汽車職業(yè)教育改革的研究與對策分析論文
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》提出:到2020年形成適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求、體現(xiàn)終身教育理念、中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。這種體系要能“滿足人民群眾接受職業(yè)教育的需求，滿足經(jīng)濟(jì)社會對高素質(zhì)勞動者和技能型人才的需要。”經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，國內(nèi)汽車職業(yè)教育取得了一定的進(jìn)步，但仍存在很多問題，如社會需求旺盛與有效供給不足，規(guī)模能力提高與結(jié)構(gòu)質(zhì)量不盡合理，就業(yè)能力提升與社會的吸引力不強(qiáng)等。面向未來，教育部提出了構(gòu)建以“產(chǎn)教對接，校企合作”為核心的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。經(jīng)過對國外職業(yè)教育的成功先例的研究與比較，并結(jié)合成都師范學(xué)院職業(yè)教育師資的培養(yǎng)目標(biāo)及汽車工程系校企合作項(xiàng)目的探索經(jīng)驗(yàn)，本文圍繞面對未來如何展開汽車職業(yè)教育的改革進(jìn)行了研究并提出了對策。
一、整合汽車教學(xué)資源，深化“產(chǎn)教對接，校企合作”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教和校企共贏
由于我國汽車職業(yè)教育發(fā)展的不平衡性，包括不同學(xué)校汽車職業(yè)教育發(fā)展的不平衡、不同地區(qū)汽車職業(yè)教育發(fā)展的不平衡及不同層次汽車職業(yè)教育發(fā)展的不平衡，和汽車職業(yè)的社會吸引力不強(qiáng)，汽車技術(shù)從業(yè)人員的學(xué)習(xí)資源和大部分中職學(xué)校汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源十分短缺。
因此，一方面，應(yīng)該整合汽車技術(shù)資源，并聯(lián)合汽車企業(yè)，集思廣益，建立全國汽車應(yīng)用技術(shù)網(wǎng)絡(luò)資源庫和汽車職業(yè)教學(xué)資源庫，使它為汽車職業(yè)教育和汽車技術(shù)行業(yè)服務(wù)，并且成為從事汽車技術(shù)專業(yè)人員的終身學(xué)習(xí)平臺。從而，提高汽車技術(shù)從業(yè)人員的專業(yè)技能，推動汽車職業(yè)教學(xué)能力和水平的全面提升。另一方面，要在終身教育的理念下發(fā)展汽車職業(yè)教育，汽車職業(yè)院校要主動融入社會，與企業(yè)接軌，通過校企合作的方式培養(yǎng)人才，推動我國職業(yè)教育的改革與發(fā)展。要充分利用企業(yè)資源，使產(chǎn)教對接，協(xié)調(diào)推動學(xué)院與政府、行業(yè)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體的“產(chǎn)學(xué)研”合作教育，研究合作理論、指導(dǎo)合作發(fā)展;設(shè)計(jì)合作制度，探索合作模式;拓展合作渠道，豐富合作項(xiàng)目;破解合作難題，形成合作機(jī)制。
以德國的職業(yè)教育為例，德國的職業(yè)教育模式是世界上成功的職教模式之一。德國的雙元制職業(yè)教育體制為德國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。雙元制是一種非全日制學(xué)校與企業(yè)合作辦學(xué)的教育模式，學(xué)生一邊在職業(yè)學(xué)校接受專業(yè)理論知識和文化知識的教育，一邊在企業(yè)中接受職業(yè)技能培訓(xùn)，這樣，學(xué)生能將理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高了學(xué)習(xí)效率和質(zhì)量。
近年來，成都師范學(xué)院汽車工程系通過和汽車企業(yè)建立合作取得了一定的成績，如學(xué)生團(tuán)隊(duì)參加各種全國及省級汽車類競賽取得了好成績，如，“全國職業(yè)院校汽車營銷大賽一等獎”、“全國大學(xué)生智能汽車競賽西部賽區(qū)電磁組二等獎”、“四川省房車精英賽第二名”。其模式是企業(yè)提供生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)資源和教學(xué)科研實(shí)訓(xùn)基地，教師指導(dǎo)學(xué)生并和企業(yè)技術(shù)人員交流學(xué)習(xí)，學(xué)生組成團(tuán)隊(duì)進(jìn)行汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)與制造，同時參加相關(guān)大學(xué)生汽車類設(shè)計(jì)大賽。在這種模式下，學(xué)生能進(jìn)行開放式學(xué)習(xí)，培養(yǎng)了其專業(yè)技術(shù)能力和創(chuàng)新能力，教師提高了教學(xué)能力和科研能力，并能敏銳地捕捉到社會的`需求。因此，學(xué)校自身能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力整合調(diào)整專業(yè)，更好地適應(yīng)社會發(fā)展。
