來買原材料，這又造成了費用的增加。

　　4、不顧資金是否足夠，就一下子安裝了好幾條生產線。由于投機心理過強，安裝了三條柔性生產錢，想著如果其他產品拿不夠訂單或訂單拿的太多就方便我們轉產。

　　雖然我們在每個輪回里，都會嘗試著用不同的方法來確保自己不被破產，但事愿人為，多次都是已破產告終。

　　在第二個輪回里難度有所加大，因為很多時候出現了很多隨機因素，原材料不能及時到達，我們就改變了以前的.策略，提前還幾個季度就開始買下一年的原材料了，這又造成了我們資金短缺的問題了。

　　我們在第一年就開始慢慢地轉換生產線了，在我們在第二年的時候就開始全面換生產線，由于在上一個輪回里我們的柔性生產線有三條，這次我們吸收上次的教訓，改為了全自動的生產線，由于安裝的生產線過多和過早，又導致了破產。

　　在這個輪回里訂單式可以轉讓的，我們在第四年的時候投了P2的廣告，恰好這年P2產品沒什么人研發，其他的人轉為研發P3產品了。P2產品的價格比上一年提高了10%，加上我們在這個產品所投的廣告費比較高，我們一下子就得意忘形了，在競單的時候一氣之下就拿了11個訂單數量一共是29個P2，拿到這么多的訂單才突然醒悟，我們真的是徹底的完蛋了。P2市場本來就競爭不激烈，再加上我們P2產品的還差2個季度才能研發完，生產P2的生產線也只有兩條我們如何能生產出如此這多的產品呢？我們的訂單又可以轉讓給誰呢？就數算給我們追加，我們也撐不過下一年呀！這時候，我們兩人都呆了，為什么我們每次都有算產能才競單，而這一次卻如此的沖動呢？為什么我們會想出這樣的一個決策——生產不完可以賣給其他組呀，卻沒想到別人已經拿好了今年所需的訂單，加上之前沒有跟其他組商量就私自做了如此的決定，真的是太不理智了。至今還想不明白當時為什么當初會作出這么愚蠢的行為。這次的失誤決策給我們的教訓是最深刻的，由此我領悟到了凡在做決定前都要三思，不能憑一時的士氣而作出錯誤的行為；做事前不妨聽取一下其他人的意見，或許這就能挽回一些不必要的失誤。

　　我們的這次失誤，導致我們無法繼續完成下去了，我們只好投奔與其他組。在此期間，我們發現我們在廣告投放上都比他們多，而且發現我們是比較關心生產線的安裝問題，再去關心其他因素。不管我們是否有資金，都要把生產線安裝起來先，并有這么一個錯誤的認識：只要有生產線就能賺錢，而忽視了其他因素：如原材料不能及時到達，資金不足以給加工費等等。還有一樣就是我們太過于魯莽了，而其他組的都是比較小心，有計劃有步驟的進行的。

　　在這段既長又短的實訓時間里我們熟悉了企業運作的基本業務流程，體驗到了整個企業的經營過程，也把自己學習到的一些理論知識運用到了當中去了，由此加深了我們對ERP的認識，也促使我們進行積極的思考和計算，提高了我們的實際操作能力。

　　在實訓中我們進一步認識到：

　　1、選擇好合作伙伴，做好充分的準備，制定總生產計劃，先開發市場在安裝生產線最后才研發產品，有步驟有計劃地進行，穩步前進，避免不必要的事件發生。

　　2、投放廣告應合理，要根據市場預測和對手狀況，明確主營市場喝產品，合理計算和判斷才投放。

　　3、采購應該合理化，根據產能、到貨期限和應付款來制定采購計劃，做到既不浪費又能滿足供給。

　　4、注重資金的運行和流通，計算好經費投放和做好預算，避免出現破產。

　　經過這次的實訓，加深了我們對ERP的認識，領悟到了很多關于企業的生產規劃、財政理財、市場開拓等相關知識，提高了我們各方面的能力，但是發現我們同學還是比較注重雙贏，競爭意識較為薄弱。最后要感謝老師的悉心指導，感謝學校給我們安排了這樣的課程。這將會是我大學課程中記憶最為深刻的一課。

　　物流沙盤實訓心得體會 8

　　從這個學期第一周開始，我們進行了為期九周的沙盤模擬實訓。“企業經營沙盤模擬”是講授企業經營管理的實訓課程，采用的是一種全新的體驗式授課方法。

　　從一開始對企業管理沙盤模擬的陌生，然后是慢慢的接觸了解，到最后的恍然大悟。我才明白這些天的確是學了不少東西，感覺比上理論課要踏實的多。

　　沙盤模擬培訓是一種極具實戰色彩的體驗式管理培訓課程。是西方知名商學院借鑒軍事沙盤推演，開發出的優秀高端培訓模式。沙盤模擬培訓是由學員分組成立若干模擬公司，圍繞培訓主題進行模擬經營，通過實戰演練完成培訓和學習。

　　我們小組七人是F組，成立了“SHOU物流”，我主要的工作是進行電腦操作。

　　首先交代一下我們這套系統的操作流程：每季度一次需要做的工作是：

　　（1）支付應交稅

　　（2）選擇投標城市

　　（3）參加訂單競爭

　　（4）短期貸款/支付利息

　　（5）更新應收款/應付款

　　（6）購買/租賃倉庫

　　（7）購買/租賃運輸工具

　　每周需要進行的工作如下：

　　（1）貨物到達

　　（2）運費計算

　　（3）派車提貨

　　（4）貨物入庫

　　（5）貨物分揀

　　（6）運輸調度

　　（7）選擇路線發貨

　　當每季度的運輸任務完成時，需要進行如下操作：

　　（1）支付行政管理費用

　　（2）市場開拓/ISO資格認證

　　（3）購買/租賃辦公室

　　（4）人員招聘

　　（5）支付工資

　　對這套流程我的心得體會是，因為第一年的一季度是公司的開始，沒有盈利，所以不需要支付稅款;

　　實踐出真知

　　沙盤模擬是一個親自動手發揮自己最大努力的課程活動，親力親為讓我們印象深刻，更深有體會。通過六年的模擬經營，我學到了很多。

　　（1）企業的戰略目標是最重要的無戰略無方向，企業有目標才可以使總體的合力最大

　　（2）工作流程化

　　每個企業都有一定的流程，而ERP的設計也是流程標準化，流程化可以提高工作效率，節省資源

　　（3）經營活動要有據可依

　　每個企業的業務量是很大的，要有序進行和方便查對，每次經營活動的單據要保留

　　（4）與其他企業合作要簽訂有效文件

　　企業間的合作很頻繁，要保護自己的權益就要從法律上尋求幫助，以法律合同進行相互約束，合作規范化

　　（5）了解游戲規則

　　俗話說無規矩不成方圓，了解規矩并利用規矩，減少失誤

　　（6）計劃要詳細，選用正確的計劃方法

　　有計劃才有行動，計劃不可模糊，可使用滾動計劃法，一步步推進量化，做到最優

　　收獲與感悟

　　一年經營過去了，一段時間后回顧這段歷程，總有一些深刻的東西難以忘懷。課程的結束并不代表學習的結束，我們所學的東西一定會讓我們受用終身。

　　（1）團隊合作

　　這不是一個人的游戲，而是一個團隊的合作，不論你擔任什么角色，都需要合作才能完成任務。企業是有內部交流的，而且是非常重要的，及時溝通，及時傳達信息。

　　（2）知識是死的，運用才會使它們有創造力

　　在企業經營中，知識可以創造利潤。模擬中，我們真正的把自己所學的各方面知識運用其中，計算庫存，計算生產周期，會計記錄，營銷策略，管理協調等等。在操作中，我們調用各種能力，在市場的風浪中揚帆起航

