安全學習的心得體會（精選7篇）
當我們有一些感想時，就很有必要寫一篇心得體會，這樣我們可以養成良好的總結方法。你想好怎么寫心得體會了嗎？以下是小編為大家收集的安全學習的心得體會（精選7篇），希望能夠幫助到大家。
安全學習的心得體會1
近一段時間，我學習了《山東省中小學幼兒園安全管理暫行辦法》文件，它是學校管理的法規性文件，是第一個與新修訂的《義務教育法》配套的法規性文件，主要表現在以下幾個方面：
第一，校園周邊安全管理。《辦法》專設“校園周邊安全管理”一章，有針對性地對政府有關部門應當履行校園周邊安全管理職責作出明確規定，有利于安全管理中依法管理、各負其責方針的落實。
第二，校內安全管理。結合《義務教育法》24條第1款關于加強校內安全制度建設和安全管理、以及對學生進行安全教育等規定的精神與要求，《辦法》以比較多地條款，對校內安全問題作出全面具體的規定，為落實關于校內安全法律規定提供了較好的工作基礎。
第三，校舍安全管理。校舍是保障義務教育實施的重要地、基本條件，校舍安全也是比較突出的實際問題。《義務教育法》24條第2款以及法律責任一章中第52條對政府保障校舍安全的義務作出了明確規定。《辦法》則主要從學校加強安全工作角度，對進行校舍安全檢查和危房報告作出了規定，有利于各有關義務主體全面貫徹落實法律的規定，共同保障校舍安全和師生生命安全。
作為一線教師我深感責任重大，在以后的教學和生活中我會依法履行自己的安全管理職責，保障孩子的安全，讓家長放心。
安全學習的心得體會2
經過了兩次的安全生產培訓課，讓我對安全生產的重視程度越來越高。國家還規定了三級的安全教育和必需的安全教育時間，這樣可以使我們的安全意識更強，懂得的安全知識也會越多。通過老師的精彩生動的演講和觀看視頻后，除了對這些真實存在的安全事故有觸目驚心的感覺外，更值得我們仔細回顧安全事故發生的原因和提高心理戒備，引以為戒。下面是我關于安全的一些感想。
于個人而言，人的生命高于一切，沒有生命其他的一切也就沒有存在的意義。安全事故發生比較頻繁的地方往往是工廠，是因為工廠的帶有危險性的設備較多，如果我們不多加注意和存在著僥幸心理，那就極其容易發生安全事故。所以，想要避免安全事故的發生首要條件是提高自身的安全意識，進行操作機器或者要做什么行為前，一定要再三思考，是否自身有做足安全措施，是否會對別人有什么危險因素，是否有確定設備處在安全的狀態。
在培訓時，有一句話給我留下十分深刻的印象，那就是"無危則安，無缺則全"，意思是要么危險，要么安全，要么有缺陷，要么完整。這句話闡明了安全生產的極端性，事故往往是由一些小問題，小故障而引發，正是這些小問題，小故障不容易被人發現或人們覺得無關痛癢，所以才會釀成悲劇的發生。因此，在平時的生產工作中，我們一定要多留意，及時發現哪些地方有存在危險因素，發現后應及時向領導報告反映，把安全制度盡量完善，這也是一項利人利己的工作，所以平時對工作時要多從安全的角度去思考。
總之，安全生產已然成為企業的重中之重的問題，任何生產都要以安全為前提。最后感謝老師對我們關于安全的耐心指導，同時認真學習安全知識是對我們自己人身安全的負責，是對我們家庭的負責，是對企業的負責。
安全學習的心得體會3
自20XX年12月，我在昆明交通學院駕駛學校培訓期間，先后學習和觀看了《愛心托起藍球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內容。通過這些學習，一個個觸目驚心的事實；一幅幅慘絕人寰的畫面；一具具尸骨未寒的尸體；一個個支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認識到安全是我們幸福的前提和基礎，是社會穩定和發展的保障。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過六分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍；當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？違法超載，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
安全學習的心得體會4
班組是公司的最小單位，班組管理是公司管理的基礎，加強班組建設是公司組織變革的需要，是提高公司執行力的需要，是提升經濟效益的需要，是保障安全生產的需要，是建設和諧企業的需要，是員工全面發展的需要。
