成本控制方案

時間：2024-07-28 10:59:26 方案我要投稿

（優選）成本控制方案

　　為了確保工作或事情能有條不紊地開展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編幫大家整理的成本控制方案，希望能夠幫助到大家。

（優選）成本控制方案

成本控制方案1

　　1設計階段對成本控制的重要性

　　從成本控制來說，加強設計階段的管理就顯得尤為必要。其管理效果具體體現在設計變更量上。目前建筑工程設計階段成本控制的內容主要有下列幾項:1)根據項目總體檔次要求確定設計標準;2)設計方案對比優選;3)限額設計;4)根據其他部門反饋意見進行施工圖優化。其中第一項項目建造標準的確定，主要是由業主意志決定的，而業主的意志最好是通過科學的分析，結合客觀市場和項目條件、自身條件，推測社會發展趨勢作出決定，這樣，才能盡量避免確定之后的改變。

　　而一旦作出確定之后，就盡可能不要作出更改，因為這個確定是決定性的，決定著整個設計，進而影響整個項目的成本。確定項目產品標準之后，進入設計方案比選階段，通過對各方案的分析對比，確定最優方案。在這階段值得注意的是，在進行設計方案的成本分析時，不應局限于建造階段，而應著眼于整個項目周期，同時考慮相對應的效益。比如在選擇結構方案時，剪力墻結構的建造成本可能高于框架結構，但剪力墻結構的使用空間可能比框架結構好，有更好的產品外觀，更好的產品口碑，更好的銷量，最終達到更好的效益。那么在選擇方案的時候就不能僅憑建造成本來決定使用框架結構了。設計方案選定好，進入到具體設計階段，在這個階段的成本控制主要是通過限額設計來實現的，具體操作是設定各種限額指標約束設計，比如設定鋼筋含量指標、混凝土含量指標等約束結構設計，設計結果不得突破限定的指標，否則要進行重新設計。

　　限額設計是目前設計階段成本控制的主要手段，對這一手段的論述眾多，本文不再累贅。所謂的控制，首要就是明確某一事物的確定性，當某一事物確定下來，我們要做的就是針對這一事物決定控制方法和手段，從這里可以看出，事物的確定性是受控與否的關鍵。引申到建筑工程項目成本控制與設計的關系，表現為設計明確與否，決定成本控制是否受控。具體體現在設計深度與設計質量對成本控制的影響。本文就如何提高設計深度與設計質量的管理進行討論，以期在設計階段進行成本控制達到更好的效果。

　　2目前施工圖存在的主要問題

　　從類別上看，基本可以分為兩類:第一類是設計深度問題，比如:1)只有通用說明而無具體設計(如結構設計中有對鋼筋接頭的通用要求而未明確具體接頭形式);

　　2)無節點圖、大樣圖等(如鋁合金門窗、幕墻無型材大樣和規格);

　　3)缺少做法或者做法不明確(如設計有外墻裝飾，卻無具體設計);4)與現場情況不符等(如現場有山坡且需要支護，但無相應設計)。第二類是設計質量問題，比如:

　　1)設計圖紙漏畫漏注;

　　2)尺寸、標高錯誤或矛盾;

　　3)做法、材料(品種規格)矛盾;

　　4)設計不符合工程施工要求;

　　5)不同專業的設計之間的矛盾等。

　　產生上述問題的主要原因有:

　　1)施工圖設計時限過短;

　　2)業主要求不明確;

　　3)設計單位的水平或者管理不到位;

　　4)業主對設計的管理不到位，具體體現為其他部門特別是成本控制部門對設計的介入不夠，沒有專門的設計深度和設計質量管理。

　　3措施

　　1)給予設計單位盡量充足的施工圖設計時間。從業主角度來講，要求縮短決策時間以及盡早選定設計單位、盡早確定具體的設計要求。從設計單位來講，要求更合理分配設計時間、設計內容，以期能給施工圖設計留出更多時間，為提高施工圖的設計深度及設計質量提供必要的時間保障。甚至在不影響項目整體設計工作的情況下，部分需時較長的施工圖設計內容可以與初步設計同時進行。

　　2)業主的產品定位及要求是施工圖設計標準、內容的決定性因素，因此，要求業主在相關設計上有明確的要求，如地面鋪裝，是用瓷磚還是石材，用什么規格什么檔次都應作出明確要求。這里的明確并不是指定供應商，因為這樣將不利于招標競爭，而是為了明確設計內容，使相應的成本處于受控范圍。如果直接確定供應商，則屬于甲供材的招標方式，不在本文討論的考慮范圍。當實在無法決定做法和標準時，可以要求先按其中一種要求作為優先做法進行設計，其他作為備選項列入設計說明中，到招標時再確定具體的做法。如果到招標時仍無法決定，則可以先按優先的做法進行招標，同時明確其價格換算要求，使其仍然處于受控狀態。而對于一些關系到成本控制的通用設計的深度問題，如前述鋼筋接頭，則業主可以按正常工藝，要求作出具體的鋼筋接頭設計規定。

　　3)施工圖設計的'深度和設計質量與設計單位的水平或管理是密切相關的。一棟超高層建筑如果是由從未設計過此類建筑的單位進行設計，要求其設計質量很高無異于癡人說夢。

　　另一方面，一家甲級設計單位進行設計，如果不好好管理，對施工圖設計把關不嚴，管理制度形同虛設，或者放任分包單位自行處理，其設計質量也不會高到哪里去。

　　4)業主對設計的管理，目前基本是處于或者說限于限額設計。但這明顯是不夠的，沒有設計深度和設計質量的支持，所謂的“限額”往往會淪為空話(曾碰到過一個學校的電氣設計，因導線的設計未嚴格按民用建筑電氣設計規范采用低煙無鹵電力電纜，而是設計了普通的電力電纜，施工單位抓住了這點，采用了不平衡報價，導線部分低價報價，但總的造價下浮率并不多，合同約定的合同外價格采用官方公布的廠商價格乘以投標下浮率。

　　后按規范變更為低煙無鹵電力電纜，僅此一項電氣部分就增加百分之二十幾的造價，遠遠突破原來的預算)。由此可見，加強設計深度和設計質量的管理對于成本控制來講是非常必要的。我們可以通過如下措施和手段加強對施工圖設計進行更有效的管理:

　　a．加強對設計合同的管理，在設計合同中明確設計深度和設計質量的要求及相應的獎懲條款。可以要求實行限變設計，即合同要求限制設計變更量，如約定因設計方原因導致的變更量不應超過總造價的5%，否則將減少相應的設計費，當然具體的變更量限額應根據具體的設計項目，結合歷史數據和實際情況確定。在設計深度方面，可以按實際情況提出具體要求，如根據施工圖可以直接施工而無需任何深化，甚至要求對某些施工方案(如磚模)作出設計。

　　b．加強對設計單位的管理，了解設計單位的管理制度及相關技術(如BIM)應用水平，相應提出業主的管理要求，理順并明確設計各階段的具體流程和要求，以期與業主的造價管理相符。同時要求掌握設計實時進度，根據相應的進度作出相應的管控。這一部分可以結合對應設計階段的工程造價工作進行，在每一階段的造價工作中發現的設計問題及時有效地反饋處理，這樣可以不斷減少施工圖設計時產生的問題。

　　c．加強對施工圖設計深度和設計質量的審核，就目前情況來看，這最后一關顯得尤為重要，將決定施工圖設計的最終質量。因此，除了設計單位的自我審核外，業主單位還應組織各個部門(特別是工程部、成本部)經驗豐富的工程師進行綜合施工圖圖紙會審(相當于把現在通行的招標后進行的圖紙會審前置)，從成本控制的角度，把施工圖存在的各種問題盡可能多的找出來，并在編制工程量清單前予以解決。最后，在編制招標清單時發現的問題，通過設計圖紙釋疑作為招標圖紙補充進行處理。這樣才能使施工圖預算起到真正的管理作用，使成本控制更切實可行。

　　d．加強對施工圖設計管理的總結，通過對施工圖設計管理的總結不斷積累經驗，才能更有效管理施工圖設計，從而不斷提高施工圖設計的深度和設計質量，使限額設計得以落實，使設計階段的成本控制目標得以實現。

　　e．加強相關的制度建設，業主單位應就施工圖設計的設計深度及設計質量管理建立相應的管理制度，并通過不斷總結積累完善相關制度，使相關制度更加切實可行，從而使設計階段的成本控制目標更有效實現。

成本控制方案2

　　摘要：為了中國石油企業的迅速發展，相關企業積極引進先進的物資管理方案，通過物資管理有效地降低生產成本。物資管理，就是指企業在生產過程中，對所需物資的采購、使用、儲備等行為策略進行有效的計劃、組織和控制。物資管理是企業管理的主要部分。物流成本的控制則在物資管理的基礎之上得以實現。介紹了石油企業物資管理上存在的一些問題和解決方法以及如何更好地降低物流成本。

　　關鍵詞：石油企業；物資管理；物流成本

　　進入21世紀以來，經濟體制改革不斷深化，石油企業也漸漸地被發展成為一個專業化的服務性行業。近年來石油物資在內供市場慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購周期短、周轉速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業需要更好地提高物資管理水平。

　　一、石油企業物資管理存在的問題

　　1.物資學管理意識不夠明確。隨著中國經濟體制改革的深入，石油企業物資的供應程序發生了質的變化，但管理人員的管理觀念卻還是停留在原點，對物資管理的重要性認識不深，對現在石油企業存在的問題也不太關注和了解，改進物資管理的主動性不夠。有些石油企業本身對物資管理的認識程度不夠深入，有些規章制度也根本不健全，不能很好地執行國家實施的政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業本身的管理意識淡薄，不能完全消除傳統的管理模式。物資部門也因為計劃不周全，生產時有變更，導致了生產物資用不上，造成嚴重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉不靈，加重庫存成本。

