工程施工方案

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工程施工方案15篇【熱】

　　為保障事情或工作順利開展，時(shí)常需要預(yù)先制定一份周密的方案，方案可以對(duì)一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。方案應(yīng)該怎么制定呢？以下是小編為大家收集的工程施工方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工程施工方案15篇【熱】

工程施工方案1

　　一、施工準(zhǔn)備

　　1、交接線路中樁，復(fù)核GPS點(diǎn)，進(jìn)行路線貫通測量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水平點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對(duì)無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。

　　2、填料試驗(yàn)：取土場的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）執(zhí)行。試驗(yàn)項(xiàng)目如下：

　　（1）液限；

　　（2）塑限；

　　（3）顆粒大小分析試驗(yàn)；

　　（4）含水量試驗(yàn)；

　　（5）土的承載比試驗(yàn)（CBR）值；

　　（6）有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)；

　　（7）易溶鹽含量試驗(yàn)。把調(diào)查和試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗(yàn)的結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。

　　3、調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細(xì)情況。

　　4、調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志。

　　5、修建臨時(shí)排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。

　　6、場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0-20cm內(nèi)的草皮和表土清除。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機(jī)配備汽車運(yùn)至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進(jìn)行填前碾壓，使密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　7、拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況、施工、交通需要，制定確實(shí)可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結(jié)構(gòu)物、磚石砌體結(jié)構(gòu)物、攔水壩、急流槽等。

　　8、規(guī)化作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。

　　二、鋪筑

　　試驗(yàn)段開工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對(duì)和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)后，把試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實(shí)厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗(yàn)段，試驗(yàn)時(shí)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)與設(shè)計(jì)指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)直到該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，各種質(zhì)量檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。施工過程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，重新做試驗(yàn)，取得準(zhǔn)確參數(shù)。

　　三、施工方法

　　（一）施工原則施工時(shí)，按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）組織安排。

　　1、路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；

　　2、冬季施工時(shí)，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進(jìn)行路基填筑施工。

　　3、作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護(hù)；

　　4、對(duì)施工用水、生活用水嚴(yán)格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

　　（二）路堤填筑

　　1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。詳見《路基填筑施工工藝框圖》

　　（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。

　　（2）路基填土高度小80cm（包括零填）時(shí)，對(duì)于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時(shí)，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于90%。

　　（3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)。臺(tái)階頂作2%的'內(nèi)傾斜坡，且臺(tái)階保持無水。

　　（4）加寬舊路堤時(shí)，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾2%、高1m、寬2m的臺(tái)階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

　　（5）路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。

　　（6）用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。

　　（7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對(duì)路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用，對(duì)土質(zhì)不滿足CBR值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場取土進(jìn)行路基填筑。

　　（8）填方高度小于8米時(shí)邊坡率為1：1、5，大于8米時(shí)，每8米設(shè)2米寬的護(hù)坡道，邊坡率為1：1、5、

　　（9）雨季填筑路堤時(shí)，保證隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)。

　　（10）零填頂面以下0-30cm范圍內(nèi)的壓密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求

　　（11）舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實(shí)度及CBR值達(dá)不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填60cm砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。

　　2、填石路堤

　　（1）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時(shí)，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。

　　（2）填石路堤使用振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

　　（3）施工中壓實(shí)度由現(xiàn)場試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)控制。

　　3、路堤填筑時(shí)的注意事項(xiàng)：

　　（1）河溝路堤填土，連同護(hù)道在內(nèi)一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。

　　（2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。

　　（3）路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，進(jìn)行換填。

　　（4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側(cè)20m左右做臨時(shí)泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。

　　4、結(jié)構(gòu)物處的回填施工

　　（1）進(jìn)行結(jié)構(gòu)物處回填施工時(shí)，配備專職質(zhì)檢人員，增加自檢頻率，確保工程質(zhì)量。

　　（2）結(jié)構(gòu)物處的回填，回填時(shí)圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間，按《公路橋涵施工規(guī)范》（JTJ041-89）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　（3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺(tái)背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，其壓實(shí)度不小于JTJ051-93重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干容重的95%。

　　（4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑。

　　（5）結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。

　　（6）當(dāng)工作面較大時(shí)用重型機(jī)械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)。結(jié)構(gòu)物處回填土分層壓實(shí)后隨機(jī)抽檢壓實(shí)度，壓實(shí)度不低于《技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定值95%。

　　（7）臺(tái)背回填時(shí)，派專人負(fù)責(zé)，使用專門的機(jī)具掛牌劃線施工，每層填筑進(jìn)行照相，并附檢測資料存檔。

　　（三）路塹開挖

　　1、土方開挖：

　　（1）施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測斷面、測設(shè)出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護(hù)措施。

　　（2）做好塹頂截排水，并隨時(shí)注意檢查。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。

　　（3）土方開挖以機(jī)械為主，分段進(jìn)行。每段自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對(duì)不便機(jī)械施工的地段采用人力開挖。

　　（4）開挖過程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。

　　（5）土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由實(shí)驗(yàn)確定。路床頂面以下30cm的壓實(shí)度不小于95%。

　　（6）加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

　　（7）冬季施工時(shí)，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時(shí)，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預(yù)覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時(shí)再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護(hù)辦法處理。凍土的一次松碎量，應(yīng)根據(jù)挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運(yùn)，避免重新凍結(jié)。基坑回填作好土質(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。

　　（8）雨季開挖土路塹時(shí)，分層進(jìn)行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預(yù)留30cm厚，待雨后再整修到設(shè)計(jì)邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時(shí)停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　　（9）土方開挖時(shí)，對(duì)地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護(hù)。

　　（10）在居民區(qū)附近開挖土方時(shí)，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時(shí)便道或便橋。

　　2、石方開挖依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)取土場距離既有線及居民區(qū)位置的遠(yuǎn)近，石方開挖采用兩種方法。

　　（1）取土場距離既有線和居民區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，石方爆破作業(yè)以小型及臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主，邊坡地段預(yù)留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。

　　①爆破施工

　　a、開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。

　　b、布孔：根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號(hào)，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

　　c、鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。

　　如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行補(bǔ)孔或透孔。嚴(yán)禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對(duì)于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進(jìn)行維護(hù)，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。

　　d、裝藥：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥。

　　e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。

　　f、爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗(yàn)起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)、分類，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。

　　g、起爆：網(wǎng)路檢測無誤，防護(hù)工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時(shí)間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。

　　h、安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時(shí)間后，安全檢查無誤，即可進(jìn)行機(jī)械施工。

　　i、總結(jié)分析：爆破后對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否合理，進(jìn)一步確認(rèn)已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的爆破專家進(jìn)行分析、總結(jié)，對(duì)下一循環(huán)爆破作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化。

　　②保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施

　　a、用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。

　　b、采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動(dòng)的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動(dòng)速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。

　　c、采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬，整體較好的巖石進(jìn)行爆破時(shí)，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。

　　d、為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用光面爆破外，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)增大邊坡保持層。在石質(zhì)較差地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減小梯段高度，實(shí)行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動(dòng)山體。

　　e、從開始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點(diǎn)就位，實(shí)行區(qū)段臨時(shí)封閉，防止人、車等進(jìn)入施爆區(qū)。

　　（2）當(dāng)取土場距離既有線和居民區(qū)較近時(shí)，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動(dòng)爆破和雙層排架防護(hù)。

　　①爆破施工方法

　　a、雙層防護(hù)排架搭設(shè)施工作業(yè)時(shí)在臨近既有線一側(cè)，按要求選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)φ32地錨，錨桿長度為1、5米，埋設(shè)深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2、0米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時(shí)設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設(shè)錨桿與邊坡錨固，錨桿長1、3米，埋設(shè)深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業(yè)面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個(gè)梯形三角臺(tái)階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺(tái)階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據(jù)邊坡設(shè)計(jì)要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進(jìn)行施工。

　　b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。

　　這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對(duì)有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應(yīng)大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。

　　c、布孔形式孔眼布置采用淺眼、深孔、預(yù)裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。

　　d、爆破方法采用邊坡縱向臺(tái)階與橫向臺(tái)階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個(gè)梯形臺(tái)階并與邊坡光爆面形成一個(gè)約70度的三角形溜槽，豎直角應(yīng)大于60度，臺(tái)階寬度高度均為2米，臺(tái)階布孔方式為雙排布孔。靠既有線一側(cè)采用預(yù)留防護(hù)墻微差爆破的方法，防護(hù)墻高為1、5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段；

　　設(shè)計(jì)邊坡一側(cè)為了達(dá)到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺(tái)階為縱向臺(tái)階，在起爆時(shí)可與橫向臺(tái)階同時(shí)起爆。在臺(tái)階形成過程中縱向臺(tái)階不應(yīng)過長，縱向臺(tái)階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺(tái)階的頭部防護(hù)。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運(yùn)輸車人工裝卸棄除。設(shè)計(jì)邊坡隨工作面向前推進(jìn)而形成，外邊防護(hù)墻也隨工作面向前推進(jìn)逐漸消失，防護(hù)排架也隨工作面向前推進(jìn)逐漸拆遷重搭。

　　e、爆破工作程序每一輪爆破施工前，先由技術(shù)負(fù)責(zé)人編制施工設(shè)計(jì)，并在現(xiàn)場作好對(duì)各工序施工負(fù)責(zé)人的交底工作。各工序施工負(fù)責(zé)人在施工中嚴(yán)格按此設(shè)計(jì)操作，每一道工序完畢后應(yīng)履行簽字手續(xù)，做到責(zé)任到人。現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)每一道工序的監(jiān)控工作。在鉆孔與裝藥施工中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相符，工序負(fù)責(zé)人可與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。裝藥工序施工前，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對(duì)炮孔進(jìn)行抽查，并認(rèn)真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進(jìn)行裝藥，否則嚴(yán)禁裝藥。當(dāng)各工序都進(jìn)行完畢后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人及相關(guān)旁站人員作最后檢查，確認(rèn)可以施爆后，履行簽字手續(xù)。

　　現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員發(fā)出開始警戒指令，并鳴笛，對(duì)人員進(jìn)行清場。由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員詢問情況，確認(rèn)安全后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向起爆員發(fā)出“起爆”指令（注意：起爆網(wǎng)路與起爆器此時(shí)方能進(jìn)行連接），同時(shí)鳴笛并向防護(hù)人員發(fā)出起爆指令。起爆后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向兩端防護(hù)人員發(fā)出解除警戒命令。如出現(xiàn)險(xiǎn)情，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織搶險(xiǎn)工作，在相關(guān)旁站人員確認(rèn)安全后，方可由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員發(fā)出解除警戒命令。同時(shí)，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織出碴施工。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、各工序負(fù)責(zé)人及相關(guān)旁站人員參加在現(xiàn)場討論會(huì)，對(duì)此次爆破的效果進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并作爆破工作記錄。技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場勘察，進(jìn)行下一輪爆破的施工準(zhǔn)備工作。

　　f、控爆施工注意事項(xiàng)嚴(yán)格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的巖石達(dá)到“碎而不拋”、“松動(dòng)而不散”或“預(yù)裂無飛”的效果。嚴(yán)格控制爆破松動(dòng)范圍：要求施工放樣要準(zhǔn)確無誤，爆破后的斷面尺寸與設(shè)計(jì)尺寸相符。光爆地段在爆破作業(yè)過程中光爆效果要滿足設(shè)計(jì)要求，爆破后的邊坡平順而穩(wěn)定，半孔率不小于90%。

　　嚴(yán)格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對(duì)其進(jìn)行加固或處理，確認(rèn)安全后方可進(jìn)行爆破施工。控制飛石：爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對(duì)石頭產(chǎn)生作用的結(jié)果。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優(yōu)孔徑、孔深、孔數(shù)、孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質(zhì)量，以達(dá)到每個(gè)炮孔所產(chǎn)生的爆破能量與炮孔周圍介質(zhì)所需能量相等，達(dá)到松動(dòng)而無剩余能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進(jìn)行分散化和微量化處理，采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達(dá)到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優(yōu)抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強(qiáng)度最小，反方向最大，側(cè)向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導(dǎo)方向。

　　為了綜合減震和控制飛石，應(yīng)使被保護(hù)的構(gòu)造物或邊坡居于最小抵抗線兩側(cè)位置，分四個(gè)控爆作業(yè)面若干個(gè)臺(tái)階沿山體兩端向中間推進(jìn)。

　　②施工安全防護(hù)措施

　　a、防護(hù)排架在搭設(shè)過程中要設(shè)專職質(zhì)檢員親臨現(xiàn)場指導(dǎo)施工，并設(shè)專職安全員解決搭設(shè)過程中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問題。當(dāng)排架分段搭設(shè)完畢后要經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查評(píng)定驗(yàn)收后方可投入使用。

　　b、防護(hù)排架任何一個(gè)斷面的高度保證高出爆破作業(yè)面至少3米。

　　c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成后，按間距約5米設(shè)置攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩采用鋼絲繩制作，并用φ32鋼筋錨固于邊坡坡面上。

　　d、在爆破施工現(xiàn)場按規(guī)定選擇適當(dāng)位置設(shè)置爆破標(biāo)志牌。

　　e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對(duì)有可能出現(xiàn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)。

　　f、為防止出現(xiàn)意外事故，爆破作業(yè)現(xiàn)場準(zhǔn)備搶險(xiǎn)接觸網(wǎng)桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險(xiǎn)人員待命。

　　g、為防止爆破作業(yè)過程中意外險(xiǎn)情影響車輛運(yùn)行安全，在施工爆破作業(yè)現(xiàn)場設(shè)防護(hù)人員，防護(hù)員配備一面紅色信號(hào)旗，信號(hào)旗要求用塑料膠帶粘接，在出現(xiàn)特殊意外險(xiǎn)情時(shí)攔停車輛。

　　3、棄方

　　（1）運(yùn)至指定的棄土場進(jìn)行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統(tǒng)的布置方式。

　　（2）做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩(wěn)定、排水順暢，對(duì)其周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施不產(chǎn)生干擾和損壞。

　　（3）棄方時(shí)，采取行之有效的措施使運(yùn)輸和堆放對(duì)環(huán)境皆不造成污染。

　　4、邊溝的開挖

　　（1）邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進(jìn)行開挖。

　　（2）在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。

　　（3）路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水。

　　5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設(shè)50×15、3m2的土工格柵，規(guī)格為25、4×25、4mm，經(jīng)向及緯向抗拉強(qiáng)度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。

　　（1）施工方法

　　①施工時(shí)先平整場地，清除基底，鋪設(shè)砂墊層，含泥量小于3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。

　　②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設(shè)時(shí)注意鋪設(shè)方向和搭接寬度，滿足規(guī)范要求。土工格柵每層應(yīng)包裹填料，其長度不小于1、0m。

　　③格柵鋪完后，及時(shí)填筑填料，避免陽光長時(shí)間直接曝曬，一般不大于48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機(jī)械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)，誤差不超過規(guī)范碾壓層厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，當(dāng)孔隙承壓力達(dá)到臨界值時(shí)，停止填土。

　　（2）注意事項(xiàng)

　　①使格柵最大強(qiáng)度方向與最大受力方向一致。

　　②避免浪費(fèi)。

　　③格柵的切割量與縫接量嚴(yán)格控制。

　　④溝內(nèi)曲線處鋪設(shè)布局要合理。

　　（四）路基整修

　　1、按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。

　　2、土質(zhì)路基用機(jī)械刮土補(bǔ)土，人工配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上以土貼補(bǔ)。

　　3、在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留出加固位置，對(duì)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)的方法處理。

　　4、填土路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。

　　5、掛線進(jìn)行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。

工程施工方案2

　　一、總則：

　　1、編制目的：

　　為了做好罐區(qū)工藝管道安裝工程，對(duì)管道施工過程進(jìn)行技術(shù)控制、明確具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、促進(jìn)整個(gè)安裝工程順利進(jìn)展。特編制此工藝管道安裝工程施工技術(shù)方案。

　　2、編制依據(jù)：

　　a、《工業(yè)金屬管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50235-1997；

　　b、某有限責(zé)任公司提供罐區(qū)工藝管道專業(yè)圖紙及相關(guān)技術(shù)資料，設(shè)計(jì)施工說明；

　　c、《管架標(biāo)準(zhǔn)圖》hg/t21629-1999。

　　3、適用范圍

　　本方案僅適用于某汽油工程中的罐區(qū)191a、192b、191e、191c-d工藝管道專業(yè)安裝工程。

　　4、施工技術(shù)方案編制總原則：

　　a、嚴(yán)格材料報(bào)驗(yàn)關(guān)；

　　b、強(qiáng)調(diào)工序轉(zhuǎn)換前質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)；

　　c、堅(jiān)持每道工序施工步驟細(xì)致關(guān)。

　　二、施工準(zhǔn)備：

　　1、技術(shù)準(zhǔn)備：

　　施工圖，相關(guān)規(guī)范，施工檢驗(yàn)表格等技術(shù)交底、變更資料及相關(guān)技術(shù)要求。

　　2、工機(jī)具準(zhǔn)備：

　　所有管道專業(yè)使用的主要工機(jī)具、儀器、儀表、均需報(bào)驗(yàn)、達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，方便使用且可靠。

　　3、材料準(zhǔn)備：

　　管道工程使用的所有材料必須帶有質(zhì)量證明材料，且報(bào)驗(yàn)合格后，方可用于工程安裝。

　　4、場地準(zhǔn)備：

　　管道施工范圍內(nèi)場地平整，無障礙，水、電、路三通齊全，達(dá)到施工要求。

　　5、人員組織準(zhǔn)備：

　　管道施工人員具有基本專業(yè)素質(zhì)，特種作業(yè)人員要有上崗證，焊接工藝經(jīng)過評(píng)定合格，且組織合理。設(shè)立防腐組、鉚工組、管工組、焊工組、閥門試驗(yàn)組等，各專業(yè)組相互配合。

　　三、工藝管道專業(yè)施工步驟：

　　1、管道、支架用所有材料按防腐方案先進(jìn)行底漆集中防腐處理。達(dá)檢驗(yàn)合格；

　　2、輸油管線的閥門應(yīng)100%進(jìn)行壓力試驗(yàn)和密封試驗(yàn)達(dá)合格，做好試驗(yàn)記錄，安全閥要經(jīng)專業(yè)部門按規(guī)定值進(jìn)行調(diào)試合格。其他閥門按20%抽驗(yàn)合格；

　　3、管道預(yù)制：g2’’以上管道均須預(yù)制，在經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，便于運(yùn)輸和安裝，留有適當(dāng)余量，按施工圖管線號(hào)一次預(yù)制完成，并做出標(biāo)記，不得散亂。預(yù)制完成的管段，應(yīng)將內(nèi)部清理干凈，且及時(shí)封閉管口。管道的切割原則上采用切管機(jī)、砂輪機(jī)、大口徑管道切割用等離子切割機(jī)。對(duì)切割產(chǎn)生的毛刺，鐵屑應(yīng)仔細(xì)清理干凈、磨光。

　　4、管道支架制作安裝：管道支架、吊架制安，加工尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求、焊縫應(yīng)經(jīng)外觀檢查合格、消除缺陷。支吊架應(yīng)設(shè)置在設(shè)計(jì)位置，要牢靠。無支墩時(shí)按施工技術(shù)交底臨時(shí)埋地