班組是執行各項規章制度和安全規程的主體，也是違章作業和人員傷亡事故的前沿陣地。因此能否將安全管理的有效性深入到班組的安全建設，是大幅度降低安全事故，實現安全生產的關鍵。只有搞好班組的安全管理，班組的生產才能安全，公司的安全生產才有保障，公司才能取得更大更好的經濟效益。加強班組安全管理應當到以下幾點：
一、認真開好班前、班后會，全面貫徹安全生產方針、政策，落實好具體安全工作。
二、進行安全教育、紀律教育，制止違章，努力形成本班組的安全文化“沒有消除不了的隱患，沒有避免不了的'事故”。
三、加強班組安全學習，樹立安全意識，是班組成員由“要我安全”轉變為“我要安全、我會安全、我能安全”。
四、安全管理必須做到分工明確，責任到人，建立健全的體系和責任制，要強化崗位工作效率，更強調全班整體有效的配合。
班組安全管理工作應該從“事后把關”。即側重于事故發生的分析，從而吸取教訓防止再犯；轉移到立足于“事先預防”，即對已定計劃繼續擰預先分析，找出潛在的各種隱患。
總之，安全管理工作只有起點沒有終點，企業的生存發展成在班組、敗亦在班組。我們要提高對班組建設的重視，把加強班組建設放在一個新的高度，高起點、高標準、嚴要求，切實做好班組管理工作。
安全學習的心得體會5
20xx年1月6日，全校師生進行了寒假校園安全培訓，尤其是冬季取暖防火安全的學習，現就這方面談談我的心得體會：進入冬季，生產生活用火、用電等大量增多，火災危險性加大；加上天干物燥，是火災較頻繁的季節，做好防火應注意：其一：嚴禁在一切易燃易爆物品、物資倉庫和其他一切禁煙區吸煙。吸煙時應到安全地帶，煙頭未熄時不得進入工作場所。糾正不良的吸煙習慣，不躺在床上或沙發上吸煙，不在勞動和尋物時吸煙，不亂丟煙頭和火柴梗、亂磕煙灰，更不要將引燃的煙頭隨處亂放。
其二：使用爐火、燈火時應注意不可靠近可燃物。在使用煤氣、液化氣后忘記關閉閥門，或私自對液化氣倒罐而導致氣體泄漏，如遇明火、開啟電器的電火花或靜電就會爆炸起火。使用液化氣時，不能用火烤、開水燙、蒸汽吹液化石油氣瓶；不要放在暖氣片旁烤；用爐火取暖的房間，不能同時使用液化石油氣。因為氣瓶一旦漏氣，就容易釀成火災。
一要謹慎用火。如使用爐火、燈火不慎，城鎮居民爐灶、火墻、火坑、煙囪等不符合防火要求，靠近可燃物或因年久失修、裂縫漏火，極易引起可燃物起火。城市居民在使用煤氣、液化氣后忘記關閉閥門，或私自對液化氣倒罐而導致氣體泄漏，如遇明火、開啟電器的電火花或靜電就會爆炸起火。液化氣鋼瓶不能用火烤、開水燙、蒸汽吹，不要放在暖氣片旁及不要放在有爐火的房間內，在用爐火取暖的房間里，不能同時使用液化石油氣。
二要安全用電。電氣設備的安裝要符合規定，所用導線要求絕緣效果要良好，禁止電氣線路老化或者存在超負荷現象，以免發生電線短路起火。不能在電燈泡上罩紙或其他可燃物，不能將未經冷卻的電熱器具放在有可燃物的場所。或將可燃物放在電熱器具上，更不能亂接亂拉電線。家用電器使用后務必及時關掉電源，否則電器長時間處于通電狀態容易造成火災。要注意提防電熱器具的溫控、時控裝置或溫度指示器失靈，避免溫度過高起火。大功率電熱器具不能使用橫截面過小的導線或容量過小的開關、插頭，以免發熱或打火。
三要謹防煙頭引發火災。要嚴禁在一切易燃易爆單位、物資倉庫和其他一切禁煙區內吸煙，禁止在維修汽車和清洗機械零件時吸煙。吸煙時應到安全地帶，煙頭未熄時不得帶人工作場所。應糾正不良的吸煙習慣，不能躺在床上或沙發上吸煙，不在勞動和尋物時吸煙，不能亂丟煙頭和火柴梗、亂磕煙灰，更不能將引燃的煙頭隨處亂放等。禁止大風天在室外或野外吸煙，不準帶火柴、打火機等火種進入山林。
四要謹防煙花爆竹火災。節日期間不要隨意燃放煙花爆竹，而應在指定地點燃放。要教育兒童，不要在室內或火爐內燃放鞭炮。節假日離家外出一定要關好門窗，防止煙花爆竹飛進屋內引起火災。
五要避免陽臺、樓道等地方堆放雜物。火災發生與否與環境的因素關系較大，居民應及時對居室周圍雜物進行清理。由于天冷，一些居民在陽臺、安全通道中存放物品的情況非常普遍，如果發生火災，會影響逃生通道的暢通；另外這些物品很多是易燃物，火災發生以后會助長火勢。因此定期清理居室周圍雜物，也是預防火災和減小火災危害的有效途徑。
安全學習的心得體會6
高鐵的足音離我們越來越近，全局各單位正緊鑼密鼓地開展職工培訓，制定安全措施，做好高鐵開通運營的各項前期準備工作。
