物流管理專業(yè)開題報告

時間：2025-11-11 17:50:19 詩琳報告我要投稿

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物流管理專業(yè)開題報告（精選15篇）

　　在當(dāng)下這個社會中，報告的用途越來越大，其在寫作上有一定的技巧。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編精心整理的物流管理專業(yè)開題報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

物流管理專業(yè)開題報告（精選15篇）

　　物流管理專業(yè)開題報告 1

　　畢業(yè)設(shè)計題目：第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設(shè)計

　　1、選題依據(jù)與意義

　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實際，分析了我國第三方物流的'發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策建議。

　　2、設(shè)計實施的方法與主要內(nèi)容

　�。�1）研究方法

　　本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

　�。�2）研究內(nèi)容

　　引言：本文研究的意義

　　一、第三方物流的綜述

　�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�

　　二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強(qiáng)。

　�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。

　　三、我國第三方物流業(yè)存在的問題

　�。ㄒ唬┗A(chǔ)設(shè)施不完善

　　（二）企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低

　　（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才

　　(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全

　　四、我國第三方物流的發(fā)展對策

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　�。ǘ⿲τ谄髽I(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會存量資源。

　�。ㄈ┲匾暼瞬诺呐囵B(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略

　�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)

　　五、結(jié)束語：

　　我國第三方物流業(yè)的興起是社會發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

　　3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度

　　(1)20xx年1月中旬確定論文題目

　　(2)20xx年3月初 ―20xx年3月15日準(zhǔn)備完成開題報告

　　(3)20xx年3月16日―20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報告

　　(4)20xx年3月 24日―20xx年4月3 日完成畢業(yè)論文的初稿

　　(5)20xx年4月3日―20xx年4月25日修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

　　(6)20xx年5月9 日―20xx年5月10日進(jìn)行畢業(yè)論文評審

　　物流管理專業(yè)開題報告 2

　　一、選題的依據(jù)和意義

　　醫(yī)藥制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，中國作為全球人口最多的國家，隨著人民生活水平的日益提高和人口老齡化趨勢的出現(xiàn)，人們將越來越重視自己的健康，這也促使中國醫(yī)藥行業(yè)進(jìn)入了高速增長的階段。隨著醫(yī)藥需求的快速增長，發(fā)展物流是醫(yī)藥制造業(yè)提高競爭力的必然要求。據(jù)全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國醫(yī)藥制造業(yè)物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，但物流效率、物流服務(wù)水平等與發(fā)達(dá)國家相比差距依然較大。物流作為現(xiàn)代生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，是企業(yè)降低成本、獲取第三利潤源的重要途徑。尤其是在當(dāng)前轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的背景下，醫(yī)藥制造業(yè)更需要大力發(fā)揮現(xiàn)代物流在行業(yè)轉(zhuǎn)型中的作用。如何完整地展示醫(yī)藥物流中心的物流成本結(jié)構(gòu)，并對其進(jìn)行物流成本分析及成本控制，也成了各醫(yī)藥物流中心迫切關(guān)注的問題。

　　二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　國外物流成本控制研究現(xiàn)狀：從國外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于對微觀企業(yè)物流成本的研究，從企業(yè)的實際需要出發(fā)，例如：約束條件下的供應(yīng)商選擇、物流及配送系統(tǒng)的設(shè)計、運輸及倉儲策略等。同時更加側(cè)重于從實證研究角度來研究企業(yè)物流成本的控制、優(yōu)化策略及相關(guān)數(shù)學(xué)分析模型。本文則將從供應(yīng)商選擇策略、庫存及倉儲策略、運輸及配送策略三個主要方面來綜述國外的物流成本控制的研究現(xiàn)狀。

　　1、供應(yīng)商選擇策略中的物流成本控制的研究。Mooret和Fearon主張價格、質(zhì)量和產(chǎn)品交付是影響供應(yīng)商選擇策略的重要準(zhǔn)則，他們認(rèn)為線性規(guī)劃方法可以成為供應(yīng)商選擇的一個重要方法。在這一思路的影響下，Gaballa首次從實證角度將數(shù)學(xué)規(guī)劃方法應(yīng)用于供應(yīng)商的選擇。Anthony和Buffa開創(chuàng)了一個單目標(biāo)的線性規(guī)劃模型用以支持企業(yè)的戰(zhàn)略采購計劃，但是訂單成本、運輸和驗貨成本等因素未被考慮到該模型中。Narasimhan和Stoynoff將一個單目標(biāo)混合型整數(shù)規(guī)劃模型應(yīng)用于某大型制造企業(yè)，以優(yōu)化面向供應(yīng)商群體的訂單分配及物料獲取過程。Turner為BritishCoal公司提出了一個單目標(biāo)線性規(guī)劃模型，該模型在考慮供應(yīng)商能力、最大訂單量、最小訂單量、顧客需求，及區(qū)域布局的約束條件下，實現(xiàn)總折扣價格的最小化。Sharma等人提出了一個非線性的混合型整數(shù)目標(biāo)規(guī)劃模型用以解決供應(yīng)商選擇問題。他們在模型中考慮了價格、質(zhì)量、產(chǎn)品交付和服務(wù)等因素，所有的準(zhǔn)則均作為目標(biāo)。Benton在多品類、多供應(yīng)商、資源限制和數(shù)量折扣的條件下，應(yīng)用拉格朗日放松法開發(fā)了一個非線性規(guī)劃和啟發(fā)式過程模型用于供應(yīng)商的選擇。該模型目標(biāo)是實現(xiàn)采購成本、庫存持有成本和訂單成本的最小化。Ghodsypour和O.Brien開發(fā)了一個決策支持系統(tǒng)(DDS)，用于減少供應(yīng)商數(shù)量和對供應(yīng)商的商業(yè)伙伴數(shù)量進(jìn)行管理。

　　除此之外，還有許多學(xué)者提出了自己的觀點，以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien為例，他們在20xx年討論了在多供應(yīng)商、多種標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)商能力限制的約束條件下，供應(yīng)商選擇決策中的物流總成本問題，他們開發(fā)了一個混合型的整數(shù)非線性規(guī)劃模型，并進(jìn)行了相應(yīng)的數(shù)學(xué)實例分析。

　　2、庫存及倉儲策略中物流成本控制的研究。庫存與倉儲問題，很早就被國外學(xué)者納入關(guān)于物流成本控制的研究范疇，因而國外學(xué)者在這一方面的研究十分深入，也取得豐碩的成果。

　　1913年，F(xiàn)ordHarrisr在其論文中首次發(fā)表了著名的經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ-EconomicOrderQuantity)模型;隨后，Clark和Searf開始研究多級庫存，并于1960年分析和建立了一個不考慮批量的N級流水系統(tǒng)(SerialSystem)。他們證明了對于考慮貼現(xiàn)和存儲成本的N級流水系統(tǒng)來說，其最優(yōu)庫存控制策略是所謂的最大訂貨水平(Order-up-Level)策略。

　　在這些前人研究的基礎(chǔ)上，后邊的學(xué)者相繼從不同的問題和角度出發(fā)，提出了一系列經(jīng)典模型。例如：經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型、允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂購批量模型、經(jīng)濟(jì)訂購批量折扣模型、物料需求計劃(MRP)與及時化生產(chǎn)方式(JIT)庫存模型等等。

　　而關(guān)于庫存成本方面的研究，近些年也取得了很顯著的成就。例如：K.Skouri和S.Papachristos在對現(xiàn)有文獻(xiàn)中的庫存模型進(jìn)行回顧與總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出以下5種成本應(yīng)該被視為關(guān)鍵性成本：(1)損壞成本;(2)持有成本;(3)缺貨成本;(4)機(jī)會成本;(5)補(bǔ)貨成本。RonaldS.Tibben-Lembkea和YehudaBassok于20xx年討論了基于延遲定制化戰(zhàn)略的庫存模型，他們認(rèn)為采用延遲制造戰(zhàn)略來維持其庫存戰(zhàn)略能夠帶來可關(guān)注的利潤增長。

　　3、運輸及配送策略中物流成本控制的研究。

　　運輸是物流系統(tǒng)的一大支柱體系，它被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)增長和發(fā)展的重要條件。國外學(xué)者對物流運輸成本的研究涵蓋了宏觀、微觀的各項運輸及配送成本問題，具體研究成果如下所述。

　　Krugman進(jìn)行了開創(chuàng)性的研究，他指出貿(mào)易成本規(guī)模在經(jīng)濟(jì)地理模型中有著至關(guān)重要的影響;Henderson等人也強(qiáng)調(diào)了運輸成本在貿(mào)易和收益方面扮演的角色以及其影響;Kumar和Hoffmann分析了貿(mào)易、運輸成本和適度全球化之間的多重聯(lián)系;而HensRunhaar和RobvanderHeijden探討了公共政策對貨物運輸成本的干預(yù)，以荷蘭的紙質(zhì)印刷品的物流為例進(jìn)行全面的分析，揭示了貨物運輸成本對供應(yīng)鏈中的貨物運輸需求進(jìn)行管理控制的機(jī)制。

　　除此之外，國外的一些學(xué)者對如何測量運輸成本進(jìn)行了嘗試，開始使用到岸價對離岸價的比率作為測量海運成本的工具，但是對于這種觀點，也有許多學(xué)者提出了質(zhì)疑，反對者認(rèn)為，用到岸價對離岸價的比率計算出來的.成本不能提供與時間變化趨勢相同的足夠信息。

　　綜合上述，可以看出國外物流成本研究體現(xiàn)出很強(qiáng)的實用性與針對性，研究內(nèi)容和問題十分廣泛，研究成果也很多。他們對物流成本的具體構(gòu)成及相互影響的認(rèn)識存有許多差異。他們集中于對物流成本優(yōu)化策略、方法及技術(shù)等實操性的研究很多，而對于物流成本理論體系等相關(guān)基礎(chǔ)理論的研究卻相對較少。

　　國內(nèi)物流成本控制研究現(xiàn)狀：我國對物流成本控制的研究起步相對較晚，引入我國也僅有20多年的歷史，但是也取得了一定的成果。開發(fā)出了一系列可操作性較強(qiáng)的各類物流成本測算模型，例如：物流成本總量的測算模型、第三方物流服務(wù)市場規(guī)模的測算模型、物流業(yè)成本水平的測算模型等。

