校外實訓報告（通用10篇）

　　隨著個人的文明素養不斷提升，報告的適用范圍越來越廣泛，報告成為了一種新興產業。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編精心整理的校外實訓報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　校外實訓報告 1

　　一、實習目的：

　　認識實習是在學完有關基礎知識后，進行專業課學習之前必須要完成的一項重要的教學實踐環節。主要目的有：

　　(1)提高對大自然和工藝品的認知水平，培養和提高美的修養和感覺，增強創作、造型能力，活躍構思，為以后的專業課的學習做好鋪墊。

　　(2)了解工業產品設計公司的操作模式，產品設計流程，以及工業設計師所需要掌握的知識和技能，從而明確工業設計專業的學習方向。

　　二、實習內容：

　　1、參觀易造設計公司

　　易造，是中國一個比較知名的設計公司，其分公司遍布溫州、蘇州、廣東、廣州、上海等中國十幾個城市，并延伸到美國以及一些歐洲國家，可見其影響之深遠。易造設計公司，曾為多家國內知名公司設計過產品，例如：聯想，承載著各種產品的設計，但其總部——北京易造設計公司，主要從事電子產品的設計。

　　走進公司，首先映入眼簾的是醒目的易造公司標識，其極具設計情趣的標識符，讓我們即刻感受到一種從未有過的設計感。其次是設計師們面帶微笑的照片，充分顯示出設計師張揚的個性。隨后，易造公司接待員將我們帶入了公司內部，讓我們真正體會到設計師的工作環境。

　　我們首先進入的是設計師討論間，在這里，我們見到了一個舒適安靜且極具自然風格的環境。接待員告訴我們，設計師們一般都是在這里討論各自的構想方案，相互溝通，以達到統一。除此之外，客戶與設計師的交流互動也是在這里進行的。

　　繞過兩側鋪滿了各式各樣裝飾的走廊，我們就真真正正地走進了設計師的天地。接待員給我們一一介紹易造設計公司的部門分配，并讓我們真切感受了當今世界的一些新材料、新物質、新工藝，并向我們講述了這些東西對于一個設計師的重要性。對于一個設計公司而言，其最引以為豪的應該是該公司的所獲榮譽。就在公司的會議室門口，我們見到了各種各樣具有世界頂級水平的獎杯、證書，像紅星獎、紅點獎，令人可敬可嘆。在會議室里，接待員為我們講述了公司的設計理念、設計方向和設計成果，并將公司的失敗設計與成功設計拿出來作對比，讓我們懂得了設計的內涵以及設計對于一個企業的重要性，好的設計能興盛一個企業，壞的設計亦能搞垮一個企業。此外，接待員還向我們展示了易造公司最新的產品設計——稀土音箱，此產品運用稀土這種特殊材料，通過材質的震動發聲，對于不同的材質，其音質也會有所改變，或渾厚或圓潤，或清脆悅耳或委婉低沉，讓我第一次感受到了科技與創新的結合。會后，我們提出了一個個關于設計領域的問題，接待員也一一做了精彩的講解。我們暢所欲言，我們用心道出了我們對工業設計的困惑，她亦用心回答我們，給了我們真正的心靈感悟。在談話中接待員多次談到“創新”設計，創新設計是靈魂，設計沒了創新就沒了生命。她的一番話語不僅僅給了我們答案，還教我們如何走向設計，畢竟我們還沒進入設計的大門，僅僅因為我們的專業，僅僅因為老師的幾句話，我們認為我們是在搞設計，但是，跟設計師們談了之后我們發現我們該學的還有很多，也正是跟他們的交談才使我們了解了工業設計專業的各種特點，理清了工業產品設計的基本流程，知道了工業設計的專業前景和從事工業設計工作所必須掌握的技能，使我們對設計有了進一步的理解：設計需要創新，創意是設計的前提，一個好的設計師必須要具備一定的專業技能，才能適應未來設計產業的發展;工業設計，作為一個新興的現代專業，需要全方位的綜合能力。

　　2、參觀北京工業設計創意產業基地

　　北京工業設計創意產業基地，簡稱DRC，是中國首批被上級批準作為工業設計發展的基地之一，承擔著中國工業設計最高獎項(紅點獎)的審批和頒發。

　　(1)、北京工業設計促進中心

　　北京工業設計促進中心，位于北京工業設計創意產業基地的一層，是整個基地的核心。因為認識實習我們來到了北京，來到了北京工業設計促進中心。進入中心吸引眼球的是在展廳中的一個個具有劃時代意義的著名設計，悉尼大劇院、長信宮燈，這些產品印證了設計的發展也見證了工業設計一個個輝煌的時代。不僅有產品的展示，我們還看到了一些創意作品，還有設計公司的創作流程。在多媒體室里，北京工業設計促進中心的接待人員向我們講述了北京工業設計創意產業基地從無到有的過程，以及工業設計在中國的發展歷程，也就是這具有歷史性的創意產業基地帶動了整個中國工業設計的蓬勃發展。

　　熱情的接待員，帶領我們參觀了幾乎整個工業設計促進中心，從設計師之家到創意空間，從中國創新設計紅星獎博物館到快速印刷中心，再從快速成型室、CNC、創新材料中心到會議展覽中心，整個過程讓我們感受到一種前所未有的自豪感。在設計師之家，我們見到了各種各樣新奇古怪的設計以及一些創新產品效果圖，其用形象生動的方式向我們展示了設計的流程，以及幾種產品設計渲染方法，開闊了視野。創意空間，可以說是整個過程中最讓人難忘的，在這里，我們見到了設計師們表現產品的各種形式的草圖，為以后的學習打開了思路，也讓我們了解了設計師工作時是如何表達自己的想法的。在中國創新設計紅星獎博物館里，我們見到了近幾年所有獲得紅星獎的產品，真正零距離地接觸了中國最高工業設計獎以及它的產品，最具創意獎、最佳團隊獎、紅星獎，一個個鮮活的獎杯身后是一個個象征著現代化產業飛速發展、一個個充滿人性的產品，從這些產品身上我們看到了，真正使其成為中國最高獎項得主的是它的創新性、獨特性，可見在設計中設計創造力的重要性。在創新材料中心，各式各樣的創新材料讓我們目瞪口呆，相信誰也不會相信那樣的衣服、那樣的針織品、那樣的絲竟然是用玉米制成的，如果不是親眼所見，在這里，我第一次意識到玉米的三種狀態原來只是度的問題。在快速成型中心，我們見到了記憶中根本就不存在的快速成型機，只要將展品的`六視圖輸入進去，就能打印出和想象中一模一樣的實體，而且還有顏色，其功用超出了我們的認識范圍，激勵我們要多多的獲取未知的世界，大膽想象，沒有什么是不可能的。會議展覽中心，是設計師們在產品成型之后向大家展示的地方，是設計師交流互動的平臺，是設計促進中心舉行會議的地方，是培訓人員對學員進行培訓的地方。

