復工復產(chǎn)專車接送方案（通用5篇）
為了確保事情或工作有序有力開展，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等項目。那么問題來了，方案應該怎么寫？下面是小編為大家整理的復工復產(chǎn)專車接送方案（通用5篇），僅供參考，大家一起來看看吧。
復工復產(chǎn)專車接送方案1
一、工作目標
以加快現(xiàn)代城市建設和滿足廣大市民出行需要為重點，以打造“文明公交、形象公交、滿意公交”為抓手，全面實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，堅持一手抓硬件建設、一手抓公交行業(yè)管理，全力提高社會滿意度，努力為群眾出行提供快捷、舒適、安全、便利、優(yōu)質(zhì)的公共交通服務。
二、工作重點
（一）落實公交優(yōu)先政策，優(yōu)化公交通行環(huán)境
1、完成《市城市公共交通專項規(guī)劃》修編工作。
2、實施《省城市公共交通客運服務規(guī)范》。
3、加快公交基礎設施建設步伐，實施南站換乘中心擴容、西站換乘中心動工和北站換乘中心南門拆遷工作。市重點工程管理辦公室逐年安排落實公交基礎設施建設項目。
4、積極創(chuàng)造條件，在部分路段規(guī)劃和設置公交專用通道。
（二）建立補償補貼機制，促進公交健康發(fā)展
1、建立政策性虧損補償機制。對城市公交企業(yè)對70周歲以上持證老人、現(xiàn)役軍人、傷殘軍人、傷殘警察、盲人五種人免費乘車和對學生票價優(yōu)惠的支出，給予補償。
2、建立經(jīng)營性虧損補貼機制。對城市公交企業(yè)開辟新線、冷僻線路、夜班線路，給予適當補貼。
（三）提升公交優(yōu)質(zhì)服務，規(guī)范文明行車秩序
1、逐步改善運力結構。自年起，加快公交車輛更新改造步伐，推動節(jié)能減排工作，對超期或排放不達標的公交車輛，分批整改更新，全面提高車輛安全性能，杜絕“病車”上線運營，減少車輛安全事故。
2、大力改善車容車貌。加強公交營運車輛車身維護和保養(yǎng)，嚴控車身廣告設置，確保車身完好無損、車內(nèi)設施齊全整潔。
3、不斷提升文明服務。深入開展“微笑服務、溫馨交通”文明創(chuàng)建活動，傾力打造一批城市公交精品線路，全面提升城市公交窗口品牌形象。
（四）切實加強行業(yè)監(jiān)管，建立服務長效機制
1、開展公交運營秩序?qū)ｍ椪涡袆印@公交車超速運行、闖紅燈、隨意靠站、車內(nèi)扒竊等方面開展專項整治行動，進一步規(guī)范運營秩序。
2、開展安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。制定公交企業(yè)行車事故月報制度和安全生產(chǎn)管理月查制度，重點檢查公交企業(yè)安全生產(chǎn)制度的建立、安全生產(chǎn)教育培訓的落實、車輛檢修臺帳及公交安全生產(chǎn)相關制度的落實情況。
3、根據(jù)《省城市公共交通客運服務規(guī)范》和綜合考評細則，評選公交文明線路和先進單位。
4、加快推進城區(qū)公交行業(yè)信息化、智能化建設進程，探索建立公交行業(yè)服務長效機制，努力為廣大市民提供更加快捷方便優(yōu)質(zhì)的公交服務。
（五）深化改革，建立良好的運營機制
改革投融資體制，開拓多元化投資渠道，在公共財政投入的基礎上，鼓勵社會資本或具有經(jīng)濟實力的法人企業(yè)以合資、合作或委托經(jīng)營等方式參與城市公共交通的投資、建設和經(jīng)營，通過實施特許經(jīng)營制度，形成國有主導、多方參與、規(guī)模經(jīng)營、有序競爭、優(yōu)質(zhì)服務的格局。
三、工作職責
（一）市交通運輸部門（市交通運輸局、運管處、客管處）