　　2.物資資源不集中，物流間斷。在物資管理的整個管理過程中，主要有采購資源、倉儲資源，運輸資源等幾個環節，但是各個部門沒有很好地進行溝通，而是處于被動狀態。像物資供應部門被動性地等著生產部門的物資采購需求計劃，再進行材料的采購和倉儲，運輸部門也是等著物資供應部門和生產部門的需要，部門之間不加強溝通，容易造成供應物流與生產物流各自執政的間斷式物流管理。物資采購本身受市場供求影響，物流的間斷會使供給與需求的信息不能更好地交流，對市場價格的變化難以作出決策，會出現“諸侯割據，自成體系”的局面，給企業經濟帶來嚴重的損失。

　　3.信息技術水平低。傳統物資管理，物資設備和技術比較落后，很多石油企業沒有建立統一的物資供應管理信息系統，造成信息化服務水平低，信息平臺和各物資的運作沒有很好地連接，不能達到信息共享。在管理過程中，物資的采購、詢價，合同的管理，物資的質量、倉儲和配送都沒有整合到管理系統上，降低了信息的利用率，運輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。

　　二、提高石油企業物資管理的對策

　　1.加強對物資管理的認識。目前石油產量不斷下降，儲量變少，更要加強對石油的物資管理。物資管理技術越來越高，越來越復雜，在管理人員認識物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質和管理能力。例如舉辦各種技術崗位培訓，為物資管理人員創造學習的條件，讓他們學習國外先進的管理理念、學習現代管理必備的知識。只有真正認識到物資管理的重要性，才能為企業的生產經營作出自己的貢獻，保證企業物資的正常運轉。

　　2.建立物資信息網，實現網上交易。網站的建設是非常關鍵的，要把網絡建設和物資供應系統，網站內容結構策劃出來，它是開展電子商務的場所，是各部門交流的一個平臺。建立電子交易，把商店、產品、需求、訂貨、購買、支付等實物變成電子化信息處理。舉個長慶油田電子商務物資管理系統應用案例：長慶油田物資裝備公司是長慶油田公司下屬的一個二級單位，承擔著長慶油田各生產單位和產能建設工程的物資采購供應與管理工作。公司按照新的管理模式開發的“電子商務物資管理系統”有力地保證了油氣田勘探開發建設任務的圓滿完成。從20xx年元月正式投入使用以來，在長慶油田的物資采購中發揮了巨大的作用：（1）極大地提高了工作效率。（2）提高了物資采購過程的透明度。（3）規范了業務處理流程。

　　3.加強物資管理中的物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環節。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實現批量采購。如何根據消耗物資的數量規模和質量的影響程度，科學劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實現集中批量采購來降價節支。集中批量采購是市場經濟發展的一個未來趨勢，是降低采購成本的前提。物資部門對生產起著保障性作用，這個作用又是根據物資的采購供應來完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場采購中處于有利的位置，爭取到生產企業優先優惠的服務。

　　三、降低石油企業物流成本的控制方案

　　1.石油企業物流外包。石油企業物流外包是強化企業競爭力的需要，目的是為了使石油企業保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業物流外包可以科學合理地利用石油企業外部資源，將自己不擅長的'物流業務外包給擅長的專業公司完成，可以利用石油企業外部資源來彌補資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業的生產經營成本。因為專業的公司可以更有效、更廉價地保證該業務的運輸，那么石油企業避免了巨額的投資。此外，石油企業物流外包可以減少運輸風險，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業公司合作，就可以共同承擔風險，減少意外的危害。

　　2.加強員工的成本管理意識。企業員工是保證物流成本管理順利開展的基礎和條件，如果沒有員工認識物流成本管理的方式，單憑制度和條文，那操作起來也難以奏效。把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到各個部門，使企業員工對物流成本管理方式有所理解和互相配合，進行物流成本管理，使員工具有長期發展的“戰略性成本意識”，牢固樹立市場競爭觀念，及時預測未來市場需求和發展變化，積極調整經營戰略。

　　四、結論

　　隨著體系的不斷完善，石油企業對物資管理提出了更高的要求，對現狀進行了簡單的分析并做出了相對的解決方法，為企業物資管理選擇了一條科學之路。

　　參考文獻：

　　[1]廉仕信。油田企業物資管理面臨的形勢和任務[J].科技創業月刊，20xx，（10）。

　　[2]李建麗。物流成本管理[M].北京：人民交通出版社，20xx。

　　[3]林中孚。物資管理的探索與實踐[J].中共福建省委黨校學報，20xx，（6）。

成本控制方案3

　　近年來，隨著市場競爭環境的日益激烈，經濟的不斷發展，建筑行業也日趨蓬勃，建筑商要想在激烈的市場競爭中取得一席之地，必須在擴大經營規模的基礎上，狠抓成本管理工作。具體的工程實施過程中，建筑工程施工項目管理及成本控制嚴重關系著建筑企業發展的質量水平，對企業的存亡起著至關重要的影響作用。具體的工程實施過程中，建筑工程施工項目管理及成本控制嚴重關系著建筑企業發展的質量水平，對企業的存亡起著至關重要的影響作用。傳統的項目成本管理模式已經無法適應現階段的發展形勢，因此必須建立新的管理模式來有效地控制成本。為此，本文針對建筑工程施工項目管理及成本控制，談幾點看法。

　　一、工程施工項目成本控制的原則

　　1.1 全面成本控制原則

　　全面成本包括全企業、全員和全過程的成本控制。成本控制的綜合性，成本控制不是獨立的去控制，它只有與安全目標、質量目標、進度目標、相結合才能體現出它的價值。因為它既涉及到項目組織的各個部門、單位和班組的工作業績，也關系到每個職工的切身利益，因此，項目成本控制是一個需要企業全員集思廣益，共同關注的環節，應該做到項目成本控制“人人有責”。此外，項目成本控制應該體現在項目施工的每個環節。

　　1.2 動態控制原則

　　動態控制也叫做中間控制，由于施工項目具有一次性的特點，只有在施工中對項目進行控制，才能實現成本的有效控制，這就要求在開工前要制定成本計劃，修訂各種消耗定額和費用開支標準；施工階段應落實各項成本降低措施；所以，基礎、結構、裝飾等主要施工階段是成本控制的重心。

　　1.3 目標管理原則

　　目標管理是貫徹執行計劃地方法，它要求把計劃的方針、任務、目的和措施逐一分解，提出進一步的具體要求，并分別落實到執行的部門、單位和個人。實施目標管理不僅可以把責任落實到各人，還能夠通過隨著檢查目標的執行情況，及時的發現施工中存在的問題，并采取必要的應對措施，使成本控制保證在一個良性的循環之中。

　　1.4成本節約原則

　　節約是成本控制的一項最主要的基本原則，節約就是減少人力、物力、財力的消耗和損失，成本節約通過主觀努力實現的。

　　1.5 責、權、利相結合的原則

　　在項目施工過程中，各相關人員對成本控制既有權力也有義務和責任，只有堅持責、權、利相結合的成本控制原則，充分發揮激勵機制在成本控制中的作用，定期考評，實現考評與個人利益掛鉤。責、權、利相結合充分調動各層員工的積極性，保證成本控制措施落到實處。

　　二、建筑施工項目成本控制措施

　　2.1 做好費用控制管理工作

　　2.1.1 人工費的控制

　　對人工費的控制：建立完善的績效考評、激勵機制和獎懲制度，做好獎罰分明；對于一線勞動力加大培訓力度，提高其技術水平和紀律性；保證工程的質量，一旦出現返工的現象，會增加很多的時間和材料成本，避免這種現象的出現，能夠減低人工成本。

　　2.1.2 材料費的控制

　　建筑工程施工項目中，特別要加強材料費的控制。采購的好壞直接的影響到項目施工的成本高低，采購環境對采購策略的制定、采購計劃的實施有很重要的影響。所以，有效降低材料成本的根本途徑就是在項目材料管理中充分利用采購環境。

　　2.1.3 間接費及其它直接費的控制

　　對間接費及其它直接費的控制：在施工質量、安全得到保障的情況下使用廢舊料及能夠重復使用的材料；建立一支高效、精干的項目管理隊伍，合理確定管理幅度與管理層次，嚴格控制各項費用的支出。

　　2.2 做好施工項目的全過程成本控制

　　2.2.1 項目全員控制

　　成本控制涉及到項目形成的全過程，成本控制和項目組織中的所有部門和員工都息息相關，企業的每一位員工都有責任和義務控制成本、只有實現了項目全員控制，才能最大程度的降低項目成本。

　　2.2.2 動態控制原則

　　項目形成的過程中周圍的環境是不斷變化的，成本控制是在不斷變化的環境下進行的管理活動，必須堅持動態控制的原則，動態控制就是將工、料、機投入到施工過程中，收集成本發生的實際值，將其與目標值相比較。

　　2.3 積極采取技術措施，降低成本

　　2.3.1 制定先進可行的施工組織設計

　　施工方案：施工方法的確定、施工機器、工具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案的不同，工期就會不同，所需機器、工具也不同。所以，制定先進可行的施工組織設計是施工單位降低工程成本的主要途徑。

　　2.3.2 制定科學的施工計劃

　　制定科學的施工計劃是加強建筑工程項目成本控制的第一步。施工計劃主要包括：施工工藝的確定、施工機械器具的選擇等，施工計劃是否科學合理和項目工期、施工成本有著直接的關系，所以，制定科學的施工計劃能夠有效地降低成本。

　　2.3.3 合理安排現場施工管理

　　項目現場施工管理主要包括臨時設施費及現場材料保管、場內運輸費用。臨時設施存在的本身就是為了節約施工成本，如果沒有進行合理的現場施工，就違背了它存在本身經濟適用的原則。堆放材料時最好選擇離建筑物近的地方，這樣能夠減少運輸距離。

