新能源汽車的推銷方案（精選15篇）
為了確保工作或事情能高效地開展，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。寫方案需要注意哪些格式呢？以下是小編幫大家整理的新能源汽車的推銷方案，僅供參考，大家一起來看看吧。
新能源汽車的推銷方案篇1
一、市場狀況分析
1.1我市汽車市場狀況
隨著經濟的快速發展，我市汽車保有量也呈現速增長的態勢，這為我國汽車服務業發展提了強勁動力，我國整個汽車服務行業或將是一個幾萬億的大市場，行業發展潛力巨大。我國汽車服務行業發展潛力巨大體現在兩方面：
1、我國汽車市場在政策的大力推動下，汽車保量呈快速穩步增長態勢，隨著三四線城市經濟的不斷發展，汽車市場正向三四級市場轉變，為我國汽車服務行業發展創造了良好環境；
2、在成熟的汽車市場中，汽車銷售利潤在整個汽車產業中約占20%，汽車售后服務業利潤約占汽車產業總利潤的55%。
二、消費群體分析
30-39歲人群已購車人數占比達55.5%，為按年齡分類群體中占比最高，是已購車的主力人群；20-29歲人群關注人群占比達44.1%，但購車人群占比只有25.9%，是首次購車最大的潛在消費人群。可以發現，40歲以上人群首次購車需求基本達到飽和狀態，30-39歲人群目前還有一定增長空間，推測20-29歲末期和30-39歲早期為首次購車。
三、活動宣傳
3.1活動目的：
促銷宣傳、回饋老用戶
3.2銷售渠道
1、店面營銷通過建立4S店、銷售網店等直接面向廣大消費群體。
2、網絡營銷在網絡上公開克萊斯勒300c的、配置、價位以及對比車型。
3.3推廣方式
1、媒體廣告在電視、報紙雜志對克萊斯勒300c進行詳細的產品介紹、優惠政策、公司活動等。
2、網絡推廣互聯網的.發展使得我們的信息可以不受地域的限制有利于信息的傳播而且具有費用低、傳播迅速、面積廣的特點。
3、車友會借助4S店的車主信息邀請客戶來店交流
4、試乘試駕：邀請一些忠誠客戶進行試乘試駕體驗讓客戶親身體驗克萊斯勒300c的性能裝飾等充分發掘潛在客戶。
5、公關活動對新車可以進行一次發布會舉辦車展讓客戶可以更加直觀的感覺克萊斯勒300c的形象。
6、加大促銷力度，或者是新牛型的促銷推廠活動。這類活動最直接的是降價，打折，贈送保險等，還有推出零利率購車，贈送大禮包等優惠。
7、答謝消費者促銷活動，為慶祝銷量達成一定數量，對消費者的感謝，購車享受超值大禮包，零利率購車，最低首付達多少等。此外，還有商家會推出一些保修、贈送車內禮品的活動。
8、節假日以及特殊日子促銷活動
四、行動方案
4.1前期安排前期準備分三塊，人員安排，物質準備，試驗方案。
4.2活動流程和人員安排
4.3試驗方案
一.宣傳和條幅
拉贊助商，并籌備海報（由贊助商提供）。
地段及居民區散發
二.咨詢柜臺
放一個咨詢柜臺，用來登記意向者的名單和聯系方式
三.舞臺表演
1.車模表演
2.表演的人員可以是在外請來的表演團
3.汽車試駕活動在場我們有專業的車友進行駕駛表演，現場也可請在場觀眾進行汽車試駕
3.主持人對汽車文化必定要有所了解.，能夠帶動整個會展的氣氛。
新能源汽車的推銷方案篇2
一、活動背景
xx汽車憑借國內外品牌知名度和美譽度，經多年以來銷售量得到大幅度的增長，已是有口皆碑；同時在適當時機提供更高品質服務滿足消費者的需求，讓懂得生活的人能更好的享受生活，為市場提供的、最有影響力的服務，成了xx汽車的理想與抱負。xx汽車借助公益活動走進社區、xx，與目標客戶群零距離的接觸與互動，將受到各界的關注，提升更高的品牌地位，讓品牌深入民心，進一步得到消費者的肯定，最終成為xx汽車最忠誠的客戶。
二、活動目的
1、與目標消費者追求尊貴、地位、身份、品牌、、時尚、安全性、高品位的特性完美結合，滿足消費者的心理需求。
2、借夏日人們向往的輕松心理，推出個性、時尚、輕松、公益的活動形式，讓消費者體驗夏日的輕松心情。
3、通過品牌與公益結合，提高媒體炒作，促進銷售力。
4、通過系列活動拉近消費者與xx的距離，提高公司的品牌形象。
三、活動重點
1、針對客戶：追求時尚、尊貴的消費需求，體驗生活真諦，突出個性品位。
2、針對媒介：通過公益性活動將吸引眾多媒體關注，成為他們宣傳的焦點，促進消費者的購買行為，創造品牌氛圍和產品價值。
3、針對企業：了解消費心理，樹立信心，力創佳績，提升品牌形象。
4、針對行業：不可低估，拭目以待，認清品牌定位和產品的功能價值。
四、效果評估
1、在這一系列的活動過后，將會給xx汽車銷售帶來質的飛躍。市場將對xx汽車有了更高層次明確的認識和印象！
2、勢必會成為社會和媒體關注的焦點.對樹立xx汽車品牌形象和傳播品牌形象起到巨大的作用！
五、活動時間及地點安排(待定)
六、活動內容
1、“關愛兒童成就未來”，由xx汽車與大型社區攜手舉辦的互動活動，吸引了社區眾多小朋友熱情地參與，小朋友在老師同家長的幫助下，繪畫了屬于他們心中的最喜愛的xx汽車——“我心中喜愛的xx兒童繪畫巡展”。充分發揮了孩子們的想象力以及熱愛汽車的激情。
2、“品位生活共鑒非凡”
“xx品質生活尊貴夜”，與業主們一起共鑒非凡，品鑒生活，共同分享品質生活帶來成功與喜悅。香車美酒，拉丁表演，各類展品融合在一起，帶來了一個美好的盛會。分享非凡時刻，傳遞品質生活，與廣大業主一起共同分享xx品質生活帶來成功與喜悅。
3、“試乘試駕實現夢想”——xx完美駕乘分享活動，為期一天的從化道路深度試駕及尋寶體驗，讓客戶在體驗車輛性能的同時，加入更多的輕松元素。期間城市道路、快速路、高速路段、鄉鎮道路的各類道路體驗，更是讓各位充分體會到了xx的車輛駕駛樂趣。此次駕乘的目的地是寶趣玫瑰園，玫瑰園的清香也給此次旅途增加了幾分溫馨浪漫的樂趣。
4、“精彩電影與您共賞”播放了各類影院大片，受到社區各業主的喜好及歡迎，開放式的電影帶給大家很溫馨的感覺，雖然沒有電影院的那種震撼，但更多的帶來的是回憶及一家人在一起觀看的樂趣。
5、汽車安全公益講座
主持人和嘉賓將專業的汽車知識化解為容易讓人接受和理解的真實案例傳遞給業主，糾正駕乘者日常生活中常犯的.錯誤。與業主有一個面對面的接觸機會，把安全汽車生活的理念帶給業主，就是倡導業主在享受汽車帶來樂趣的同時，更能過上安全的汽車生活。此次活動結合了趣味安全游戲，直觀現場演示，把枯燥的安全知識生動地傳達給了活動中的每一個人。
6、汽車日常保養講座
7、網上車市、供車、改裝等咨詢活動
8、現場征集意見和建議
9、汽車模特、美女表演
10、汽車音響、汽車改裝（酷車）展示
活動中，眾多客戶體驗到了xx品牌一貫的“突破科技，追求卓越”之精髓，同時也為社區帶去了豐富多彩的文化生活，秉承著xx的尊貴性，帶給更多客戶尊貴的享受。
七、現場服務
服務一：當天到展臺前登記的業主，每人獎勵500元代金券，購車時可抵現金使用。
服務二：當天服務站技術專家對社區車主進行免費檢測、免費檢查胎壓、免費添加機油、免費添加玻璃水、免費添加防凍液等數項免費服務。并且當場辦理6折維修會員卡。
八、整合資源
將與婚紗影樓、家私、地產等行業共享客戶資源，進行大型的聯展活動，把不同行業的資源充分利用起來，達到多贏的局面。
九、聯合營銷
同時邀請汽車影音導航廠家、汽車內飾用品廠家、汽車外飾用品廠家、自駕游備廠家等借助平臺進行品牌宣傳、互動與銷售。
新能源汽車的推銷方案篇3
一、目的：
以x汽車為主體，整合公司多頂業務內容，協調公司下屬各單位，采用靈活有趣、富有創意的.多種宣傳方式，達到增加銷售量、擴大x汽車影響力及知名度、提高明晨商貿品牌價值的最終目的。
二、活動主題：
首付x元分期付款低價格大空間x汽車貸回家
三、活動時間：
20xx年(具體選定)
四、活動標語：
大空間低油耗首付x汽車貸回家
五、宣傳方式及活動內容：
1、26個鄉鎮醒目位置懸掛活動主題26條橫幅雙面或張貼活動海報100cm-75cm噴繪52張。(交廣告公司處理)
預算：條幅約3600元噴繪約600元。
2、縣城各醒目地點張貼活動海報100cm-75cm噴繪約100-300張。交廣告公司處理)
預算：約1500元——4000元
3、活動宣傳單發約3-6萬份
預算：約4500元
所需人員：約2人
4、汽車游街，以本店其中新車或租借(2-4輛)與修理廠皮卡車(2輛)組成，新車居中，皮卡做為廣告車一前一后。(如圖展示)
(1)用KT板及廣告寫真紙制作x汽車標志，置于第一輛皮卡廣告車上，車身周圍張貼廣告主題內容，后廂敲鑼打鼓。
(2)用KT板及廣告寫真紙制作1比2x汽車模型一輛，以人抬的方式置與后x廣告車。
所需人員：司機6名，敲鑼打鼓2-3人。
預算：皮卡車身廣告約300-800元汽車模型約300-400元
敲鑼打鼓約150元/天皮卡租金約180元/天
5、縣城中心廣場活動：
(1)x汽車展示，邀請美女車模，汽車宣傳單發放。
(2)租借2-3輛x汽車，舉行汽車障礙挑戰賽、慢行挑戰賽，參與即有獎品。
所需人員：車模2-4人，汽車比賽裁判1-2人，宣傳臺、銷售、禮品發放2人。
預算：活動展臺美女車模。
6、向外拓展宣傳，輻射周邊范圍，德保縣、那坡縣活動內容可如上1-5點或相對減少。
六、活動優惠項目及禮品：
在兼顧成本的情況下，結合酒店與修理廠內容。
1、現場全額購車贈送，如座墊、腳墊、一年洗車卡、加油卡500元、酒店免費住1-2天或其他;
2、現場訂車后付全額贈送，如座墊、腳墊、8月洗車卡、加油卡300元、酒店免費住1天或其他;
3、現場訂車后分期付款贈送，如座墊、腳墊、6月洗車卡、加油卡200元或其他;
4、活動期間內訂車后分期付款贈送(如座墊、腳墊、3月洗車卡、加油卡200元或其他;
5、汽車比賽禮品贈送：洗車體驗卡、掛歷、臺歷、過年吉祥物或其他;
新能源汽車的推銷方案篇4
根據財政部、科技部、工信部、國家發改委等部門聯合印發的《關于支持北京天津等城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建〔20xx〕805號)，我市作為江西省城市群成員列入新能源汽車推廣應用地區。為加快我市新能源汽車推廣應用工作，按照國家、省有關文件精神，結合我市實際，特制定本實施方案。
本方案所指的新能源汽車是指符合《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔20xx〕551號）要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
一、指導思想
以黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神為指導，以科學發展觀為統領，認真貫徹落實國家關于節能減排、建設環境友好型城市的有關精神，加快配套設施建設，引導市場消費，逐步在全市公共管理、公共服務、私人用車等領域推廣應用新能源汽車，促進我市節能減排和城市交通污染治理；通過加強引導，擴大推廣應用，加快培育市場，促進我市新能源汽車及相關零部件產業健康快速發展。
二、推廣應用原則
（一）堅持階段性重點推廣與逐步全面應用相結合。采取“以點帶線、由線到面”的推廣路徑，以建設優選車型新能源汽車應用配套基礎設施和發展相關產業為切入點，逐步推廣應用新能源汽車，從而實現規模生產和應用。
（二）堅持政府引導與市場運作相結合。采取加強政府引導推動、鼓勵市場參與的方式，努力培育推廣應用環境，探索運營管理模式，重點在公共服務領域推廣新能源汽車，條件成熟時逐步過渡到以市場運作為主的發展模式。
