有關設計方案模板匯編九篇
為了確保事情或工作科學有序進行，我們需要提前開始方案制定工作，方案是闡明行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的書面計劃。方案要怎么制定呢？以下是小編收集整理的設計方案9篇，歡迎大家分享。
設計方案 篇1
一、項目概況
1、用地概述：
項目地處于武昌靜安路，緊靠改造中的曬湖公園。地塊南面緊鄰雄楚大道BRT，東北側緊鄰湖北省畜牧局，南側緊鄰向陽村村民樓，西側為靜安上城一期居住區及5。5創意產業園停車區域。本項目鬧中取靜，利用優勢資源，營造園林綠化和建筑空間相互融合、相互滲透的高品質景觀環境。
2、現狀地形地貌：
小區地形平緩，現狀高差無起伏。
3、周邊環境及污染源：
區域內無噪音源，對地塊的噪音源主要是雄楚大道所帶來的交通噪音。
4、項目概述：
項目地塊為高端居住社區，由2棟100米高層、2棟超高層住宅及2層人防地下室組成。
5、基本技術指標
建筑用地面積：18647平方 總建筑面積（計容積率）：71780平方 地下建筑面積：28953平方 綠地率：30% 容積率：3。85 建筑密度：11。65%
二、 景觀設計要求
1、總體景觀設計要求
項目定位為中高檔住宅區，建筑整體風格為新古典風格或新中式風格。景觀設計時突出以新古典、生態、富含建筑文化內涵為核心進行詮釋，并綜合考慮景觀與建筑立面風格的協調、統一，結合建筑形態進行總體景觀設計，通過層次豐富的園林景觀，營造出與之相匹配的環境氛圍：生態、自然、靜謐、低調、精致。
⑴景觀設計應延續總圖規劃設計概念，充分利用建筑圍合的庭院空間，布置景觀和各類功能空間。凸顯主景觀帶，合理有效利用小區四周地形現狀，進行豎向設計；設計中應考慮少量水景；考慮設置一些面積小、空間豐富、精致宜人的景觀環境節點（景觀小品），但應合理控制硬質景觀的設計總面積；結合總體設計風格考慮標識系統的設計。設置公共健身設施（如兒童活動區、老年活動區等）。考慮在地下一層設置非機動車停車區域及充電樁。交通上應考慮人車分流。
⑵整個小區軟、硬景比例要協調，以軟景為主，硬質景觀面積應較小。苗木選擇、色彩搭配以及細部處理都應根據本地氣候重點考慮，選擇常用及成活率高的本地植物品種；水景邊盡量少設計或不設計落葉植物；植物布置圖采用高、中、低分層表示，以展示植物的空間效果；草坪面積不宜過大，多栽植苗木。注重植物色彩搭配關系，做到四季有花可賞、有葉可觀，達到步移景移的空間感受。冬季景觀效果需從小區建筑色彩、常綠樹與落葉樹種的搭配比例來 控制。設計時可考慮設置一些主題景觀，如玫瑰園、梅花園、櫻花園、桔園等運用在一些景觀節點，同時豐富景觀設計內容。
⑶整個小區內景觀地形造景盡量按照原地形的起伏變化進行設計，車庫頂板覆土要求宜控制在1。3m。
⑷所有建筑底層需考慮植被選型對居住日照、私密性和蚊蟲的影響，建筑頂層需考慮晾曬功能。
2、入口及營銷中心景觀設計
⑴小區入口形象的設計，應根據不同入口的考慮其不同的特點，如主入口作為小區的第一印象，小區入口儀仗感要強，盡可能采用序列增強尊貴感、歸家的幸福感。
⑵靜安上城一期5#樓南端底商暫定為營銷中心，景觀設計將考慮結合外部商業環境，需與小區整體景觀設計布置內容一起整體考慮，其設計要與整體景觀風格保持一致。應加強營銷氣氛營造，適當考慮室外景觀軟裝飾的運用，如活動花箱等室外家具的使用、設計及擺放，并考慮銷售時的標識系統設計、鮮艷花卉及綠化植物的擺放設計等，特別是需要一個昭示性很強的標志物，展現企業和項目整體形象。亦須考慮該區域的公共停車場設計及車輛進出口設計對5。5創意產業園區車輛進出的便捷性的影響。
⑶樣板展示區、樣板房暫定為1#樓4或5層（最好能觀湖景）景觀設計結合合理的看房動線設計、與整體景觀設計風格保持一致，突出新古典風格豪宅的氛圍、注重細部節點的打造。
3、公共區域景觀設計要求 充分利用地形與建筑圍合劃分和組織空間，滿足社區環境在安全、方便、舒適、公共性和私密性等方面的要求，形成多層面的空間形式，如加緩坡形成開闊的疏林草坪景觀等；同時設計中應考慮合理利用景觀遮擋或弱化環境中的設施設備；在道路的盡端或轉彎處注意公共部位端景的設計，利用植物造景的設計手法處理端景，使之層次豐富、色彩豐富。
4、組團景觀結構
景觀空間以公共活動場地為核心，將分布在小區內的組團聯為一體，每個組團在整體風格統一的同時又各具特點，也使得組團內的小公共綠地真正成為組團業主共享的半私密空間。在住宅區形成交流感、參與感及互動性強的景觀帶。
5、道路設計
⑴要求對小區道路景觀進行詳細的設計，建議各區域結合地形及建筑風格設計應有各自的特色。
⑵小區內的道路在設計時盡量展現其曲徑的感覺。
⑶車庫出入口、采光井、垃圾箱、管理用房等設計應結合建筑進行景觀處理，弱化其對整體環境的影響，體現對客戶的關懷。架空層設計應滿足娛樂休閑和鄰里交流功能，綠化設計應考慮與外部公共景觀空間的連續性。
設計方案 篇2
1.售貨亭頂部