二、加強(qiáng)汽車中職師資的建設(shè)，完善中職教師的聘用制度
從歷年來我國中等職業(yè)院校、高等職業(yè)院校的招生情況可以看出，我國職業(yè)教育的存在的問題是社會吸引力不強(qiáng)，另外，中等職業(yè)學(xué)校、普通高中、高職高專、普通本科學(xué)校的生源以及培養(yǎng)目標(biāo)具有差異性，因此，中等職業(yè)教育是我國教育體系中最薄弱的一個環(huán)節(jié)。
由于我國區(qū)域發(fā)展的不平衡，中西部薄弱地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)職業(yè)教育的建設(shè)和師資比較薄弱，嚴(yán)重影響了我國的職業(yè)教育水平。汽車職業(yè)教育作為一個比較年輕的模塊，也應(yīng)該重視中職師資的建設(shè)。通過對一些中職院校的調(diào)研，目前我國中職師資普遍存在的問題是:中職教師數(shù)量不足、中職師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理及優(yōu)秀中職教師流失嚴(yán)重。其中最突出的問題是中職師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理。在我國汽車類中職院校中，文化課教師比例偏高，專業(yè)課和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師比例偏低，而專業(yè)課教師中同時具有汽車專業(yè)技術(shù)能力、職業(yè)教育理論和專業(yè)的教學(xué)技能的教師很少，“雙師型”教師明顯不足，教師在課程改革、教學(xué)科研等方面的能力較低。然而，全國師范院校大多數(shù)是培養(yǎng)自然科學(xué)學(xué)科的師資，缺乏對汽車技術(shù)專業(yè)的師資培養(yǎng)。 為了解決我國汽車職業(yè)教育師資薄弱的問題，一方面高等師范院校應(yīng)該加強(qiáng)中職師資的培養(yǎng);另一方面汽車中職院校應(yīng)重視師資建設(shè)，加強(qiáng)對中青年教師的汽車專業(yè)技術(shù)能力和專業(yè)的教學(xué)技能的培訓(xùn);再者，國家應(yīng)修訂職業(yè)教育法;完善職業(yè)學(xué)校教師資格標(biāo)準(zhǔn)、教職工編制標(biāo)準(zhǔn)、教師企業(yè)實(shí)踐、集團(tuán)化辦學(xué)等制度;持續(xù)開展“產(chǎn)教對接”，推進(jìn)職業(yè)教育與國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、學(xué)校與企業(yè)融合發(fā)展。以德國為例，德國職業(yè)教育的雙元特性也決定了德國職業(yè)教育師資結(jié)構(gòu)的雙元性。在德國，從事職業(yè)教育教學(xué)工作的師資主要有兩種，即職業(yè)學(xué)校的教師和在職業(yè)學(xué)校之外的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)(主要是企業(yè))的實(shí)訓(xùn)教師。按照德國《職業(yè)教育法》的規(guī)定，實(shí)訓(xùn)教師是“在企業(yè)里或其他非學(xué)校機(jī)構(gòu)中負(fù)責(zé)職業(yè)教育的，在業(yè)務(wù)上和品格上合適的人員”。按照德國法律，實(shí)訓(xùn)教師必須通過由《實(shí)訓(xùn)教師資格條例》CAVE規(guī)定的資格考試。另外，成都師范學(xué)院為解決職教師資的問題，在普通學(xué)科師資培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，提出了培養(yǎng)職教師資的目標(biāo)，鼓勵學(xué)生加入職業(yè)教育的模塊，汽車工程系也積極響應(yīng)國家號召，充分利用學(xué)校師范生培訓(xùn)基地和合作企業(yè)資源，努力建設(shè)汽車職教師資的培養(yǎng)模塊。
三、以終身教育思想為指導(dǎo)，加強(qiáng)各級汽車職業(yè)教育的相互銜接溝通與滲透
終身教育是世界未來發(fā)展的大趨勢，也是中國教育事業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)。按照終身教育理念發(fā)展汽車職業(yè)教育，是《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》對職業(yè)教育事業(yè)提出的基本發(fā)展方向。因此，汽車職業(yè)教育要遵循終身教育理念，必須堅(jiān)持“面向人人、面向終身、面向未來”的方針。