　　整個流程下來，我們大開眼界，第一次認識到從設計到真正的產品上市，根本不是想象的那么簡單，就連設計產品模型就需要這么多的工序。

　　(2)、在北京工業設計創意產業基地聽講座

　　Ⅰ、國際設計產業發展趨勢與中國工業設計——談工業設計專業學生的成才與就業

　　此講座由中國工業設計協會理事、副秘書長、中國設計業十大杰出青年(光華龍騰獎)評選活動組委會執行主席、北京工業設計促進會秘書長、北京工業設計促進中心副主任宋慰祖為我們講授。在講座中，宋慰祖先生多次提到設計創新，并提出工業設計是整合科學技術，融入文化藝術創造滿足使用者需求商品的創新方法的新世紀對工業設計的新理解，使我們懂得了，工業設計是將科技成果轉化為現實生產力，實現其經濟性的核心手段。

　　講座中，宋慰祖先生為我們分析了當今世界各國對設計所持的態度，與一些歐洲、美洲等發達國家相比，中國還是一個比較不重視設計的國家，僅在今年剛剛舉行的十七大中才正式將工業設計寫入章程，并將工業設計作為一個服務性行業正式歸于服務型產業之下。由此可以看出，中國的工業設計正在向一個相當好的方向發展，整個民族、整個國家正在意識到工業設計對于一個發展中國家的重要性，要實現民族工業的振興，發展工業設計是首要任務。

　　中國的設計產業正在進入高速發展階段，也就意味著中國的工業設計正在進入蓬勃發展時期。在北京，越來越多的企業將自己的設計任務移交給專業的設計公司，像洛可可、易造這樣的大公司，而且隨著市場經濟的發展，一些公司企業也許無法僅僅通過自身的設計部門來滿足日益增長的市場需求，那么公司中的工業設計部門就有可能消失。如今的北京，一個成功舉辦了奧運的北京，就當全世界正在用一種全新的目光打量它的時候，正在涌現出一大批的設計公司，顯現出中國工業設計的朝氣蓬勃。

　　面對當代中國大學生就業難的現狀，宋慰祖先生著重為我們介紹了工業設計專業學生的成才與就業。當代社會是一個競爭的社會，是實力者的天地，要想今后在社會上有一方立足之地，就要在大學期間不斷的充實自己，學習科學文化知識。而工業設計，這樣一個特殊領域的特殊學科，對于在校大學生來說，最主要的是掌握相關設計軟件，其次是實踐。軟件是做設計的基礎，幾乎所有公司企業都是用電腦作圖、表達產品，若沒有一定的軟件基礎，就根本不可能適應公司的設計環境;實踐是進入著名公司企業的敲門磚，一個擁有完全實踐經驗的人，就會在同等學歷的競聘者中脫穎而出，另一方面，實踐能增強一個人的社會適應能力和創造能力，對于一個設計人員來說更是如此。創新能力是各行各業都要求的能力，創新能力也是每個設計師都要必備的，而公司評判一個設計師業也主要取決于他的創新能力。正所謂，實踐+理論=創新， 由此可見實踐是走向成功設計師的必經之路。

　　宋慰祖先生還特別在講座中提到了設計流程，旨在讓我們了解今后的工作目標：生活需求調查→技術研究與整合→創新設計→結構工程設計→手板模型→包裝裝潢設計→知識產權保護→市場營銷策劃，從流程我們可以看出，設計源自生活，一切設計都是以生活為出發點的，也就是一個好的設計必然要服從于生活、服務于生活。設計需要各個方面、各個領域的相互配合協作，它依托的是整個社會機構的力量，也就是說，設計考驗的是一個人的綜合能力，一個好的設計師要具備各個方面的知識，并能熟練合理的運用它們。

　　Ⅱ、產品設計與未來設計師

　　著名設計師馮春慧為我們做了一堂關于產品設計與未來設計師的講座。在講座中，馮設計師為我們展示了她的一些獲獎作品，并將她的設計理念、設計思路和設計方法傳授給我們，在以后的學習中借鑒、參考。此中，她明確提出了：設計=草圖+電腦+模型，草圖亦即徒手作圖繪畫能力，雖不是設計師必備的，但最起碼的基礎也應具備，至少要能做到與他人暢通無阻的手繪交流;電腦可謂是設計中的重中之重了，宋慰祖先生就講過設計軟件的重要性，可見電腦承載了整個設計的核心，所有的產品都要經過電腦建模、渲染到出圖，但未必所有的產品都要手繪;模型，是根據電腦圖制作出來的模型圖，模型給人以更加直觀的形象表現，人們可以通過親身感受以確定其設計的合理性。此三步驟，亦即生產的前序，即設計。

　　作為一名設計師，要善于觀察生活、體驗生活，設計來源于生活，我們要學會感受生活、感恩設計，這是馮春慧設計師的真切感受，也是對我們的教誨。現代的我們是時代的饋贈，馮設計師說的好，我們的時代是工業設計的黃金時期，未來的工業設計領域需要我們去開拓。發現問題，解決問題，感受生活，這就是工業設計。

　　3、參觀洛可可設計公司

　　洛可可設計公司，是中國相當有名的一個設計公司，其規模之大，榮譽之多，讓我們驚嘆不已。洛可可設計公司位于北京工業設計創意產業基地的二層，可以說具有得天獨厚的地理優勢，依托北京工業設計促進中心全力關懷，相信洛可可的的發展會越來越好。洛可可設計的產品，曾多次獲得紅星獎、紅點獎和IF獎，僅從這些榮譽，我們就能看到其對于推動中國工業發展的重要性。在這里，我們真切感受到了設計師的工作環境，了解了設計公司的操作模式，設計師們熟練的電腦操作讓我們不由得心生敬佩，意識到自身的不足與缺陷，使我們再一次懂得軟件應用對于一個設計師來說是何等的重要。