外飾邊采用T1.5mm鍍鋅板機加工成形。
內里縱橫向力橫梁采用鍍鋅型材焊接成形。
頂部龍骨的組合采用焊接固定。
頂部蓋板采用T1.0mm鍍鋅鋼板加工成形。
所有鍍鋅板外磷化工藝前處理后，噴戶外氟碳漆四層。
2．售貨亭亭身
正面為售貨窗口，配有工作臺，售貨窗口非營業狀態時卷簾門可拉至底部，安全方便。
兩側可設不銹鋼推拉窗或固定窗，玻璃采用5mm厚鋼化玻璃。
3、售貨亭主框架
主框架采用100*100*2.0mm鋼管焊接而成。
四周外墻板采用T1.5mm鍍鋅板，整體五層結構，內走暗藏線路，內部骨架內外封豪華防火保溫板，安全、保溫。
內置龍骨為25*50*1.5mm鍍鋅管加強。
內飾板采用鍍鋅鋼板表面噴涂白色氟碳漆處理，美觀，大方。
4、售貨亭底座
底座骨架采用25*50*2.0mm方通骨架焊接而成。
底座面板采用優質防滑鋁板。
5、售貨亭配置
內部安裝暗敷線路，含開關、插座、燈具、配電箱。
設計方案 篇3
一、 課題的提出
心理學家曾提出，創新是將個人帶到成功終點的交通工具。研究表明，創新能力發展的關鍵期是2~6歲，如果錯過了這個階段，以后就很難重新點燃創新的火花了。社會飛速的進步，科學技術高速發展，進而日益嚴重的環境問題引起了人們的重視。隨著人們生活水平的日益提高，各種使用便利的飲料瓶（罐）、禮品盒、一次性杯（盤、碗）等應運而生，人們常常在用完之后就丟棄了它們，這樣既不環保也不衛生。其實這些廢棄物既美觀質地又好，是很好的制作材料。將這些廢舊物品再利用可以制作出各種有趣的游戲材料，這既能滿足幼兒創造力培養需要直觀、具體和形象的特點，又是宣傳環保的好方法。因此我們打算通過環保教育以廢棄物直觀、具體、形象等特征引發幼兒借形（借物）想象，動手創造出各具特色的游戲活動材料。在有計劃、有目的的動手制作活動中，引導幼兒將“廢物”變為“有用的東西”從中獲得成功的體驗，從而培養幼兒的創造思維能力及環保意識。結合環保問題和創造性的培養，特定本學期小班的教研子課題為——利用廢舊物品制作游戲材料發展幼兒的創造性思維能力。
二、 研究目的
（1）幼兒能感受到所收集的廢棄物的特點，在這一過程中產生豐富的想象、聯想，通過引導制作出想象物。
（2）
幼兒喜歡參與創造性制作活動，能在各種材料及各種表現形式中主動創造。
（3） 幼兒在制作活動中，樂于探索，嘗試表現自己的獨特的想象。
（4） 通過對廢棄物的再利用，切實感受到環保的重要性，積極加入到環保的隊伍中來，為美化環境、保護環境、創造環境出一份力。
三、 教研內容的界定與理論假設
幼兒能夠在教師的引導下回憶過去經驗，并對這些經驗進行選擇、重新組合，加工成新的思路或新的產品的能力。
教師在教育活動中，滲透環保教育，注重多渠道培養幼兒的環保意識，激發幼兒對創造活動的興趣，在利用廢舊物制作的過程中引導幼兒動手動腦進行創造。
四、研究方法
（一） 研究時間：20xx年9月——20xx年5月
（二）
研究對象：小班各一半的幼兒
（三） 研究方法：①觀察法、個案法。
②行動研究法
③文獻法
④測查法
（四） 研究過程：聽取教研方案→確定小班年級組子課題研究方案→幼兒環保教育→幼兒廢舊物品收集→幼兒廢舊物品制作期→階段性評價總結→整理教研成果
四、 教研實施階段劃分
A、20xx/9 了解教研課題，聽取教研方案及實施步驟。
B、20xx/9—10 確定本年級組子課題及其研究方案。
C、20xx/10—11 對幼兒進行環保教育，通過教育提高
幼兒環保意識。考慮到幼兒的年齡特點先以最基礎的環保教育為主，如：節水、節電、節約紙張、愛護周圍環境等等。
制作環保宣傳欄針對幼兒和家長不同的情況張貼不同的宣傳內容。
教師也不斷豐富自己的環保知識，提高環保觀念，并利用教研活動時間組織學習有關知識。
D、20xx/12 繼續對幼兒進行環保教育，對幼兒行為注意觀察，發現問題以各種形式及時和幼兒交流。
幼兒開始收集各種對健康無害的廢舊物品，為下學期的制作做好準備。
E、20xx/2 制定對幼兒創造性思維能力的測評方法與評估標準，制定針對幼兒環保知識和環保行為的問卷調查。
F、20xx/3 對幼兒發放幼兒環保行為問卷表，了解幼兒對“生活中垃圾”的認識和處理方式，并結合評估標準對問卷進行分析。
幼兒繼續各種對健康無害的廢舊物品。
G、20xx/4 結合主題活動“車子叭叭叭”制作各種各樣的汽車，在班級設立汽車展示臺。
制作戶外體育活動游戲材料。
由于本月是幼兒初次嘗試制作，因此我們定本月為嘗試制作期，主要以教師動手做范例幼兒模仿為主，本月幼兒要學會觀察所收集的廢棄物的特點，能根據特點產生想象。
H、20xx/5 結合春游進行親子制作。
為迎接“六。一”的到來，通過制作布置教室環境。
由于有了上月的經驗及和父母共同制作的經驗，幼兒后半月開始嘗試獨立制作。
I、 20xx/6 幼兒深入制作期 ，將研究拓展到幼兒的一日活動中，讓“變廢為寶”成為幼兒學習、游戲、生活的需要，使培養幼兒動手能力和創造性思維能力，最終促進幼兒整體素質的發展。