　　黃巖提出了基于橫向控制、縱向控制以及供應(yīng)鏈為對象的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，假設(shè)銷售、生產(chǎn)、采購和售后服務(wù)四個環(huán)節(jié)的物流成本分別是物流過程的函數(shù)，然后建立各部分的成本函數(shù)和總成本函數(shù)，最終構(gòu)建了以物流成本的預(yù)測、計劃、分析、信息反饋和決策等步驟為主體的橫向控制和以過程為基礎(chǔ)的縱向控制以及以供應(yīng)鏈為對象的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制。

　　柳鍵、馬士華從供應(yīng)商缺貨對購買方的影響出發(fā)，引入有效庫存水平概念，創(chuàng)建了在供應(yīng)和需求都不確定的情形下倉庫和零售商的庫存模型，并在此基礎(chǔ)上提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。

　　李慧對物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了研究，引入線性回歸預(yù)測與控制原理對物流作業(yè)成本預(yù)測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制這一概念，并提出了多種作業(yè)的正態(tài)線性回歸模型。

　　張令榮，楊梅提出了基于價值鏈的作業(yè)成本法，分析一體化物流成本的數(shù)學(xué)模型。通過這個模型可以預(yù)測或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過有關(guān)矩陣對應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或最優(yōu)解，以便于物流成本控制。但是有所不足的是此模型僅僅是理論上的假設(shè)，并沒有進(jìn)一步的分析和實證。

　　田肇云提出挖掘逆向物流潛在價值的策略。他指出有效的逆向物流管理能夠減少企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈的運營成本、增加利潤，改善企業(yè)的現(xiàn)金流，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，并為企業(yè)贏得信用和品牌形象。

　　石明虹，滕芳提出制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績效評價指標(biāo)體系，探討了物流評價體系的量化方法，他們主張從內(nèi)部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內(nèi)部物流布局能力和內(nèi)部物流管理成熟度四個方面構(gòu)造評價指標(biāo)。

　　張余華，翁君認(rèn)為供應(yīng)鏈物流中，物流作為整個供應(yīng)鏈子環(huán)節(jié)，其決策最終必須服從供應(yīng)鏈，單純對系統(tǒng)自身優(yōu)化具有很大局限性。他們認(rèn)為在供應(yīng)鏈的背景下，物流系統(tǒng)優(yōu)化將會遇到來自系統(tǒng)內(nèi)部和外部的不同因素的影響，這些都會加劇優(yōu)化的難度。

　　三、論文提綱的初步設(shè)計

　　(一)引言

　　(二)物流成本理論基礎(chǔ)

　　2.1醫(yī)藥物流成本概述

　　2.1.1醫(yī)藥物流成本的概念

　　2.1.2醫(yī)藥物流成本的分類

　　2.1.3醫(yī)藥物流成本的特征

　　2.2物流成本管理

　　2.2.1物流成本管理的環(huán)節(jié)

　　2.2.2物流成本管理的方法

　　2.3物流作業(yè)成本控制體系

　　(三)基于作業(yè)成本法的醫(yī)藥物流成本分析

　　3.1作業(yè)成本法

　　3.1.1作業(yè)成本法簡介

　　3.1.2作業(yè)成本法進(jìn)行成本計算的要點分析

　　3.1.3作業(yè)成本法在醫(yī)藥物流中心應(yīng)用的必要性和可行性分析

　　3.2醫(yī)藥物流中心的物流成本核算

　　3.2.1物流成本的作業(yè)成本核算模型研究

　　3.2.2物流成本法的成本分配

　　3.3醫(yī)藥物流中心的物流成本預(yù)測

　　3.3.1物流成本的多作業(yè)線性回歸模型

　　3.3.2物流成本的線性回歸預(yù)測

　　(四)醫(yī)藥物流中心的物流成本控制體系

　　4.1物流成本控制體系概述

　　4.1.1物流成本控制的含義

　　4.1.2物流成本控制的要求

　　4.2物流成本控制體系框架

　　4.2.1事前成本控制階段

　　4.2.2事中成本控制階段

　　4.2.3事后成本控制階段

　　4.3醫(yī)藥物流中心的物流成本控制體系

　　4.3.1作業(yè)成本核算

　　4.3.2物流成本的控制策略

　　(五)結(jié)論

　　四、進(jìn)程安排

　　1、20xx.12確定論文題目，撰寫開題報告;

　　2、20xx.12——20xx.1文獻(xiàn)閱讀與整理，理論研究與分析;

　　3、20xx.1——20xx.2實地調(diào)研，數(shù)據(jù)分析與整理;

　　4、20xx.2——20xx.4論文撰寫，形成初稿;

　　5、20xx.4——20xx.5論文修改，形成定稿;

　　6、20xx.5提交論文。

　　五、主要參考文獻(xiàn)

　　[1]黃巖，高建兵，蔡雨陽.企業(yè)物流成本的控制研究[J].中國軟科學(xué)，20xx(7)：82-85.

　　[2]柳鍵，馬士華.供應(yīng)鏈合作及其契約研究[J].管理工程學(xué)報，20xx(1)：85-87.

　　[3]李慧.線性回歸預(yù)測與控制在物流作業(yè)成本法中的應(yīng)用[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報，20xx(6)：115-117.

　　[4]張令榮，楊梅.基于價值鏈的企業(yè)物流一體化成本分析方法研究[J].大連理工大學(xué)學(xué)報，20xx(4)：33-36.

　　[5]田肇云.逆向物流潛在價值及挖掘策略[J].商業(yè)時代，20xx(8)：17.

　　[6]石明虹，滕芳.制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績效評價指標(biāo)體系研究[J].商場現(xiàn)代化，20xx(26)：146-147.

　　[7]張余華，翁君.供應(yīng)鏈背景下物流系統(tǒng)優(yōu)化問題分析[J].國際經(jīng)貿(mào)探索，20xx(1)：76-79.

　　[8]胡開橋.蘇寧電器公司物流成本管理與控制的策略淺析[J].消費導(dǎo)刊，20xx(1)：33-35.

　　[9]翟娜.連鎖超市物流成本優(yōu)化研究--怎樣做到“天天平價”[J].科技信息，20xx(5)：477-478.

　　物流管理專業(yè)開題報告 3

　　論文標(biāo)題：物流開展的現(xiàn)狀及對策的研討與設(shè)計

　　1、選題根據(jù)與意義

　　隨著市場經(jīng)濟(jì)體系的不時完善，近幾年來第三方物流在我國呈現(xiàn)了蓬勃開展的趨向。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)內(nèi)部環(huán)境一些影響要素的存在，招致第三方物流業(yè)在開展進(jìn)程中呈現(xiàn)了諸多成績，這些成績的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的開展。特別是自中國參加WTO當(dāng)前，越來越多的國外物流進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭愈加劇烈。因而，做爲(wèi)無論是關(guān)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，爲(wèi)改動現(xiàn)狀，博得開展，必需迷信合理地剖析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，停止變革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn)。本文依據(jù)相關(guān)實際結(jié)合實踐，剖析了我國第三方物流的開展中存在的成績，并提出了相應(yīng)的對策建議。

　　2、設(shè)計施行的辦法與次要內(nèi)容

　�。�1）研討辦法

　　本文次要采用察看法、訪談法、實地調(diào)查法等辦法，同時查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)材料搜集第三方物流的開展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)材料。

　�。�2）研討內(nèi)容

　　引言：本文研討的意義

　　一、第三方物流的綜述

　　（一）第三方物流的概念

　　二、我國第三方物流的開展現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，開展?jié)摿甏蟆?/p>

　　（二）需求的不均衡性較強(qiáng)。

　　（三）行業(yè)集中度較低。

　　三、我國第三方物流業(yè)存在的成績

　　（一）根底設(shè)備不完善

　�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，效勞程度低

　�。ㄈ┤狈糯锪髦R和專業(yè)物流管理人才

　　（四）國度在物流方面的法律，法規(guī)不健全

　　四、我國第三方物流的開展對策

　　（一）增強(qiáng)根底設(shè)備建立

　�。ǘ╆P(guān)于企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理應(yīng)用社會存量資源。

　　（三）注重人才的培育，施行人才戰(zhàn)略

　　（四）有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)

　　五、完畢語：

　　我國第三方物流業(yè)的衰亡是社會開展的必定趨向，但是我國第三方物流開展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運營觀念、運營形式的成績，又有物流開展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績。但是在面對這些成績時需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的.無機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚應(yīng)有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構(gòu)成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來的開展中占據(jù)一席之地。

　　預(yù)期后果和完成進(jìn)度

　�。�1）20xx年1月中旬確定論文標(biāo)題

　�。�2）20xx年3月初—20xx年3月15日預(yù)備完成開題報告

　�。�3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報告

　�。�4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿

　　（5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

　�。�6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評審

　　物流管理專業(yè)開題報告 4

　　畢業(yè)設(shè)計（論文）題目:

　　具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)

　　設(shè)計（研究）內(nèi)容和意義：

　　本次畢業(yè)設(shè)計主要是通過對當(dāng)前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析,結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實際，設(shè)計具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。

　　物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。

　　(1)卸貨管理

　　卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運移動，并進(jìn)行初步的分類。

　　(2)入庫管理

　　入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。

　　(3)庫存管理

　　庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。

　　(4)出庫管理

　　出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業(yè)。

　　(5)計費管理

　　按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉(zhuǎn)庫費等費用。

　　(6)出門查驗管理

　　對裝上運輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。

　　該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:

　　本系統(tǒng)完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開發(fā)，以Access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運用了xML實現(xiàn)，其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:

　　1)使用Jscript,Vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合HTML代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。

　　2)無須Compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。

　　3)與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設(shè)計的網(wǎng)頁。

　　4) ASP能與任何Activex Scripting語言相兼容。除了Jscript或VBscript語言來設(shè)計外，還可通過Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如Perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。

　　5) ASP的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

　　6)可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。

　　7) ActivexServer Components(Activex服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性。可以使用Visual Basic,

　　Java,Visual C++等編程語言來編寫所需要的Activex服務(wù)器元件。

　　實現(xiàn)ASP動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:

　　1)設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名(DSN)。在Windows9x或Windows20xx系統(tǒng)中，運行“控制面板”“ODBC數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)DSN”。