　　2.3.4 加強工程質量管理控制

　　在施工過程中，沒有實現對工程質量的有效監管，可能出現返工的`現象，就會增加很多的時間和財力成本，如果能夠加強工程質量管理控制，就可以有效避免這一現象的出現，所以應該嚴把工程質量關，使各級質量自檢人員定點、上崗、定責，把施工工序的質量自檢和管理工作真正的落實到這個項目工程中。

　　2.4 充分利用現代先進手段，實現成本控制

　　隨著網絡等先進媒介手段的出現，實施成本控制的過程中也開始越來越多的使用到這些先進的媒介手段，因為能夠及時地發現和解決掉施工中遇到的問題，并且能夠保證數據的真實性，有效減少控制過程中的誤差。

　　2.5 完善財務管理制度

　　完善財務管理制度能夠進一步加強成本管理和成本控制，這樣才能不斷適應市場競爭的形勢，實現成本控制的目標，具體應做到：①制定科學的財務開支計劃；②實行責任成本核算，定期檢查成本控制責、權、利的落實情況，準確確認債權債務和賬款核算。③加強對財務人員的專業培訓工作，提高財務人員的專業素質，保證財務人員都能各司其職。

　　2.6 竣工及時做好決算管理

　　工程完工后，項目部應該及時的對施工分包單位進行決算，同時企業審計部門也應該立即對完工項目進行竣工審計。參考審計結果進行總結和分析，找出實際成本和計劃成本之間的差距，并分析出原因，實現有效的成本管理。

　　三、建筑工程施工項目管理及成本控制措施探討

　　3.1 加強工程項目施工預算工作

　　3.1.1 建立成本管理信息系統

　　實現成本管理的一項重要手段就是信息的產生和使用，特別是成本管理信息的產生和使用，實施成本管理能夠實現企業的戰略成本管理和多元化管理，企業成本管理的必然要求和發展趨勢就是建立高效率的成本管理信息系統。

　　3.1.2 編制施工預算書

　　成本控制的好壞和它的預算書有著直接的關系，編制科學的施工預算書是成本管理的前提條件，現階段很多的施工預算都是把各種數據匯總起來，對過程生產根本起不到指導作用。所以，施工預算需要改進，總之，施工預算的編制以“按施工程序，明細到部位”為原則。

　　3.3 完善合同管理

　　房地產開發商管理的一項重要內容就是合同管理，它能夠有效地降低工程成本，提高經濟效益。

　　3.3.1 認真分析合同條款

　　施工單位的首要課題就是實行嚴格的合同管理，所以施工單位應該聘請一些有經驗的管理人員負責對合同條款進行監管，做好對于合同的每一條條款都心中有數，堅決杜絕建設單位因為各種理由對施工單位進行扣款。

　　3.3.2 組織簽訂合理的分包合同與材料合同

　　通過公開招標投標的方式，由公司經理組織各相關部門人員和項目經理，與分包商一起協商合同價格和合同條款，經過雙方反復協商，最終由公司經理簽訂正式的分包合同和材料合同。

　　結束語

　　在今后的建筑工程施工中，必須嚴格開展成本控制管理工作。工程項目施工成本管理在施工企業經濟管理中占有舉足輕重的地位，建筑工程施工項目的成本控制是一個系統的過程。建筑行業的競爭已經處于白熱化狀態，這便要求企業不斷的提高自身的競爭水平。因此，要想促進企業的健康可持續發展，就必須要在施工管理工作中嚴格的進行成本控制工作。加強工程項目成本控制，提高企業的競爭力，是更好的保證工程整體的質量，促進企業的長遠穩定發展。

成本控制方案4

　　在現代化生產和制造的背景下，成本控制已經成為車間生產和經營管理中不能忽視的一個方面。針對車間成本控制的需求，制定一套成本控制方案和措施，是保持企業競爭力和贏得市場的基礎。本文將從成本控制的意義、成本控制方案的設置、車間人員的角色定位以及具體控制措施幾個方面，深入探討車間成本控制的方法和實踐。

　　一、成本控制的意義

　　成本控制是車間生產和經營管理的核心要素之一，無論是在企業的大局觀上還是在車間的實際操作層面，成本控制都起到至關重要的作用。首先，成本控制幫助車間管理員和企業管理層更好地規劃和制定預算，合理利用車間資源。其次，成本控制有助于維持企業的利潤率，提高企業的經濟效益，同時也能夠提高公司的市場競爭力。最后，成本控制有助于車間員工的積極性和創造力，激發員工源源不斷的工作動力和干勁，為企業增添生氣和活力。

　　二、成本控制方案的設置

　　制定成本控制方案是車間生產控制的核心內容，在方案的制定過程中，應該注意以下幾個要點：

　　1、目標設定。制定具體的成本控制目標，確定實際可達成的目標，同時將目標分解到各個層面和部門中。

　　2、細分成本類別。將車間的成本分為不同的類別，并設計相應的控制賬戶和記錄項目。

　　3、數據采集和分析。相應的數據采集系統和分析程序可以幫助車間管理層更好地監控和把控成本。

　　4、流程監控。通過更好的控制車間的流程，包括原材料采購、制造和生產加工，可以有效地降低車間成本。

　　三、車間人員的角色定位

　　要實現有效的成本控制，車間管理者和員工的合作和協調是至關重要的。在實際操作中，應該考慮以下幾個角色定位：

　　1、車間領導。車間領導層應該制定并執行成本控制策略和目標，并負責監督和管理整個車間成本控制流程。

　　2、車間管理員。車間管理員應該負責制定具體的成本控制措施和方案，并負責協調和監控車間生產和成本運營管理。

　　3、相關員工。車間員工應該具有節約成本和提高效能的意識，定期向管理層提出意見和建議，協助車間管理員實現更好的成本控制。

　　四、具體控制措施

　　1、材料清單的'編制。編制材料清單可以幫助車間管理者把控材料的品種、規格、數量、單價和庫存等關鍵信息。同時，材料清單的編制也有助于車間管理員實現定向管理。

　　2、全程記錄系統。通過建立全程記錄系統，包括在車間生產流程中對生產瓶頸以及材料浪費的監控，可以幫助車間管理員發現并解決成本管控中的關鍵問題。

　　3、定期成本分析。定期成本分析可以幫助車間管理員更好地發現和解決成本管控中已經存在或者可能出現的問題。

　　4、流程優化。流程優化可以通過不斷完善生產流程和工藝流程等創新手段，實現成本管控的最佳化。

　　5、人員激勵機制。建立合理的人員激勵機制，包括獎金、福利、培訓和晉升等一系列激勵手段，可以更好地調動車間員工的工作積極性。

　　總之，車間成本控制是車間生產運營中非常關鍵的一個方面。對于任何一家企業而言，規劃成本控制方案、實施目標設定、實現車間人員的角色定位和制定具體控制措施等操作措施是其科學管理和運營的基礎和保障。

成本控制方案5

　　車間成本控制是現代企業管理的一個重要環節，它不僅能夠有效地控制企業的生產成本，降低企業的生產成本，而且還能夠提高企業的效益和經濟效果。針對這一問題，我們需要提出一系列的'成本控制方案和措施。

　　一、采用ABC成本法

　　為了對車間成本進行科學合理的劃分，我們可以采用ABC成本法。ABC成本法的核心概念是：將成本劃分為A、B、C三個部分。其中A類成本指的是直接成本，B類成本指的是間接成本，C類成本指的是管理成本。這種劃分方式能夠更加科學合理地評估車間產生的不同成本。

　　二、優化生產過程

　　優化生產過程是另一個可以控制車間成本的重要手段。通過優化和創新，我們能夠減少廢品、降低生產成本和運營成本。同時，還可以增加產品質量和生產效率，從而提高生產率和利益。

　　三、注重效益與質量

　　生產的效益和產品的質量同樣可以對車間成本進行有效的控制。為了實現這一目標，我們需要結合現有條件，采取一系列措施，比如提高工人崗位技能，完善管理制度，加強質量監管。

　　四、建立動態預算

　　在車間成本控制中，制定合理預算同樣非常重要。動態預算能夠根據實際生產情況，確定總體預算和分項預算，進而準確把握成本狀況，并動態調整。這樣，車間管理人員能夠及時找出不合理的預算，及時采取措施調整。

　　五、引進創新技術和設備

　　引進創新技術和設備，可以在節約成本的同時，提高車間的生產效率和競爭力。比如，采用自動化生產，可以降低勞動力成本和能源成本；采用新型設備，提升生產效率和生產質量。這對于控制車間成本，提高企業的經濟效益有著重要意義。

　　六、加強員工培訓

　　員工是公司的資源，培訓員工不僅可以提高他們的技能水平，增強企業的核心競爭力，而且還可以降低成本。通過員工的技能提高，能夠大大減少損失率和缺陷率，提高車間整體效益和經濟效果。

　　總之，車間成本控制是企業效益的一個重要環節。通過上述措施，我們可以降低成本，提高生產效益，從而提高競爭力和企業的經濟效益。

成本控制方案6

　　一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用

　　對于公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高于普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環節。在實際的工作過程當中發現，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現與其所設定的經濟效益目標，阻礙了企業的更好發展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項目。我們不難發現，由于我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區的公路工程建設過程當中，隧道工程的數量已經占據了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經成為了耽誤之急。

　　二、公路隧道工程施工前的成本控制

　　做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的優化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的'指導思想和重要技術綱領，因此施工組織設計及其方案的優化也成為了整個成本控制環節的重要內容。

　　首先，是工期優化。項目工期的長隊對于工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，優化工期實際上指的是通過科學系統的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行優化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由于臨時工程增加，那么相應的會讓成本增加。其次就是現場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關系如下圖所示。在總成本區縣當中，我們可以發現始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。