（三）堅持推廣應用與發展產業相結合。按照“以推廣應用激活市場需求、以市場需求促進產業發展”的思路，重點推進新能源汽車優選車型的推廣應用，培育和擴大市場需求，在實現節能減排的同時帶動相關產業發展。
三、工作目標
（一）總體目標
1．推廣應用取得明顯效果。大力推廣新能源公交車、環衛專用車、郵政專用車、物流專用車，推進市政公交等公共服務領域用車由傳統能源汽車逐步向新能源汽車的轉變。
2．配套基礎設施建設取得明顯進展。加大政府投入，鼓勵社會資本參與，大力推進新能源汽車應用配套基礎設施建設，形成與我市推廣應用任務相匹配、布局合理且數量適度超前的充電設施服務網絡。
3．產業集群發展初具規模。在支持我市現有新能源汽車生產企業做大做強的同時，充分利用《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》中關于“支持國內整車企業在贛州設立分廠”的政策優勢和作為“中國汽車零部件產業基地”的良好產業基礎，進一步加大招商引資力度，力爭在引進汽車整車及零部件生產企業，尤其是新能源汽車整車企業上取得新突破；堅持原始創新與集成創新相結合，不斷提高企業技術研發能力，加快發展新能源汽車整車制造及配套產業。
4．節能減排意識進一步增強。城市交通等領域能源消費結構逐步優化，機動車尾氣排放量逐步下降，全社會節能減排意識明顯提高。
(二)推廣目標
到20xx年底，確保完成省下達的400輛新能源汽車推廣應用任務，力爭推廣應用500輛新能源汽車，其中20xx年推廣120輛，20xx年推廣380輛。合理規劃充電配套設施布局，建設1座綜合型充換電站，確保建設400個、力爭建設500個充電樁。
四、工作內容及任務分解
（一）推廣目標任務分解
1．新能源公交車推廣應用
在城市公交領域確保推廣應用新能源汽車150輛，其中純電動公交客車50輛，插電式混合動力公交客車100輛，在主城區主要公交線路上投放。其中，20xx年投放插電式混合動力新能源公交客車50輛；20xx年投放插電式混合動力客車50輛，純電動公交客車50輛。（市公交總公司、市交通運輸局、市財政局、市城鄉規劃建設局、市國土資源局負責。排在第一位的單位為牽頭責任單位，下同）
2．純電動環衛車推廣應用
在中心城區和各縣（市、區）市政環衛領域確保推廣應用純電動環衛車250輛。其中，20xx年推廣應用70輛，20xx年推廣應用180輛。（市城管局、市財政局、各縣人民政府、贛州經濟技術開發區管委會負責）
3．純電動郵政專用車推廣應用
在20xx年，按市本級2輛、各縣（市、區）各1輛的布局，力爭在全市郵政系統推廣應用純電動郵政專用車20輛。（市郵政公司、市郵政局、各縣人民政府負責）
4．純電動物流專用車推廣應用
到20xx年底，面向企業力爭推廣應用純電動物流專用車40輛。（南康區人民政府負責）
5．新能源公務乘用車示范應用
按照國管局、財政部、科技部、工信部、發改委《關于印發政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案的通知》(國管節能〔20xx〕293號)的要求，發揮政府機關和公共機構的表率作用，在公務用車中示范使用新能源汽車，政府機關及公共機構購買的新能源汽車占配備更新總量的比例不低于30%，其中用于機要通信、相對固定路線執法執勤、通勤等車輛配備更新時應當使用新能源汽車。在20xx年，按市本級、各縣（市、區）各1輛的布局，在公務用車領域推廣應用新能源乘用車20輛。（市機關事務管理局、各縣人民政府、贛州經濟技術開發區管委會負責）
6．新能源個人乘用車推廣應用
通過逐步完善充電設施建設布局，積極引導個人購買新能源汽車，增強公眾對新能源汽車的認知度和接受度。到20xx年底，面向我市個人消費者力爭推廣新能源個人乘用車20輛。（市科技局、市發改委、市工信委、市財政局、市公安局交警支隊、各縣人民政府、贛州經濟技術開發區管委會負責）
（二）基礎設施建設任務分解
將充電設施建設和配套電網建設與改造納入城市規劃，建設用地納入公共設施范圍內，享受公共設施項目建設的相關政策，在立項、規劃、用地等環節給予支持。依據新能源汽車的投放區域、使用對象、運行半徑，遵循“充電設施合理規劃、節約用地、隨需而建、與車輛投放同步建設，規模適度超前”的原則，因地制宜，建設以交流充電樁為主，以在新能源公交車線路首末站、公共服務領域新能源汽車用戶單位停車場、個人新能源汽車使用者居住地停車位配建充電樁為主體，以城市公共停車位、路內臨時停車位配建充電樁為輔助，以城市充換電站為補充，數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。
1．新能源公交車充電設施建設。采取與公交車首末站相結合的方式，充分利用公交停車場站、維保場站配置與推廣應用車型相匹配的充電樁。（市公交總公司、市交通運輸局、市城鄉規劃建設局、市國土資源局、贛州供電公司負責）2．公共服務領域新能源汽車充電設施建設。新能源公務車、環衛車、郵政車在單位內部停車場按照1：1（車：樁）的比例配置充電樁。（市機關事務管理局、市城管局、各縣人民政府、贛州經濟技術開發區管委會、市郵政公司、市郵政局、贛州供電公司負責）
3．新能源私家車充電設施建設。以占地少、投資小、充電方便、對電網影響小的交流充電樁為主，充電樁的選址與新能源個人乘用車銷售捆綁相結合，樁隨車安，按照1：1(車：樁)的比例配置。（市房產局、各縣人民政府、贛州經濟技術開發區管委會、贛州供電公司負責）
4．充分利用停車場、居民小區、機關事業單位場地規劃建設充電樁。發揮好已建成的42個公共充電樁的作用，20xx年年底前完成已計劃安排的38個公共充電樁的建設；結合新能源汽車發展趨勢，在新建的辦公樓、公共停車場、居住小區和大型商場等公共建筑設計和建設過程中，充分考慮新能源汽車的充電需求，按規劃停車位的10%比例預留配電容量和充電接口。（市城鄉規劃建設局、贛州供電公司、市發改委、市國土資源局、市房管局、各縣人民政府、贛州經濟技術開發區管委會負責）
5．隨著新能源汽車推廣應用規模的'擴大，適時對已建成的綜合充換電站進行改造完善并充分發揮其作用。（贛州供電公司、市發改委、市工信委負責）
五、保障措施
（一）加強組織領導
調整完善市新能源汽車推廣應用工作協調小組。由市委常委、常務副市長周光華任組長，市委常委、副市長彭業明，市人大常委會副主任胡紹筍，副市長劉建萍，贛州經濟技術開發區管委會主任李明生任副組長，市政府副秘書長楊雍謹、林長茂，市發改委、市科技局、市財政局、市工信委主要負責同志，及市直、駐市相關部門（單位）、各縣（市、區）人民政府相關負責同志擔任成員。協調小組建立例會推進制度，統籌協調全市新能源汽車推廣應用工作。
協調小組下設辦公室，設在市科技局，日常工作由市科技局、市財政局、市發改委、市工信委四部門共同承擔。辦公室負責研究制定年度工作計劃及任務，定期研究、協調、解決推廣過程中遇到的問題，對各單位承擔的任務進行監督檢查，并向協調小組匯報工作進展情況，督促相關部門向各自對口上級部門報告新能源汽車推廣應用情況。各成員單位根據各自職能承擔相應的工作職責。
（二）加強政策扶持
在充分利用國家、省新能源汽車政策的基礎上，結合我市實際，圍繞新能源汽車的生產、銷售、配套服務、研發及推廣應用等，研究制定我市新能源汽車推廣應用有關政策。
1．加快產業發展
制定完善我市新能源汽車產業發展規劃、新能源汽車研發生產鼓勵政策，調動全社會參與新能源汽車產業發展的積極性，推動我市新能源汽車產業快速發展、壯大。（市工信委、市科技局、市發改委、市財政局負責）
2．加大財政扶持
將新能源汽車納入政府采購范圍，各級政府部門優先采購，在公務領域逐步推廣應用新能源汽車。對在贛州市轄區內購買、注冊登記并使用新能源汽車的單位和個人，以及驗收合格的新能源汽車充電樁，市縣配套資金參照省財政補助資金標準按照1∶1給予配套補助，配套資金由市財政、推廣應用新能源汽車的縣（市、區）財政各承擔50%。對符合財政部、國家稅務總局、工業和信息化部《節約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄》的新能源汽車，免繳車船稅。補助實施細則另行制定。（市財政局、市科技局、市發改委、市工信委、市地稅局負責）
3．完善服務體系
規范和維護新能源汽車市場的正常秩序，對新能源汽車生產廠家和關鍵零部件生產廠家所提供的產品及服務保障等，按國家汽車產業的相關標準進行監督。新能源汽車生產企業必須建立售后服務體系，在我市推廣應用新能源汽車的非本市注冊的汽車生產企業必須在我市設立分支機構或授權委托一家在贛州注冊登記的具有獨立法人資格的汽車銷售機構負責售后服務事宜，定期對整車及關鍵零部件進行檢測維護等，車輛發生故障應在3小時內到達現場處理；車輛應用及維護保養情況定期上報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。（市科技局、市質監局、市工信委、市工商局、市交通運輸局負責）。
設立新能源汽車特殊標志或符號；制定新能源汽車掛牌、年審等服務措施，設置綠色服務通道，簡化審批程序，為新能源汽車上路運行提供便利。（市公安局交警支隊負責）
（三）加強數據采集
建設信息管理平臺，開展相關數據采集工作，考核新能源汽車的可靠性、安全性、耐久性和環境適應性，對車輛運行狀況實施監控管理和數據采集，定期反饋給車輛生產廠家或駐贛州分支機構，為生產廠家進行技術改進提供支持。建立推廣車輛數據檔案庫，定期評估運行效果和車輛零部件技術狀態。（市科技局、市質監局、市交通局、市城管局、市公交總公司、市郵政公司、市機關事務管理局、各縣人民政府、贛州經濟技術開發區管委會負責）
（四）加強宣傳推廣
充分利用公交廣告、新聞媒體、會議培訓等渠道，普及新能源汽車相關知識，宣傳新能源汽車節能減排的重要意義、扶持政策以及我市新能源汽車推廣應用工作的目標、任務和舉措，提高公眾認知度和接受度，強化社會各界對實施新能源汽車推廣重要性的認識，營造促進新能源汽車推廣應用的工作氛圍。
新能源汽車的推銷方案篇5
一、前言
在旅游人氣旺季組織已有客戶的自駕游活動，深度推廣品牌的文化內涵，提高品牌的良好口碑宣傳，維護品牌高度的社會效應和美譽度，開展本次充滿溫馨、家庭化的粉色之旅自駕游活動。
二、本次活動主體資料
1、組織部分已有客戶參加xxx自駕游活動
2、開展多趣、共賞、齊歡的娛樂節目和品牌推介：情侶大驚喜、體面人生娛樂晚會、新老客戶產品懇談會等環節
3、xxxx巡游，市區、購物廣場、居民社區等進行巡游展示，將品牌宣傳戰略拉伸、拉廣、拉大
4、邀請主流媒體全程參與活動，更人性化的宣傳xx，更直觀全面的報道xx
主辦：xxxx汽車貿易服務有限公司
協辦：xx汽車網xx電臺文藝頻道
企劃：xxxx市場部
推廣：xxxx廣告策劃有限公司
時間：20xx年x月x日至x日
地點：xxxxxxx
三、流程
組織客戶自駕游，數十臺xx，xx至xxxxx
xx巡游，經過市區、購物廣場、社區等地
駕車游玩參觀xxx景點
體面人生娛樂晚會，觀看民族節目
組織精彩的浪漫情侶大驚喜游戲
新老用戶品牌懇談會
四、目的
1、已有用戶的全心參與，為品牌樹立良好的口碑和美譽度，加強品牌的形象建立，促進銷售；