　　2)創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(Connection)20xx最新物流開題報告20xx最新物流開題報告。

　　Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。

　　3)調(diào)用Open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:Conn.Open“數(shù)據(jù)源名稱”。

　　4)創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:Set rs =Conn.Execute(“SQL語句”)

　　5)對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行各種操作。

　　6)關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。

　　具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實現(xiàn)工作流程自動化，實現(xiàn)文檔管理等。

　　就目前社會處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：

　　1、能極大地提高工作效率：計算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動。

　　2、節(jié)省運營成本：包括時間和紙張。

　　3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

　　4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。

　　信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。

　　物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應(yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的`把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。

　　從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。

　　設(shè)計（研究）方案和進(jìn)度安排：

　　3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報告，任務(wù)書。

　　3月16號——3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報告，熟悉系統(tǒng)基本流程。

　　3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計及代碼設(shè)計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。

　　4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運行，查看各個功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。

　　5月30號——6月5號，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。

　　物流管理專業(yè)開題報告 5

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽(yù)，“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著市場需求的迅速擴(kuò)大，國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，此時用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢下市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。

　　一、論文選題意義

　　我國傳統(tǒng)降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內(nèi)容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業(yè)成本，而真正的控制點就就是整個經(jīng)濟(jì)過程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營成本，轉(zhuǎn)向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。

　　在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個環(huán)節(jié)，進(jìn)行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項目調(diào)研、工藝設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

　　二、論文思路、提綱及方法

　　降低企業(yè)物流運作成本寫作思路

　　1.企業(yè)物流成本概述

　　1.1企業(yè)物流成本的定義

　　1.2企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算

　　1.2.1企業(yè)物流總成本構(gòu)成

　　1.2.2企業(yè)物流成本的計算

　　2.中國企業(yè)物流現(xiàn)狀的認(rèn)識與分析

　　1、本課題中物流外包的定義及其特點：

　　物流外包就就是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

　　2、研究本課題的實際意義：

　　首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠(yuǎn)的.供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正就就是這個原因，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀(jì)就就是一個特殊的時期，企業(yè)之間的競爭開始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應(yīng)鏈競爭的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)就就是否高效，供應(yīng)鏈成本就就是否低廉。正就就是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

　　此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險更小的貨源。這兩種因素，都就就是決定一個企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險更小，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機(jī)會更多。

　　物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本。

　　對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購和運輸?shù)冉?jīng)驗，他們也相應(yīng)會提高效率，減小成本和風(fēng)險。

　　綜上所述，物流外包就就是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問題就就是一個企業(yè)走向興旺發(fā)達(dá)的過程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。

　　3、本課題的主要內(nèi)容：

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明：中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%，這就就是很不正常的現(xiàn)象。很多企業(yè)沒有認(rèn)識到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業(yè)，對社會，對資源無疑都就就是很大的損失。為了使更多的企業(yè)增強(qiáng)物流外包意識，提高他們的運轉(zhuǎn)效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實用的物流外包知識參考。

　　本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開展物流外包的時機(jī)，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司，如何與與之對應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。

　　４、本課題的重點和難點：

　　正如上面所說，物流外包在中國并未在相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問題就就是，很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，企業(yè)還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會使得企業(yè)走向更強(qiáng)大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業(yè)與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業(yè)

　　與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。

　　所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時機(jī)就就是本課題的重點。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系就就是本課題的重點和難點。

　　在這兩個點上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考。

　�。�、課題研究步驟：

　　第一步：實地參觀部分大中型企業(yè)，通過問卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

　　第二步：將調(diào)查的企業(yè)分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

　　第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉(zhuǎn)效率。

　　第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

　　物流管理專業(yè)開題報告 6

　　課題設(shè)計時間

　　20xx年12月 20xx年5月

　　課題的意義

　　配送方案是配送中心針對某個項目制作的指導(dǎo)運營活動的文件。這個項目可以使一個客戶的配送業(yè)務(wù)，也可以是許多客戶的配送業(yè)務(wù)，可以是一個物品的配送業(yè)務(wù)，也可以是許多物品的配送業(yè)務(wù)。配送方案一旦制定，對客戶和配送中心就具有一定的約束力。實踐中，目前許多配送中心或從事物流配送業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)的銷售配送，連鎖經(jīng)營集團(tuán)的門店配送等，在如何開展配送業(yè)務(wù)活動的`問題上，首先要解決的問題就是如何制定配送方案

　　主要內(nèi)容

　�、俦容^國內(nèi)外企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀

　�、趚x公司現(xiàn)有的物流配送方案

　�、鄯治�、研究xx公司物流配送存在的問題

　�、茚槍x公司物流配送所存在的問題，進(jìn)行對策分析

　　方法、手段以及步驟

　　方法：實地調(diào)研法、對比分析法、文獻(xiàn)檢索

　　手段：CAD制圖、論述

　　步驟：1.調(diào)研，收集資料

　　2.整理資料

　　3.分析數(shù)據(jù)

　　4.確定寫作提綱

　　5.設(shè)計寫作

　　6.修改，訂稿

　　7.提交方案

　　階段進(jìn)度計劃

　　1. 調(diào)研，收集資料（20xx年12月——20xx年2月）

　　2. 整理資料，分析數(shù)據(jù)（20xx年3月）

　　3. 確定寫作提綱，設(shè)計寫作（20xx年4月）

　　4. 修改、訂稿，提交方案（20xx年5月）

　　指指導(dǎo)教師意見該生通過參考文獻(xiàn)、與老師交流，確定了具有一定市場價值的課題。設(shè)計思路基本明確，研究方法和研究步驟基本合理，難度合適。

　　物流管理專業(yè)開題報告 7

　　1.本課題的背景及意義

　　在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貿(mào)易活動的開展越來越廣泛和自由化，在競爭激烈的國際市場上，如何才能保證本企業(yè)的競爭優(yōu)勢，在同行業(yè)中取得領(lǐng)先地位，這就需要公司時刻保持工作的高效率，跟上時代的步伐。

　　安全庫存設(shè)立的目的是為了保障現(xiàn)有的庫存不能滿足這些不確定需求和由于補(bǔ)貨提前期發(fā)生意外而設(shè)置的。一般來講,未來的需求是不確定的，需求是有一定的波動性的，較高的需求和較低的需求在未來某個時間段都是有可能發(fā)生的，只是發(fā)生的.概率有所不同。庫存對企業(yè)來說無疑非常重要，是企業(yè)保證生產(chǎn)得以繼續(xù)的基礎(chǔ)，企業(yè)維持一個恰當(dāng)?shù)膸齑嫠郊饶芄?jié)約成本也能降低缺貨損失，而如何更準(zhǔn)確的確定一個恰當(dāng)?shù)膸齑嫠�，使企業(yè)在滿足客戶需求的同時，是企業(yè)的成本降低，是一個亟需解決的問題。

　　2.本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問題

　　從近幾年物流的發(fā)展來看，控制物流成本無疑成為了許多企業(yè)的頭等大事，而庫存成本就是物流成本中的重要部分。而對于庫存成本中的安全庫存的水平，則將直接影響到客戶滿意度和物流成本。本文以江蘇法爾勝企業(yè)的安全庫存為例，通過建立數(shù)學(xué)模型，對安全庫存進(jìn)行研究，并對法爾勝企業(yè)的安全庫存提出改進(jìn)意見。本文的主要研究內(nèi)容如下：

　　首先，論文在開始階段通過對大量的物流庫存管理相關(guān)資料的查找和學(xué)習(xí)，初步掌握庫存管理概念和目標(biāo);對庫存管理內(nèi)容也進(jìn)行了解，為論文的理論研究奠定了基礎(chǔ)。同時文章在第一部分還講述了ABC分類管理法、定期訂貨系統(tǒng)、定量訂貨系統(tǒng)等理論的學(xué)習(xí)

　　其次，文章在第二章節(jié)主要是通過介紹倉儲對來料的接收、出庫、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進(jìn)行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進(jìn)行講述。

　　接下來，文章在這一章節(jié)從現(xiàn)實的庫存管理出發(fā)，對法爾勝公司的安全庫存管理中將要用到的管理策略進(jìn)行闡述并引入新形勢的安全庫存管理方法。

　　然后，文章用一個章節(jié)的內(nèi)容對法爾勝公司的安全庫存管理進(jìn)行分析，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實際情況，建立安全庫存管理模型。

　　接著，文章將對研究中發(fā)現(xiàn)的問題，以及模型所反映出來的問題，針對企業(yè)本身提出改進(jìn)意見和方法。

　　最后，總結(jié)全文，分析本論文的成果和不足之處，并對下一步研究工作進(jìn)行相應(yīng)的展望。

　　3.本課題調(diào)研情況綜述

　　通過對江蘇法爾勝企業(yè)安全庫存量的建模和計算，建立合理的安全庫存水平，有效降低企業(yè)的庫存成本，減少資金的占用。在研究分析的過程中，通過對安全庫存量一般計算公式的推導(dǎo)和演變，立足企業(yè)產(chǎn)品市場的特性，同時與公司的員工進(jìn)行溝通了解，因論文撰寫的過程中會涉及到公司的庫存數(shù)據(jù)安全問題，將通過與公司員工的談話，對庫存數(shù)據(jù)的波動給了一定的范圍，對數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的處理，最終進(jìn)行安全庫存的計算，并將得出的結(jié)果與公司現(xiàn)有的安全庫存水平進(jìn)行對比，使安全庫存量降低，并且在理論上能夠保持公司的客戶服務(wù)水平維持穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　4.本課題的方案論證

　　本課題通過采用ABC分類法、定期訂購方法。定量訂購方法等對江蘇法爾勝公司進(jìn)行庫存預(yù)算，并通過上網(wǎng)查閱資料和到圖書館查閱資料以及通過和師傅等老員工探討等途徑進(jìn)一步加深了對法爾勝庫存管理中各部門業(yè)務(wù)流程的了解。

　　第三，文章用一個章節(jié)的內(nèi)容對法爾勝公司的庫存管理進(jìn)行分析，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實際情況，對庫存管理發(fā)現(xiàn)的問題，針對企業(yè)本身提出改進(jìn)意見和方法。

