鐵路安全反思

時間：2025-12-26 13:35:05 好文我要投稿

鐵路安全反思(集錦15篇)

　　在現在的社會生活中，我們需要很強的教學能力，反思過去，是為了以后。那么問題來了，反思應該怎么寫？以下是小編整理的鐵路安全反思，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

鐵路安全反思(集錦15篇)

鐵路安全反思1

　　如今形勢緊迫，一樁樁安全事故猶如警鐘長鳴，提醒著每一名鐵路員工。月日，部、局分別召開緊急會議，我司也隨之召開了安全大反思、大檢查動員大會，決定全面展開安全生產大反思、大檢查活動，深刻汲取xx特大事故教訓。

　　遵照集團公司的指示，我詳細研讀了路局、集團公司的安全會議重要演講，xx通知以及有關事故案例，使我對當前的安全局勢有了更清晰的理解，同時對自己在安全方面的表現進行了深度反思。審視自己的工作，我發現了一些問題：

　　1、我的`安全觀念仍有待提升。對于安全教育的積極性不高，對關乎安全的問題不夠敏銳。未能全方位地執行安全生產的每個環節和每項制度。

　　2、我還無法完全掌握所有的規章制度和安全知識。由于對各種規章制度和安全知識的學習較少，我在安全防范能力上有一定欠缺。

　　3、我在日常安全管理上存在問題。比如，在會議室設備儲存柜里存放易燃物品，沒有及時關閉辦公室的電源和門窗，且不熟悉消防設備的操作方法等，這些都為日常安全埋下了隱患。這些都是我必須立即改正的地方。

　　為了改進以上問題，我將在以下幾個方面做出努力：

　　增強安全意識。畢竟，安全關系到公司的運作秩序、經濟效益的增長、公司的改革和發展，乃至每位員工的實際利益。如果安全意識不牢固，必定會為公司的安全生產留下隱患。因此，我需要加深對安全重要性的認識，增強安全意識。

　　加強理論學習。未來工作中，我會嚴格要求自己，加強對安全規章制度和法律的學習，提升個人專業素養，為保障公司的安全生產盡力。

　　承擔起安全責任。我要時刻牢記"安全第一"的原則，全身心投入本崗位，盡職盡責，確保同事和領導都能安心。總的來說，我要借由這次的大反思、大檢查活動，找出自身的不足，并在未來的工作中積極改進，用實際行動為路局和公司的發展作出貢獻。

鐵路安全反思2

　　在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

　　3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的'勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

　　4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高—干部職工業務能力，刻苦鉆研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核。

　　20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

鐵路安全反思3

　　把安全當成一種習慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經慢慢的深入我心底，融入血液，成為我的一種習慣。把安全養成一種習慣，這是對你自己及你家人的一種負責。

　　我是工務的一員，我為我的工作而驕傲，雖然有時有點累也有點苦，但是在這里能夠把我學到的知識運用進去，有種學以有用的感覺。心里踏實，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經常提醒，段里也按時組織安全考試。這些都讓我體會到安全的重要性。

　　工務段的安全規范上，有各種各樣的紅線，注意事項。這些都是用生命換來的血的經驗。有時我們可能會疏忽安全意識，一些行為看起來在正常情況下不可能發生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態度對它心生抵觸。不過那些都是以我們現在所接觸到的經驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性。但當你靜下心來仔細分析時會發現這是有科學依據的。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處，安全意識會淡化，對外界的事務會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術的不斷更新，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的.距離才能聽到聲音，且火車的運行速度也在不斷的提升。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了。一些在我們平時看來不可能發生的事情就會在意想不到的情況下發生，造成不可估量的后果。這只是其中一條。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發生的幾率還是很高的，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了�！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發生的不幸事件。

　　我們工務的工作是高危工種，一旦發生事故輕則重傷殘廢，重則一條活生生的生命就被奪走了。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發它的芳香的時候就枯萎了。