　　4、宜家之行

　　宜家是一家來自瑞典的家居超市。在那里，我們看到了各種各樣的現代設計，新奇，新穎，時尚，第一次真真正正的觸摸到了國外的產品設計。瑞典是世界有名的家居設計國，其設計的家居產品，簡約、大方，引領著新的時尚潮流。通過親身感受，我們體會了瑞典設計的原則，設計的風格和設計的思想，開闊了視野，拓展了思路，使我們第一次 意識到原來設計也可以這樣的，東西原來也可以呈現那樣一種姿態。走在宜家家居超市里，到處是嘖嘖贊嘆聲，“太聰明了!”，“創意的設計!”諸如此類。身處其中，真切的感受已無法用言語來表達，可意會而不可言傳。

　　實習總結：

　　這次北京參觀實習很快就結束了，雖然只有短暫的三天，我們可以接觸的東西也是有限的，但在一定的程度上卻開拓了我們的視野，輕松愉悅的設計環境將我們吸引;干練幽默的年輕設計師讓我們驚訝;各式各樣的優秀設計令我們嘆服。最重要的是讓我們深切感受到理論聯系實際的重要性，近距離的了解社會，深入生活，受益匪淺。解說員的耐心細致，讓我們在一種無比和諧的氛圍中，感受著現代設計產業的飛速發展。在新奇和濃濃的求知欲的驅使下，同學們都非常珍惜這來之不易的機會，提出了一個個好奇的問題。總之，這次實習讓同學們充分認識到知識的重要性，也認識到自身知識的欠缺，能力的有限."紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行"，所以我們要充分利用在學校的時間，努力學好我們的專業知識，在學好理論的基礎上投身實踐，以適應知識經濟發展需要，更好應對市場經濟的挑戰。

　　心靈的感受，通過在易造設計公司和洛可可設計公司的參觀，特別是跟設計師們交談，使我們認識到了作為一個工業設計師應該具備的素質和應該掌握的技能。也正是這次的認識實習通過品味國外的魅力，讓我們體驗到了美，感受到了美，認知到了美，感謝實習，讓我們明白了工業設計，明白了自己的責任，明確了工業設計專業的學習方向。通過實習我們感受到了真正的設計魅力，我們有了自己的夢想與目標，我們有了自己的目的和方向。再次感謝在實習中幫助過我們的人，我相信在實習后我能在學習自己的專業中更加有自己的看法和見解。

　　校外實訓報告 2

　　實訓時間：

　　20xx年x月-11月

　　實訓地點：

　　1112

　　實訓目的：

　　經過長達幾個月的對物流專業的學習，為了加深對物流工作的內容以及各個作業流程的了解，我們將用模擬系統實訓的方式把理論與實際的操作相結合，并力求在實踐中提高知識的運用能力，以及同學之間的相互團結能力。從而了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析及學習。

　　使學生了解現代第三方物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養理論與實踐相結合的實用型的現代物流人才。

　　實訓要求：

　　（1）本實訓以第三方物流企業的基礎業務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業務環節的實際操作過程。

　　（2）通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環節的操作原理和相互之間的關系。

　　（3）在指導老師的指導下，了解第三方物流管理全面操作流程。

　　（4）借助軟件處理日常基本的物流業務。

　　（5）撰寫物流管理全面實訓報告。

　　實訓內容：

　　實訓開始前，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎資源管理、客戶管理、訂單管理、調度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務結算、退出系統等八大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。

　　1.基礎資源管理：

　　（1）班線管理，該部分就是對運輸線路的起點和終點進行設定；

　　（2）車輛管理，及對所屬站點的車輛信息進行錄入；

　　（3）員工管理，及對本物流公司各站點屬于不同職位的工作人員進行基本信息的管理；

　　（4）倉庫建設，該部分就是建立模擬倉庫，首先建立案例要求的庫房，然后對庫房進行區位管理，再對每個區位進行儲位管理，對具體的每個儲位進行上限及存儲類型的安排。

　　（5）設備管理，及對模擬庫房中所需的設備進行添加管理。

　　2.客戶管理

　　（1）客戶資料，建立基本的客戶資料。包括客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料；

　　（2）申請合作，跟與我物流公司有合作意向的公司簽訂合作申請，錄入合作公司基本信息；

　　（3）客戶合同，與委托我物流公司承接業務的公司簽訂正式的合同，包括委托方、承運方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。

　　3.訂單管理：

　　（1）客戶訂單，及對申請合作的公司的委托貨物信息進行詳細的錄入，包括委托方、收貨方的基本信息以及相應貨物信息；

　　（2）運輸訂單，及對與我物流公司簽訂運輸合同的`公司委托貨物生成運輸訂單；

　　（3）配送訂單，及對與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單；

　　（4）入庫訂單，及對與我物流公司簽訂倉儲合同的公司委托貨物生成入庫訂單；

　　（5）出庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫貨物生成出庫訂單；

　　（6）移庫訂單，及對與我物流公司簽訂外包或倉儲合同的公司委托貨物在發生如儲位不合理或需將部分貨物配送出去等需進行移庫作用的情況時生成移庫訂單；

　　（7）盤點訂單，及對存儲在我物流倉儲中心的貨物按時進行檢查監控，確保貨物安全。

　　4.調度中心：

　　（1）訂單分揀，及對需要運輸和配送的貨物按訂單要求進行分揀，安排發貨；

　　（2）訂單調度，及對需要入庫或出庫的貨物按訂單的要求進行調度，安排車輛等。

　　5.運輸配送：

　　（1）費用調整，及對需要運輸或配送的貨物的相關運費、雜費、保費等進行合理的調整；

　　（2）派工派車，及對需要運輸或配送的貨物安排人員和車輛，裝運，發車；

　　（3）訂單簽收，及當貨物運到目的地時，收貨人對其貨物進行驗收，簽訂收貨單；

　　（4）運單查詢，及發貨人或收貨人通過此部分對自己的運單做到時時的監控，做好相應的準備工作。

　　6.倉儲中心：

　　（1）接收作業，及對送到倉儲中心的貨物有我倉儲中心人員接收；

　　（2）質量檢驗，及對接收的貨物的質量、數量、規格、包裝等方面進行檢驗；

　　（3）出入庫作業，根據相應的出入庫訂單對貨物進行出入庫作用；

　　（4）倉庫查詢，倉庫管理人員利用本部分對倉庫的現有狀態進行查詢，提高作業效率；

　　（5）移庫作業，倉庫管理人員在平時的管理工作中，若發現存儲貨物發現如受潮等不利因素，應及時及時將貨物移到其他安全儲位或庫房；

　　（6）庫存盤點，倉庫管理人員要對庫房存儲的貨物進行適時的盤點，做到對貨物信息了如指掌。

　　7.財務結算：

　　（1）賬單管理，物流公司財務人員對每筆業務進行賬單錄入；

　　（2）財務統計，物流公司財務人員按月或固定的單位時間將所有的賬單進行統計，分析公司盈利水平。

　　實訓中出現的問題：

　　1、由于培訓工作任務比較繁重，物流軟件在我們學校是第一次使用，我們對整個系統的操作不很了解，在操作中出現了很多問題，如：操作的不熟練，在錄制單據時打字速度比較慢，一些相應的電腦故障等都在一定程度上影響了實訓的順利。