　　350-500mm深度。待處理罐區(qū)硬化地坪時(shí)一并處理。管道安裝過程要校對(duì)支吊架的.形式和位置。

　　5、管道焊接：

　　a、焊前準(zhǔn)備：焊前要對(duì)管道進(jìn)行坡口加工，加工型式符合焊接要求，即壁厚≤3.5mm的管道按？型加工。壁厚3.6-22.2mm的管道坡口加工成v型。管內(nèi)徑不等時(shí)應(yīng)將厚壁削薄，厚度與長度之比為1：3。并且將管道坡口及內(nèi)外側(cè)20mm內(nèi)嚴(yán)格清理，露出光澤，不得留有影響焊接質(zhì)量的毛刺、油漆等。

　　b、焊接接頭組對(duì)：檢查坡口是否符合要求，不符合要求時(shí)應(yīng)修整合格。壁厚相同的管道組對(duì)要內(nèi)壁齊平，避免錯(cuò)口，局部錯(cuò)邊量≤1.5mm。壁厚不同的管道，當(dāng)錯(cuò)邊量大于1.5mm時(shí)，要求重新加工后再組對(duì)。組對(duì)間隙在2.5-4.5mm范圍內(nèi)。點(diǎn)固焊應(yīng)用ф2.5mm焊材。焊材選擇及烘干溫度按設(shè)計(jì)文件或和規(guī)范要求進(jìn)行。

　　c、管道及其組成件的焊接方法：

　　①放空管、排水管、排凈管、排污管及消防系統(tǒng)管道一律采用手工電弧；

　　②油類介質(zhì)和添加劑類介質(zhì)的管道及組成件一律采用氬焊打底，手工電弧焊填平，罩面采用氬電連焊方法進(jìn)行施焊；

　　③焊材選用要符合管道及組成件材質(zhì)的要求。根據(jù)不同壁厚選用合適的焊材直徑。

　　d、焊縫檢驗(yàn)：對(duì)接焊縫焊完后，應(yīng)由質(zhì)檢員進(jìn)行目測檢查合格。咬邊深度≤0.5mm，長度≤10%的焊縫總長且要求小于100mm。焊縫寬度以超過坡口邊緣2mm為宜。焊縫表面凹陷應(yīng)小于0.5mm，長度小于或等于焊縫總長的10%且小于100mm。角焊縫具有45°的焊腳，要求外形尺寸均勻一致，焊腳高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)不允許的咬邊、渣皮、飛濺物均應(yīng)打磨平滑。除一次水系統(tǒng)管道、消防系統(tǒng)管道、排污管道、放空管道不進(jìn)行無損檢測外。其它油類管道，專業(yè)焊接焊縫應(yīng)按照5%檢測比例和標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)文件規(guī)定執(zhí)行，進(jìn)行無損檢測合格。在管道焊縫一側(cè)應(yīng)打上焊工鋼印號(hào)；

　　f、管道安裝：管道安裝應(yīng)按圖施工，管道安裝坐標(biāo)、標(biāo)高、角度、坡度必須符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。不允許強(qiáng)力對(duì)中，不允許采用加熱，加偏墊等方法消除坡口偏差、錯(cuò)口、不同心等問題。法蘭聯(lián)接，密封面不得有影響密封的缺陷存在。緊固件安裝應(yīng)對(duì)稱均勻，松緊適度，并符合規(guī)范要求。埋地管道試驗(yàn)合格后進(jìn)行防腐的補(bǔ)傷、補(bǔ)口，檢查合格后，按規(guī)定填寫《隱蔽工程記錄》；

　　g、閥門安裝：安裝閥門堅(jiān)持校對(duì)銘牌型號(hào)，絕不允許用錯(cuò)，且流向閥桿方向符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)在關(guān)閉狀態(tài)下安裝。安全閥安裝，應(yīng)檢查鉛垂度，不得傾斜。在管道投入試運(yùn)行時(shí)應(yīng)重新調(diào)校合格，并填寫《安全閥調(diào)試記錄》；

　　h、管道靜電接地：有靜電接地要求的管道，各段管道間應(yīng)導(dǎo)電良好。法蘭或螺紋接頭間電阻值大于0.03ω時(shí)，應(yīng)設(shè)跨接線聯(lián)接。靜電接地引線，宜用焊接形式，對(duì)地電阻及接地位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。且應(yīng)進(jìn)行測試，使電阻值符合要求。并應(yīng)填寫《管道靜電接地測試記錄》

　　四、管道壓力試驗(yàn)：

　　1、試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件：

　　a、管道安裝完畢；

　　b、無損檢測合格；

　　c、支、吊架經(jīng)檢驗(yàn)無誤；

　　d、焊縫未涂刷油漆。

　　2、試驗(yàn)準(zhǔn)備工作：

　　a、技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)圖提出方案，并對(duì)參試人員進(jìn)行技術(shù)交底；

　　b、試驗(yàn)用壓力表須經(jīng)校驗(yàn)，在允許使用期內(nèi)，精度不低于1.5級(jí)，表最大壓力應(yīng)為試驗(yàn)壓力的1.5-2.0倍，每個(gè)系統(tǒng)安裝不少于兩塊；

　　c、把待試管道與無關(guān)系統(tǒng)用盲板隔開，并掛牌標(biāo)示；

　　d、把待試管道上的安全閥、防爆板及儀表元件拆下或隔離；

　　f、有必要時(shí)對(duì)管道支架進(jìn)行臨時(shí)加固；

　　g、準(zhǔn)備試驗(yàn)用試壓泵；

　　h、組織好試壓領(lǐng)導(dǎo)小組，并指定一人負(fù)責(zé)組織實(shí)施管道水壓試驗(yàn)；

　　i、試壓介質(zhì)用潔凈水；

　　j、管道試驗(yàn)壓力見附表。

　　3、管道水壓試驗(yàn)步驟：

　　a、確定管段系統(tǒng)，安裝好試壓充水管路；

　　b、重新檢查被試管道系統(tǒng)是否構(gòu)成密閉系統(tǒng)；

　　c、先用臨時(shí)管道給系統(tǒng)充水，打開高點(diǎn)放氣閥，待高點(diǎn)放氣閥冒出水后關(guān)閉，用試壓泵向系統(tǒng)充水逐步升壓，待壓力升到試驗(yàn)壓力的1/2時(shí)，暫停充水，保壓進(jìn)行全面檢查，如有滲漏，放水卸壓處理。消除缺陷后，重新試驗(yàn)。無滲漏繼續(xù)充水至試驗(yàn)壓力；保壓進(jìn)行全面檢查，在10分鐘內(nèi)卸壓至設(shè)計(jì)壓力，再次保壓30分鐘，壓力降至允許范圍內(nèi)（≤0.01mpa），且無任何滲漏現(xiàn)象。認(rèn)為該管道試壓合格。做好試壓記錄。

　　4、管道的吹掃與清洗：

　　a、管道在壓力試驗(yàn)合格后應(yīng)進(jìn)行清洗與吹掃，以清理管道內(nèi)的污物和灰塵；

　　b、不允許吹洗的設(shè)備及管道應(yīng)與吹洗系統(tǒng)隔離；

　　c、管道吹洗前不應(yīng)安裝孔板、調(diào)節(jié)閥、安全閥、儀表等；

　　d、吹洗順序應(yīng)按主管、支管、疏排管依次進(jìn)行。吹出的污不應(yīng)進(jìn)入已合格的管道；

　　e、吹洗前應(yīng)檢查支、吊架的牢固程度，必要時(shí)進(jìn)行加固；

　　f、吹掃采用加壓縮空氣，清洗采用潔凈水；

　　g、吹掃應(yīng)保持合適的壓力，清洗時(shí)潔凈水也應(yīng)保持合適的壓力，流速1.5m/s；

　　h、臨時(shí)排水管截面積不得小于沖洗管截面的60%且不得形成負(fù)壓；

　　i、潔凈水沖洗應(yīng)連續(xù)進(jìn)行以排出的水色和透明度與入口水目測一致為合格；

　　j、空氣吹掃流速不宜小于20m/s，目測排氣無煙塵時(shí)，在排氣口設(shè)置白布木制靶板進(jìn)行檢驗(yàn)，5分鐘內(nèi)靶板無鐵銹、污物、塵土為合格。

　　五、管道專業(yè)系統(tǒng)的防腐：

　　管道支架及支架防腐按《某汽柴油工程防腐蝕施工技術(shù)方案》執(zhí)行。

工程施工方案3

　　1城市中小河道現(xiàn)狀

　　我國的河流分布廣、數(shù)量多，流域面積達(dá)到10000萬m2以上的中小型河流有50000多條[1],城市中小河流擔(dān)負(fù)著防洪排澇、景觀旅游、生態(tài)平衡等多種功能，是城市建設(shè)的重要組成部分。但是隨著城市化進(jìn)程速度的加快，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人口快速增長，城市中小河流的污染、淤積情況也在不斷加劇，水質(zhì)不斷降低，主要有以下表現(xiàn):

　　（1）許多中小河流長期接納城市污水，城市河道淤積嚴(yán)重，局部地段河底較高、甚至封堵，淤泥污染嚴(yán)重，河水生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，不利于水體的自我修復(fù)；

　　（2）由于城市中小河流上游截流等原因致使補(bǔ)給水源較為匱乏，客水量小，所以稀釋能力差，加上水流不暢，交換能力和自凈能力下降，致使污染物大量沉積，形成淤泥，淤泥中污染物長期淤積于河床底部又再次釋放引起內(nèi)源污染。同時(shí)，河道淤積也會(huì)導(dǎo)致河道的行洪能力降低，災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)提升，一旦到了汛期，遇到大雨暴雨時(shí)，極有可能引發(fā)雨水漫溢，甚至導(dǎo)致洪災(zāi)[2]。因此城市中小河流清淤工作刻不容緩。

　　2清淤技術(shù)分析

　　城市中小河道的清淤方法與大江大河、港口航道的清淤方法有所不同，其具有河道窄、河水淺、單個(gè)斷面清淤工程量小、河道兩岸建筑物多、大型機(jī)械船通行困難、清淤對(duì)象含有各種垃圾等特點(diǎn)。根據(jù)這些特點(diǎn)，常被用于城市中小河道清淤的施工方案有搭設(shè)圍堰排干河水的干槽清淤和利用船只進(jìn)行的水下清淤，其中，干槽清淤又根據(jù)設(shè)備的選擇分為干挖法清淤、泥漿泵法清淤和水力沖刷法清淤，水下清淤根據(jù)設(shè)備的不同分為絞吸式挖泥船清淤、抓斗式挖泥船清淤及斗輪式挖泥船清淤[3]。分類如圖1所示。

　　2.1干槽清淤

　　干槽清淤，指通過構(gòu)筑臨時(shí)圍堰，將部分河道水流排干，在干槽區(qū)域進(jìn)行施工。其中，適用于對(duì)干槽進(jìn)行清淤的施工方式又分為干挖法、泥漿泵法及水力沖挖法[4]。

　　2.1.1干挖法清淤干挖法清淤指采用挖掘機(jī)對(duì)排干水后的作業(yè)區(qū)直接進(jìn)行開挖，挖出的淤泥直接由渣土車外運(yùn)或者放置于岸上的臨時(shí)堆放點(diǎn)。淤泥含水量較大的情況下，采取晾曬或摻土攪拌的方法使淤泥含水量得到控制。干挖法清淤的優(yōu)點(diǎn)是清淤直觀、徹底，對(duì)于設(shè)備、技術(shù)要求不高，產(chǎn)生的淤泥含水率低，易于后續(xù)處理。

　　2.1.2泥漿泵法清淤泥漿泵法清淤指在實(shí)施人工簡單清理河道垃圾后，利用泥漿泵直接將淤泥打運(yùn)至沿岸棄土場。泥漿泵法清淤適合用在斷面窄的河道，其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備調(diào)遣方便，挖運(yùn)吸一體，施工質(zhì)量較好，不足之處是，前期必須進(jìn)行人工清理河道垃圾，否則會(huì)影響設(shè)備運(yùn)行。

　　2.1.3水力沖刷法清淤水力沖刷法清淤指采用高壓水槍沖刷底泥，使泥漿匯集到事先設(shè)置好的低洼區(qū)，再由泥漿泵吸取、管道輸送，將泥漿輸送至岸上的堆場或集漿池內(nèi)。水力沖刷法清淤尤其適合做過河底硬化的河道，可以保護(hù)硬化的河底不被機(jī)械破壞。但是這種方法相較于干挖清淤，其形成的泥漿濃度低，不便后續(xù)處理。

　　綜合上述3個(gè)施工方式，干槽清淤適用于流量較小的.河道，其優(yōu)點(diǎn)是施工狀況直觀、質(zhì)量易于保證，也可以解決清淤對(duì)象中含有復(fù)雜垃圾的情況。缺點(diǎn)是，由于要排干河道中的流水，很多河道只能在非汛期進(jìn)行施工，工期受到一定限制，同時(shí)，增加了臨時(shí)圍堰施工的成本，機(jī)械、車輛的進(jìn)出對(duì)河道邊坡和生態(tài)系統(tǒng)也會(huì)造成一定影響，需要增加后期恢復(fù)邊坡的成本。

　　2.2水下清淤

　　水下清淤，指具備一定水深的情況下，由船只作為施工平臺(tái)，將清淤設(shè)備裝配在船上，在水面上操作清淤設(shè)備進(jìn)行淤泥開挖。水下清淤可以通過絞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、斗輪式挖泥船進(jìn)行。

　　2.2.1絞吸式挖泥船清淤絞吸式挖泥船利用裝在船前的橋梁前緣絞刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將河床底泥進(jìn)行切割和攪動(dòng)，并進(jìn)行泥水混合，形成泥漿，通過船上離心泵產(chǎn)生的吸入真空，使泥漿沿著吸泥管進(jìn)入泥泵吸入端，經(jīng)全封閉管道輸送至堆場中。絞吸式清淤是一個(gè)挖、運(yùn)、吹一體化施工的過程，采用全封閉管道輸泥，不會(huì)產(chǎn)生泥漿散落或泄漏，但泥漿濃度偏低，導(dǎo)致泥漿體積增加，會(huì)增大淤泥堆場占地面積。

　　2.2.2抓斗式挖泥船清淤抓斗式挖泥船通過挖泥船前臂抓斗伸入河底，利用油壓驅(qū)動(dòng)抓斗插入底泥并閉斗抓取水下淤泥，之后提升回旋并開啟抓斗，將淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的駁泥船中，開挖、回旋、卸泥循環(huán)作業(yè)。清出的淤泥通過駁泥船運(yùn)輸至淤泥堆場。抓斗式挖泥船靈活機(jī)動(dòng)，不受河道內(nèi)垃圾、石塊等障礙物影響，適合開挖較硬土方或中央帶較多雜質(zhì)垃圾的土方，但抓斗式挖泥船對(duì)極軟弱的底泥敏感度差，容易造成表層浮泥經(jīng)攪動(dòng)后又重新回到水體之中。

　　2.2.3斗輪式挖泥船清淤斗輪式挖泥船利用專用斗輪挖掘機(jī)開挖水下淤泥，開挖后的淤泥通過挖泥船上的大功率泥泵吸入并進(jìn)入輸泥管道。經(jīng)全封閉管道輸送至指定卸泥區(qū)。同絞吸式挖泥船類似，采用全封閉管道輸泥，不會(huì)產(chǎn)生泥漿散落或泄漏，但斗輪式清淤在清淤工程中逃淤、回淤情況嚴(yán)重，清淤不夠徹底，容易造成大面積水體污染。綜合上述3個(gè)施工方式，利用機(jī)械船進(jìn)行的水下清淤適合泥層厚度大的河道，其優(yōu)點(diǎn)是施工過程不受天氣影響，清淤過程不會(huì)對(duì)河道通航產(chǎn)生影響，施工精度高；缺點(diǎn)是因強(qiáng)烈攪動(dòng)底泥，容易造成底泥中污染物擴(kuò)散，同時(shí)逃淤、回淤現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。總體來說，在有條件可以將河道部分排干的情況下選擇干槽清淤，清淤效果最為顯著，在不能夠排干的情況下，通過小型清淤船清淤也可以成為一種選擇。

　　3施工應(yīng)用

　　3.1工程概況

　　清河發(fā)源于北京西山碧云寺，流經(jīng)海淀區(qū)、朝陽區(qū)、昌平區(qū)，橫跨中關(guān)村科技園區(qū)，緊鄰五環(huán)路和奧林匹克森林公園，在順義區(qū)境內(nèi)入溫榆河，全長23.6km，流域范圍北至西三旗，南至西直門外，西至玉泉山，東至溫榆河，總流域面積21000萬m2，是北京市北部主要城市排水河道。主要支流為北旱河、萬泉河、小月河及仰山大溝、東小口溝等。清河規(guī)劃20年一遇洪水流量為158~556m3/s，50年一遇洪水流量為190~690m3/s。經(jīng)過多年運(yùn)行，河道內(nèi)出現(xiàn)了大量渣土垃圾及淤泥，嚴(yán)重影響河道行洪安全，影響景觀環(huán)境，為了治理和還清清河，保障過流能力，營造良好的水環(huán)境，建設(shè)宜居生態(tài)環(huán)境，需要對(duì)清河進(jìn)行清淤工程建設(shè)。

　　3.2清淤方案分析

　　本次主要工程任務(wù)是對(duì)清河淤積較嚴(yán)重的5段進(jìn)行清淤，恢復(fù)河道設(shè)計(jì)斷面。確定施工方案考慮以下幾個(gè)因素。1）工期：施工工期為20xx年4月11日~20xx年5月20日，為北京市的非汛期。2）河流情況：清河是北京市北部主要城市排水河道，河水較淺，流速緩慢。3）淤積情況：工程段淤泥平均厚度為45cm，河道內(nèi)含有大量渣土垃圾及少量生活垃圾，淤泥情況復(fù)雜。4）排泥場：施工所在位置附近無法落實(shí)排泥場，需要將清除的淤泥直接裝到渣土車進(jìn)行外運(yùn)。5）對(duì)外交通：工程對(duì)外交通線路自巡河路可連接至八達(dá)嶺高速、北五環(huán)、黑泉路，主要外來物資、施工機(jī)械可通過上述道路運(yùn)抵施工現(xiàn)場，同時(shí)將淤泥通過上述道路轉(zhuǎn)運(yùn)到棄料場。根據(jù)上述河道特點(diǎn)和施工條件，此次清河清淤工程選擇搭設(shè)圍堰，排干部分河道，進(jìn)行干槽清淤，同時(shí)也采用干挖清淤法，利用挖掘機(jī)進(jìn)入河道直接對(duì)淤泥進(jìn)行開挖。

　　3.3施工

　　各段清淤時(shí)均采用機(jī)械為主人工配合的方式清理，此次施工，在前期工作：測量定點(diǎn)、修建河道兩岸施工馬道及洗車池、搭設(shè)圍堰及圍堰內(nèi)抽水結(jié)束后，先由挖掘機(jī)將淤泥集中（人工配合將零散淤泥集中），再由裝載機(jī)運(yùn)輸?shù)今R道附近集料，由挖掘機(jī)按淤泥∶土=1∶0.5摻拌土，最后由車輛運(yùn)輸?shù)皆料{場所。為保證車輛運(yùn)輸不對(duì)市區(qū)環(huán)境造成污染，施工現(xiàn)場車輛出入口分別設(shè)置洗車槽，同時(shí)鋪設(shè)無紡布，并安排專人進(jìn)行車輛清洗工作，對(duì)每輛渣土外運(yùn)車輛須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行。在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時(shí)對(duì)車輛散落下來的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專人進(jìn)行巡視、值班、組織路口交通。

　　4結(jié)論

　　城市中小河道的清淤工程既有傳統(tǒng)清淤的“疏通”目的，也就是解決排澇、防洪、灌溉功能保障的目的，也有改善河道水質(zhì)，促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)健康，提升河道景觀的深層目的。因此，從清淤的前期工作、方案制定、工藝選擇、工程實(shí)施的所有環(huán)節(jié)中，必須保證這種“多目的”清淤的特征。在清淤方法多種多樣的情況下，依據(jù)清河河道、水流等的特點(diǎn)，進(jìn)行各方面的分析論證，成功地利用“干挖清淤法”的清淤方式，實(shí)現(xiàn)了清河清淤的目的，取得了很好的效果，實(shí)現(xiàn)了“水清岸綠，循環(huán)流暢，生態(tài)健康，人水和諧”的目標(biāo)。為城市中小河道清淤積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　【1】張曉蘭.我國中小河流治理存在的問題及對(duì)策[J].水利發(fā)展研究，20xx(1):68-70.