　　所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上，把它當成一種習慣，形成一種條件反射。

鐵路安全反思4

　　所謂安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產必須安全的觀念，也就是人們在生產活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環境條件的一種戒備和警覺的心理狀態。安全風險管理大家談實行安全風險管理，前提是強化安全風險意識，關鍵是加強安全風險過程控制，重點是抓好安全風險管理基礎建設，目的是消除安全風險�！邦A防為主”是實現安全第一的前提條件，也是重要手段和方法�！半[患險于明火，防范勝于救災”，雖然人類還不可能完全杜絕事故的發生，實現絕對安全，但只要積極探索規律，采取有效的事前預防和控制措施，做到防范于未然，將事故消滅在萌芽狀態，交通事是可以大大減少甚至可以避免的。

　　“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實“以人為本”的根本措施。堅持安全第一，就是對國家負責，對企業負責，對人的.生命負責。鐵路是大聯動機，需要各系統、各部門、各工種之間密切配合、協同作業。任何一個環節、一個過程出現了閃失都將會對整體結果產生影響。一定要樹立良好的群體意識，相互幫助，相互保護，相互協作，密切配合，這是保障安全駕駛的重要條件。所以，過程控制不準確、不到位本身就是一種嚴重的風險，隨著鐵路新技術、新設備的大量采用，這種風險將逐步加大，已經成為一種亟待解決的主要風險源之一。加強人員、設備、管理、技術之間的協調配合，加強各環節之間的過程控制，是有效解決風險的管理的根本途徑。

　　安全重如泰山，安全牽一發動全身。安全管理有效果，最終個人、集體、國家均受益。安全風險的過程控制能力,是衡量一個企業管理水平的高低的重要因素。因此,強化過程管理,提高過程管理水平,不僅能夠有效地抵御安全風險,還能最大限度減小風險造成的損失。各級組織、廣大干部職工首先要做的就是轉變安全管理的模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，讓安全風險管理為路局實現“站排頭，爭一流”目標保駕護航。樹立安全意識，最主要的一點就是嚴格執行安全操作規程，執行安全規程不打折扣、不變樣，有人沒人管在都一個樣，有沒有監控都一樣,堅決杜絕習慣性，要養成嚴格執行安全規程的習慣，有了安全意識，才能決定你在工作的行為，行為決定你的習慣，習慣決定的素質，素質決定了你的命運，用你的良好安全意識來掌控你的命運。

鐵路安全反思5

　　我是神農架林區松柏中心學校的一名語文教師，兼學前班班主任工作。在我沒有培訓學習以前，我想：學校學生安全教育，不就是防交通事故、防火、防溺水、防盜、防煤氣中毒嗎?20xx年8月21日至25日，我有幸參加了“湖北省中小學安全教育培訓班”，通過這幾天的培訓學習，使我學到了很多的安全知識和預防措施。是的，“生命不保，何談教育”。這幾天，通過我看、聽、思，一張張慘不忍睹的事故圖片，一個個令人深省的事故案例，使我意識到學校安全教育的重要性。我校雖然這幾年沒有什么大的安全事故發生，但是，如果一旦放松警惕，那么就一定會有不安全事故出現。因此，我一天比一天學的有勁。

　　學生安全始終是擺在學校各項工作的重中之重，學校安全教育工作，安全穩定工作，是學校順利開展教育教學工作的前提和基礎。沒有安全穩定的校園環境，學校的各項工作都無法進行，教育教學質量的提高將是一句空話。班級安全教育是學校安全教育的主陣地。因為學校組織的活動，主要是以班級為單位開展的。所以我們首先應該抓好班級安全教育。那么，怎樣才能抓好班級安全教育呢?我個人認為應該從以下幾個方面考慮：

