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【熱門】趙州橋的故事傳說
趙州橋的故事傳說1
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傳說趙州境內的交河是西天王母娘娘為防止牛郎與織女偷偷相會用金釵所劃，一夜之間突然形成，并與天上銀河相連，稱為通天之河。大河形成后，王母娘娘還是不放心，就派天將二十八宿潛伏交河，日夜鎮(zhèn)守，擔負監(jiān)視阻止牛郎、織女相會的重任。
二十八宿性情兇猛殘暴，自從下凡以后，在交河兩岸胡作非為，興風作浪，翻渡船，吞游客，淹農田，斷橋梁，弄的沿岸百姓雞犬不安，惶惶不可終日。
能工巧匠魯班由山西去山東路過趙州，見此慘境，心痛萬分，便決定在此修橋為當?shù)乩杳癜傩张艖n解難。但由于二十八宿從中作怪，橋梁日修夜毀，終不得成功，魯班心急如焚，不知如何是好。
饕餮是一位天神，屬龍王家族中的一員，性情剛直無私。二十八宿曾放天河之水淹死塵世百姓，被饕餮得知，下凡將水喝干，百姓方得解救，因二十八宿告發(fā)，被王母娘娘打下凡塵，貶入東海棲身。
魯班修橋，日修夜毀的消息被饕餮得知，他來到交河相助。遭到二十八宿的強烈反對，是大戰(zhàn)一場，因二十八宿不是饕餮的對手，敗下陣來逃回光庭，告知王母。王母一聽大怒，立即派來一百單八將、七十二地煞、三十六天罡、九幺星君和六丁六甲幫助二十八宿捉拿饕餮歸案。
二十八宿原為人間漢光武帝的開國大臣，到天宮后備受王母娘娘的`龐愛，眾天神無一不受他們的陷害，所以眾天神對王母娘娘聽信讒言、昏庸殘暴的手段極為不滿，對二十八宿懷恨在心。于是來了個將在外君命有所不受，眾天神不但不幫助二十八宿，反而與饕餮一起參抗天庭，合伙殺死了二十八宿。為了盡快建成大橋方便百姓，饕餮大口一張，就喝干了交河之水。魯班在眾天神的幫助下，一夜之間架起了這座猶如長虹的大石橋趙州橋。眾天神因違反了天條，不再回天庭，從此和饕餮一起永遠駐留在大橋石礅上。
趙州橋的故事傳說2
相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。在古代，它的水勢很大，每逢夏秋兩季，大雨來臨，雨水和山泉一并順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。因此，洨河兩岸的居民和來往的行人，都感到非常不便。
趙縣人民的這個困難，被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠道趕來，施展出卓越的技術，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。
趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。遠近居民都懷著驚喜的`心情，爭先恐后地前來參觀。這個奇跡甚至驚動了“八仙”之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過。這還不算，張果老存心要和魯班開個玩笑，他又約了柴榮，推著載有“五岳名山”的獨輪車，一道來到橋頭，開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走。這時，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說：“這么堅固的石橋，還經不起你們兩人走么？”不料他們上橋以后，把橋壓得搖搖欲墜。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側，才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過。從此，橋上留下了幾處人們津津樂道的“仙跡”；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑；柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝；還有魯班托橋的手印。后來，除了因為東側一度塌毀，手印已經不見，其余的“仙跡”都留存下來。《小放牛》里所歌唱的就是這一段生動的傳說.
趙州橋的故事傳說3
趙州橋又名安濟橋，坐落在河北省趙縣洨河上。建于隋代大業(yè)年間，由著名匠師李春設計建造，距今已有約1400年的歷史，是當今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。
趙州橋橋長五十多米，有九米多寬。它的結構特點有：敞肩拱、跨度大弧形平、兩端寬中間窄、縱縱向并列砌筑法。趙州橋最大的特點是大橋洞頂上左右兩邊的兩個拱形小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發(fā)大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。這種設計，在建橋史上是一個創(chuàng)舉，既減輕了流水對橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。
趙州橋不僅具有經濟實用，堅固等優(yōu)點，在科學技術上有很高的價值，而且具有寶貴的民族藝術特色。趙州橋沿襲了我國古代建筑左右均齊的對稱特點給人以古相蒼勁的藝術美感。從趙州橋的總體輪廓看，石橋的造型似“新月”、“玉環(huán)”、“長虹”、“蒼龍”。另外，橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。