　　2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認真，但難免會出現一些分配錯誤，導致系統不能審核上架。

　　3、在配送時找不到送貨的地點，找了好久，耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練。

　　實訓結果：

　　通過本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業務流程，系統消化和鞏固本課程理論知識。

　　實訓體會：

　　通過這次實訓，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網絡知識，了解網絡經濟時代的企業經濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。

　　在體現第三方物流管理系統的優越性的同時，我也發現了許多該軟件的不足之處：

　　（1）與客戶簽訂運輸或配送合同，一份合同只能分一批運送，不能進行不同類型的分裝；

　　（2）貨物沒有相應的配載設置，不論該批貨物有多少，也不論站點的車輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內。

　　（3）與客戶簽訂外包合同必須現將貨物入庫，再移庫，再出庫，過程繁瑣。

　　總之，該系統對操作人員的限制性很大，與現實生活中的物流管理還有差距。需進一步完善。

　　校外實訓報告 3

　　一、實訓時間：

　　1周（第13周），20xx年xx月xx日~20xx年xx月xx日

　　二、實訓目的

　　1、使我們更加深入了解VI設計的本質、價值、手段；

　　2、培養我們對各企業標志及整體形象的分析能力；

　　3、提高獨立為某企業進行視覺形象設計的能力；

　　4、重點培養學生的創意思維能力。

　　三、實訓內容：

　　1、VI設計

　　⑴福建水利電力職業技術學院VI設計

　　⑵永安雅都賓館VI設計

　　⑶永安山峰酒業有限公司VI設計

　　⑷永安華遠計算機有限公司VI設計

　　說明：上面4個可任選一個，按照《VI設計與實訓》P14所列的VI設計清單進行VI設計。

　　2、編制VI設計手冊

　　四、實訓地點及實訓進度安排

　　二樓電腦室實訓進度安排第８周1~2節3~4節5~6節

　　五、實訓總結：

　　時間過的很快，一轉眼就到了VI實訓周結束的時候了，經過短短一個星期的實訓，感觸很多，收獲很多，同時我受到的打擊也很多，讓我嘗到了學習的酸甜苦辣，同樣也體會到學本專業的知識。記得在實訓的第一天，老師給我們將了這周實訓的任務安排，講述了本周實訓的主要內容，實訓目的以及意義所在，然后交代了一些細節方面的問題，強調應當注意的一些地方，以及考試成績打分等。

　　星期一上機基礎、星期二上機基礎、星期三上機基礎上機應用、星期四上機應用、星期五上機應用上機手冊撰寫實訓報告，雖然時間很短很緊，但是我一直認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節，設計出自己想要的作品成果，還有作圖步驟，哪怕是一個很小的問題。的.確，在設計的過程中我遇到了不少的難題，感覺到色彩的搭配，構圖等等，一個個的被我解決，自己難免會感到有點高興，從而增加了對VI的濃厚興趣。

　　在這期間我深深收獲到了，其一，為人要真誠。其二，勤奮務實，樂于奉獻。其三，要善于與人溝通交流。職高生活讓我對計算機理論知識有了一定的了解。但實踐出真知，唯有把理論與實踐相結合，才能更好地為社會服務。

　　校外實訓報告 4

　　一、實訓目的

　　學習了理論知識，我們了解到倉儲與配送整個物流活動中的重要性，倉儲與配送的好壞很大程度上影響到整個物流企業的整體利益，通過此實訓意在了解倉儲配送在現實中的運作狀況，深化理解書本知識，將倉儲配送知識運用的連鎖經營管理里面，加深對連鎖經營中的倉儲問題的解決，為以后踏入社會提供一定的知識基礎與操作經驗。

　　二、實訓的主要內容

　　本次實訓主要內容是物流的倉儲與配送：

　　倉儲配送需要一個完整的系統基礎資料，在物流系統的支持下，將企業的相關產品設備等信息傳入系統內部，為物流倉儲與配送提供了基礎。

　　本次實訓主要進行了物品入庫、出庫、移庫、運輸、配送等業務流程的操作。

　　三、內容分析：

　　1、入庫、出庫與移庫操作管理

　　物流業物流成主要有入庫、出庫、移庫、運輸、配送物的環節，其中入庫、出庫這倆個業務流程是后面運輸和配送的基礎，如果這其中任意一環節出問題，后面的業務流程都無法完成

　　①、入庫作業主要流程

　　新增入庫單→生成入庫計劃→入庫調度→入庫反饋

　　無論是入庫還是出庫，首先，它都需要訂單信息的錄入，然后才能進行作業進化的生成的作業操作。此次操作中最容易出現錯誤的是在入庫調度這一段上，在這一段操作容易出現，入庫單打印不出來。

　　②、出庫作業

　　出庫作業的主要流程為出庫單的錄入、生成作業計劃、出庫調度、出庫反饋四個操作流程。

　　出庫作業和入庫作業大同小異，其最容易出現的問題的地方是出庫調度的出庫預處理，揀貨是一個最值得注意的的方面，也可以說是整個出庫作業最難的部分。

　　③、移庫作業

　　在和入庫和出庫作業相比，移庫作業唯一不需要的是生成作業計劃，其他方面基本上差不多，操作起來難度相對較低。其主要流程為：移庫單錄入→移庫調度→移庫反饋。

　　2、運輸作業

　　運輸作業可謂是本操作的重點作業，運輸操作量相對較多，難度相對較大的作業操作流程。

　　運輸作業主要有以下15個操作流程，即運輸訂單錄入、分單、待取運單調度、取貨、待發運單調度、發運、到達通知、貨品到達、簽單、待派運單調度、送貨、反單、接受反單、補單和運單復核。其中自己要做的流程是從運輸訂單錄入到發運，其余的由你的客戶做了，及你的本次實訓的合作伙伴。