　　1、班級安全教育應該由學校領導、班主任老師和任課老師，共同協助，齊抓共管。

　　2、學校領導在每學期的開學以及每次大型的學校集會和活動前對學生進行安全教育。

　　3、班主任老師利用班會課和組織班級活動時要對學生進行安全教育。

　　4、任課老師在不同的學科教學中也可以滲透安全教育。比如：在體育課活動、在物理實驗課、在化學實驗課、在生物實驗課以及思想品德課上等，都可以對學生進行安全教育。

　　5、班級安全教育，應該針對不同的對象，選用的內容也應該有所不同。要看他們是小學生、初中生，還是高中生。不能盲目進行教育。

　　6、班級安全教育是多方面的：交通安全、防火安全、防溺水安全、用電安全、防自然災害、防意外事故、防盜、網絡安全、心理失衡等。不能單純從一個方面教育。

　　7、班級安全教育可以采取多種不同的形式，課堂上交流、討論，編演課本劇，讓學生看安全教育片，教師示范，演練等。

　　8、班級安全教育應該建立預案，建立完善的制度，明確分工和責任以及善后措施。

　　我們學校的班級安全工作，可以說成：“用顯微鏡查找隱患，用放大鏡看待問題。”作為班主任老師，安全工作任重而道遠。作為班主任老師，在班級安全方面，要想別人沒想到的'，要有高度的責任感和使命感。安全工作，責任重于泰山。保護孩子的生命和安全，是我們學校老師最基本的工作，也是我們老師最高的責任。我在今后的教育教學中，會盡自己最大努力，抓好班級安全方面的工作。

鐵路安全反思6

　　鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的4.28鐵路交通個性重大事故，這是我們大家十分不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是應對現實，再次結合自我工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。

　　本次活動是以深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定為主題，以開展施工安全、軌道車行車安全、勞動人身隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動。4.28鐵路交通個性重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來自公文有約）或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發生在我局，甚至不是我們供電專業的，但是我們還是就應認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發生在我們每1個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自我帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。

　　1個事物存在是有其道理的，1個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發生異常狀況，我們就要在第一時光處理故障，減少事故停電的時光，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法發現事故預兆，當發現的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應珍惜自我的崗位。

　　作為變電所的所長，是兵頭將尾，更就應發揮好自我的帶頭作用，但是當所長已經一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個方面的問題：

　　1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然十分懶散，職責心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

　　2、好人主義嚴重。當所內發生違章違紀或工作不認真的狀況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

　　3、安全規章不熟。平常自我學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自我的`安全防范水平存在必須的差距。有的時候會出現無法發現不安全因素的狀況，不能發現有怎樣能排除這些隱患呢。

　　4、自我及班組成員與標準化作業的要求還有差距。看看任何1個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也能夠看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自我在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必須的差距。

　　針對以上問題，特制定以下整改措施：

　　1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中務必加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的職責意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。

　　2、落實安全職責，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記安全第一的職責意識，加強自我在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負職責的表現。

　　3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自我的安全防范水平。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。

鐵路安全反思7

　　為認真吸取“4.28”、“5.12”事故教訓，牢固樹立“安全第一、預防為主”的意識，結合工作實際，對自身在思想認識、工作作風、安全管理、設備維修、作業卡控、隊伍素質和思想政治工作幾個個方面查找存在的問題，同時深刻反思存在問題的原因，并制訂具體的整改措施。

　　一、思想認識上存在的問題：

　　“安全第一”的思想沒有擺在第一位，對于慣性的違章違紀不夠重視。

　　原因分析：主管調車工作中，對標準化執行的要求不高，危及行車、人身安全的隱患抓得較緊，對一些細小環節的不規范聽之任只，安全基礎工作不扎實，沒有認識到任何細小的不規范都有可能釀成大禍。對長期的.慣性違章違紀存在著看慣了，見慣了的思想。

　　整改措施：牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實到實際工作中去，把安全工作擺在首位，當安全與效益發生沖突時，處理好安全與效益的關系，從自身做起，從細小環節入手，嚴格規范各種作業行為，認真執行標準化作業，決不允許違章蠻干，加強基礎管理，提高作業人員的業務素質，深入現場，切實履行好監督、檢查、指導和解決問題的職責。整改期限：（8月）

　　二、工作作風存在的問題：

　　1.管理方法簡單，存在一定的好人主義思想。

　　原因分析：對管理知識學習不能持之以恒，管理工作多是憑工作經驗來實現完成，遇事缺乏思考，作業中的不規范行為，對于安全生產的深層次影響沒有深入剖析，認為只要能保證安全，其他的都不關緊要，導致了好人主義思想的滋生。

　　整改措施：要加強業務知識和管理知識的學習，提高自身素質修養，提高自身解決、處理問題的能力；嚴格落實各項標準化，加強基礎管理工作；分清管理與愛護職工的界限，深入剖析慣性的不規范行為，認識到它會造成的不安全隱患，杜絕好人主義思想的滋生和蔓延。整改期限：（8月）

