車工技能實訓心得體會范文（通用6篇）
當我們對人生或者事物有了新的思考時，往往會寫一篇心得體會，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會怎么寫才恰當呢？以下是小編整理的車工技能實訓心得體會范文（通用6篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
車工技能實訓心得體會1
為期二周的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的用心的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的情緒來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期盼。我們班同學大概也是懷著好奇的情緒，在機器上那里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就明白操作就應不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手潛力本來就不強，必須要認真聽！車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我明白了車刀的安裝務必注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度就應盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾務必牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選取、手動車外圓，端面，階臺的方法。
最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅僅很慢，而且經常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不留意就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。最后在第二天下午就加工出了三個合格的零件。
后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。透過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。
1、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創新意識和創新潛力。
2、機加實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要好處有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手潛力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手潛力強的同學幫忙動手潛力弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些以前讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的好處。
勞動不僅僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認真負責，注意安全。
4、只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準，透過一星期的車工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種潛力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。
車工技能實訓心得體會2
20xx年1月7日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因為這是我車工實訓課的最后一課。
記得第一次去光機電大樓的時候，情緒是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道―機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。
在實訓的過程中，我不僅僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，透過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何潛力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的潛力；同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態度。
勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶，成就只有透過刻苦的學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有期望到達光輝的頂點。”
求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，透過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們此刻就就應學會與他人合作。
當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫忙。這只是起點，終點離我們還有必須的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。
車工技能實訓心得體會3
我回到屋里，從書架翻呀翻，最后在《十萬個為什么》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，如果向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲如果再落在水面上，就必須會沉到水里的。時間回到三十年代的舊上海，陸焉識的家，一個有房有車的大戶人家的公子哥；隨后轉到美國華盛頓，變為風流倜儻的留學生。在美國的五年當中，焉識是一個隨和湊趣，說話俏皮，嘩眾取寵的人。他的個性是張揚的，出手是闊綽的，在他的繼母不間斷寄錢給他的日子里，他似乎忘卻了自己從哪里來？將來要回哪里去？他活得肆意而放縱，他不負職責地跟女孩子交往，然后再逃開。他無疑是聰明的，學會了多國語言，并在二十四歲的時候獲得了博士學位。說點用心的。這句“人生若只如初見，何事秋風悲畫扇”美矣，最近越讀越有味，這是一種無法用語言去欣賞的文字。
最近常看張愛玲的書，見識豐富了不少。收獲頗豐，床頭倚著最近讀的五本書，視見了，心也安穩了，每本皆至愛。我輕輕地捏起一只蝸牛。它大概只有半個食指那么長，但讓我驚奇的是這樣一個不足半個食指長的小蝸牛，竟有一個如此漂亮的“家”，在黃色的螺旋形殼上有著黑色的條紋，仔細一看，在黑色條紋邊上，還有一圈白色的條紋，黑白交融在一齊，好似中國的太極圖。而這只蝸牛卻一點也不害怕，反而在我的手掌中好奇地向周圍張望著，好似一個剛降生于世的嬰兒，對一切充滿了好奇心。更可怕的是保爾時刻對病魔，應對死亡。他害怕過嗎？保爾回答：不會！那一次保爾得了可怕的傷寒，發燒40度。他依然忍著頭痛，在一丈深的雪地里搬貨物，他是在跟死神搏斗阿，最后保爾倒下了……傷寒的魔爪攻擊了保爾，大家的心沉默了，保爾死了。當戰友們含著淚準備把保爾推進火葬場時，保爾奇跡般活了下來，是那種力量把保爾從死神那里拉回來，是一顆對革命摯熱的心。保爾在昏迷時，必須聽到了槍聲，聽到了戰場上的吶喊，革命勝利的呼喊聲。是他們引回他走到人間。保爾鋼鐵般的意志打動了每一個人的心。
實訓課教學是中等職業校園教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度，關系到今后就業分配后的工作潛力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在那里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職校園機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。
一、充分而認真地備好每一節課
我回到屋里，從書架翻呀翻，最后在《十萬個為什么》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，如果向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲如果再落在水面上，就必須會沉到水里的`。
備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負職責的表現。
車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學資料、實習教材資料和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。
二、精心設計好每次實訓的第一節課，激發學生的學習興趣
學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，個性是動手潛力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習用心性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還能夠在必須程度上減輕教師的負擔。
三、精心講解，準確示范
實訓課主要是培養學生的動手操作潛力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的用心性。
示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和理解。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師必須要把握好這一環節，盡量做到動作規范、準確，做好學生的榜樣。