我國現(xiàn)行職業(yè)教育體系是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，該系統(tǒng)山學(xué)校職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)兩大部分組成。學(xué)校職業(yè)教育是職業(yè)教育體系的主要部分，分為初等、中等、高等三個層次，其中中等職業(yè)教育為主體。我國汽車職業(yè)教育體系存在的問題主要有:一是汽車職業(yè)技能培訓(xùn)環(huán)節(jié)比較薄弱，沒有形成一個完善的汽車技術(shù)培訓(xùn)體系;二是汽車職業(yè)教育與普通教育及成人教育之間、汽車職業(yè)教育內(nèi)部各層次之間的銜接和溝通不暢。其中，最主要的是汽車中等職業(yè)教育和高等職業(yè)教育不銜接，培養(yǎng)理念、培養(yǎng)方法、課程設(shè)計(jì)和內(nèi)容安排上沒有很好地銜接。職業(yè)教育體系總體上可分為三個相互銜接的階段:職業(yè)啟蒙教育、職業(yè)準(zhǔn)備教育和職業(yè)繼續(xù)教育。這樣來看，汽車職業(yè)啟蒙教育，甚至是整個職業(yè)啟蒙教育，難以滲透到基礎(chǔ)教育之中。聯(lián)合國教科文組織在修訂的《關(guān)于技術(shù)與職業(yè)教育的建議》中曾明確提出:初步了解技術(shù)和職業(yè)生活應(yīng)是普通教育不可或缺的組成部分。由此可以形成對現(xiàn)代文化的技術(shù)本質(zhì)的理解，并使他們尊重那些需要實(shí)際技能的工作。這種入門教育應(yīng)成為教育改革和民主化過程所關(guān)心的一個主要問題，它應(yīng)該成為從初等教育開始一直到中等教育頭兒年課程中必須有的內(nèi)容。但是，我國普通教育強(qiáng)調(diào)學(xué)科本位，沒有很好地將實(shí)踐和職業(yè)技能緊密聯(lián)系起來，在義務(wù)教育階段的教學(xué)中很少滲透職業(yè)啟蒙教育方面的內(nèi)容，甚至在高中階段的教學(xué)也是主要強(qiáng)調(diào)文化知識的教授和學(xué)習(xí)，極少提到職業(yè)教育的內(nèi)容。因此，學(xué)生對社會的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展和職業(yè)的變遷沒有基本的了解，對汽車產(chǎn)業(yè)知識更是不了解，非常不利于學(xué)生未來的發(fā)展，也不利于汽車職業(yè)教育和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，職業(yè)教育與普通教育之間的溝通是單向的。普通教育畢業(yè)生可以接受高一級的職業(yè)教育，而職業(yè)教育畢業(yè)生接受高一級普通教育的機(jī)會則非常小。盡管我國有關(guān)文件規(guī)定，中專、技校、職高的畢業(yè)生可以報考普通高等院校，但由于受教學(xué)內(nèi)容、高考制度、高考內(nèi)容等的影響，這些畢業(yè)生升入普通高校的人數(shù)并不多。而且，中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生進(jìn)入普通高校的比例被嚴(yán)格限制，可供選擇的高校數(shù)量也很少，這種職業(yè)教育的封閉性嚴(yán)重地影響了民眾接受職業(yè)教育的積極性，更限制了職業(yè)教育的發(fā)展。因此，為了提高汽車職業(yè)教育的水平和吸引力，一方面要在基礎(chǔ)教育階段加強(qiáng)職業(yè)啟蒙教育，通過職業(yè)啟蒙教育可以使少年兒童對社會職業(yè)有初步的認(rèn)識和了解，激發(fā)他們對自身職業(yè)生涯規(guī)劃的思考，有利于其在教育分流時，對專業(yè)和職業(yè)做出正確選擇。另一方面，建立高中階段職業(yè)教育與普通教育的互通機(jī)制，適當(dāng)擴(kuò)大中職畢業(yè)生對口升高職的比例，同時考慮各地區(qū)經(jīng)濟(jì)、教育發(fā)展不平衡的因素，加強(qiáng)終身教育的理念在全國職業(yè)教育實(shí)踐中的應(yīng)用。
四、加強(qiáng)職業(yè)教育體系建設(shè)，大力發(fā)展應(yīng)用型本科教育
目前，我國絕大部分的汽車類高等職業(yè)教育僅限于�？茖哟�，很少有本科以上層次的職業(yè)教育。高職高專的汽車專業(yè)的學(xué)生如果要升學(xué)，基本上只能升入學(xué)術(shù)教育體系，而不是職業(yè)教育體系，況且這部分人的比例非常小。雖然，我國目前已經(jīng)開設(shè)了專業(yè)碩士和工程碩士，但這基本上成了一部分考研分?jǐn)?shù)較低的學(xué)生逃避社會的選擇之一。
此外，我國高等職業(yè)教育要求學(xué)生既具有接受高等教育的普通文化水平，又具備中級水平的職業(yè)知識和職業(yè)技能，生源只有具備了這兩方面的素質(zhì)，高等職業(yè)教育才能培養(yǎng)出合格的技術(shù)型人才。然而，目前我國高等職業(yè)教育的生源卻是以普通高中畢業(yè)生為主，況且這部分畢業(yè)生屬于普通高考分?jǐn)?shù)較低的人群，再加上他們也不具備職業(yè)技能和知識，必然導(dǎo)致高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)的“去職業(yè)化”。這樣一來，我國職業(yè)教育規(guī)模形成了隱性萎縮，不利于技術(shù)型人力資源的開發(fā)，更是加劇我國高級技術(shù)型人才的供求失衡。
基于以上思考，面對未來，我國汽車職業(yè)教育體系發(fā)展技術(shù)本科是非常必要的。一方面，使一些汽車技術(shù)應(yīng)用型的本科院校定位于職業(yè)教育目標(biāo)，重點(diǎn)培養(yǎng)本科層次的高級技術(shù)型人才。另一方面提倡部分職業(yè)教育質(zhì)量高的汽車類高職院校向技術(shù)型本科院校發(fā)展。再者，逐步完善研究生層次的職業(yè)教育，使汽車職業(yè)教育體系向縱深發(fā)展，使我國汽車高等職業(yè)教育實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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