　　2.對職工的思想政治工作不夠重視，了解職工的思想動態不及時。

　　原因分析：現在職工的思想非�；钴S，自己主觀上認為職工的思想生活屬于他自己，不好過多的過問；同時對支部工作沒有上心上手，造成跟職工交流談心少，進而不能及時掌握職工的思想動態。

　　整改措施：打破只管安全生產不管職工思想的想法，主動深入一線，與職工多交心，摸清、摸準職工思想動態，及時解決職工的思想中的不穩定因素，不能及時解決的要及時向上級領導，努力將職工的不穩定思想消滅在萌芽狀

　　態，同時充分利用支部工作中的“一事一談”化解矛盾，并調動和發揮班組長、黨團員的作用，針對性地開展好思想政治工作。

　　三、安全管理方面存在的問題：

　　對安全管理制度重視不夠，落實不到位，作業過程管理存在死角。

　　原因分析：對作業紀律和崗位責任制認識移位，認為規章制度是死的，憑工作經驗干活和指揮，基本規章執行和現場實際工作存在脫節，安全管理制度落實上打折扣，安全可靠性不高，未能充分調動副班組長的積極性和管理職能，作業過程中動態管理流于形式。

　　整改措施：嚴格執行各崗位、各工種的作業標準，把安全管理制度落實到實處，從制度、措施上來調動副班組長的積極性和管理職能，加強對現場的巡視檢查，對關鍵時間、關鍵地點、重點崗位、重點人員加大檢查力度，徹底整改安全死角，保證安全生產。整改期限：（8月）

鐵路安全反思8

　　通過膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕。聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規章制度。在工作中，時刻及時發現安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。

　　4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。重特大安全事故的教訓是慘痛的，它正是目前國內現代化技術程度比較高的電氣化區段，為何悲劇依然會發生？這絕對值得當代鐵路人深刻反思？我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學習，做到、做好自己的本質工作。對故障必須通過嚴格核實，確認排除完后，方可下車。

　　"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的`事故了。這次事故沒有發生在我局，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，普通工人的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。

　　看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。對于事故我有以下幾點建議：

　　1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。

　　2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記"安全第一"的責任意識，加強自己在工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。

　　3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習。

　　總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，在今后的工作中認真加以改正，不斷查找自身存在的問題，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。

鐵路安全反思9

　　安全生產，不僅僅關系你自己，更多的是關系到你我他。警笛嘶鳴，揪人心弦;痛定思痛，痛何如哉。安全之重，重乎于泰山;事故之猛，猛乎于虎。安全生產不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。

　　安全就是效益。企業的效益來自安全，企業的生存和發展離不開安全。企業生產的順利開展，企業的長足發展，都需要員工的安全。任何一個環節出了差錯都會對生產造成影響，導致經濟效益下滑，只有員工通過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產奠定堅實的思想基礎。只有生產實現了安全，企業的效益和發展才會有保障，整個企業才能良好運行。

　　鋼鐵企業作為高危行業，鍛造車間更是危如累卵。作為一名設備管理人員，如何才能使設備安全運行，承托生命之重?對一個個鮮活的生命,如何回答那個永恒的疑問：to be or not,is a question?我們的安全工作任重而道遠。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全生產，安全發展”的指導思想和“以人為本，安全第一”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與進度、安全與效益的關系，切實做到“不安全不生產、不安全不開工、不安全不運行”。

　　通過這次會議，結合我多年的工作經驗，我對安全工作有以下幾點體會：

　　一、正確認識當前安全生產形勢，從總體形勢來看，鍛鋼分廠安全形勢不容樂觀，安全工作依然嚴峻，尤其是最近事故頻發，遠未達到安全發展、安全生產的要求。因此，需要我們正確認識目前的安全生產形勢，率領全員

　　扎扎實實地開展安全工作，將各項安全環保工作舉措落到實處，務求實效，不斷夯實基層的安全管理管理，全面提高基層現場的事故整體預防能力，為鍛鋼分廠實現持續健康發展奠定堅實的基礎。