而趙州橋最引人入勝的莫過于它充滿傳奇色彩的傳說故事。關于趙州橋的傳說有不同的版本故事，宋代始，開始盛傳橋上有“仙跡”。北宋周輝《北轅錄》一書云：“元祜間賜名安濟，有張果老驢跡。”杜德源詩曰：“休夸世俗遺仙跡，自古神丁役此工。”到元代，《湖海新聞夷堅續(xù)志》首次詳細記載了世谷傳說：橋為春秋戰(zhàn)國時期魯班所造，并且有了“八仙”之一的張果老和柴王（柴榮），以及宋太祖趙匡胤的故事。而我覺得概括最為精辟簡練的莫過于那首兒歌《小放牛》“趙州石橋魯班爺爺修，玉石的欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。”這也是趙州橋流傳最為廣泛的傳說。
首先關于造橋人——魯班的故事。相傳，魯班周游天下，走到趙州即現(xiàn)在的趙縣，一條白茫茫的洨河攔住了去路。河邊很多人上爭著過河進城，而河里只有兩只小船擺來擺去，半天也過不了幾個人。魯班為便利百姓交通運輸，決心自已動手，在河上建造一座堅固、美觀的石拱橋。魯班的雄心壯志感動了“上帝”，派來了“天工”“神役”支援。在一個傍晚，有個神童從河西邊趕來一群羊，到了魯班的工地后，神童突然不見了。而那群羊則下子變成了修橋用的石料、拱圈石、橋面石、欄板石、望柱石、勾石、帽石等，樣樣俱全。在那些“天工”、“神役”的`幫助下，魯班用了不到一夜時間，勝利地完成了這座“制造奇特”的石拱橋。
然后是關于“八仙”張果老和柴王爺?shù)墓适隆ｔ敯嘁灰怪g造橋的事跡傳到了蓬菜仙島仙人張果老的耳朵里，于是相約柴王爺一起去看個究竟。張果老騎著一頭小黑毛驢，柴王爺推著一個獨輪小推車，兩人來到趙州大石橋，恰巧遇見魯班在橋頭上，張果老問魯班這橋能否經得起他和柴王爺過去，魯班很不屑地說當
然沒問題，于是，張果老騎著毛驢，柴王爺推著小車過橋。誰知張果老施用法術聚來了太陽和月亮，放在驢背上的褡褳里，左邊裝上太陽，右邊裝上月亮。柴王爺也施用法術，聚來五岳名山，裝在了車上。兩人微微一笑，推車趕驢上橋。剛一上橋，眼瞅著大橋搖搖欲墜，魯班急忙跳到橋下，舉起右手托住了橋身，保住了大橋。
故事中出現(xiàn)的“仙跡”：驢蹄印、車道溝、手掌印和張果老的斗笠印、柴王的膝蓋印在趙州橋上都有顯現(xiàn)，雖說是后人故意加上過去的，但的確有民俗文化的含義在里面。趙州橋本身屬于物質民俗中的交通民俗。物質民俗是指人民在創(chuàng)造和消費物質財富過程中所不斷重復的、帶有模式性的活動，以及有這種活動所產生的帶有類型性的產品形式。主要包括生產民俗、飲食民俗、服飾民俗、居住民俗、交通民俗等。而民間故事傳說屬于語言民俗中的民間文學方面。語言民俗是指通過口語約定俗成、集體傳承的信息交流系統(tǒng)。包括兩大大部分：民俗語言與民間文學。民間文學指人民集體創(chuàng)作和流傳的口頭文學，主要有神話、民間故事傳說、民間說唱等形式。在趙州橋上面尋找到了豐富的傳說故事，并且有流傳很廣泛的兒歌小曲，這充分體現(xiàn)了物質民俗與語言民俗的緊密結合并且存在于某一具體民俗現(xiàn)象中，他們共同促進共同發(fā)展。它們都是中華民族傳統(tǒng)文化的重要組成部分，值得傳承下去。
趙州橋的故事傳說4
《趙州橋》一文對趙州橋精美的建筑工藝作了細致的描述，文中提到了建橋的石匠李春，現(xiàn)在對李春造橋的故事簡要講述一下。
在我國隋朝的時候，有一個著名的石匠，名叫李春。他不僅有著鑿石刻石的技術，而且能夠設計和建造宮室、橋梁等大型建筑物。他這種超絕的本領的得來，一方面是由于自己聰明伶俐，學習認真，善于動手動腦；另一方面是由于他有一個技術高超的師傅。他的師傅對他非常關心，把全部技能都毫不保留地傳授給了他。所以他對師傅是非常感激的。
有一天，李春聽說師傅病得很厲害，便馬上去看望師傅。李春的家和師傅的住處相隔一條河，這條河就是洨河。李春來到河邊，正趕上下暴雨，河里的水呼嘯翻滾，猛烈上漲。李春呆呆地在雨中站著，著急地要去看師傅，卻由于河水阻擋，不能過去。等到雨停水退后，李春蹚水過河趕到趙州城里，師傅已經離開了人世。李春大哭了一陣，冷靜下來，撫摸著師傅留給自己的幾個精致的石橋模型，立下志愿：在洨河上建一座石橋，為趙州百姓造福。
在正式動工前，李春做了充分的準備。首先是進行調查研究。他長途跋涉，用了半個多月的時間找到了洨河的'源頭，還沿途考察了洨河的河床，這樣就掌握了洨河各方面的特點。李春還訪問了一些石匠，了解了他們以前造橋失敗的教訓。在這樣的基礎上，進行了精心設計。他大膽地提出了“空撞券橋”的設想（半圓的橋洞、門洞之類的建筑叫“券”，券的兩肩叫“撞”）。他還設計了在券的兩肩上造兩個小券，這些券都制成小于半圓的弧。這樣做的好處是：在洪水季節(jié)，河里水位猛漲，流量很大，一部分水可以從小券通過，減輕對橋的沖擊，保證石橋的安全。如果把橋的撞砌實，水流不暢，洪水容易沖垮石橋。李春的設計完全符合科學原理，不僅可以增強橋的堅固性，而且可節(jié)省石料，減輕橋的重量；同時還可使橋型勻稱、輕巧，顯得格外美觀。這樣的設計充分表現(xiàn)出李春非凡的智慧和卓越的創(chuàng)造才能。
正式動工了，李春組織了大批年輕力壯的石匠鑿石，在每塊拱石的兩側鑿出有規(guī)則的斜紋使拱石拼砌后緊密牢固。李春還請來鐵匠，鍛造一些“腰鐵”和“鐵拉桿”，把各個券的石塊連接得更加結實。
趙州橋于公元617年竣工。李春用他的智慧和勞動在我國建筑史上寫下了光輝的一頁。趙州橋是我國，也是世界上最早的石拱橋。世界上其他國家中最早的石拱橋是法國太克河上的賽雷橋，它比趙州橋晚了700多年。同時橋的堅固性也比趙州橋差得很遠。賽雷橋早已毀壞了，具有1300多年歷史的趙州橋直到現(xiàn)在還很完好。
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