J、20xx/7—8 年級組對實施活動作中期小結和交流。
K、20xx/9—11 幼兒升班，延用中班年級組的教研活動計劃。
L、20xx/12 進行幼兒環保行為與知識的終期問卷與評析，評析幼兒創造性思維的變化和表現。
M、20xx/2—4 進行幼兒前后期評估對比分析，完成子課題總結，撰寫經驗論文。
設計方案 篇4
一、接待內容 ：引導參加酒店技能節的領導、學生、裁判以及各酒店的工作人員在技能節當天的活動安排
二、接待人員：
學生代表：xxx xxx xxx xxx xxx xxx
企業代表：xxx xxx xxx xxx xxx xxx
學院領導：xxx xxx xxx xxx xxx xxx
參賽人員：xxx xxx xxx xxx xxx xxx
評委：xxx xxx xxx xxx xxx xxx
與會班級成員：xxx xxx xxx xxx xxx
三、接待領導小組的組織結構及成員的工作職責
A、接待領導小組構成：
組長XXX，副組長XXX，成員包括XX。
B、小組成員分工及工作內容：
1、組長XXX 負責活動接待整體的規劃與決策。
2、副組長XXX 協助組長工作，負責活動的總執行，保證接待的順利完成。
a、匯總各方面及各個位置傳遞過來的信息，及時整理、處理并匯報。
b、及時傳達并執行有關決策。
c、檢查、督促各部門的執行，對發現的問題予以及時有效地處理。
3、會場入口人員：xxx 負責活動中的接待工作：
a、根據會場布置要求，確定簽到處的位置。
b、簽到簿的準備及負責簽到的人員安排。
簽到薄的準備以200人作安排。
負責簽到的人員應安排禮儀小姐。
c、準備相應的禮儀小姐引領嘉賓入場。
d、引導來賓進入場地入座。
4、會場內部人員xxx負責活動中的安全保衛工作：
a、根據活動安排提供相應的安保計劃。
b、活動現場的疏通工作
c、活動現場次序的安排與維護
5、校門引導人員xxx負責引導來賓進入場地
a、接待企業代表引導其進入學院多功能廳
b、活動期間車輛停放區域的規劃。
設計方案 篇5
在項目建成后，是否能夠滿足國家經濟建設的需要會受到基本方案的直接影響，同時，路線設計的質量、工程造價以及運營條件的好壞都會受此影響。因此，立交方案選的選擇，是整條城市道路經濟效益的最終決定，對政治、經濟、文化的發展等有深遠的意義。
在做城市道路立交設計時，首先要對各方面資料進行收集，所有因素都要考慮到，然后進行反復的研究、對比、論證，對方案中的規模、經濟性、技術指標等進行綜合對比，最后確定出一套可行的方案。
1 城市道路立交的設計流程
在設計之前，必須要進行實地調查，以對項目所需的社會、經濟人、人文等基本資料進行充分收集。同時還要對相關路網的現狀、規劃、地形圖、管線資料以及其他相關資料進行詳細的了解，此外還要預測項目所在地的交通流量。
立交形式的選擇是為了適應設計交通量、計算行車速度以及滿足車輛轉彎需要，同時還要配合項目所在地的環境，從而達到提高行車效率的目的。
立交形式的選擇是否具有合理性，不僅會使其行車安全、通行能力以及工程經濟等立交本身功能受到影響，同時還與整個地區的規劃、地方交通狀況以及城市面貌環境有直接的關系。因此，在立交形式的選擇上，一定要結合當地路況、人文、自然環境等條件進行綜合考慮后確定。
立交形式、地理位置確定以后，下一步就是線形的設計。線形設計由平面設計、縱斷面設計以及橫斷面設計組成。在設計主線以及匝道平面園曲線半徑尺寸時，要通過用地規模、立交形式、征地拆遷以及工程造價等因素進行綜合考慮，同時要配合超高布置、行車安全、設計速度以及舒適性等進行設計，在一般情況下，盡量避免采用極限最小半徑，而是選擇較大園曲線半徑。設計匝道線形時，主要線形要素以緩和曲線為主，同時靈活應用，在滿足規范要求長度的情況下，以緩和曲線把各直線與園曲線、園曲線與園曲線之間平順連續起來。
最大縱坡值不適合被縱斷面線形采用，而是要采用大于豎曲線最小半徑的較大豎曲線半徑，盡量使其連續，避免突變。在匝道分流、合流的設計上，縱坡要保持一致。城市立交線形要求必須平順且無扭曲，對視距要求要有足夠的保證，此外還要保證排水通暢，視覺美觀，還要與周邊的景物協調。
2 影響城市立交設計的因素
在城市道路立交選型、設計中，有以下幾點主要影響因素：
2.1 交通流量
確定立交工程的通行能力以及規模的最重要指標參數就是交通流量。
2.2 服務水平以及橫斷面設計
整個項目預期交通能力的發揮情況被城市道路的橫斷面設計嚴重影響著。如果車道數設計比較少，就會使道路通行能力降低，影響整個區域的交通；而如果車道數設計過多，就會使工程規模擴大，提高造價，造成不必要的經濟流失。因此，一定要進行科學的分析以后，再確定車道數。
2.3 相交道路等級。
在確認交叉口處是否設置立體交叉的時候，相交道路等級是必須要考慮到的一個重要因素，在理論上，雖然以立體交叉的形式使兩條道路間交叉能夠使交通完善，然而如果交叉的兩條道路等級不匹配，就很可能使工程投資浪費。
2.4 項目區域的路網情況