　　其次，是資源的優化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動力工具，資金等等。資源的優化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發現，我們應該利用現有的資源進行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的優化，可以有效地幫我們實現優勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現有效控制項目成本的目標。

　　三、公路隧道施工中的成本控制

　　公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發現，他們占據了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以采取公費承包的方式，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站采取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實行具體的責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業隊，作業隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書，將員工的收入與項目的進度，質量等環節聯系起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關系，最大限度的避免浪費現象的發生，不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實際情況進行分解實行包干使用制度，嚴格控制好各種非生產性費用的關系和比例。

　　四、小結

　　本文結合個人在實際工作過程當中的經驗總結，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當中的成本控制。然而由于個人所學知識以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學者的關注。

　　參考文獻：

　　[1]楊軼,李會民.工程造價預測的計算機模擬[J].西安建筑科技大學學報(自然科學版),1999;3

　　[2]劉建生.基于群體決策支持的標書生成制作系統及其開發方法的研究[J].長沙交通學院學報,1999;4

成本控制方案7

　　一、工程項目成本構成與相關影響因素

　　通常，項目成本主要有直接成本以及間接成本構成。其中直接成本是指項目施工中消耗的建筑工程實體的各項費用，主要包括材料費、人工費、施工機械的使用費以及其他相關的直接費用。間接成本主要指為確保工程的施工前期準備工作、組織生產以及管理控制順利進行，必須花費的各種費用。這主要包括項目管理人員費用、差旅與交通費用、辦公費用、固定資產使用的相應費用、工具器械使用費、工程保修費、保險費用以及其他費用。影響工程項目成本的主要因素主要有施工方案、施工質量、施工進度、施工現場管理以及相應的施工安全。

　　二、工程項目成本控制原則

　　（一）經濟原則。項目成本控制必須正確處理集體與個人的關系，長遠利益以及眼前利益的關系，處理好產量、質量以及成本間的關系。這就要求成本控制所花費的費用不能超過缺少控制時而產生的利益損失，為建立成本控制系統所花費的人力、物力以及財力均不應超出所能節約的成本，這也直接決定了在成本控制中只能對重要領域的關鍵因素進行控制，對例外情況加以重視，例如對于超出預算的支出費用，要嚴格按照相關的審批程序進行，而不能通過降低工程質量的方式達到降低成本的目的。

　　（二）節約資源。作為項目成本控制的基本原則之一，在項目的實施過程中，要努力的實現人力、物力以及財力的節省，要著重于項目成本的事前預測以及過程控制，通過優化方案，改善工程施工技術以及工藝水平，提升工程項目管理水平，實現節約項目的目標，防止施工中不必要的浪費。要嚴格執行相關財務制度以及費用開支標準、控制執行成本的開支范圍，限制與監督工程各項成本的開支狀況。

　　（三）責權利結合。在項目施工中的成本控制階段，要做到有責有權還有利。對于成本責任中心的會計師，既要求他們嚴格履行各自的職責，同時也要賦予其一定的權力，更好調動他們的積極性以及主動性，此外對他們要定期進行業績考核，促使其做到內有動力、外有壓力，更加高效履行控制項目成本的責任。

　　三、建筑工程項目的成本控制的實施

　　（一）施工前期階段

　　首先是針對工程實施階段。在這個階段，主要依據工程的實際情況、招標文件、競爭對手的情況以及市場的變動，做好成本的預測工作，并提出有效的決策建議。待完成中標工作后，要及時依據工程建設的規模，建立相對應的項目經理部。此外還要依據內部定額以及“標書”確定工程項目的成本費用，及時送達項目經理部。其次，是針對施工準備期間。主要是嚴格按照設計圖紙以及技術資料，認真分析工程施工方法、施工順序、機械設備類型、作業組織形式以及技術措施，同時根據價值工程原理，設計出科學合理的工程施工方案。要嚴格按照企業所下達的成本目標，開展工作。

　　（二）施工階段

　　做好施工階段的成本控制，關鍵在于對成本發生的全過程進行控制。這就要求做到四個方面的工作：

　　1、施工方案的優化選擇與技術交底。方案的優化一般包括生產要素的配置、機械設備的選型、施工方法的選擇以及有關技術經濟比較等方面的內容。優化施工方案是降低工程成本的關鍵因素，依據最優的方案進行施工能夠有效的減低成本，確保工程的質量以及安全，實現項目投入少，產出大，經濟效益高的目的。

　　2、編制以及審批實施性施工組織設計。作為實施方案預防以及成本預防的重要途徑的實施性施工組織設計，是項目施工組織的大綱以及依據，其內容主要包括施工總體方案、技術方案、工期保證措施與工期計劃、材料供應方案與設備配置方案、安全保證措施、質量保證措施、環境保護以及文明施工措施等等。

　　3、做好施工成本控制的基礎工作。施工單位應該制定完善的相關的主要基礎工作：財產物資的收發、轉移、領退、清查以及報廢制度；有關成本核算的各種原始記錄以及相應的工程量統計體系。

　　4、有效控制工程的材料費、人工費以及相關設備的使用費。在項目施工期間，要對材料費、人工費以及機械設備的使用費進行嚴格把關，首先可以在單位內部廣泛宣傳成本控制的`必要性以及重要意義，使全體人員牢固樹立成本控制的意識。因為相關工作人員的素質低、成本觀念淡薄極有可能導致行動的錯位，效率低下的現象產生，使得成本控制達不到一定效果。其次，要嚴格按照施工組織設計、進度的安排以及工序要求科學規劃用工用料以及機械設備使用的數量，而且在施工中和清單報價中的相關數量對比，發現問題，并及時整改，采取有效措施。

　　（三）竣工驗收階段

　　主要是要精心安排工程竣工掃尾工作，做到干凈利落。重視竣工驗收工作，保證順利交付使用。對于工程結算工作要及時完成。在工程保修期間，為控制工程保修費用，就要由項目責任人任命負責保修工作的責任者，并嚴格要求保修責任人，按照工程的實際情況，制定保修計劃，為控制保修費用提供堅實的依據。

　　四、降低建筑項目成本的措施

　　（一）在有效滿足業主要求，同時確保工程質量的前提下，相關施工單位應該結合項目的主客觀條件，認真審核設計圖紙，提出積極的修改建議。

　　（二）設計科學合理的施工方案。一般來說施工方案的主要內容包括確定施工方法、安排施工順序、選擇施工機具以及組織流水施工。通常不同的施工方案就會有不同的工期、不同的使用的機具，導致了不同的成本費用，因此要選擇正確的施工方案，這是降低工程項目成本的關鍵。

　　（三）有效加快施工進度，組織均衡施工。通常按照時間計算成本的費用，一般可以采取加快施工進度的方式實現明顯的節約，但是以為的加快施工進度，也會增加相應的成本費用，因此就必須根據實際情況，組織有效的均衡施工，做到快而不亂，避免不必要的損失。

　　五、小結

　　施工項目管理貫穿于施工項目的全過程，是企業全面成本管理的關鍵所在。施工中，要嚴格控制與監督發生的各種費用，確保項目目標成本的實現。

成本控制方案8

　　1污水處理廠概況

　　某污水處理廠以TOT模式運營。公司季度考核中，發現其運營成本超出預期設定，便對其進行分析。該廠規模為3×104t/d，二級出水標準，以A/O處理工藝為主。污水進廠之后，以柵欄方式，排除大塊固體雜質。之后進入提升泵房，依次流經細格柵、旋流沉砂池、生化池、二沉池，達標后排放尾水。應用懸浮風機，對生化池進行鼓風曝氣。選擇帶式脫水機，對污泥進行脫水處理，然后運送出去。除了該污水處理廠相關情況外，本人還整合了部分污水廠資料，經對比后，對其成本構成進行分析，提出針對性的管理及控制方法。

　　2污水處理廠成本構成

　　20xx年4月-9月，該污水處理廠實際成本為0.426元/噸，成本構成比較復雜。其中，尤以電費、管理費用和人工費用占比最大，每噸水用電為0.165kWh。近年來，該污水處理廠成本呈現下降趨勢，但下降幅度并不是很明顯。通過統計該區域污水廠運行成本可知，不超過5×104噸的AO工藝污水處理廠運營成本平均為0.42元/噸，在平均水平以下。而部分污水處理廠雖同為AO工藝，都是二級出水標準，但在噸水藥劑費、人工費和管理費方面比較低。經對比論證，該污水處理廠無論是噸水污泥處置費，還是噸水管理費用都比較高，尤以管理費用最為明顯[1]。研究結果表明，該污水處理廠藥劑費和污泥處置費用特別高，人工費和管理費用略高。這種情況下可通過污泥減量、藥劑投加量控制等方式，降低污水處理成本。同時，應依據實際污水處理情況及需求，對人員進行合理安排和調度，減少加班，以該種方式，實施人工費用控制，采用正確的方式，將年度預算工作落實到位，以免出現大額預算外費用。從而對污水處理廠運營成本實施科學控制，注重設備管理，節約用水用電，減少額外成本支出。

　　3污水處理成本有效管理及控制方法

　　3.1優化污水處理運行工藝參數

　　近年來，活性污泥法、AB法、間歇式活性污泥法、氧化溝工藝等在污水處理工藝中應用較為廣泛，且極具適用性。開展污水處理工作時，應依據實際水量、水質、設備等，對工藝運行模式進行科學調整，確定與之相適應的工藝參數，確保污水處理水量與設計處理要求吻合。工藝調整初期，應對工藝運行參數進行準確記錄，了解數據變化情況，以此為基礎繪制工藝參數變化曲線，并對各季節水質差異進行觀測，實現工藝優化并調整原有工藝參數，明確污水處理廠運行效果并加以檢測看其是否準確，對設備工作時間和運行程序等進行科學調整。