　　（3）合作才能共贏

　　每個企業或者每個人都是趨利的，當每個人都想是自己獲得最大利益時，得到的'結果可能只是資源精力的浪費而得不到應有的利益。在同一個市場上，既可以是競爭對手，當然也可以合作以達到共贏的局面。營造這個局面要考慮長遠，不可因眼前利益破壞合作。

　　（4）營造一個良好的團隊氛圍可以更有益于完成任務

　　在一個愉快的環境中不僅可以心情愉悅，還可以使我們處于最高效率的工作狀態。在以后的工作中，我覺得和每個人營造一個良好的氛圍可以使我們的工作更有趣。我們的經營就是在這樣一個好的氛圍中進行的，大家相互理解相互幫助，朝我們共同的目標努力。（5）做事要有計劃

　　什么時候做事，做什么事，怎么做事，這些都必須要有明確的計劃，在計劃中，你就不必盲目，不會舍本求末。

　　物流沙盤實訓心得體會 9

　　為期一個星期的沙盤大賽落下了帷幕，這是我第一次參加這個活動，它留給我留下了很深刻的印象。在此次沙盤模擬實訓中，我擔任的是我們小組的財務總監這一角色，主要負責財務管理，資金運作和會計核算工作。

　　由于我們都是初次接觸沙盤模擬，對企業的主要工作和特點也不是很熟悉，所以我們的公司在前幾次經營的`時候特別困難，我們也無從下手，資金經常出現短缺，于我們不得不貸款。我作為財務總監，主要負責管理我們公司財務方面的工作，管理著企業的資金流動，控制著資金的往來，可以說是，管理好了資金，就管理好了企業身上的血液流動，企業就會健康發展。

　　我們每次進入系統的時候，剛開始都是一個億的資金，接著我們就開始開發一些地區，租賃辦公室，招聘人員等，這些方面的工作都要花費資金，為了節約資金，我們都是租賃建議的辦公室，招聘初級經理。接下來我們開始接訂單，租賃車輛，車輛的燃油費，這也需要花費資金，還有支付管理費，支付員工工資等，也需要花錢。所以我們的資金總是不夠用。于是我們就想著貸款，貼現等。漸漸地，我們從無從下手，到熟練操作，我們的公司經營的還算可以，很榮幸我們小組成功晉級，但后來由于我們投標太多，拿的訂單太多原因，資金不夠用，導致公司破產了。

　　雖然我們組沒有晉級決賽，但我還是收獲了很多。物流沙盤大賽是一個很好的鍛煉自己、提高自己的機會，有利于我們在沒進入社會之前了解物流企業的結構、作業流程等，對我們以后的工作也很有利。

　　物流沙盤實訓心得體會 10

　　為期三天的物流沙盤實訓課在今天下午結束。可能因為我對這門課程接觸不多的緣故，我覺得從沙盤模擬開始，我就覺得困難重重了。物流運營分為四期，每期都要經過認真的思考和細心的計算，包括對路線、人員工資、車隊、大小車、固定資本、折舊等等一些復雜的工費計算，這就要求我們要集中注意力認真思考最佳投資方案了，物流模擬由此開始。

　　我們全班分成6個組代表不同的企業進行市場競爭，6個人組成一小團隊。每個組都要給自己的公司起一個名字，我們的公司名稱是快捷通物流公司，寓意快速、便捷、通暢。當我們六個人圍在一起時，我才發現其實大家對此都很陌生，對所要操作的步驟都不了解，剛開始感覺不知從何下手，也不懂得如何運作，在老師的帶領下，我們有了一個初步的了解后才慢慢的步入狀況。

　　開始第一步就是各公司競標，就是哪一個公司服務費收的少哪一個公司就接的單多，剛開始不懂，我們為了拿單子多一些就訂了很低的服務費17%。結果正在我們的意料之中，我們組接了最多的訂單78單，這叫我們無限歡喜啊，我們都想，如果能接這么多單子，就算我們的服務費收的少，但這么多單子我們肯定還是能賺好多錢呢。于是大家開始熱烈討論，路線，我們覺得路線是最重要的，因為只有選了好的路線，才有可能節約大量的車輛租賃費，一共有六周的訂單，我們仔細劃分后才發現不是我們想象的那么簡單，光車輛我們都得租賃好幾輛，因為我們不能超出客戶的需要日期，違約要扣好多錢呢！這下我們都慌了，大家圍在一起計算怎樣才能花最少的租車費，最后我們決定租三個大車是租賃費最少的。確定好車輛后，我們研究按怎樣的路線來走，就這樣，先送1地的，然后把倉庫的貨全拉到1地，租賃一個臨時倉庫在3地，然后在3地進行2、3、4地的貨物周轉，還要考慮到工人的工資、運費、租賃費等等，這才發現這真的是一件很費腦子的事，一個CEO真的很不好做啊，何況我們才做了幾個小時，一個真正企業的CEO每天要做十幾個小時真的很不容易啊，我居然對CEO這個專業名詞有了初次真實的第一步理解。忙碌了一天，我們第一期的模擬才結束，可結果讓我們大跌眼鏡，我們所的利潤居然最少，因為我們光租賃的車和倉庫都占據了好幾十萬元，而別人組底接的單子雖少但服務費高又省了一大筆租賃費，得到這個結果真的讓我們都很傷心，但大家都沒有喪氣，我們鼓勵自己說，只有在失敗中得

　　到經驗，才能為下一次的成功做準備！“別灰心，第二期加油！”我們揮著打氣的拳頭，但是我們的心卻無比溫暖，因為我們都感覺到了團結的力量！

　　第二天八點，我們小組準時來到沙盤模擬室，經過第一次的失敗，我們卻收獲了很多。獲得更高的利潤不是接單多就行了，單子多了路線反而又不好走了，運費為也就高了，所以這一次我們決定提高服務費為24%，再由單子多少具體而論，一輪投標之后，我們接的單子不多不少，然后大家開始分化路線，把第一期的車子折舊，然后用小車運輸，結束之后我們凈賺了四十多萬，這下我們都非常開心，因為我們不但賺錢了而且找到了賺錢的方法，這樣會使我們第三期的運營更加順利。就這樣我們有了一筆資金后，我們就在第三期投標時選擇了27%的服務費，確實是有風險的，單字接的少不知道對獲利影響是否大，賭一把吧，我們的資金情況暫且允許。果然貨單不多，但這期的利潤我們思索了一下，主要和路線有很大的關系，雖然飛機運貨費率是火車的5倍，但可以節省很多路線縮短天數，我們計算了一下，還是用飛機比較省錢，確定好運輸工具接下來就該大計算了，一上午的時間我們終于算完了，而且是上交速度最快的！這都歸功于我們的總經理小輝同學。最后老師宣讀利潤，我們竟然凈賺300萬，我們都高興壞了，太棒了，這次雖然冒了很大風險，但是我們的方案規劃的好，計劃得好，還是得到了不錯的結果。從總體來看，一個企業還是需要一個好的企劃案和一個好的CEO，一個好的企劃案是盈利的根本，一個好的CEO是一個團隊的團結紐帶。