立交方案確定時，需要對項目所在區域的路網情況進行詳細分析。從該區域路網的疏密程度、道路等級的配備、交通運行狀況等進行考慮。
2.5 系統交通疏解
修建立交的目的是為了緩解該片區內的交通狀況，使各方向的交通流都能夠快速暢通地通過。因此，在設計立交時，特別是設計橋頭立交時，需要對項目片區內的車流與周邊路網的疏解方案進行研究。在城市道路立交設計中，必須要對行人以及非機動車輛等的交通疏解進行考慮。
2.6 項目片區周邊的用地性質
在城市道路建設工程中，立交的占地相對比較大，因此，在進行立交方案設計時，非常有必要對項目周邊建設場地的用地性質進行了解。如果只是盲目設計，對周邊建設場地的用地性質不進行了解，在施工時就很可能出現立交設置與周邊用地情況不協調甚至立交用地干脆無法報批等情況，使原本的立交方案無法實施，設計方案需要大幅度調整，不僅使整個項目投入的時間大大增加，還會帶來非常大的經濟損失。
所以，必須要根據項目所在區域周邊的用地規劃性質設計合理可行的立交方案。如項目周邊大部分為居住用地時，在設計方案時，就要考慮立交匝道與居住樓的間距，同時還要考慮隔聲屏障的設置等；當項目所在區域周邊大部分為生態用地以及綠化用地的時候，在設計方案時，立交的形式就要偏向簡潔的形式。將城市道路立交與周邊環境協調地結合起來，使整個片區的視覺環境以及生態環境不會因立交而被破壞。
2.7 立交的間距
在做立交方案設計時候，為了配合城市立交整體的布局，一定要對城市立交的間距進行分析，立交的布局、位置、形式的選擇、數量以及投資等都會直接受到立交間距的影響。
不能為了減少投資而隨意增加立交間距，立交間距過大，就不能使日益增長的交通需求得到滿足，立交的整體功能以及城市道路路網的整體功能發揮都會因此受到影響；當立交間距太小時，對車輛的速度以及主要道路的通行能力都會造成影響，甚至引起交通混亂，引發交通事故，也會使項目的投資增加。因此，在立交方案設計時，必須要詳細的分析立交的布局規劃，同時，在確定立交間距時，要根據交通、技術、經濟等條件綜合平衡后再行確定。
總而言之，在進行城市道路立交方案設計時，一定要把各方面因素全部收集起來進行綜合考慮，不能僅僅從片面的地方去考慮。同時必須綜合立交的社會效益以及經濟效益，只有這樣，設計出來的立交方案才會合理，才能可行。
3 應用案例
以長沙市湘府路湘江大橋工程兩岸接線立交的工程為例。此工程起于湘江西岸的兆新路與洋湖大道交叉口，跨越湘江，至湘江東岸后與湘江南路交叉，止于湘府兩路新聯路口。
3.1 西岸接線道路及相交道路情況
立交在西岸與洋湖大道相接，為了與湘府路湘江大橋交通功能進行對接，需要對部分道路進行拓寬處理。西岸處于開發區，人口較少，基礎設施也正處于建設之中，路網系統性不強。只有坪塘大道為主干道，其余路網中的道路均為次干道或支路。
3.2 西岸接線片區地塊用地性質
西岸接線片區內，北側為公共綠地，南側大部分為居民用地。根據用地性質，該片區內立交應采用簡潔的形式。為交通量預測結果。
3.3 立交方案的設計
3.3.1 設計思路
立交方案的設計思路主要從主橋降低工程規模，減少工程的投資，盡量避免大橋對沿途風景產生影響等方面考慮，因此，主橋在西岸跨瀟湘大道東線后要迅速落地。
3.3.2 立交方案
本工程最終的立交方案為：西岸接線與瀟湘大道南沿線東線采用分離式交叉，接線跨瀟湘大道南沿線東線后在瀟湘大道南沿線西線與瀟湘大道南沿線東線之間落地，與瀟湘大道南沿線西線采用平面交叉銜接。
設計方案 篇6
教學目標：
1、學生能解決一些實際問題，掌握一些解決問題的方法。
2、提高學生解決問題的能力。
3、培養探索精神，增強自信心。
教學重難點：
重點: 解決問題。
難點: 能發現問題并能交流解決問題的過程。
教學過程設計：
一、揭示課題。
我們學習了知道一個數和另一個數與它的關系，要求這兩個數的和或差，解決這種問題的關鍵是先求出另一個數。這節課我們再來解決這種問題。
二、組織練習。
1、 做第6題。
（1）讀題，說說條件和問題。
（2）先畫出黃牛的'頭數，讓學生畫出奶牛的頭數。
（3）要先求出什么？怎樣算？
（4）再求出什么？怎樣算？
（5）這一題的關鍵是先求出奶牛的頭數。
2、 做第8題。
讓學生獨立完成，1人板演。
檢查。
說說這一題先求什么？再求什么？（可出示線段圖幫助理解）。
比較兩題的異同點,關鍵要突出它們的相同點。
3、 做第9題。
學生讀題,根據題意畫出相應的線段圖,然后根據先線段圖列式解答。
交流時說說你先求什么,再求什么?
如果將“3倍多9只”改成“3倍少9只”,你會解答嗎?
4、 做第10題。
分題出示，讓學生說說應填什么和怎樣想的。
或用分別估算左右兩邊的得數，或通過比較左右兩邊的算式進行判斷大小。
5、做第12題。
讓學生相互提問題，并說說是怎樣算的。
歸納提的好的問題。
6、做第13題。
觀察圖,你獲得什么重要的數學信息?
如果現在你有100元,買兩種體育用品,還剩多少元?
如果你有100元,不規定怎么買,你打算怎么花?