　　【2】包建平.中小河道治理中的清淤及淤泥處理技術(shù)[J].水資源保護(hù)，20xx，31(1):56-68.

　　【3】沈建強(qiáng).小河道清淤工程的幾種施工方案的探討[J].浙江水利水電專科學(xué)校學(xué)報(bào)，20xx,23(4):45-57.

　　【4】楊閩.城市中小河流淤泥探測儀的研究與應(yīng)用[D].安徽：安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)，20xx.

工程施工方案4

　　一、工程概況

　　工程現(xiàn)狀段（K0+000-K0+370段）是兩側(cè)單位和居民的交通主要道路，為保證施工期間交通暢通和施工安全，在施工前必須進(jìn)行交通疏導(dǎo)和彩鋼板圍護(hù)，才能進(jìn)行雨、污水管道及路面工程施工。***道路紅線寬度為20米，道路橫斷面為4m米人行道+6m機(jī)動(dòng)車道+6m機(jī)動(dòng)車道+4m人行道。路面結(jié)構(gòu)為24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石+18cm厚級(jí)配碎石。現(xiàn)狀段水泥混凝土路面全部破除外棄。

　　雨污水管兩側(cè)分布，距中線4米，道路左側(cè)為雨水管，右側(cè)為污水管。給水管位于道路右側(cè)距左線8m處。間隔一定距離分布有支管接戶井。

　　二、交通疏導(dǎo)方案

　　1、道路縱向

　　為保證道路正常通行，施工分如下三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段先彩鋼板封閉施工道路南側(cè)（左側(cè)），對(duì)道路北側(cè)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，昌興路等規(guī)劃路口處車流改道昌盛路進(jìn)入八一路。北側(cè)在K+370-K0+260修筑一條寬度為6m的施工通道供水泥廠、經(jīng)適房小區(qū)出入，上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補(bǔ)維持）。第二階段待道路南側(cè)機(jī)動(dòng)車道級(jí)配碎石施工完成后（通車期間損壞再加補(bǔ)維持）彩鋼板封閉施工道路北側(cè)（右側(cè)），對(duì)道路南側(cè)進(jìn)行交通疏導(dǎo)。第三階段待道路北側(cè)施工至水泥混凝土路面強(qiáng)度能滿足施工通行需求后再進(jìn)行臨時(shí)交通疏導(dǎo)施工道路南側(cè)水泥穩(wěn)定碎石層和水泥混凝土路層。具體見交通疏導(dǎo)圖

　　2、道路橫向（各單位出入口）

　　沿路各單位較多，為保證各單位正常出入，開挖過程各單位出入口不能一次全部開挖，只能采取半幅疏導(dǎo)通車，半幅開挖的辦法施工，即先在各單位出入口處修建臨時(shí)出入口，臨時(shí)出入口交通道路上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補(bǔ)維持），等出入口半幅排水施工完畢后，在進(jìn)行改道施工出入口另半幅。各單位出入口位置、現(xiàn)狀交叉路口位置、工程量等按實(shí)際發(fā)生計(jì)量。

　　3、主要工程量

　　封閉圍擋工程數(shù)量

　　道路位置

　　彩鋼板2.5米高（m）

　　標(biāo)志牌（塊）

　　警示燈（盞）

　　三、工期安排

　　第一階段施工道路南側(cè)破除舊砼、雨水管、路基、級(jí)配和雨污水支管井、給水過路管等。施工時(shí)間暫定為20xx年6月10日至20xx年7月20日。

　　第二階段施工道路北側(cè)破除舊砼、污水管、雨污水支管、給水過路接戶井、級(jí)配碎石、水穩(wěn)層、水泥混凝土路面等工程。施工時(shí)間暫定為20xx年7月25日至20xx年9月25日。

　　第三階段施工施工道路南側(cè)水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等時(shí)間暫定20xx年10月1日至20xx年11月20日。

　　四、交通疏導(dǎo)維護(hù)措施

　　1、圍蔽措施

　　（1）采用20xx×2300×2mm的波紋鋼板綁扎在40*40mm角鋼框架上，角鋼框架規(guī)格為20xx×2300mm，由角鋼焊接組合而成，安置于施工區(qū)域與車輛行駛區(qū)域分界線上。

　　（2）在鐵皮圍墻上，水平方向等間距貼三道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。

　　（3）在封閉區(qū)域兩端及交叉路口設(shè)置閃光警示燈。

　　（4）由多個(gè)反光塔與反光帶組成安全防護(hù)帶，設(shè)置于施工地段。

　　（5）十字路口、交叉路口設(shè)置各種安全警示牌、車輛行駛導(dǎo)向牌，車流量大的重要路口設(shè)置專人疏導(dǎo)交通。

　　2、交通維護(hù)措施

　　（1）積極與當(dāng)?shù)馗骷?jí)及公安交警部門配合，在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設(shè)置施工圍蔽和交通標(biāo)志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。

　　（2）防止車輛及非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，在施工護(hù)欄上及施工區(qū)前來車方向設(shè)置警示標(biāo)志及警示燈,以策安全。

　　（3）設(shè)多名專職交通協(xié)管人員，疏民現(xiàn)場車輛通行，保證臨時(shí)交通通道順暢。

　　（4）施工材料堆放及機(jī)械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。

　　（5）本工程施工采用單邊施工，即以道路中線為界。

　　6）科學(xué)安排工地的車輛出入工地。安排工地的運(yùn)輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。

　　7）在施工范圍的路口處設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，引導(dǎo)車輛渠化分流，交通標(biāo)志所用材料采用當(dāng)?shù)亟煌ㄔO(shè)施標(biāo)志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導(dǎo)交通。

　　(8）施工期間，我部成立疏導(dǎo)小組，設(shè)組長1名，副組長2名，組員8人，在昌盛路口、昌興路口、水泥廠路口分別維持交通，每端至少2人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長根據(jù)項(xiàng)目總工的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的`障礙物或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理或維修。處理不了的問題，及時(shí)反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部并與交警部門溝通解決。

　　(9）路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指揮車輛渠化分流。交通疏導(dǎo)員分班全天侯指揮交通，上班時(shí)穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對(duì)講機(jī)，按交通知識(shí)牌和交警部門批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，即使反映現(xiàn)場交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請(qǐng)交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)遇到嚴(yán)重堵車時(shí)，及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。施工現(xiàn)場合理地安排進(jìn)出車道，工程車嚴(yán)格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。

　　(10）加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣⒀鼐€單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。

　　五、安全保證措施

　　1、組織保證

　　交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長：項(xiàng)目經(jīng)理：

　　副組長：項(xiàng)目經(jīng)理、總工

　　安全環(huán)保部部長

　　各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長

　　工程技術(shù)部部長

　　各工班長、安質(zhì)員

　　交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖

　　2、保證

　　有關(guān)規(guī)范及安全員配置

　　根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，我公司嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》，國務(wù)院令（第397號(hào)）《安全生產(chǎn)許可證條例》和《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》與《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》的具體規(guī)定。

　　配備專職安全員2名。施工期間，專職安全員全天候在工地巡查，處理有關(guān)安全事務(wù)。

　　3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全教育

　　對(duì)從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準(zhǔn)上崗；新工人（含民工、臨時(shí)工）未進(jìn)行三級(jí)教育的不準(zhǔn)上崗。

　　特種工種的操作人員的安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)、嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》GB5306-85號(hào)文規(guī)定執(zhí)行。

　　4、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度

　　項(xiàng)目部部要保證檢查制度的落實(shí)，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。

　　5、施工機(jī)械的安全控制措施

　　各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。

工程施工方案5

　　一、施工準(zhǔn)備

　　1全面了解拆除工程的圖紙和資料。

　　2制定安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

　　3對(duì)拆除施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

　　4為拆除作業(yè)的作業(yè)辦理意外傷害保險(xiǎn)，為拆除作業(yè)人員準(zhǔn)備齊全安全防護(hù)用品。

　　5拆除工程施工區(qū)域應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)封閉圍擋及醒目警示標(biāo)志，圍擋高度不應(yīng)低于1.8M，非施工人員不得進(jìn)入施工區(qū)。

　　6做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。當(dāng)建筑外測有架空線路或電纜線路時(shí)，應(yīng)與有關(guān)部門取得聯(lián)系，采取防護(hù)措施，確認(rèn)安全后方可施工。

　　7當(dāng)拆除工程對(duì)周圍相鄰建筑安全可能產(chǎn)生危險(xiǎn)時(shí)，必須采取相應(yīng)保護(hù)措施，對(duì)建筑內(nèi)的人員進(jìn)行撤離安置。

　　8在拆除作業(yè)前，施工單位應(yīng)檢查建筑內(nèi)各類管線情況，確認(rèn)全部切斷后方可施工。

　　9項(xiàng)目經(jīng)理必須對(duì)拆除工程的安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)安有關(guān)規(guī)定設(shè)專職安全員，檢查落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施。

　　10根據(jù)拆除工程施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，應(yīng)制定相應(yīng)的消防安全措施。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置消防車通道，保證充足的消防水源，配備足夠的滅火器材。

　　二、施工方案及措施

　　1做好墻體拆除工程施工現(xiàn)場的圍護(hù)。在拆除工程施工現(xiàn)場醒目位置設(shè)置施工標(biāo)志牌、安全警示標(biāo)志牌,采取可靠防護(hù)措施,實(shí)行封閉施工。

　　2嚴(yán)格按國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、施工組織設(shè)計(jì)或拆除方案實(shí)施拆除施工作業(yè)。拆除前,應(yīng)先切斷電源,并關(guān)閉天然氣。人工拆除通常應(yīng)按自上而下、對(duì)稱順序進(jìn)行,不得垂直交叉作業(yè)。作業(yè)面的孔洞應(yīng)封閉。當(dāng)拆除一部分時(shí),應(yīng)先采取加固措施,防止另一部分倒塌。拆除工程施工作業(yè)人員必須正確穿戴安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用品,高處作業(yè)應(yīng)系好安全帶,不得冒險(xiǎn)作業(yè)。

　　3在拆除施工作業(yè)過程中,如發(fā)現(xiàn)不明電線(纜)、管道等應(yīng)停止施工,采取必要的應(yīng)急措施,經(jīng)處理后方可施工。如發(fā)現(xiàn)有害氣體外溢、淹埋或人員傷亡事故,必須及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。

　　4進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)，樓板上嚴(yán)禁人員聚集或堆放材料，作業(yè)人員應(yīng)站在穩(wěn)定的結(jié)構(gòu) 或腳手架上操作，被拆除的構(gòu)件應(yīng)有安全的放置場所。

　　5人工拆除建筑墻體時(shí)，嚴(yán)禁采用掏掘或推倒的方法。

　　6拆除時(shí)對(duì)拆除物應(yīng)采取有效的下落控制措施。

　　7拆除管道時(shí)，必須在查清殘留物的性質(zhì)，并采取相應(yīng)措施確保安全后，方可進(jìn)行施工。

　　8制定安全技術(shù)管理建立安全技術(shù)檔案。

　　9清運(yùn)渣土的車輛應(yīng)封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場時(shí)應(yīng)有專人指揮。清運(yùn)渣土的作業(yè)時(shí)間應(yīng)遵守工程所在地的有關(guān)規(guī)定。

　　10拆除工程施工時(shí)，應(yīng)有防止揚(yáng)塵和降低噪聲的措施。

　　11拆除工程完工后，應(yīng)及時(shí)將渣土清運(yùn)出場。

　　三、安全管理措施

　　1、拆除工程開工前，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、構(gòu)造情況、工程量等編制施工組織設(shè)計(jì)或安全專項(xiàng)施工方案，應(yīng)經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人和業(yè)主代表簽字批準(zhǔn)后實(shí)施。施工過程中，如需變更，應(yīng)經(jīng)原審批人批準(zhǔn)，方可實(shí)施。

　　2、在惡劣的氣候條件下，嚴(yán)禁進(jìn)行拆除作業(yè)。

　　3、從業(yè)人員應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)，簽訂勞動(dòng)合同，進(jìn)行安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)。

　　4、拆除工程施工前，必須對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底。

　　5、拆除工程施工必須建立安全技術(shù)檔案，并應(yīng)包括下列內(nèi)容：

　　1、拆除工程施工合同及安全管理協(xié)議書；

　　2、拆除工程安全施工組織設(shè)計(jì)或安全專項(xiàng)施工方案；

　　3、安全技術(shù)交底；

　　4、腳手架及安全防護(hù)設(shè)施檢查驗(yàn)收記錄；

　　5、勞務(wù)用工合同及安全管理協(xié)議書；

　　6）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電必須按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　7、拆除工程施工過程中，當(dāng)發(fā)生重大險(xiǎn)情或生產(chǎn)安全事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案排除險(xiǎn)情、組織搶救、保護(hù)事故現(xiàn)場，并向有關(guān)部門報(bào)告。

　　四、文明施工措施

　　1、清運(yùn)渣土的'車輛應(yīng)封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場時(shí)應(yīng)有專人指揮。清運(yùn)渣土的作業(yè)時(shí)間應(yīng)遵守工程所在地的有關(guān)規(guī)定。

　　2、對(duì)地下的各類管線，施工單位應(yīng)在地面上設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)。對(duì)水、電、氣的檢查井、污水井應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

　　3、拆除工程施工時(shí)，應(yīng)有防止揚(yáng)塵和降低噪聲的措施。

　　4、拆除工程完工后，應(yīng)及時(shí)將渣土清運(yùn)出場。

　　5、施工現(xiàn)場應(yīng)建立健全動(dòng)火管理制度。施工作業(yè)動(dòng)火時(shí)，必須履行動(dòng)火審批手續(xù)，領(lǐng)取動(dòng)火證后，方可在指定時(shí)間、地點(diǎn)作業(yè)。作業(yè)時(shí)應(yīng)配備專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)后必須確認(rèn)無火源危險(xiǎn)后方可離開作業(yè)地點(diǎn)。

　　6、拆除建筑時(shí)，當(dāng)遇有易燃、可燃物及保溫材料時(shí)，嚴(yán)禁明火作業(yè)。

工程施工方案6

　　測量方案

　　首頁

　　方案編制依據(jù)

　　工程概況

　　測量準(zhǔn)備

　　測量基準(zhǔn)

　　建立施工測量控制網(wǎng)

　　施工測量

　　資料整理

　　測量核實(shí)

　　導(dǎo)線精度表

　　水準(zhǔn)精度表

　　導(dǎo)線平面計(jì)算表

　　高程平差計(jì)算表

　　網(wǎng)點(diǎn)平面圖

　　控制點(diǎn)成果表

　　工程測量方案

　　一、編制依據(jù)

　　設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件

　　本工程施工組織設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)行測量規(guī)范；標(biāo)準(zhǔn)

　　二、工程概況

　　本工程位于北京市南四環(huán)官莊路附近，河道治理長1960米，河道治理起點(diǎn)為上游暗涵203僅清淤，終點(diǎn)到1+960。自化二東路橋以下兩岸設(shè)5米寬巡河路，新建巡河路長2302米。

　　三、測量準(zhǔn)備

　　測量放樣施工是貫穿工程施工全過程一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作，為此我公司項(xiàng)目經(jīng)理部成立了專職的測量小組，由具備測量專業(yè)執(zhí)業(yè)資格和多年施工工作經(jīng)驗(yàn)的測量技術(shù)人員負(fù)責(zé)，測量過程按照規(guī)范要求進(jìn)行并留有記錄。

　　1、人員配備：測量小組由一名具有專業(yè)理論水平和實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)的工程師負(fù)責(zé)并主持組織實(shí)測方案的編制工作，控制測量根據(jù)工程各部位特點(diǎn)由專職測量隊(duì)員實(shí)施。

　　測量小組成員包括：測量工程師1名；測量員4名。

　　2、測量儀器：

　　施工中投入使用的測量儀器如：全站儀（STS－750）、水準(zhǔn)儀（DS3）和鋼尺（50m）等都符合《水利水電工程施工測量規(guī)范》（SL52－93）的施工測量精度要求，并經(jīng)過有關(guān)主管部門批準(zhǔn)的具有資質(zhì)的檢驗(yàn)單位的檢測，并在檢測有效期內(nèi)使用。所有測量儀器使用前必須得到工程師的批準(zhǔn)。

　　本工程投入的主要測量設(shè)備

　　編號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量完好狀況備注

　　全站儀STS-750臺(tái)完好證件齊全

　　水準(zhǔn)儀DS3臺(tái)完好證件齊全

　　鋼尺50m把完好證件齊全

　　塔尺5m把完好證件齊全

　　四、測量基準(zhǔn)

　　本工程項(xiàng)目經(jīng)理部在接到發(fā)包人或監(jiān)理人提供的測量基準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)點(diǎn)及其相關(guān)技術(shù)文件后，與發(fā)包人、監(jiān)理人共同校測其基準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)點(diǎn)規(guī)范的測量精度，并復(fù)核其資料和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。復(fù)核無誤后，方可投入使用；若有誤差立即報(bào)告監(jiān)理工程師，及時(shí)解決。

　　五、建立施工測量控制網(wǎng)

　　工程施工的控制網(wǎng)由兩部分組成，即平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)以工程師提供的測量基準(zhǔn)點(diǎn)（線）為基準(zhǔn)，用全站儀測設(shè)出施工區(qū)的軸線控制樁及定位控制樁。軸線控制樁由起點(diǎn)、終點(diǎn)和折點(diǎn)樁組成，為方便施工采用十字交叉法和直角坐標(biāo)法確定折點(diǎn)樁，及時(shí)將施工控制網(wǎng)資料報(bào)送工程師審批。

　　為了便于施工時(shí)引測高程及縱橫斷面測量，在施工前沿總防洪堤走向兩側(cè)敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)位于建筑物開挖線外側(cè)，敷設(shè)時(shí)提前埋設(shè)臨時(shí)標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距100m。

　　平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)樁選擇在不受施工干擾，易于保存樁位的地方，不致發(fā)生下沉和位移，標(biāo)樁做成砼墩，標(biāo)樁頂面高于地面0.3m。臨時(shí)性標(biāo)樁以木樁為主，對(duì)于測量控制網(wǎng)點(diǎn)，采用防護(hù)欄、警示牌等保護(hù)措施，防止受到毀壞，并修建通向測量控制網(wǎng)點(diǎn)的臨時(shí)道路。