　　通過對江蘇法爾勝公司庫存管理的方案論證，從而更進(jìn)一步認(rèn)識到在庫存管理方面的經(jīng)驗介紹及其實施過程遇到的不足，為以后改進(jìn)提供了幫助和借鑒。

　　物流管理專業(yè)開題報告 8

　　1、本課題中物流外包的定義及其特點：

　　物流外包是指即制造公司或銷售等公司為集中資源、節(jié)省管理費用，增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

　　2、研究本課題的實際意義：

　　首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售公司提供了穩(wěn)定而又長遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上，也正是這個原因，它使得相關(guān)公司有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀(jì)是一個特殊的時期，公司之間的競爭開始轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應(yīng)鏈競爭的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。為此，公司的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)是否高效，供應(yīng)鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯。

　　此外，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為公司提供了質(zhì)量更高風(fēng)險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個公司榮辱興衰的關(guān)鍵。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險更小，公司優(yōu)化自身形象和提高利潤的機(jī)會更多。

　　物流外包還為公司最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。公司不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為公司大幅度減小了成本。

　　綜上所述，物流外包是長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。在某些領(lǐng)域，研究它的相關(guān)問題是一個公司走向興旺發(fā)達(dá)的過程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。

　　3、本課題的主要內(nèi)容：

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明：我國大中型公司試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現(xiàn)象。很多公司沒有認(rèn)識到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過大，從而加大了成本。這對公司，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的公司增強(qiáng)物流外包意識，提高他們的運轉(zhuǎn)效率，本課題的.研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售公司提供準(zhǔn)確而又實用的物流外包知識參考。

　　本課題介紹了如何讓培養(yǎng)公司領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準(zhǔn)確把握公司開展物流外包的時機(jī)，如何選擇適合本公司的物流公司，如何與與之對應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題。

　�。�、本課題的重點和難點：

　　正如上面所說，物流外包在我國并未在相關(guān)公司實現(xiàn)普及，更為嚴(yán)重的問題是，很多公司領(lǐng)導(dǎo)層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發(fā)展的致命傷，公司還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發(fā)展。這就會使得公司走向更強(qiáng)大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，公司與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多公司與第三方物流公司不能建立長期的、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系。

　　所以，如何向公司決策者灌輸物流外包意識，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時機(jī)是本課題的重點。如何構(gòu)建公司與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點和難點。

　　在這兩個點上，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時的培養(yǎng)，實際的選擇以及物流外包公司與物流公司的基本合作模式，為公司和第三方物流公司提供參考。

　�。�、課題研究步驟：

　　第一步：實地參觀部分大中型公司，通過問卷調(diào)查公司內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

　　第二步：將調(diào)查的公司分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。

　　第三步：分別研究將他們的公司競技狀態(tài)，工作人員收入，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉(zhuǎn)效率。

　　第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。

　　物流管理專業(yè)開題報告 9

　　1、選題背景（含國內(nèi)外相關(guān)研究綜述及評價）與意義。

　　選題背景

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化的環(huán)境中，物流企業(yè)已呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征。物流成本管理的成功與否已成為企業(yè)提升競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度看，物流產(chǎn)業(yè)已成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。凡是從事物流工作、與物流相關(guān)的個人或者是企業(yè)，無不將物流成本視為企業(yè)制勝的核心要素。現(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。具體到以制造業(yè)為主的中國，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。

　　物流的巨大經(jīng)濟(jì)價值已經(jīng)被廣泛認(rèn)可,但是我國對于如何在實踐上開發(fā)這種價值還比較模糊。本文通過收集資料，分析物流價格與物流成本之間的關(guān)系，再對我國物流成本管理存在的問題進(jìn)行分析，為降低企業(yè)物流成本提供一些建議和方法。

　　文獻(xiàn)綜述

　　國外學(xué)術(shù)界對物流活動的研究經(jīng)歷了若干個階段，在各個階段對物流活動的認(rèn)識的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了相應(yīng)的物流成本管理理論，具體如下:

　　一、“黑暗大陸”理論是在1962年由美國著名管理學(xué)權(quán)威彼得.德魯克提出的。他在《財富》雜志上撰文指出，流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸，而企業(yè)在流通領(lǐng)域中的物流活動的模糊性尤為突出，物流活動中包括物流成本等在內(nèi)的未知事物還很多。該理論反映出人們早期雖然對物流的理論與實踐的不成熟，但已經(jīng)開始注意到企業(yè)物流活動的模糊性。

　　二、“成本中心”理論認(rèn)為，物流在整個企業(yè)的戰(zhàn)略中只是對企業(yè)的營銷活動的成本發(fā)生影響，物流活動是企業(yè)成本發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。因此，對物流成本的管理主要是通過一系列的有效途徑對物流活動進(jìn)行管理，以達(dá)到降低物流成本的目的。這種理論的局限性在于沒有認(rèn)識到物流在企業(yè)整體戰(zhàn)略中的重要性，一味地強(qiáng)調(diào)物流成本的降低，勢必影響到企業(yè)整體戰(zhàn)略的實施。

　　三、“第三利潤源”理論將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)物流活動所具備的潛力相聯(lián)系，以發(fā)展的眼光來認(rèn)識物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性。企業(yè)的第一利潤源在于降低資源的消耗。第二利潤源是通過降低人力資源的消耗。然而，由于企業(yè)間綜合競爭的加劇、全球化進(jìn)程的加快等原因，如今企業(yè)在前兩個利潤源的潛力挖掘上日益困難，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。該理論要求企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時，必須合理組織企業(yè)內(nèi)部作業(yè)鏈，力求物流活動在保證企業(yè)整體戰(zhàn)略實施的基礎(chǔ)上，使物流活動的各環(huán)節(jié)、要素的處于最優(yōu)狀態(tài)。

　　四、“物流冰山”理論最早是由日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出的。他將企業(yè)的物流活動比喻為浮于水面的冰山，認(rèn)為企業(yè)物流活動產(chǎn)生的支出只是“冰山一角”，人們過去所以輕視物流，正是因為只看見了冰山的一角，而沒有看見冰山全貌的緣故。人們所能從會計信息系統(tǒng)直接獲取到的只是以現(xiàn)金方式向企業(yè)外部支付的物流費用信息。而對于真實發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物流費用，由于被企業(yè)內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)所隔離分解，導(dǎo)致部分物流活動所產(chǎn)生的費用無法被準(zhǔn)確計量、無法控制、無定額標(biāo)準(zhǔn)、無完整記錄，使物流成本的核算無真實的.原始數(shù)據(jù)。

　　五、“效益背反”理論是指物流活動的若干功能要素間存在著相互矛盾的現(xiàn)象，某個功能要素的優(yōu)化必須以犧牲另一個或幾個功能要素的效益為前提。該理論應(yīng)用于企業(yè)物流成本管理中，揭示了物流系統(tǒng)總成本與各功能要素成本間的相互影響因素與程度，有助于從整體上把握物流系統(tǒng)的成本性狀和結(jié)構(gòu)。該理論的出現(xiàn)，使物流學(xué)科對物流功能因素的認(rèn)識產(chǎn)生了實質(zhì)性的飛躍，對企業(yè)物流的認(rèn)識不再是“黑暗大陸”。從此，對企業(yè)物流管理的研究開始尋求解決各物流功能因素間效益背反現(xiàn)象的途徑。

　　六、“服務(wù)中心”理論是由歐美的一些學(xué)者于20世紀(jì)60年代提出的，該理論認(rèn)為企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的作用并不能一味地強(qiáng)調(diào)節(jié)約消耗、降低成本，而應(yīng)立足于在保持和提高企業(yè)對客戶的服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，通過尋求物流成本與服務(wù)之間的平衡點，保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　七、“供應(yīng)鏈”理論出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代。隨著信息技術(shù)的高度發(fā)展、企業(yè)物流環(huán)境的變化、全球化采購浪潮的興起，企業(yè)間的競爭日益加劇，企業(yè)戰(zhàn)略的制定與管理要求企業(yè)摒棄狹隘的內(nèi)部管理觀念，必須著眼于產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成與變化。在該觀點下，降低企業(yè)的物流成本的途徑已經(jīng)超出單個企業(yè)的范疇，供應(yīng)鏈總成本的降低需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的共同努力。

　　從以上研究材料可以看出，發(fā)展的眼光來認(rèn)識物流成本管理在企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略中的重要性，物流成本在企業(yè)綜合成本中具有較大的比重，被稱為“第三利潤源”。但是，企業(yè)物流成本管理存在的問題和解決方法又很少有人提及，論文將試圖著力對此加以探究，為之前研究的不足做必要的補(bǔ)充。

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　　研究意義

　　從傳統(tǒng)的觀點來看，物流系統(tǒng)對企業(yè)的生產(chǎn)是一種支持作用，但是隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，即從大批量的生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制、精益化的適時生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式的要求，即“在適當(dāng)?shù)臅r間，通過適當(dāng)?shù)那�，將適當(dāng)數(shù)量的適當(dāng)產(chǎn)品送到適當(dāng)?shù)牡攸c”。同時，顧客需求的瞬時化趨勢，要求企業(yè)能以最快的速度在第一時間把產(chǎn)品送到顧客手中，以提高企業(yè)快速響應(yīng)市場消費需求的能力。因此，加強(qiáng)關(guān)于企業(yè)物流成本管理的研究，對確保我國在 21 世紀(jì)的比較競爭優(yōu)勢，將具有極其現(xiàn)實的意義。

　　2、選題研究的方法與主要內(nèi)容。

　　研究方法

　　本文采用如下研究方法：

　　1、文獻(xiàn)資料收集法:通過查看國內(nèi)外歷史的文獻(xiàn)資料，找出國內(nèi)和國外物流成本管理的現(xiàn)狀和區(qū)別;

　　2、列表分析法:利用所學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識和收集的相關(guān)資料對物流價格和物流成本進(jìn)行列表分析，解釋二者之間相互關(guān)系，并從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度進(jìn)行分析。

　　3、論述法: 本文采取了理論論述與案例研究相結(jié)合的研究方法分析了物流成本控制的方法。

　　主要研究內(nèi)容

　　本文研究的主題物流價格和物流成本之間的關(guān)系和企業(yè)物流成本管理存在的問題，論文運用經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論知識和收集的資料文獻(xiàn)知識，剖析企業(yè)物流成本管理內(nèi)容，歸納物流成本管理存在的問題，并深入分析如何解決，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)物流成本管理存在問題的解決方法和建議