2、主流媒體的全程報道；擴大活動影響力和品牌知名度；
3、新老客戶、潛在客戶的聚集，互相交流xx汽車的心得，對品牌的推廣和傳播有著不可代替的重要性；
4、豐富多樣的節目、周密全面的后勤安排，貼心的全面服務，將愛（對用戶的愛）進行到底！
五、日程
x月x日（星期六）
07：00—10：30xxxx汽車貿易服務有限公司出發，xx市區
10：30—12：00xx自駕游車隊市區巡游
12：00—14：00車隊午餐（農家土菜）、午休
14：00—15：30車隊xx市區—xxx景點
15：30—16：30自由活動（房間休息、整理）
16：30—18：00參觀xxx景點
18：00—20：00車隊晚餐（xxx特色菜）、休息
20：00—22：00體面人生娛樂晚會
x月xx日（星期日）
07：00—08：00早餐
08：00—10：00新老用戶產品懇談會
10：00—12：00車隊參觀xxx景點
12：00—14：00車隊午餐、午休
14：00—18：00xxxxx至xx，活動結束
開展將愛進行到底——xx“粉色之旅”自駕游，充分體現了xx對關愛已有用戶、對消費者負責的'品牌魅力，全面提升了品牌在消費者心中的美譽度和信賴感，透過良好的口碑宣傳擴大品牌影響力的同時促進銷售。活動資料區別于模式化的自駕游，組織安排了多種形式的品牌推廣資料，以點代面，抓住促銷中心，借用一切有利的外界力量。此活動的開展，對畫xx品牌的知名度提高和品牌效應的維護起用心重要的因素。
新能源汽車的推銷方案篇6
一、目的：
滿足用戶合理需求、減少用戶抱怨、降低用戶投訴、提高用戶滿意度、確保不發生媒體曝光事件、保障市場穩定，確保順利渡過xx年度“3·15”消費者權益保障日，提升上海**汽車美譽度。
二、活動內容：
（一）重點用戶的排查及處理：
定義
1）用戶的背景特殊性（電臺、報社、記者等）。
2）用戶直接致函、電至新聞媒體（電臺、報社等）。
3）用戶因同一性故障（包括一般性的故障維修）投訴800熱線兩次以上且問題未處理完畢。
4）重大責任事件（如火災、事故等），但遲遲未完全處理完畢。
5）服務網點因技術類問題一直未能解決，致電/函我部要求處理類。
6）保修期內同一輛車單月索賠次數在3次以上的；
7）三包期內非正常損壞的同一故障，在二個月內更換過二次以上的。
8）用戶將車放置服務站內拒絕維修的'。
范圍
所有上海xx汽車用戶（包括美鹿、杰士達用戶）。
級別分類
1）aaa級用戶（已聯系媒體或消協等部門，并極有可能采取曝光或其它極端形行為），定為急需處理，處理周期不得超過5天；
2）aa級用戶（到經銷服務商處鬧事，揚言曝光，或具有一定社會背景），定為協商處理，處理周期不得超過3天；
3）a級用戶（提出無理要求，可能造成投訴升級），定為協商、穩定和安撫，處理周期不得超過2天；
排查
由各大區銷售服務經理負責自管轄區的服務網點，跟進并收集網點填報的《上海xx汽車重點用戶排查表》（表附后），公文銷售服務經理對網點填報的真實和有效性進行審核后，報大區經理和協理，同時于2月25日前統報一次，25日之后出現的重點用戶另行當日申報，以e—mail方式申報。
（二）本通知將納入服務站日常考核頂，如逾期不報的，公司將根據考核結果給予處罰。
（三）售后服務活動的實施
必須督促服務商根據上海xx汽車“3.15”服務活動進行仔細作業，（具體操作按照服務活動通知執行），達到以下目的：
1）作好用戶參與活動的登記工作，完善終端客戶檔案。
2）提前發現重點用戶，及時處理，杜絕用戶投訴或抱怨的升級。
3）篩選出忠實用戶，進行正面宣傳。
4）為服務商增加客戶保有量，防止用戶流失。
（四）配件組織工作
1、備查各服務網點的備件庫存量，督促各服務網點制訂“3.15”配件保障計劃，進行合理的配件庫存準備，確保各服務網點配件合理、齊備、充足。
2、3月5日至3月25日之間，對于重點用戶的缺件調用，可直接從配件中轉庫調出，大區協理或大區經理簽字后，向配件中轉庫辦理代借手續。
3、如配件中轉庫無此配件，立即聯系當地經銷商拆商品車修復處理，或致電公司后，航空發運。
服務網點的擔保發貨：
1）1萬元以內的配件貨款，由區域經理、大區協理簽字即可從配件中轉庫出庫，或直接由公司以快運或航空方式發運。
2）2萬元以內的配件貨款，由區域經理、大區協理、大區經理簽字即可從配件中轉庫出庫，或直接由公司以快運方式發運。
3）2萬元以上的配件貨款，由區域經理、大區協理、大區經理簽字后報統籌組組長廖雄輝簽字即可從配件中轉庫出庫，或直接由公司以快運方式發運。
3月25日至3月31日之間進行前期配件擔保的補辦事宜。
（五）經銷、服務網點應對方案：
設立“3.15”專項崗位，人員名單及方案報備公司，具體要求如下：
1、實行24小時熱線服務制度。
2、確保一次性故障解決率，注重服務態度。
3、實行“3.15”現場活動監督、參與及派人蹲點。
4、協助銷售、服務經理對當地媒體、消協、工商、質檢等單位進行拜訪。
5、建立重點用戶臺帳，并建立危機預警機制。
6、對重點用戶的挖掘和排查。
7、建立市場用戶回訪機制，并對重點用戶進行不定期電話回訪，必要時進行上門走訪，個別用戶實行24小時監控。
8、保證配件的供應，保證優質的維修保養工作。
9、按要求及時、有效的向銷售服務經理匯報工作。
新能源汽車的推銷方案篇7
按照《吉林省汽車產業高質量發展實施方案》、《遼源市新能源汽車推廣應用實施方案》和《支持中國一汽建設世界一流企業的若干舉措》等文件精神，結合我縣實際，切實推進我縣新能源汽車產業配套基地建設，做好我縣新能源汽車推廣應用工作，特制定本方案。
一、實施原則
按照“政府支持、部門主抓、企業主導、公共先行”的原則，確保新能源汽車推廣科學有序，構建布局合理、適度超前的新能源汽車充換電網絡。以公共服務、社會運營領域先行，逐步輻射帶動機關企事業單位和私人用車領域發展充換電模式，研究制定充換電相關標準，為新能源汽車推廣應用營造良好的.社會支撐環境。
二、推廣建設目標
（一）新能源汽車推廣目標：2025年末，累計推廣應用702輛新能源汽車。其中，推廣應用新能源出租車468輛，新能源公交車14輛、新能源公務用車10輛、新能源環衛車10輛，私家車爭取推廣應用200輛，其它新能源車輛根據實際情況進行推廣延伸。
（二）充換電站（樁）建設目標：2025年末，累計建設充換電站2座，充電樁210個。滿足新能源汽車推廣應用的運行需要；組建新能源汽車運行監控服務管理平臺，為新能源汽車安全運行提供保障。
三、年度任務計劃
(一)新能源汽車推廣應用計劃
(二)充換電設施建設計劃
新能源公交車、新能源公務車、新能源環衛專用車充電樁按照4:1配比建設，新能源私家車充電樁按照1:1配比建設，根據我縣實際情況，新能源出租車充換電站先期計劃建設2座。
四、保障措施
（一）強化組織領導。為確保方案有序實施，推廣目標如期完成，遼源新能源汽車產業配套基地建設領導小組決定成立專班推進組，組長由分管副縣長擔任，副組長由各部門領導擔任。推進組辦公室負責總調度和指導推進工作。成員單位按職責分工負責具體實施。
（二）設立專項補助資金。設立新能源汽車推廣應用專項補助資金，在示范推廣期間，對購買符合國家和省市相關條件的新能源汽車給予購車補助，
（三）夯實工作任務。各相關部門要進一步明確工作職責，依據本方案工作任務抓緊制定本領域新能源汽車推廣應用實施方案，精心組織實施，確保按規定進度完成推廣工作。推進組辦公室要按照新能源汽車推廣應用任務計劃，加強對各部門的督促指導，強化考核評價，確保各項工作落到實處。
（四）完善配套設施。要將新能源汽車配套基礎設施建設納入城市總體規劃和供地、供電建設計劃，科學確定建設規模和選址分布，適度先行建設基礎設施。充分利用現有公交場站、停車場、閑置場區、企業空余辦公用地等配置充換電基礎設施，做到合理布局。對于新建辦公樓、商場、住宅小區等新能源汽車充換電設施按總體規劃停車位數20%的比例進行配置。同時，在土地出讓條件中明確新建公建類項目、住宅小區和社會公共停車場的充換電設施配置要求，保障新能源汽車充換電設施建設用地需求。建立新能源汽車運行監控服務管理平臺，跟蹤新能源汽車運營、安全和服務情況，對車輛維護保養和故障信息進行收集和分析，為新能源汽車安全運行提供保障。
（五）實行優惠政策扶持。開設新能源汽車辦證“綠色通道”，優先辦理新能源汽車的.注冊登記、年檢等業務。制定免征新能源汽車車輛購置稅、新能源汽車專段號碼號牌政策。出臺新能源汽車充換電電價優惠政策，制定分時段的新能源汽車充換電電價定價機制，引導消費者利用電網谷期時段充電。制定私人購買和使用新能源汽車的相關優惠政策，調動個人購買新能源汽車積極性，形成新能源汽車推廣應用的良好氛圍。
新能源汽車的推銷方案篇8
根據財政部等4部委《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的.通知》（財建〔20xx〕551號）和《吉林省人民政府關于支持新能源汽車產業發展的若干政策意見》（吉政發〔2011〕16號）精神，結合我市實際，為切實做好新能源汽車示范推廣應用工作，制定本方案。
一、工作目標
根據國家新能源汽車示范推廣工作要求，我市計劃推廣新能源汽車5000輛。其中，第一批次推廣1600輛，主要包括：乘用車843輛、客車554輛、專用車203輛（一汽轎車現有30臺電動轎車在廠內作為公務用車使用）。同時，建設滿足1600輛新能源汽車充電的充電站、充電樁群。
二、任務分工
（一）組織新能源汽車整車及零部件生產，加快推進技術研發攻關，不斷提高產品性能，促進對外合作和產業聯盟，培育新能源汽車產業的規模優勢、布局優勢。（牽頭部門：市工信局，配合部門：市科技局、市財政局、市發改委）
（二）制定新能源汽車推廣應用實施方案，做好推廣目標的分解和落實。（牽頭部門：市交通局，配合部門：市工信局、市財政局、市科技局、市發改委、市國土局、市建委、市規劃局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環衛局、市公安局、市工商局、南關區政府、經開區管委會、高新區管委會、凈月區管委會、汽開區管委會、長春供電公司）
（三）組織和推進新能源汽車研發和技術攻關，設立科研專項，引入股權投資和風險投資等方式，在重大科研專項的產業方面，加大扶持力度。（牽頭部門：市科技局，配合部門：市工信局、市財政局）
（四）市科技局、市財政局每季度將市交通局審核通過并經市工信局備案的生產、銷售企業提供的實際銷售數據及相關購買、注冊登記等資料進行確認和審核，上報上級科技、財政部門。（牽頭部門：市科技局、市財政局，配合部門：市交通局、相關企業）
（五）研究制定在我市商業、住宅等建設項目中充電基礎設施配建規定。（牽頭部門：市規劃局，配合部門：市建委、市國土局、市房地局、市公用局、長春供電公司）
（六）長春供電公司負責充電網絡建設的各項供電服務。
（七）完善并細化我市新能源汽車配套設施建設規劃，重點做好中心城區公共充電基礎布局專項規劃，合理安排充電基礎設施數量、網絡布局和實施進度。（牽頭部門：市發改委，配合部門：市規劃局、市建委、長春供電公司）
（八）負責審核新能源汽車生產、銷售企業申請國家和地方補貼資金的數據資料；負責申請、撥付、監管國家和省、市新能源汽車補貼資金，并制定新能源汽車推廣應用財政補貼方案，組織落實國家和地方新能源汽車補貼政策。（牽頭部門：市財政局，配合部門：市科技局、市交通局、相關企業）