　　關于運輸作業方面，我自己遇到困難最多的地方就是分單、待取運單調度和待發運單調度這三方面。

　　在分單方面，主要的錯誤之處在確定運力的那一點，如果此次沒有你要運送的.客戶的那段路由，你必須進行路由維護，在維護后，也要確立運輸方式，否則下面在確立運力的時候也不會出現那段運輸路段的。很多同學在這點絆住了，原因都是沒有確定運輸方式。

　　待取運單調度是整個運輸操作中，最令人頭疼的地方了，尤其是填待取／派運單，運單相對較復雜，有一點小錯誤就會出現全局錯誤，而且后面的派取費用表框不容易彈出。在待發運單調度方面同樣如此，出現錯誤最多的是不出現運輸費用審核的表框。

　　3、配送作業

　　配送作業操作不是怎么難，只要前面的操作正確，在按部就班的操作，配送作業就不會什么錯誤，此次操作，給我的感覺就是配送是整個操作中最簡單的操作，它不僅工作量少，而且操作步驟少。

　　配送的主要操作流程為：配送訂單錄入→生成作業計劃→配送調配→送貨→簽單→補單→運單復核。

　　四、總結

　　本次實訓旨在使我們通過參與物流軟件系統在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結合，培養我們的創新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。

　　此次通過學習北京絡捷斯特科技發展有限公司開發的第三方物流軟件，再結合理論知識，我們了解了產品從客戶發出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業流通過程，尤其是倉儲配送工作，我們都知道我們以后面對的顧客各式各樣，滿足顧客要求是一個專業物流公司必須無條件的做到的，我們在完善客服等業務的同時，尤其是如何更有條理更經濟的送到顧客手里，利己利人。但是倉儲量的多少更是一個需要謹慎計算得出的，多了，會提高庫存成本，少了，滿足不了顧客的需求，由此可見倉儲配送的重要性不容忽視。同時還加深對課本理論知識的認識！收獲巨大！

　　校外實訓報告 5

　　一、實訓時間：

　　20xx年xx月xx日~20xx年xx月xx日

　　二、實訓目的：

　　了解普通車床的工作原理，工作方式、結構特點各部件的用途，并掌握普通車床和立式升降銑床的基本操作。車工對應的機器主要是車床，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的。在了解了各個手柄的作用之后，老師按照圖紙要求給我們示范了一遍今天需要完成的一個小型零部件的加工過程，并給我們指導了注意事項。我們的任務是要加工出大圓直徑20mm，長5mm，小圓直徑15mm，長10mm的小型零部件。精細的操作要求，認真仔細的數據計算分析，都是對我們沒有做過實際車間工人的學生的嚴峻考驗。正是因為缺乏經驗和耐心，在零件加工的最后一步，我就因為操之過急而將零部件大圓部分的長度切成4mm而痛心不已。可見，車工雖然不那么累，卻是精細活兒，需要精神高度集中，對技術要求也高。通過實訓使自己的理論知識與實際工作相結合，增強自己 的學習能力和動手能力。

　　三、實訓內容：

　　利用普通車床加工階梯軸，并用立式升降銑床洗鍵槽。

　　四、實訓材料：

　　選Φ32長100㎜的45號綱棒料。

　　階梯軸工藝過程：在車床上，先車階梯軸的一端端面，然后車外圓，倒角，在銑床上，銑鍵槽，去毛刺。

　　下料→車端面→粗車各外圓→半精車各外圓→精車各外圓→倒角→劃鍵槽加工線→銑鍵槽

　　五、實訓工具：

　　90°硬質合金刀、切斷刀、銑刀、三爪鑰匙、刀具扳手、三爪自定心卡盤、游標卡尺、直尺、劃線針、動扳手、普通毛刷。

　　六、實訓過程：

　　加工時因注意的事項：

　　a、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

　　b、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

　　c、工件旋轉時，不準測量工件。

　　d、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

　　1、取料：根據圖紙的要求選取Φ32長100㎜的45號綱棒料。

　　2、根據圖紙的要求對于胚料的選取并理定加工順序。

　　3、刀具的安裝：用刀具扳手對刀架上的螺釘進行扭送，將90°硬質右偏刀放入刀架右偏65°。利用頂尖頭的高度來調節刀具刀尖的高度，調節好后并刀架上的螺釘用刀具扳手扭緊，切斷刀的安裝與90°硬質右偏刀安裝方法一樣。刀具安裝好以后，把刀架上的手柄扭緊，以固定整個刀架，以免加工時刀架松懈，不利于切削。

　　4、材料的安裝：用三爪鑰匙將三爪自定心卡盤扭開，將材料裝夾上去。再用三爪鑰匙扭緊自定心卡盤，把三爪鑰匙拿下來。開機檢查材料在旋轉時是否有甩擺現象，如有甩擺現象，關機對材料進行調整，調整后在開機檢查材料是否還有甩擺現象。直到材料在旋轉中沒有甩擺現象才可以進行加工。

　　5、準備好加工中要使用的工具如游標卡尺、圖紙放在方便拿的地方，以方便使用。

　　6、準備完全開始對毛胚料進行加工，要進行工藝分析。加工順序因應為粗加工、半精加工、精加工。

　　7、由于階梯軸加工的精度要求較高，所以在加工過程中要不斷停車，用游標卡尺進行測量尺寸，保證尺寸的要求。工件在旋轉時不能進行尺寸的量取，也不可能用手去觸摸工件，以免打壞游標卡尺及傷手。

　　8、工件切削好以后，關掉機床，等工件自然停下來，再用游標卡尺根據圖紙上的尺寸要求進行測量，尺寸無誤后，在開機換切斷刀在切斷處切一個槽，在前端和后端進行倒角。再切斷工件，然后停機。

　　9、將車好的階梯軸用劃線針和直尺對鍵槽劃線定位。

　　10、用活動扳手松開銑床上固定工件的螺釘，將工件裝夾好，并將銑床上的橫向工件臺和縱向工件臺進行定位。定位好以后開動銑床進行鍵槽的`銑銷工作。

　　11、銑好鍵槽以后，關掉銑床電源，再用普通毛刷對工作臺進行清掃，然后懈下加工好的零件。

　　12、將以加工好的零件對照圖紙進行徹底的測量尺寸。

　　13、對普通車床和立式銑床進行清掃，并放置好所用的工具，然后對機床打油。

　　七、實訓總結：

　　金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

　　校外實訓報告 6

　　實訓目的

　　為了使我們準確的掌握國家對外貿易的各種法律，法規及管制制度，海關對報關活動及報關活動相關人的管理制度，能準確無誤的填制各類報關單證，熟練進行通關作業及報關相關活動的前期后續管理工作，從而提高學生的知識水平和實際操作能力，能夠綜合運用報關知識去開展工作，為從事報關工作奠定基礎。

