露天停車場地面施工方案范文（通用5篇）
為了確保工作或事情有序地進行，時常需要預先制定一份周密的方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發。那么優秀的方案是什么樣的呢？下面是小編精心整理的露天停車場地面施工方案范文（通用5篇），希望對大家有所幫助。
露天停車場地面施工方案1
一、系統概述
隨著社會經濟的發展，汽車數量急劇增加，對停車場地、收費管理、安全管理的要求也日益提高，運用電子信息技術實現安全、智能管理成為車輛管理的主要發展方向。在常規的車輛出入管理系統中，人們采用非接觸式感應技術，感應距離從5CM—8M不等，以非接觸式的卡作為汽車身份的最重要的識別標識，雖然可以實現不停車出入，但為確保卡和車統一的問題，通常還需要增加圖像對比系統，即汽車在離開時由值班人員對車輛的進出圖像進行人工對比，以確保卡和車的準確和安全。費時費力，遇到車輛進出高峰有可能會出現擁堵的問題，且不能解決車輛進出管理中存在的人為因素。車牌識別技術的推出和應用，有效的解決了車輛管理系統中的身份標識問題，盡管牌照的字符、顏色、格式內容和制作材料多種多樣，但是汽車牌照號碼仍是全球范圍內最為精確和特定的車輛的唯一“身份證”標識，車牌自動識別技術可以在汽車不作任何改動的情況下實現汽車“身份”的自動登記及驗證。
新型的車位引導系統作為停車場管理系統的有力補充，從而形成了智能化更高的停車場管理系統。車位引導系統能夠對進出停車場的車輛進行引導和管理，本次設計系統主要實現的功能是引導人們更加方便快捷地停車，進一步提高機關車輛的管理效能和運行效率。
二、設計原則
在本次停車場管理系統的規劃設計中，我們在進行方案設計的時候將嚴格遵照以下原則進行設計。
技術先進性
系統采用世界先進、成熟的科學技術，主要設備應采用具有當今技術領先水平的、成熟的及國際著名品牌的先進產品，保證系統的在相當一段時間內的先進性。
功能實用性
在方案設計和設備的選擇上，應注重系統功能的實用性。先進的技術應當有利于提高使用者的工作效率和設備的使用價值，從而賦予產品以最高的性能價格比。
性能可靠性
系統的高可靠性是對系統功能強有力的保證。在這方面，我們不僅有技術成熟、先進的可靠產品，更有多年豐富的工程設計和施工經驗，保證整個系統成為一個穩定可靠、經久耐用的系統。
操作方便性
系統還應該體現其操作和維護的方便性，而設計的合理性是其主要保證;合理的布線和操作設置、簡潔明確的控制程序和操作界面、全面的操作手冊。
設備可擴展性
當今社會發展日新月異，許多新用途是隨著社會發展需要而出現的。系統主要設備可以通過軟件升級方式更新換代，可在相當長的時間內保持技術不落后。而且通道接口較多，可以隨著應用需求的變化而擴展。
三、系統設計
系統構架
四、系統組成
出入口管理：出入口管理系統主要通過采用電動擋車器+車牌識別模塊設備的組合，并進行對設備進行整合聯動的方式，來對車輛的進出進行管制。結合管制空余車位數量，計算或限制停車時間，加強防盜/防作弊的功能，使系統更有效的辯識和管理進出場車輛。
露天停車場地面施工方案2
隨著經濟社會的迅速發展，“停車難”、“行車難”的警報也在縣城響起，特別是鳳凰古城及其周邊，更為突出。由于受用地的限制，停車泊位供求矛盾日益尖銳，“占道停車”、“亂停亂放”現象尤其嚴重。
一、停車現狀
現狀停車是城市經濟發展的一大難題。由于歷史原因，城市大部分地段都沒有配建的停車場，僅在濱河東西路兩側近幾年新建的居住小區中配建有少量的停車位，且不能滿足小區內部居民自身的停車需求，更不用說解決外部公共停車的需求。
相關部門也曾多次進行停車場的規劃和建設，但由于特殊的地勢條件，土地成本昂貴，公共停車場的建設用地難以取得，即使有少量的可用土地也被土地所有者用來進行商業開發，從而取得建設停車場投資成本過大而無法取得理想的經濟效益。
二、停車政策
1、停車場發展模式：以配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路內停車場為補充；
2、車輛擁有管理政策：推行車輛擁有者自備車位；