（九）建立新能源汽車車輛落籍綠色通道，方便生產、銷售企業，以及用戶辦理登記、注冊業務。制定新能源汽車通行優惠政策，支持新能源汽車上線運行。新能源汽車上路行駛不受尾號限行限制。同時，在新能源車輛交付過程中開通綠色通道。（牽頭部門：市公安局）
相關部門和單位按照職責分工，根據實際情況，創造性地開展工作，根據時間節點，分解工作任務。領導小組辦公室對各有關部門、單位工作任務的完成情況進行收集并通報。
三、車輛采購及購車資金撥付流程
（一）政府采購新能源汽車資金撥付
市政府各有關部門、執法單位，以及公交、環衛等公共領域的購車資金由市級財政全額承擔，區級機關購車資金除去國家和省、市補貼外，其余由區級財政自行承擔。其中應由市級財政撥付購車資金的，由市財政局負責撥付給新能源汽車生產企業（銷售機構）；應由區級財政撥付購車資金的，由區財政局負責撥付給新能源汽車生產企業。
對于企業和個人購買純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）除去國家和省、市補貼外，其余購車資金由企業和個人自行承擔。
（二）新能源汽車采購流程新能源汽車生產企業（銷售機構）與用戶簽訂購車合同，并附帶經過雙方簽字確認的技術協議。
新能源汽車生產企業（銷售機構）按照合同約定的技術協議、交貨期等條款組織生產。
根據車輛完成情況，新能源汽車生產企業與用戶協商，按批次向用戶交付車輛，用戶應及時配合新能源汽車生產企業辦理與車輛交付相關的業務。
用戶提車后于1個月內，向新能源汽車生產企業（銷售機構）提供用于申請國家及地方補貼資金的相關資料。
四、補貼資金撥付流程
按照財政部等4部委有關規定，生產或銷售企業按銷售價格扣減補貼后的金額售車，消費者按國家和地方補貼后的價格購買新能源汽車。新能源汽車生產或銷售企業每季度末向市財政局、市科技局申請國家和地方補貼資金，并按規定提供相關資料。
銷售給單位的應提供：法定代表人身份證明、組織機構代碼證、營業執照、車輛買賣合同、車輛銷售發票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。銷售給個人的應提供：個人身份證明、車輛買賣合同、車輛銷售發票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。
以上資料經市交通局審核后，由市工信局備案并提供給市科技局、市財政局審核后，由市科技局、市財政局按季度呈報上級科技、財政部門。
五、保障措施
（一）組織領導
成立長春市新能源汽車產業發展工作領導小組，市長姜治瑩任組長，常務副市長肖萬民，副市長孫亞明、白緒貴任副組長。成員單位由市工信局、市科技局、市財政局、市交通局、市發改委、市建委、市規劃局、市公安局、市國土局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環衛局、長春供電公司組成。領導小組第一辦公室設在市工信局，負責統籌協調，推進產業鏈形成；第二辦公室設在市交通局，負責制定新能源汽車推廣應用實施方案，做好推廣目標的分解和落實。
（二）政策保障
1.政府涉及新能源汽車推廣職能的部門建立綠色通道，為新能源汽車生產企業（銷售機構）及用戶提供快捷的服務。
2.加大更新車輛中新能源汽車推廣力度。在車輛更新過程中，凡屬地方財政支出的，新能源汽車比例不低于30%。
3.鼓勵出租車行業使用新能源汽車。
4.鼓勵社會資本成立新能源汽車租賃公司。
5.積極落實國家和省對采購新能源汽車的補助政策，在此基礎上，對采購純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車、插電式混合動力客車（含增程式）按照國家購車補助政策，省、市兩級政府按照1：1比例進行配套補貼，配套資金中省、市財政各占50%。
6.供電部門和相關企業應組建專業的`充電設施建設運營公司。對充電設施建設運營公司投資建設符合扶持條件的充電設施，地方財政給予資金支持；同時積極爭取國家和省級財政支持，對新能源公交車實施財政補助。
7.新能源汽車充電電價按國家發展和改革委員會（發改價格〔20xx〕1668號）和國家電網公司（國家電網財〔20xx〕1069號）文件執行。
（三）充電樁建設
1.購買新能源汽車，擁有長期固定車位的，供電部門和物業公司應為車輛安裝充電設施提供必要的服務。
2.在符合規劃的前提下，利用現有建設用地新建充電站的，可采用協議方式辦理相關用地手續。政府提供獨立新建的充電站用地，按城市規劃確定的用途管理，應采取招標拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應土地，可將建設要求列入供地條件，底價確定可考慮政府支持的要求。
3.進一步簡化充電基礎設施建設的行政審批。采用一站式審批服務流程，通過綠色通道加快相關手續的辦理。
4.對充電基礎設施建設給予適當補貼。市財政按充（換）電站項目總投資的10%額度，最高不超過200萬元給予補貼。
5.支持小區內充電樁布局建設。將充電設施場地和供電裝置納入新建和改造小區建設標準予以考核驗收。
6.編制中心城區公共充電設施布局專項規劃，在專項規劃指導下，在大型商場、停車場、醫院、學校等開展公共充電樁建設，鼓勵單位自建，適度超前布局，加快推進建設步伐。
7.鼓勵新能源汽車生產廠家自行建設充電樁。
（四）安全及服務保障
建立由車輛運營、整車及關鍵零部件生產企業、基礎設施保障及研究機構等單位組成的車輛安全應急處理機制，確保新能源汽車安全運行。組建新能源汽車公共服務平臺，全面采集運行車輛的動態數據，監控車輛的運行狀態。推廣應用的新能源汽車要全部安裝車載監控系統，實現車載實時通訊。
新能源汽車生產企業要建立售后服務及充電設施保障體系，制定完善的運行保障預案。供電部門要組建新能源汽車充電服務專職隊伍，建立充電設施檢查、維護、維修制度，保證充電設施的完好。
新能源汽車的推銷方案篇9
一、總體思路
貫徹落實國家、省發展新能源汽車的重大戰略部署,按照“公共領域先行，多種模式推進”的思路,重點推廣新能源汽車在公交、出租、環衛、物流、旅游、通勤等領域的規模化、商業化應用,鼓勵企事業單位和個人推廣應用新能源汽車。通過加快新能源汽車推廣應用，培育新能源汽車市場需求，帶動新能源汽車產業發展，實現新能源汽車產業產需互促、良性發展。
二、發展原則
統籌協調，持續發展。正確把握產業現狀與遠期規劃、推廣應用與產業發展、基礎建設與后續管理的關系，做到穩妥有序、適度超前、統一規劃、分步實施。
政府先導，市場跟進。充分發揮政府引導和企業市場主體作用，培育、引進本土企業和民間資本通過多種形式參與新能源汽車的推廣應用，加快形成市場化運作模式。
推廣應用，帶動產業。通過新能源汽車推廣運營，培育和擴大市場需求，帶動全市汽車產業轉型升級，實現新能源汽車產業快速布局和規模擴張。
三、推廣應用的目標計劃和重點領域
將新能源汽車推廣應用作為全市生態文明綜合改革示范城市建設的重要舉措之一。以公共服務領域為重點，不斷加大新能源汽車推廣應用力度，有效緩解能源消耗和環境排放壓力。xx年，全市政府機關及公共機構新增或更新車輛中，新能源汽車的比例不低于30%，以后逐年提高。依據省政府下達的新能源汽車推廣應用的目標任務，結合我市實際情況，今年全市新能源汽車推廣應用目標安排400輛，具體任務分解見附件1。
新能源汽車推廣重點領域
xx年重點在公交、環衛、物流、旅游、通勤等領域推廣應用新能源汽車。
新能源公交車推廣應用。突出示范效應，建設新能源公交車示范線，公交車新增或更新車輛全部使用新能源汽車。
新能源環衛車推廣應用。結合城市生態文明建設和農村清潔鄉鎮建設，在城鄉推廣應用新能源環衛車。
新能源物流車推廣應用。引進融資租賃公司，啟動商業化推廣試點，聚焦物流配送終端最后一公里，在郵政、快遞、電子商務終端物流等領域，推廣應用新能源物流車。
擴大在旅游、通勤等領域推廣應用新能源汽車的規模，積極鼓勵企事業單位、私人消費者購買新能源汽車。
充換電設施建設步驟
按照統籌規劃、適度超前的原則，編制全市新能源汽車充換電設施建設規劃，有序推進政府機關、公交場站、學校、醫院、酒店、場館、景區、大型購物中心等公共場所和新建小區充換電設施建設。今年，按照保障運轉原則，重點由各新能源汽車應用單位，做好各自充換電設施配套建設。
四、支持政策
對本市購置列入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車以及充電設施建設給予補貼。國家財政補貼按照《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》執行；省財政補貼按照《xx年省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》執行。
由市財政局、市經信委負責，制訂出臺《xx年市新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》，對購置新能源汽車按省級財政補貼的倍落實財政補貼資金，對充電設施建設按照省級財政補貼同比例進行補貼，補貼資金按現行財政體制承擔。各轄市要根據此原則，盡快出臺財政補貼的.實施細則。
五、組織領導
成立以分管副市長任組長，市政府分管副秘書長和發改委、經信委、科技局、公安局、財政局、國土局、環保局、住建局、規劃局、交通運輸局、質監局、安監局、物價局、市機關事務管理局、供電公司、各轄市區主要負責人為成員的市新能源汽車推廣應用領導小組，負責全市新能源汽車推廣應用組織協調工作，確保各項目標任務完成。
領導小組辦公室設在市經信委，承擔組織協調推進全市新能源汽車推廣應用日常工作，負責編制全市新能源汽車推廣應用年度計劃，統籌協調計劃執行和資金補貼，對新能源汽車推廣應用工作進行督查、考核和總結。由市政府副秘書長卜曉放兼任辦公室主任，市經信委副主任徐志偉、市財政局副局長嚴明禮、市交通運輸局副局長郜大浩兼任辦公室副主任。
六、保障措施
1．強化行政推動。各級政府機關、公共機構、企事業單位，特別是公交、環衛、物流等企業，要積極推廣應用新能源汽車，黨政機關及公共機構更新車輛時，要帶頭購置新能源汽車。鼓勵在城市物流配送、農村環境衛生整治、企事業單位通勤等領域推廣應用新能源汽車，新能源汽車與現有運營車輛享受同等待遇進入運營領域，城市限制物流車輛進入的區域，允許純電動物流車進入。
2．探索運營模式。鼓勵社會資本進入新能源汽車租賃、充換電設施建設和運營等服務領域，積極探索公私合營、融資租賃、分時租賃、經營性租賃等模式，加快新能源汽車的推廣應用。
3．扶持產業發展。加大對新能源汽車整車及關鍵零部件企業、關鍵核心和基礎共性技術的研發、公共服務平臺建設等扶持力度。加快推進新能源汽車重點項目建設，加強新能源汽車產業中關鍵核心部件與整車配套發展，促進全市汽車零部件企業與新能源汽車產業配套協作。
4．建立監測平臺。建立新能源汽車運行監測管理平臺，跟蹤新能源汽車、充換電設施的運營、安全和服務情況，對維護保養和故障信息進行收集和分析，形成新能源汽車運行效果評估體系。
5．加強安全管理。建立由整車及關鍵零部件生產企業、車輛運營、基礎設施保障及研究機構等單位組成的車輛安全應急處理機制，加強對公共領域推廣應用新能源汽車的安全運行管理，確保新能源汽車安全高效運行。