　　二、提高思想認識。古人云：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發于人之所忽者也。要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵，始終堅持把安全生產擺在第一位。在日常工作當中，應做到“安全第一，預防為主”，把安全作為頭等大事來抓，“一滴水掉在油鍋里”這樣的教訓實在是太多，尤其是近期的幾起事故，我們流的血太多了，付出的代價太大了。不安全事件帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把安全工作放在第一位所導致的，而做好預防工作的瓶頸就在于提高對這項工作的重視程度，在我們的工作中，應該以安全規章制度為保障，嚴格貫徹執行，杜絕工作中習慣性違章行。因此，抓安全生產的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。只有在指導思想上從嚴，才會有組織結構上的嚴密、規章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產的.基本保證。

　　三、加強安全知識培訓，提高防范意識 “不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害”，也特別要求每一個員工提高安全防范意識，嚴格執行安全生產法律、法規，確保全體員工的安全，還要結合鍛鋼分廠的實際情況準確地把握安全生產管理工作中的輕重緩急。安全生產管理者也應把“安全重一切”時時刻刻放在心上，樹立“居安思危”的憂患意識，把安全提到生命覺

　　悟的高度來認識。不論是一線員工還是管理人員，都應對崗位和部門可能涉及到的危險因素有充分的了解。不論是高危險崗位人員還是其他人員，都應該定期接受相關安全教育培訓。同時還要培養各級員工事事從嚴、事事過細的工作作風，敢于叫真章，善于抓細節，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和事故應急處置能力，樹立安全工作“沒有問題就是最大的問題”和“沒有最好只有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，筑起堅固的防范之墻，遏制事故的發生。

　　四、“思�！蹦熬影病�。相信人們對“居安思�！边@一成語并不陌生，大意是說“處在安定環境時，還要時刻去思考那些可能出現的困難或危險”。在安全工作中，經常能聽到 “居安思危”，似乎不無道理，但從現代企業管理的要求來看，用“居安思�！眮硪蟀踩ぷ�，個人認為已不合時宜，或多或少地帶有一定的被動性或消極性。因為現代企業管理已把安全生產提升到了一個超前預控、科學管理的高標準之上，成為企業永恒的主題。從這個意義上講，安全工作只能“思危”，莫可“居安”。剖析鍛鋼分廠近幾次典型事故案例，大多都是在“居安”的感覺中發生的。因為“居安”是習慣性行為的溫床，會存在一定的僥幸心理。少一些“居安”的思想，就會多一些“思危”的理念。安全生產要“警鐘長鳴、常抓不懈”、安全管理“如履薄冰、如臨深淵”謂之于此。安全工作的關鍵就在于防患于未然，能“見于未萌、避危于無形”。只有全員從“居安”的傳統思想危險點中走出來，始終以“思危”的超前意識與預防的措施相結合，才能“避危于無形”。

　　五、安全工作要做到“三個抓”，不為隱患留空隙：第一是要“抓重點”。加強現場監督，保證各項措施的落實。加強過程控制，除在工作前進行安全

　　交底外，還要經常組織進行檢查，發現隱患及時整改;第二是要“抓薄弱”，認真開展危險點分析，特別對一些簡單、工作量較小的工作要加強重視，克服麻痹大意的思想，認為簡單工作不好出安全問題。強化對新員工的教育和管理，保證安全管理落實到每一個角落。第三是要“抓細節”，千里之堤，毀于蟻穴。應該從小處做起，細節不輕易引人注重，但幾乎所有的重大事故都是由于起初的“不注重”、“不小心”引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成為小事故的放大器，及時發現和堵塞安全的漏洞，識別和防范現場生產存在的各類風險。

　　六、切實抓好風險管理，風險管理是開展各項管理工作的基礎和前提，因此，要切實抓好此項工作，組織全員開展全面、全方位的危害因素識別活動。按照事故類別、施工工藝流程、設備設施現狀開展危害因素識別活動，針對識別出的危害因素，及時制定風險消減控制措施，防范各類事故的發生。

　　七、抓安全管理的方法不能簡單化，單位的規章制度一般都經過幾上幾下的討論，廣泛征求各方面的意見，有些重要規章還需經過職工代表大會通過，應該說這些規章制度有其實施的群眾基礎，但在實際生活中為什么還有這么多違章現象發生呢?反思的結論是我們的教育、宣傳和管理不到位。以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結。把規章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應該明白自己的職責不僅是“管”，還必須“理”。“理”就是以規章制度為依據，把單位內部上下、左右、縱橫等各方面協調起來。說“管”是行政手段，那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經濟處罰要復雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應該說這也是管理者應該投入主要精力的所在。在安全生產這個問題上，“嚴管”并不是我們的目的，而是要把與此相關的一切工作納入規范和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內容本身也復雜多變，所以我們在強調安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。