三、思考題。
教師注意逐步提醒，讓學生找出其中的規律。
四、練習小結。
兩步計算的問題關鍵是要知道先求什么。
五、布置作業。
第7題、第11題和補充題。
課前思考：
這部分練習的內容重點是用兩步計算解決實際問題的練習。通過練習，讓學生進一步提高自己獨立分析問題的能力。通過不同的分析方法，找到解決問題的方法，主要要鞏固借助線段圖分析并解決一些簡單的兩步計算實際問題，具有一定的策略意識。尤其是安排的一道開放題，可以引導學生通過同桌討論，盡可能找到符合要求的不同方法，也可以提醒學生借助列表的方法有條理地排一排，以增強思考過程的條理性。
課后反思：
像這樣的解決實際問題的練習課，只要給予學生解題的方法，學生不再過多地依賴老師的分析，能提高自己解決問題的能力。在練習中，當學生都能很順利解答問題后，可以適當將題目開放，這樣讓學生在原來的基礎上將思維更發散、開闊些，不僅僅局限于所學的兩步計算應用題，有時候，在分析題目的過程，我適當的將題目條件或問題稍加改變，就變成了簡單的三步計算應用題，學生在原來解答問題的基礎上，這樣的問題不會顯得有很大的難度，反而覺得有這樣的興趣去解答比現在稍微復雜一些的題目。有時候，我適當增加一些與題目有聯系的條件，但對于解答問題是用不上的多余條件，讓學生進行解答，這時，絕大多數學生都不會受那些條件的干擾，比較輕松地將問題解決了，他們也知道老師是故意這樣考他們的。而且還會很得意的告訴老師，他們不會“上當”的。可見，學生掌握了一定的方法后，能通過舉一反三，對原有的學習層次進行提高，而且，不會覺得力不從心，反而覺得這是學習的需要，更能增加他們的學習熱情，效果肯定不言而喻了。
設計方案 篇7
教學目標
1．理解比的意義，掌握比的讀法和寫法，認識比的各部分名稱．
2．掌握求比值的方法，并能正確求出比的比值．
3．培養學生抽象、概括能力．
教學重點
理解比的意義，掌握求比值的方法．
教學難點
理解比的意義，建立比的概念．
教學過程（）
一、談話引入
在日常生活和和工農業生產中，常常需要對兩個數量進行比較．比較的方法我們已經學過兩種（比較兩個數量之間相差關系用減法；比較兩個數量之間的倍數關系用除法），今天我們學習一種新的比較方法，叫做比．（板書：比的意義）
二、講授新課
（一）教學例1
例1．一面紅旗，長3分米，寬2分米．長是寬的幾倍？寬是長的幾分之幾？
板書：3÷2＝ ＝ 2÷3＝
1．3÷2表示什么？長是寬的幾倍也可以說成誰和誰在比？是幾比幾？長和寬的比是3比2表示什么？
2．2÷3表示什么？寬是長的幾分之幾也可以說成是誰和誰在比？是幾比幾？寬和長的比是2比3表示什么？
3．小結
（1）長是寬的幾倍，有時也可以說成長和寬的比是幾比幾；寬是長的幾分之幾，有時也可以說成寬和長的比是幾比幾．
（2）3分米和2分米都表示長度，它們是同一種量，我們就說這兩個量的比是同類量的比．
4．練習
有5個紅球和10個白球，求紅球是白球的幾分之幾，怎么算？也可以怎么說？求白球是紅球的幾倍，怎么算？也可以怎么說？
（二）教學例2
例2．一輛汽車，2小時行駛100千米，每小時行駛多少千米？
1．求的是什么？誰除以誰？也就是誰和誰進行比較？
2．汽車行駛路程和時間的比是100比2表示什么？
3．思考：單價可以說成是誰和誰的比？
工作效率可以說成是誰和誰的比？
商可以說成是誰和誰的比？
4．小結
通過剛才的例子可以看出，用表示兩種數量的數相除，可以得到新的量，這個新的量也可以用兩個數的比來表示，我們就說這兩個量的比是不同類量的比．
（三）歸納總結
引導學生觀察板書 ，什么叫比？
教師板書：兩個數相除又叫做兩個數的比．
（四）練習
1．學校里有10棵楊樹，7棵柳樹，楊樹和柳樹棵數的比是（ ），柳樹和楊樹棵樹的比是（ ）
2．小華用2分鐘口算了50道題，小華口算的題量和所用時間的比是（ ）．
3．學校食堂買20千克青菜，用了10元錢；買了30千克蘿卜，用了42元錢；買蘿卜和青菜數量的比是（ ），青菜和蘿卜單價的比是（ ）．
（五）比的各部分名稱和求比值的方法（演示課件“比的意義”）
1．兩個數相除又叫做兩個數的比，說法變了，書寫格式和名稱也就變了．
例如： 3比2 記作：3∶2
2比3 記作：2∶3
100比2 記作：100∶2
2．“∶”叫做比號，讀作比（比號在兩個數中間，注意與語文中的冒號區別），比號前面的數叫做比的前項，比號后面的數叫做比的后項．比的前項除以后項所得的商，叫做比值．
板書：
3．提問：比的前項和后項能隨便交換位置嗎？為什么 ？
4．練習：求比值
教師說明：求比值不寫單位名稱．
（六）比、除法、分數之間的關系（演示課件“比、除法、分數的異同”）
1．教師提問
（1）兩個數相除又叫做兩個數的比，比和除法到底有什么關系？
（2）為什么要用“相當于”這個詞？能不能用“是”？
（3）在除法中，除數不能是零，那比的后項呢？
2．比的分數形式
（1）教師：比還有一種表示方法，就是分數形式．例如：
板書：3∶2可以寫成 ，仍讀作“3比2“
2∶3可以寫成 ，仍讀作“2比3”
（2）思考：比和分數有什么關系？
三、鞏固練習
（一）填空
兩輛汽車，甲車4小時行駛200千米，乙車3小時行駛180千米．
1．甲車的速度可以說成（ ）和（ ）的比，是（ ）∶（ ），比值是（ ）．
2．乙車的速度可以說成（ ）和（ ）的比，是（ ）∶（ ），比值是（ ）．