6．嚴格監督考核。市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室要結合全年目標任務分解和市級財政補貼資金年度預算等情況，加強全市新能源汽車推廣應用的統籌協調。建立新能源汽車推廣應用的信息通報和督查考核機制，對全市新能源汽車推廣應用任務完成、補貼資金兌現、充換電設施建設等，定期進行督查、通報和考評。
新能源汽車的推銷方案篇10
為加快推進新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，根據20xx年9月17日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》要求，結合本市實際，制訂本方案。
一、指導思想和主要目標
(一)指導思想
服務國家節能減排戰略、大氣污染治理戰略和新能源汽車發展戰略，貫徹落實國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，深化新能源汽車推廣應用，促進城市環境改善及汽車產業升級，形成完善的新能源汽車應用服務體系，帶動全產業鏈發展。
(二)主要目標
通過推廣應用萬輛新能源汽車，進一步深化鼓勵支持政策，完善新能源汽車產業鏈，突破基礎設施建設瓶頸，為后續進一步擴大應用規模奠定基礎。
1.到20xx年，推廣應用13000輛新能源汽車。其中，外地品牌車輛不低于30%；本市新增或更新的公交、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車比例不低于30%。
2.環境改善取得明顯成效。到20xx年，累計節約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒物排放約100噸、溫室氣體(二氧化碳)排放約20萬噸。
3.進一步完善基礎設施建設，實現網絡化、便利化。到20xx年，新建各類充電樁6000個左右、加氫站1座。
4.進一步完善鼓勵支持政策，優化新能源汽車使用環境。制定新能源汽車考核激勵機制，調動推廣應用新能源汽車積極性。
5.進一步完善產業技術自主創新體系、產業鏈協同配套體系和社會化系統支持體系。繼續保持國內領先優勢，爭取本地品牌新能源汽車產銷量占國內新能源汽車市場20%左右。
二、工作計劃
(一)車輛推廣應用
根據到20xx年，上海市計劃推廣應用新能源汽車13000輛的目標，20xx年推廣應用400輛左右、20xx年推廣應用3600輛左右、20xx年推廣應用9000輛左右；按照車型計，乘用車9500輛、客車1400輛、專用車2100輛左右；按照行業領域計，公共服務領域(公交車、公務車、環衛車、物流車)合計4700輛，其他應用領域(租賃車、出租車、私家車)合計8300輛。
(二)基礎設施建設
按照滿足13000輛新能源汽車運行的要求，新建交直流充電樁6000個左右、加氫站1座。其中，20xx年建設交直流充電樁300個，20xx年建設1500個，20xx年建設4200個及加氫站1座。
(三)推廣策略
1.公共服務用車以區域推廣為主(如嘉定區、浦東新區、閔行區、松江區、青浦區、崇明縣)，以綜合交通樞紐為依托，逐步輻射全市，對新增或更新的公共服務用車30%以上使用新能源汽車。
2.營造優良的新能源汽車購買和使用環境，并通過建立汽車共享模式、租賃等方式，推廣應用新能源汽車。同時，在基礎設施建設、車輛使用等方面進一步完善政策，鼓勵使用新能源汽車。
3.對接外地新能源汽車生產企業，了解整車技術參數、產品價格、市場銷售等情況，宣傳上海新能源汽車推廣應用政策，吸引外地產車輛進入上海，保障外地品牌車輛應用不低于30%。
4.針對城市物流車數量多、替代需求大等特點，研究制定可行的推廣政策，推進物流業使用新能源汽車。
5.探索創新商業模式，拓展新能源汽車應用范圍，鼓勵租賃業務進入公交、公務、物流、環衛等行業，倡導在城市交通的“最后一公里”使用新能源汽車。
6.鼓勵企業等履行節能減排的社會責任，支持企業、員工團購新能源汽車。
三、重點任務
從公共服務領域、大型企事業單位、區域性園區、私人私企領域等多個方面，創新政策措施，落實配套充電設施，落實資金保障和鼓勵政策等,并明確實施主體到相關部門和單位。
(一)公共服務領域，一是大力推進新能源公交車示范運營；二是充分發揮政府公務用車在新能源汽車應用中的帶動作用；三是通過應用新能源汽車，提升市容環衛水平；四是取得新能源郵政車、物流車應用的突破。
(二)大型企事業單位方面，發揮上汽集團等國有企業及交通大學、同濟大學等在新能源汽車推廣中的主力軍作用。
(三)區域性園區方面，加快推進國際汽車城、臨港新城、自貿試驗區、國際旅游度假區、張江高科技園區、紫竹科學園區等重點區域的新能源汽車推廣計劃，主要包括嘉定區、浦東新區、閔行區等。
(四)私人私企方面，積極開拓租賃和出租領域新能源汽車的示范應用，全方位多渠道推動私人私企使用新能源汽車。
四、推進措施
(一)組織保障
成立由分管副市長為組長，市政府分管副秘書長為副組長，市財政局、市科委、市經濟信息化委、市發展改革委、市交通委、市公安局等部門負責人組成的市新能源汽車推進領導小組(以下簡稱“領導小組”)，負責總體工作指導以及與國家四部委對接。領導小組下設辦公室，設在市經濟信息化委，負責制訂推進方案、組織協調、節點評審以及最終驗收等。成立專家指導委員會，負責制定總體應用規劃制定、技術方案認定和應用單位指導等。
(二)研發支持
1.鼓勵和支持本市新能源汽車制造、研發企業申報國家重大專項、創新工程、863計劃、科技支撐計劃等項目。對獲得上述國家支持的項目，按照國家及本市的有關規定，給予配套資金支持。
2.鼓勵和支持本市新能源汽車研發企業申報戰略性新興產業、技術改造、引進消化吸收創新、產學研攻關、小巨人計劃、人才計劃等項目，重點支持插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的整車集成和關鍵零部件技術等領域。對符合條件的，按照本市的有關規定，給予一定的資金資助。
(三)政策保障
1.對推廣應用期內由本市消費者在本市購買符合國家政策要求的新能源乘用車，免費發放新能源乘用車專用牌照額度。
2.對生產銷售、組織購買符合有關安全性等標準的新能源乘用車，由地方財政給予補貼。
3.對本市公交企業購買并在本市運營的符合國家要求的新能源公交車，綜合考慮車輛的購置、運營和維修保養成本，對超出柴油公交車的新增成本，在國家補貼的'基礎上，由地方財政給予補貼。
4.鼓勵電力等企業發揮技術、管理、資金、服務網絡等方面的優勢，組建專業的充換電設施建設運營公司。對充換電設施建設運營公司投資建設符合扶持條件的充換電設施，由地方財政給予不超過30%的資金支持。
5.研究支持商業模式創新，鼓勵各類新能源汽車使用和服務機構采用靈活、新興的商業模式，鼓勵金融機構開展各類有利于新能源汽車推廣的金融創新。拓寬新能源汽車應用領域，鼓勵在出租車、分時租賃等領域使用新能源汽車，進一步提升節能減排效果。
6.研究進一步鼓勵新能源汽車通行、使用方面的優惠政策。鼓勵區縣制定新能源汽車相關支持政策，進一步優化新能源汽車使用環境。
(四)基礎設施
1.公用基礎設施：根據市中心城區公共充電樁規劃，在大型商場、P+R停車場、醫院、學校等開展公共充電樁設施建設，鼓勵單位自建，適度超前布局，加快推進建設步伐。
2.私用基礎設施：根據電動汽車車主需求，對落實固定停車位的車主，按照1車1樁的標準，推進充電樁設施建設。選擇嘉定區、浦東新區、閔行區、松江區、青浦區、崇明縣等區縣，實現新小區電纜入位、舊小區部分改造目標，為今后私用充電設施建設打好基礎。
與此同時，按照統一標準，進行充電基礎設施建設及運營服務。在市轄區域內布局加氫站，與安亭加氫站形成加氫互補，逐漸形成加氫網絡。
(五)標準制定
為配合新能源汽車示范推廣應用，積極開展新能源汽車及應用技術標準體系研究。開展《電動汽車充電樁道路交通指引標志設置規范》、《電動汽車安全技術檢驗操作規范》、《電動汽車動力蓄電池梯級利用和回收處理》、《加油站內置電動汽車充電樁設置規范》制定以及《加油站內加氫站建設規范》研究等。
(六)宣傳教育
1.不定期舉行學術專題會議、專家講座、經驗交流等，及時了解國際新能源汽車技術發展動態，廣泛聽取各方意見。
2.在嘉定區、浦東新區、閔行區、松江區、青浦區、崇明縣等區縣廣泛開展試乘試駕活動，讓更多消費者親身體驗新能源汽車。
3.有計劃、有組織地通過廣播、電視、網絡等媒體加大新能源汽車宣傳力度，普及新能源汽車相關知識，創建有利于新能源汽車商業化推廣的市場環境。
(七)安全保障
建立全市統一、開放、獨立的新能源汽車公共服務平臺“新能源汽車公共數據采集與監測研究中心”，全面采集運行車輛的動態數據，監控車輛的運行狀態，保障車輛安全運行。規劃到20xx年，形成2萬輛監控能力。同時，要求推廣應用的新能源汽車全部安裝車載監控系統，車輛生產企業制定較為完善的安全預案。
五、任務分工
(一)協調推進全市新能源汽車工作，負責向國家四部委和市領導匯報進展情況。(牽頭部門：市經濟信息化委、市科委、市財政局、市發展改革委。配合部門、單位：市交通委、市建設管理委、市規劃國土資源局、市機管局、市公安局、市國資委、市商務委、市綠化市容局、市郵政管理局、相關區縣政府)
(二)出臺鼓勵購買和使用新能源汽車相關支持政策。(牽頭部門：市發展改革委。配合部門：市經濟信息化委、市財政局、市科委、市交通委、市公安局、市國資委、市商務委、市建設管理委、市綠化市容局、市郵政管理局)
(三)制定并實施新能源公交車應用方案，包括車型、運營單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市交通委、市規劃國土資源局。配合部門、單位：市發展改革委、市建設管理委、市經濟信息化委、市財政局、市科委、相關區縣政府、市電力公司)
(四)制定并實施新能源公務車應用方案，包括車型、使用單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市機管局、市財政局。配合部門、單位：市公安局、市檢察院、市高法院、市司法局、市質量技監局、市食品藥品監管局、市地稅局、市工商局、相關區縣政府)
(五)制定并實施新能源物流車(包括郵政車)應用方案，包括車型、運營單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市商務委、市郵政管理局。配合部門：市交通委、市發展改革委、市公安局、市建設管理委、市經濟信息化委、市國資委、市科委、普天新能源公司)
(六)制定并實施新能源環衛車應用方案，包括車型、運營單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市綠化市容局。配合部門、單位：市建設管理委、市交通委、市公安局、市發展改革委、市經濟信息化委、市財政局、市科委、相關區縣政府)
(七)制定并實施國有企業新能源乘用車推廣方案，包括車型、使用單位、控購支持、牌照優惠、基礎設施、資金投入等。(牽頭部門：市國資委。配合部門、單位：市財政局、市發展改革委、市經濟信息化委、市科委、相關區縣政府、上汽集團)