　　實訓過程

　　1、我們主要進行了報關企業及報關員的注冊登記實訓，實訓的目的主要是掌握報關企業報關員注冊登記手續，能夠適應工作環境，順利完成報關企業及報關員的注冊登記工作任務。

　　2、主要進行的是配合海關行使相關權力實訓，這次實訓的目的是掌握海關權力的主要內容及特點，能夠完成配合海關行使權力的`工作任務，適應工作環境。

　　3、進行的是一般進出口貨物通關實訓，目的是讓我們掌握一般進出口貨物通關程序，能夠順利完成一般進出口貨物通關工作任務，適應工作環境。

　　4、進行的是保稅加工業務實訓，這次的目的是讓我們掌握保稅加工業務報關流程，能夠順利完成保稅加工業務報關的工作任務，適應工作環境。進行保稅物流業務實訓，目的是掌握保稅物流業務的報關程序，能夠順利完成保稅物流業務的報關任務，適應工作環境。

　　5、進行特定減免稅貨物業務實訓，主要工作是掌握特定減免稅貨物的通關程序，能夠順利完成特定減免稅貨物通關的工作任務，適應工作環境。內容包括：特定企業減免稅貨物的通關程序；特定用途減免稅貨物的通關程序；特定地區減免稅貨物的通關程序。

　　6、實訓內容是進行暫準進出境貨物通關實訓，目的是掌握暫準進出境貨物通關程序，順利完成暫準進出境貨物通關的工作任務，適應工作環境。

　　7、進行了轉關運輸貨物報關實訓，目的與內容是掌握轉關運輸貨物的報關程序，能夠順利完成轉關運輸貨物報關的工作任務，適應工作環境。

　　實訓總結：

　　作為報關與國際貨運專業的學生，報關實務是一門重要的課程。實訓更是不可缺少的一部分，報關是履行海關進出境手續的必要環節之一，報關是指進出口貨物收發貨人，進出境運輸工具負責人，進出境物品的所有人或他們的代理人向海關辦理貨物，物品或運輸工具進出境手續及相關海關事務的過程。

　　在實習實訓當中通過對報關員的學習，我從中也發現自己身上很多的不足。回顧整個實訓的過程，其實真的覺得自己的收獲頗豐。對于報關這個行業有了更深刻的了解，我將努力學習，不斷加強自身理論與實際操作能力的提高。為我以后的工作墊好扎實的基礎。

　　校外實訓報告 7

　　一、實訓時間

　　20xx年3月10日至20xx年6月10日

　　二、實訓目的

　　針對國際物流基礎知識，結合其業務運作流程，參照報關員、報檢員、跟單員等國際物流崗位操作職責要求，檢驗學生掌握《國際物流》相關知識的程度，讓學生初步掌握進出口貿易實務的基本原理、基本知識和基本技能與方法，為培養應用型外銷人才打基礎。同時培養綜合分析問題，力求能勝任國際物流中通關業務操作，以利于今后的工作和學習。通過模擬國際物流業務的運作，讓我們體會國際物流工作各個環節關系及其各自的功能，掌握物流、信息流、資金流的內容與流向，構建起對國際物流框架和運作的基本認識，進一步體會各種國際貿易的運作模式。通過仿真教學系統等直觀性強、動手能力強的實訓手段，加強了學生對專業的感性認識，有效提高了學生分析問題和解決問題的能力，有利于學生掌握現代化物流管理工具，提高其在企業適應能力。

　　三、實訓內容

　　1、熟悉物流實訓的各個環節。

　　2、熟悉物流實訓的各個角色的職能。

　　3、熟悉物流實訓的整個流程。

　　4、熟悉進口貨代業務的整個流程，掌握各種單據的繕制與運用。

　　5、熟練掌握進口貨代業務的整個流程，及各種單據的繕制。

　　6、熟悉出口貨代業務的整個流程，掌握各種單據的繕制與運用。

　　7、熟練掌握出口貨代業務的整個流程，及各種單據的繕制。

　　8、熟悉買賣雙方業務的各個流程，掌握各種委托，進出口業務單據的繕制與運用。

　　9、熟練掌握買賣雙方業務流程，能夠獨立的完成買賣雙方業務以及各種單據的填寫。

　　10、能獨立完成物流實訓每一個個環節，及完成單據的填寫。

　　11、能和團隊一起完成物流實訓的整個流程

　　12、在上機實訓中熟悉了國際物流的運作方式。，體會到了國際物流中不同職能的地位、面臨的具體工作，問題和互動關系。

　　13、認識到了我們各個課程對從事國際物流崗位的作用，各種磋商、委托離不開談判：各種稅率、壁壘的考慮離不開國際貿易現狀。

　　14、在從事國際物流崗位時，學會單據的填制。國際物流中結付，贖單，進出口，委托各種事宜離不開單據。單據填寫錯誤，就意味著虧損。

　　15、認識到了國際物流工作的.多面性，及把理論運用到實踐中。國際物流一個業務涉及十幾個部門。操作性比較強，一步錯全盤錯通過做海運提單、裝箱單、商檢證、保險單、#5@p、產品質量證明書等一系列與國際貿易流程有關的單據后，對自己的學習態度有了新的認識。之前這些單據在我們學習《國際物流》時都有學習過，但是只有通過實踐才能更好的把理論運用起來。