　　3.2降低生產設備耗能

　　污水提升泵和表面曝氣機都屬于大功率設備，耗電量很大，增加了污水處理廠運行成本。可采用變頻調節控制，使其適應大功率設備要求，改變以往設備運行情況，使其對電網無過大沖擊，減少用電量，以免因功率過大或過載原因發生設備故障，保護大功率設備，實施成本控制。針對小功率設備，取消變頻調節控制，避免出現不必要的電能消耗及浪費問題。

　　3.3延長污水處理設備壽命，注重設備維護及保養

　　污水處理設備常因使用或管理不當而發生故障，增加了管理及維修費用影響設備功能，使污水處理廠運營成本增加。因而應注重污水處理設備管理，應用自動控制系統對設備實施監測了解其生產運行情況。定期檢查設備，及時發現問題并進行預防和處理。嚴格控制設備維修及改造過程，淘汰陳舊設備，以免增加污水處理費用，提高污水處理工作質量及效率[2]。

　　3.4加強管理機制，提升人員素質

　　污水處理廠應依據自身實際運營及發展情況，采取競爭機制，對人員進行量化管理，并進行動態監測，按勞分配，競爭上崗。采用完善的'工資分配制度，合理調整員工工資占比。將精細化成本管理方法應用到班組建設中，建立完善的考核機制，減少不必要的人力資源浪費，提高污水處理廠勞動生產效率，實現運營成本控制。

　　綜上所述，污水處理成本控制涉及到的相關內容及要素比較多，包括工藝、設備和電氣自動化等方面的內容。應依據實際情況，注重內部管理，使出水質量達標。同時，引進先進污水處理工藝及技術，實施工藝參數優化，降低生產設備耗能，延長設備使用壽命，并對其進行維護和保養，提升人員素質，將污水處理成本降到最低。

　　參考文獻：

　　[1]范麗娟,宋曉暉,等.淺議污水處理廠運行成本的分析與管理[J].科技創新與應用，20xx，（32）:274.

　　[2]趙彬.污水處理廠成本管理與節能降耗探討[J].資源節約與環保，20xx，（02）:64-65+71.

成本控制方案9

　　摘要：建議對貨車使用費、機車使用費兩項指標實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核。考核工作量要便于操作，基數定標以上年實際完成基數為準。考核指標貨車以使用車為主，機車以燃油、臨修率為主。考核中分清責任，相互間進行經濟補償。為發揮職工的積極性，要實行重獎重罰。

　　關鍵詞：控制；成本；運用車；燃油；臨修率

　　從烏魯木齊鐵路局的實際運作看，通過運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車使用費、機車使用費及其他運輸設備的使用費支出等。由于其他運輸設備的使用費支出涉及范圍廣、復雜，可操作性差，因此僅從貨車使用費、機車使用費這兩個方面的控制辦法提出考核方案設想。

　　1、貨車使用費的考核方案

　　鐵路貨車使用費現行的收取方法是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元/輛。日）收取。目前，鐵路局是以貨物發送量、接運量及運用車年計劃為基礎，由財務部門制定貨車使用費支出計劃，進行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的問題。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車務段。

　　（2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車使用輛數、貨物周轉量、企業自備運用車保有量利用率為考核工作量。企業自備運用車保有量利用率=自備車裝車數/自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數、企業自備運用車保有量為工作量。車務段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數（按分局貨車使用車總數減去各獨立站貨車使用車數）與貨運收入的比值為考核工作量。

　　（3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實際完成為基數，或參考上月實際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和各分局調度所：

　　貨物周轉量單價=上年貨車使用輛數/上年貨物周轉量目標貨車使用輛數=貨物周轉量單價×實際貨物周轉量節約貨車使用輛數=目標貨車使用輛數—實際貨車使用輛數貨車使用輛數以目標貨車使用輛數為基數，按比例節獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價升、量減價降的概念。同時，以企業自備運用車保有量利用率作為節約貨車使用費的調節系數。獎勵時，利用率超過基數，提成系數增加比例，低于基數，提成系數降低比例；罰款時，利用率超過基數，罰款系數降低比例，低于基數，罰款系數增加比例。對企業自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的計算，與企業自備車有關，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關。考核必須有法必依，不講人情，否則，難以激發職工斗志。獎罰舉例（數據均為假定）：貨車使用輛數按目標貨車使用輛數節約100輛，乘以單價64元/輛。日，節約貨車使用費6400元，按2%提獎128元，同時，利用率按基數每超1%，提成系數增加至2。1%，即提獎134。4元；每下降1%，提成系數減少至1。9%，即提獎121。6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數每超1%，罰款系數減少至1。9%，即罰款121。6元；每下降1%，罰款系數增加至2。1%，即罰款134。4元。

　　②獨立站：按使用車基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。

　　③車務段：以上年貨車使用輛數占貨運收入的百分比為基數，按基數超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。

　　（5）經濟相互補償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經濟相互補償措施。

　　①自然災害、上級指令性車流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經審核予以減免。

　　②各鐵路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經雙方協商同意接車造成的支出增加不予減免。

　　③對本鐵路分局施工，影響鄰分局經分界口按日班計劃少交列車，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。

　　鐵路分局管內由于編組晚點，機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。由于機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車站補償。由于上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務段產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車務段補償。

　　④對于途中保留列車，上行由各發站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

　　⑤利益捆綁關系：獨立站、車務段使用費獎罰的一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。

　　2、機車使用費的考核方案

　　機車使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至影響列車開行。機車運行需要燃油消耗，這與機車乘務員的操作水平、調度員指揮水平密切相關。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務段，配屬專用調車機的車站。

　　（2）考核工作量

　　路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。

　　單機率=單機走行公里/本務機車走行公里×100%牽引率=列車總重噸公里/機車牽引定數噸公里×100%空率=空車走行公里/重車走行公里×100%

　　機務段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

　　臨修率=臨修機車臺數/支配機車臺數×100%

　　配屬專用調車機的車站以調車鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。

　　（3）考核工作量的基數定標：與貨車使用輛數相同，各項指標均以上年實際完成為基數。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和分局調度所：

　　機車日產量=上年牽引總重噸公里/上年機車臺日目標機車臺日數=實際牽引總重噸公里/機車日產量節約機車臺日數=目標機車臺日數—實際機車臺日數機車單價=上年貨運機車燃油消耗費用/上年貨運機車臺日數節約機車費用=節約機車臺日數×機車單價

　　機車費用也實行節獎超罰。同時，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節系數，三率按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（數據均為假定）：每節約1萬元，按2。5%提獎250元，同時牽引率超基數1%，單機率、空率各壓縮1%，則按2。8%提獎280元；超支罰款比例與此相同。

　　機務段：

　　目標每萬牽引總重噸公里消耗油量=上年燃油消耗量/上年牽引總重噸公里實際每萬牽引總重噸公里消耗油量=實際燃油消耗量/實際牽引總重噸公里節約費用=（目標—實際）×實際牽引總重噸公里×油價（時價）每節約或超支1t，按油價的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調節系數，按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。

　　②配屬專用調車機的車站：

　　每換算走行公里完成的`調車鉤數=調車鉤數/換算走行公里按基數超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據實際情況自定，機車乘務員和車站調車人員均執行上述獎罰辦法。該部分專為提高調車效率而設，因為這是實現快裝、快卸、快編組的重要保證。

　　（5）經濟相互補償

　　①在現行體制下，調車機車乘務員定編屬機務段，對提高調車效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車乘務員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調車機采用租賃性質，費用按上年每臺調車機平均使用費撥車站管理，由車站向機務段支付租賃費。由于機車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機務段按內容、程度賠償。

　　②在分局間，過軌機車產生的獎罰費用，考核使用機車的分局；但在考核各機務段時，仍以機務段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車由哈密機務段擔當，對烏分局調度所進行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機務段考核時，以該段機車運行范圍進行考核。

　　③對于其他因素造成的機車費用浪費，由責任單位支付賠償。

　　④利益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局調度所承擔，分局調度所獎罰金額的一部分由路局總調度室承擔。

　　3、實施考核的要求

　　（1）獨立站、車務段、機務段將上述方案細化到車間、班組。

　　（2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現重獎重罰的原則。

　　（3）凡納入方案的各級單位必須依據考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。

　　（4）路局總調度室的各項考核基數必須經路局勞資、財務處審核；分局調度所經分局勞資、財務科審核后，上報路局運輸、勞資、財務處審核批準；各站段經分局運輸、勞資、財務科審核批準，上報路局備案，以便于監督檢查。

　　（5）調度浪費是最大的浪費，調度節約是最大的節約。對于調度員指揮失誤（如車流調整不準確）采取責任追究制，并與經濟利益掛鉤。

成本控制方案10

　　摘要：建筑土木工程項目不僅要保證工程質量，合理安排工程進度，工程項目成本也同樣是建筑工程管理中一項重要課題，成本控制與土木工程效益有直接的聯系，合理的成本控制則能夠在很大程度上節約工程開支，創造更大的工程價值。

　　關鍵詞：建筑土木工程；成本控制

　　1、引言

　　項目成本控制是指在工程項目實施過程中，在保證項目有效和按時實施的前提下，運用有效的管理，技術和經濟措施對項目過程中發生的費用進行計算和監督的過程。一項工程的開展，尤其是土木工程項目，其所創造的價值更多為無形價值。建筑設施等需要保證質量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費用支出，從而實現利潤的最大化，不僅為整個工程的實施提供了良好的保證，同時保證了公司的持續發展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實際管控意義。

　　2、當前建筑項目成本控制存在的問題

　　2.1、建筑項目成本意識缺乏

　　在當前施工過程中，許多施工項目開工前缺少編制項目成本計劃，再生產過程中也缺乏相應的組織設計。項目經理關心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節約，造成了很多原材料的浪費，無形中增加了成本。