(八)制定并實施新能源租賃車、出租車額度扶持實施辦法，包括申請條件、申報流程、額度優先和管理要求等。(牽頭部門：市交通委。配合部門、單位：市經濟信息化委、市財政局、市發展改革委、市科委、市商務委、相關區縣政府)
(九)制定并實施與13000輛新能源汽車配套的充電等設施建設方案，包括數量、地理位置、政策需求、資金投入等。研究進一步鼓勵新能源汽車使用的通行和停放等優惠政策。(牽頭部門：市發展改革委、市建設管理委、市交通委、市規劃國土資源局。配合部門、單位：市經濟信息化委、市科委、市公安局、市安全監管局、市質量技監局、市電力公司)
(十)制定并實施電動汽車二手車市場流通方案，包括車輛殘值估計、過戶許可、辦理流程和報廢渠道等。(牽頭部門：市商務委、市公安局。配合部門：市交通委、市發展改革委、市財政局、市經濟信息化委、市科委)
(十一)制定國內新能源汽車市場20%左右份額的產銷方案并完成8000輛以上新能源汽車在本市的銷售目標。(牽頭單位：上汽集團。配合部門、單位：市財政局、市科委、市經濟信息化委、市發展改革委、市交通委、市建設管理委、市規劃國土資源局、市機管局、市公安局、市國資委、市商務委、各區縣政府)
(十二)制定以國際汽車城為中心的新能源汽車推廣實施方案。(牽頭單位：嘉定區政府、上海國際汽車城集團。配合部門、單位：市財政局、市科委、市經濟信息化委、市發展改革委、市交通委、市建設管理委、市規劃國土資源局、市公安局、市國資委、市商務委、市綠化市容局、同濟大學、上汽集團、市電力公司、普天新能源公司)
(十三)制定新能源汽車區域性推廣應用的實施方案。(牽頭單位：浦東新區政府、閔行區政府。配合部門、單位：市財政局、市科委、市經濟信息化委、市發展改革委、市交通委、市建設管理委、市規劃國土資源局、市公安局、市國資委、市商務委、市綠化市容局、臨港集團、交通大學、上汽集團、市電力公司、普天新能源公司)
新能源汽車的推銷方案篇11
一、活動背景
為了更好地利用春節這一傳統節日，開展假日營銷，規劃以“豪禮迎新年，春節購車七天樂”為主題的暖場活動。該活動在4s店進行，目的是在春節期間將新老客戶吸引到4s店，提升4s店集客量，促進年節期間的成交。
二、活動目的'
通過本次活動，以4s店為依托，為品牌聚集人氣，提升品牌形象、擴大知名度,促成客戶成交，增加銷售量，拉動銷售，增加客流，降低庫存，通過活動拉近消費者買車的距離，提高4s店的品牌形象。
三、活動主題：
豪禮迎蛇年春節購車七天樂。
活動時間：20xx年2月1日---2月23日。
活動地點：4S店展廳。
活動對象：已購車老客戶、有購車意向的潛在客戶。
四、活動考核
1、活動期間每個銷售顧問任務5臺車，約客數20批，未完成訂單或約客目標80%的扣200元/人。
2、達標獎：活動期間銷售量達到5臺車的銷售顧問獎勵600元。
3、活動期間銷售量達到7臺車的銷售顧問獎勵900元。
4、活動期間銷售量達到10臺車的`銷售顧問獎勵1600元。
新能源汽車的推銷方案篇12
一、制定依據
1、財政部、科技部、工信部、發改委《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔20xx〕551號）；
2、財政部、科技部、工信部、發改委《關于支持北京天津等城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔20xx〕805號）；
3、財政部《關于預撥20xx年節能減排財政政策綜合示范獎勵資金的通知》（財建〔20xx〕921號）；
4、財政部、發改委《關于調整節能減排財政政策綜合示范獎勵資金分配和績效評價辦法的通知》（財建〔20xx〕926號）；
5、財政部、科技部、工信部、發改委《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔20xx〕11號）；
6、湖南省人民政府辦公廳《關于我省新能源汽車推廣應用的實施意見》（湘政辦發〔20xx〕50號）。
二、主要原則
1、與中央政策配套。補貼政策首要對接財政部等四部委有關政策，特別是與中央節能減排綜合示范獎勵政策配套，推動完成國家推廣數量要求。
2、考慮政策連續性。綜合考慮2009-2012年我省新能源汽車推廣應用情況，在一定程度上確保政策的連續性。
3、合理劃分事權。厘清省政府和市政府事權責任，省本級側重對購買新能源公交車的支持引導，市政府作為推廣應用主體，承擔主要推廣補貼責任，包括制定實施方案、建設基礎設施、出臺本地各類車型的補貼政策等。
三、補貼范圍和條件
1、地域范圍：湖南省14個市州。
2、對象范圍：對符合國家新能源汽車補貼條件和國家政策確定的'車型，給予相應財政補貼。補貼區域包括全省所有開展新能源汽車推廣應用的城市。對推廣應用混合動力公交客車實行定額補貼，區域限長株潭城市群之外的其他11個市州。
3、補貼標準：新能源汽車推廣應用補貼按照“省市共擔、以市為主”的原則，省內補貼按照國家補助標準1：1給予補貼（公務車除外），其中省本級承擔補貼金額的30%，市州承擔補貼金額的70%。公務車實行同級采購同級財政補貼的政策，具體補貼標準由各級人民政府確定，其中省本級公務車按照國家補助標準1：1給予補貼。中央財政和省市財政補貼總額不得超過購車市場價格的60%。混合動力公交客車省本級按每輛5萬元給予定額補貼。
4、補貼時限：根據國家補貼推廣政策，本輪新能源汽車和混合動力公交客車補貼政策期限為20xx年1月1日到20xx年12月31日。中央財政繼續實施補貼政策后，我省將根據國家調整后的補貼推廣政策相應進行調整。
四、補貼環節
省內補貼對象是消費使用單位，消費使用單位按銷售價格扣減補貼后支付購車款。省外生產企業在省內無獨立法人機構的，補貼資金撥付到省內消費使用單位，消費使用單位按銷售價格支付購車款。省本級不補貼運營、不補貼生產企業、不補貼基礎設施建設。
五、補貼資金申請與撥付
補貼資金按季預撥，年度清算。
1、資金預撥。各省內生產企業、省外企業在省內的獨立法人機構或消費使用單位（僅限于采購省外生產的新能源汽車，生產企業在省內無獨立法人機構的情形，下同）于每年4月底、7月底和10月底前將上一季度符合政策補助條件的新能源汽車和混合動力客車銷售情況及相關證明材料（包括銷售合同、發票等），通過注冊所在市州經信、財政部門按程序上報至省經信委、省財政廳，省經信委會同省財政廳審核后，由省財政廳將省本級應承擔的補貼資金直接預撥到省內生產企業、省外企業在省內的獨立法人機構或消費使用單位所在地財政部門。
2、資金清算。每年1月底前，按上述程序提交上年度清算報告及產品銷售、運營情況，包括銷售發票、產品技術參數和牌照信息等，省財政廳會同省經信委、省科技廳、省發改委組織專家審核清算。按照多退少補的原則，清算上年度補貼資金。
3、市州補貼。市州承擔的補貼資金可參照省級補貼資金撥付方式執行。
六、其他事項
1、根據有關文件精神，推廣應用的新能源車輛中外地品牌數量原則上不得低于30%，各地在按照有關規定組織政府采購或招投標時必須明確省外企業生產車輛不得少于30%，各地不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。國家如有新的規定，按新的規定執行。
2、政府機關、公共機構要帶頭示范，車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、公用車輛中新能源汽車比例不低于30%。
3、新能源公交車運營、配套設施建設等方面的具體政策措施由各地根據國家政策制定。
新能源汽車的推銷方案篇13
按照《吉林省汽車產業高質量發展實施方案》、《遼源市新能源汽車推廣應用實施方案》和《支持中國一汽建設世界一流企業的若干舉措》等文件精神，結合我縣實際，切實推進我縣新能源汽車產業配套基地建設，做好我縣新能源汽車推廣應用工作，特制定本方案。
一、實施原則
按照“政府支持、部門主抓、企業主導、公共先行”的原則，確保新能源汽車推廣科學有序，構建布局合理、適度超前的新能源汽車充換電網絡。以公共服務、社會運營領域先行，逐步輻射帶動機關企事業單位和私人用車領域發展充換電模式，研究制定充換電相關標準，為新能源汽車推廣應用營造良好的社會支撐環境。
二、推廣建設目標
（一）新能源汽車推廣目標：2025年末，累計推廣應用702輛新能源汽車。其中，推廣應用新能源出租車468輛，新能源公交車14輛、新能源公務用車10輛、新能源環衛車10輛，私家車爭取推廣應用200輛，其它新能源車輛根據實際情況進行推廣延伸。
（二）充換電站（樁）建設目標：2025年末，累計建設充換電站2座，充電樁210個。滿足新能源汽車推廣應用的運行需要；組建新能源汽車運行監控服務管理平臺，為新能源汽車安全運行提供保障。
三、年度任務計劃
(一)新能源汽車推廣應用計劃
(二)充換電設施建設計劃
新能源公交車、新能源公務車、新能源環衛專用車充電樁按照4:1配比建設，新能源私家車充電樁按照1:1配比建設，根據我縣實際情況，新能源出租車充換電站先期計劃建設2座。
四、保障措施
（一）強化組織領導。為確保方案有序實施，推廣目標如期完成，遼源新能源汽車產業配套基地建設領導小組決定成立專班推進組，組長由分管副縣長擔任，副組長由各部門領導擔任。推進組辦公室負責總調度和指導推進工作。成員單位按職責分工負責具體實施。
（二）設立專項補助資金。設立新能源汽車推廣應用專項補助資金，在示范推廣期間，對購買符合國家和省市相關條件的'新能源汽車給予購車補助，
（三）夯實工作任務。各相關部門要進一步明確工作職責，依據本方案工作任務抓緊制定本領域新能源汽車推廣應用實施方案，精心組織實施，確保按規定進度完成推廣工作。推進組辦公室要按照新能源汽車推廣應用任務計劃，加強對各部門的督促指導，強化考核評價，確保各項工作落到實處。
（四）完善配套設施。要將新能源汽車配套基礎設施建設納入城市總體規劃和供地、供電建設計劃，科學確定建設規模和選址分布，適度先行建設基礎設施。充分利用現有公交場站、停車場、閑置場區、企業空余辦公用地等配置充換電基礎設施，做到合理布局。對于新建辦公樓、商場、住宅小區等新能源汽車充換電設施按總體規劃停車位數20%的比例進行配置。同時，在土地出讓條件中明確新建公建類項目、住宅小區和社會公共停車場的充換電設施配置要求，保障新能源汽車充換電設施建設用地需求。建立新能源汽車運行監控服務管理平臺，跟蹤新能源汽車運營、安全和服務情況，對車輛維護保養和故障信息進行收集和分析，為新能源汽車安全運行提供保障。
（五）實行優惠政策扶持。開設新能源汽車辦證“綠色通道”，優先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業務。制定免征新能源汽車車輛購置稅、新能源汽車專段號碼號牌政策。出臺新能源汽車充換電電價優惠政策，制定分時段的新能源汽車充換電電價定價機制，引導消費者利用電網谷期時段充電。制定私人購買和使用新能源汽車的相關優惠政策，調動個人購買新能源汽車積極性，形成新能源汽車推廣應用的良好氛圍。
新能源汽車的推銷方案篇14
為加快促進深圳新能源汽車市場消費和產業高質量發展，積極構建城市綠色發展新格局，根據《中共中央、國務院關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》《國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業發展規劃（20XX-20XX年）的通知》（國辦發〔20XX〕39號）和《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔20XX〕593號)等文件要求，結合深圳實際，制定本方案。