　　六、施工測量

　　1、土方開挖工程的精度指標(biāo)

　　序號(hào)

　　項(xiàng)目

　　內(nèi)容

　　精度指標(biāo)

　　說明

　　平面位置誤差（mm）

　　高程誤差（mm）

　　土方開挖

　　輪廓點(diǎn)放樣

　　±50±50相對(duì)于鄰近基本控制點(diǎn)

　　2、土方工程

　　土方明挖之前先進(jìn)行縱橫斷面測量。從本標(biāo)段起點(diǎn)開始量距，沿軸線每隔50m釘一木樁（里程樁），地形變化較大的地方加設(shè)木樁，用紅漆在木樁側(cè)面標(biāo)上樁號(hào)。在監(jiān)理工程師同意的情況下與其測量人員聯(lián)合進(jìn)行斷面測量，測量成果雙方核簽。

　　由橫斷面設(shè)計(jì)開挖圖計(jì)算出左右兩側(cè)邊樁與軸線樁的水平距離，用鋼尺量距，釘立邊樁。根據(jù)相鄰斷面同側(cè)邊樁的連線，用石灰撒出灰線。采取同樣辦法將河道底腳線放出。開挖坡比采用水平拉尺、立標(biāo)尺的方法確定。

　　基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程上20cm時(shí)，停止機(jī)械開挖，將水準(zhǔn)儀移入基坑，人工跟進(jìn)抄平。土方回填前實(shí)測出基槽開挖后的平剖面地形資料。

　　開挖過程中，我方將隨時(shí)校核測量開挖平面位置、水平標(biāo)高、控制樁號(hào)、水準(zhǔn)點(diǎn)和邊坡坡度等是否符合施工圖紙要求。

　　3、清淤泥工程

　　依據(jù)施工方案清淤工作先于0+968至1+178開始，河道兩側(cè)建立平面和高程監(jiān)測點(diǎn)，定出河道輪廓線。

　　根據(jù)監(jiān)理單位提出的測量基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)及書面文件資料復(fù)測各控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)并設(shè)立自己的施工控制網(wǎng)。

　　根據(jù)挖掘機(jī)的施工進(jìn)度提前2天放樣該開挖分條的左右邊線和中心線，標(biāo)識(shí)出左右開挖邊界線，保證挖掘機(jī)施工正前方至少有兩組以上的放樣斷面，利用經(jīng)緯儀定位，插桿放樣，用水準(zhǔn)儀放出高程控制樁。

　　清淤采用1.5m3反鏟挖掘機(jī)挖裝，15t自卸汽車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，開挖前在河道設(shè)計(jì)中心線、開口線、開挖起點(diǎn)、彎道頂點(diǎn)設(shè)立清晰的標(biāo)志，包括標(biāo)桿、浮標(biāo)或燈標(biāo)等。施工作業(yè)區(qū)內(nèi)沿平直河段每間隔25-50米設(shè)立橫向標(biāo)志。沿清淤河段設(shè)立便于觀測的水尺，水尺零點(diǎn)與清淤設(shè)計(jì)高程一致，便于挖掘機(jī)日常施工時(shí)控制開挖深度。

　　七、資料整理

　　施工測量成果資料（包括觀測記錄、放樣記錄）、圖表（包括斷面圖、測量控制網(wǎng)計(jì)算資料）要統(tǒng)一編號(hào)，妥善保管。對(duì)所有觀測記錄，必須保持完整，不得任意撕頁，記錄中間也不得無故留下空頁；對(duì)所有觀測數(shù)據(jù)，應(yīng)隨測隨記，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)抄、偽造，文字與數(shù)字力求清晰、整齊、美觀。對(duì)取用的已知數(shù)據(jù)、資料均應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行百分之百的檢查報(bào)測量工程師校核、項(xiàng)目總工審批，確信無誤后經(jīng)工程師簽字方可提供使用。

　　八、測量核實(shí)

　　工程的施工測量放線完畢后，項(xiàng)目部及時(shí)向工程師申請(qǐng)對(duì)所有相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審驗(yàn)，另外要隨時(shí)協(xié)助工程師檢查建筑物的.放線，還應(yīng)將所有標(biāo)記和標(biāo)線保持清晰。

　　1、進(jìn)行所有必要的計(jì)算，數(shù)據(jù)表達(dá)清楚，結(jié)果精確以備核實(shí)之用。

　　2、裸露出被蓋住的水準(zhǔn)點(diǎn)。

　　3、從需要的標(biāo)線上移走機(jī)械和障礙物。

　　4、進(jìn)行儀器觀測時(shí)應(yīng)關(guān)閉所有的機(jī)器，停止打樁和其他引起地面振動(dòng)的作業(yè)，以免影響清晰的視域或引起折射。

　　5、提供有經(jīng)驗(yàn)的人員做測量協(xié)助工作，提供工程師認(rèn)為對(duì)控制和輔助測量可選用的材料。

　　6、采取所有必要的安全措施。

　　7、當(dāng)現(xiàn)有資料不能滿足工程的準(zhǔn)確測量時(shí)，應(yīng)提供補(bǔ)充的測量和計(jì)算資料。

　　8、制定施工竣工圖

工程施工方案7

　　一、編制依據(jù)：

　　1.建設(shè)單位提供的成都市武候區(qū)水管網(wǎng)改造施工圖。

　　2.給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50268—50268)。

　　3.城市道路排水管渠工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ3-20xx)。

　　4.《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50202-20xx)。

　　5.《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50203-20xx)。

　　6.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-20xx)。

　　7、我司對(duì)項(xiàng)目區(qū)周邊、溝渠、道路、配電線路的現(xiàn)狀調(diào)研。

　　8、現(xiàn)場場地情況，周圍環(huán)境情況及三通一平情況。

　　二、編制原則：

　　1、安全第一的原則：在安全措施落實(shí)到位、確保萬無一失的前提下組織施工。

　　2、確保工期的原則：根據(jù)工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足工期要求。

　　一：工藝流程工序流程：測量放線→測設(shè)水面標(biāo)高→排水→測設(shè)淤泥表面標(biāo)高→清淤→測設(shè)清淤后底面標(biāo)高→翻曬→棄淤泥。

　　三、測量放線

　　1、根據(jù)已測設(shè)好的高程樁、軸線樁測設(shè)全路段涉及到得清淤泥范圍和高程，采用多點(diǎn)平均法確定清淤泥范圍。

　　2、水塘水排除后在測設(shè)一次淤泥上表面標(biāo)高，采用多點(diǎn)平均法確定上表面高程。

　　3、淤泥清除至設(shè)計(jì)土層后待設(shè)計(jì)確認(rèn)后測設(shè)設(shè)計(jì)確定后的`土層標(biāo)高，同樣采用多點(diǎn)測設(shè)平均法確定清淤泥高程。

　　三、排水

　　排水采用￠100水泵配合多級(jí)離心泵￠150將水塘水排至附近附近空地，且不能對(duì)周邊環(huán)境造成污染。

　　1、技術(shù)準(zhǔn)備部署

　　1)資料收集，分析本工程地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，勘察施工現(xiàn)場的地形

　　及周圍環(huán)境，確定施工現(xiàn)場交通，臨時(shí)道路、布置方案。

　　2)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握?qǐng)D紙所要求，確定施工圖紙是否符合施工條件等。

　　3)組織技術(shù)專題會(huì)，確定本工程在機(jī)械、設(shè)備、材料，主要分部施工方案，及關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工措施等方面的重大問題和原則。

　　4)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)交底，分階段進(jìn)行技術(shù)、安全交底。

　　2、勞動(dòng)力、材料、機(jī)械投入部署

　　勞動(dòng)力根據(jù)工程施工項(xiàng)目配備：普工、機(jī)械工等工種。管理、技術(shù)人員配備：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)檢員、安全員、材料員、預(yù)算員。

　　四、抽浮靜水。根據(jù)現(xiàn)場，積水量不多，但部分積水影響施工，因此工程需要備抽水機(jī)械。壩西抽水機(jī)，3吋或2.5吋潛水泵、污水泵各3臺(tái)及配套發(fā)電機(jī)組。抽取現(xiàn)有積水。

　　五、根據(jù)現(xiàn)場情況，河面寬度大，淤泥厚，較干，濕度不大。但挖掘機(jī)容易陷入淤泥中，嚴(yán)重影響施工安全與進(jìn)度，建議，北岸挖掘機(jī)邊清理邊回填，由于淤泥干稠，不易流動(dòng)，因此挖掘機(jī)可以清理出淤泥，摔至岸邊空曠地帶，迅速填入土方或渣土，壓實(shí)。機(jī)械步步為營，分步清理。南岸采用相同方法，但由于現(xiàn)場實(shí)際情況復(fù)雜，建議必要時(shí)采用水路兩用挖掘機(jī)清理回填。

　　六、如有必要，可直接調(diào)用水路兩用挖掘機(jī)清理淤泥，但河面較寬，河中心地帶往南北兩岸倒淤泥，需要4—6次。

　　七、回填土方，基本需要外運(yùn)，部分土方建議就近取土。由于道路狀況限制，倒運(yùn)土方和淤泥方面，需要考慮增加運(yùn)輸車輛和開率夜間施工，在清理淤泥時(shí)，就立即派人工將道路上撒落的土方清理干凈，給周邊市民一個(gè)良好的居住環(huán)境，淤泥倒運(yùn)前，需晾干。

工程施工方案8

　　前言：我國擁有豐富的水利資源，水利水電工程發(fā)展迅速，一定程度上也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。水利水電施工的合理布置具有重要意義，在施工組織設(shè)計(jì)中占有重要地位，應(yīng)加強(qiáng)施工布置的科學(xué)性，利用數(shù)學(xué)模型選出最為合理的方案，并將模糊數(shù)學(xué)理論等現(xiàn)代前沿理論應(yīng)用于方案決策，保證布置方案的經(jīng)濟(jì)性、安全性、合理性。

　　一、水利水電工程施工布置特點(diǎn)

　　（一）復(fù)雜性

　　大部分的水利水電工程地形都十分復(fù)雜。廣西省位于兩廣丘陵的西部，整體地勢為山地丘陵性盆地地貌，喀斯特廣布，地形復(fù)雜多樣，水利水電工程的施工愈發(fā)困難。再加上需要考慮的因素眾多，如施工環(huán)境、自然條件、經(jīng)濟(jì)情況、施工方法等，使施工布置更具復(fù)雜性。

　　（二）經(jīng)濟(jì)性

　　在進(jìn)行施工布置方案選擇時(shí)，應(yīng)選擇最具經(jīng)濟(jì)性的方案，充分考慮輔助企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)規(guī)劃的影響和主體建筑對(duì)其的要求等。輔助企業(yè)和臨時(shí)建筑物的費(fèi)用在工程總體費(fèi)用中所占比例較大。因此，也需要對(duì)廣西省的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行全面的考慮，保證水利水電工程施工布置方案的經(jīng)濟(jì)性。

　　（三）不確定性

　　由于水利水電工程的施工布置是在施工之前進(jìn)行的一項(xiàng)計(jì)劃，因此，其特點(diǎn)具有不確定性。決策者在進(jìn)行施工布置時(shí)，需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，優(yōu)化布置方法，根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度和設(shè)計(jì)步驟，提出具有可行性的多種方案。但是由于在水利水電工程施工布置過程中，會(huì)受到多種因素的影響，例如生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)狀況、工程勘測的設(shè)計(jì)深度等，使施工布置具有一定的不確定性。

　　（四）滯后性

　　水利水電工程布置方案主要是對(duì)工程施工起指導(dǎo)作用，其中所存在的一些問題，需要在實(shí)際施工時(shí)才能夠顯現(xiàn)出來。需要施工組織者處于一種臨時(shí)調(diào)整和控制的角度進(jìn)行指揮，無形中增加了工作量[2]。由此可見，水利水電工程布置具有滯后性的特點(diǎn)。

　　二、水利水電工程施工布置

　　（一）施工設(shè)施廠址優(yōu)選

　　砂石混凝土系統(tǒng)建設(shè)在整個(gè)施工過程中占整個(gè)施工總量的25%，承擔(dān)工程約90%的運(yùn)輸量[3]。因此，其選址在整個(gè)混凝土施工中占有重要地位。

　　在進(jìn)行廠址選擇時(shí)，需要注意混凝土工廠的建設(shè)與其他施工活動(dòng)盡量避開，以免相互干擾。廠址盡量選擇大壩下游、地段相對(duì)平緩、高于洪水位的地區(qū)，并便于拌合樓的物料輸送，避免在運(yùn)輸過程中發(fā)生混凝土溫度變化、離析等情況。工程的出料高程與混凝土的運(yùn)輸方法、施工方法、廠址等有緊密聯(lián)系，能夠?qū)炷恋纳a(chǎn)成本、建筑安裝費(fèi)用等產(chǎn)生直接影響，為了保證綜合效益最大化，廠址選擇必須對(duì)施工方法進(jìn)行考慮。

　　（二）施工設(shè)施布置

　　為了避免施工設(shè)施相互干擾，應(yīng)充分考慮不同施工設(shè)施之間的關(guān)系，全面的分析施工設(shè)置的布置。并在此基礎(chǔ)上考慮施工設(shè)施的布置規(guī)模、地基承載能力、水文地質(zhì)要求、物流運(yùn)輸條件、交通條件、施工設(shè)施間的距離限制等。

　　保證施工設(shè)施的占地面積、地質(zhì)情況能夠滿足施工要求，減小不同施工時(shí)段中，水位變化對(duì)施工設(shè)施的布置產(chǎn)生的不利影響，盡量使各施工設(shè)施間能夠保持安全距離，充分考慮廣西省各地段的交通情況，盡可能使設(shè)施布置最便于材料運(yùn)輸。再結(jié)合施工設(shè)施關(guān)系圖2—1，進(jìn)行全面、綜合的協(xié)調(diào)，得到科學(xué)合理的'最優(yōu)方案。

　　其中，A、B、C、D、E、F分別表示施工設(shè)施之間的關(guān)系。A：兩者必須相鄰B：兩者需要緊靠C：兩者可以相鄰D：兩者關(guān)系不重要，可以隨意放置E：對(duì)兩者關(guān)系無具體要三水利水電工程施工布置優(yōu)化方法

　　（一）初步施工布置

　　在進(jìn)行水利水電施工布置工作前，需要首先進(jìn)行相關(guān)資料的收集，找出施工布置中的重點(diǎn)，并充分了解各施工設(shè)施之間的關(guān)系，最后進(jìn)行施工設(shè)施布置，選擇初始位置。

　　（二）綜合評(píng)價(jià)方案

　　水利水電工程的施工布置具有復(fù)雜性、經(jīng)濟(jì)性、不確定性、滯后性等特點(diǎn)，并受施工環(huán)境、地質(zhì)條件、水文條件、交通情況等因素的影響，因此，在進(jìn)行初步方案制定后，還需要全面、綜合的對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，以便進(jìn)行下一階段的方案優(yōu)選，保證水利水電工程施工布置方案的科學(xué)合理。

　　（三）施工方案優(yōu)選

　　在進(jìn)行水利水電工程施工方案優(yōu)選時(shí)，業(yè)主和項(xiàng)目部門需要對(duì)施工的實(shí)施進(jìn)行切實(shí)的控制和部署。工程部會(huì)在每個(gè)月的例會(huì)上將本月的工程進(jìn)度報(bào)告和下個(gè)月的施工計(jì)劃遞送給監(jiān)理部門，監(jiān)理部門和業(yè)主需要查看本月的工程進(jìn)度報(bào)告，并發(fā)送確認(rèn)函。而對(duì)于下個(gè)月的施工計(jì)劃，則需要業(yè)主在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行審批后，再由專業(yè)公司進(jìn)行實(shí)施。

　　相關(guān)人要要對(duì)施工過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，保證實(shí)際收集到的數(shù)據(jù)與施工部署具有可比性。管理人員將實(shí)際的施工進(jìn)度和施工部署的進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，記錄好每個(gè)工程環(huán)節(jié)的實(shí)際進(jìn)度、相關(guān)數(shù)據(jù)和日期，再利用規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的圖表進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，將實(shí)際工程與布置的目標(biāo)進(jìn)行比較，一旦出現(xiàn)兩者數(shù)據(jù)產(chǎn)生較大差距的情況，需要立即采取改正措施，并交由上級(jí)進(jìn)行決策。現(xiàn)階段，一般可以采用的數(shù)據(jù)比較法主要是橫道圖比較法、列表比較法、前鋒線比較法等。

　　最后，工作人員需要將水利水電工程施工進(jìn)度的檢查結(jié)果、實(shí)際進(jìn)度記錄、進(jìn)度分析報(bào)告等進(jìn)行整理歸檔，并根據(jù)報(bào)告分析進(jìn)度延遲的原因，制定有關(guān)進(jìn)度現(xiàn)狀、結(jié)果比較、發(fā)展趨勢的季度控制報(bào)告，以便負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工布置的進(jìn)一步優(yōu)化。

　　結(jié)論：

　　施工布置是水利水電工程施工的重要內(nèi)容，在整個(gè)施工過程中起著指導(dǎo)作用，在進(jìn)行施工布置時(shí)，需要了解水利試點(diǎn)工程施工布置的特點(diǎn)，分析廣西省地理環(huán)境因素，綜合考慮影響施工布置的因素和施工設(shè)施之間的關(guān)系。科學(xué)的進(jìn)行初步施工布置，綜合評(píng)價(jià)，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行方案優(yōu)選，以實(shí)現(xiàn)水利水電工程施工布置的優(yōu)化，使布置方案的作用得到充分發(fā)揮。

工程施工方案9

　　一、編制依據(jù)：

　　1.大酒店屋面防水工程的招標(biāo)文件。

　　2.國家現(xiàn)行的有關(guān)建筑、安裝施工、質(zhì)量檢測及其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-20xx《屋面工程防水技術(shù)規(guī)范》（gb50108-20xx）《屋面防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50208-20xx）

　　3.國家及北京有關(guān)施工管理規(guī)定。

　　1中華人民共和國建筑法2中華人民共和國消防法3中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法4.工程設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場的施工條件和實(shí)地勘察資料。

　　二、工程概況：

　　1、工程名稱：大酒店屋面防水工程

　　2、防水材料選擇：3mm“宇陽澤麗”牌彈性體改性瀝青防水卷材

　　3、施工方法：熱熔法

　　4、工程質(zhì)量：合格

　　5、防水專業(yè)承包施工單位：防水材料有限責(zé)任公司

　　三、施工準(zhǔn)備：

　　1、施工技術(shù)準(zhǔn)備：施工人員持證上崗，保證所有施工人員都能按有關(guān)操作規(guī)程，規(guī)范及有關(guān)工藝要求施工。預(yù)先編制本工程的驗(yàn)收計(jì)劃，為確保工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。對(duì)于復(fù)雜的施工分項(xiàng)以及重要施工部位，要事先編制具體施工方案，并經(jīng)過建設(shè)單位及監(jiān)理部門審定。