眼下，各單位對正式職工的安全培訓可謂認真細致，盡心盡力，但對勞務工、農民工、臨時工的培訓則有疏漏。這樣的疏忽極易埋下事故隱患和安全風險。
隨著企業改革不斷深化，近年來企業用工制度越來越靈活，勞務工、農民工、臨時工、季節工和正式工人一樣擔當起鐵路發展的重任。跟鐵路“正規軍”相比，他們在素質、文化、技能方面存在明顯差距。近期發生的幾起事故，主要責任人都是農民工，這不得不引起我們警醒。竊以為：隨著高鐵的足音越來越近，我們要引以為戒，深刻吸取事故教訓，在抓好正式職工培訓的同時，也要把農民工、勞務工、臨時工納入培訓范圍，普及高鐵安全知識，使之了解和掌握什么是安全紅線，什么是“高壓線”，提高其應急處理能力。同時，農民工、勞務工、臨時工也要主動學習，自覺學習高鐵有關知識，在工作中遵章守紀，虛心請教，不恥下問，不拖高鐵工作的后腿。
高鐵連萬家，安全你我他。各單位要盡快行動起來，采取補強措施，把農民工培訓這塊“短板”補齊，讓農民工和我們一道共保安全，共享安全，為鐵路發展出力。
安全學習的心得體會7
安全生產是涉及員工生命安全的大事，也關系到企業的生存發展和穩定。我公司是電力施工企業，高空作業、交叉作業、焊接作業等高危作業頻繁，所以安全生產對于我們這個高風險行業來說，其意義更加重要。結合工程施工安全工作實際，強化各級安全生產責任、提高全員安全生產意識和技能、執行落實好各項規章制度和消除思想認識上的誤區無疑是實現安全生產“有序可控”良好局面的有效辦法。
近期通過學習廣東電網事故快報，清蓄電站“11·19”基建施工人身死亡事故，從中認識到現場違規施工，風險管控、安全管理不到位，設備檢驗、檢查不到位。廣西“11.26”外施工單位人身觸電傷亡事故，施工單位安全意識薄弱，對交叉跨越各電壓等級安全距離認識不足，施工方案危險點、危險源不明朗。通過以上事故，深刻反思我們在實際工作中是否也存在類似的安全問題，吸取以上事故教訓，充分組織學習《安規》，在現場展開全面安全自查，把責任和整改落實到位。
管理能出效益，安全亦出效益，安全生產是涉及職工生命安全的大事，也關系到企業的生存發展和穩定，安全生產需要多管齊下。做好安全工作如履薄冰，來不得半點疏忽和麻痹。作為項目部安全第一責任人更要從大局進行掌控，開展安全規章制度教育，開展安全知識培訓，提高員工的安全技術素質，控制和減少不安全行為。
在施工前的安全交底會上，除了常規交底內容外，領導層特別針對，討論并制定了相應防范措施。我們每天堅持召開班前例會，使每個施工人員都明確自己的任務與注意事項，同時提醒大家時時提起十二份精神堅決與“麻痹、違章、不負責任”的三大敵人作斗爭。
安全監護，層層落實，徹底杜絕事故發生，積極探索安全管理機制，不斷創新安全管理模式，根據工程安全生產形勢和實際，制定與之相應的管理機制和有效辦法。科學界定逐級責任制，把領導負責、分層負責、崗位職責和專業技術職責區分開，使其職責明確，確保落實。
在此次施工的全過程中，設立了三級安全監護人：第一級是公司領導，輪回對各施工點進行檢查，負責對施工現場進行全面的安全監護；第二級是各施工點設立一位專職安全監護人，佩戴紅袖套，主要負責本施工點的地面安全監護；第三級是各施工點設立一位能干的合同工為安全監護人，主要負責高空作業的安全監護。這樣，從高空到地面再到整個施工區域形成了一個立體的安全監護網，安全監護人在施工中集中精神，認真負責，使安全隱患無處遁形，從根源上杜絕了各類大小安全事故的發生。
文明施工，嚴格管理，“三不傷害”原則貫穿始終。再先進的安全設施和機器也要靠人去操作、去控制、去維修，因為，安全生產必須以人為本，增強施工人員的安全生產意識，從根本上調動施工人員保證安全的積極性。這使得人與人之間相互傷害的可能性很大。所有施工人員始終牢記“三不傷害”原則，在上下鐵塔，傳遞器物時注意看看下面是否有人；在地面組裝和行走的要多抬頭望望，時刻把他人和自己的人身安全放在第一位，多一個心眼，少一份危險。
同時，項目部還加大投入，給施工人員配備了新安全帽、安全帶和二道防線；在文明施工和環境保護方面，整個施工現場設有安全圍欄，各類安全標識明確，全體施工人員持證上崗；嚴禁流動吸煙，吸煙區設有垃圾桶；嚴禁攜帶火種上山；施工結束后，安排專人對現場進行清理，做到工完料盡。
如今電網建設正如火如荼的展開。安全，這是在國家大的安全壞境下，企業必須面對的事實。安全管理是一項長期的、復雜的系統工程，需要不斷探索、鞏固和創新，努力走出一條適應工程施工安全、操作性強的管理路子，確保工程如期完成。