一、工作目標
“十四五”期間，全市新增注冊汽車(不包含置換更新)中新能源汽車比重達到60%左右，至20XX年，全市新能源汽車保有量達到100萬輛左右，累計建成公共和專用網絡快速充電樁4.3萬個左右，基礎網絡慢速充電樁79萬個左右，規范化、常態化新能源汽車管理體制機制基本建立，功能完備、布局合理、運行穩定、智慧安全的新能源汽車充電基礎設施體系基本建成。
二、重點任務
（一）持續提升公共領域新能源汽車比重。鞏固公交車和巡游出租車全面電動化成果，在物流配送、環衛、工程建設、黨政機關、國有企業等公共領域進一步推廣使用新能源汽車，盡快實現網約車、輕型物流車和環衛車全面純電動化。至20XX年，新能源網約車達到5.5萬輛，新能源物流車達到11.3萬輛，新能源環衛、泥頭車達到0.8萬輛，新能源公務（含警車）、國企用車達到0.5萬輛。（市交通運輸局、城管和綜合執法局、機關事務局、國資委、、財政局分別負責）
（二）積極鼓勵私人自用領域使用新能源汽車。加大宣傳推廣力度，提高市民綠色出行意識，綜合運用經濟、行政、法律多種手段鼓勵引導私人購買使用新能源汽車，至20XX年，全市新能源私家車保有量達到78萬輛左右。提升本地新能源汽車產業發展層級，完善新能源乘用車產品矩陣，從產品安全性、技術先進性和智能網聯化等方面不斷提升產品競爭力和品牌度，匹配私家車市場不斷升級的新型消費需求。健全新能源乘用車市場流通機制，培育發展新能源二手車專業交易市場及鑒定估價機構，壯大市場交易能級。（市發展改革委、商務局、交通運輸局分別負責）
（三）大力建設新型新能源汽車充電基礎設施。加大土地、電力供應保障力度，推廣應用柔性充電等新型智能化充電技術，加快規劃布局建設一批新型新能源汽車充電基礎設施，推動原有設施提質增效。在公共服務領域，加快完善公交、物流、環衛、泥頭車輛運營、停放、充電一體化保障體系，構建車輛可持續運行模式；在社會公用領域，實現市域平均充電服務半徑小于0.9公里，城際高速公路充電基礎設施互聯互通；在私人自用和公務用車領域，以按需并適度超前的原則推進住宅小區和公共單位停車場配建慢速充電設施，保障新能源私家車和公務車日常基礎充電需求，基本實現新能源汽車“樁隨車布”“一車一樁”。依法依規實施消防設計審查、消防驗收及備案抽查，加強充電基礎設施場所消防安全綜合監管。[市發展改革委統籌，各區政府（新區管委會）、市規劃和自然資源局、交通運輸局、住房建設局、城管和綜合執法局、國資委、消防救援支隊，深圳供電局分別負責]
（四）建立健全新能源汽車常態化安全監管機制。健全新能源汽車生產企業及產品日常監督管理機制（市工業和信息化局負責）。完善公交車、出租車、物流車、旅游包車和租賃汽車等營運車輛安全監控體系(市交通運輸局負責)。嚴格實施新能源汽車缺陷產品召回管理，加強對動力電池、驅動電機等關鍵零部件以及充電設備等產品的質量監督管理（市市場監管局負責）。制定新能源汽車整車以及關鍵零部件檢測標準（市工業和信息化局、市場監管局負責）。建立與新能源車輛特點相適應的安全技術年度檢驗制度。加強新能源汽車報廢回收管理，督促指導新能源汽車回收拆解企業做好動力蓄電池回收利用工作（市商務局、國資委負責）。制定新能源汽車安全事故和故障應急處理辦法，及時處置消防、救災和人員疏散等重大應急事故（市消防救援支隊負責）。推進灣區（深圳）新能源汽車“三網融合”大數據平臺建設，提升新能源汽車及充電基礎設施信息化監管水平（市發展改革委、國資委負責）。
三、保障措施
（一）強化組織協調。各區政府（新區管委會）、深汕特別合作區管委會、各部門要在全市新能源汽車推廣應用領導小組的'統籌指導下，嚴格落實工作責任，制定完善配套政策措施和管理制度，形成多方合力，確保各項目標任務完成。推廣應用過程中遇到的重要事項和問題要及時向市新能源汽車推廣應用領導小組報告。
（二）加大財政支持。采用直接資助、貸款貼息、風險補償等多元化扶持手段，支持新能源汽車產業鏈重點企業組織實施關鍵領域和核心環節研發創新、產業化、產業配套服務體系建設項目。落實國家新能源汽車財政補貼政策，研究制定新能源小汽車綜合使用和充電設施建設運營激勵政策。(市發展改革委、科技創新委、工業和信息化局、財政局負責)
（三）加強政策保障。完善小汽車增量調控管理政策，根據新能源小汽車推廣情況，適時出臺放寬個人新能源小汽車增量指標申請條件、擴大個人增購新能源小汽車車型范圍、動態調整燃油車指標總額等政策。推動落實新能源汽車免限行、停車優惠等支持政策。鼓勵引導金融機構提供優質便捷的金融服務，加大對新能源汽車個人消費信貸支持力度。鼓勵社會力量設立綠色交通基金，調動全社會支持、參與綠色交通積極性。（市交通運輸局、地方金融監管局、深圳銀保監局分別負責）
（四）保障用電用地。逐步提高新建住宅小區（含城市更新）停車場充電設施配建比例，新建住宅小區配建停車場應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。依法落實新增公交、出租、物流、環衛、工程等領域充電設施配套用地和空間預留。在符合國家安全技術規范的前提下，針對不同的新能源汽車充電環境和電力容量需求科學制定供配電保障方案，進一步簡化規范用電報裝手續，為充電設施建設提供便利高效的用電保障服務。（市規劃和自然資源局，深圳供電局分別負責）
（五）完善標準體系。健全完善我市新能源汽車整車、零部件以及維修保養、檢測等安全標準體系，制定動力電池安全測試方法、機械式立體停車庫充電設施建設標準，將用于營運的新能源車輛納入營運車輛檢驗檢測體系，督促企業加強動力電池、電機電控系統、充電設施等的維護保養檢測。制定新能源汽車售后服務和新能源二手車鑒定評估技術規范。（市工業和信息化局、交通運輸局、商務局、市場監管局分別負責）
新能源汽車的推銷方案篇15
2009年3月，國家頒布了《汽車產業調整和振興規劃》，明確提出實施新能源汽車戰略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化，推廣使用節能和新能源汽車，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。大力發展新能源汽車是汽車業應對未來能源危機和環保問題的必經之路。2008年以來從“十城千輛”到“十三城試點”，目前增加至25個試點城市，再到行業振興規劃，新能源汽車政策支持力度超出了預期。新能源汽車產業迎來了發展良機。
一、新能源汽車行業概況
（一）概念
新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。
電動汽車即指以車載電源為動力，全部或部分以電機驅動車輪行使，符合道路交通、安全法規的各種車輛。一般把新能源汽車中的混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）統一歸為電動汽車。鑒于電動汽車目前是新能源汽車的主流，也是目前行業的熱點所在，因此，本篇中的新能源汽車將主要論述電動汽車。
（二）我國新能源汽車行業發展現狀
我國從“十五”時期開始實施新能源汽車科技規劃，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。共計200多家整車及零部件企業、高校和科研院所，以及3000多名科技人員直接參加了新能源汽車專項研發。
經過近十年的發展，我國新能源汽車的研發取得明顯進展。到2010年，我國已形成約1800項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。目前，共有近100個型號的各類電動汽車獲得機動車新產品公告，其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式、油電混合動力以及純電動汽車已上市。電動汽車在我國正在進入快速發展新階段。
目前我國北京、上海、天津、山東、湖南、湖北、廣東等省市均出臺了推動新能源汽車發展的政策，越來越多的城市重視新能源汽車的發展。
（三）行業發展前景
全球著名汽車咨詢公司CSM在發布的《中國電動汽車市場發展及展望》中,對中國電動汽車市場進行了中期預測：到2015年，中國混合動力和純電動乘用車(不包括非道路用車和商用車)產銷量將超過100,000臺，占整個中國乘用車市場的1%左右。其中，純電動汽車的產銷量將維持在20,000臺左右的水平。
根據瑞士信貸的《全球電動汽車行業研究報告》，電動汽車在未來的二十年將是成長最快的行業。據他們預測，到2030年，電動汽車的銷售額將增長至4萬億，電池銷售額將增長至1萬億，增量充電基礎設施建設將至少增長1.7萬億。至2015年，全球將有1.1%的交通工具以電為動力，并有超過150億的補貼。到2030年，這一數字還將上升7.9%。混合電動車2030年將由目前0.6%的比例上升到5.9%。鋰離子電池市場預計將增長到超過1000億美元。考慮到巨大的發展機會和鋰離子電池成本高的特點，預計大型鋰離子電池市場的規模將大大增長，20xx年內可達到1000億美元。隨著成本價格的降低，市場需求量將比市場規模更快增長。
二、深圳地區新能源汽車行業概況
（一）行業發展情況
深圳是全國25個發展清潔汽車試點城市之一，較早探索新能源汽車的研發和生產，早在1999年第一屆高交會，就成功簽約“復合電動環保汽車項目”，并成立了深圳明華環保汽車有限公司；之后，我國首家規模化生產汽車動力電池的專業公司——深圳市雷天動力股份有限公司宣告成立，同時，由深圳市政府、科技部高技術研究發展中心和雷天綠色電動源（深圳）有限公司共同組建的國家863計劃鋰動力電池研究開發中心也宣告成立。
經過多年發展，深圳市現已涌現比亞迪、五洲龍、陸地方舟等整車企業，其研發新能源汽車整車規模與技術水平處于世界領先水平。目前，深圳市已有850輛混合動力公交大巴、300臺LNG動力大巴、100輛純電動出租車投入運行。
（二）深圳地區主要企業介紹
1.比亞迪汽車有限公司
比亞迪司自1995年成立，起初主要是從事電池的研究和生產，經過十多年的發展，比亞迪已發展成為包含IT、汽車和新能源三大產業群的集團企業，在廣東、北京、陜西、上海、湖南、浙江等地區建有十一大工業園，總面積將近1700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等地設有分公司和辦事處，全球員工總人數2010年已超過20萬人。目前比亞迪鎳電池、手機鋰電池和手機按鍵出貨量全球第一，并穩居全球第一大的充電電池生產商。2002年在香港上市，2011年在深圳上市。