認真履行城區(qū)公交行業(yè)規(guī)劃、建設、監(jiān)管職責，負責《市城市公共交通專項規(guī)劃》修編工作；負責公交行業(yè)服務規(guī)范的實施和監(jiān)督；督促公交企業(yè)車輛更新改造，不斷提升車輛品質(zhì)；負責建設城區(qū)公交智能調(diào)度指揮中心；負責公交站場的管理整治工作，加強車輛技術設施檢查，健全落實車輛維修保養(yǎng)機制，改善公交運營環(huán)境；負責制定公交企業(yè)及員工業(yè)績的考核評價體系，調(diào)動企業(yè)職工參與創(chuàng)建活動的積極性；負責指導公交行業(yè)精神文明創(chuàng)建工作，培養(yǎng)挖掘先進典型，營造良好創(chuàng)建氛圍。
（二）市建設規(guī)劃部門（市住建委、市規(guī)劃局）
負責配合市交通運輸部門完成《市城市公共交通專項規(guī)劃》修編工作，組織和實施承擔的公交基礎設施建設項目和公交專用道設置，確保公交基礎設施與城市建設同步規(guī)劃、同步實施、同步投入使用。
（三）市發(fā)展和改革部門（市發(fā)改委）
依據(jù)城市總體規(guī)劃，提出城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃。定期分析城市公共交通發(fā)展形勢，綜合運用各種經(jīng)濟手段促進公共交通發(fā)展的各種政策和建議。
（四）市公安部門（市公安局交警支隊、特警支隊、公交派出所）
負責對公交營運車輛交通違法行為的監(jiān)督整治，切實提高公交車交通安全管理水平；負責公交營運車輛治安環(huán)境整治，嚴厲打擊妨礙公共交通正常運行、危害公共交通安全等違法行為，全力營造公交運行良好的治安環(huán)境。
（五）市財政部門（市財政局）
負責建立公交優(yōu)先發(fā)展財政補償補貼保障機制，對公交政策性虧損、車輛更新、基礎設施建設等項目提出財政補償補貼和預算方案，負責城區(qū)公交服務提升工作相關經(jīng)費預算審核和撥付，并監(jiān)督檢查資金使用情況。
四、資金籌措
按照“補貼與企業(yè)自籌相結合”的原則，根據(jù)以下六個不同投入使用方向分別籌措城市公共交通資金。
（一）公交規(guī)劃所需資金，由市財政負責安排。
（二）公交基礎設施建設資金納入市重點工程項目統(tǒng)籌。
（三）車輛更新資金來源。公交車運行8年必須更新，鼓勵提前更新。國有公交及民營公交企業(yè)車輛更新資金均全額自籌。市財政根據(jù)政府下達的更新車輛計劃，年按新購車輛價格的30%對市公交總公司增加國有資本金，今后根據(jù)財力逐步增加投入。
（四）新辟線路自年起全部由國有公交經(jīng)營，增加車輛所需資金由市財政給予適當增加國有資本金。
（五）城市公交企業(yè)對70周歲以上持證老人、現(xiàn)役軍人、傷殘軍人、傷殘警察、盲人五種人免費乘車和對學生票價優(yōu)惠的支出，市財政給予補償；城市公交企業(yè)開辟的新線、冷僻線路、夜班線路造成的經(jīng)營性虧損，市財政給予適當補貼。
（六）建設城區(qū)公交智能調(diào)度指揮中心，所需經(jīng)費由市政府統(tǒng)籌安排。
復工復產(chǎn)專車接送方案2
根據(jù)禪城區(qū)建設人民滿意政府工作要求，為進一步提升我區(qū)公交服務水平，切實解決市民反映的突出問題，樹立良好的公交形象，增加城市公交的吸引力，為市民提供安全、優(yōu)質(zhì)、便捷的公交服務，特制定本方案。
一、 總體思路
通過強化駕駛員培訓，改善工作環(huán)境，創(chuàng)新管理手段，結合監(jiān)督考核與激勵獎勵機制，全面提升禪城區(qū)公交駕駛員服務水平，提高市民對公交服務的滿意度。
二、工作目標
（一）加強公交駕駛員崗前培訓、月度安全培訓和職業(yè)道德培訓，提高駕駛員服務意識，規(guī)范駕駛操作，改善服務態(tài)度；
（二）優(yōu)化企業(yè)營運管理，定期召開服務質(zhì)量提升會議，分析市民投訴和訴求，從市民需求出發(fā)，通過創(chuàng)新管理手段，調(diào)整管理方向，打造貼心、滿意、人性化的公交服務；