　　物流管理專業(yè)開題報告 10

　　一、研究背景與研究目的

　　1.1研究背景

　　我國就是世界上植物油消費最大的國家，食用植物油就是最基本的生活資料，也就是食品工業(yè)、烹飪行業(yè)的重要基礎(chǔ)原料。其生產(chǎn)供應(yīng)狀況反映了一個國家或地區(qū)人民生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此各國都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　我國糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略就是:壯大規(guī)模，優(yōu)化品質(zhì)，逐步與國際接軌;根據(jù)國家優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃，在主產(chǎn)糧油的區(qū)域重組和建設(shè)一批年產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品120-200萬噸的大型龍頭企業(yè);嚴(yán)格實施HACCP規(guī)程，應(yīng)對WTO的挑戰(zhàn)，來滿足國內(nèi)各大城市和國際貿(mào)易的需求。在國家有關(guān)政策的指導(dǎo)下，中一國的糧油企業(yè)必然進(jìn)入高速兼并、重組階段，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現(xiàn)和成長，一大批技術(shù)與設(shè)備落后、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠將會倒閉破產(chǎn)，使中國糧油企業(yè)走上規(guī)�；a(chǎn)、集約化經(jīng)營并與國際接軌的發(fā)展之路，加工及制成品開始向多樣化、營養(yǎng)化、方便化、安全化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國依然就是一個缺油的國家，糧食生產(chǎn)和消費關(guān)系到百姓的日常生活，就是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別就是近幾年來，油料作物的減產(chǎn)和出口貿(mào)易的波動引起了整個國民經(jīng)濟(jì)的一系列問題。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿足人民群眾日益增長的消費需求就是十分重要的事情。提出了我國在本世紀(jì)頭二十年全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費量也將會有較大增長。同時人們對食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高，高級精制油將取代傳統(tǒng)品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品。這些產(chǎn)品需要有現(xiàn)代化的加工生產(chǎn)線來生產(chǎn)，建設(shè)這樣的工廠就是市場需求和發(fā)展的必然趨勢。因此，該項目符合國家糧油安全的需要。

　　根據(jù)國務(wù)院《全國食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國家規(guī)劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見，青島渤海公司擬在山東青島地區(qū)興建一座輻射華東地區(qū)的糧油加工、蛋白飼料開發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè)，實施植物油料倉儲物流綜合設(shè)施項目。該項目擬建地點位于青島港內(nèi)，海路運輸條件得天獨厚，計劃年加工菜籽120萬噸，生產(chǎn)菜籽油48萬噸，粕69. 6萬噸，磷脂8900噸。該項目對提高我國糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進(jìn)地方飼料工業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場供應(yīng)就是十分必要的，而且對繁榮地方經(jīng)濟(jì)將起到積極推動作用。渤海公司通過植物油料倉儲物流綜合項目的實施，會極大推進(jìn)油脂加工行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，其中涉及科研、加工及銷售，此時使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，將帶動食品、機(jī)電、包裝運輸、廣告、外貿(mào)、科技行業(yè)的發(fā)展。

　　論文將現(xiàn)代成熟的項目財務(wù)評價理論體系和方法應(yīng)用到該項目中，論證了項目的盈利能力、償債能力以及不確定性，并最終得出財務(wù)可行性結(jié)論。

　　1.2研究目的及意義

　　該項目投資額大、建設(shè)周期長，決定了該項目在實施過程中存在諸多不可遇見因素。論文以渤海公司植物油料倉儲物流綜合設(shè)施項目為例，通過對該項目進(jìn)行的財務(wù)評價，分析了該項目財務(wù)能力，這對渤海公司進(jìn)行投資決策有重大參考價值。首先，通過論文對該油脂項目的財務(wù)評價研究工作，能獲得該項目的盈利能力和償債能力指標(biāo)數(shù)值，從而分析出投資的回收期及項目收益率等;其次，通過項目的不確定性分析和風(fēng)險分析，找出對項目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項目投資風(fēng)險帶來的損失，此時將對項目的決策、實施和運行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結(jié)果能作為政府審批項目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據(jù)。

　　總之，通過論文的研究工作，極大豐富了財務(wù)評價理論體系和方法在我國油脂工業(yè)項目的應(yīng)用，會為我國今后油脂工業(yè)投資項目的財務(wù)評價工作提供參考。

　　二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展動態(tài)

　　2.1國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)

　　項目財務(wù)評價體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國家，最初投資者為了獲得投資利潤及了解投資風(fēng)險，進(jìn)行了一些簡單的指標(biāo)計算，并依此進(jìn)行了簡單評價，這就就是項目財務(wù)評價的萌芽。但當(dāng)時項目財務(wù)評價的沒有完整的理論支撐，也沒有實踐經(jīng)驗的借鑒，更沒有經(jīng)驗去估算財務(wù)評價的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此項目財務(wù)評價實際效果并不就是很理想，但就是這奠定了財務(wù)評價體系的基礎(chǔ)〔t〕。此時一般認(rèn)為，西方國家項目財務(wù)評價的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個階段:

　　(1) 20世紀(jì)30年代一60年代

　　20世紀(jì)30年代初，西方國家爆發(fā)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為重振經(jīng)濟(jì)，一些西方國家大量投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以期拉動內(nèi)需。這階段中，標(biāo)志性文獻(xiàn)就是《洪水控制法案》，它就是美國在1936年頒布的，該法案規(guī)定了必須遵從效益大于所耗費用的原則〔z}，首次運用了簡單的'成本一效益分析方法，此時以此法案為代表的此階段，項目財務(wù)評價方法單一，未形成理論體系。但就是，該法案被認(rèn)為就是項目經(jīng)濟(jì)評價的開端。

　　(2) 20世紀(jì)60年代一70年代

　　通常認(rèn)為，此階段為古典效益分析時期。此時期還有一個特點就就是項目財務(wù)評價應(yīng)用開始推廣到發(fā)展中國家。60年代初，荷蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁伯根教授推出了影子價格理論，此時主張使用影子價格對項目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價，推動了古典效益分析的發(fā)展，應(yīng)用范圍也得到極大拓展，使項目財務(wù)評價不僅僅應(yīng)用到工程領(lǐng)域，而且還推廣到其他經(jīng)濟(jì)部門;從發(fā)達(dá)國家推廣到發(fā)展中國家。英國Ritter學(xué)者和Mirrlees學(xué)者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國家工業(yè)項目評價手冊》，該文獻(xiàn)極大推動了項目財務(wù)評價理論體系在發(fā)展中國家的推廣〔3]。

　　(3) 20世紀(jì)70年代一80年代

　　通常認(rèn)為，此階段為現(xiàn)代效益分析時期。此時期涌現(xiàn)了諸多研究成果。此時期標(biāo)志性文獻(xiàn)就是聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項目評價準(zhǔn)則》，該文獻(xiàn)被認(rèn)為就是現(xiàn)代效益分析的開端。世界銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項目經(jīng)濟(jì)分析》，推出了有關(guān)項目財務(wù)分析的一些計算方法和計算公式等閉，這些著作對財務(wù)評價的應(yīng)用與發(fā)展起到了重要的推動作用。

　　(4) 20世紀(jì)80至今

　　這一階段，人們對項目財務(wù)評價普遍高度重視，獲得了極大的推廣和應(yīng)用。此時伴隨著信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以利潤與現(xiàn)金流量等財務(wù)指標(biāo)為主的項目財務(wù)評價體系己顯得不適應(yīng)，于就是許多新的財務(wù)評價理論、模型與方法便應(yīng)運而生。在這期間，美國Stem Stewart公司(1991)提出了EVA評價方法，這種評價方法就是基于稅后營業(yè)收入、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財務(wù)評價方法〔5];美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅伯特S卡普蘭教授和美國復(fù)興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計分卡的新財務(wù)評價方法，從財務(wù)、客戶、內(nèi)部運營、學(xué)習(xí)與成長四個角度進(jìn)行評價，有效克服了傳統(tǒng)的財務(wù)評估方法的滯后性、偏重短期利益和內(nèi)部利益以及忽視無形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。

　　進(jìn)入新世紀(jì)后，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動著項目財務(wù)評價體系的繼續(xù)完善，推出了諸多更加關(guān)注項目風(fēng)險的項目財務(wù)評價新理論、新模型，大大地推進(jìn)與完善了項目財務(wù)評價的發(fā)展。John M. Nicholas (20xx)提出，一個項目存在諸多風(fēng)險，但只有一小部分的重要風(fēng)險需要多加重視，把各種風(fēng)險予以量化，并計算各種風(fēng)險結(jié)果，根據(jù)結(jié)果將它們排序，需要對中高風(fēng)險給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發(fā)表了多屬性評價模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實物期權(quán)法，該方法引出了機(jī)會價值概念。

　　在西方國家，項目財務(wù)評價理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時間，此時從以靜態(tài)指標(biāo)為主發(fā)展到以動態(tài)指標(biāo)為主，各種理論、模型和方法不斷涌現(xiàn)，極大完善了該領(lǐng)域的發(fā)展。目前，西方國家依然引領(lǐng)著項目財務(wù)評價領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。

　　2. 2國內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)

　　新中國建國初期，在前蘇聯(lián)的援助下，我國對部分重大項目實行了財務(wù)評價，此時這對當(dāng)時的項目投資決策起到了一定有益的作用，但就是所使用的評價方法簡單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期，無法適應(yīng)項目決策的要求，通常認(rèn)為這就是財務(wù)評價體系在我國的初次應(yīng)用。

　　在改革開放之后，我國經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓丝燔嚨�，各地項目如雨后春筍的上馬，國家部委和科研機(jī)構(gòu)也開始著手研究、制定我國項目財務(wù)評價理論與應(yīng)用。1981年，國務(wù)院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟(jì)評價的課題，這標(biāo)志著我國開始了由政府主導(dǎo)的包括項目財務(wù)評價體系在內(nèi)的建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價研究工作。1983年，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設(shè)項目企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的評價方法》，就是我國第一部較為完整的項目財務(wù)評價領(lǐng)域的文獻(xiàn);1985年，國務(wù)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究中心與國家科委頒布了《建設(shè)項目企業(yè)經(jīng)濟(jì)評價方法》[ 1987年，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(第一版)，標(biāo)志著我國進(jìn)入了項目投資決策科學(xué)化、民主化的新階段。至此，我國已初步建立起適合中國國情的項目財務(wù)評價理論與方法體系。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革和投資體制改革，為了適應(yīng)新形勢，此時解決新問題，我國在1993年和20xx年分別推出了《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(第二版)[l9]和《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(第三版)，第三版《方法與參數(shù)》的問世，標(biāo)志著我國項目財務(wù)評價領(lǐng)域邁入一個新臺階，就是當(dāng)前我國項目財務(wù)評價領(lǐng)域的重要手冊。