3．甲、乙兩車所行路程的比是（ ）．
4．甲、乙兩車所用時間的比是（ ）．
5．甲、乙兩車所行速度的比是（ ）．
（二）選擇
1．大卡車載重量是5噸，小卡車載重量是2噸，大小卡車的載重量比是 ．（ ）
2．如果a是b的3倍，那么a和b的比是1∶3．（ ）
3．小強的身高是1米，爸爸的身高是173厘米，小強和爸爸身高的比是1∶173．（ ）
（三）思考題
1．甲乙兩隊比賽結果是3∶2，是指這節課所學的比嗎？
2．根據男、女生人數的比是4∶5，你可以知道男女生的具體人數嗎？
3．一臺機器上有大小兩個齒輪，大齒輪有100個齒，每分鐘25轉；小齒輪有40個齒，
每分鐘120轉．根據所給條件，你可以寫出哪些比？
四、課堂小結
今天這節課你學到了哪些知識？比和除法、分數之間的聯系是什么？區別呢？
五、課后作業
（一）應用題，
1．小紅3小時走了11千米．寫出她所走的路程和時間的比．
2．航空模型小組8個人共做了27個航空模型．寫出這個小組做的模型總數和人數的比．
3．商店一共運來8.2噸水果，其中有3.5噸是橘子．寫出運來橘子的重量和運來水果的總重量的比．
（二）求比值．
4∶5 0.8∶0.4
六、板書設計
設計方案 篇8
1現有隧道工程介紹
1.1隧道部分
該項目中現有隧道一座，始建于20世紀80年代，局限于當時的技術條件、經濟條件以及施工水平等因素限制，隧道凈寬僅為7.0m，限高3.0m，且沒有其他附屬設施建設，服務水平較低，已經遠遠不能滿足現在二級公路服務水平和通行能力。因此項目改建時，對該隧道進行了擴建，擴建后隧道凈寬為11.0m，限高5.0m，襯砌為復合式襯砌。
1.2地質部分
隧址區位于太岳山脈基巖低山區之太行山大峽谷區內，隧道洞體處在河谷內河曲部位，左側為峪口河河谷，右側為基巖山脊、基巖中陡坡，隧道洞身山體陡峻，基巖出露較好，進出口地形較陡。洞體埋深0~45m，頂板全部為基巖，洞室圍巖奧陶系中風化石灰巖，圍巖堅硬為主，巖體節理裂隙發育，呈塊碎石狀結構為主，根據原隧道開挖的邊仰坡和原隧道支護情況，結合隧道規范進行劃分，初判定圍巖為Ⅲ級。
2隧道擴建結構施工設計方案
2.1設計方案
洞身段襯砌均按新奧法原理設計，推薦采用柔性支護體系結構的復合式襯砌。根據地層、地質條件頂部采用加長系統錨桿對擴建后的掌子面采取預加固措施，隨后以噴、錨、網、格柵鋼架等構成初期支護，二次襯砌采用鋼筋混凝土或素混凝土。襯砌后空隙部分，除隧道頂部其余均應用同級混凝土泵送回填密實。
2.2施工設計方案
首先對現有隧道采用砧木支護20m范圍的拱頂進行錨桿注漿，然后對原隧道的拱角進行開挖，緊跟施做護拱，最后按正常隧道施工。該隧道為改擴建隧道，開挖時如有較大范圍的坍塌，應提前做好原洞體的支撐。施工時一定要做好隧道的監控量測，隨時調整支護參數，并防止隧道變形塌方。施工工序：先施工護拱，待護拱穩定后，再施工其他部分。開挖導坑上半斷面，上導坑拱部初期支護，開挖導坑下半斷面，下導坑邊墻初期支護，下導坑仰拱部初期支護。完成隧道開挖及初期支護后，立即進行仰拱二次襯砌混凝土澆注。
3隧道擴建結構計算
3.1計算軟件
因巖土分析更加注重施工階段和材料的不確定性，由此計算當中決定巖土的物理狀態格外的重要。在巖土分析中應盡量使用實體單元真實模擬圍巖的狀態、盡量地接近模擬巖土的非線性特點以及地基應力狀態(自應力和構造應力)、并且盡量真實地模擬施工階段開挖過程，這樣才會得到比較真實的結果，這些特點較一般的結構分析存有差異。本次大條山隧道擴建有限元數據模擬采用能真實地模擬現場條件和施工過程，并提供更多的材料模型和邊界條件，讓在做巖土分析時有更多選擇的MIDAS軟件。
3.2計算方案
根據隧道原位擴建方案，就單側擴建方案進行有限元計算，分析拱肩以下周邊擴建、原隧道拱頂部位回填條件下擴建隧道周邊收斂、拱頂下沉及底鼓情況，從而為大條山隧道既定的擴建形式提供依據。
3.3計算模型
為大條山隧道既定的擴建形式的有限元網格劃分，采用平面應變單元進行計算。
4結論
a）改擴建隧道與新建隧道的主要不同在于既有隧道支護的拆除與利用。舊結構的拆除對圍巖產生新的擾動，因此需要制定嚴格拆除工序，盡量減少施工工程中對圍巖的干擾，保證安全。但同時也可以通過采取合理的措施，利用既有隧道支護來減少對圍巖大面積的擾動，控制圍巖塑性區的發展空間。
b）該項目隧道改擴建工程通過有限元分析，得出開挖隧道時松動圈變化為：橫向變形與新建隧道影響基本一致，豎向變形比新建隧道影響小。
c）通過對監控量測實測數據采集分析，進一步驗證有限元模擬分析的精確性。總結出現行有限元分析來指導設計施工的必要性，為今后類似的工程積累了寶貴的經驗。
設計方案 篇9
一、房地產產品策劃的內容和流程
人們經常說一個項目的成功70％取決于規劃設計即產品策劃，30％取決于后期的營銷推廣。可見產品策劃在房地產策劃中的重要性。
縱觀時下的各種營銷策劃手段，無論是賣生活方式、賣地段、賣社區文化、賣投資收益，最根本的是都脫離不了產品的支撐，房地產產品是最基本的元素。房地產產品是一種商品，因為有人使用，才體現出了其價值。永遠都不能脫離了房地產產品本質空談策劃。許多策劃公司、策劃人不懂產品，不懂建筑。對建筑、產品缺乏起碼的了解，這樣的策劃是空洞的，是不完整的。