　　2、人員準(zhǔn)備：該項(xiàng)目工程人員安排如下：

　　3、材料準(zhǔn)備：材料性能sbs改性瀝青防水卷材采用sbs改性瀝青為主要材料加工制成，是近年來深受社會(huì)推崇的一種新型防水卷材，具有抗拉強(qiáng)度高，延伸率大，耐紫外線，耐溫差變化，抗老化，耐低溫，耐溫差變化，防水性能優(yōu)異。采用熱熔法施工，把卷材熱熔搭接，熔合為一體，形成防水層，達(dá)到防水效果。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：gb18242-20xx輔助材料主要包括：工業(yè)汽油等，用于膠粘劑清洗機(jī)具、噴燈燃料使用。

　　4、設(shè)備機(jī)械配備對(duì)該工程的施工計(jì)劃投入以下機(jī)械設(shè)備及工具：

　　除了以上的施工機(jī)具外，我們還準(zhǔn)備了足夠的小型手工工具，如橡膠刮板、抹子、平鏟等，以滿足施工需要。

　　5、施工前的其它準(zhǔn)備①防水層施工前，應(yīng)認(rèn)真審核圖紙做好技術(shù)交底。各道工序應(yīng)建立自檢、交接檢和專職人員檢查的“三檢”制度，并有完善的檢查記錄，防水層施工前，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位對(duì)基層檢查驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行防水施工。②防水層應(yīng)由專業(yè)的防水隊(duì)伍進(jìn)行施工，作業(yè)人員應(yīng)持有當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門頒發(fā)的上崗證。③鋪貼防水層的基層表面，應(yīng)將塵土、雜物徹底清掃干凈；基層必須堅(jiān)固，無松動(dòng)、起砂等缺陷。④基層表面均勻光滑，不得有突出尖角和低坑，用2m直尺檢查時(shí)，直尺與基層表面間的空隙不應(yīng)超過5mm，空隙允許平緩變化。⑤兩基層相鄰表面構(gòu)成轉(zhuǎn)角處，應(yīng)做成圓弧形或鈍角。⑥基層應(yīng)干燥，含水率小于9%，測定方法是將1m見方卷材覆蓋在基層表面上，靜置4小時(shí)，若覆蓋處的基層表面無水印，且靠基層一側(cè)卷材表面也無凝結(jié)水痕，即為基層含水率小于9%。

　　四、防水卷材施工

　　4.1施工工藝基層處理→涂刷基層處理劑→細(xì)部附加處理→彈線→鋪貼3mmsbs卷材→熱熔焊接搭接縫→熱熔焊接搭接縫→鋪貼3mmsbs卷材→熱熔焊接搭接縫→熱熔焊接搭接縫→防水層驗(yàn)收4.2施工操作要點(diǎn)

　　4.2.1基層處理：選用適當(dāng)工具清理基層，使基層平整、清潔、干燥，達(dá)到卷材施工條件。

　　4.2.2涂刷基層處理劑：用長柄滾刷將基層處理劑涂刷在已處理好的`基層表面，并且要涂刷均勻，不得漏刷或露底。基層處理劑涂刷完畢，達(dá)到干燥程度（一般以不粘手為準(zhǔn)）方可施行熱熔施工，以避免失火。

　　4.2.3細(xì)部附加處理：對(duì)于轉(zhuǎn)角處、陰陽角部位、穿出構(gòu)件以及其它細(xì)部節(jié)點(diǎn)均應(yīng)做附加增強(qiáng)處理，附加層的寬度為1/3幅寬卷材，平立面平均展開。方法是先按細(xì)部形狀將卷材剪好，在細(xì)部貼一下，視尺寸、形狀合適后，再將卷材的底面用汽油噴燈烘烤，待其底面呈熔融狀態(tài)，即可立即粘貼在已涂刷一道基層處理劑的基層上，附加層要求無空鼓，并壓實(shí)鋪牢。

　　4.2.4彈線：在已處理好并干燥的基層表面，按照所選卷材的寬度，留出搭接縫尺寸（長、短邊搭接寬度均為80mm），將鋪貼卷材的基準(zhǔn)線彈好，以便按此基準(zhǔn)線進(jìn)行卷材鋪貼施工。

　　4.2.5將起始端卷材粘牢后，持火焰噴燈對(duì)著待鋪的整卷卷材，使噴燈距卷材及基層加熱處0.3～0.5m施行往復(fù)移動(dòng)烘烤(不得將火焰停留在一處直火燒烤時(shí)間過長，否則易產(chǎn)生胎基外露或胎體與改性瀝青基料瞬間分離)，應(yīng)加熱均勻，不得過分加熱或燒穿卷材。至卷材底面膠層呈黑色光澤并拌有微泡（不得出現(xiàn)大量氣泡），及時(shí)推滾卷材進(jìn)行粘鋪，后隨一人施行排氣壓實(shí)工序。

　　4.2.6搭接縫及收頭的卷材必須均勻、全面地烘烤，必須保證搭接處卷材間的瀝青密實(shí)熔合，且熔融瀝青從邊端擠出，并用刮刀將擠出的熱熔膠刮平，沿邊端封嚴(yán)，以保證接縫的密閉防水功能。

　　4.2.7檢查驗(yàn)收：鋪貼時(shí)邊鋪邊檢查，檢查時(shí)用螺絲刀檢查接口，發(fā)現(xiàn)熔焊不實(shí)之處及時(shí)修補(bǔ)，不得留任何隱患，現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員必須跟班檢查，檢查合格后方可進(jìn)入下一道工序施工，特別要注意平立面交接處、轉(zhuǎn)角處、陰陽角部位的做法是否正確。

　　五、成品保護(hù)及安全注意事項(xiàng)

　　5.1、施工人員應(yīng)穿軟質(zhì)膠底鞋，嚴(yán)禁穿帶釘?shù)挠驳仔Ｔ谑┕み^程中，嚴(yán)禁非本工序人員進(jìn)入現(xiàn)場。

　　5.2、防水層上堆料放物，都應(yīng)輕拿輕放，并加以方木鋪墊。

　　5.3、施工用的小推車腿均應(yīng)做包扎處理，防水層如搭設(shè)臨時(shí)架子，架子管下口應(yīng)加板材鋪墊，以防破壞防水層。

　　5.4、防水層驗(yàn)收合格后，及時(shí)作好保護(hù)層，施工時(shí)必須防止施工機(jī)具如手推車或鐵锨損壞防水層。

　　5.5、施工中若有局部防水層破壞，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)措施，以確保防水層的質(zhì)量。

　　5.6、存放材料地點(diǎn)和施工現(xiàn)場必須通風(fēng)良好。

工程施工方案10

　　（一）施工方案設(shè)計(jì)的依據(jù)

　　《isoiec11801》商業(yè)建筑物綜合布線系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)

　　《eiatia568a》商業(yè)建筑物綜合布線系統(tǒng)美國標(biāo)準(zhǔn)

　　《eiatia569》通信布線管線和空間設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)

　　《建筑與建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》

　　《建筑與建筑群綜合布線工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

　　isoiec11801和eiatia-568a是開放式布線系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)的兩個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。它對(duì)開放式布線系統(tǒng)的產(chǎn)品性能參數(shù)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和端接配件安裝都作了明確規(guī)定。eiatia569是為了配合以上標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開放式布線系統(tǒng)施工制定的標(biāo)準(zhǔn)。《建筑與建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《建筑與建筑群綜合布線工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》是我國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)于1997年5月頒布的適合我國國情的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　（二）施工設(shè)計(jì)要求

　　在開放式布線系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)階段就研究在工程施工的全過程如何對(duì)工程質(zhì)量做出有效的管理和監(jiān)控的問題。為了保證工程質(zhì)量，開放式布線系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)應(yīng)解決好以下幾方面的問題：

　　1、施工設(shè)計(jì)：對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)做出詳細(xì)勘測之后，同用戶一齊規(guī)劃出管線施工圖。施工設(shè)計(jì)的合理性對(duì)工程質(zhì)量是至關(guān)重要的。

　　2、施工過程：施工過程的工藝水平與工程質(zhì)量有直接的關(guān)系，經(jīng)過細(xì)化安裝操作的各個(gè)環(huán)節(jié)來保證對(duì)施工質(zhì)量的控制。一般將整個(gè)施工過程分成三個(gè)環(huán)節(jié)，即管道安裝，拉線安裝和配件端接。

　　3、施工管理：為工程實(shí)施制定有詳盡的流程，以便于對(duì)工程施工的管理。施工流程控制要求到達(dá)兩個(gè)目的：保證工藝質(zhì)量和及時(shí)糾正出現(xiàn)的問題。

　　4、質(zhì)量控制：由用戶和我方的項(xiàng)目經(jīng)理組成質(zhì)量監(jiān)督小組，并編制質(zhì)量控制日志。

　　（三）管道材料選擇和施工要求

　　1、水平子系統(tǒng)

　　水平子系統(tǒng)的走線管道由兩部分構(gòu)成：一部分是每層樓內(nèi)放置水平傳輸介質(zhì)的總線槽，另一部分是將傳輸介質(zhì)引向各房間信息接口的分線管或線槽。從總線槽到分線槽或線管需要有過渡連接。

　　總線槽要求寬度與高度的比例為3:1，在線槽中放置的雙絞線應(yīng)不超過三層。在線槽中放置的雙絞線密度過大會(huì)影響底層雙絞線的傳輸性能。

　　水平線槽一般有多處轉(zhuǎn)彎，在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)留有足夠大的空間以保證雙絞線有充分的彎曲半徑。根據(jù)eiatia569標(biāo)準(zhǔn)，超五類4對(duì)非屏蔽雙絞線的彎曲半徑應(yīng)不小于線徑的8倍。最新的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為，彎曲半徑大于線徑的4倍已能夠滿足傳輸要求了。但有一點(diǎn)是重要的，即堅(jiān)持足夠大的彎曲半徑能夠保證系統(tǒng)的傳輸性能。

　　在水平線槽的轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)有墊襯以減小拉線時(shí)的摩擦力。

　　水平子系統(tǒng)線槽或線管應(yīng)采用鍍鋅鐵槽或鐵管。

　　雙絞線和光纖對(duì)安裝有不一樣的要求，雙絞線垂直放置于豎井之內(nèi)，由于自身的重量牽拉，日久之后會(huì)使雙絞線的絞合發(fā)生必須程度的改變，這種改變對(duì)傳輸語音的三類線來說影響不是太大，但對(duì)需要傳輸高速數(shù)據(jù)的超五類線，這個(gè)問題是不能被忽略的，所以設(shè)計(jì)垂直豎井內(nèi)的線槽時(shí)應(yīng)仔細(xì)研究雙絞線的固定。雙絞線的固定時(shí)的力的大小是應(yīng)當(dāng)受到重視的一種技巧，如果扎線太緊可能會(huì)降低next值，從而影響線纜的傳輸性能。

　　纜線的敷設(shè)和保護(hù)方式檢驗(yàn)

　　纜線一般應(yīng)按下列要求敷設(shè)：

　　纜線的型式、規(guī)格應(yīng)與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。

　　纜線的布放應(yīng)自然平直，不得產(chǎn)生扭絞、打圈接頭等現(xiàn)象，不應(yīng)受外力的擠壓和損傷。纜線兩端應(yīng)貼有標(biāo)簽，應(yīng)標(biāo)明編號(hào)，標(biāo)簽書寫應(yīng)清晰，端正和正確。標(biāo)簽應(yīng)選用不易損壞的材料。

　　纜線終接后，應(yīng)有余量。交接間、設(shè)備間對(duì)絞電纜預(yù)留長度宜為0.5~1.0m，工作區(qū)為10~30mm；光纜布放宜盤留，預(yù)留長度宜為3~5m，有特殊要求的應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留長度。纜線的彎曲半徑應(yīng)貼合下列規(guī)定：

　　（1）非屏蔽4對(duì)對(duì)絞線電纜的彎曲半徑應(yīng)至少為電纜外徑的4倍；

　　（2）屏蔽4對(duì)對(duì)絞線電纜的彎曲半徑應(yīng)至少為電纜外徑的6~10倍；

　　（3）主干對(duì)絞電纜的彎曲半徑應(yīng)至少為電纜外徑的10倍；

　　（4）光纜的彎曲半徑應(yīng)至少為光纜外徑的15倍。

　　電源線、綜合布線系統(tǒng)纜線應(yīng)分隔布放，纜線間的最小凈距應(yīng)貼合設(shè)計(jì)要求。

　　在暗管或線槽中纜線敷設(shè)完畢后，宜在信道兩端出口處用填充材料進(jìn)行封堵。

　　預(yù)埋線槽和暗管敷設(shè)纜線應(yīng)貼合下列規(guī)定：

　　敷設(shè)線槽的兩端宜用標(biāo)志表示出編號(hào)和長度等資料。

　　敷設(shè)暗管宜采用鋼管或阻燃硬質(zhì)pvc管。布放多層屏蔽電纜、扁平纜線和大對(duì)數(shù)主干光纜時(shí)，直線管道的管徑利用率為50%~60%，彎管道應(yīng)為40%~50%。暗管布放4對(duì)對(duì)絞電纜或4芯以下光纜時(shí)，管道的截面利用率應(yīng)為25%~30%。預(yù)埋線槽宜采用金屬線槽，線槽的截面利用率不應(yīng)超過50%。

　　設(shè)置電纜橋架和線槽敷設(shè)纜線應(yīng)貼合下列規(guī)定：

　　電纜線槽、橋架宜高出地面2.2m以上。線槽和橋架頂部距樓板不宜小于30mm；在過梁或其它障礙物處，不宜小于50mm。

　　槽內(nèi)纜線布放應(yīng)順直，盡量不交叉，在纜線進(jìn)出線槽部位、轉(zhuǎn)彎處應(yīng)綁扎固定，其水平部分纜線能夠不綁扎。垂直線槽布放纜線應(yīng)每間隔1.5m固定在纜線支架上。

　　電纜橋架內(nèi)纜線垂直敷設(shè)時(shí)，在纜線的上端和每間隔1.5m處應(yīng)固定在橋架的支架上；水平敷設(shè)時(shí)，在纜線的首、尾、轉(zhuǎn)彎及每間隔5~10m處進(jìn)行固定。

　　在水平、垂直橋架和垂直線槽中敷設(shè)纜線時(shí)，應(yīng)對(duì)纜線進(jìn)行綁扎。對(duì)絞電纜、光纜及其它信號(hào)電纜應(yīng)根據(jù)纜線的類別、數(shù)量、纜徑、纜線芯數(shù)分束綁扎。綁扎間距不宜大于1.5m，間距應(yīng)均勻，松緊適度。

　　樓內(nèi)光纜宜在金屬線槽中敷設(shè)，在橋架敷設(shè)時(shí)應(yīng)在綁扎固定段加裝墊套。

　　采用吊頂支撐柱作為線槽在頂棚內(nèi)敷設(shè)纜線時(shí)，每根支撐柱所轄范圍內(nèi)的纜線能夠不設(shè)置線槽進(jìn)行布放，但應(yīng)分束綁扎，纜線護(hù)套應(yīng)阻燃，纜線選用應(yīng)貼合設(shè)計(jì)要求。

　　建筑群子系統(tǒng)采用架空、管道、直埋、墻壁及暗管敷設(shè)電、光纜的施工技術(shù)要求應(yīng)按照本地網(wǎng)通信線路工程驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　保護(hù)措施

　　水平子系統(tǒng)纜線敷設(shè)保護(hù)應(yīng)貼合下列要求。

　　預(yù)埋暗管保護(hù)要求如下：

　　（1）預(yù)埋在墻體中間的最大管徑不宜超過50mm，樓板中暗管的最大管徑不宜超過25mm。

　　（2）直線布管每30m處應(yīng)設(shè)置過線盒裝置。

　　（3）暗管的轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)大于90度，在路徑上每根暗管的轉(zhuǎn)彎角度不得多于2個(gè)，并不應(yīng)有s彎出現(xiàn)，有彎頭的管段長度超過20m時(shí)，應(yīng)設(shè)置管線過線盒裝置；在有2個(gè)彎時(shí)，不超過15m應(yīng)設(shè)置過線盒。

　　（4）暗管轉(zhuǎn)彎的曲率半徑不應(yīng)小于該管外徑的6倍，如暗管外徑大于50mm時(shí)，不應(yīng)小于

　　10倍。

　　（5）暗管管口應(yīng)光滑，并加有護(hù)口保護(hù)，管口伸出部位宜為25~50mm。

　　網(wǎng)絡(luò)地板纜線敷設(shè)保護(hù)要求如下：

　　（1）線槽之間應(yīng)溝通。

　　（2）線槽蓋板應(yīng)可開啟。

　　（3）主線槽的寬度由網(wǎng)絡(luò)地板蓋板的寬度而定，一般宜在200mm左右，支線槽寬不宜小于70mm。

　　（4）地板塊應(yīng)抗壓、抗沖擊和阻燃。

　　塑料線槽槽底固定點(diǎn)間距一般宜為1m。

　　鋪設(shè)活動(dòng)地板敷設(shè)纜線時(shí)，活動(dòng)地板內(nèi)凈空應(yīng)為150~300mm。

　　采用公用立柱作為頂棚支撐柱時(shí)，可在立柱中布放纜線。立柱支撐點(diǎn)宜避開溝槽和線槽位置，支撐應(yīng)牢固。立柱中電力線和綜合布線纜線合一布放時(shí)，中間應(yīng)有金屬板隔開，間距應(yīng)貼合設(shè)計(jì)要求。

　　干線子系統(tǒng)纜線敷設(shè)保護(hù)方式應(yīng)貼合下列要求：

　　纜線不得布放在電梯或供水、供汽、供暖管道豎井中，亦不應(yīng)布放在強(qiáng)電豎井中。干線通道間應(yīng)溝通。

　　2、主干子系統(tǒng)

　　主干子系統(tǒng)用于大樓之間的傳輸，一般采用多對(duì)數(shù)雙絞線或多模光纖，光纖有極強(qiáng)的抗干擾本事，所以安裝后不會(huì)發(fā)生如雙絞線那樣的問題，但光纖本身較為脆弱，強(qiáng)力牽拉或彎折會(huì)使纖芯折斷，所以安裝時(shí)應(yīng)有有經(jīng)驗(yàn)的工程師在現(xiàn)場指導(dǎo)。

　　光纖的架設(shè)能夠采用架空、直埋、管道等方法，直埋時(shí)應(yīng)在光纖經(jīng)過的地方做警告標(biāo)志，以防以后的施工破壞。

　　由于光纖的纖芯是石英玻璃的極易弄斷，所以在施工時(shí)絕對(duì)不允許超過允許的最小彎曲半徑。捆扎時(shí)至少為光纖外徑的`10倍；拉線時(shí)至少為光纖外徑的15倍。其次，光纖的抗拉強(qiáng)度比銅纜小，所以在施工時(shí)，決不允許超過抗拉強(qiáng)度（46n）。

　　光纖配線架分掛墻式、機(jī)架式兩種，根據(jù)端接光纖數(shù)目可分為24口、48口、72口幾種，配線架上有適配板，用來安裝耦合器。

　　光纖進(jìn)入配線架前要適當(dāng)?shù)乩υM(jìn)入配線架之后要預(yù)留有必須備用線纜，以方便安裝、維護(hù)。備用的線纜應(yīng)盤在光纖配線架的卷軸上。

　　3、管理區(qū)子系統(tǒng)