　　俗話說：“安全是根繩，牽著千萬人;安全是根線，連著親人念�！碑斈愠鲩T上班的時候，一雙期盼的眼睛默默地為你祈禱：“一定要注意安全!”當你下班的回家的時，一桌可口的飯菜期待著你平安歸來。安全生產是我們每一個人的共同心愿。安全就是幸福，只有擁有生命的安全，才能獲得人生的幸福;安全為了自己，安全為了家人，安全為了企業，安全為了社會，安全為了你、我、他。也許你覺得這是再普通不過的事，可是，如果親人們看不到你回家的身影，聽不到你熟悉的聲音，一切幸福和承諾都將在剎那間嘎然而止……….

　　安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力增強全員的安全環保意識，提高全員的安全環保素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全環保形勢持續穩定發展。會

鐵路安全反思10

　　為樹立牢固的安全發展理念，深入分析客運行業在安全生產管理中存在的問題，由市交通運輸局安監處牽頭組織客運企業開展“安全生產與應急管理工作培訓”。做為運輸公司安全生產管理部門負責人的我有幸和公司主管安全生產的副總經理一起參加了此次培訓學習。培訓工作共五天，前兩天為法規解析和理論知識學習，后三天為應急預案編制的實際操作。

　　市交通運輸局邀請了安全生產監督管理局法規處處長、應急辦副主等專業人士向參培人員講解了《關于推進安全生產領域改革發展的意見》、《中華人民共和國突發事件應對法》以及應急管理工作現狀和發展、安全生產風險分級管控和隱患排查務實、安全生產應急預案的編制等內容。專家們通過實際發生的案例來對應法規講解，讓我們深刻認識到安全生產的主線是紅線、高壓線、保障線、責任線。通過學習我們明確知曉了在安全生產工作中企業的主體責任包括哪些?突發事件的主要類型有哪些?為什么要編制應急預案以及怎樣根據應急處置流程來分解任務。

　　這次專業知識的培訓對我們企業安全管理人員來說是一次難得的機會，尤其是后三天應急預案的編寫對我們更是一次有跨度的.提升。之前我們在各自的企業也都在做，但是沒有一個企業能夠系統的、規范的對應急預案進行編制，也沒有足夠的重視應急預案的應用，編寫一份預案也就是三、四個小時的事兒，寫出的預案可操作性不強。但是在這次的實操中我們按照國標導則進行編制，基本上都是在一天半才能完成一份預案的編寫，這讓我深深地體會到：應急預案不是停留在紙上的東西，它必須要和實際工作相結合，只有把文字的描述應用到實際工作中，把預案變成常態化并推進到演練的實質上，才能真正做到防患于未然;有了有效的應急響應，才能最大限度地降低突發事件給我們帶來的損失。

　　通過安全生產風險管控和應急管理專業知識的學習，我們對相關法規有了更加清晰的理解，也將把此次學到的知識做為今后安全生產管理的基礎并運用到實際的工作中，全面提高防范突發事件風險和快速處置的綜合能力，做到防在未發之前，抗在第一時間，救在關鍵環節，把企業安全生產工作做得更加扎實、更加穩固。

鐵路安全反思11

　　對于我們鐵路這個行業來說最關鍵的是什么?當然也是安全�？墒�，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，安全宣傳標語處處可見，天天都在說，天天都在聽，我們也早已熟記于心，都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣! “大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴�！贝蟠某翛]源于一個小孔，千里長的大堤，往往因小小蟻蟲的`啃噬，最后也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達標的數據四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時間一久，毛病自然顯露出來。因為我們的工作性質不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败囍b，后事之師”安全工作只有起點，沒有終點。對于我們鐵路這個行業來說，如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規》這些管理條例的制定并不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點點違反安全規定的行為，也要及時發現及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業程序，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。

　　“安全搞不好，小命就難�！甭犞m然有些夸張，但是有真實事故存在的。在平時的作業中，不放過可能造成隱患的一切小細節，我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，保證安全�！胺里L險，除隱患，遏事故。”全面遏制一切危險的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中，為我們的工作保駕護航。