四、嚴格管理，加強指導
實訓課由于環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，必須要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看但是來的，很容易發生安全事故。我們能夠讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學能夠在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，能夠從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們必須要個性重視。透過這種方法，我的教學中從沒有發生一齊學生安全事故。
車工技能實訓心得體會4
在校園的領導和各位同仁的用心配合下，順利完成了本學期的車工實訓。回顧本次實訓，在以下方面取得了較好的效果：
一、無安全事故發生
車工實訓不像一般的課堂教學，車間里學生應對的是高速旋轉的機床級車床上隨時因操作不當而高速飛出的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉且隨時因操作不慎而爆裂的砂輪。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的思想，每節課上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求規范操作，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養學生樹立安全操作意識，久而久之學生逐步養成安全操作、規范操作、禮貌操作的思想意識，從而保證了整個實訓過程中無安全事故發生。
二、加強管理，減少消耗，降低實訓成本
車工實訓成本投入較高，實訓過程中原材料，工量具等消耗較大，但為了節約成本，降低消耗，重點加強了材料、刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，對每個學生在實訓過程中所需的材料，都有學生親自下料，教師對每個學生的原材料進行登記，并對每個原材料做標識記號，便于學生對自己的材料進行加工管理，最后在實訓結束時，對每個學生用自己的原材料技工的零件進行登記并打分。
在實訓過程中，對學生應各種失誤所造成的刀具、設備等損壞，現有學生自己報告班長，再有班長上報教師，然后共同分析事故原因，對確因未按規范操作或因個人行為造成的重大損失，酌情進行賠償。從而刺激了學生在操作過程中按老師要求認真規范操作，極大的降低了各種事故的發生，減少了各種材料、刀具、量具、設備的認為損壞，減少實訓中的消耗，極大的降低了實訓成本。
三、加強實訓考核促使學生認真操作
按照校園教學要求，加強學生平時成績考核，本次實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝分為六次加工，分六次進行考核評分，這縮短了學生輪換加工的周期，又能夠隨時掌握學生完成實訓任務的質量狀況，便于實施控制、調整實訓任務和進度。總之，本次實訓，由領導的帶領和學生的配合下，便于老師對實訓管理和實訓任務的安排，再加上這次實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。
車工技能實訓心得體會5
車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的技能，并到達規定技術等級標準的重要環節。在車工實習過程中需要使用超多的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種狀況，很有必要探索一些有效途徑減少校園的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得，歸納出車工實習過程中可節省的三個方面。現分述如下：
一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節省空間，因此節省材料十分重要。用以下三種方法能夠使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。
1、課題整合在車工實習中有很多資料比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件；將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原先三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。
2、材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續，作為后續課題的實習坯料。比如，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。
3、減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。
二、節省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。因此，針對這種狀況，對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑，具體做法有如下兩種：
1、自制車刀購買刀頭，在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內，就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。
2、模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時，刀刃形狀較難控制；在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時，刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練，待學生訓練熟練后，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，能夠避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的不必要損耗。
三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的，很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下二種做法：
1、自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具，替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的量具。比如，車套類工件時要用到內徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著，而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實，在不影響測量精度的狀況下能夠用塞規替代，而塞規結構簡單，制造容易，能夠在現有的車床上自制，成本很低。
2、轉換測量方法在不影響測量精度的前提下，用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如，在測量梯形螺紋中徑時，盡量采用單針測量而不采用三針測量；在測量蝸桿齒厚時，能夠用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺（齒輪卡尺）進行的直接測量。這樣能夠避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。十分昂貴、使用頻率又很低的量塊；在車床上加工大偏心距（偏心距e》5mm）的偏心工件時，對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明，在不降低教學效果的前提下，節省材料、刀具和量具能夠大大降低車工實習的教學成本，最終到達節約教學經費的效果。
車工技能實訓心得體會6
第一次車工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區，老師對我們專業的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
應對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求到達進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到必須程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候個性簡單，操作自如，我自己加工的時候才明白什么叫差距，且不說開始時候對車床的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最后在師傅的指導下最后完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。
車工是產品加工中十分重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接十分流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡；師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然個性仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。
經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，明白了什么樣的結構在車車床上是能夠簡單而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手潛力。
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