（三）完善公交駕駛員考核、獎勵機制，搭建服務質(zhì)量評估體系，定期向社會公布公交服務指標，同時引入義務監(jiān)督員、新聞媒體、市民代表等各方力量，建成覆蓋全區(qū)的社會監(jiān)督網(wǎng)絡。
三、具體措施
（一）強化駕駛員培訓和職業(yè)道德教育，增強服務意識
1、駕駛員培訓創(chuàng)新，重過程、看成果
優(yōu)化駕駛員培訓模式、定向培訓內(nèi)容，由理論宣講調(diào)整為理論和案例分析相結合，通過違規(guī)講解、案例分析，明晰服務要求，加深對管理制度認識和理解。定期邀請交警對公交駕駛員進行交通法規(guī)專題培訓學習，加強安全駕駛意識。
2、源頭管理，嚴格執(zhí)行上崗資格制度
公交管理公司對營運企業(yè)司機進出場實行備案管理，同時參與新入職駕駛員理論考試，增加面試環(huán)節(jié)，嚴把駕駛員準入關，提升公交駕駛員隊伍水平。
3、開展技能競賽，增強駕駛技藝
圍繞公交駕駛技考，設計趣味駕駛技能競賽，通過競賽形式，引發(fā)公交駕駛員對駕駛技術的鉆研，加強業(yè)務溝通，豐富公交駕駛員的業(yè)余生活，活躍氣氛，增加行業(yè)活力，增強駕駛員隊伍的凝聚力和向心力。
（二）加強監(jiān)督管理，把好服務質(zhì)量關
1、標準化監(jiān)督考核，加強管理力度
全力配合上級主管部門，建立服務質(zhì)量評估體系，通過量化考核指標，統(tǒng)一公交服務要求，實施公交服務質(zhì)量考核，嚴抓服務監(jiān)管，保障公交服務水平。
2、定期會議，研討對策
召開月度服務質(zhì)量提升會議，通報上月度全區(qū)服務投訴情況，分析投訴重點、查找突出問題，研討應對措施，改善服務問題。另一方面，利用月度會議，促進公交管理模式各層級之間的縱向交流，定立短期工作目標、中期發(fā)展重點和長期改革方向，引領行業(yè)健康穩(wěn)步向前發(fā)展。
3、實時調(diào)度，班次準點
與公交營運企業(yè)搭建實時調(diào)度溝通平臺，增設公交班次間隔監(jiān)控專崗，在公交運營時間內(nèi)每小時對我區(qū)公交線路進行一次輪檢，發(fā)現(xiàn)間隔異常，線路斷位、車輛聚邊情況時，立即下發(fā)指令，要求企業(yè)實時調(diào)度，保障公交線路間隔均勻，車輛到站準點。
4、考核班次完成，保障公交服務
考核班次完成率，監(jiān)督引導公交企業(yè)切實執(zhí)行營運計劃，積極進行實時調(diào)度和車輛檢修工作，減少因路阻、壞車原因造成班次缺失，影響公交服務。
5、公交管理監(jiān)督隊伍分組競爭，提升監(jiān)督質(zhì)量
采取分組競爭形式，調(diào)動服務監(jiān)督隊員工作積極性，鼓勵員工更大程度發(fā)揮監(jiān)督管理作用，做到服務問題多發(fā)現(xiàn)、突出現(xiàn)象多觀察、司機動態(tài)多留心的監(jiān)督氛圍，提高團隊協(xié)作意識，增加監(jiān)督隊伍凝聚力和工作活躍度。
6、發(fā)揮社會監(jiān)督力量，多元監(jiān)管
常態(tài)化開展義務監(jiān)督坐談會議、聽取收集積極意見，充分發(fā)揮義務監(jiān)督員的力量；同時，我們將繼續(xù)擴大義務監(jiān)督隊伍，繼續(xù)邀請熱心市民，參與公交監(jiān)督工作。
7、服務熱線提質(zhì)，緩和司乘矛盾
組織接線員積極參加相關業(yè)務培訓課程，提升接聽技考，標準化接聽處理流程，要求員工以真誠的態(tài)度對待每一宗服務投訴，做到認真記錄、妥善處理，落實跟蹤回訪、滿意度調(diào)查環(huán)節(jié)，務求把投訴事件解決在萌芽處，避免矛盾激化、提升公交滿意度。
（三）獎勵先進，激勵后進，樹立榜樣，引領進步。
1、月度獎勵好人好事，樹立榜樣
制定好人好事獎勵制度，每月統(tǒng)計公交車廂好人好事，根據(jù)挽回損失、社會影響和持續(xù)時間給予相應獎勵，弘揚正氣，傳播正能量，引導廣大駕駛員效仿學習好人好事，樹立公交人良好正面的服務形象。
