變電站科技論文怎么寫

　　[摘 要]本文基于變電站運(yùn)行管理的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，分析了變電站云頂管理的現(xiàn)狀，提供了優(yōu)化運(yùn)行模式，提高技術(shù)和制度管理等相關(guān)措施以提高變電站運(yùn)行管理，滿足日益增長的各類需求。

　　[關(guān)鍵詞]運(yùn)行管理 現(xiàn)狀 對(duì)策

　　1 變電站運(yùn)行管理現(xiàn)狀

　　1.1 運(yùn)行人員素質(zhì)不夠

　　科技的發(fā)展，對(duì)運(yùn)行人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求也越來越高。雖然無人值班站己全面推廣，但對(duì)運(yùn)行人員的培訓(xùn)明顯滯后。再加上設(shè)備，特別是二次設(shè)備在選型上的嚴(yán)重不統(tǒng)一，更增加了運(yùn)行人員工作的壓力。造成的局面就是不管什么信號(hào)、異常變電運(yùn)行人員不加分析就匯報(bào)調(diào)度員，而調(diào)度員由于缺乏這方面的知識(shí)，也只能不加分析地匯報(bào)專業(yè)人員。由于自身知識(shí)的缺乏，嚴(yán)重影響了運(yùn)行人員潛力的發(fā)揮。在對(duì)專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)的同時(shí)缺乏對(duì)運(yùn)行人員的培訓(xùn)。

　　1.2 發(fā)令模式不統(tǒng)一

　　變電站實(shí)行無人值班，發(fā)令模式是一個(gè)重要問題。目前主要有兩種模式：第一種是預(yù)令到集控站，正令到操作現(xiàn)場(chǎng)，即調(diào)度員可以與現(xiàn)場(chǎng)人員聯(lián)系，第二種是預(yù)令、正令全部到集控站， 這兩種模式孰優(yōu)孰劣，爭(zhēng)論較大，在實(shí)際運(yùn)行中也是并存的局面。前者操作模式更有利于安全。這種模式不改變?cè)�有�?聯(lián)系方式，有利于調(diào)度員與操作人員的適應(yīng)。而第二種模式在給集控站值長的命令中必須指明操作地點(diǎn)，因此，在操作量大，特別是某線路兩端均屬集控站管轄的情況下，很容易混淆操作地點(diǎn)。其次，第二種模式，增加了一道轉(zhuǎn)發(fā)令過程，易引起誤傳，且集控站值長對(duì)系統(tǒng)不知曉，無法辨別命令的正確性。

　　1.3 操作及事故處理速度受影響

　　由于考慮到效益，操作人員配備一般較少，如果遇到大型操作，就出現(xiàn)一套操作班子來回跑的局面，而且由于趕操作進(jìn)度，操作人員很容易在匆忙中引起誤操作。當(dāng)發(fā)生事故，由于操作人員無法及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，往往會(huì)影響到處理速度，無法盡快恢復(fù)對(duì)停電用戶的供電。目前操作人員的配備力量過快地精簡(jiǎn)，操作速度慢，不能保證檢修工作的按時(shí)進(jìn)行。一旦遇到惡劣氣候或者有重要保供電任務(wù)時(shí)，重要變電站及接線薄弱變電站應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)值班，以確保事故時(shí)的及時(shí)處理。

　　1.4 運(yùn)行方式無法及時(shí)核對(duì)

　　與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)備運(yùn)行方式，是保證安全調(diào)度的一項(xiàng)重要工作。但由于變電站實(shí)行無人值班，調(diào)度員往往遇到無法及時(shí)核對(duì)的情況，特別是二次設(shè)備，因?yàn)榧�控站人員對(duì)設(shè)備運(yùn)行方式也是憑記憶。派操作人員趕現(xiàn)場(chǎng)的話，失去了時(shí)效性，且浪費(fèi)人力、物力。

　　2 提高變電站運(yùn)行管理的對(duì)策

　　2.1 優(yōu)化運(yùn)行管理模式

　　1)構(gòu)建生產(chǎn)指揮中心。為實(shí)現(xiàn)公司層面上的統(tǒng)一生產(chǎn)指揮、分級(jí)管理、區(qū)域控制，提高事故異常時(shí)的快速?zèng)Q策和處理響應(yīng)能力，應(yīng)該在超高壓公司層而構(gòu)建生產(chǎn)指揮中心。生產(chǎn)指揮中心的核心內(nèi)容是生產(chǎn)調(diào)度和應(yīng)急處理與決策功能。在分層分控管理系統(tǒng)中，各集控站相對(duì)獨(dú)立工作，各類操作主要由集控站完成。通常情況下，運(yùn)行信息和生產(chǎn)信息集中到生產(chǎn)指揮中心;故障情況下，由生產(chǎn)指揮中心進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。同時(shí)，充分考慮構(gòu)建各集控站至調(diào)度的冗余通信通道。

　　2)調(diào)整專業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。運(yùn)行專業(yè)可以細(xì)分為巡視、操作(事故處理)、工程管理、基礎(chǔ)性技術(shù)管理和技術(shù)性留守5個(gè)子專業(yè)。技術(shù)性留守主要完成異常情況下的臨時(shí)性處理，以及事故發(fā)生后的現(xiàn)場(chǎng)檢查處理，縮短樞紐變電站異常及事故情況下的處理時(shí)間。操作即根據(jù)己有的操作票及檢修計(jì)劃，專門從事集控范圍內(nèi)所有電系操作。基礎(chǔ)性技術(shù)管理主要完成集控范圍內(nèi)所有基礎(chǔ)檔案的建立與維護(hù)，完成典型操作票、典型工作票的審核等技術(shù)要求較高的技術(shù)管理工作。采用專人專管的方式將有助于實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)的唯一性與規(guī)律性，為整合型管理平臺(tái)提供有利條件。提升自動(dòng)化功能應(yīng)用水平。