　　三天的實訓課結束了，但是我覺得我學到了很多，同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的領導者最重要的能力就是協調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經營好的，畢竟一個人的.能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經營好。我們要善于思考，就像剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發展，其實我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。

　　這個社會是競爭的社會，只有適者才能更好生存。但生存要有方法，沒有合作的生存是適應不了的，所以團隊精神尤其重要。也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的

　　智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。在現實中我們要學習的東西還有很多，這次的經營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現實中我們是沒有重來的機會的，如果沒有一個好的領導，沒有一個好的團隊，沒有團隊精神最終只會被這個無情的市場吞沒。實訓雖然結束了，但這個實訓給我帶來的深刻道理，在我的求職之路上，我將永遠銘記。

　　物流沙盤實訓心得體會 11

　　為期兩周的物流沙盤實訓結束了。在這兩周的時間里，我們進行了ITMC物流電子沙盤實訓。每天與訂單，運輸路線，大卡為伍，日子過得充實而快樂。

　　我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名的問題上呢，由于今年是兔年，所以我們公司決定取名為“兔兔快運”，希望我們公司的發展無論是從規模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快！介紹一下我們公司的成員：趙擔任公司的CEO，原因有以下兩點：

　　一、她一直擔任班級的學習委員，是我們小組成員中組織能力最強的一位；

　　二、她是我們小組中協調能力最強的一位，能把問題的方方面面都結合起來解決問題。綜合以上兩點原因，所以CEO就由她來擔任。

　　我和李的角色則相對隨機，剩下的三個角色由我們兩人共同擔任，具有相對的隨機性。為什么這么安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔當兩職是避免不了的客觀事實；其次，日后，若我們到企業工作，一個要求全面發展的員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個行業方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現實性與挑戰性，也更加符合鍛煉我們專業技能與實際操作能力的宗旨與目標。后來，我們系統的了解了一下各個職位的具體職能，

　　我們小組大概花了兩天才真正將這套系統的操作流程摸透弄熟，在此基礎上還做了相關的一些準備，比如說,我根據系統提供的.地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，趙則畫了一幅關于鐵路的。這樣，每次進行運單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。

　　在資產的購買好還是租賃好這個問題上，我們產生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的，大家一致決定購買，不管是從固定資產這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產生于對卡車的問題上，趙覺得需要買一輛大卡車，這無論是從業務量上還是從固定資產的角度分析都是可取的。李的意見的不買，采取租賃的形式，每季度的運輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節約成本。我的觀點和趙輝蘋一樣，因為從現實的層面考慮，沒有哪家物流運輸公司自己是沒有車都靠租的，那樣客戶的信譽度也會比較低。再者，從長遠的角度來看，只要我們的公司存在年限超過三年，租一輛車的成本就會遠遠超過買車的成本。

　　另外，在小組合作上，剛開始我們配合的的確不算很默契。當進行到第三季度時，由于當時我們已經開發了三個城市，所以一個人來進行運輸調度不僅僅會造成調度的混亂，時間上更是不允許。所以我們實際的分工是一人以一個城市為據點，進行本城市的運輸調度。但是，這樣做就會產生下面這個問題：每個人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費用就是5M，而我們的啟動資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運完之后再回來運輸。另外，有些城市訂單運完，汽車就閑置無用，而另外的城市還要重新租車來運輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業資源資金的嚴重浪費。但是，若只給一個人去分析調度是真的忙不過來，后來我和小趙兩人先進行試驗合作，即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運輸工具之前先會了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。

　　這種解決方案聽起來不錯，實施起來卻有些力不從心。比如說：我發現了一種比直接運輸更加合理的運輸方式，即我的車運到上海時進行入庫，然后裝上趙輝蘋停在上海的車運回北京，我的車就運輸上海到南京的貨，但是，實際情況卻是這樣的：當我把這套運輸方案告訴趙時：北京的車已經回去了，所以我只能將我的車直接運到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回，多花了十幾M層的成本。不過，經過后來的磨合，這樣的錯誤就越來越少了，我們可以基本做到協調一致，從整體的角度去分析考慮。

　　在后來的操作中，曾經有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因導致虧損，所以不得不貸款才能繼續接下里的經營，有關貸款，我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度。每季度內可以隨時進行貸款，但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款，必須還款后才能再貸。

　　每季度執行本項任務一次，如果有應收賬款，則應收賬款賬期縮短一個季度，盤面上賬款位置向現金方向移動一季度，到期后，移到現金中，現金增加；如果有需要支付的應付賬款，則應付賬款的賬期也縮短一個季度，盤面上賬款位置向現金方向移動一季度，到期后從現金中扣出相應現金放到固定資產區。

　　長期貸款最長期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20的整數倍。

　　每年年底對公司現有運輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買的）進行維修，根據它們每年應繳納的相應維修費用進行支付，當年新購買的不支付維修費用。

　　辦公室和倉庫不計提折舊，運輸工具需要計提折舊。

　　運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊，當年購買的運輸工具不計提折舊。折舊金額等于運輸工具價值的1／3按四舍五入取整,當運輸工具價值下降至3M時，每年折舊1M，折到0為止。

　　一年經營結束，年終進行關帳，編制“損益表”和“資產負債表”。系統會根據得分規則自動計算當年各組的得分。

　　其實我真覺得這套系統算錢的計量單位不怎么樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了，這種情況在現實生活中怎么可能出現呢？所以我覺得這個是這套系統必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務于同學。

　　通過這次實訓，我們培養了團隊精神，現在是一個信息時代，商業信息是企業可以利用的重要戰略依據。以往利用信息隔離來產生價值的方式可能已行不通，但商業信息在現在的競爭中卻更重要。忽視這些信息，企業就是在閉門造車，像一個人失去了感官，想存活是不容易的。

　　兩個星期的訓練使我學到了許多，在這個沒有硝煙的戰場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業里“團隊精神”很重要，企業不是一個人的是大家的，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業經營好。相信在不久的將來，我們在這套系統中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。

　　物流沙盤實訓心得體會 12

　　經過這一個月的訓練，我們從中學到了很多的東西，從市場的建立，廣告投入的經濟性，訂單的投標，運輸工具的充分利用，路線的選取，市場開發，以及與會計計算相關的行政管理費用，設備折舊費用，各種開發費用，利息費用，貼現費用等。這些知識也許書本上也有，但是，沒有我們通過實踐獲得的更加好。通過這樣的模擬大賽來獲得知識，不僅讓我們熟悉了一個企業的所有業務流程，而且讓我們對枯燥無味的理論充滿了求知欲，同時對我們的創新思維，協作工作能力都是一個很好的考驗。甚至這對我們以后的工作有很大的幫助。這實在是一個獲益匪淺的比賽。