　　2.2、建筑項目成本控制方法不完善

　　在當前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統的項目成本控制，工程質量、進度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進展過程中成本的預算值與實際值進行相應的比較。這種辦法在重點項目進程應用時，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實是一個宏觀的范圍和概念，是對整個工程項目發展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。

　　2.3、建筑項目成本控制體制不健全

　　成本控制制度沒有根據企業自身的特點，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進行詳細地描述，各制度條款銜接不流暢，出現管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業內控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進度、建筑運行實際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實際運作的情況出發，這樣就無法設計到建筑項目成本控制的每個方面。

　　3、建筑土木工程項目成本控制原則

　　3.1、成本最低化原則

　　項目成本控制要處理好個人與集體、長遠與眼前、質量與成本的關系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過節約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質量水平。

　　3.2、成本責任制原則

　　成本責任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權責利相結合，將項目進行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標與各個班組聯系起來，組織起各項項目工作，實行與經濟責任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責任制，尤其是以工程師為主的責任制，將項目劃分到責任人；二是做好對項目成本目標的責任劃分，將分解的成本目標劃分到各個職能部門，做到責任分配合理，實現成本控制最低化目標。

　　3.3、管理有效化原則

　　成本管理有效化原則成本控制的基礎原則，是重于項目成本的預測和過程控制的原則，通過改進技術和方案、提高管理水平、加強人員素質等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產出，實現利潤最大化，這就要求嚴格控制成本的預測，處理好各分項目目標的關系。另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的.項目工作，提升工作量，這就要做到合理進行人員分配和資金運用。

　　4、建筑土木工程成本控制的有效方案

　　4.1、提高建筑企業管理層的成本意識

　　建筑企業領導層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業產業鏈的每一個環節入手，嚴格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實處。要加強對企業員工的控制和管理，加大監督力度，加強項目管理人員的學習和培訓，提高建筑企業成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業員工的成本意識。企業員工要根據項目經理人制定的成本計劃進行工作，充分認識成本管理的重要性。

　　4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系

　　首先，構建高效專業的建筑項目管理隊伍。一個完善的項目管理團隊不僅要有項目經理，還包括項目專業部門和項目成員，他們分工合作，群策群力，負責好每一個環節，保證建筑項目的順利開展和實施；其次，構建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個建筑企業而言，要想更好地進行成本控制，必須從建筑企業的實際出發，合理優化施工環境和施工進度，經過數據分析，形成一個合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠對成本進行相應的比對和分析，能夠及時發現成本控制中出現的問題并且及時解決。

　　4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理

　　在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價的重要基礎，完善工程成本控制的因素，同時也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個方面，從建筑項目的投標到合同的簽訂，從工程計劃的開展到工程項目的實施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價咨詢人員進行培訓，更加及時的了解等額使用的相關信息。同時，在日常工程造價編制過程中，要嚴格按照相關文件，進行定額使用管理，不能夠出現遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學的依據；再次，加強對建筑工程造價咨詢人員的培訓。在建筑施工中，如果缺乏工程造價咨詢人員，定額管理工作就很難進行。因此，要想更好地進行成本控制，必須提高造價咨詢人員的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。

　　4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制

　　如日常生活中的用電費用，應該制定合理的用電規范，節約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應該有專門負責安全防護工作的監理人員，主要負責對工程的安全進行管理，避免出現意外事故。尤其是施工人員的安全防護用品，例如安全帽以及防護衣等，都需要進行合理使用，避免出現意外，造成人員傷亡，對工程進度也造成一定的影響。

　　4.5、加強竣工核算

　　對于竣工的核算要嚴格和科學，為整個工程的造價工作做好依據。一是要嚴格按照合同要求的條款進行結算，明確結算方式、費用標準和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結算的有效性。三是逐一的核算工程的數量，確保工程的完成量，嚴格按照項目工程合同進行結算。四是采用工程量清單計價法，彌補預算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結算，保證工程項目結算的順利完成，提高公司的競爭力。

　　5、結束語

　　成本控制是整個建筑土木工程項目的核心工作，要想嚴格控制成本就要嚴格遵循成本控制的原則，不斷提升成本控制管理水平，保證成本控制在各個階段的實施，運用各種有效措施來降低成本，建立節約型工程項目，實現企業效益。

　　參考文獻：

　　[1]盧美龍.淺談土木工程項目的質量控制與加強施工管理[J].大觀周刊,20xx(46).

　　[2]付彬.談土木工程施工項目的成本控制與管理要點[J].科技風，20xx(4).

成本控制方案11

　　廚房成本控制管理是餐飲業經營過程中非常重要的一環。廚房成本包括原材料、人工、能源、設備、管理等各方面的費用。如何控制這些成本，在提高餐飲業經營利潤的同時，又不影響食品品質，是每個餐飲業主的關注重點。下面將就廚房成本控制管理方案進行闡述。

　　1.合理采購原材料

　　食品是餐飲業的核心，原材料的采購成本是控制成本的重點。餐飲業可以借助互聯網，找到多個供應商進行比價，以獲得最低價格。同時，那些價格過低或過高的供應商應該盡量避免。此外，在采購之前，應該了解市場的行情和品質狀況，如生產地、加工方式、含量等等。同時，餐飲業主可以和供應商進行談判，爭取更好的價格和服務。

　　2.控制人工成本

　　餐飲業的人工成本是非常高的。除了用工效益外，勞動力管理也是控制人工成本的重要手段。首先，餐飲業應該根據就餐的高峰期或低峰期，適時調整員工數量。合理排班、制定考勤制度、規范員工行為，還可以節省用工的成本。應該加強員工培訓，確保員工熟悉操作流程，掌握開展工作所需的技能，減少由于員工操作失誤所導致的浪費成本。

　　3.提高設備利用率和管理效率

　　提高設備使用效率和管理效率是控制廚房成本的關鍵措施。針對設備，一方面，應該選擇高效、低耗、高品質的設備，以減少能源和人力資源的浪費；另一方面，要合理使用設備，比如合并設備使用等，并及時進行設備維修保養，延長設備使用壽命。針對管理，一方面，要建立健全的廚房管理制度，如采購管理、庫存管理、原材料檢測、設備管理等，可避免形成冗余和浪費。另一方面，應該提高員工管理能力，指導員工妥善使用設備等管理方法，降低成本損耗。

　　4.定期調整價格

　　為了增加深度的客戶忠誠度，應該對某些經常消費的菜品進行科學的定價，以保證餐飲業的經營不受損失。在定價過程中，應該結合成本、食品供應情況和客戶需求，進行科學合理的定價。價格過高會減少消費數，過低會導致收益減少。同時，定價應該根據市場變化動態調整，以滿足客戶的不斷變化的需求。

　　5.提高服務水平

　　餐飲業的`服務品質對于客戶留存和增長有著至關重要的作用，它不僅能夠樹立品牌形象，還能讓客戶體驗到舒適和稱心的就餐經歷。同時，優質的服務還可以提高客戶的滿意度，讓客戶更愿意為了愉快的就餐經歷再次選擇這家餐廳。相反，若服務品質低劣，服務人員無禮、慢辦事，這樣的情況會讓客戶心生不滿。客戶沒有愉快的就餐經歷，會降低第二次光顧的意愿，甚至貽害經營。

　　綜上所述，餐飲業主要從采購、用工、設備、管理、定價及服務水平等多個方面進行廚房成本控制。通過對成本的全面監控，精細化管理和節約浪費，可以實現廚房成本的最大化控制，提高經營利潤，進而促進餐飲業的健康發展。

成本控制方案12

　　摘要：企業環境成本的戰略控制可以推動企業構建生態經濟發展方式，并實現經濟效益和環境效益雙贏。本文從戰略層面出發，從產品生產周期、生產成本、資源浪費情況和環境成本控制體制的評價標準四個方面制定適合企業執行的環境成本控制實施方案，以實現環境成本的戰略控制。

　　關鍵詞：生態經濟發展模式;環境成本;戰略控制圖

　　隨著經濟的發展，環境污染問題日益嚴重，為此我國政府制定并出臺了一系列關于環境污染方面的法律法規，加大了對環境污染的處罰力度。企業是環境污染的重要來源之一，因此企業要想獲得可持續發展，必須承擔環境保護的責任，投入資金來改善環境問題。然而追求經濟利益是企業存在的根本，那就需要一種既可實現企業利益最大化，還能對環境污染進行處理的方法，基于生態經濟發展模式的企業環境成本戰略控制體系可以實現環境保護和企業經濟效益的雙贏。

　　一、生態經濟發展模式下企業環境成本控制原理

　　企業環境成本由損害成本和控制成本兩部分組成，企業環境控制成本是企業為達到國家要求的環境指標或者避免因排放超標繳納罰款而采取的措施所耗費的環保投資成本和恢復成本之和，控制成本是企業在生產之前所耗費的成本；損害成本是企業在生產過程中所耗費的一些環境資源等產生的成本費用。如圖1所示，如果污染治理水平逐漸提高，污染排放量逐漸減少，當控制成本線與環境損害線相交于點W，環境總成本則處于第一個低點L，此時L并非環境成本控制最佳點。隨著企業污染排放量繼續減少，控制成本逐漸增加，損害成本逐漸減少，但控制成本增加的幅度大于損害成本的減少幅度，因此企業環境總成本增加。當控制成本增長速率與損害成本降低速率相等時，環境總成本到達拐點M。此后，損害成本降低的速率大于控制成本的增長速率，環境總成本逐漸下降。當控制成本增長為P時，損害成本也變為零，此時即企業達到零排放，環境總成本最低，在實際生產過程中，企業很難達到P點，只能不斷向P點靠攏。一般而言，企業的控制成本與損害成本是一種此消彼長的關系，即控制成本提高會使企業的損害成本降低。企業在生態經濟發展模式下實施控制成本的情況下，可使企業環境控制成本和損害成本隨之下降，最終實現企業損害成本為零，控制成本等于企業環境總成本，此時環境總成本最低。當前的環境治理觀念認為企業的環境治理要以預防為主，同時通過一些措施或辦法使企業環境總成本最低，將對企業生產前的控制作為企業環境總成本控制的重點。在生產之前通過購買高新環境保護設備來降低損害成本，這樣企業的環境總成本也就相應降低。