　　管理區(qū)子系統(tǒng)是工程施工中研究最復(fù)雜的部分。這部分施工應(yīng)充分研究環(huán)境影響和端接工藝的影響。

　　電磁輻射是研究管理區(qū)子系統(tǒng)安裝環(huán)境的主要因素。電磁輻射的影響主要來自兩個(gè)方面，一是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)傳輸?shù)挠绊懀皇窍到y(tǒng)在信息傳輸過程中對(duì)環(huán)境設(shè)備的影響。在建筑物內(nèi)，環(huán)境對(duì)系統(tǒng)傳輸?shù)挠绊懼饕獊碜詮?qiáng)電磁輻射源，如電臺(tái)，建筑物內(nèi)的電梯，馬達(dá)，ups電源等。如果環(huán)境中這些干擾源的影響較大，應(yīng)研究采取屏蔽措施，或選擇距離較遠(yuǎn)的位置。布線系統(tǒng)的端接工藝是直接影響系統(tǒng)性能的重要因素。連接配件的安裝工藝主要影響布線系統(tǒng)的近端串?dāng)_和衰減，而這兩個(gè)參數(shù)是確定系統(tǒng)性能的重要依據(jù)。在管理區(qū)子系統(tǒng)還要研究環(huán)境的通風(fēng)，照明，酸堿度，濕度等條件，這些因素將對(duì)端接配件造成腐蝕和老化，日久之后會(huì)影響系統(tǒng)的性能。管理區(qū)子系統(tǒng)內(nèi)的安全性也要加以研究，端接配件最好安裝在布線機(jī)柜或墻柜內(nèi)。

　　4、工作區(qū)子系統(tǒng)

　　工作區(qū)子系統(tǒng)在施工時(shí)要研究的因素較多，因?yàn)椴灰粯拥姆块g環(huán)境要求不一樣的信息墻座與其配合。在施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能研究用戶對(duì)室內(nèi)布局的需要，同時(shí)又要研究從信息墻座聯(lián)接應(yīng)

　　用設(shè)備（如計(jì)算機(jī)，電話等）方便和安全。

　　墻上安裝型信息墻座一般研究嵌入式安裝。在國內(nèi)采用的是標(biāo)準(zhǔn)的86型墻盒，該墻盒為正方形，規(guī)格80x80mm，螺絲孔間距60mm。信息墻盒與電源墻座的間距應(yīng)大于20cm。桌上型墻座應(yīng)研究和家具，辦公桌協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)研究安裝位置的安全性。信息墻盒與電源墻座的間距應(yīng)大于20cm。

　　抬高式地板安裝在預(yù)制的地板盒內(nèi)，盒內(nèi)能夠安裝信息墻座和電源墻座。

　　信息墻座接頭的端接安裝必須由專業(yè)工程師完成。與管理區(qū)子系統(tǒng)的端接一樣，它的安裝工藝對(duì)系統(tǒng)的性能有直接的影響。

　　（四）施工過程要求

　　施工過程由三個(gè)方面完成：管道安裝，拉線安裝和配件端接。

　　1、管道安裝：由具有電信部門二級(jí)通信工程安裝資格的工程隊(duì)完成，工藝質(zhì)量滿足國家電信部門有關(guān)的施工規(guī)范和eiatia569標(biāo)準(zhǔn)。布線橋架的焊接，線槽的過渡聯(lián)接滿足國家電工標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)強(qiáng)電安裝的工藝和安全要求。

　　2、拉線安裝：開放式布線系統(tǒng)對(duì)拉線施工的技能要求較其它布線高得多，這主要是由傳輸介質(zhì)的特點(diǎn)決定的。在開放式布線系統(tǒng)中，采用的傳輸介質(zhì)一般有兩種類型，一類為雙絞線，另一類為光纖，它們的材料構(gòu)成和傳輸特征雖然不一樣，但在拉線時(shí)都要求輕拉輕放，不規(guī)范的施工操作有可能導(dǎo)致傳輸性能的降低，甚至線纜損傷。

　　在施工中經(jīng)常能夠看到下列情景：

　　（1）雙絞線外包覆皮起皺或撕裂，這是由于拉力過大和線槽的轉(zhuǎn)角，過渡聯(lián)接不貼合要求造成的。

　　（2）雙絞線外包覆皮光滑，看不出問題，但用儀表測量時(shí)發(fā)現(xiàn)傳輸性能達(dá)不到要求，這是由于拉線時(shí)拉力過大，使雙絞線的長度拉長，絞合拉直造成的。這種情景用于語音和10mbps以下的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，影響也許不太大，但用于高速數(shù)據(jù)傳輸時(shí)則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的問題。

　　（3）光纖沒有光信號(hào)經(jīng)過，這是由于拉線時(shí)操作不當(dāng)，線纜嚴(yán)重彎折使纖芯斷裂造成的。這種情景常見于光纖布線的彎折之處。

　　為了避免施工中出現(xiàn)上述問題，在isoiec11801標(biāo)準(zhǔn)eiatia569標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：

　　雙絞線（尤其是超五類雙絞線）拉線時(shí)的拉力不能超過13磅（約20公斤）。光纖的拉力不能超過5磅（約8公斤）。

　　為了保證施工的質(zhì)量，規(guī)定：

　　（1）拉線時(shí)每段線的長度不超過20米，超過部分必須有人接送；

　　（2）在線路轉(zhuǎn)彎處必須有人接送；

　　3、配件端接：

　　配件端接的工藝水平將直接影響布線系統(tǒng)的性能。公司對(duì)其嚴(yán)格把關(guān)，所有的端接操作都將由專業(yè)工程師完成。

　　（五）施工工藝技術(shù)要求

　　1、嚴(yán)格按圖紙施工，在保證系統(tǒng)功能質(zhì)量的前提下，提高工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，確保施工質(zhì)量。

　　2、予埋（留）位置準(zhǔn)確、無遺漏。

　　3、管路兩端設(shè)備處導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)實(shí)際情景留有足夠的冗余。導(dǎo)線兩端應(yīng)按照?qǐng)D紙供給的線號(hào)用標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)，根據(jù)線色來進(jìn)行端子接線，并應(yīng)在圖紙上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，作為施工資料進(jìn)行存檔。

　　4、設(shè)備安裝牢固、美觀、預(yù)裝設(shè)備、豎成列，墻裝設(shè)備端正一致，資料整理正規(guī)完整無遺漏，各種現(xiàn)場變更手續(xù)齊全有效。

　　電纜（線）的敷設(shè)

　　在布線系統(tǒng)中，大多信號(hào)都是電流信號(hào)或數(shù)字信號(hào)，故對(duì)電纜（線）的敷設(shè)工作應(yīng)注意以下

　　幾點(diǎn)：

　　1、電纜敷設(shè)必須設(shè)專人指揮，在敷設(shè)前向全體施工人員交底，說明敷設(shè)電纜的根數(shù)，始末端的編號(hào)，工藝要求及安全注意事項(xiàng)。

　　2、敷設(shè)電纜前要準(zhǔn)備標(biāo)志牌，標(biāo)明電纜的編號(hào)、型號(hào)、規(guī)格、圖位號(hào)、起始地點(diǎn)。

　　3、在敷設(shè)電纜之前，先檢查所有槽、管是否已經(jīng)完成并貼合要求，路由與擬安裝信息口的位置是否與設(shè)計(jì)相符，確定有無遺漏。

　　4、檢查預(yù)埋管是否暢通，管內(nèi)帶絲是否到位，若沒有應(yīng)先處理好。

　　5、放線前對(duì)管路進(jìn)行檢查，穿線前應(yīng)進(jìn)行管路清掃、打磨管口。清除管內(nèi)雜物及積水，有條件時(shí)應(yīng)使用0.25mpa壓縮空氣吹入滑石粉風(fēng)保證穿線質(zhì)量。所有金屬線槽蓋板、護(hù)邊均應(yīng)打磨，不留毛刺，以免劃傷電纜。

　　6、核對(duì)電纜的規(guī)格和型號(hào)。

　　7、在管內(nèi)穿線時(shí)，要避免電纜受到過度拉引，每米的拉力不能超過7公斤以便保護(hù)線對(duì)絞距。

　　8、布放線纜時(shí)，線纜不能放成死角或打結(jié)，以保證線纜的性能良好，水平線槽中敷設(shè)電纜時(shí)，電纜應(yīng)順直，盡量避免交叉。

　　9、做好放線保護(hù)，不能傷保護(hù)套和踩踏線纜。

　　10、對(duì)于有安裝天花的區(qū)域，所有的水平線纜敷設(shè)工作必須在天花施工前完成；所有線纜不應(yīng)外露。

　　11、留線長度：樓層配線間、設(shè)備間端留長度（從線槽到地面再返上）銅纜3~5m，光纜7~9m，信息出口端預(yù)留長度0.4m。

　　12、線纜敷設(shè)時(shí)，兩端應(yīng)做好標(biāo)記，線纜標(biāo)記要表示清楚，在一根線纜的兩端必須有一致的標(biāo)識(shí)，線標(biāo)應(yīng)清晰可讀。標(biāo)線號(hào)時(shí)要求以左手拿線頭，線尾向右，以便于以后線號(hào)的確認(rèn)。

　　13、垂直線纜的布放：穿線宜自上而下進(jìn)行，在放線時(shí)線纜要求平行擺放，不能相互絞纏、交叉，不得使線纜放成死彎或打結(jié)。

　　14、光纜應(yīng)盡量避免重物擠壓。

　　15、綁扎：施工穿線時(shí)作好臨時(shí)綁扎，避免垂直拉緊后再綁扎，以減少重力下垂對(duì)線纜性能的影響。主干線穿完后進(jìn)行整體綁扎，要求綁扎間距≤1.5m。光纜應(yīng)時(shí)行單獨(dú)綁扎。綁扎時(shí)如有彎曲應(yīng)滿足不小于10cm的變曲半徑。

　　16、安裝在地下的同軸電纜須有屏蔽鋁箔片以陰隔潮氣。

　　17、同軸電纜在安裝時(shí)要進(jìn)行必要的檢查，不可有損傷屏蔽層。

　　18、安裝電纜時(shí)要注意確保各電纜的溫度要高于5oc。

　　19、填寫好放線記錄表：記錄中主干銅纜或光纖給定的編號(hào)應(yīng)明確樓層號(hào)、序號(hào)。

　　20、電纜敷設(shè)完畢后，兩端必須留有足夠的長度，各拐彎處、直線段應(yīng)整理后得到指揮人員的確認(rèn)貼合設(shè)計(jì)要求方可掐斷。

　　21、線槽內(nèi)線纜布放完畢后應(yīng)蓋好槽蓋，滿足防火、防潮、防鼠害之要求。

　　機(jī)柜（箱）內(nèi)接線：

　　1、按設(shè)計(jì)安裝圖進(jìn)行機(jī)架、機(jī)柜安裝，安裝螺絲必須擰緊。

　　2、機(jī)架、機(jī)柜安裝應(yīng)與進(jìn)線位置對(duì)準(zhǔn)；安裝時(shí)，應(yīng)調(diào)整好水平、垂直度，偏差不應(yīng)大于3mm。

　　3、按供貨商供給的安裝圖、設(shè)計(jì)布置圖進(jìn)行配線架安裝。

　　4、機(jī)架、機(jī)柜、配線架的金屬基座都應(yīng)做好接地連接。

　　5、核對(duì)電纜編號(hào)無誤。

　　6、端接前，機(jī)柜內(nèi)線纜應(yīng)作好綁扎，綁扎要整齊美觀。應(yīng)留有1米左右的移動(dòng)余量。

　　7、剝除電纜護(hù)套時(shí)應(yīng)采用專用剝線器，不得剝傷絕緣層，電纜中間不得產(chǎn)生斷接現(xiàn)象。

　　8、端接前須準(zhǔn)備好配線架端接表，電纜端接依照端接表進(jìn)行。

　　9、來自現(xiàn)場進(jìn)入機(jī)柜（箱）內(nèi)的電纜首先要進(jìn)行校驗(yàn)編號(hào)。

　　10、來自現(xiàn)場進(jìn)入機(jī)柜（箱）內(nèi)的電纜要進(jìn)行固定。

　　11、來自現(xiàn)場進(jìn)入機(jī)柜（箱）內(nèi)的電纜，應(yīng)留有必須的余量。

　　12、來自現(xiàn)場進(jìn)入機(jī)柜（箱）內(nèi)的電纜一般不容許有。

　　13、來自現(xiàn)場進(jìn)入機(jī)柜（箱）內(nèi)的電纜盡量避免相互交叉。

　　14、按圖施工接線正確，連接牢固接觸良好，配線整齊、美觀、標(biāo)牌清晰。

　　15、選用同一區(qū)段的電纜跳線顏色要盡可能統(tǒng)一，便于安裝調(diào)試和日常維護(hù)。

　　接地要求：

　　1、橋架接地方法，應(yīng)用不小于2.5mm2的銅塑線與主體鋼筋接地。

　　2、各機(jī)柜、機(jī)箱接地電阻不大于1歐姆。

　　3、機(jī)房設(shè)備采取兩種獨(dú)立的接地方式，工作接地的聯(lián)合接地。工作接地電阻不大于4歐姆，聯(lián)合接地電阻不大于1歐姆。

　　（六）施工管理和控制

　　施工管理要求達(dá)兩個(gè)目的：

　　1、控制整個(gè)施工過程，確保每一道工序井井有條，工序與工序之間協(xié)調(diào)配合；

　　2、密切掌握每一天的工程進(jìn)展和質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。

　　為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，制定以下全面質(zhì)量管理的措施：

　　1、實(shí)行施工職責(zé)人負(fù)責(zé)制。由項(xiàng)目經(jīng)理和用戶的專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)監(jiān)督，由管道，拉線和端接梯隊(duì)的負(fù)責(zé)人組成質(zhì)量控制小組，負(fù)責(zé)工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。

　　2、進(jìn)場退場簽名。每個(gè)施工小組的人員在進(jìn)場和退場時(shí)都需在考勤表上簽名并寫清時(shí)間，中間離開也不例外。

　　3、填寫施工日志。每個(gè)施工小組的小組長每一天都要在日志表上如實(shí)填寫每一天的施工進(jìn)展，梯隊(duì)負(fù)責(zé)人填寫質(zhì)量檢查情景。

　　4、每層樓每道工序完成后，由項(xiàng)目經(jīng)理和用戶負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢驗(yàn)，并填寫施工過程質(zhì)量檢驗(yàn)表，由雙方檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人簽字。

　　經(jīng)過嚴(yán)格的管理，才能做到工程質(zhì)量可靠，端接配件工藝完善，線路排列整齊劃一。

工程施工方案11

　　公路橋梁建設(shè)在交通運(yùn)輸中占據(jù)著越來越重要的地位，而公路橋梁的設(shè)計(jì)工作便是公路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量日趨增加，如何保證公路橋梁在使用過程中的安全性，這就給公路橋梁的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。本文針對(duì)這一問題，從公路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇意義、標(biāo)準(zhǔn)、方法以及對(duì)設(shè)計(jì)中幾個(gè)關(guān)鍵問題進(jìn)行分析，為當(dāng)前公路橋梁的設(shè)計(jì)提出一點(diǎn)建議。

　　1、公路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇意義

　　公路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇是根據(jù)工程環(huán)境的實(shí)地考察結(jié)果而定的。因?yàn)閺膶?shí)地情況出發(fā)而確定出來的設(shè)計(jì)方案才能更好的解決工程施工中遇到的各類問題。然而，實(shí)地情況影響公路橋梁施工原因很多，怎樣全面、細(xì)致的選擇出較好的公路橋梁可行性設(shè)計(jì)方案？筆者將對(duì)這一問題進(jìn)行論述。

　　1.1 設(shè)計(jì)方案好壞的界定標(biāo)準(zhǔn)

　　在公路橋梁設(shè)計(jì)的過程中，首先要遵循的第一項(xiàng)原則是適用性。公路橋梁建設(shè)的最終目的是投入使用，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定的促進(jìn)作用。如果公路橋梁的使用價(jià)值遠(yuǎn)超于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的承受能力，會(huì)大大加重當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)的負(fù)擔(dān)。公路橋梁的設(shè)計(jì)方案不單單要有其適用性價(jià)值，還要體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，公路橋梁的施工時(shí)間、成本都需要一一體現(xiàn)在設(shè)計(jì)方案中。這是衡量公路橋梁設(shè)計(jì)方案好壞的另一項(xiàng)原則：經(jīng)濟(jì)性。最后一項(xiàng)原則是技術(shù)性。由于公路橋梁工程建設(shè)環(huán)境的多變性，我們要盡量使用新的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念并與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展情況結(jié)合，提出較好的橋梁設(shè)計(jì)方案。

　　1.2 設(shè)計(jì)方案選擇方法

　　根據(jù)上文所述的三個(gè)選擇原則對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行選擇有一定的方法策略，因?yàn)檫x擇過程中要考慮很多不同因素。第一步，對(duì)要建設(shè)的公路橋梁特點(diǎn)進(jìn)行分析以求掌握選擇設(shè)計(jì)方案的方向，并把要考慮的眾多因素進(jìn)行分塊，從而了解它們相互之間的影響。明白問題所在后，就可以在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)直接看其是否有相對(duì)應(yīng)的解決辦法。例如，可以把公路橋梁建設(shè)中的各個(gè)方面的技術(shù)難點(diǎn)通過建立模型的方式展現(xiàn)出來，這就使選擇設(shè)計(jì)方案的工作更具針對(duì)性。第二步，結(jié)合相似的公路橋梁工程的設(shè)計(jì)案例與所要建設(shè)的項(xiàng)目進(jìn)行比對(duì)，這一方法提高了選擇公路橋梁設(shè)計(jì)方案的工作效率，為選擇科學(xué)有效的設(shè)計(jì)方案提供了清晰的思路，消除了主觀意識(shí)的片面性和盲區(qū)。

　　2、公路橋梁設(shè)計(jì)中的的幾個(gè)關(guān)鍵問題

　　公路橋梁的設(shè)計(jì)方案確定后，就要對(duì)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題進(jìn)行解析，主要的內(nèi)容就是公路橋梁的質(zhì)量、美觀、耐久性以及加固問題。

　　2.1 公路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問題

　　公路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量是通過每個(gè)建設(shè)階段的技術(shù)要求決定的，其中建筑材料的質(zhì)量指標(biāo)是最需要注意的。因?yàn)槠浯淼男阅懿灰粯樱@直接決定了公路橋梁的安全性。

　　2.2公路橋梁設(shè)計(jì)中的美觀問題

　　現(xiàn)階段我國公路橋梁建設(shè)相對(duì)成熟，各種難度的技術(shù)要求都有相應(yīng)的措施來解決。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，人們對(duì)公路橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)美觀性要求也不斷增加。設(shè)計(jì)人員在保證工程技術(shù)硬性要求的基礎(chǔ)上，追求公路橋梁的美觀性已逐漸成為提高設(shè)計(jì)方案中標(biāo)率的重要因素。在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)根據(jù)公路橋梁建設(shè)的周圍建筑風(fēng)格，盡量使公路橋梁的設(shè)計(jì)符合整個(gè)建筑大環(huán)境，力圖成為標(biāo)志性建筑。