　　以下是我們三年的大致經營過程

　　老師講解規則、電腦軟件初始化之后，我們公司就開始運營了，我們采取的大體策略是：求穩，而后再發展。由于第一年市場有限，訂單不多，競爭過大，很難實現盈利，我們就少做訂單實現少虧，從而沒有短貸，在年末順利貸到200M的`長貸，長貸使我們在今后的幾年的現金流始終沒有中斷，使企業能夠持續經營下去。籌集資金在整個三年運作中至為重要。在前些天的訓練中,我們出現過破產,我們認真吸取教訓，事后認真做好預算，我們4個人全員參與各個環節，一加一是可以大于二的

　　第二年隨著市場的開發，訂單逐漸多起來，競爭變小，我們拿到的訂單也多了起來，開始實現盈利。最后在年末實現總資產不虧，由于我們追求穩，后發制人，所以與第一落下很大的差距，我們認真分析形勢，最終決定在第三年穩扎穩打不求第一只求第二。

　　第三年由于有破產的隊伍退出，只剩下四支隊伍，競爭再次大大減小，我們在不超時的前提下勁量的多拿訂單，實現了一定盈利，最終獲得第二名，這都得益于我們團隊的通力合作。

　　我從這次的比賽中總結了一些取勝的關鍵因素和條件

　　第一：團隊。“一堆砂子是松散的，可是，當它和水泥，石子，水混合后，它比花崗巖還要堅硬。”團隊成員的能力和個性的互補性，情感和情緒的交融這些都將產生像混泥土一樣巨大的堅韌效應，這將對比賽結果產生重大的影響。團隊應該是一個學習型的組織，在這個組織內，大家彼此交流和分享自己的知識，這樣可以積極應對不斷變化著的外界環境，可以從整個盤面宏觀考慮問題，分析問題，解決問題。廣告說得好：站得更高，才能看得更遠！

　　第二：狀態。比賽前，參賽選手一定要有充足的精神和動力，要有清晰的思路。既不能輕敵也不能有太大的精神包袱，但是所有參賽隊員不能沒有求勝的強烈心理。孫子曰“上下同欲者勝”就是這個道理。

　　第三：戰略。戰略，它不足以導致成功，但是沒有它注定要失敗。如果你的公司沒有長期的一貫的可度量的戰略目標，那么你的公司就不知道要往哪個方向去，還要走多遠。這樣的公司注定要被市場淘汰。

　　第四：戰術。毛主席說過，“在戰略上要藐視敵人，但是在戰術上要重視敵人”戰術是戰略實施的平臺，可想而知戰術的重要性。戰術上要特別重視的是必須制定多條戰術方針的備選方案。這樣可以根據競爭環境的變化相機而動，靈活應對。否則競爭環境的巨變會給你的公司來個措手不及。

　　第五：預算。預算前面已經講過，準確預算，協作預算，全面預算是關鍵。

　　第六：決策。現代管理之父杜拉克斷言：“管理始終是一個決策的過程”。在沙盤對抗中，決策也是無處不在。“一招不慎全盤皆輸”決策的重要性不言而喻。“失敗一定有原因，成功一定有方法”決策需要掌握相關的基本理論和方法。“巧婦難為無米之炊”決策的基礎是數據。如果沒有預測活動，就沒有決策的自由。所以在決策之前要做好預測。決策的原則應該是不得其利，不用其計。所以每次決策之前我們一定要問這樣一個“殺手”問題：“你做出這樣的決策的根據是什么？”這樣，公司的思考問題的質量就會得到大大的提高。

　　第七：操盤。操盤對于參賽的每個人來說應該做到游刃有余。但是我這里還想提一下，因為我們以前訓練中遇到過超盤失誤而導致巨額虧損甚至破產。我想把操盤失誤分成兩類：一般過失與重大過失。一般過失指的是由于疏忽所致，集中注意力調整精神狀態是可以避免的。重大過失是由于計算分析失誤，規則誤解導致的，這就需要加強學習和增加理解來避免。比賽過程中一定要盡量避免這兩類過失的發生。

　　第八：經驗。我覺得每在沙盤上推演一次，我都有意想不到的收獲。盡管我們比賽不能學套路，要學思路，但是做多了就有規律可循了。在面臨風險時會有眉頭一皺計上心來的效果。

　　最后我想說在那幾個星期，我們所面對不僅是為了比賽的訓練，而是一次對我們來說的重大考驗。盡管它的形式僅僅是一場“商業游戲”，不過它的目的不是玩玩而已。重要的是，在這個過程之中，要我們學以致用，把理論運用到“實踐”，再從“實踐”當中尋找規律，然后獲得啟發。這樣，所學到的東西才會真正變成是我們自己的。而我的最大啟發是“天下無難事，只怕有心人”，沒有什么事是我們完成不了的，只有肯用心地學，認真努力地去做，就算是再大的困難也能夠迎刃而解，再繁重的工作也不會成為障礙的。

　　整個過程中，我們雖然出了不少的問題，但是我們正是在這些問題中慢慢成長起來，慢慢對真正的企業的了解真實起來，我們才慢慢積累了經驗。可以說正是這些暴露出來的問題才讓我們對理論知識有了更加深刻和真切的體會，同時也縮短了理論與實際在我們意識中的距離。最后，我們全組要感謝老師為我們所作出的一切努力和奉獻。

　　物流沙盤實訓心得體會 13

　　經過兩周的物流沙盤模擬實訓，我們對物流沙盤有了一些認識。在這個過程中，我們的經營可是非常的失敗，我們的團隊資金不足，其他團隊又與我們競爭，搶了我們的訂單，使得我們面臨的境地就更加的嚴峻了，往往是到了第一年的最后一個季度就面臨，資金的緊缺，瀕臨破產的境地，但是我們還是依然堅持了過來，成績雖然不是很如意，但起碼，我們堅持到了最后。這次物流沙盤模擬實訓使我們對所學到得知識有了進一步的認識與消化，也使我們在經營管理的過程中學會如何的竟單，如何安排運輸調度，進行市場分析，如何進行財務管理等，有了初步的體驗，同時還培養了我們的團隊合作精神，使得我們對物流企業的管理有了一個比較全面的了解。

　　一、對物流沙盤的認識

　　物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業實踐課程。通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算、車輛購置、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰略戰術、運營層面的.決策與實施，模擬物流企業的整體運營過程，使我們在實訓過程中，即能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的主要環節，并學習如何解決實踐中會遇到的典型問題。

　　二、實訓過程

　　我們是由4個人組成的團隊，我們在第一年的經營主題是降低成本，避其鋒芒，意思是我們不要去跟別人搶同樣的單，市場那么大，我們可以自主的選擇其他的城市竟單，這樣我們就有訂單可做了，利潤也是可觀的。我們組的經營依據是根據市場預測決定開發的區域，然后再這個區域內選擇貨量最多的城市設立辦公室。

　　第一季度

　　開發投標的是北京，簽約續約單色北京往天津的，然后是下一步競標投標，我們投的標主要是北京附近的公路運輸和鐵路運輸都可以快速到達的。第一季度，我們要爭取更多的信譽度，以便在下一個季度有續約單可做，這樣我們在北京這個大市場上才有一席之地。

　　第二季度

　　第二季度我作為市場的開發導向，根據市場預測有貨物可運的區域是華東區、華北區、華中區，我選擇的是華東區，我把辦公室放在上海，我們要更多的訂單以便彌補第一季度的虧損，同時提升信譽度，上海同北京一樣有重要的運輸優勢，近距離的可用汽車運輸貨物，遠的可用火車運輸貨物。