3、配建停車場建設政策：提高配建停車位指標，監督管理，嚴禁挪作他用；實行配建公共化；新建住宅采用較高標準配建停車場，按“一戶1.5車位”配建；
4、公共停車場建設政策：節省土地資源，形式靈活，總量控制，分散布局；鼓勵民間資金投資，采用政府指導、市場經營模式；
5、路內停車政策：嚴格限制路內停車，控制路內停車總量；舊城區停車緊張的住宅區附近，可利用交通條件較好的.支路設置夜間路內停車場；
6、結合交通樞紐、重要公建建設公共停車場：在客運中心、公交車站、會展中心、體育中心等人流較為集中的地區配建公共停車場，有效解決停車問題。
7、停車場嚴格按照相關標準進行規劃建設，強化規劃、管理一體化；鼓勵和保障高科技應用，鼓勵機械式立體停車設施的建設和使用；并在主要地區建立停車誘導系統。
三、公共停車場規劃布局研究
1、古城停車場：針對舊城區商業服務中心，結合古城復興改造，對古城中的一些沒有保存價值的危舊民居進行拆除，同時結合古城內行政事業單位的遷出，整合出適量用地建設與古城未來居民數量相符的停車位，用來解決古城復興后少量的居民停車。
2、古城周邊地段停車場：對古城周邊風貌協調區，結合天橋路鳳橋段改造、榮澤路改造、后小河改造、濱河西路城中村改造和步行街兩側用地城中村改造等工程，在古城周邊規劃四處公共停車場，用來滿足古城復興后作為縣城旅游景點的旅游車輛停車需求，同時為古城商業配套服務。
3、結合城市交通發展戰略，在滿足服務半徑300米的條件下，本著布局均衡、規模適中的原則，同時保證可實施性和可操作性，優先考慮用地的可得性，在城市各個區域規劃公共停車場，每個停車場的規模為100-200個泊位。
4、停車場建設的規劃控制：在城市規劃中，為停車場預留用地，為城市基本設施配套提供可持續性；結合交通基礎設施，政府出臺適當的優惠政策和條件，如零地價等，降低停車場的建設成本，在此基礎上，利用綜合開發，使停車場建設與商業開發相結合，通過政策引導，使停車場建設有利可圖，從而使停車場建設成為可能。
5、對于成片開發的地段，在規劃設計階段即加強停車泊位的數量控制，從而使小區車輛不進入公共停車位，減輕公共停車場的停車壓力。
露天停車場地面施工方案3
一、管理目標
制定及落實停車場管理規范，完善停車場的安全管理，保障車輛停放安全，轄區交通暢順，出入有序，確保車場設施設備之運轉正常安全，防止事故發生。明確停車場管理的有償保管責任還是車位的有償使用，并向進入停車場車主明確此關系。
二、崗位設置及管理架構
1、建議停車場之崗位設置如下：
1.1停車場內設流動巡邏崗，同時，監控中心也負責停車場內部之監控；
1.2停車場出入口及停車位置附圖(黃色顯示地區)。
2、建議停車場之管理架構如下：
三、管理人員崗位職責、紀律和職業道德
1．停車場主管職責
1.1對保安主管負責，服從上級安排，聽從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車輛進行管理。
1.2經常視察車場、并確保各停車位正確使用，保證車道、車場出入口周圍道路暢通。
1.3熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優先保證業主使用車位，按物價部門規定收取車位停放費。
1.4安排和調動屬下人員的工作時間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。
1.5負責監督和落實員工崗位職責，對員工進行崗位職責、工作規程、車管儀器操作等相關知識的培訓和法制教育及職業道德教育，并安排定期對員工進行考核，填寫《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務質素。
1.6負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。
1.7負責對外協調與聯系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