　　2.3 公路橋梁設(shè)計(jì)中的'耐久性問題

　　現(xiàn)階段在我國公路橋梁的設(shè)計(jì)中，對(duì)于公路橋梁的耐久性設(shè)計(jì)有著明確的要求。然而其實(shí)際效果并不十分明顯，耐久性設(shè)計(jì)大多停留在理論階段，這是工程出現(xiàn)事故的重要原因，也與設(shè)計(jì)中要遵循的經(jīng)濟(jì)性原則不符。公路橋梁耐久性差的主要問題出現(xiàn)在混凝土強(qiáng)度不夠、預(yù)應(yīng)力施加不合理、水泥材料的選用不合理等設(shè)計(jì)指標(biāo)中。要實(shí)現(xiàn)公路橋梁設(shè)計(jì)的耐久性，就必須對(duì)這些設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制。雖然這些問題不會(huì)在短期內(nèi)對(duì)公路橋梁的使用造成影響，但從其長期的使用效果上看卻是極大的設(shè)計(jì)漏洞。除了設(shè)計(jì)中的工程質(zhì)量問題，造成公路橋梁設(shè)計(jì)耐久性差的原因還有很多。如設(shè)計(jì)中的受力路線和計(jì)算方式不明確、結(jié)構(gòu)整體性和延性不足、冗余性差等問題，都會(huì)導(dǎo)致公路橋梁因局部受力過大而縮短使用壽命。而保護(hù)層厚度不夠、混凝土抗壓強(qiáng)度低、鋼筋過細(xì)這些問題則大大增加了公路橋梁的使用危險(xiǎn)性，使公路橋梁設(shè)計(jì)的耐久性不能實(shí)現(xiàn)。所以，公路橋梁設(shè)計(jì)要在結(jié)構(gòu)可行、經(jīng)濟(jì)條件允許的條件下，結(jié)合耐久性這一原則對(duì)公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)，使我國公路橋梁的使用安全性問題得到改善。

　　2.4公路橋梁設(shè)計(jì)中的加固問題

　　針對(duì)公路橋梁會(huì)在投入使用后會(huì)出現(xiàn)的一系列問題，進(jìn)行加固性設(shè)計(jì)是延長公路橋梁使用安全性的重要手段。以橋梁端頭會(huì)出現(xiàn)局部破損的問題為例，要解決這一問題必須要滿足正確的建設(shè)方式，在材料性能指標(biāo)合格的條件下，結(jié)合工程所在地的天氣情況有針對(duì)性的設(shè)計(jì)伸縮縫。針對(duì)公路橋梁的地基會(huì)產(chǎn)生的不均勻沉降的問題，要進(jìn)行相應(yīng)的地基加固設(shè)計(jì)。首先，要在加固設(shè)計(jì)進(jìn)行前對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況進(jìn)行全面細(xì)致的了解。其次，根據(jù)所了解的地質(zhì)情況設(shè)計(jì)出符合技術(shù)需求的設(shè)計(jì)圖紙，并標(biāo)明因地質(zhì)條件限制會(huì)發(fā)生不均勻沉降的地基區(qū)域，而且還要在設(shè)計(jì)圖紙中體現(xiàn)避免方法。還有在公路橋梁的使用過程中常會(huì)因過往車輛的超重而導(dǎo)致橋面裂縫的出現(xiàn)，這大大降低了公路橋梁使用的安全性。這時(shí)加固設(shè)計(jì)在對(duì)公路橋梁路面裂縫進(jìn)行補(bǔ)救的同時(shí)，還要在加固設(shè)計(jì)中明確過往車輛的載重標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、公路橋梁設(shè)計(jì)中的可行性維護(hù)

　　從公路橋梁設(shè)計(jì)中要采取的耐久性和加固性關(guān)鍵措施來看，公路橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量的管理措施是分不開的，其中的公路橋梁維修和養(yǎng)護(hù)工作是尤為重要的。如果車輛碾壓的直接受力部位是鋪裝層，那么在公路橋梁的使用過程中就會(huì)出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象。針對(duì)公路橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)工作的重要性，應(yīng)采取措施以保持公路橋梁的長期使用的安全性。最快、最有效的措施莫過于

　　嚴(yán)格控制過往車輛的載重，杜絕因車輛超載導(dǎo)致路面受損的情況發(fā)生。此外，橋梁結(jié)構(gòu)也要以行之有效的維護(hù)措施進(jìn)行定期的保養(yǎng)，對(duì)于已出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。像是投入使用后的公路橋梁出現(xiàn)了伸縮縫，就要制定定期檢查的監(jiān)管制度加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)。將伸縮縫中的雜物及時(shí)清理干凈，從而延長公路橋梁的使用壽命。

　　4、總結(jié)：

　　公路橋梁設(shè)計(jì)的好壞直接決定了公路橋梁的使用壽命，所以，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量、完工后注意維護(hù)，就可以大大提高公路橋梁的使用壽命，使其為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展更好的服務(wù)。

工程施工方案12

　　主體施工準(zhǔn)備

　　先熟悉圖紙，進(jìn)行圖紙會(huì)審。向技術(shù)人員、施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，包括鋼筋制作、加工，混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)生，模板的支設(shè)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求。對(duì)原材料進(jìn)行檢測并進(jìn)行混凝土施工配合比試驗(yàn)。安排臨時(shí)設(shè)施的修建，確定材料進(jìn)場路線，及時(shí)進(jìn)場，按指定位置堆放。材料要分類分檔堆放，嚴(yán)禁各種材料混放。修建好現(xiàn)場縱橫向施工便道，平整好場地。主體施工與水、電、暖、通風(fēng)各專業(yè)施工密切配合。

　　主體施工進(jìn)度計(jì)劃

　　一層計(jì)劃工期10天，20xx年6月26日開工至20xx年7月5日完工，二層計(jì)劃工期10天，20xx年7月6日開工至20xx年7月15日完工，三層至頂層每層8天，計(jì)劃工期112天。

　　主體施工順序安排

　　主體施工每層，鋼筋工程、模板工程、砼工程依次流水作業(yè)。鋼筋工程施工驗(yàn)收合格后，模板支模，模板驗(yàn)收合格后開始澆筑砼，依次類推組織流水施工。

　　鋼筋工程、模板工程、砼工程施工方案

　　鋼筋工程

　　1、材料的堆放和保護(hù)

　　根據(jù)現(xiàn)場場地實(shí)際情況，材料進(jìn)場后，在指定地點(diǎn)，架空堆放并掛牌標(biāo)識(shí)，注明使用部位、規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地、試驗(yàn)狀態(tài)等。

　　2、鋼筋加工工藝流程及質(zhì)量控制：

　　a.鋼筋配料單編制

　　熟悉圖紙，準(zhǔn)確及時(shí)編制鋼筋配料單，細(xì)化鋼筋配筋，做到鋼筋下料時(shí)預(yù)留機(jī)電洞口一次綁扎成型，不切割一根結(jié)構(gòu)鋼筋，徹底消除土建和水電結(jié)構(gòu)施工階段機(jī)電洞口任意切割現(xiàn)象，確保結(jié)構(gòu)安全及水電預(yù)埋位置準(zhǔn)確。

　　b.粗直鋼筋切斷

　　在工作平臺(tái)上安裝標(biāo)有尺寸刻度線的鋼板(3mm厚)并設(shè)置控制斷料尺寸用檔板(角鋼上打眼自拱螺絲固定)以控制鋼筋下料的準(zhǔn)確。鋼筋切斷遵循先斷長料，后斷短料，同規(guī)格根據(jù)不同長度搭配統(tǒng)籌排料的原則，減少短頭，減少損耗。

　　c.鋼筋彎曲成型

　　Ф10以下箍筋采用手搖扳手手工制作，其余鋼筋按劃線機(jī)械彎曲成型如圖：

　　3、鋼筋綁扎施工質(zhì)量保證措施

　　a.板筋間距

　　底筋：在模板上彈放鋼筋位置線，嚴(yán)格按線綁扎;面筋：參照底筋位置準(zhǔn)確綁扎。

　　b.箍筋間距

　　在梁兩側(cè)鋼筋雙側(cè)劃線，梁兩端箍筋距柱外筋的外皮50mm，且支座內(nèi)設(shè)一道箍筋。

　　c.主筋位置

　　梁：對(duì)于四肢以上箍筋，上下主筋制作鋼筋卡具，且在卡具水平鋼筋端頭接觸模板處點(diǎn)防銹漆，二排鋼筋與一排鋼筋之間加放墊塊。

　　4、鋼筋綁扎定位技術(shù)應(yīng)用

　　a.梁筋定位

　　縱向受力鋼筋為雙層或多層時(shí)，兩排鋼筋之間以直徑25mm-28mm的短鋼筋墊起，間距為受力鋼筋的100d。

　　框架梁節(jié)點(diǎn)處鋼筋十分稠密時(shí)，應(yīng)留有能滿足澆灌混凝土和振搗的間隙。

　　每跨梁除按八字形綁扎外，在凈跨梁兩端(墻、柱面)向內(nèi)300mm處各增加和個(gè)定位箍筋，定位箍筋的間距應(yīng)為粗直徑受力鋼筋的60d，且應(yīng)在兩個(gè)定位箍筋之間的梁底設(shè)一組(兩塊)墊塊。

　　b.板筋定位

　　鋼筋網(wǎng)綁扎應(yīng)為左右扣綁扎方法。單向板除周邊兩行為每點(diǎn)綁扎外其余為梅花綁扎法;雙向板必須每點(diǎn)綁扎，且鋼筋網(wǎng)下塑料墊塊間距(雙向)為100d鋼筋直徑。

　　5、鋼筋接頭選擇

　　梁板受力鋼筋采用閃光對(duì)焊，柱筋采用電渣壓力焊，由持有上崗證的操作人施焊，工程使用前，從每批成品中切取6個(gè)試樣，復(fù)試合格后方可用于工程，所有取樣及復(fù)試工作均要有工程監(jiān)理人員或甲方人員到場。

　　鋼筋制作綁扎交接：班組內(nèi)實(shí)行“三檢制”，合格后報(bào)

　　工長檢驗(yàn)，合格后依次報(bào)項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行核定，并填寫預(yù)檢記錄表格、質(zhì)量評(píng)定表格和報(bào)驗(yàn)單，并向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)。每個(gè)環(huán)節(jié)檢查出質(zhì)量問題，視其性質(zhì)查處上一道工序，并由上一道環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)改正。”

　　鋼筋工程質(zhì)量控制注意點(diǎn)，梁柱節(jié)點(diǎn)處柱內(nèi)箍筋應(yīng)在擺放梁筋前布置好，同時(shí)應(yīng)與木工緊密配合，梁單側(cè)封模，保證柱頭箍筋綁扎到位。

　　頂板澆筑砼時(shí)，必須檢查底筋保護(hù)層墊塊，面筋支撐馬凳是否完好，鋼筋拐頭是否垂直朝下，并搭設(shè)砼施工通道。澆筑砼時(shí)必須由鋼筋綁扎班組設(shè)專人看鋼筋，隨時(shí)檢查鋼筋是否移位、塌落、鋼筋拐頭是否上翻，并及時(shí)組織恢復(fù)。

　　砼施工時(shí)，吊斗不得沖擊墻柱豎筋，造成鋼筋彎曲。

　　模板工程

　　模板工程是影響混凝土工程質(zhì)量的`關(guān)鍵因素。為了使混凝土的外型尺寸和外觀質(zhì)量達(dá)到較高要求，實(shí)現(xiàn)清水無粉刷，我公司將充分發(fā)揮模板工程上的優(yōu)勢，利用最先進(jìn)的最合理的模板體系和施工方法，滿足工程質(zhì)量要求。

　　模板采用12mm覆膜鏡面竹膠板以60×80mm方木;柱、梁采用組合鋼模板。支撐體系選用標(biāo)準(zhǔn)腳手架鋼管體系。為加快施工進(jìn)度，柱模、梁模配足一層，現(xiàn)澆板配足兩層。

　　柱、梁模板采用竹膠模板，支撐為鋼管、扣件系統(tǒng)，模板采用對(duì)拉螺栓加固。柱模安裝前，必須在距軸線800mm處彈一道垂直控制線，以保證模板的垂直度。模板安裝時(shí)，必須壓實(shí)海綿條，以保證模板接縫密實(shí)。

　　頂板模板采用竹膠板配以60×80mm方木，間距400mm進(jìn)行布置，作為縱向小格柵。平板接縫處表面粘貼膠帶紙，以避免混凝土施工過程中的漏漿。頂板模板鋪設(shè)時(shí)，拉通線控制其標(biāo)高及平整度。

　　模板的拆除

　　a.柱、梁側(cè)模的拆除根據(jù)以往積累的施工經(jīng)驗(yàn)，不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土在夏季12小時(shí)，冬季24小時(shí)強(qiáng)度均可達(dá)到1.2Mpa，故在側(cè)模拆除時(shí)必須保證其養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)到24小時(shí)以上，此強(qiáng)度拆除可保證混凝土棱角不被破壞。

　　b.底模的拆除

　　模板拆除時(shí)，側(cè)模要在保證其表面及棱角不損壞情況下，方可拆模。底板(跨度≤8m的梁板)混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%方可拆模;懸挑構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可拆除模板。

　　混凝土工程

　　本工程為全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，梁、板、柱全現(xiàn)澆，針對(duì)工程實(shí)際情況，決定采用商品混凝土。

　　在砼澆筑前作好充分的準(zhǔn)備工作，技術(shù)部門根據(jù)專項(xiàng)施工方案向操作工人進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，同時(shí)檢查機(jī)具、材料準(zhǔn)備，保證水電供應(yīng)，與氣象部門建立聯(lián)系，掌握天氣季節(jié)的變化情況，檢查模板、鋼筋、預(yù)留洞等的預(yù)檢和隱蔽項(xiàng)目。檢查安全設(shè)施、勞動(dòng)力配置是否妥當(dāng)，能否滿足澆筑速度的要求。一切就緒后，簽發(fā)砼“澆筑令”，嚴(yán)格貫徹澆筑令制度。

　　振搗過程中應(yīng)遵守以下要點(diǎn)：“快插與慢撥，落點(diǎn)要均勻，不可漏點(diǎn)振，時(shí)間掌握好，密實(shí)質(zhì)量佳”。在砼施工階段，砼工長應(yīng)做好“砼施工日志”。

　　澆筑過程中，各專業(yè)派專人負(fù)責(zé)各自項(xiàng)目的質(zhì)量，經(jīng)常檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留洞的穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)立即停止?jié)仓⒘⒓床扇〈胧谝褲驳捻沤K凝前修整完好。

　　施工縫的留置位置選擇在結(jié)構(gòu)受剪較小且便于施工的部位，應(yīng)滿足以下規(guī)定：

　　a.柱：留置于基礎(chǔ)、梁的頂面、梁的底面。

　　b.單向板：留置于平行于短邊的任何位置。

　　c.有主次梁的樓板順次梁方向澆筑，施工縫留在次梁跨度的中間1/3范圍內(nèi)。

　　d.施工縫的處理措施，頂板施工縫的處理：施工縫處底板下鐵墊15mm厚木條，保證下鐵鋼筋保護(hù)層;上下鐵之間用木板保證凈距，與下鐵接觸的木板按下鐵鋼筋間距鋸成豁口，卡在鋼筋上。

工程施工方案13

　　1、概述

　　海南是我國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和唯一的熱帶島嶼省份，20xx年初，國務(wù)院了《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》，建設(shè)國際旅游島成為“十二五”期海南省發(fā)展的龍頭和主線。《海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》也提出要建立一個(gè)設(shè)施完善、服務(wù)高效的綜合運(yùn)輸體系。但由于海南發(fā)展起步晚，基礎(chǔ)差，尤其是近十年來海南公路建設(shè)的超常規(guī)發(fā)展，大量改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)，給公路工程建設(shè)帶來了較多遺憾，留下了不少質(zhì)量隱患。改擴(kuò)建公路的路基穩(wěn)定問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　2、常見病害類型

　　根據(jù)歸納，海南省等級(jí)公路改擴(kuò)建后路基導(dǎo)致的常見病害主要為以下幾類：

　　（1）路基沉陷。由于路基工后迅速沉降，致使路面被拉裂，使路面的防水性能遭到嚴(yán)暈破壞，在水和荷載的作用下形成大面積的路基沉陷。

　　（2）路面裂縫。由于路基工后不均勻沉降，使路面產(chǎn)生縱橫向裂縫，隨著裂縫變寬變長，進(jìn)而形成龜裂、破碎、坑槽、翻漿、沉陷等各種路基路面病害。

　　（3）新舊路基結(jié)合部錯(cuò)臺(tái)。填方路段的新舊路基結(jié)合部路面出現(xiàn)縱向通裂，進(jìn)而在裂縫處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，嚴(yán)重時(shí)形成路基滑裂面。

　　3、常見病害原因分析

　　經(jīng)對(duì)海南省內(nèi)多條改建公路病害分析，發(fā)現(xiàn)改建公路容易發(fā)生路基病害歸根到底是由于路基不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂，路基沉陷和新老路基錯(cuò)臺(tái)等

　　病害的發(fā)生。產(chǎn)生路基不均勻沉降的原因有以下幾類：

　　（1）設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)新地基處理不夠重視

　　設(shè)計(jì)和構(gòu)筑一個(gè)堅(jiān)實(shí)、均勻、穩(wěn)定的地基，提高地基的抗變形能力，是保證公路路面結(jié)構(gòu)具有良好使用品質(zhì)的根本措施。地基處理不當(dāng)是造成填挖結(jié)合部路基路面病害的主要原因之一。對(duì)于舊路拓寬改建工程，對(duì)新地基的處理顯得尤為重要。由于老路路基沉降基本穩(wěn)定或沉降緩慢，而新路基如果地基處理不當(dāng)，工后很快出現(xiàn)沉降，造成新老路基沉降不一致，形成路面裂縫。

　　（2）施工過程中填土材料及壓實(shí)度不到位

　　路基施工過程中，由于采用的路基填料不良或者壓實(shí)不到位，很容易導(dǎo)致新老路基沉降不一致，導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。拓寬路基的壓實(shí)程度很大程度上影響著路基的不均勻沉降。

　　（3）新老路基結(jié)合部的處理不當(dāng)

　　新老路基結(jié)合部的處理不當(dāng)，常常會(huì)造成雨水從該處進(jìn)入以及由于車輪荷載作用下，新老路基回彈量的不同，而逐漸開裂。

　　4、防治措施

　　4.1設(shè)計(jì)階段

　　（1）調(diào)查階段

　　改擴(kuò)建公路設(shè)計(jì)調(diào)查時(shí)，必須對(duì)原有公路路基的穩(wěn)定情況進(jìn)行深入的調(diào)查，要在一般勘探工作的基礎(chǔ)上，對(duì)原有公路的狀況進(jìn)行勘探，查明原有路基填土類別、天然含水量變化、穩(wěn)定狀況以及不利季節(jié)土基濕度；重點(diǎn)查明老路沿線特殊土質(zhì)的分布狀況，特殊路段需要進(jìn)行天然含水量、塑液限和膨脹性試驗(yàn)。同時(shí)還要對(duì)擬拓寬路基范圍進(jìn)行工程地質(zhì)勘探和水文調(diào)查，分析新舊路基之間的沉降變形和邊坡穩(wěn)定的影響程度，確定適合的方案。

　　對(duì)拓寬路基填筑材料在取土坑或借土場就應(yīng)該進(jìn)行土性以及含水量的調(diào)查，并嚴(yán)格避免不同性質(zhì)的土混填。在條件允許的情況下盡量采用與原有路堤的填料相同并合格的土，或比原路堤填料滲水性更強(qiáng)、壓縮變形更小的土。