　　第三季度

　　第三季度我們開發的是華中區，辦公室設在武漢，武漢也是重要的交通樞紐。從火車的角度考慮，往北可達北京，往南可達廣州，向東可達上海；從公路運輸角度考慮，武漢是各區交通的中心，四通八達。總的來說，武漢的運輸選擇非常的靈活。

　　第四季度

　　我們采取保守的策略，不進行其他區的開發，嚴守北京、上海、武漢充分運用他們的優勢，保證資金得到補充，不再進行開發是為了下一年度的時候，有足夠的資金進行運轉。

　　三、實訓總結

　　通過物流沙盤模擬實訓，我學到了很多的東西，在這個團隊中我是首席執行官，我的工作主要是市場的開拓，有時候也負責系統的操作、資金的籌措、運輸的調度等工作。雖然我們經營得不是很好，但是在這個過程中，這兩周的物流實訓提升了我的管理能力、執行力等各方面的能力。這次物流沙盤模擬實訓，也使我認識到了團隊的重要，雖然我們的團隊只是4個人，我們各自有著不同的職責，分工不同，但是我們有著共同的目標，為了更好的經營我們的企業，我們在各自的崗位上努力，使得我們的企業不至于破產，一直堅持到了最后。

　　在這兩周的實訓中我認識到了，一個成功的物流企業必須有著明確的企業管理戰略，具備較大的運營規模，建立有效的地區覆蓋，具有強大的指揮和控制執行力，兼備高水準的綜合技術、財務管理和經營策略。

　　物流沙盤實訓心得體會 14

　　我們物流管理專業大一新生在每年的四月天都要經過一次物流沙盤模擬實訓，說白了就是在網上開一個模擬公司游戲，在網上開公司分組經營公司，而在我們組在實訓前兩天因為一次忘記了貼現，而導致我們公司沒有錢繼續經營而破產告終。那只是我們的第一次，是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產了。經過了兩天的連續拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發產非常的順利，在十二個組的市場競爭中我們組在第一年得分最高，經營最好，后來因為其他原因我們沒有和二班打完三年的沙盤競爭，我們班又繼續內戰了。經過一天的努力奮斗我們組在班里一路領先。

　　到了第二天經過老師的一翻指導，同學們都有了自己新的方按，我們組也一樣跟隨著老師的指導還有我們去跟二班PK的經驗，我們也有了新的計劃新的打法。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導致了我們組是全班第一個組破產而且是在第一年破產，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產了，在第一年破產的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經過一個多星期一路領先的實力派老油條了，但我們還是破產了留下這么一件事，經過總結我們破產原因是過早貸款，也因為第一年開發的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產。到了下午學長來指導我們說了很多，我們也學到了很多，叫我們先分好車，但我們的時間已經不再等我們了，我們沒能分好車，就到了第二天，我們施行了我們又一個新的方按，而在第一年因為某個地方還是不太熟練而貸款過多，在第二第一季度點錯還未投標就結束投標導致沒有生意可做，而還款期慢慢的'逼近，而在第三季度由于定單處理不好，導致再一次虧損，沒錢還款再一次無法經營下去，忠告破產。這是最后一次也是我們實訓的結束，我們沒能堅持到最后，我們失敗了。

　　經過兩個星期的實訓，我們組雖然在最后是以破產告終的，但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學習，我們在實訓過程努力和付出都是值得我們去回味的，我們的失敗，在以沒有聽取教訓，沒有做出更好的決設，沒有分好我們各個組員的各項工作，一直以為只有CEO全權操控者，就由他一個人決定，誰知道我們錯了錯得太離譜了，不是哪樣的，是靠我們全部組員的共同分擔，才能最好的完成運營，但當我們知道的時候已經晚了，我們實訓即將完了，我們就不去知考正道的發產了，用我們最原始的方法去競爭，到最后路攤而后，出了洋相，如果再給我們一次機會我們相信我們一定能打得更好更完美，因為我們吸取了血的教訓，我們比他們沒有破產的更有破產經驗。

　　這只是一次實訓一次游戲一次學習一次血的教訓，但我還是相信這只是一次模擬的游戲，它不是現實，我們失敗了，那是我們敗給了游戲，我們相信在現實生活中的公司我們一定是最好的。

　　物流沙盤實訓心得體會 15

　　為期兩周的物流沙盤實訓結束了,在這兩周的時間里，我們進行了 itmc 物流電子沙盤實訓。我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是這一切只是一個幻想吧。經過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當首席執行官（ceo）可能是他們認為我有那個潛質吧。

　　經營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經營下去的，剛開始時并不是很會經營我們的那個公司，在經營過程中，我們遇到了資金不足、如何進行市場開發和貨物的入庫、運輸調度，如何合理投放廣告接生產單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點小小的問題，在現實中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就發現自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運輸調度就是太少沒有什么錢可賺。

　　不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短的訂單，因為周期短很容易造成貨物不以及時到達交付罰金。在不斷的摸索之后我發現，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標主要競一些預付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調度，如果一開始競到的標多數是回付的可能會造成資金周轉的困難，對于運輸路線的'確定也要很好的策劃才能達到合理運輸的目的。而接下來的幾個季度可以適當的提高一些訂單的量，盡可能的要拿到發貨城市周邊的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。

　　這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據貨單的情況來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回，減少費用。種種問題都會在經營過程中出現的，這也許就是為了考驗我們的應對能力吧，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。

　　同時團隊合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團隊的領導者最重要的能力就是協調，調動團隊的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團隊的積極性，才能把公司經營好。在競標、貨物入庫和運輸調度方面我們組分別由我和劉穎營運調度總監（coo）兼營銷總監（cso）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發貨城市的訂單，這樣就減少了個人的工作量，訂單多的時候也不會因為一個人忙不過來而無法完成運輸調度，這個也是我們組的一個優點，其他組的都只是一個人在完成一系列的操作，有時候他們會忙不過來。

　　而我們組在最后也開始反超，公司的權益不斷的壯大，開始突破 1000m，排第二名。雖然有點不甘心但是我們也很開心了，因為剛開始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復活了，而且還在往更好的方向發展，其實我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實習的過程中學到的東西。

　　雖然只是模擬的實習，我們已經從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰場，它是非常殘酷的，也明白了“團隊精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團隊的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。

　　物流沙盤實訓心得體會 16

　　為期差不多一周時間的物流沙盤培訓結束了，雖然時間不長，但我們玩的很開心。

　　剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么，然后通過軟件試運營的一周給我們講解運營過程，老師講解完后，讓我們分成5個人一組：一個總裁，一個營銷總監，兩個運營總監，一個財務總監。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱叫“球球快運”。我當了運營總監。運營總監的任務就是負責企業營運管理工作協調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時交貨組織選址建倉，擴大企業運輸能力組織擴充改進運輸設備；編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監控運輸過程，保證貨物的及時送達。因為我的接受能力比較慢，所以開始我幾乎沒有參與到運營中，只是在旁邊看著我們組其他同學做，我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網上查一些資料來了解，運營了幾周之后我也了解的差不多了，然后開始參與到接下來的運營中。

　　做為運營總監，裝車安排線路是一件有點繁瑣的事，開始我做了些準備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來，在線路上我也設法把我們竟單的主要地區的線路圖畫了出來，這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。

