智能電網(wǎng)節(jié)能減排實(shí)踐路徑探索論文

　　1在發(fā)電環(huán)節(jié)，智能電網(wǎng)將逐步解決風(fēng)能、太陽(yáng)能等環(huán)保能源的并網(wǎng)接入問(wèn)題，打破目前環(huán)保能源利用的瓶頸

　　在發(fā)電環(huán)節(jié)，我國(guó)能源分布比較集中，國(guó)家比較重視大能源基地的建設(shè)。因?yàn)榘l(fā)電的電源比較大，在發(fā)展智能機(jī)組的運(yùn)行控制和網(wǎng)廠協(xié)調(diào)方面，主要是低電壓穿越等，這相對(duì)于小電源來(lái)說(shuō)要求比較高一些。智能電網(wǎng)將力求從提高電場(chǎng)的自動(dòng)化與控制水平、發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)、發(fā)展變頻逆變技術(shù)三方面解決風(fēng)能、太陽(yáng)能等環(huán)保能源的并網(wǎng)接入問(wèn)題。

　　2在輸電環(huán)節(jié)，特高壓技術(shù)將解決我國(guó)能源結(jié)構(gòu)不匹配的問(wèn)題，將電能從發(fā)電資源充沛的西北地區(qū)輸送到電力需求密集的東南地區(qū)

　　在輸電環(huán)節(jié)，我國(guó)能源現(xiàn)狀存在的問(wèn)題能源結(jié)構(gòu)不合理，電源和負(fù)荷相對(duì)距離比較遠(yuǎn)，這就需要可以提供大容量、高電壓的特高壓交直流輸電技術(shù)來(lái)緩解這個(gè)矛盾。對(duì)于智能電網(wǎng)而言，如何通過(guò)大截面導(dǎo)線(xiàn)、新材料、新技術(shù)的應(yīng)用提高輸電電路承載能力和在線(xiàn)檢測(cè)檢修技術(shù)是今后研究的重要問(wèn)題。

　　3在配電環(huán)節(jié)，智能電網(wǎng)統(tǒng)籌安排配電，提高電網(wǎng)整體的利用效率

　　網(wǎng)架堅(jiān)強(qiáng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的配電網(wǎng)絡(luò)是建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)配電環(huán)節(jié)的物質(zhì)基礎(chǔ)，而運(yùn)行安全可靠、具備能量流與信息流雙向交互功能的配電網(wǎng)則是堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)配電環(huán)節(jié)的發(fā)展方向。因此，應(yīng)當(dāng)從網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、集中/分散儲(chǔ)能、分布式電源接入和配電自動(dòng)化技術(shù)等方面，合理規(guī)劃，提高整體電網(wǎng)的利用效率。

　　4在用電環(huán)節(jié)，智能電網(wǎng)可以很方便的幫助終端消費(fèi)者區(qū)分電力消耗的'高峰期和波谷期，引導(dǎo)用戶(hù)參與需求側(cè)管理和系統(tǒng)調(diào)峰

　　4.1堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)通過(guò)改變居民用電方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排

　　與傳統(tǒng)電網(wǎng)相比，智能電網(wǎng)改編了居民先使用后付費(fèi)，不能對(duì)能源使用做決策的用電模式。智能電網(wǎng)將各種通訊方式與可控電氣設(shè)備聯(lián)系在一起，通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，為用戶(hù)提供電量計(jì)量和電價(jià)信號(hào)等核心信息，一方面可以實(shí)現(xiàn)便利的終端管理，結(jié)合電價(jià)機(jī)制引導(dǎo)用戶(hù)合理用電，最大限度地提高能源利用效率。另一方面，電網(wǎng)可以科學(xué)采集用戶(hù)用電數(shù)據(jù)并加以分析，掌握用戶(hù)的用電行為習(xí)慣、進(jìn)行合理的負(fù)荷分配，甚至可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析提供管理決策。

　　4.2堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)保型設(shè)備發(fā)展，減少石化能源消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排

　　研究發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)規(guī)�；�發(fā)展后，電動(dòng)汽車(chē)電池的儲(chǔ)能功能，在優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷特性方面具有巨大潛力。就目前采用的慢充技術(shù)而言，一般情況下電動(dòng)車(chē)可在5～8小時(shí)之內(nèi)完成充電過(guò)程，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的汽車(chē)有95%的時(shí)間處于停駛狀態(tài)。這意味著通過(guò)合理的激勵(lì)手段和先進(jìn)智能電網(wǎng)技術(shù)，能夠引導(dǎo)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)把充電時(shí)段安排在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段，有效地參與需求側(cè)管理和系統(tǒng)調(diào)峰，從而提高電力系統(tǒng)整體運(yùn)行效率以及對(duì)環(huán)保能源的接納能力，取得節(jié)能減排的巨大環(huán)境效益�？傊�，建設(shè)中國(guó)特色的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)，大力發(fā)展環(huán)保能源，將環(huán)保能源轉(zhuǎn)換為電能，減少污染物排放，優(yōu)化電源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)能源之間的相互替代和兼容與利用，具有顯著的綜合效益和廣闊的發(fā)展前景，符合國(guó)家能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略要求，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展和社會(huì)水平的進(jìn)一步提高。