　　除了政府主導(dǎo)層面的研究工作之外，部分學(xué)者的研究成果也極大推動了項目財務(wù)評價理論體系的完善，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀研究成果。如:李剛(1997)提出在使用凈現(xiàn)值指標(biāo)評選投資方案優(yōu)劣時，應(yīng)視基準(zhǔn)折現(xiàn)率為隨機(jī)變量，國內(nèi)學(xué)者開始對凈現(xiàn)值的風(fēng)險調(diào)整問題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動態(tài)盈虧平衡模型，充分考慮到資金的時間價值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫了《投資項目經(jīng)濟(jì)效益評價模型研究》，提出了模糊評價方法〔l8];王宗房(20xx)發(fā)表了《糧食倉儲項目的經(jīng)濟(jì)評價》，首次將財務(wù)評價理論體系應(yīng)用到糧油倉儲項目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統(tǒng)理論，并應(yīng)用于項目財務(wù)評價實踐中側(cè);楊曉((20xx)將Vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應(yīng)用到項目財務(wù)評價理論[z}]。項目財務(wù)評價有關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)計算量就是非常大的，為此，部分學(xué)者提出了許多新工具和新的理論，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項目評估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項目財務(wù)評價幾個經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并非獨立，而就是互相關(guān)聯(lián)，具有同一性，節(jié)省了大量計算時間。

　　改革開放后，在政府主導(dǎo)下我國項目財務(wù)評價理論體系有了較大發(fā)展，相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者也極大完善與豐富了財務(wù)評價體系，但就是目前國內(nèi)項目財務(wù)評價的理論和方法與國外還存在一定差距。我國的項目財務(wù)評價研究起步晚，底子差，還需要進(jìn)一步深入的研究和探討。

　　三、論文主要內(nèi)容與研究方法

　　3. 1論文主要內(nèi)容

　　論文主要分為七個章節(jié):

　　第一章節(jié)為引言，介紹了論文的研究背景目的、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等;

　　第二章節(jié)為基本原理闡述，重點介紹了當(dāng)前成熟的項目財務(wù)評價理論體系的內(nèi)容、方法和步驟;

　　第三章節(jié)為項目簡介及市場需求分析，此時結(jié)合行業(yè)特點并根據(jù)目前市場特點分析的未來市場需求，分析了影響市場的主要因素;

　　第四章節(jié)為項目財務(wù)評價有關(guān)數(shù)據(jù)估算與相關(guān)報表編制，主要就是根據(jù)項目所處行業(yè)本身特點估算了該項目財務(wù)評價所需的相關(guān)數(shù)據(jù)，并編制了現(xiàn)金流量表、損益表等相關(guān)財務(wù)報表;

　　第五章節(jié)為項目財務(wù)評價指標(biāo)計算與分析，根據(jù)第四部分相關(guān)財務(wù)報表的相關(guān)數(shù)據(jù)計算了項目財務(wù)評價指標(biāo)數(shù)值。

　　第六章節(jié)為不確定性及風(fēng)險分析及應(yīng)對措施，主要通過項目盈虧平衡分析和敏感性分析來研究項目的不確定性，并分析項目的風(fēng)險及其規(guī)避風(fēng)險措施;

　　第七章節(jié)為結(jié)論與展望，主要就是做出結(jié)論，并就項目財務(wù)評價理論體系的發(fā)展做出展望。

　　3. 2論文研究方法

　　(1)理論分析與實踐分析相結(jié)合研究方法

　　論文首先概述了當(dāng)前項目財務(wù)評價成熟的理論與方法，并將理論應(yīng)用到渤海植物油料倉儲物流綜合設(shè)施的實踐項目上，理論分析與實踐相結(jié)合。

　　(2)定性分析與定量分析相結(jié)合研究方法

　　論文對渤海植物油料倉儲物流綜合設(shè)施項目的設(shè)計產(chǎn)能、產(chǎn)品價格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面，對該項目的財務(wù)數(shù)值估算及不確定性給出了較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩糠治觥?/p>

　　(3)宏觀分析與微觀分析相結(jié)合方法

　　論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要，也考慮了渤海公司擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益的需要，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結(jié)合的方法。

　　四、論文創(chuàng)新之處與研究不足

　　本論文將財務(wù)評價通用的理論體系應(yīng)用到渤海公司植物油料倉儲物流綜合設(shè)施項目的實踐上，使用眾多指標(biāo)對該項目進(jìn)行財務(wù)評價，考察研究了該項目的盈利能力和償債能力，分析和確定了項目的不確定性因素，為該項目的成本管理提供信息和數(shù)據(jù)支持，為投資決策提供財務(wù)評價支持。同時，論文結(jié)合油脂項目的特點，在綜合考慮各種影響因素的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了油脂項目的財務(wù)評價，具有一定的創(chuàng)新。在研究過程中，進(jìn)行了一定量的實測和實際分析工作，因此研究結(jié)果有一定的實際指導(dǎo)意義和可借鑒之處，能為今后類似的項目和研究提供參考價值。

　　由于筆者就是在職學(xué)習(xí)，對當(dāng)前項目財務(wù)評價理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面，這些前沿的研究成果沒有應(yīng)用到本論文中，本人希望在今后的工作學(xué)習(xí)生活中，結(jié)合工作需要，不斷加強(qiáng)項該領(lǐng)域的學(xué)習(xí)。

　　物流管理專業(yè)開題報告 11

　　論文標(biāo)題：

　　物流開展的現(xiàn)狀及對策的研討與設(shè)計

　　1、選題根據(jù)與意義

　　2、設(shè)計施行的辦法與次要內(nèi)容

　　（1）研討辦法

　�。�2）研討內(nèi)容

　　引言：本文研討的意義

　　一、第三方物流的綜述

　　（一）第三方物流的.概念

　　二、我國第三方物流的開展現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，開展?jié)摿甏蟆?/p>

　�。ǘ┬枨蟮牟痪庑暂^強(qiáng)。

　　（三）行業(yè)集中度較低。

　　三、我國第三方物流業(yè)存在的成績

　　（一）根底設(shè)備不完善

　　（二）企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低

　�。ㄈ┤狈糯锪髦R和專業(yè)物流管理人才

　�。ㄋ模﹪仍谖锪鞣矫娴姆�，法規(guī)不健全

　　四、我國第三方物流的開展對策

　　（一）增強(qiáng)根底設(shè)備建立

　�。ǘ╆P(guān)于企業(yè)規(guī)模較小，效勞程度低這一瓶頸，可以開展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理應(yīng)用社會存量資源。

　�。ㄈ┳⒅厝瞬诺呐嘤┬腥瞬艖�(zhàn)略

　�。ㄋ模┯嘘P(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)

　　五、完畢語：

　　我國第三方物流業(yè)的衰亡是社會開展的必定趨向，但是我國第三方物流開展的存在著諸多的困難，既有物流供需單方運營觀念、運營形式的成績，又有物流開展環(huán)境和法律制度方面的妨礙成績。但是在面對這些成績時需求政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的無機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境失掉優(yōu)化，中介組織發(fā)揚應(yīng)有的作用，改良和完善企業(yè)的外部管理，構(gòu)成相關(guān)組織的合力作用，只需這樣不時的自我改良第三方物流企業(yè)才干在將來的開展中占據(jù)一席之地。

　　預(yù)期后果和完成進(jìn)度

　�。�1）20xx年1月中旬確定論文標(biāo)題

　　（2）20xx年3月初—20xx年3月15日預(yù)備完成開題報告

　�。�3）20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報告

　�。�4）20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿

　�。�5）20xx年4月3日—20xx年4月25日修正畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

　�。�6）20xx年5月9日—20xx年5月10日停止畢業(yè)論文評審

　　物流管理專業(yè)開題報告 12

　　一、研究的目的及意義

　　航空物流專業(yè)是以機(jī)場為主體，依托機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流專業(yè)解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流專業(yè)不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流專業(yè)運作的傘過程，對物流專業(yè)運作進(jìn)行總體設(shè)計和管理，因此，航空物流專業(yè)更加強(qiáng)調(diào)物流專業(yè)功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。

　　航空物流專業(yè)是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，從而有力地推動內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流專業(yè)產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。

　　目前，我國航空物流專業(yè)業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流專業(yè)轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國航空物流專業(yè)管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

　　競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務(wù)專注于城市對機(jī)場與機(jī)場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機(jī)遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對航空貨運服務(wù)要求越來越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。

　　為了在激烈的市場競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經(jīng)過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!