　　接下來說說我們的經營過程：剛開始，由于對整個系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運作并不是十分順利。

　　在第一年，第一季度沒有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過程中點錯了一步，無意間自動放棄了竟單。

　　到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因為我們5個人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最后忘記了時間，在規定時間內沒有完成竟單，再一次失去機會。

　　經過兩季度的失誤，到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓，在竟單的時候有營銷總監拿主意。在運營的時候有CEO拿主意，因為他反應比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子，這次是因為我們的投標價定的高來了。

　　經過前三季度的經驗教訓，第四季度我們的運營開始好轉，成績有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開始沒想到在中途需進行貨物調動的地方建辦事處，因此，在中途進行貨物調動的時候不能派車提貨，老師幫我們解決了這個問題，但結果耽誤了貨物到達的時間，被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業績是一直上升的。

　　我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經破產經營不下去了，這時老師說所有組要從第一年重新開始，其實這時我們心里是有點不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。

　　最后說說經過這次沙盤培訓后我的感受：

　　通過這次物流沙盤實訓，我再一次體會到了團隊的力量。團隊合作，指的不是表面上的`團隊成員要團結在一起為一個目標而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團隊目標。實際上，團隊合作，是指一個團隊成員可以識別出更優的團隊目標，使得目標切合團隊和團隊成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實現有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創造出好的業績。團隊合作促進了我們的友誼，學會了更好的與人相處。

　　我還體會到了做什么事都要堅持，在這過程中有好多組因為開始不能盈利，就開始懈怠，不好好經營，結果到最后破產。我想說只要堅持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。

　　模擬軟件還有好多方面和現實不太一樣。通過這次實訓我們對物流有了初步的認識，要想真正了解物流的運作還需多在現實中實踐。我現在對物流有了一定的興趣，以后我會努力學習關于物流方面的知識，相信在不久的將來，我們在這套系統中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。

　　物流沙盤實訓心得體會 17

　　職業能力是為了勝任職業的“崗位群”而必須具備的專業能力、實踐能力和社會能力。職業能力既包括理論與實際相結合的操作能力，也包括分析、理解與解決問題的思維能力以及承擔社會責任、團隊合作的社會能力。高職物流管理專業學生的職業能力具體包括以下幾方面內容：運輸操作技能、倉儲作業技能、客服技能、業務開拓技能、物流信息處理技能；外語聽說讀寫能力、溝通談判能力、法律知識；吃苦耐勞能力、抗壓能力、執行力、責任心；與人交流、團隊合作、發現并解決問題、創新思維等。物流管理專業學生要想迅速適應工作崗位，并得到領導的稱贊賞識，那就必須具備這些必不可少的職業能力。而我們仔細分析這些職業能力所包含的內容就可以發現，這些職業能力的培養都不是傳統的理論教學能夠完成的，必須通過有效的實踐教學才能夠實現。

　　目前普遍開展的物流實踐教學采用物流企業案例分析、運用多媒體播放物流圖片、物流視頻、課堂情景模擬、第三方物流作業流程模擬軟件的操作、物流基地參觀調查等多種教學方法。這些教學方法可以使學生對物流企業產生一定的認識，加深學生對所學理論知識的理解，然而在激發學生學習的積極性、主動性和提高學生的動手能力以及對物流理論知識深層次的、系統的理解方面卻仍然存在著很大的局限性。物流沙盤實訓教學系統能讓學生模擬物流公司，真正地參與到物流公司的運作中，這些特點使得這種教學方式獨具魅力，脫穎而出，獲得了廣大教師和學生的好評，很多學生在進行為期一周的物流沙盤實訓后感慨到：這一周的學習比之前兩年所學到的知識都還要多。

　　一、物流沙盤實訓教學系統介紹

　　物流沙盤教學系統涵蓋了經濟學、管理學、會計學基礎、財務管理、采購、倉儲、運輸、配送等多門課程的相關內容，它是利用沙盤模擬物流作業流程，通過學生親自操作、分組對抗，使學生深刻地理解物流運作規律，提高學生的物流管理能力、思維能力的一種創新型教學方法。

　　物流沙盤教學系統具有以下幾個特點：參與性強、競爭性強、在“驚醒”中學習。參與性強是指學生在教師的指導下，通過完成一系列的學習任務，從而實現將理論知識轉化為實踐技能，學生在其中的參與性很高。在學習過程中，學生是主體，而教師只是起到引導和輔助的作用。競爭性強是指在教學過程中，全班學生會根據具體情況分成六個小組，每個小組成立一個模擬的物流公司，各個物流公司之間是相互競爭的關系，需要通過競標取得不同大小的訂單。在模擬公司運行的時候，各組之間競爭非常激烈，學生能夠深深感受到市場競爭的殘酷性，從而增強自己的責任感以及學習的緊迫感。在“驚醒”中學習是指學生親自動手完成一個個實訓任務的時候，學生往往會對以往所學的理論知識有更深層次的認識，更透徹的領悟，甚至可能完全顛覆之前對某些知識的理解，從而產生突然“驚醒”的感慨。

　　在實訓中，學生將之前學到的理論知識運用到實踐操作中，再將反復規劃、推演、操作所形成的實踐經驗轉化為深層次的理論認識，經歷了一個從理論到實踐，再從實踐到理論的上升過程，從而達到提升學生的專業技能的目的。通過物流沙盤實訓教學，全面培養了學生的以下能力：物流企業整體運營的全局意識、團隊合作和協調能力、戰略分析規劃與決策能力、物流服務質量的持續改進能力、運輸與配送管理能力、倉儲與庫存管理能力、客戶服務與訂單處理能力、財務管理與成本控制能力、創新思維的能力、物流服務水平與成本之間的平衡能力。這些能力正是物流企業人員必須具備的基本管理素質與物流作業能力。由此可見，以培養學生職業能力為目的開展并且優化物流沙盤教學系統意義深遠。

　　二、物流沙盤實訓系統的教學過程

　　完整的物流沙盤實訓教學系統一般需要30個學時，具體的教學過程可劃分為以下六個階段：

　　第一階段：物流沙盤實訓組織準備工作階段。組織準備工作是物流沙盤實訓教學的首要環節。首先要將全班學生分成六個小組，每組模擬成立一個第三方物流公司，由學生分別扮演總經理、倉儲及庫存經理、運輸及配送經理、計劃及協調經理、財務經理、服務及訂單處理經理等不同的角色。如果教學時間安排比較充裕的話，可以組織一個公司掛牌儀式和經理宣誓就職儀式，這樣會使學習氣氛異常活躍，增強學生的學習興趣，在這種活躍的氛圍中進入接下來的實訓將會產生更好的教學效果。

　　第二階段：模擬物流企業基本情況描述階段。對各個物流模擬企業進行一些必要的介紹。每一個模擬的物流公司里都具備相同的期初財務狀況，例如期初資產總額為140萬元，包括固定資產100萬元和現金40萬元，其中固定資產100萬元包括一處價值50萬元的普通倉儲設施和價值50萬元的車隊。

