航空行業(yè)項目管理創(chuàng)新探索論文
在面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，航空行業(yè)的項目管理職能便顯得舉足輕重。而我國現(xiàn)有的航空行業(yè)的項目管理方面仍有著不少的問題，這都極大的阻礙了我國航空行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，因此，我國航空行業(yè)現(xiàn)在繼續(xù)迫切的進行其項目管理方面的探索與實踐，使得其效率更高，在國際上的核心競爭力也能不斷加強。本文通過對航空行業(yè)的項目管理的問題進行分析，提出了幾點新的思考與建議。
1我國現(xiàn)有航空行業(yè)項目管理方面的問題
我國的航空項目管理模式多是先沿用了前蘇聯(lián)的體系，并在此基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來的。后來我國航空企業(yè)開始接觸了西方的項目管理相關(guān)經(jīng)驗。于是在沿用蘇聯(lián)的項目管理的體系之下，將西方的管理經(jīng)驗運用在設(shè)計與生產(chǎn)過程之中。但是隨著社會的不斷發(fā)展，航空行業(yè)現(xiàn)在也面臨著更多的要求。這讓其傳統(tǒng)的項目管理方式越來越難以支撐更多的需求，因此，對于航空行業(yè)項目管理的創(chuàng)新與探索便有了迫切的需求。下文便簡單提出幾點關(guān)于航空行業(yè)的項目管理所面臨的問題。
1．1資源整合與供應(yīng)商管理
在現(xiàn)階段的航空行業(yè)項目研制中，項目的整個研制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，所需要的技術(shù)支撐難度也隨之變高。這就對外部的優(yōu)勢資源以及多供應(yīng)商的合作模式的需求越來越高。而外部的優(yōu)勢資源也能夠很有效的減少項目研制的工作量，從而加速推動項目研制的進度。但是我國目前航空行業(yè)的項目研制依賴的主要還是國內(nèi)的已有資源，這讓項目研制的速度因為資源的短缺而變得速度減緩甚至停滯不前。面對日益龐大的供應(yīng)體系，傳統(tǒng)的項目管理模式已經(jīng)難以再給航空行業(yè)更好的發(fā)展。這就需要對項目管理上的創(chuàng)新與探索，充分借鑒國外的成熟經(jīng)驗，對現(xiàn)有的項目管理體系進行創(chuàng)新與探索，通過對內(nèi)外部資源的充分利用，來打造高效的、集約化的供應(yīng)體系。
1．2串行工作模式開發(fā)時間過長
隨著社會競爭的不斷加劇，對新項目快速研制的需求也在不斷提升，這讓傳統(tǒng)的串行工作模式面臨了巨大的挑戰(zhàn)。目前，新的項目研制變得越開越困難復(fù)雜，而不斷加劇的社會競爭環(huán)境也讓對新的研制工作有了更短研制周期的要求。這就需要一種更高效的工作模式。但長期以來航空產(chǎn)品所沿用的串行工作模式，卻明顯不具備著“高效”這一特點。傳統(tǒng)的串行工作模式遵循“方案設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、加工制造、實驗驗證、設(shè)計修改”這五項流程，繁瑣的工作過程也讓工作過程中出現(xiàn)了一些不必要的時間浪費。為了有效的縮短產(chǎn)品的產(chǎn)品研制周期，來快速回應(yīng)用戶們的需求，同時增強企業(yè)在國際市場上的核心競爭力。就必須對現(xiàn)有的串行工作模式進行創(chuàng)新，來更科學(xué)、更高效的展開研制工作。同時對已成功領(lǐng)域進行系統(tǒng)的總結(jié)，來找出更高效的工作模式，從而形成適合自身企業(yè)特色的管理模式。
1．3項目管理的綜合化與精細(xì)化
航空行業(yè)的新項目研究有著復(fù)雜性、不確定性和涉及面廣等特點，這些特性都對項目管理的能力提出了更高的要求，航空行業(yè)的管理人員也應(yīng)當(dāng)對其采取有效的監(jiān)測手段。在面對這些需求時，必須開展綜合化與精細(xì)化的項目管理，來加強項目的溝通以及監(jiān)測力度。這樣才能夠把握項目進行的動態(tài)，并根據(jù)項目研發(fā)過程中出現(xiàn)的各種問題進行及時的修正。