　　如何提高航空公司的'競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流專業(yè)與供應(yīng)鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進(jìn)行分析，探索航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應(yīng)的`提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來驗證供應(yīng)鏈模式的航空物流專業(yè)的正確性。

　　二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

　　到目前為止，國內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：

　　(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流專業(yè)。例如曹學(xué)明、王喜富的《中國航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實施的《民用機(jī)場管理條例》，深入探討了我國航空物流專業(yè)管理與運營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流專業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策。

　　(2)探索民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經(jīng)濟(jì)中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進(jìn)我國貨運航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流專業(yè)企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，從目前情況來看，國內(nèi)的航空貨運企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重制約著我國航空貨運企業(yè)向現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運到現(xiàn)代航空物流專業(yè)——從現(xiàn)代物流專業(yè)理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流專業(yè)理論的框架下，對我國民航貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流專業(yè)企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。

　　(3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流專業(yè)的優(yōu)劣勢、機(jī)遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流專業(yè)的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀，闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流專業(yè)的必要性和重要性。分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流專業(yè)合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認(rèn)為隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運已成為當(dāng)務(wù)之急。

　　(4)對不同國家或中國不同區(qū)域的航運市場進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過研究不過國家的航空貨運市場發(fā)展格局將我國航運市場情況與其他國家進(jìn)行比較，來對我國航空物流專業(yè)的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對策。例如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國航空貨運市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流專業(yè)現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的角度對大珠三角地區(qū)航空物流專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流專業(yè)資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。

　　三、主要研究內(nèi)容(大綱)

　　第1章緒論

　　1.1 研究背景

　　1.2 研究目的與意義

　　1.3 研究內(nèi)容與研究框架

　　1.3.1 研究內(nèi)容

　　1.3.2 研究框架

　　第2章基本理論概述

　　2.1 航空物流專業(yè)基本理論

　　2.1.1 航空物流專業(yè)的含義

　　2.1.2 航空物流專業(yè)的特點

　　2.1.3 航空物流專業(yè)的地位和作用

　　2.2 供應(yīng)鏈基本理論

　　2.2.1 供應(yīng)鏈的含義

　　2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義

　　2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點

　　2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流專業(yè)淺析

　　2.3.1 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈管理的含義

　　2.3.2 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈成員

　　2.3.3 航空物流專業(yè)供應(yīng)鏈管理實施

　　第3章航空物流專業(yè)現(xiàn)狀與問題

　　3.1 航空物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　3.2 航空物流專業(yè)存在的問題

　　3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差

　　3.2.2 競爭力不足

　　3.2.3 物流專業(yè)資源整合程度低

　　3.2.4 專業(yè)人才不足

　　第4章供應(yīng)鏈模式下航空物流專業(yè)發(fā)展對策

　　4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流專業(yè)信息化平臺建設(shè)

　　4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

　　4.3 加強(qiáng)航空物流專業(yè)資源的優(yōu)化整合

　　4.4 注重航空物流專業(yè)人才培養(yǎng)

　　第5章案例研究

　　5.1 A航空公司簡介及問題分析

　　5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案

　　5.2.1 物流專業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析

　　5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述

　　5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評價

　　第6章總結(jié)與展望

　　四、論文的進(jìn)度安排

　　論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周

　　完成論文初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周

　　完成論文二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周

　　完成論文終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周

　　指導(dǎo)教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。 2周

　　五、現(xiàn)有條件

　　1、管理學(xué)院計算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計算機(jī)機(jī)房具有130臺計算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

　　2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

　　六、參考文獻(xiàn)

　　[1]孔繁榮：國際航空物流專業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢.商品儲運與養(yǎng)護(hù),2005(6)

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　　物流管理專業(yè)開題報告 13

　　題目：

　　我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)對措施

　　開題報告內(nèi)容：

　　一、選題的背景及意義

　　21世紀(jì)，人類面臨著人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺三大危機(jī)，綠色物流備受關(guān)注。由于我國物流起步較晚，技術(shù)水平還不夠完善，必然會制約著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，為順應(yīng)時代的潮流建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色環(huán)保社會，我國也和世界發(fā)展同步，注重全局和長遠(yuǎn)利益，利用先進(jìn)的物流技術(shù)，物流規(guī)劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環(huán)節(jié)，以達(dá)到最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發(fā)展綠色物流。

　　1、綠色物流順應(yīng)社會的發(fā)展潮流

　　綠色物流順應(yīng)了世界發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。特別是我國加入WTO后，將會取消大部分產(chǎn)品的分銷限制，外國商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入我國，國外物流企業(yè)也將進(jìn)入外觀市場。國外物流起步較早，技術(shù)水平相對較高，勢必會給我國物流企業(yè)帶來沖擊，我國發(fā)展綠色物流迫在眉睫。

　　2、綠色物流對可持續(xù)發(fā)展具有重大意義

　　可持續(xù)發(fā)展是以人為中心，在不超過資源和環(huán)境的承受能力下，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，保持資源永續(xù)的利用，不斷提高生活質(zhì)量，既滿足當(dāng)代人的需要又不損壞后代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠(yuǎn)利益，以最大限度的降低對環(huán)境的污染，減少資源的消耗為目標(biāo)。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續(xù)發(fā)展觀，因此，發(fā)展綠色物流對可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

　　3、綠色物流可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤

　　綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流方式，通過對資源的集約利用，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，使資源得到最充分的利用，對環(huán)境最有效的保護(hù)。因而，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的影響是不可估量的。

　　4、綠色物流可以樹立良好的企業(yè)形象

　　綠色物流將物流企業(yè)推到了可持續(xù)發(fā)展的前沿，由于綠色物流的特定意義，因而有助于物流企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象和贏得公眾的信任。

　　二、研究的內(nèi)容

　　綠色物流就是以降低對環(huán)境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流規(guī)劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。

　　1）我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、政策制度有待完善

　　2、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信息技術(shù)不高

　　3、綠色物流思想認(rèn)識不夠

　　4、物流企業(yè)經(jīng)驗不足，企業(yè)之間缺少合作交流

　　5、綠色物流專業(yè)人才短缺

　　2）發(fā)展綠色物流的必要性與可行性

　　隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流量在飛速的增加，環(huán)境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發(fā)展趨勢。通過對我國發(fā)展綠色物流存在的問題進(jìn)行分析，提出綠色物流的發(fā)展具有一定的理論依據(jù)和現(xiàn)實依據(jù)。

　　3）針對我國發(fā)展綠色物流存在的問題提出應(yīng)對措施

　　1、充分發(fā)揮政府的`宏觀調(diào)控作用

　　2、加快公共基礎(chǔ)建設(shè)，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化

　　3、加強(qiáng)宣傳、教育和引導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)變思想觀念

　　4、大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)間的合作與交流

　　5、加強(qiáng)對綠色物流的專業(yè)人才培養(yǎng)

　　三、畢業(yè)論文提綱

　　1、綠色物流的現(xiàn)狀分析

　　2、綠色物流的形式分析討論

　　3、提出解決問題的措施和舉措

　　四、畢業(yè)論文進(jìn)度安排

　�。ㄒ唬�(zhǔn)備階段

　　1、閱讀大量的有關(guān)書籍及報刊，并上網(wǎng)查詢，做好材料的原始積累。

　　2、確定研究對象，擬定課題研究方案。與課題指導(dǎo)老師充分交流，探討創(chuàng)新的思路并提出的構(gòu)想。

　�。ǘ⿲嵤╇A段

　　1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點，并予以歸納和提煉。

　　2、從前人研究的基礎(chǔ)上，針對研究重點深入研究，提出自己的看法。

　　3、圍繞研究對象展開實地調(diào)查，并獲取第一手資料。

　　4、與課題指導(dǎo)老師保持經(jīng)常的交流，及時匯報自己的研究動態(tài)，并聽取意見。

　�。ㄈ┛偨Y(jié)階段

　　1、將所有到手資料匯總，整理出論文的大致框架。

　　2、依照先前的計劃，著手撰寫畢業(yè)論文初稿，并請老師指導(dǎo)糾正。

　　3、準(zhǔn)備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

　�。ㄋ模┱撐拇疝q階段

　　1、上交畢業(yè)論文。

　　2、進(jìn)行畢業(yè)論文答辯。

　　物流管理專業(yè)開題報告 14

　　畢業(yè)設(shè)計題目

　　第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設(shè)計

　　1、選題依據(jù)與意義

　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實際，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策建議。

　　2、設(shè)計實施的方法與主要內(nèi)容

　�。�1）研究方法

　�。�2）研究內(nèi)容

　　引言：本文研究的意義

　　一、第三方物流的綜述

　�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�

　　二、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┛傮w規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強(qiáng)。

　�。ㄈ┬袠I(yè)集中度較低。

　　三、我國第三方物流業(yè)存在的.問題

　　（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善

　�。ǘ┢髽I(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低

　　（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才

　　(四) 國家在物流方面的法律，法規(guī)不健全

　　四、我國第三方物流的發(fā)展對策

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　�。ǘ⿲τ谄髽I(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會存量資源。

　�。ㄈ� 重視人才的培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略

　　（四）有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)

　　五、結(jié)束語：

　　3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度

　　(1)20xx年1月中旬確定論文題目

　　(2)20xx年3月初 —20xx年3月15日準(zhǔn)備完成開題報告

　　(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報告

　　(4)20xx年3月 24日—20xx年4月3 日完成畢業(yè)論文的初稿

　　(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

　　(6)20xx年5月9 日—20xx年5月10日進(jìn)行畢業(yè)論文評審

　　4、指導(dǎo)教師意見

　　指導(dǎo)教師簽名：

　　20xx年xx月xx日

　　5、系室意見

負(fù)責(zé)人簽名：

　　20xx年xx月xx日

　　物流管理專業(yè)開題報告 15

　　一、立題意義及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在問題，主要研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵性問題(含文獻(xiàn)綜述)

　　(一)立題意義及在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在的問題

　　1、本題研究的意義

　　家電連鎖作為一種較為先進(jìn)的業(yè)態(tài)，其連鎖規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場進(jìn)一步細(xì)分，經(jīng)營地位日益突出。

　　尤其是近幾年來豐富的家電產(chǎn)品、低廉的價格以及獨特的購物環(huán)境，使其發(fā)展極為迅速。

　　以國美、蘇寧、五星為代表的家電連鎖業(yè)態(tài)，成為家電業(yè)價值鏈中最強(qiáng)勢的一方。

　　家電連鎖業(yè)態(tài)的快速發(fā)展致使家電連鎖企業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，配送在其規(guī)模擴(kuò)大的腳步中的作用也日益突出，如今配送成為企業(yè)降低經(jīng)營成本的重要源泉之一，企業(yè)也越來越重視配送這一環(huán)節(jié)[1]。

　　然而在物流配送這一大的系統(tǒng)中城市配送又有著非常重要的作用，它完成了最后一公里的配送業(yè)務(wù)，是家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)代化、專業(yè)化的必然要求[2]。

　　目前,我國家電連鎖企業(yè)的城市配送模式主要有四種。

　　自營的配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式、共同化配送模式[3]。

　　其上述四種物流配送模式各有自己的優(yōu)劣，本題在我國家電連鎖城市配送模式上選取國內(nèi)主要的兩個家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)對其各自的城市配送模式進(jìn)行分析比較。