1.8熟悉停車場內的信道結構、安全系統、消防設備及通風系統、轄區道路，車位使用情況，負責對車場內公共設施、車管系統的運行情況清潔等監管工作，以確保車場管理工作順利及有效開展。
1.9負責執行現場監管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調查，并及時上報并提出處理建議。
1.10定期召開班組會議，檢討工作表現，并籍此溝通現場管理人員。
1.11根據工作需要和上級的指示，有權調動下屬人員加強某區域的管理工作，定時向上級主管匯報工作。
2．車場管理員職責（可由巡邏崗擔任）
2.1負責對停車場內停泊車輛之管理工作，指揮好車道的交通秩序，使車道、車場出入口周圍保持暢通。
2.2實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。
2.3按規定著裝，佩帶工作牌，對出入車輛按規定和程序指揮放行。
2.4登記所有出入車輛之數據，包括車牌號碼、停放位置、出入時間。對于所有訪客車輛或并無有效停車證者，須登記其欲到訪住戶詳情，情形許可下登記訪客司機的個人資料。
2.5負責指揮區內車輛行駛和停放，經常巡視車場并確使各停車位正確使用，督促所有車輛正確使用行車線和停車位，維持停車秩序，保證車輛停放安全。
2.6負責對停車場現場的巡視查看，如發生任何未經受權人士、可疑人物留連停車場，應立即規勸或命令其離開，如有需要，立即呈報上級主管或監控中心注意監察。
2.7負責停車場的消防安全巡查工作，熟悉停車場內的信道結構，安全系統、消防設備及通風系統等，以便一旦發生事故時能夠從容應付。
2.8如發生交通意外，應記錄和拍攝有關數據包括涉及車輛損壞情況等，并須立即呈報領班或秩序部。
2.9當發現任何車輛未鎖好或門窗未關好，應留駐現場值勤并錄像及立即呈報上級主管設法通知車主，防止發生失竊現象。
2.10禁止任何刻意違反交通標志及泊車規定之車輛進入停車場。
2.11任何停車場的員工，不得以任何理由向司機或車主索取任何利益或報酬。
2.12未經許可，禁止任何車輛在停車泊位或車道上維修或清洗車輛。
2.13遵守規章制度，按時上下班，認真做好交接班手續，不擅自離職守。
3．車場管理人員紀律
4.1儀容整潔，著裝整齊。
4.2執行公司文明禮貌用語規范，文明服務，禮貌待人。
4.3嚴格遵守交接班制度。
4.4值班前禁止喝酒，值班時禁止喝酒、吸煙、吃東西。
4.5不準在值班時會客、看報紙、聽廣播，及做其它與值班責任無關的事。
4.6愛護各種器具，不得丟失、損壞、轉借或隨意攜帶外出。
4.7服從指令，嚴守公司制度，嚴守職業道德，不準假公濟私，不詢私舞弊。
4.8不準借娛樂為名搞變相賭博。
4.9團結互助，禁止鬧糾紛，不做不利于團結的事。
4.10愛護公司及公共財產，嚴守公司及客戶秘密。
4.11保持良好的品德及行為。
4.12不得擅自收受利益。
4．車場管理人員職業道德
5.1熱愛工作，盡忠職守，敬業樂業；
5.2熱誠服務，堅守職責，任勞任怨；
5.3遵紀守法，服從指揮，嚴于律己；
5.4堅持原則，是非分明；
5.5無私奉獻，廉潔自律；
5.6精于業務，勤奮好學；
5.7文明服務，禮貌待人；
5.8謙虛誠實，不謀私利。
5.車場清潔人員職責
6.1負責停車場內清潔衛生，保護車場整潔；
6.2按照公司制定的停車場清潔服務安排及標準進行工作；
6.3負責停車場配套設備及消防設施、排風口及照明等系統的清潔工作；
6.4保障停車場排水溝的暢通、定期清理。
6.車場工程技術人員職責
7.1負責每天對車場的巡查，保證各設施設備的正常運行。
7.2對車場內的消防系統、排風系統、照明系統、排水系統等做周月檢工作，排除故障隱患，并認真執行運行管理規程。
7.3負責對停車管理收費系統運行狀態的檢測，發現故障立即上報并填寫《車場設備日檢表》，同時迅速聯系設備供貨商進行維修，做好協助工作。
7.4負責車場內停車標識，建筑物等公共設施的檢查維護工作，以確保場管理工作順利及有效開展。
7.5協助車場清潔人員清除排水渠的污積、排風口及地面油污的清潔工作。
7.監控室值班人員職責