房地產產品策劃注重的是產品的精雕細鏤，以吻合顧客的要求，適用較廣泛。只要產品調研做好、產品市場準確、產品設計到位、產品營銷手段新穎，加上策劃人有強烈的創新專業精神和較高的專業素質，差不多都會運用得當，獲得成功。不過，如果只強調產品的品質方面，對大勢的把握、全程的參與、品牌的推廣等策劃理念忽視或不重視，那么，策劃出來的樓盤也不一定暢銷。
近幾年來，發展商都在不同的項目中貫徹產品策劃的理念，注重項目產品的細節和細部的完美和舒適，創造了許多著名的樓盤。一些對產品策劃有實踐經驗的策劃專業人士，也不惜余力地倡導產品策劃模式，用自己的實踐證明產品策劃的作用。
房地產產品策劃，就是對房地產及住宅產品進行謀劃和運籌，以滿足人們對房地產產品的特定要求。產品策劃的重點是“顧客就是上帝”，一切圍繞客戶的需求來策劃產品，注重產品的舒適性和藝術性，使人們對產品的喜愛和喜悅而促進人們的心身健康。產品策劃的另一個重點是產品定位和產品設計，產品定位先于產品設計。
房地產產品策劃流程和內容如下：
1、產品調研
產品的前期策劃中最重要的是調研，對區域競爭產品的調研，對購房者消費傾向的調查，目的是了解需求和供應狀況，為產品定位作好準備。
2、項目定位
在產品調研的前提下，對產品進行恰如其分的確定具體位置。包括目標客戶定位，這最重要，因為產品竣工后是賣給他們的。還有產品品質定位、產品功能定位、產品地段定位、產品規模定位、產品形象定位等。
3、產品規劃設計
這是策劃的重心，根據目標客戶的特性分析，產品就為它量身而做。包括規劃設計、建筑設計、環境設計、戶型設計、配套設計、物業服務等。
4、產品細節設計
采用新技術、新材料、新設備。先進的生產工藝，保證產品質量。
二、房地產產品策劃的原則
1、因地制宜的原則
每一個地區的發展狀況不同，市場也不同，產品需求和產品特色也不盡相同。因此只能根據當地的實際情況，充分利用當地的各種優勢資源、因地制宜的進行房地產產品策劃，不能只進行簡單的復制。因地制宜就是要因勢利導，趨長避短，與時俱進。用發展的、變化的眼光進行研究，進行策劃。
2、充分挖掘地段價值的原則
房地產策劃的終極目標是取得良好的經濟效益和社會效益。房地產的價值無論如何都不能忽視地段的作用。地段的價值是動態的、相對的。不同的地段有不同的地產基因，即使同樣的地段，隨著時間的變遷，其價值也在動態的變化當中。挖掘地段的價值不光要考慮到地段的現狀價值，更要考慮到地段未來的價值，很好的協調發展與生存的關系。地段價值沒有被充分挖掘，就不能使土地的利用價值最大化，也不能取得最好的經濟效益。當然經濟效益有當前的，也有遠期的，不能只重視當前的而忽視遠期的經濟效益。地段價值的利用要結合企業的發展目標，找出一個利潤與風險的平衡點。
3、先總后分的原則
堅持先總后分的原則就是產品策劃的整體與局部的正確把握。這需要根據市場的深入研究，首先明確產品的市場總體形象，包括產品的檔次形象和主題形象，是高檔還是中檔，或者是低檔；是國際青年特區還是養老社區，是旅游休閑地產還是世界風情城等等。只有明確了這個大的方向，我們才可以以此原則進行細部的組合與配置，包括交通組織、環境規劃、建筑布局、配套安排、建筑風格、戶型設計等。切不能高檔公寓甚至豪宅出現經濟型戶型和低會所配置，普通住宅甚至經濟適用房出現SPA會所與國際雙語幼兒園，或者是老年公寓，卻要在配置上加入數字化與拳擊房，在戶型上設計成錯層等錯誤。有的項目在將產品定位為高端市場后，其四居戶型設計在做到了190平方米的同時，但室內功能安排上卻沒有獨立的更衣室，其衛生間最大的也只有5平方米，最小的只有3.84平方米，這就明顯的與這么大的戶型面積不協調。再比如，有項目的建筑風格為歐陸風格，甚至是很明顯的巴烙克風格，但在園林設計上，卻做出了江南山水的園林手法。金融街有一個高檔公寓項目，對外推廣說是金融家俱樂部，其銷售價格高達20000元/平方米，可戶型卻是90平方米是一居、120平方米的二居和160平方米的三居，其舒適型戶型讓人怎么看也不象所推廣的金融家豪宅，同時，總面積不足4萬平方米的項目囊括了一二三居，多少存在階層的混雜，導致真正的富人不愿買，窮人又買不起的結果。
除了以上所談的情況外，產品策劃的先總后分還體現在其他四個方面：一是先整體布局，是兵營式排列、圍合式布局還是點狀或組團，再建筑單體安排；二是先建筑類型、建筑風格定位，是商用、住宅還是寫字樓，是新古典主義、現代簡約、歐陸風情還是中式建筑，接著才是戶型設計、外立面和天際線處理；三是先整體交通規劃，明確人車交通組織，再考慮各樓或各單元空間的聯系；四是先整體環境景觀規劃，包括景觀風格與景觀布局，再中心庭院、各組團景觀和宅間景觀的設計。
4、先外后內的原則
建筑的整體外觀怎么樣，在一定程度上左右著人們的購買欲望，甚至決定著一個項目的成功與失敗。而這里所談到的外，包括建筑的外立面風格、顏色、材質以及天際線處理。在一定意義上它代表著一個產品的品質，決定著一個產品的性質，具有很強的識別性。比如我們走在大街上，很難分清出這一片區域是住宅區還是商業區或者是工業區，但一般人都很容易從建筑的外部元素看出它是商業、辦公、住宅或者是商住混合來，都很容易看出項目的品質感來。為什么一定要先強調外，這是因為，不管你的產品是高檔中檔還是低檔，都存在外部的重要元素表現，并不是說高檔就一定外部元素華麗，低檔產品外部就一定不好看。這就象人一樣，不管你身份高低，貧富如何，通過得體的衣服同樣可以表現出你秀外的一面。強調先外后內還有一個原因，就是任何人都不可能一下子看到事物的所有，只有外在的東西吸引了他，他才有可能繼續了解內在的。這和其他的商品一樣，樣子討人喜歡，人們才會有興趣進一步咨詢價格、特點等；樣子他都不喜歡，也許連看都不看，問也不會問。強調先外后內更重要的是要注意把握好內在的處理，這就象男女戀愛一樣，剛開始更多的來自于對方的外在形象與氣質，能不能共步紅地毯，關鍵看內在的修養。一個項目的外在元素做好了，消費者就可能會主動來問、來看，當然，買不買單還要看內在的，包括戶型設計、園林景觀、社區物管、會所配套等。強調先外后內，也符合人們購房消費的一般心理：需求---尋找----吸引----了解----認知----購買。