2對航空行業(yè)項目管理的創(chuàng)新與實踐
在對航空行業(yè)的項目管理進行創(chuàng)新的過程中，必須牢牢把握新的市場給予它的新特性，以及用戶們對于航空行業(yè)的實際需求。在此基礎(chǔ)上進行項目管理的`創(chuàng)新與實踐，并不斷提升其技術(shù)水平與管理水平。近年來，我國航空項目在原有項目管理的基礎(chǔ)上，也進行了新的探索和實。總的來講有以下三個方面。
2．1進行數(shù)字化研制
航空行業(yè)的新項目研發(fā)，有著周期緊、任務(wù)重、研制難度大燈特性，這就需要研發(fā)過程中的各項工作能過同時水平進行，并且有著配套的供應(yīng)鏈。為了解決這些問題，就要求航空行業(yè)需盡早的構(gòu)建能夠覆蓋整個項目研發(fā)過程的數(shù)字化控制平臺。這樣，就是在數(shù)字化研制的基礎(chǔ)上，簡化研究的難度，并剔除一些不必要的工作量，來加快項目研究的速度。
2．2開展綜合管理
在項目研發(fā)的過程中，根據(jù)其目標(biāo)體系和項目技術(shù)來構(gòu)建項目管理WBS，將任務(wù)下發(fā)給每個層次的管理部門。在管理過程中，在統(tǒng)一研制主線的情況下制定各個參研單位的研制計劃，進行動態(tài)管理和實時調(diào)控。通過對數(shù)字化平臺的建立存儲研制過程中的各類信息，并在結(jié)合航空行業(yè)新品研制的特點與規(guī)律下，實現(xiàn)研制的數(shù)據(jù)分析共享，從而使項目能夠順利進行。
2．3技術(shù)成熟化管理
現(xiàn)有的航空行業(yè)研制技術(shù)是進行項目新產(chǎn)品研制的基礎(chǔ)，因此，對于技術(shù)的成熟化管理，也是航空項目風(fēng)險控制的有效手段。對于技術(shù)的管理，也決定著航空行業(yè)能夠在研發(fā)過程中走到的高度。我國現(xiàn)已經(jīng)高度重視對航空技術(shù)的成熟化管理，并且在各處陸續(xù)開展了關(guān)于技術(shù)管理的實踐，皆取到的好的效果。所以，對于航空項目的創(chuàng)新就必須有一套成熟化的技術(shù)管理制度。
3對航空行業(yè)項目管理創(chuàng)新的思考
信息技術(shù)是項目創(chuàng)新的基礎(chǔ)，將數(shù)字化平臺融入傳統(tǒng)的項目管理中，能夠改善在航空企業(yè)內(nèi)部的管理矛盾，并對外界需求做出迅速的響應(yīng)。這是當(dāng)今企業(yè)為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路;資源整合是項目管理創(chuàng)新的關(guān)鍵，通過數(shù)字化平臺建立資源的整合，打破各個單位之間的資源壁壘，實現(xiàn)資源共享。從而提升整個企業(yè)的整體實力。而且資源的整合能夠有效的將研發(fā)過程中的各個環(huán)節(jié)融合在一起，加速項目研制的速度。從而提升了整個產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率與生產(chǎn)規(guī)模，達(dá)到了提升整體競爭力的作用;協(xié)同必行作為航空行業(yè)項目創(chuàng)新的切入點，在重視產(chǎn)品研制的前期工作和質(zhì)量的情況下，也著重其全過程的綜合質(zhì)量。通過各環(huán)節(jié)、各單位的串聯(lián)式協(xié)調(diào)管理與工作，來參與整個產(chǎn)品的研制過程。
4結(jié)語
在航空行業(yè)項目研發(fā)的過程中，應(yīng)當(dāng)在結(jié)合國內(nèi)的實際情況上借鑒國外的先進經(jīng)驗，來實行對于航空行業(yè)項目管理創(chuàng)新的探索，本文則通過對我國航空行業(yè)項目現(xiàn)有管理模式的不足之處進行分析，提出了進行數(shù)字化研制、綜合性管理以及技術(shù)成熟化管理三點建議。并對其項目管理的創(chuàng)新進行了一定的思考。旨在希望我國航空行業(yè)能在競爭日益激烈的國際航空市場上占有一席之地。
參考文獻:
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