8.1熟悉掌握監控室設備的性能在，嚴格執行操作規程。密切注視車場內車輛行駛，人員進出情況，發現異常情況立即上報并錄像，并采取相應的應對程序處理。
8.2工作時間嚴格遵守中控室值班制度，不得脫崗或拓瞌睡。
8.3認真、仔細地做好值班記錄。
8.4愛護監控室的設施、設備及所有物品，發現故障應立即向公司匯報。
露天停車場地面施工方案4
一、系統概述
系統實現全視頻車位引導停車為主及場內反向尋車為輔的進出車場管理方案，實現無需刷卡、減少排隊等候功能，為現今停車難提供一種高效、便捷的停車管理解決方案。包含以下子系統：
1、出入口管理系統：將出入庫車輛的車牌號碼作為車輛管理的唯一憑證，自動采集出入庫車輛的前部特征圖像，自動識別車牌號碼并記錄車輛的前部全景圖像。
2、視頻車位引導系統：每停車位設置視頻車位檢測終端，停車場通道設置LED車位引導屏、視頻節點控制器、網絡交換機，停車場管理中心設置服務器并安裝引導系統管理軟件、中央控制器；
3、反向尋車系統：在停車場主要路口、分岔口和拐角處等處設置尋車終端，集成反向尋車功能；
4、云停車服務平臺（擴展功能）：車主終端安裝APP，平臺為其提供停車位的查詢、繳費、引導等功能。
二、出入口收費管理系統
1、不停車快速入場：入口無需發卡發票，出口無需驗卡，驗票。并且可做到入口無人管理，無障礙通行。既可節省卡或票的成本支出，也可相應節省人員開支。
2、車牌自動識別：系統將出入庫車輛的車牌號碼作為車輛管理的唯一憑證，自動采集出入庫車輛的前部特征圖像，自動識別車牌號碼并記錄車輛的前部全景圖像，作為停車管理、安全認證的原始數據，并以車牌號碼作為數據標識進行信息數據管理。
3、視頻流逐幀識別：系統自動提取出視頻中所存在的車牌號碼信息、顏色信息，并同時提供相應的包含車輛的單幀或多幀圖片、車牌小圖、車牌二值化圖等信息，實現全天候的車牌識別，以及無牌車的檢測與抓拍。
車牌識別一體機——設計有可升降裝置以滿足各種高度需求，攝像頭像素達到130萬像素，具有夜視功能，實現高清晰及高準確性的有效識別。設備與顯示控制一體機聯動，當識別車牌成功后將聯動顯示控制一體機顯示車輛車牌、進場時間同時控制道閘開閘放行；車輛離場時，設備識別車牌后聯動顯示控制一體機，提供用戶繳費依據，繳費后放行。
出入口顯示控制一體機——集顯示、控制、語音功能于一體，可滾動顯示實時時間、社區歡迎語、車牌號、有效期、收費金額、剩余車位等，可控制道閘起落，與傳統的系統相比，其具有免去了控制設備的安裝，對于工程成本而言得到了極大的成本控制。設備安裝于入口處，當車主到達停車場入口時，可查看剩余車位情況；設備安裝于出口處，當車主離開車場時，可查看應繳費金額。
室內LED車位引導屏——主要安裝于車場內，用來顯示行車方向機該方向的剩余車位信息，引導車主快速停車，根據停車場大小及實際需求供有單向、雙向、三向可選。
三、視頻車位引導及方向尋車系統
視頻車位引導及反向尋車系統是基于車牌識別專利技術、DSP處理專利技術等多項發明的綜合應用，實現現代智慧交通領域的停車管理的解決方案。
系統采用高清視頻檢測終端，實現一個檢測終端可檢測多個車位，從技術上降低設備投入成本，并有效降低系統壓力；
系統應用行業領先的串行布線方案，實現一個視頻節點控制器可管理16個視頻檢測終端，在節約線材成本、設備成本方面極具優勢。
視頻車位探測器——是車位信息的采集終端和指示終端，必須配合視頻節點控制器才能正常使用。設備正常安裝于走道上。
單攝像頭：一個視頻車位探測器可探測一個車位；
雙攝像頭：可實現一個視頻車位探測器檢測兩個車位，對于設備成本控制有極大優勢。
視頻節點控制器——應用于16車位的車牌號碼提取，并將識別結果傳輸給中央控制器，以及指示車位是否空閑，傳輸車位到引導屏，同時還能為攝像機提供電源。
戶外LED車位引導屏——可定制安裝于停車場入口處，用來顯示整個停車場的總車位你信息及所剩余車位信息，方便車主判斷車場內是否還有剩余車位。設備與中央控制器連接，通過中央控制器采集視頻節點控制器的車位情況信息，進而顯示全部車位及車位剩余情況。