5、先弱后強的原則
從產品營銷的角度而言，特別是當前房地產市場的殘酷競爭格局，做一個項目，首先要考慮到客戶的人氣聚集，要先適當的從弱小客群的產品做起，再做強勢客群的產品，以此形成一個增長的態勢，營造不斷升值的價值空間和市場印象。這種原則特別適合一些大型項目的開發，由于項目規模大，很多開發商僅僅從產品的差異性，地塊環境的優越性等因素考慮，而忽視了規模過大所形成的風險，這種風險表現在銷售周期長、市場變化莫測、開發資金要求高、產品更新快等因素上。京城西邊有一個項目，總建筑面積45萬平方米，分二期開發。一期28萬平方米位于地塊最好的位置，其全部做成了160平方米以上的三居四居兩種大戶型。其可以預見的結果會表現在四個方面，一是高總價很難帶來很好的人氣，不容易形成開盤的熱銷，特別是在當前地產市場環境下，一旦喪失了一開始就打開銷售市場缺口的機會，其很快就會淹沒在每兩天一個新盤的房海中，無人知曉，無人關注。二是先期在最好的位置開發最高端的產品，在整個項目的價格漲幅上可能會失去上升的空間。三是先期開發銷售高端產品必定會對銷售速度產生影響，其資金回籠情況甚至會影響到項目的施工推進，對后期產品推出形成更大的銷售壓力，產生不利的市場印象。四是先做高端，實際上是讓最富的人去遭受后期低端產品施工所產生的噪音、灰塵等影響。
7、先分后合的原則
房地產不同于其他產品，不僅其市場景氣的變化快速且明顯，更由于他具有自用、投資及保值等性質，因此產品本身也常隨景氣狀況及購買力強弱而變化。另外，現在商品房大都是預售，也就是說先賣后建，在興建的過程中，如果市場變化了，產品就面臨調整的問題，如果不提前做好這些因素的考慮，就無法應對這一市場的變化。前幾年，中關村由于交通和城市商業配套的落后，一大批公寓出現了滯銷的現象，而中關村又聚集了大量的中小科技型企業，在這種情況下，部分公寓項目就改頭換面，變成了商住公寓，由于早先設計是純住宅，所以在改后就出現了諸多問題，包括戶型隔斷和衛生設施的安排。如何實現先分后合呢？大致的方法有二個。一是區別樓層市場的先分后合，也就是先就整棟樓各樓層市場，如頂部市場、中間層市場、底商、地下室，個別評估其供需狀況及規劃條件，再考慮樓層之間的關聯性或合并的可能性，如頂樓可否與次一樓層合并做成樓中樓？一樓低商可否與二樓或地下室合并成樓中樓或商業空間？躍層戶型在設計上可不可以考慮樓上樓下的雙入戶設計等。二是調整平面單元面積大小的先分后合。也就是說先確定最小可能銷售單元的平面功能，再合并數個小單元成為較大面積的單元，以使消費者調整平面的的彈性空間最大化。
8、先專后普的原則
一些開發商在拿到地以后，不知道去為什么樣的客群做產品，總是錯誤的認為，把所有市場上好的東西全部搬進來，面向所有買房的人就能贏得市場。實則不然，這種眉毛胡子一把抓的結果往往造成項目品質不高，富人不愿來，窮人不敢進。南三環邊有一家魯菜館，一直供應地道的魯菜，生意很不錯，后來老板一看川菜很受歡迎，為招攬更多的客人，就引進了川菜，結果真正偏好魯菜或川菜的客人，都覺得他不夠專業與地道，生意反而大不如前。風林綠洲的成功很說明這個問題，其產品的專門化程度很高，由于周邊分布著中科院十幾個研究所，市場推廣一直都在說周邊住的全是愛因斯坦。結果，買房的幾乎全部是科研和教育戰線的人。一般而言，產品的專門化程度越高，越容易給人純粹與信賴的感覺，間接的發揮了特殊化的效果，同質客群也愿意扎堆。而這種專門化的產品是分散化項目無法比的。專門化的產品，通常附加值較大，也容易創造較高的價值，比如，當前流行的小戶型，他就提供了與之相對應的酒店式管理，但因為是單一的客群，吸引了眾多白領，其銷售價格不降反升。當然，任何一種專門化產品都有一定的風險，這是因為你的客群較為單一所決定的。這就需要把握好以下幾個問題。一是產品的專門化的程度必須考慮到項目所在地的市場情況、供需情況和各種目標客群的相對規模和購買力；二是先嘗試并評估各種專門化的可能性及市場接受度，以創造產品的附加值及利潤空間，除非市場機會有限，或項目地塊條件受限制，一般應首先考慮專門化產品，至少是主流產品。這是因為當前地產市場的細分已經越來越明顯。
9、容積率并不是越高越好
在城市土地成本越來越高的情況下，適當提高建筑容積率可以攤薄樓面地價，降低開發成本，但現在有一種傾向，很多開發商為追求開發利潤，盲目追求容積率，結果，在市場競爭越來越激烈的情況下，過高的容積率造成了板樓成塔樓，大進深窄面寬，戶型內部設計不合理，走道過多等現象，從而降低了居住品質，影響了銷售價格，增大了銷售風險，帶來大量產品積壓和資金困難。
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