　　二、生態經濟發展模式下企業環境成本控制方案

　　在生態經濟發展模式下，企業可以從產品生產周期、生產成本、資源浪費情況和環境成本控制體制的評價體系四個方面來控制環境成本。產品生命周期是指企業在不同的周期下采取不同的控制體系，實現企業環境損失成本最低的效果；生產成本管理是指企業通過在生產過程中將企業的環境成本施加到產品上，同時對產品進行評估，通過改善流程或優化生產工藝來減少非增值產品，從而提高生產效率，減少環境資源損耗而降低環境成本；資源浪費情況分析是指企業從產品數量以及價值兩個環節來確定生產過程中環境資源的重點損失環節，并采用產品設計、優化生產等手段來減少環境資源的浪費，從而減少環境成本；環境成本控制體系的評價標準是采用環境成本評估的方式來激發生產者的積極性和責任感，對企業不同時期的環境成本進行分析，從根源上控制環境成本。

　　（一）基于產品生產周期的環境成本控制

　　（1）產品設計階段。產品設計階段是企業生產之前的環節，此環節基本不產生環境成本，但產品設計很大程度上會影響后期企業運行所耗費的原料及生產成本，實踐證明，產品生產周期中，環境成本費用80%都由產品設計階段所確定。因此在產品的設計階段，企業要將生態設計融入設計的每一個環節，最大限度地節約能源及材料，同時通過研發環保材料，大力推動企業創新，實現產品的可循環利用。另外在設計環節還要充分考慮到產品在使用過程中的回收及重復利用等，將綠色生態理念貫穿于整個設計中。（2）購買階段。一是采購標準，企業采購的貨物分材料和設備兩大類，對于材料，企業要盡量購買兼容好、可循環利用、可降解的材料；對于設備，企業要盡可能的采購零件圖2基于資源損耗情況分析的`環境成本控制流程模塊化、標準化同時可拆裝的設備。二是采購方式。為使企業降低采購成本，企業可采用招標采購、網上訂購以及同其他企業聯合采購等方式。三是與上游合作商構建戰略協作關系。在企業的經營管理中，上游合作商對于企業的生產銷售具有重要影響，因此企業要與上游合作商緊密銜接，構建戰略協作關系。（3）生產階段。生產階段是在產品生產周期中耗費環境成本最多的一個環節，在生產階段可以從兩個方面實現環境成本的戰略控制。一是實現清潔生產。清潔生產可以通過引進新技術、更新新設備、優化產業結構等方法來提高企業對資源的利用率，從而盡可能降低企業在生產中的損害成本。同時應建立清潔發展機制。清潔發展機制是指企業通過一系列措施來吸引發達國家為企業發展提供資金和技術支持，通過先進的方法對企業運行中的各種風險進行評估，掌握企業在環境控制方面的最佳減排方案，建立節能減排的長效機制。二是加強對“三廢”的處理。在企業的生產運營中，企業排放的三廢是主要環境污染物，企業可以采取變廢為寶等措施對三廢進行有效處理，達到清潔生產的目標。（4）銷售階段。此階段對環境污染的影響不大，但可以在銷售階段采取一定的策略來降低環境損害成本，如采用綠色環保材料對產品進行包裝，在對產品進行運輸時合理采用運輸工具及運輸路線來實現貨物運輸環境污染的最小化，還可以在對產品進行宣傳銷售中采用電子銷售即網上建立銷售系統的方法來減少銷售過程中對環境的損耗。（5）廢物回收階段。企業在生產過程中會產生廢棄物，要減少企業對環境的污染，需對企業的廢棄物進行處理，可以采用對廢棄物進行回收、再加工等策略來充分利用企業的廢棄物，實現變廢為寶，在提高企業經營效益的同時減少對環境的污染。

　　（二）基于作業成本費用管理的環境成本控制

　　作業成本費用是依據產品消耗作業、作業消耗資源的關系，將生產資源分配到生產作業中，然后采用成本動因將成本分配到產品上。作業成本有兩個特點：一是采用環境成本動因將環境成本有效的施加到生產作業，然后通過作業把環境成本與企業產品相關聯，以此來實現環境成本歸屬性的提高；二是針對環境成本的隱蔽性和負責性，利用科學的核算方法來分配產品的環境成本，為產品定價提供有效的數據來源。通過作業成本核算環境成本有四個步驟：一是確認環境成本；二是分情況確定環境作業，并建立環境作業數據庫；三是確定企業環境成本動因；四是對企業環境成本動因進行分配，將環境成本費用逆向分配到產品。

　　（三）基于資源損耗情況分析的環境成本控制

　　企業在對材料進行加工處理的過程中會生產大量的廢棄物，廢棄物對環境的污染極大，因此需要對廢棄物的環境成本進行重點控制。對于資源損耗情況的分析可以詳細了解產品生產成本的流向，還可以了解生產過程中存在資源浪費的環節，從而通過優化生產方案或改變生產工業的方法來減少企業生產中的資源浪費，降低企業生產成本。圖2中，企業在開始生產環節投入大量系統、能源和環境資源，經過物量中心1生產出半成品和負制品，然后半成品作為下一個物量中心的材料生產出第二個半成品和第二個負制品，如此循環下去，直到最后生產出產成品。企業在每一個物量中心環節產生的負制品構成了生產過程中的資源損耗，因此，企業要制定相應的改良措施來降低生產過程中的資源損耗，減少廢棄物的排放來實現企業環境成本的控制。

　　（四）環境成本控制體制的評價體系

　　建立合理有效的環境成本評價指標是實施環境成本控制激勵評價體系的關鍵，企業環境成本評價指標主要有設置和制定環境成本戰略控制評價指標兩大部分。設置環境成本戰略控制評價指標，可以通過產品不同的生命周期成本費用評估和生態效率評價兩種方法來制定。（1）產品生命周期成本評估法。針對企業產品生產周期的五個環節采用不同的戰略控制方法。在產品設計環節采用對能源和材料的利用率來考核，在購買階段可采用對環保物質的購買量來評價，在生產階段采用廢氣、廢水、廢渣的排放和利用情況進行評價，在銷售階段采用對可循環利用材料的使用情況進行評價，在廢物回收階段采用對三廢的重新利用率來考核。（2）生態效率評價指標評估。生態效率指標是指環境業績指標與財務業績指標之比，因此采用生態效率評價指標可通過提高環境業績指標或降低財務業績指標來實現。制定環境成本控制評價指標的標準有三種：一是以企業在生產過程中的最好時間作為評價標準，該標準適用于具有較長發展史的企業；二是以同行業中優秀企業為參照物進行評價，所選擇的參照物需與本企業在生產規模、生產水平等方面類似，并且根據企業自身的情況進行適當調整；三是對企業近期的運行情況進行評價。

　　參考文獻：

　　［1］謝東明：《基于生態效益理念的我國企業環境績效管理研究》，《財政研究》20xx年第11期。

　　［2］金友良、肖序、王偉達：《對企業環境成本控制的探討》，《環境科學動態》20xx年第3期。

成本控制方案13

　　隨著制造業的不斷發展，企業生產的規模越來越大，生產成本也不斷增加。車間成本控制是企業管理的一個重要方面，它對企業的經濟效益和產品質量有著至關重要的影響。本文將從成本控制的概念入手，分析成本控制的現狀和存在的問題，并提出相應的措施和方案。

　　一、車間成本控制的概念

　　車間成本控制指的是企業通過各種有效手段，控制生產過程中所產生的各項成本，使生產成本最小化，從而提高產品性價比和企業經濟效益的方法。車間成本控制主要包括人工成本、材料成本、能源成本、設備折舊和維修成本等。

　　二、車間成本控制的現狀及存在的問題

　　1、車間成本管理系統不完善

　　有些企業缺乏完善的成本管理制度和相關的成本控制系統，無法對車間成本進行有效監控和管理，導致成本失控，影響了企業的經濟效益。

　　2、缺乏有效的成本控制手段

　　有些企業雖然有成本管理系統，但沒有一套完善的成本控制手段，無法有效地控制成本。有些車間管理不夠科學，導致了大量的浪費和成本增加。

　　3、信息化技術運用不充分

　　互聯網技術的迅速發展使得信息化技術已經成為企業成本控制的重要手段，但是很多企業在信息化技術的應用上沒有充分意識和重視，導致信息化技術運用不充分。

　　三、車間成本治理的措施和方案

　　1、完善成本管理制度

　　通過建立科學、合理、完整的成本管理制度，設立專門的成本管理部門，制定詳盡的成本報表，為車間成本管理提供充足的依據。

　　2、建立成本控制手段

　　制定適合企業的車間成本管理方案，根據不同的.生產環節和經濟情況，制定具體的成本控制手段，如標準成本控制、活動成本控制、投資利潤率等，以便有效地控制成本。

　　3、提高管理者的針對性思維

　　對車間管理人員進行培訓，提高他們對產品成本的認識，增強其對成本敏感性，實現針對性管理。同時，在成本控制方面給予獎勵和激勵，提高車間成本管理人員的積極性和責任心。

　　4、運用信息化技術

　　在成本控制方面，運用信息化技術是一個不可或缺的手段。企業應采用先進的信息技術手段，改進生產流程、規范生產行為，建立成本信息集成平臺，及時收集、分析、反饋企業成本信息，以改善生產技術，提高生產效率和質量，最終實現成本控制。