　　第三階段：市場規則與企業運營規則的學習階段。學習這些規則大概需要30分鐘的.時間，規則的具體內容會在接下來第五階段的企業經營競爭模擬階段進行相關介紹。

　　第四階段：物流沙盤初始狀態設定階段。這個階段的任務主要是教師采用沙盤教具的形式，下發物流企業的基本資產，并且呈現在沙盤盤面上，為接下來的物流企業經營做好準備工作。

　　第五階段：物流企業競爭性經營實訓階段。這一階段的教學以物流沙盤實訓課程為主體，共分為四期，每一期代表五個工作日。第一期的實訓任務中，教師代表物流客戶給出六個物流服務訂單，服務產品相同，但是訂單大小不同，按照物流公司的競標服務費率高低確定選單順序。六個物流公司需要在20分鐘之內做出決策，然后由教師主持競標。這個環節可以鍛煉學生的統籌決策能力。每個物流公司拿到自己的訂單之后就可以開始進行運營，第一期的任務是通過公路運輸把客戶所需的貨物以最經濟的方式按時送達，自有的車輛、倉庫不夠可以到教師代表的公共機構進行租賃或者購買，租金按照統一標準收取，這就是在考驗物流公司具體的戰術運營水平。第二期增加了產品商業促銷，從而出現短時間內業務量劇增的情況，物流公司要充分發揮自己對于客戶業務的預測能力，要把握庫存成本和缺貨成本之間的平衡，同時對于車輛、倉庫、運輸路線進行更為細致的把握和規劃，以確保業務順利有序開展。第三期增加了火車運輸，火車運輸成本低廉，這就增加了運輸方式的選擇和成本計算上的復雜度。第四期增加了航空運輸和航海運輸，四種運輸方式的綜合選擇，與現實中的物流公司聯系更加緊密，模擬訓練的寫實度更高，當然難度也隨之增加了。

　　第六階段：實訓任務總結與提升階段。在每一期實訓結束后學生都要填制管理報告單，在顧客滿意度、公司總利潤、市場占有率等多項指標間加權得分，從而評定各個公司的排名。然后召開總結大會，分析本期公司運營成敗的原因，主要應涉及對策略原因、管理原因的反思，還要談一談在本期實訓中獲得的經驗與教訓。

　　三、物流沙盤實踐教學系統的優化措施

　　1.培養物流沙盤實訓教師。如果指導教師沒有系統的理論知識和深厚的實戰經驗，教授過程中不能很好地融合實訓現象與理論知識，實訓就會流于形式，變成簡單的游戲。實戰經驗豐富的教師能夠指導學生在“錯誤中成長”，讓學生在錯誤中“驚醒”，取得極好的教學效果。沙盤實訓課程中，教師突破了傳統的課堂主導的地位，扮演了教練、顧問、分析員、供應商、銀行、公共租賃機構等輔助角色，而學生成了課堂的真正主角。因此，學校要加強對物流沙盤實訓教師的培養，讓更多的老師能夠扎實、熟練地掌握物流沙盤實訓方法。

　　2.課前準備充分，實訓方案構思優良。物流沙盤模擬了物流企業經營的全過程，在這個過程中用到的經濟學、管理學、會計學基礎、財務管理、采購、運輸、倉儲、配送等多學科的專業知識，這就需要教師提前對這些知識融會貫通，尤其要能對于學生實訓中可能涉及的知識點給予充分的解釋。同時，在實訓中對學生通報信息的把握程度、實訓任務的操作順序以及容易出現的問題和對應解決辦法都應該了然于胸，做到游刃有余。所以教師在課前應該做好充分的準備，提前設計構思優良的實訓方案，以使教學順利開展。

　　3.合理選擇實訓時間和內容。物流沙盤實訓作為一個綜合性的實訓課程，涉及幾乎所有物流專業知識，還會用到財務管理、管理學、經濟學、市場營銷等領域的知識。因此，考慮到學生的理論知識的儲備情況等因素，我院通常在第四學期期末安排實訓教學。我們也有打算在第一學期對學生進行專業介紹的時候，通過簡單的沙盤對抗課程，讓學生對物流有初步的認識，同時也可以激發學生的學習興趣，讓學生帶著問題學習以后的專業基礎課。

　　4.沙盤對抗大賽，激發學習熱情。通過組織一些物流沙盤對抗大賽，讓具有不同專業背景的學生組成團隊來參與角逐，尤其是物流專業群，如工商管理專業、國際貿易專業、電子商務專業、報關等相關專業，他們學習了物流基礎理論知識，具備參賽的理論基礎，再加上他們所擅長的專業知識，如經濟學、管理學、市場營銷、財務管理等，最終會創造出令人驚嘆的業績。通過沙盤大賽激發學生的學習熱情，加深學生對相關知識的理解，提高他們實踐運用的能力，也有益于學院營造良好的學習氛圍。

　　5.編寫實訓教材，規范實訓教學。目前，國內的物流沙盤實訓教學體系發展還不成熟，教學體系還不完整，尤其是還沒有一套統一的實訓教材，這使得教師在指導學生實訓時壓力比較大，備課的工作量也非常繁重，使順利完成實訓教學存在很多困難。所以，組織有經驗的實訓教師根據該課程的特點，結合在實訓過程中遇到的問題，編寫一本配套的實訓教材是非常有必要的。這樣不僅可以減輕教師的實訓教學負擔，為學生提供有效的學習資料，同時也可以使教學系統更加規范合理，獲得更加理想的實訓效果。

　　6.拓寬實戰方式。物流沙盤實訓教學系統雖然可以讓學生“在參與中學習”“在做中學”“在錯誤中成長”“在爭吵中團結”，具有較強的模擬性，但是畢竟不是實戰，因此除了努力做好校內的實訓教學，學校還應該拓展渠道，與其他諸多的實訓方式相結合，比如與校外企業合作、工學結合等方式，以徹底提高學生的實戰能力，真正培養、提升學生的職業能力。

　　物流沙盤實訓心得體會 18

　　本學期第五周第六周周六，我們進行了共計兩天的企業經營沙盤模擬，完成了本公司從初始年以及第一年到第六年的自主經營。在六年中，我們開發了本地、區域、國內三個市場，建設完成ISO9000以及ISO14000兩個資格認證，擁有P1、P2、P3三種產品的生產資格，購買A廠房以及租賃C廠房進行生產。截止到第六年年末，我們已經擁有兩條柔性生產線、三天全自動生產線、一條半自動生產線，六年共計生產出8個P1產品、38個P2產品和51個P3產品。最終綜合成績在四個小組中排名第三。在整個經營過程中，我們組的總體目標就是盡可能多的拿到銷售訂單，以增加銷售收入，一為償還經營前期所借的貸款，二為公司資金周轉順利，不至于出現資金鏈斷裂的情況，最終的目的是能獲得較高的利潤，成功地經營起我們自己的公司。整體來說，我們組的經營狀況還算順利，沒有出現資金鏈斷裂的現象，經營比較有序。通過本次沙盤模擬，讓我親身體驗了一個公司從最開始開拓市場，到購買廠房設備生產線，再到上線生產產品，最后銷售產品的過程，基本了解了企業進行資源計劃的重要意義，下面就從個人角度來總結本次企業沙盤模擬。