2、評選年度優(yōu)秀線路、星級駕駛員
通過網(wǎng)絡票選、電話投票、問卷調(diào)查方式，開展年度優(yōu)秀線路、優(yōu)秀駕駛員評選活動，結合線路車輛違規(guī)違章率低、乘客投訴率低、無重大責任事故、死亡事故為零、未被公開批評等情況進行公開評選。對于堅持提供優(yōu)質(zhì)服務，獲得市民乘客一致好評的公交線路和駕駛員給予表彰獎勵，以點帶面，發(fā)揮出先進典型的引領作用，促進公交行業(yè)不斷提高服務水平，促進行業(yè)健康發(fā)展。
3、組織活動，開闊視野
有條件的公交企業(yè)還應要組織服務優(yōu)質(zhì)、行車安全的資深駕駛員外出學習，通過走出去，開眼界，學先進的活動，穩(wěn)定公交駕駛員隊伍，致力行業(yè)人才的培養(yǎng)、傳承，帶動公交駕駛員師傅帶徒弟的行業(yè)文化，吸引年輕駕駛員渴望成長，追求進步的積極心態(tài)。
（四）宣傳引導，營造文明和諧車廂
1、制作動畫，生動教學
制作教學動畫，對司機操作規(guī)范和乘客文明乘車提供正確指引，通過公交車廂多媒體視窗播放推廣，倡引司乘雙方合力營造和諧、文明的公交車廂。
2、邀請體驗，互動交流
配合上級主管部門，利用公交周、無車日等活動契機，開展體驗活動，邀請市民親身體驗公交司機的工作過程，并聽取市民乘客、媒體網(wǎng)絡的意見建議，通過互動交流、宣傳引導，讓更多人了解行業(yè)現(xiàn)狀，關心公交發(fā)展，支持選擇公交出行，改善司乘關系，珍惜駕駛員勞動成果，享受城市公交服務的便利。
四、實施步驟
（一）宣傳階段（5月18日-5月22日）
公交運營企業(yè)根據(jù)方案內(nèi)容，結合實際情況，組織全體人員召開動員大會，積極開展宣傳和教育工作，營造良好的活動氛圍，制定出具體實施方案報送區(qū)公交管理公司。
（二）自查階段（5月25日-6月5日）
各公交運營企業(yè)針對市民投訴反映的突出問題，制定治理措施，同時，進一步強化內(nèi)部管理、培訓教育、安全管理等相關制度，創(chuàng)新管理手段，提高管理水平，加強日常巡查和專項檢查，不斷提高駕駛員工作技能和服務觀念，力促服務質(zhì)量標準化、服務管理規(guī)范化、服務過程程序化。
（三）監(jiān)督檢查階段（6月8日-6月30日）
公交管理公司在服務監(jiān)督員隨車監(jiān)督檢查司機服務質(zhì)量、抽查車載監(jiān)控視頻基礎上，增加不定期檢查，專項行動，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)線路檢查覆蓋率達100%；同時，根據(jù)每月公交服務投訴集中反映的問題，針對性解決。
（四）全面提升階段（7月1日-11月30日）
根據(jù)公交服務標準實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管，督促各公交運營企業(yè)為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務，提升群眾對公交服務的滿意度。配合區(qū)交通運輸局根據(jù)城市公共交通周及無車日、創(chuàng)文等工作，進行優(yōu)秀服務公交駕駛員、優(yōu)秀公交線路等評選；積極協(xié)調(diào)相關職能部門，力促公交車駕駛員工資增長、培訓費用定向補貼、年度獎勵、相關優(yōu)惠政策等落實到位；通過乘客滿意度調(diào)查和行業(yè)專項檢查評估等調(diào)查方式，將公共交通綜合服務指數(shù)評價指標體系中各項指標量化評估結果，對社會公開發(fā)布。
各公交運營企業(yè)要通過提升公交服務質(zhì)量的一系列措施，建立健全各項管理制度，形成長效和動態(tài)的管理機制，實現(xiàn)各項管理措施的科學化、規(guī)范化、制度化。
（五）總結階段（12月1日-12月15日）