目前，汽車是比亞迪的核心業務，占整個集團收入的50％多，現已建成規模龐大的產業基地，整車制造、模具研發、車型開發等方面都已達到了國際領先水平。在電動汽車方面，憑借比亞迪良好的電池優勢，成功研發了電動汽車鐵電池技術，鐵電池較其他電池具有成本低、無污染、可循環使用等獨特優勢，目前該電池技術已成功用于在比亞迪推出的K9、e6和F3DM三款電動汽車，其中，K9純電動客戶，將完全使用鐵電池為動力，并在車頂輔以太陽能電池，續航能力為250公里，完全可以滿足城市交通需要，目前該款汽車已下線，并將于今年在長沙、深圳、韶關陸續推出；e6純電動轎車目前已被深圳市政府采購用于出租車，續駛里程超過300公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動汽車；F3DM雙模電動車采用電動車系統和混合動力系統相結合的技術，實現了可充電、可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統，成為世界上最主流的新能源汽車系統，該款車已于2008年12月15日推向市場，銷量良好。可見，比亞迪電動汽車獲得較大成功，部分指標已達到世界領先水平，企業在發展傳統燃油汽車的同時，將大力推進電動汽車的發展，積極引領新能源汽車的發展，致力成為電動汽車的領導者。
2.深圳五洲龍汽車有限公司
深圳市五洲龍汽車有限公司是一家以生產環保客車為主、集汽車配件貿易和汽車鋼板彈簧制造于一體的高新技術企業。公司坐落于深圳市龍崗區寶龍工業城，始建于1987年。公司占地面積10萬平方米，擁有集底盤、焊裝、涂裝、總裝、檢測于一體的U型客車生產流水作業線及1000多臺（套）技術先進的生產設備，設計年生產客車能力達5000輛。公司現有員工800人，其中汽車行業各類專業技術人才150多名。
公司以“五洲龍”牌客車為主導產品，到目前為止，已經形成了多達150多個品種、車長范圍6～18米的歐Ⅱ以上排放柴油客車、清潔燃料客車、混合動力電動客車等產品體系，產品不僅暢銷國內近二十個省市以及香港、澳門地區，還遠銷美國、智利、沙特、伊朗、多哥等國家。
五洲龍公司從一開始就確立了發展環保客車的定位，勵志成為中國最大的環保客車生產工廠。從2001年開始，五年多來公司總共投資了近億元進行混合動力客車研發，僅用一年的時間就研制成功2臺混合動力樣車，并通過了廣東省經貿委、廣東省科學技術廳組織的新產品技術鑒定，整車性能在全國處于領先水平，即節能25％以上，達到歐Ⅲ以上排放標準。2003年公司混合動力項目被列入深圳市重大建設項目計劃，2004年獲得科技部創新基金扶持，2005年混合動力汽車產業化獲高新技術項目認定。混合動力客車研發項目獲得了十幾項專利，研制的產品在全國第二次客車大賽上獲得兩項最佳環保客車獎。2005年11月，公司混合動力客車項目被納入國家“863”高科技計劃，同時在深圳龍崗大規模投入正式的商業化營運。2005年底，五洲龍混合動力客車出口澳門，開創了國內混合動力大巴出口的先河。2006年初，五洲龍混合動力客車通過了國家指定的型式認證（型式試驗），并全部符合公告技術要求。2006年3月，公司與美國一家上市公司簽訂協議，五洲龍混合動力客車開始售往美國，并逐步在墨西哥、秘魯、印度、厄瓜多等地推廣。
2010年3月中旬，在北京舉行的“2009中國國際節能減排和新能源科技博覽會”上，五洲龍汽車有限公司以其自主研發的混合動力客車獲得了“中國十大科技創新新能源企業”和“中國節能減排領先產品”兩項大獎。這還只是對五洲龍自主創新的其中獎勵之一。為了適應市場及研發的需求，五洲龍公司加大了自主創新的研發投入力度，成立了具有獨立法人性質的深圳五洲龍新能源汽車研究所，以加大對新能源汽車的研發。為滿足科研和生產需要，投資近6000萬動工興建高12層的新能源汽車研發中心大樓正在拔地而起。
作為深圳市唯一一家生產新能源大客車的企業，五洲龍公司將成為第26屆世界大學生運動會和第25屆世界電動汽車大會新能源客車供應的主力企業，到時將投放2000多臺新能源客車在深圳公交市場運營。
經過市區政府的大力協調，2010年五洲龍公司將向深圳公交市場提供410輛新能源公交車輛，到2011年底，將提供2000輛。
3.深圳市陸地方舟電動車有限公司
深圳市陸地方舟電動車有限公司屬于高科技高成長性企業，主要從事高新技術特種電動汽車及其驅動系統的研發，制造和銷售業務。公司憑借國內外股東背景和高等院所的資源優勢及自身的核心技術開發出的“陸地方舟”系列智能交流電動車,以交流變頻電機驅動和采用先進的智能DSP交流變頻控制系統為核心技術研制，是國內外同類產品中起點最高、配臵最先進、性能最優越的環保電動車，獨特的技術實現了“低速恒轉矩，高速恒功率”的運轉。
目前公司已生產出公安巡邏、旅游、觀光、環衛、醫療救護、物流貨運等多種車型，產品已成功進入國內外市場，并獲得用戶的青睞。
（三）深圳地區電動汽車政策環境
1.廣東省新能源汽車政策
2010年3月19日，廣東省正式印發了《廣東省電動汽車發展行動計劃》。據該計劃，2015年，廣東要初步建立適應電動汽車發展要求的配套設施網絡、產業支撐體系和政策環境，形成電動汽車地方性標準規范，實現電動汽車在城市公交系統的規模應用，電動轎車開始走入家庭，形成20萬輛以上電動汽車綜合生產能力，爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%到5%，產量占汽車總產量5%左右。
2010年初，廣東省和南方電網公司簽署了《加快電動汽車充電設施建設戰略合作框架協議》，廣東省發展改革委和廣東電網，則和廣東各市簽署了《2010年加快推進電網建設目標責任書》。據廣東省和南方電網簽署的合作協議，南方電網將按照“統一規劃、統一標準、優化布局、分步實施、安全可靠”的原則，加快規劃建設和運營電動汽車充電設施，并將其作為智能電網的重要組成部分優先安排資金和計劃；爭取在2012年前，初步建成滿足廣東省新能源汽車試點示和區域應用要求、與廣東省新能源汽車發展總體工作部署相協調的充電設施。廣東省則盡快研究制定支持充電設施建設及運營的有關政策，并協調省直各部門和各地政府開通綠色通道，加快辦理項目規劃、用地、環保、核準等手續，做好充電設施建設協調等相關服務。
2020年，廣東將建設成產業規模、品牌影響和技術水平均進入國際前列的世界電動汽車產業基地。
2、深圳市新能源汽車政策情況
2009年12月市政府發布《深圳新能源產業振興發展規劃（2009－2015年）》,根據規劃，計劃到2012年，示范推廣各類新能源汽車34000輛，深圳私人購買新能源汽車數量將達到2.5萬輛，占全市機動車保有量的比例突破1%。通過示范推廣方案的實施，率先在全國建成新能源汽車示范推廣先導城市和新能源汽車產業基地，推動深圳建設低碳經濟先鋒城市。
深圳市副市長唐杰表示，“十二五”期間，深圳新能源汽車產業的發展目標是全力打造國家級新能源汽車產業基地。預計該基地總投資將達到500億元至600億元，規劃占地10平方公里至15平方公里，建成后將實現電動汽車整車產能20萬輛至30萬輛，電池、電控和電機等新核心零部件擁有30萬輛以上的整車配套能力，基地年總產值達到800億元以上。為滿足新能源汽車推廣需要，深圳供電局制訂了《深圳市2010－2015年電動汽車充電設施規劃》，全力支持深圳市電動汽車配套設施建設。積極參與政府充電電價的制定，提出了電動汽車充電價格建議，廣東省物價局于2009年12月23日批復了有關電價，為充電設施的正式運營管理奠定基礎，目前正在加緊增加充電站的建設。
2010年6月1日,財政部、科技部、工信部、國家發改委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月6日深圳率先出臺深圳地區私人購買新能源汽車補貼政策，該新能源補貼政策，是在原有國家補貼基礎上再加碼，即在對雙模電動車追加地方補貼3萬元，而對純電動汽車追加補貼6萬元。此前，根據國家四部委發布的補貼標準，動力電池組能量確定的國家電動汽車補貼標準（滿足要求者按3000元/千瓦時給予補貼）插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛、純電動乘用車最高補貼6萬元/輛。照此計算，在深圳購買新能源電動汽車，可以獲得國家及地方政府的雙重補貼，補貼金額最高可達12萬元。這個補貼金額已經相當于目前國內車市上主流中級車型的價格。深圳地方政策的補貼款項將直接補貼給車企，再由車企在銷售時降價返還給消費者。
三、新能源汽車行業營銷建議
新能源汽車是未來汽車發展的主要方向，電動汽車是新能源汽車的主流，將引導全球汽車行業的革命。隨著技術的不斷發展，以及各種優惠政策的有力推動，電動汽車行業規模將進一步擴大，前景看好。
（一）積極營銷行業相關企業，建立業務合作關系
根據瑞士信貸等相關機構研究，電動汽車在未來二十年將是成長最快的行業，其銷售額將達萬億級，并可帶動電池及充電設施等相關產業快速發展。這是一個可以誕生巨人級企業的行業，也是一個可帶動上下游產業共同發展壯大的.行業。深圳地區的電動車企業已有一定的競爭優勢，在廣東省和深圳市相關優惠政策的扶持下，有望進一步擴大競爭優勢，走出行業領跑者，并帶動一批企業快速成長。在此背景下，我行積極營銷電動車行業相關企業，從開戶，結算入手，建立業務合作關系，再逐步引導、發掘和滿足其其他金融需求，伴其成長，分享行業和企業快速成長所創造的價值。
（二）實行差異化的信貸政策，在控制風險的前提下，滿足不同階段企業的需求
目前深圳地區的新能源汽車企業主要包括三類，一是綜合實力較強的整車制造企業，如比亞迪、五洲龍；二是規模稍小的整車制造企業，如陸地方舟；三是為整車企業提供配套的中小型企業。
1.對綜合實力較強、已具備一定競爭優勢的整車制造企業，要著重從整體授信入手，充分滿足其項目融資、流動資金和貿易融資等方面的需求，可采用信用、免保證金等較為寬松的擔保要求。
2.對規模稍小的整車制造企業和為整車企業提供配套的中小型企業，要著重從流動資金貸款、小企業簡式信貸、供應鏈融資、票據業務方面入手，并可要求提供抵押、質押、保證金等方式辦理信貸業務。
（三）加強金融創新，提升服務層次
作為戰略性新興產業和快速發展的產業，新能源汽車行業必將產生大量新的金融需求，不同銀行對這些需求響應的及時性和滿足的充分性，將決定其在這一前景良好行業中的市場地位。這就要求我們時刻關注行業發展趨勢和同業競爭情況，加強金融創新，提升服務層次和競爭力。
（四）關注行業發展趨勢，調整服務和風險控制策略
新能源汽車行業作為新興行業，目前還處于摸索前行階段，技術發展存在多樣性，尚無統一標準。如動力電池，作為電動汽車的技術核心，被稱為電動汽車的心臟。但電池技術不同于傳統發動機，屬于封閉式專利技術獨自研發生產。大多數汽車制造商都選擇與專業電池商合作開發，或者直接利用電池商生產的電池，例如深圳的電池制造企業雷天動力為國內外多家汽車制造商提供專業電池，而其本身并不直接生產電動汽車；比亞迪最早是做電池起家，憑借良好的電池技術，才開始研發生產電動汽車。但電池技術的發展存在多樣性，無論是鋰電池、鎳電池、鐵電池等，沒有統一的技術標準，且各有有缺點，但沒有一種是絕對優勢地位。鎳氫電池的技術最為成熟，已經是混合動力汽車動力電池的最佳選擇，但不能滿足純電動汽車的要求；鋰離子電池是當前呼聲最高的動力電池“明星”、純電動汽車的“不二人選”；長遠來看，氫燃料電池將成為動力電池的終極選擇，但目前尚處于研發中，面臨許多世界性難題。技術發展的多樣性和淘汰的殘酷性，要求我們密切關注技術發展方向，一旦市場選擇明朗化，緊跟市場選擇，立即調整服務和風險控制策略，扶優汰劣。
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