　　綜上所述，車間成本控制是企業管理的重要組成部分，其治理措施和方案是企業走向成功的重要因素。企業應切實將成本控制工作落到實處，提高成本控制的科學性和精確性。

成本控制方案14

　　工程建設項目具有一次性和投資巨大等特點，如果成本控制不當，經濟損失慘痛；反之，如果成本控制恰當，經濟效益將十分顯著。工程項目全過程大體可分為決策階段、勘察設計階段、采購階段、施工階段、安裝調試階段和使用階段。在工程建設項目成本控制體系中，各個階段都有不同的工作內容、任務要求和具體控制措施。

　　在實際工作中，通過實施全過程成本管理，有效控制決策階段、設計階段、施工階段和采購階段的工作質量，提高工作效能，對實現工程建設項目成本控制目標至關重要，原因如下：

　　1、設計環境、條件、標準和能力直接影響設計方案的優劣，而不同設計方案所涉及的施工組織方案、材料設備標準、項目建設周期可能會有非常大的差異，從而導致項目投資成本相差懸殊。有人說如果設計方案一旦確定，項目投資成本的70%—80%也就基本確定了，可見設計方案的優劣是影響項目投資成本水平的關鍵因素。

　　2、施工合同的變更往往是由于勘察資料不足、設計標準更改、設計深度不夠或設計失誤造成的。變更過多，不但可能導致合同價款的調整，而且也可能因為結算方式的差異，不利于對承包商的管理，影響其在施工過程中對施工成本控制的主動性和積極性。

　　3、由于上游設計、施工、設備到貨等工作計劃不足、進度延遲等原因，導致各工程項目施工進度不協調，施工方案得不到優化，從而額外增加臨時設施，產生額外成本。

　　4、能否實現采購過程的有效競爭，讓優秀的設計、施工和設備供應商脫穎而出，進而在工程項目中使用性價比較高的設計方案、施工方案和設備材料，也是工程項目成本控制十分關鍵的因素之一。

　　以下是某工程項目中幾個成本控制的典型案例，可以印證上述各事項對工程項目成本控制的重要性：

　　案例一：某項目A擬生產的產品被其他單位生產的更好方案所替代，致使D項目自工程竣工以來從未投入使用。究其原因，當屬外部市場條件不可預見性、決策者對市場環境的不熟悉導致項目決策失誤，已投入的成本將不可避免地形成損失。此案列反映出項目決策工作的復雜性，管理決策對工程項目成本控制的重大影響。

　　案例二：某項目B前期規劃采用根據服務對象分區建設的思路，分別在兩個服務區各建設一個子項。但在工程實施過程中，發現廠區的各項環境滿足總體規劃、分期建設的條件，因此，更為經濟的規劃方案是建設一個子項，設備分期采購安裝、分期投用。但由于部分關鍵工程已經開始施工，最終還是不可避免地導致了土建工程的重復性建設。此案例反映出合理的總體規劃方案對工程項目投資成本控制至關重要。

　　案例三：某項目C是為了滿足一個重要的一級里程碑需要而增加的臨時項目，其不少工作涉及到隱蔽工程。該設計方案在組織招標過程中發現詢價結果高得連主設計人自己都覺得離譜。最后通過組織召開設計方案專家評審會，調整了原施工圖設計方案，使工程造價大幅度降低，但同時本已趨緊的進度也因設計方案反復變更而更加緊張。此案例反映了不同詳細設計方案對工程項目投資控制影響重大。

　　案例四：某項目D因直接關系到項目開工儀式的舉辦，而初期進度又十分緊張，上游設計能力和資料條件不足、深度不夠，導致在實際執行過程中不斷出現變更。而承包商不斷提出的變更要求又得不到建設單位及時有力的澄清和回復，最終導致工程結算變得十分復雜，一方面極大地增加大了投資控制管理工作的難度，另一方面也造成現場人力、物力的.浪費。這是典型的因設計工作質量不高，項目趕進度增加成本控制風險和難度的案例。

　　案例五：某項目E在增加道路邊坡安全防護工程時出現設計變更，考慮到工程質量的特殊要求，設計單位選用了較高標準的材質和比較美觀、藝術的設計型式。但在材料采購過程中，發現僅僅材料費用就高達幾百萬元，方案被取消。但此時因為材料采購合同已經簽訂且無法退貨，最終不得不購置該批材料，在其他工程項目中消化使用。此案例一方面反映了工程項目設計標準要求不統一額外增加項目成本；另一方面也反映了技術、商務分離阻礙了及時溝通，最終導致施工方案技術與經濟的不協調。

　　基于以上經驗教訓，筆者認為，在工程建設項目管理中，應該通過精細化管理，采取以下各項措施，在勘察、設計、施工和設備材料供貨等重點環節加強成本控制：

　　1、加強建設單位、現場施工單位、監理單位與設計單位的溝通，確保設計方案輸入條件的完整性、正確性和經濟性，優化設計方案，以利于設計方案有的放矢，避免由于設計人員閉門造車出現設計方案脫離現場實際的情況，從而導致項目成本失控。

　　2、推廣設計方案比選，尤其是投資金額大、受施工現場條件影響較大的技術性項目，要廣泛開展技術經濟分析和評價，加強技術業務部門、商務部門和財務部門之間的橫向溝通，以及施工單位、監理單位與建設單位之間的縱向溝通。必要時借助社會外部專家的力量，在確保滿足使用功能的前提下，開展多設計方案的比較，規范重點項目設計方案比選決策過程，使設計先決條件、設計方案比較與決策、詳細設計方案計算等文檔化，實現設計全過程的可追溯性管理，以增強決策者的責任意識和民主意識，合理選擇設計標準，并根據價值功能理論進行功能分析，提高所采用設計方案的性價比。

　　3、規范和優化采購程序，通過市場競爭控制工程建設項目成本。在實際工作中，要通過嚴格、規范的采購程序和合適的采購方式，提高采購項目的性價比，讓更多優秀的設計、施工、監理和設備材料供應商參與到工程建設項目成本管理中，為控制工程建設項目成本作出貢獻。

　　4、加強項目成本考核。在工程建設各環節中制定切實可行的成本控制目標，在各責任單位和相關人員的年度績效考核方案中增加成本考核的內容和權重，將工程建設項目成本控制工作分解落實到日常工作中，并與各級單位和相關人員的薪酬兌現掛鉤，增強廣大員工的成本控制意識；而對日常成本控制工作中涌現出來的典型人物和事跡，單位應通過不同形式予以獎懲，以進一步調動廣大員工成本控制的主動性和積極性。

成本控制方案15

　　目前公司的成本費用相當大，公司應號召全體員工“開源節流”。一年下來輕輕松松省一百多萬，主要生產成本是在生產過程的各階段、各環節發生的，因此，生產成本控制必須包括生產全過程。

　　1、產品設計階段的成本控制，屬于成本的事前控制，設計階段是決定產品的用途，產品的結構、產品及零配件的規格、質量要求、產品及零配件的工藝方法所用設備、工具等，也就決定了生產所需的原材料消耗標準，也決定了所需工種及其工時消耗標準，基本決定了產品在生產過程中要消耗的工、料、費的水平。要降低產品成本，最根本的途徑是搞好產品的工藝設計開發，在工藝設計開發中，考慮生產可行性，簡單性，進行技術經濟分析，提出質優、價廉的產品工藝開發設計方案。

　　①對產品設計進行功能成本分析，消除多余的功能及用途。如：釘珠每年加工費200多萬，有的款是為了釘珠而釘珠。

　　②對工藝方案進行技術、經濟分析、在保證設計要求的前提下，采取最經濟的方案。

　　③對物料消耗定額和工時消耗定額進行審核，保證其先進合理。

　　④記錄、統計、比較分析設計的試制費用和周期，取消不合理的`費用支出和時間花費，記錄、核算和控制設計的試制成本。

　　上述的四項內容中，1、2表現了我們設計部門的設計工作質量，決定了以后各階段的生產費用、產品成本。3項作為我們以后各生產工序進行材料核算控制和工時費用核算控制的依據，4項是設計階段直接發生的費用。

　　2、生產線計劃編制階段的成本控制。是生產部在編制年季度生產計劃和生產作業計劃中的成本控制。也是成本的事前控制。生產部在計劃編制階段要確定流水節拍、節奏、批量、生產周期、在制品定額等期量標準，要規定全廠各環節、各部門在各時間周期的生產任務并加以實施，因此，它們直接、間接地影響著人力、物力、財力的耗費與占用。

　　生產線計劃編制階段的成本控制工作主要是控制計劃不周或失誤帶來的損失，具體是：

　　①計劃不及時造成停工、誤工損失。

　　②生產任務與生產能力、生產任務與技術準備、面料、輔料、人力、設備等生產要素之間，各生產環節之間在生產的進度、數量、質量、方面協調配合不好而造成的損失。

　　③計劃缺乏預見性，造成因欠料、沒期、總量不能控制使生產任務時松時緊而增加皮費損失。

　　④作出計劃時缺乏多種方案對比分析，采用了非最佳方案而帶來的損失。

　　⑤計劃未能進行優化，以縮短周期，降低費用和資金占用。

　　⑥盲目上線，造成生產時停工而帶來的損失。

　　⑦計劃安排時，未能考慮品種的合理搭配和均衡生產而帶來的損失。

　　生產計劃和生產作業計劃是指揮全廠生產技術業務活動的指令，其錯誤和不足，會給公司帶巨大的經濟損失。

　　3、生產現場成本控制。關鍵要按生產制單、工藝和計劃進行生產，促進生產合理化。

　　①按定額領料、用料、改進嘜架排料方法，促進原材料綜合利用，實行廢料分類堆放和回收，提高原材料的利用率。如：每件排料、鋪料省2CM，每年生產120萬件，將節省面料24000米，平均20元/米，一年可節省40多萬元。

　　②控制、記錄并統計廢次品、降低產品的不合格率。