鐵路安全反思12

　　"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的.，如果限速命令下發及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發生在我局，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，普通工人的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。

　　3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習。

鐵路安全反思13

　　通過培訓，我受益匪淺，現將自己的心得體會總結如下：首先，培訓使我對中鐵二十四局江蘇公司有了更加清楚的認識，對如何成為一名合格的`江蘇公司員工有了更深刻的思考。在培訓中，我認識到中國鐵建在國家建設中的重要地位，并了解了中鐵二十四局江蘇公司。

　　其次，培訓為我即將面臨的實際工作提供了許多方法和策略。例如在工作中如何腳踏實地，如何認真努力等等。

　　作為一名普通的畢業生，我很榮幸能加入中鐵二十四局江蘇公司。我很珍惜這次就業的機會，也一定會在工作中好好表現，希望通過自己的努力，能把各項工作做好，得到同事的認可。

　　新的工作起點讓我們精神飽滿，培訓更是讓我們信心百倍。在今后的工作中，我將以本次培訓精神作為指導，以自己的實際行動認真做好每一件事，為社會做貢獻，實現自身價值。

鐵路安全反思14

　　對于我們鐵路這個行業來說最關鍵的是什么?當然也是安全�？墒�，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，安全宣傳標語處處可見，天天都在說，天天都在聽，我們也早已熟記于心，都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣!

　　“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴。”大船的沉沒源于一個小孔，千里長的大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達標的數據四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時間一久，毛病自然顯露出來。因為我們的工作性質不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败囍b，后事之師”安全工作只有起點，沒有終點。對于我們鐵路這個行業來說，如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規》這些管理條例的制定并不是在和我們過不去，而是在時時刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點點違反安全規定的行為，也要及時發現及時止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業程序，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的'細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。

　　“安全搞不好，小命就難�！甭犞m然有些夸張，但是有真實事故存在的。在平時的作業中，不放過可能造成隱患的一切小細節，我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，保證安全�！胺里L險，除隱患，遏事故�！比娑糁埔磺形ｋU的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中，為我們的工作保駕護航。

鐵路安全反思15

　　為了認真落實安全專項檢查活動，吸取武威工務段職工的死亡事故教訓，全面排查安全隱患，加強現場作業的卡控措施。養成良好的作業習慣，全段按規定要求開展安全應急警示教育，本人認真進行了學習反思。

　　第一，從事故教訓中深刻明白違章蠻干所帶來的嚴重后果，對家庭、單位帶來痛苦和不幸。為此在現場作業中，一定要嚴格執行各類作業標準，對卡控措施認真嚴格落實到實處，一絲不茍的認真執行，不抱有任何僥幸心理，徹底改變心中的思想意識，對安全做到高度重視，當班期間嚴格要求自己，出務接發列車按規定提前出務立崗。橫越線路和上道檢查防溜措施對認真執行各項規章制度和人身安全卡控措施，提前穿戴好防護馬甲，進行通話試驗，確認通話良好狀態方準上道作業。橫越線路嚴格落實“一站、二看、三通過”制度，堅決杜絕隨意活動和盲目穿越股道。

　　第二，認真學習歷年以來的人身傷亡事故案例，從中深刻吸取事故教訓，牢固樹立起“安全第一”思想意識，把安全設在首位。對于日常管理制度樹立起正確的自覺執行落實的'態度，克服麻痹僥幸心理。事故的發生在一瞬間，可卻對我們造成難以挽回的傷害。為此堅決執行標準化作業，認真執行安全卡控，改變長期以來養成的不良習慣。班中形成良好的互控，自控，把安全放在首位，明確安全的重要性。

　　第三，認真養成規范良好的作業行為習慣。不論白天黑夜，不論是否有領導檢查，都應該嚴格落實接發列車作業標準，出務接車時認真監視列車運行及貨物裝載狀態，如發現異狀，應及時匯報，提高應急處理能力。日常接發列車、檢查停留車防溜措施、道岔清掃作業等，自覺遵守勞動安全規章制度和《安標》規定，認真養成規范良好的作業行為習慣，做好互控他控，做到“三不傷害”，確保人身安全。

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