智能尋車終端機——安裝在車主進入車場的入口處（一般安裝在電梯附近），通過觸摸的方式輸入車牌號，觸摸屏上的地圖就會顯示告知車主自身的位置與車輛所停的位子。還可以通過停車的時間，顯示該時間內的停車的車輛圖片供車主進行選擇。
露天停車場地面施工方案5
1.設計背景
校區占地較少，行政樓教師辦公的地方，這里有很多教師都有自己的私家汽車，同時這里沒有設置專門的停車場，考慮到教師一般在行政樓辦公時間較長，而且行政樓前的地域較小，教師為了拿車方便一般把車停在行政樓前，容易造成道路擁堵，也有一些車輛停在第一教學樓下面，而那條道路是學生們上課經過頻率最高而且人流量最多的道路，放學時分，學生回宿舍，教師拿車下班，時間沖突，道路擁堵很有可能會發生意外事故。根據統計進出車輛主要集中在中午12點左右，和下午四點30左右，行政樓和一教樓下車輛大概在70—80輛左右。
2.設計目標
以上情況都反映出有必要建一個專門的停車場，根據觀察圖書館與教學樓，實訓樓，行政樓的距離都較近，而且圖書館前面廣場地域面積大，決定在圖書館前面的空地上建設一個小型停車場該方案主要側重于，節約停車用地，使道路暢通，又因圖書館有一個地下停車場，更為我校車輛管理提供了有利條件。
3.圖書館示意圖
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4.設計方案
圖書館前廣場面積粗略長90x寬70（m）一輛轎車長4米左右，寬1.8米.中間設置雙道總寬是20米，相隔的草坪寬0.5米，每道空檔長25米寬11米可排10輛轎車，兩空檔之間有一條寬5米的過道
在現代化停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場、大院而言，要求對各種車輛實時地進行嚴格的管理，對其出入的時間進行嚴格的監視，并對各類車輛進行登記（包括內部車輛和外部車輛）和識別，如為內部車輛則正常放行，如外部車輛則需要進行記錄、檢查后做出放行或阻擋的處理，并將各種信息輸入到數據庫。對大規模的營區中，各種出入的車輛較多，如每輛車都要進行人工判斷，既費時，又不利于管理和查詢，保衛工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現代化停車場、大院不相稱的管理模式，需要盡快實現停車場保安工作的自動化、智能化，并以計算機網絡的形式進行管理，對所有出入口的車。
（1）管理控制中心
管理控制中心由高性能工控機、打印機、停車場系統管理軟件組成，管理控制中心負責處理進、出口設備采集的信息，并對信息進行加工處理，控制外圍設備，并將信息處理成合乎要求的報表，供管理部門使用。
（2）進口設備
進口設備由車牌自動識別系統、智能補光、道閘、等組成，主要負責對進入停車場的內部車輛進行自動識別、身份驗證并自動起落道閘；對外來車輛進行自動識別車牌號碼實時抓拍記錄進入時間、車輛信息并自動起落道閘。
（3）出口設備出口設備由車牌自動識別系統、智能補光、道閘、等組成，主要負責對駛出停車場的內部車輛進行自動識別、身份驗證并自動起落道閘；對外來車輛進行自動識別車牌號碼匹配駛入時間、車輛信息實行自動計費，收費后自動起落道閘。
無卡管理模式——本系統完全省去了IC卡或射頻卡，實行的是無卡管理系統，利用每一輛車均有一個車牌，且每車的車牌均不相同的特點，集成數字圖像采集、數字圖像處理、車輛號牌自動識別等技術，真正實現了高度智能化，所有工作全部由計算機自動完成，具有安全、方便、快捷、可靠等特點。出入停車場（小區）迅速準確——出入的司機無需做任何操作，汽車在進出停車場（小區）的出入口時，系統自動完成該車的審核、記錄、扣款等工作，無需工作人員和司機的干預。如果允許車輛通過，道閘自動打開，車輛進出完畢閘桿自動落下。整個過程人性化、自動化，方便快捷，無需停車；計算機計費準確，可適應多種收費方式。
備注：現在校園內車輛不過百輛，此停車場完全可以容納。此后隨著社會發展，私家車也會隨著增加，車位顯然會緊張，則可以停在圖書館至實訓樓道路兩旁，和教工宿舍停車場內。
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