　　（2）路線擬合設(shè)計(jì)

　　平面設(shè)計(jì)時(shí)，通常采用的是沿老路中線擬合路線，這就容易導(dǎo)致路基兩側(cè)加寬，但兩側(cè)加寬往往導(dǎo)致路基施工困難，加寬寬度不夠壓路機(jī)的一個(gè)工作面的情況。同時(shí)海南的生態(tài)環(huán)境很好，舊路兩側(cè)的行道樹經(jīng)過多年養(yǎng)護(hù)運(yùn)營，景觀優(yōu)美，兩側(cè)加寬方案會(huì)造成兩側(cè)行道樹均被砍伐的可能，造成景況破壞，也增加了不必要的工程綠化費(fèi)用。所以在老路擬合路線時(shí)，首先要考慮拓寬部位，盡量保證單側(cè)加寬，這就要求原有路中線要有所偏移。在設(shè)計(jì)過程中，由于受征地、拆遷、排水防護(hù)等諸多條件限制，路中線僅偏移一側(cè)不太容易實(shí)現(xiàn)，這就要求設(shè)計(jì)人員要多方比較，在路基加寬方案論證中分段給出原路基的不同寬度，提出相應(yīng)的加寬方案，合理確定路中線偏移或穿越點(diǎn)。

　　路線擬合中還要周密考慮路基路面排水系統(tǒng)設(shè)置，如凹曲線底部宜設(shè)在涵洞處，超高段不能避開路塹地段時(shí)，加深邊溝等。

　　（3）新舊路基銜接處理

　　新舊路基拓寬銜接處理有很多種方法，設(shè)計(jì)中應(yīng)推薦采用鋪設(shè)先進(jìn)材料的工程措施，通過多條道路實(shí)踐，目前海南改擴(kuò)建公路設(shè)計(jì)中最實(shí)用的是挖臺(tái)階配合加鋪土工格柵方法處理拓寬部位，海南省內(nèi)常用的設(shè)計(jì)思路如下圖所示。

　　圖1.路基銜接處理設(shè)計(jì)（填土高H≤1.5m）

　　圖2.路基銜接處理設(shè)計(jì)（填土高1.5＜H≤4m）

　　圖3.路基銜接處理設(shè)計(jì)（填土高H＞4m）

　　（4）增設(shè)重力式路堤擋墻或反壓護(hù)坡道

　　路基土體在沉降過程別是高路堤段，如地質(zhì)狀況不佳，又受舊路充分利用的限制而不能徹底處理原地基，勢必使拓寬路基底部的荷載大于地基容許承載力，地基土發(fā)生較大的沉降，路基土在沉降過程中產(chǎn)生向外側(cè)的水平側(cè)向位移使道路破壞，將路面拉裂，從而產(chǎn)生縱向裂縫。增設(shè)重力式路堤擋墻減小路基基自重相應(yīng)減小或增設(shè)一定寬度的反壓護(hù)坡道提高土基承載力將有效控制路堤現(xiàn)象。

　　4.2施工階段

　　為了保證新舊路基的結(jié)合穩(wěn)定，以及減少由于新舊路基沉降量不同產(chǎn)生的反射裂縫，結(jié)合部位主要采取以下措施進(jìn)行處理:

　　（1）臺(tái)階處理

　　施工中先采用挖掘機(jī)挖除原路基邊坡上的灌木及雜草，并清除原邊坡表土。在挖臺(tái)階時(shí)，由路基底面向上開挖原路基邊坡，每級(jí)臺(tái)階底面向路中心傾斜3-4%，開挖臺(tái)階與填筑路基同步進(jìn)行。當(dāng)臺(tái)階側(cè)面變得松散、塌落而不能直立時(shí)，改為開挖小臺(tái)階。

　　在進(jìn)行分層分臺(tái)階碾壓的過程中，由于舊路路基在經(jīng)過多年沉積、雨水浸泡以后，往往含水量較大，在碾壓以后往往出現(xiàn)縱向彈軟地帶，如不處理，同樣會(huì)影響路基的整體穩(wěn)定性，需根據(jù)土質(zhì)情況，采用摻灰、換填的方式處理。也可以通過沖擊式壓路機(jī)的沖擊碾壓，有效減少路基的工后沉降量及不均勻沉降，提高路基的整體強(qiáng)度和均勻性，對(duì)保證道路的使用質(zhì)量具有重要的.作用，同時(shí)在臺(tái)階處也經(jīng)常采用強(qiáng)夯處理，考慮到原有路基的沉降量基本為0，而新填路基仍不可避免存在沉降量，當(dāng)填土至距離路基頂面80-150cm時(shí)，切除原路硬路肩路面結(jié)構(gòu)用履帶式強(qiáng)夯機(jī)對(duì)結(jié)合部3m范圍內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)夯處理，使之近似成為一鍥形整體，確保新舊路基結(jié)合部的銜接，這樣當(dāng)新填路基發(fā)生沉降時(shí)，其豎向剪應(yīng)力就會(huì)部分傳遞給原路基，從而避免結(jié)合部產(chǎn)生嚴(yán)重的縱向裂縫。強(qiáng)夯的層位為路基設(shè)計(jì)頂面下返80cm，路基頂面下返20cm兩個(gè)層面。強(qiáng)夯這種動(dòng)力加固地基的方法，給地基以強(qiáng)大能量的沖擊和振動(dòng)，使地基壓密加固，從而提高地基強(qiáng)度，降低壓縮性。

　　（2）交通管制措施

　　路基施工完后，要開放交通并進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕煌ü苤疲屵\(yùn)輸車輛通行時(shí)碾壓新路基，使新路基部分有一個(gè)自然沉降的過程，并進(jìn)行沉降觀測，沉降觀測期應(yīng)不少于1個(gè)月，沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行基層鋪筑。開放交通，進(jìn)行沉降觀測，是舊路拓寬工程中不可缺少、而且是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。一是因?yàn)楣吠貙捖坊h(yuǎn)比新建公路路基施工條件復(fù)雜，施工過程中難免有壓實(shí)不到位或壓實(shí)不均勻的地方，只有通過這個(gè)環(huán)節(jié)，才能發(fā)現(xiàn)缺陷，并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)修復(fù)。二是因?yàn)榕f路堤已基本穩(wěn)定，而新路堤不可避免的在使用過程中發(fā)生沉降，由于新、舊路堤的沉降量不同，這必然會(huì)造成路面結(jié)構(gòu)層的破壞。從以往的拓寬工程質(zhì)量問題來看，其主要原因就是減少了這個(gè)環(huán)節(jié)，在路基完工后就直接進(jìn)行路面施工，結(jié)果造成質(zhì)量事故。只有在路基缺陷進(jìn)行修補(bǔ)和沉降穩(wěn)定后，才能進(jìn)行路面的施工，不要因?yàn)閾屵M(jìn)度而忽視這個(gè)環(huán)節(jié)。

　　（3）均衡穩(wěn)定措施

　　路面施工時(shí)，如果舊路面作為路基的一部分，尤其在舊路上直接進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，須對(duì)舊路面彎沉值進(jìn)行檢測，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，還需注意要求加寬部分路槽彎沉值基本接近舊路面彎沉值，彎沉差值應(yīng)控制在士50以內(nèi)，使新舊路基的回彈模量基本接近，這有利于新路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定。

　　（4）對(duì)舊路路基進(jìn)行加固處理

　　舊路在路面基層及面層破壞以后，由于長期雨水浸泡，導(dǎo)致路床出現(xiàn)大面積翻漿，此時(shí)不僅要對(duì)路面基層及面層進(jìn)行全部清理，還要對(duì)路基進(jìn)行加固處理，以防新面層再次破壞。

　　（5）用封層土對(duì)差異沉降的控制

　　在進(jìn)行舊路拓寬的改造中，往往在新舊路基頂面，根據(jù)路基標(biāo)高，通鋪一至兩層封層土，以減弱新舊路基差異沉降對(duì)于路面造成的應(yīng)力集中現(xiàn)象，此種方法在公路工程施工中得到廣泛應(yīng)用，且效果良好。

　　（6）加鋪技術(shù)

　　由于是舊路技術(shù)改造，必須對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的彎道半徑進(jìn)行改造、增加曲線長度，改善行車條件。而在舊路上加鋪新基層較難控制到設(shè)計(jì)高度，其原因是舊路高低不平，其松鋪厚度必須隨基層深淺不一而進(jìn)行調(diào)整，但實(shí)際施工中不容易做到這一點(diǎn)。為保證路面標(biāo)高和厚度，在做新基層以前，應(yīng)首先對(duì)高低不平的基層進(jìn)行找平，掃凈舊路基層表面，灑水濕潤后做找平層，找平層的材料和原有舊路基層的材料相同，用靜壓碾壓密實(shí)，這樣做過的基層平整度較好，且整體性較好。反之，如果舊路基層高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，強(qiáng)制性刨去高出部分，其弊有二:第一，破壞了鈣化了的硬殼層，降低了強(qiáng)度。其二，刨去了鈣化硬殼層以后，即使用壓路機(jī)壓平，也失去了原有光滑面，比原有表面粗糙，當(dāng)新基層鋪筑以后，阻礙混凝土收縮，勢必形成裂縫，它不一定在切縫處收縮裂開，而是什么地方阻力大就在什么地方裂開。所以在舊路鋪筑新基層，必須認(rèn)真掌握補(bǔ)強(qiáng)的松鋪厚度，壓實(shí)后一次達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，不能削削補(bǔ)補(bǔ)，防止上述情況產(chǎn)生，導(dǎo)致基層應(yīng)力集中產(chǎn)生斷板。

　　4.3養(yǎng)護(hù)階段措施

　　（1）加強(qiáng)路基外排水及坡面排水措施的日常養(yǎng)護(hù)，減少新路基的不均勻沉降。

　　（2）對(duì)出現(xiàn)的新老路基搭接處出現(xiàn)的裂縫及時(shí)處理，同時(shí)增設(shè)擋墻，延緩新路基的不均勻沉降。

　　5 結(jié)束語

　　在公路改擴(kuò)建建設(shè)中，新舊路基穩(wěn)定性問題是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，國內(nèi)外諸多專家學(xué)者也提出了諸多技術(shù)措施來減少路基病害。本文對(duì)公路改擴(kuò)建的改造方案在海南省內(nèi)多條改擴(kuò)建道路中使用，并在實(shí)際使用中有良好的效果，經(jīng)多條道路的運(yùn)營使用反饋，路基穩(wěn)定性得到很好的控制。

工程施工方案14

　　一、水利水電工程施工布置方案的影響因素分析

　　施工總體布置方案優(yōu)劣，涉及到許多因素，可以從不同的角度來進(jìn)行評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)因素大體有兩大類，一類是定性因素，一類是定量因素。

　　屬于定性因素的主要有:

　　1.有利生產(chǎn)，易于管理，方便生活的程度;

　　2.在施工流程中，互相協(xié)調(diào)的程度;

　　3.對(duì)主體工程施工和運(yùn)行的影響;

　　4.滿足保安、防火、防洪、環(huán)保方面的要求;

　　5.臨建工程與永久工程結(jié)合的情況等。

　　屬于定量因素的指標(biāo)主要有;

　　1.場地平整土石方工程量和費(fèi)用;

　　2.土石方開挖利用的程度;

　　3.臨建工程建筑安裝工程量和費(fèi)用;

　　4.各種物料的運(yùn)輸工作量和費(fèi)用;

　　5.征地面積和費(fèi)用;

　　6.造地還田的面積，建工程的回收率或回收費(fèi)等。

　　由于施工布置屬于施工規(guī)劃內(nèi)容，是人們根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程實(shí)際資料對(duì)未來即將發(fā)生情況的一種預(yù)測。因此，不論是定性因素，還是定量因素，都存在不確定性。我們知道事件的不確定性有兩種不同的表現(xiàn)形式;一種是事件是否發(fā)生的不確定性一一隨機(jī)性，事件本身狀態(tài)的不確定性一一模糊性。一般來說隨機(jī)性是一種外在因果不確定性，而模糊性是一種內(nèi)在結(jié)構(gòu)的不確定性。從信息觀點(diǎn)看，隨機(jī)性只涉及信息的量，而模糊性則關(guān)系到信息的含義。可以說，模糊性是一種比隨機(jī)性更深刻、更普遍的不確定性，尤其是在主觀認(rèn)識(shí)領(lǐng)域，模糊性的作用比隨機(jī)性的作用重要得多。對(duì)于隨機(jī)性人們已進(jìn)行了大量的研究，取得了豐碩的成果;而對(duì)模糊性得認(rèn)識(shí)和研究正在進(jìn)行和深入中。凡是有人參與的系統(tǒng)，都要由人進(jìn)行規(guī)劃、論證、評(píng)價(jià)決策、設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理，因而，不能無視客觀外界事物在人腦中反映的不確定性一一模糊性，它是由客觀差異的中介過渡性所引起的劃分一種不確定性。施工總布置設(shè)計(jì)也不例外，在施工布置中客觀上也存在著大量模糊性因素的影響。例如，施工設(shè)施之間的相互協(xié)調(diào)配合程度的“好”和“一般”是不能以一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)值來描述的。因此，不能無視或回避施工布置過程中存在的模糊性，而應(yīng)客觀對(duì)待模糊性這種客觀存在，了解其規(guī)律，為人們規(guī)劃、論證、評(píng)價(jià)決策、設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理提供科學(xué)依據(jù)和方法。

　　由于施工布置涉及的內(nèi)容較多，方案的影響因素存在模糊性，傳統(tǒng)的施工布置雖然考慮了模糊性的存在，但在決策過程中已經(jīng)將模糊信息精確化，不是真正意義上的模糊優(yōu)選。故在方案優(yōu)選中應(yīng)著重考慮模糊因素的影響，其模糊性上要表現(xiàn)在決策指標(biāo)、指標(biāo)權(quán)重。對(duì)于定量指標(biāo)，主要是有關(guān)工程量和費(fèi)用的問題，其值可參閱工程資料和設(shè)計(jì)文件通過計(jì)算來確定，計(jì)算結(jié)果往往和經(jīng)驗(yàn)參數(shù)的取值有關(guān)。由于每位工程人員對(duì)事物的認(rèn)識(shí)不一樣，經(jīng)驗(yàn)參數(shù)會(huì)在一定范圍內(nèi)變化，計(jì)算結(jié)果也是處于某一范圍。對(duì)于定性指標(biāo)，可以根據(jù)專家的工程經(jīng)驗(yàn)，可通過專家打分法、集值統(tǒng)計(jì)法來確定。這樣人的.主觀因素、知識(shí)結(jié)構(gòu)及決策偏好起到了很大的作用。但實(shí)際中，由于客觀事物的復(fù)雜性以及人們的思維對(duì)模糊概念的運(yùn)用，用精確數(shù)來描述就顯得很困難，而用“大約”、“左右”等之類得模糊概念來描述就更為合理一些。確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，目前有許多數(shù)學(xué)方法可以進(jìn)行精確計(jì)算確定。我們知道，對(duì)不同的工程而言，在同一個(gè)因素方面其重要程度是不一樣的，此時(shí)的數(shù)學(xué)模型很難全面反映實(shí)際情況，必須借助于專家的工程經(jīng)驗(yàn)來評(píng)判。

　　由于以上模糊性的存在，回避或忽略模糊性都是不科學(xué)、不全面的。以往那些決策指標(biāo)值、決策指標(biāo)權(quán)重作為確定值來進(jìn)行方案優(yōu)選的方法，必然存在著片面性、局限性。隨著科技發(fā)展，人們對(duì)精確性要求越來越高，所研究的對(duì)象趨于復(fù)雜化，當(dāng)復(fù)雜到某種程度以后，有意義的精確認(rèn)識(shí)能力反而下降，適當(dāng)?shù)哪：炊_。在此，引入模糊數(shù)學(xué)工具，運(yùn)用近代模糊多屬性決策理論，建立模糊多屬性決策模型，可以為人們考慮客觀上存在的模糊性，為合理決策提供有力支持。

　　二、水利水電工程施工的布置方案設(shè)計(jì)

　　作為施工布置中的重點(diǎn)，圍繞混凝土系統(tǒng)布置各項(xiàng)臨時(shí)建筑物。主要有1.各種倉庫、料堆和棄料場;2.機(jī)械修配系統(tǒng);3.金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備和施工設(shè)備安裝基地;4.風(fēng)、水、電供應(yīng)系統(tǒng);5.其他施工工廠，如鋼筋加工廠、木材加工廠、預(yù)制構(gòu)件廠等;6.辦公及生活用房，如辦公室、實(shí)驗(yàn)室、宿舍、醫(yī)院、學(xué)校等;7.安全防火設(shè)施及其他，如消防站、警衛(wèi)室、安全警戒線等。此時(shí)，應(yīng)提出各類臨時(shí)建筑物、施工設(shè)施的分壓布置一覽表，它們的占地面積、建筑面積和建筑安裝工程量;對(duì)施土征地作出估計(jì)，提出征地面積和征地使用計(jì)劃，研究還地造田征地在利用的措施，計(jì)算場地平整土石方工程量，對(duì)填挖進(jìn)行綜合平衡，提出有效挖方的利用規(guī)劃。

　　為了將混凝土系統(tǒng)設(shè)施布置在突出位置，使其受到其它設(shè)施的干擾盡量小，此時(shí)需要進(jìn)行施工設(shè)施間鄰接關(guān)系的分析，由于水利水電工程施工設(shè)施多，不同的設(shè)施具有明確的重點(diǎn)功能，如炸藥庫、加油站等，如不進(jìn)行鄰接關(guān)系的分析，將因?yàn)闉槭┕ぴO(shè)施間的功能沖突，給工程施工和工程管理帶來不可估量的損失以及埋下安全隱患。

　　為了避免施工設(shè)施間的布置沖突，在分析施工設(shè)施鄰接關(guān)系時(shí)，主要是分析施工設(shè)施之間的相互關(guān)系、相互制約關(guān)系及關(guān)系強(qiáng)度。通常在鄰接關(guān)系的基礎(chǔ)上，考慮施工進(jìn)度、施工強(qiáng)度、設(shè)施運(yùn)行和物流運(yùn)輸。分析施工設(shè)施的布置規(guī)模和在場地上的位置關(guān)系，其場地關(guān)系控制指標(biāo)有：

　　1.施工設(shè)施的布置規(guī)模，主要考慮滿足施工要求的情況下，施工設(shè)施的布置容量和占地面積。

　　2.施工設(shè)施的地基承載能力，考慮地質(zhì)情況、邊坡穩(wěn)定情況等。

　　3.水文地質(zhì)的要求和施工導(dǎo)截流的情況，考慮不同的施工時(shí)段，洪水位、地下水位、施工場區(qū)水位變化等對(duì)施工設(shè)施布置的限制和影響。

　　4.物流運(yùn)輸?shù)母卟钕拗疲紤]物流運(yùn)輸線路的坡度和垂直高差、物流的進(jìn)出口等。

　　5.施工設(shè)施間的距離限制，主要是指施工設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所必須的最小作業(yè)半徑，運(yùn)輸時(shí)問的最小限制，物流進(jìn)出口的最小范圍，施工設(shè)施間的安全距離等。

　　6.施工場區(qū)的對(duì)內(nèi)對(duì)外交通狀況，考慮施工設(shè)備的最小運(yùn)輸安全高度和寬度，場內(nèi)建筑材料的運(yùn)輸要求等。