　　在經(jīng)過價格這一戰(zhàn)之后,各大型家電連鎖企業(yè)開始關(guān)注在城市配送作用日益顯著的同時也存在著很多問題，比如說城市配送的總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營分散物流布局不合理，城市配送的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)建設(shè)還不夠完善，沒有形成完全符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)要求的城市配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等，這些因素都制約著家電連鎖企業(yè)城市配送的有效實施。

　　因此我們需要提出改進(jìn)的對策[4]。

　　2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

　　2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀

　　2.1.1我國家電連鎖企業(yè)城市配送模式的分析

　　在對家電連鎖企業(yè)城市配送方面在我國很多專家學(xué)者會選取比較有代表性的家電連鎖企業(yè)(蘇寧、國美)作為研究的對象，研究其主要的城市配送的模式，而且大部分學(xué)者在研究時會對城市配送的模式進(jìn)行分類對其各個模式的優(yōu)劣勢進(jìn)行分析比較。

　　例如耿松濤等學(xué)者將城市配送的模式分為四塊：商流、物流一體化的(自營)的配送模式，指出目前大型的家電連鎖企業(yè)多采用以自建為主的城市配送的發(fā)展戰(zhàn)略[5]。

　　王寶琴、吳清一等學(xué)者從家電連鎖企業(yè)城市配送的特點及發(fā)展的趨勢開始研究，指出這些特點在某一方面決定了城市配送模式的建立，配送的范圍，配送的效率等。

　　因此家電連鎖企業(yè)的城市配送是靠近消費者的物流活動，是家電連鎖企業(yè)管理控制的`關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而不是簡單的運輸[6]。

　　2.1.2我國家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題

　　隨著電子商務(wù)時代的迅猛到來，城市配送，它不僅是第三方物流的靈魂，而且一躍而成為城市現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的靈魂[4]。

　　城市配送在不斷發(fā)展的同時也存在著許多的問題。

　　何海軍、王先慶，等學(xué)者指出的存在的幾個問題：

　　一是，體制上的障礙，城市配送是連接商業(yè)與消費的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是城市經(jīng)濟(jì)活動中最復(fù)雜的特殊組織部分，因此，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大[4][13]。

　　由于缺少總體協(xié)調(diào)，各部門都從，自身角度出臺相關(guān)規(guī)定，難免導(dǎo)致政策沖突或矛盾。

　　這種體制上的障礙，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙著配送業(yè)的發(fā)展，成為現(xiàn)代城市配送的最大難題之一。

　　二是，缺乏這方面的人才，高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。也是家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　三是，政策障礙，由于城市配送是一個新興行業(yè)，許多問題才剛剛開始引起決策層的關(guān)注[6]，因此，城市配送發(fā)展政策滯后難以避免。

　　四是，規(guī)劃上的障礙，正是由于城市規(guī)劃的缺陷，導(dǎo)致城市配送網(wǎng)絡(luò)體系的建立缺少基本的道路和空間保障[8]。

　　配送同交通原本應(yīng)該是唇齒相依的關(guān)系，然而，現(xiàn)實情況是，錯綜復(fù)雜的交通問題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)的一大瓶頸，城市通行限制是行業(yè)面對的一大困境[7]。

　　高亞凡學(xué)者還指出家電連鎖企業(yè)自身原因牽絆著城市配送，比如配送中心選址和建設(shè)規(guī)模，配送中心外部、內(nèi)部建設(shè)規(guī)劃問題，物流配送中心機(jī)械化、自動化程度低，人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致采購入庫、訂單處理、揀貨與復(fù)核、發(fā)貨配送等效率不高。

　　五是，季節(jié)性差異及假日經(jīng)濟(jì)需求劇增和物流配送及時性矛盾日益突出，導(dǎo)致客戶滿意度下降[7]。

　　2.1.3家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施

　　事實上，家電連鎖企業(yè)早已意識到“成功來自背后的力量”。

　　我國家電連鎖店在激烈的市場競爭中既面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇[11]。

　　家電連鎖店要在激烈的市場競爭中脫穎而出，健康而又快速的發(fā)展，就必須創(chuàng)新經(jīng)營理念，加強(qiáng)管理，完善機(jī)制，提高更多高質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)的產(chǎn)品，優(yōu)化利潤模式[3]。

　　王微、陳偉等學(xué)者的建議是讓共同配送成為城市配送的主旋律，開辟城市配送綠色通道[12][14]。

　　主要思路是：在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期物流需求的貨主合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。

　　丁立言、何海軍等學(xué)者則針對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題提出解決的措施。

　　一是，以點突破.通過示范效應(yīng)完善我國社會化、專業(yè)化的城市配送體系[4]。

　　二是，構(gòu)建新的合作模式.發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系.在配送的廣度與深度上進(jìn)行延伸。

　　三是，創(chuàng)新城市配送企業(yè)的贏利模式，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程[10]。

　　四是，尋求合適的物流人才培養(yǎng)機(jī)制，保證配送企業(yè)能用得上，提高城市配送企業(yè)的管理能力.確保配送中心長期的'發(fā)展。

　　五是，繼續(xù)加強(qiáng)政府的管理職能與服務(wù)職能[11]。

　　學(xué)者王曉東的觀點包括促進(jìn)觀念的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行政策調(diào)整，加快法律法規(guī)的制定等。

　　2.2國外研究現(xiàn)狀

　　國外在配送及城市配送方面起步相對較早，目前已經(jīng)取得了不少成就。

　　如美國、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國家現(xiàn)在已經(jīng)基本上構(gòu)筑起了不同層次城市配送體系。

　　國外的學(xué)術(shù)界對城市配送方面的探索和應(yīng)用都已經(jīng)有深入的研究。

　　斯伯倫薩提出了城市配送的瓶頸問題并提出了解決這些問題的對策。

　　還有國外的學(xué)者對于政府對城市配送發(fā)展的作用方面的作出研究，澳大利亞專家說：“城市配送是指在市場經(jīng)濟(jì)的框架中，在城市范圍內(nèi)考慮交通環(huán)境、交通擁擠、交通安全和能源節(jié)約的前提下，依靠先進(jìn)信息系統(tǒng)支持、對配送活動實施優(yōu)化的過程。

　　[13]”城市配送關(guān)系到一個城市可持續(xù)發(fā)展，涉及諸多方面，必須依靠政府的力量協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，有效整合資源。

　　除了以上國外學(xué)術(shù)界關(guān)于城市配送的研究主要集中于以下幾方面：一是，研究城市配送的發(fā)展環(huán)境，主要是人才的使用制度，市場的準(zhǔn)入和退出制度，社會保障制度等。

　　二是，研究家電連鎖企業(yè)跨區(qū)域配送運作存在的主要問題。

　　三是，研究關(guān)于城市配送成本控制的策略。

　　四是，研究城市配送體系及其路線的優(yōu)化[15]。

　　五是，研究城市規(guī)劃、建設(shè)和市政管理部門的參與對城市配送發(fā)展的影響。

　　3、國內(nèi)外研究存在的問題

　　綜上所述，不論是專家人士還是學(xué)術(shù)界的學(xué)者對家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問題的分析中可以看出體制障礙、城市規(guī)劃中缺少城市配送規(guī)劃、政策滯后、管理落后等已經(jīng)嚴(yán)重制約城市配送發(fā)展，還有家電連鎖企業(yè)在城市配送上如何施行共同配送[4]。

　　特別是和西方的各國的城市配送相比之下，我國家電連鎖企業(yè)在城市配送方面起步晚，經(jīng)驗和對策尚有不足。

　　我國的家電連鎖企業(yè)如何借鑒西方國家的城市配送也成為一個問題。

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　　(二)本研究的內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問題:

　　1、本研究的內(nèi)容

　　本文對家電連鎖企業(yè)城市配送的模式分析及改進(jìn)的研究主要分為三部分來進(jìn)行闡述：

　　首先，對家電連鎖企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析，指出我國的家電連鎖企業(yè)在近幾年來發(fā)展迅速，有著一個良好的發(fā)展趨勢。

　　其次，對城市配送的模式進(jìn)行分析，主要對四個模式(自營、第三方、共同化、供應(yīng)商，這四種配送模式)進(jìn)行解剖，指出其每個模式的運營方式，從而歸納出我國家電連鎖企業(yè)在城市配送中存在的問題。

　　最后，根據(jù)城市配送存在的問題，提出家電連鎖企業(yè)城市配送的改進(jìn)措施。

　　2、本文擬解決的關(guān)鍵問題

　　針對家電連鎖企業(yè)城市配送的現(xiàn)狀和存在的主要問題，提出改進(jìn)方案。

　　二、本課題的主要研究方法、步驟、預(yù)期目的

　　(一)研究方法

　　在家電連鎖企業(yè)城市配送模式的資料采用文獻(xiàn)檢索法：通過學(xué)校圖書館及網(wǎng)絡(luò)廣泛查閱本課題相關(guān)資料進(jìn)行歸結(jié)整理;對家電連鎖企業(yè)城市配送發(fā)展的主要障用理論演繹研究;在城市配送的優(yōu)化方案上歸納對比分析法，根據(jù)西方家電連鎖企業(yè)城市配送的模式比分析并進(jìn)行總結(jié)，提出我國的連鎖企業(yè)需要根據(jù)自己的實際選擇配送模式。

　　(二)研究步驟

　　1、確定論文的研究方向并初步收集和整理有關(guān)資料和信息;

　　2、理解整理后的資料，進(jìn)行有目的的分類，在把握資料的大局后擬訂題目，寫出提綱;

　　3、研讀學(xué)我國家電連鎖企業(yè)城市配送中的不足，系統(tǒng)歸納，具體分析。

　　4、根據(jù)歸納的結(jié)果，查閱實例，對論點做進(jìn)一步補(bǔ)充。

　　5、總結(jié)全文，并作一定的修改潤色，最后定稿。

　　(三)預(yù)期目的

　　對家電連鎖企業(yè)的城市配送模式進(jìn)行分析，并且對家電連鎖企業(yè)城市配送中存在的問題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方案，為家電連鎖城市配送模式的優(yōu)化提供一個參考。

　　三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度

　　第一階段(20xx年8月份至9月份)：論文定題，收集并閱讀相關(guān)的文獻(xiàn)資料;

　　第二階段(20xx年9月份至10月份)：撰寫論文的開題報告并進(jìn)行開題論證;

　　第三階段(20xx年12月份至20xx年2月)：畢業(yè)論文初稿的撰寫;