　　經由本組討論商定，我擔任本公司物流總監一職，主要負責以下幾項工作：

　　1.根據產、銷、庫存情況，制定采購計劃；

　　2.根據市場情況，作出采購與銷售預警報告，根據控制貨倉庫存成本、保證生產正常運行的需要制定庫存計劃；

　　3.根據生產需要，適時下原材料訂單，向供應商提交原料訂單；4.負責購買原材料、購買新廠房、購買新生產線；

　　5.負責原材料、生產半成品、成品入庫、原材料、生產半成品、產品出庫，按銷售訂單向客戶提交合格產品，收回產品收入；

　　6.負責對現有庫存貨物進行盤點；

　　縱觀具體的工作項目，完成并不困難，但是在實際的模擬中，這些工作事項還是比較瑣碎的，每項都需要認真嚴謹地記錄與計劃。剛開始的時候比較慌亂，由于我負責的事兒比較多，基本上每個季度都在銀行、供應商、市場、沙盤之間奔波，需要留心各種買賣交易憑證，稍有不留心，就會影響后續的經營。但在后幾年里，公司進入了相對穩定的發展期，物流總監的工作對我來說就得心應手很多。

　　在六年的經營過程中，每年從年初到年末，企業都是遵循著同樣一個大致的計劃。在年初的時候營銷總監必須決定本年度我們將要主打哪一個市場，主打哪一種產品，制定合適的廣告投入、銷售單價與數量。生產總監會根據銷售總監每年年初的計劃制定生產計劃，物流總監也會根據生產計劃制定相應的原材料采購計劃，生產線的投建，轉型，報廢計劃。生產出相應的產品之后，再根據銷售訂單的情況去市場上出售這些產品，以獲得銷售收入，達到最終盈利的目標。如果當時銷售總監的決策出現比較嚴重的失誤，那么就會出現訂單少而生產計劃多的現象,這樣以來，不僅銷售收入會大幅縮水，已經生產出的產品由于沒有賣出還會產生一定的庫存費用，造成生產成本的增加。因此企業整個的經營環節都是環環相扣的，有其中哪一環出了問題，就會影響后續所有的計劃。所以在制定理想計劃的同時，我們還要考慮到如果某一環節出了臨時的情況，必須也要有相應的調整計劃來解決這些問題。此外，每年的經營還有賴于我們小組成員的配合與協作，CEO所制定的戰略計劃對于公司各部門高管制定各自的資源計劃也是至關重要的。

　　接下來是對本職工作的具體總結。六年內針對本職位的資源計劃大體如下：首先需要逐漸拆掉現有的落后手工生產線，逐漸投建更為先進的全自動生產線以及柔性生產線，如果后幾年的訂單增多，還要根據當時的情況確定是否需要再買或者額外租賃廠房；接下來就是根據生產計劃提前下訂單采購原材料，遵循的基本原則是提前一年下好接下來一整年所需要的所有原材料訂單，在下一年第一季度一次性拿回所訂購的原材料，除了可以節省運費，還可以避免訂單過多、時間不一致而造成的混亂；隨后是把握好生產過程，讓產成品可以及時賣出，最好的情況就是本年度生產的所有產品都可以與本年的銷售訂單匹配，到年底沒有任何產品以及原材料的庫存，同樣節約了庫存成本；最后便是在第三、四季度去市場交貨，一年的經營也就基本結束。

　　初始年的經營主要由老師帶我們進行，按季度逐項完成每項工作，最重要的是讓我們每個人熟悉具體工作,以便順利地開展后續經營。第一年的工作比較多，我們集中投建了三條新的生產線，報廢了兩條手工生產線，為公司以后的發展做好準備，第一年的庫存為零，情況較好。第二年繼續報廢一條手工生產線同時也投建一條新生產線，由于訂單小于產量，出現了庫存產品。第三、四、五年情況均為良好，除了新租廠房，投建生產線，基本不存在庫存問題，但是由于沒有足夠的現金，資金周轉情況較差，在加上后幾年產品的生產量較大，需要的原材料數量增多，基本的原材料費用也相應增多，出現了三筆用應付賬款來進行結算原料費的現象，這是在之前的經營過程中從未出現過的，好在財務總監及時向銀行申請了短期貸款以及當期銷售收入的及時入賬，到第六年年末，我們償還了所有負債和應付賬款，資金鏈也沒有出現斷裂的現象，總體經營狀況還算良好。

　　經過以上對沙盤模擬全過程的回顧，總結出以下幾點失誤：

　　1.某些項目支付的不必要費用過多。開始幾年，由于對銷售商品時的運費計算制度不是很清楚，某些訂單都是在第三四季度交貨，支出了較多運費；銷售訂單小于生產計劃，造成了原材料以及產品庫存費用的增加；

　　2.到經營后期資金周轉情況較差，沒有足夠的現金來支付日常的費用開支，只得靠貸款和銷售收入來沖平應付賬項；

　　3.生產成本過高。由于本公司的生產線較為先進，購進這些生產線也投入了不少資本，即使我們的生產水平高，但是市場在給各個公司銷售訂單的時候，勢必要考慮到每個企業的定價，定價便是稍高于生產成本的價格，這樣以來，訂單數量就會減少；

　　4.投入了許多不必要的廣告費用。本來我們想成為區域和國內市場P3產品的市場老大，因此就在這兩個地方投入了大量的廣告費，以保證我們市場第一的位置，同時我們也放棄了對區域P2市場的維護。然而最后的競單結果出乎意料，我們并沒有拿到市場第一，于是就沒有原來預想中的訂單數量。尤其是最后生產出了許多P2產品，由于我們沒有對區域P2市場打廣告，就不能拿相應的'銷售訂單，最后的結果是多余的P2都成為了庫存商品。這也是經營中出現的一個較大失誤。

　　經過這兩天對企業的模擬經營，也大致了解了一個企業從起步到穩定發展都需要考慮哪些重要的問題。

　　首先就是公司整體戰略計劃，尤其是風險與收益的權衡。公司各部門高管必須對外了解整個市場的需求以及各企業的競爭情況，對內必須了解公司現有的生產水平及資金狀況，以便做出明智的戰略計劃。這個計劃之所以至關重要是因為在后續的經營環節中各種細枝末節都需要靠它來詳細制定。

　　其次就是公司的財務問題，財務人員必須及時發現公司財務報表中出現的問題，階段性的對現有的財務狀況進行有價值的分析，及時根據財務狀況調整融資和投資策略。資金運作是企業運營中最為關鍵的一點，現金流是否充足，各種活動的現金流量比例是否合適，都是企業發展重要的影響因素。

　　再者是企業生產成本的控制。從原材料的購買到上線生產再到出庫銷售，每一個環節都需要合理的控制成本。最簡單的方法就是比較預期收益與現實成本的大小，不是越先進的生產水平就可以獲得越高的收益，生產部門必須要在這一方面做好權衡，是否增產？是否購進更先進的設備？是否要開拓更多的產品市場？這些問題都值得考慮。成本控制這關必須做好，有許多企業雖然做的很大，但是盈利能力仍然不高，其中很大一部分原因都是期間三項費用過高，從而利潤減少。

　　最后值的關注的就是小組成員之間的相互協調。大家雖然有不同的分工，各司其職，但終究是為了經營同一家企業而努力，每個人之間的溝通協作很重要，公司是以整體的形式運營，缺了哪一部門都不能更好的發展。在現實生活中也是如此，定時開會總結為的就是各高管之間能有良好的溝通，也能作出更明智的決策。

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