　　16、學會團隊合作。在團隊合作時，和隊友的交流必不可少。只有通過和隊友良好的接觸，才能完美的完成信息的傳遞。

　　四、實訓過程

　　1、賣方向買方發出貿易磋商。

　　2、買方接受磋商確認，進行進口申請。

　　3、賣方發出出口申請，與買方簽訂銷售合同。

　　4、買方銷售合同確認。

　　5、賣方委托貨運代理。

　　6、出口貨代委托確認，申請訂艙。

　　7、出口船代申請訂艙，訂艙確認。

　　8、出口貨代訂艙確認，提箱。

　　9、出口運輸車隊提空箱。

　　10、出口港口堆場發放空箱。

　　11、提箱確認。

　　12、整箱作業，理貨通知。

　　13、理貨公司理貨。

　　14、出口貨代辦理保險。

　　15、報關申請，送單海關。

　　16、出口地海關報關批復，繳稅。

　　17、出口貨代報檢申請，送單報檢。

　　18、出口檢驗檢疫局報檢批復。

　　19、出口貨代貨物交接。

　　20、出口運輸車隊堆場交貨。

　　21、出口貨代接受場站收據，與運輸車隊結算費用，發送場站收據。

　　22、出口船代開具提單，與出口船代結算費用。

　　23、提單發送。

　　24、賣方提單接收，結算費用，交單結匯，辦理核銷。

　　25、進口地銀行付款贖單。

　　26、買方付款贖單。

　　27、買方委托代理。

　　28、進口貨代委托確認報關申請送單海關。

　　29、進口地海關報關批復海關交稅。

　　30、進口貨代報檢申請保健送單。

　　31、進口檢驗檢疫局報檢批復。

　　32、進口貨代換取提單。

　　33、進口船代開具提貨單發送提貨單。

　　34、進口船代接受提貨單與船代結算費用。

　　35、堆場提貨。

　　36、進口運輸車隊出車提貨。

　　37、進口港口堆場接受提貨單交貨。

　　38、進口運輸車隊交貨。

　　39、進口貨代提貨確認，與運輸車隊結算費用，交貨。

　　40、買方提貨，與進口貨代結算費用，辦理核銷。

　　五、實訓中遇到的問題及其解決

　　1、出口貨代業務時，總是不能熟練地掌握單據的繕制及填寫。

　　解決方法：嚴格按照實驗任務中給出的數據填寫。

　　2、組隊進行業務實訓時，在單據的填寫以及流程的走向上不能很好地配合。會出現單據填寫不一致，流程中斷等失誤

　　解決方法：嚴格要求每一個隊員按照任務給出的數據填寫，然后操作時加強隊員的交流。

　　3、不管單據是否正確，流程都可以進行下去。不能養成一個良好的單據填制習慣

　　解決方法：多練習一下各個單據的填寫，熟悉各個單據的要點。

　　六、實訓心得

　　通過本學期的學習，讓我們初步掌握進出口貿易實務的基本原理、基本知識和基本技能與方法，為培養應用型外銷人才打基礎。仿真教學系統等直觀性強、動手能力強的實訓手段，加強了我們對專業的感性認識，有效提高了我們分析問題和解決問題的能力，有利于我們掌握現代化物流管理工具，提高其在企業適應能力。

　　國際物流系統包括國際貨代管理、報關報檢管理、堆場管理、港口碼頭管理、實訓指導五個子模塊，模擬了國際物流中各個環節的實際業務。模擬國際物流的實際情景，可選擇家用電器、、食品加工、建筑材料等行業，從進出口合同發起，經過貨代、堆場、報檢、報關、船運等相關系統的業務操作，完成國際物流的相關服務通過實際操作，我們深刻體會到理論和實際操作的差別，深刻體會到做物流的艱辛，但是我們也體會到了理論與實際相結合的樂趣，我們相信，真正的實踐源于生活中的點點滴滴，經過積累我們一定能夠有美好的明天。

　　在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法……

　　總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個學習國際物流的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校學習物流管理的學生的明顯優勢。總而言之，雖然這學期實訓時間并不長，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

　　校外實訓報告 8

　　在這次電工頂崗實訓里，我從感性上學到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性。只具有理論知識是不行的，更要有動手能力。通過實訓我們更加體會到了“學以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。

　　一、實訓目的

　　本次實訓的目的主要是使我們對電工工具、電器元件及線路安裝有一定的感性和理性認識；了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法；對電工技術等方面的專業知識做初步的理解；培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。

　　二、實訓內容

　　以前我們學的都是一些理論知識，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實訓有不少的東西要我們去想，同時有更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做，就不會懂理論與實踐是有很大區別的，很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，這次的實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。理論說的在好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實訓非常簡單，直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養了我們的責任感。

　　這次實訓很累，在安裝過程中我們都遇到了不少困難，理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。

　　通過這一個星期的電工技術實訓，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

　　1、掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識；

　　2、了解了簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈、導線開關的安裝；

　　3、本次實訓增強了我們的'團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

　　三、實訓總結

　　這段實訓時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在領導和師傅的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

　　校外實訓報告 9

　　我是物流專業的學生，這段時間來在物流公司實訓，了解了很多也學習到了很多，下面是我實訓時候的一報告!

　　一、實訓目標

　　為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx物流配送中心進行動期十天的實訓。重要是為了懂得物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的懂得。

　　二、實訓請求

　　了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業流程，對其進行剖析，并根據學習的理論提出自己的看法。

　　三、實訓單位簡介

　　配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx公司是在xx連鎖超市基本了發展起來的大型企業，擁有大型百貨購物中心，社區連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿易，并以現代物流配送中心為支撐平臺。

　　xx物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。xx物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。

　　xx公司正逐步實現"以中心城市的中型百貨購物中心和專業化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基本平臺"的發展格式。詣在以多業態連鎖發展、范圍經營和方便服務為企業核心價值的西北地域最大的零售貿易平臺。

　　四、實訓感觸

　　貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的.落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技巧化的發展速度。蠻橫的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實訓讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯合，在這里我深入的領悟到了一個觀點：推進你的事業，搬場公司，不要讓你的事業來推進你。

　　五、實訓結論及建議

　　1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。

　　2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應允后及時燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到，應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。

　　3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點，產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系，國內的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進步自己企業的效益。

　　校外實訓報告 10

　　（一）實訓目的和要求

　　路線勘測實訓是土木工程專業（公路與城市道路專業方向）的一項重要教學環節，其目的是通過結合公路勘測生產任務的實踐，使學生初步掌握公路外業詳測的各項技術操作，為今后從事這方面工作打下基礎。實訓要求結合生產或在實訓基地模擬生產任務進行，并按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊各作業組的訓練，掌握各組的基本操作，同時還應了解勘測隊長工作職責和勘測隊的組織管理。

　　（二）實訓時間

　　20xx年9月9日——9月18日

　　（三）實訓地點

　　河北省保定市易縣河北農業大學校外實踐基地及其周邊

　　（四）實訓內容

　　1.道路勘測隊的組隊、測設準備、公路視察及前站工作。

　　2.地參加公路選線、測角、中樁、水平、橫斷面各組的工作，并掌握各作業組的基本操作。

　　3.路線布局的基本方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設方法，能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設。