　　2.2 技術(shù)管理

　　1)交接班管理。由于巡檢班的值守地點(diǎn)在變電站內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)依然按照有人值班的要求進(jìn)行管理，按照規(guī)定時(shí)間在變電站交接班。巡檢人員按生產(chǎn)要求統(tǒng)一著裝，佩帶值班標(biāo)牌。事故處理和倒閘操作過程中，不得交接班，交接班過程中如發(fā)生事故，馬上停止交接，由交班巡檢組長指揮處理，接班巡檢組根據(jù)交班組長的安排參加處理工作。交接時(shí)結(jié)合計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交接，交接內(nèi)容必須包括變電站運(yùn)行方式、繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置變更情況、設(shè)備缺陷及異常情況、倒閘操作情況、工作票執(zhí)行情況等。

　　2)倒閘操作。操作指令由控制中心當(dāng)值值班員下達(dá)，變電站巡檢員接令后填寫倒閘操作票，經(jīng)三審預(yù)演無誤后進(jìn)行操作。操作過程中遇到問題，應(yīng)立即停止操作，向控制中心詢問清楚后繼續(xù)操作。倒閘操作按照南網(wǎng)操作導(dǎo)則進(jìn)行，正常情況下，變電站操作權(quán)遠(yuǎn)近控把手打在“區(qū)控遙控”位置，由區(qū)域控制中心進(jìn)行斷路器、隔離開關(guān)操作。合接地刀閘的操作需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，嚴(yán)禁在變電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)上進(jìn)行操作。

　　3)設(shè)備巡視。變電站巡檢人員均需具備單獨(dú)巡視高壓設(shè)備權(quán)限。遇到設(shè)備過負(fù)荷或負(fù)荷顯著增加、設(shè)備經(jīng)過檢修、技術(shù)改造或長期停用后重新投入系統(tǒng)運(yùn)行、新安裝設(shè)備加入系統(tǒng)運(yùn)行、設(shè)備缺陷近期有發(fā)展、惡劣天氣、事故跳閘和設(shè)備運(yùn)行中有可疑現(xiàn)象、重大政治活動(dòng)或節(jié)假日等情況需增加特殊巡視。根據(jù)設(shè)備巡視記錄表的項(xiàng)目，按照制定的巡視路線進(jìn)行巡視。

　　4)事故處理。事故來臨時(shí)，如果是變電站值守人員首先發(fā)現(xiàn)事故情況，應(yīng)立即向控制中心當(dāng)值值班員匯報(bào)，根據(jù)控制中心值班員的指令進(jìn)行處理。如果是控制中心值班員首先發(fā)現(xiàn)事故情況，立即聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)值巡檢員進(jìn)行事故處理。現(xiàn)場(chǎng)巡檢員將開關(guān)變位情況、事故象征、設(shè)備狀態(tài)、保護(hù)信息、故障錄波測(cè)距、監(jiān)控系統(tǒng)信息、事故原因分析等情況分階段向控制中心值班員匯報(bào)，并同時(shí)匯報(bào)行政主管領(lǐng)導(dǎo)。

　　2.3 制度管理

　　1)劃分管理職能。管理職能的劃分必須實(shí)事求是，應(yīng)與電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)實(shí)況，防盜防破壞、設(shè)備自動(dòng)化智能化水平、通訊可靠性等實(shí)況相適應(yīng)，必須強(qiáng)調(diào)責(zé)任制的清晰與落實(shí)。監(jiān)控中心作為無人值班變電站的集中監(jiān)視、控制中心，執(zhí)行的是原變電站運(yùn)行管理的部分內(nèi)容，行政上隸屬變電運(yùn)行部門比較合適，當(dāng)然也可以隸屬于同級(jí)調(diào)度部門。

　　2)調(diào)整工作職能。將運(yùn)行監(jiān)視、拉合高壓斷路器以及調(diào)節(jié)有載調(diào)壓變壓器分接開關(guān)等遙控(遙調(diào))操作、根據(jù)調(diào)度命令實(shí)施拉閘限電、無功電壓管理、遠(yuǎn)傳的開關(guān)及保護(hù)信號(hào)復(fù)位、作為調(diào)度與操作隊(duì)的中間環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)向操作隊(duì)轉(zhuǎn)發(fā)令和向各級(jí)調(diào)度轉(zhuǎn)回令、斷路器故障跳閘次數(shù)以及有 載調(diào)壓開關(guān)操作次數(shù)統(tǒng)計(jì)管理等職責(zé)劃入監(jiān)控中心。

　　3)建立健全規(guī)章制度。必須建立完整、嚴(yán)格的規(guī)章制度，才能從法制手段上保證電網(wǎng)的安全運(yùn)行。操作隊(duì)人員崗位職責(zé)、工作票制度、工作值班制度、安全保衛(wèi)制度、交接班制度、設(shè)備巡視制度、設(shè)備維護(hù)制度、設(shè)備缺陷管理制度、倒閘操作制度、設(shè)備定級(jí)制度、運(yùn)行分析制度等。

　　3 結(jié)語

　　總之，要從管理制度出發(fā)，提高變電站的運(yùn)行管理人員水平素質(zhì)，制定更加完善的監(jiān)督制約機(jī)制，提高管理的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)供電的平穩(wěn)和安全性。

　　參考文獻(xiàn)

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