　　（五）實訓過程

　　我們組第一天的任務是水準測量，水準測量的內容包括基平和中平，中平主要進行中線水準測量，既根據已設置的水準基點測量線路上每個中樁的地面高程，基平的任務是要在公里沿線設置滿足測設與施工所需要的水準基點，并提供水準點高程；通過對中線進行水準測量測出中樁地面高低起伏情況，為縱斷面設計提供地面高程資料。基平測量我們組選擇的是兩臺水準儀同步施測單程觀測進行附合測量。我的任務主要是水準儀的調平和讀數，為了保證測量精度，我對測

　　量儀器經常進行檢查校正不讓錯誤帶到下一步，另外還要保證前后視距大致相等，長度80—100m左右，基平讀數應該精確到毫米。

　　基平測量的方法：

　　（1）將水準儀置與①測站，后視水準點BM1，讀得的讀數a1，前視轉點ZD1，讀得的讀數b1：將BM1讀數填入表的后視欄中，將ZD1的讀數計入表前視欄中。

　　（2）搬儀器到ZD1和，ZD2之間的②測站，后視轉點ZD1讀得讀數a2，前視轉點ZD2，讀得讀數b2，將ZD1讀數記入后視欄，將ZD2讀數計入前視欄中。

　　（3）將儀器搬至③測站，后視轉點ZD2，讀得讀數a3，前視轉點BM2，讀得讀數b3然后分別將讀數計入表中的前視欄和后視欄中。

　　（4）每個轉點上必須讀完兩次讀數后方可移動水準尺。

　　中平測量采取單程法，以相鄰兩個水準基點為一測段，從前一個水準點引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準基點。如果和基平符合，即可據以計算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應考慮轉點尺有傳遞高程關系，股災測量時先測前后轉點，后側其間中樁，對于轉點尺讀至毫米。中樁測量只做單程觀測，一測段觀測結束后先計算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。

　　當中線測量完畢以后，就進行橫斷面測量。橫斷面測量是測定出一定寬度范圍內每個中樁垂直于路線方向的地面起伏狀況。，測量時路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進行路線橫斷面測量。橫斷面測量的任務就是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設計（包括布置路基橫斷面，擋土墻護坡等）計算路基土石方數量及其施工放樣提供可靠的依據。

　　我們組接下來的任務是選線，選線是公路定線的第一步，也是整個道路勘測外業的中心，其主要任務是：確定公路中線位置，即進行線路查看并進一步確定路線布局方案，清除道路中線附近的測設障礙物。其主要工作是確定路線交點及

　　轉點并釘樁。要求交點之間必須通視。交點之間的連線為導線，導線長度的確定必須充分考慮技術標準關于直線長度的規定。

　　第六天是測角，今天這個任務是在臨時加入的，因為當地一位村民了解到我們是去當地進行道路勘測實訓時，希望我們能給他們設計一條路，起點是他們家門口，終點是清西陵旅游公路的交叉口，全長五百多米，由于選線組之前一天已經選好線了。我們導線測角組主要任務為測角和量距，用到的主要測角儀器是全站儀。當天的任務量可以說非常的重，并且還遇到了很多困難，比如全站儀屏幕老是無緣無故卡死，任憑上下旋轉鏡頭都沒有反應，為此耽誤了不少時間，中午吃飯的時間我們都沒有回基地而是在附近買了燒餅和礦泉水簡單吃了一點就開始接著工作了，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務，太陽快落山的時候我們終于測完了所有8個交點，晚上我們把數據交給下一組的時候，出現了問題，我們測的數據和另外一個組測的出入很大，中樁組沒法進行下一步工作，我們后來又反復核查我們的數據確實是我們的失誤，分析原因很有可能是我們立花桿的時候沒有立在釘的正上方。第二天早上一大早我們組就出發重新開始前一天的工作，這次誰也不敢馬虎了，兩個多小時我們就完成了任務，核對數據都在誤差范圍之內，大家總算長吁了一口氣。

　　最后一天的任務是中樁，需要精確的計算和選定交點位置、曲線半徑、緩和曲線長度以及導線測角組所測得的路線轉角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算。量距時一般采用皮卷尺或繩尺進行，公路等級要求較高時，最好采用鋼尺或光電測距儀、全站儀等進行。量距累計的導線邊邊長與光電測距儀、全站儀測得的邊長的校差不應超過邊長的1/200，否則應返工。

　　中樁釘設與中線丈量同時進行。需要釘設的中樁包括起終點樁、公里樁、百米樁、平曲線主點樁、橋梁隧道中軸線控制樁以及地形地物加樁等。直線路段上的樁距一般為20米，在平坦地段應不超過50米，位于曲線上的中樁間距一般為20米，但當平曲線半徑為30-60米、緩和曲線長為30-50米時，樁距不應大于10米；當平曲線半徑及緩和曲線長小于30米或用回頭曲線時，樁距不應大于5米。曲線測設時應先測設曲線控制樁再設其它樁，通常采用切線支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應寫明樁號、轉點及曲線樁還應寫樁名，并按每公里在背面編號。中樁的.書寫常用紅油漆或油筆。這可是所有工作中最繁瑣的一項了，需要我們不停地調整站的位置直至最終確定點的位置，我們一上午就做了兩個點，中午我們都放棄了回食堂吃飯，就在路邊簡單吃點燒餅就接著工作了。一直到下午五點多我們才把工作忙完，當然看著路上我們親自測定的樁點和標上的樁號不禁心頭涌上一股成就感。

　　（六）總結

　　十天緊張而有難忘的道路勘測實訓生活在依依不舍中結束了。通過本次實訓，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經緯儀，全站儀的基本操作，深刻領會的道路選線的步驟和技巧，著重培養了獨立工作和團隊合作的能力，這種團隊合作不但是組內成員還有組與組之間的合作。進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經驗，使我學到了豐富的實踐知識。另外一次實訓要完整的做完，單靠一個人的力量是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。這次道路勘測實訓培養了我們小組的分工協作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實訓的原則也是讓每個組員都學會數據處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時間讓接觸儀器比較少的成員進行單獨操作，并讓比較熟練的同學對他們進行指導。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。有了團結的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學到了以前不是很清楚的東西，比如數據的處理等疑問都在實訓中得到了答案。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。就像上面提到的側水平角的時候，立花桿除了立直外，還要選在正確的位置，稍微偏離一點就會步步出錯，放偏了一點導致每個角大了4’，距離就偏了1.8厘米。

　　總之這次道路勘測實訓，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量和道路勘測設計知識有了綜合應用的機會。我相信這一定會為我以后的學習和工作打下堅實的基礎！

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