各公交運營企業(yè)及時總結精細化管理、制度化管理等工作，對本次公交服務提升工作經(jīng)驗進行全面總結，并根據(jù)本年度駕駛員安全駕駛里程、媒體正面宣傳、優(yōu)質(zhì)服務等情況上報星級優(yōu)秀駕駛員名單。
區(qū)交通運輸局將召開總結大會，及時推廣先進經(jīng)驗，表彰先進，并對星級優(yōu)秀公交駕駛員進行年度獎勵。
復工復產(chǎn)專車接送方案3
為加強公務車管理，提高車輛使用效率，更好地為集團公司生產(chǎn)經(jīng)營需要服務，結合公務用車的工作實際和需要，集團公司現(xiàn)對公務車的管理進行改革。方案如下。
一、公務車的改革范圍：
（一）集團公司、分公司兩級機關部室、科室不配備公務車。
（二）集團公司為了保障生產(chǎn)經(jīng)營、現(xiàn)場管理、員工送餐、事故勘察、應急突發(fā)、對外聯(lián)絡等工作用車，保留公務車使用。
1、保留公務車使用的單位（部室）：
（1）機動車隊小車班車輛；
（2）工會、安全部、客服中心、機動車隊、南明分公司、云巖分公司、小河分公司、金陽分公司、出租公司、汽車修理公司、物資公司、后勤服務公司、天然氣公司、收銀公司的公務車。
（3）經(jīng)集團公司批準的用于其他特殊情況使用的公務車。
2、保留的公務車統(tǒng)一噴制成黃色，并且在車身前、后、左、右部位張貼或噴印“公交生產(chǎn)指揮車”、“公交安全檢查車”或“公交救急車”等標志。
二、公務車改革后:
集團公司原則上不再購置公務車輛，確需購置的，必須經(jīng)集團公司黨、政、工聯(lián)席會議批準同意，方可購置。
三、在用公務車的處置：
（一）集團公司委托中介評估機構對在用公務車作統(tǒng)一評估，按照評估價格或固定資產(chǎn)折舊凈值，由原使用人全額或分期出資優(yōu)先購買。
（二）分期購買的由購車人寫出還款計劃書，在6個月（含6個月）還清。還款計劃書由法規(guī)室審核，法規(guī)室代表集團公司與購車人簽字確認，交財務部按還款計劃書收回車款。
（三）各單位（部室）公務車原使用人不購買本人正在使用公務車的，集團公司收回車輛，進入市場進行處置。
（四）公務車原使用人購買本人使用的公務車后，集團公司將車輛所有權過戶到購車人名下，車輛的所有權歸個人所有，過戶費用由購車人承擔。
四、此次的公務車改革:
集團公司領導；各單位（部室）正、副職部級人員購買新車和在用車的，集團公司給予一次性購車優(yōu)惠。按照優(yōu)惠標準，黨群部、總經(jīng)辦核對所購車輛的牌照、行駛證，登記臺賬。并且在公務車改革結束后，對車輛使用進行監(jiān)督。優(yōu)惠標準如下：
（一）、集團公司領導：
1、正職購買車輛的，給予優(yōu)惠2萬元；
2、副職購買車輛的，給予優(yōu)惠1.5萬元。
（二）各單位（部室）正、副職購買車輛的，給予優(yōu)惠0.5萬元。
五、公務車一次性的購車優(yōu)惠
截止時間為現(xiàn)有公務車改革啟動后6個月（含6個月）。凡在此次公務車改革后，上級部門任命的集團公司領導；集團公司任命的各單位（部室）正、副職部級人員購置車輛的不再予以優(yōu)惠。
六、集團公司所屬全資及控股子公司，可參照本方案執(zhí)行。
復工復產(chǎn)專車接送方案4
為進一步提高我市公交客運集約化、規(guī)模化的程度，提高運輸效率和公共服務水平，規(guī)范客運市場秩序，加快公交客運經(jīng)營結構調(diào)整的步伐，實現(xiàn)公交客運產(chǎn)業(yè)升級，促進我市公交客運市場的健康發(fā)展，最大限度的滿足社會經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾的生活需求，根據(jù)市交通局《關于推進我市公交客運集約化經(jīng)營的意見》，特制定公交客運集約化經(jīng)營改造實施方案。
一、改造范圍
《xx市公共汽車客運管理條例》界定的市內(nèi)公交客運線路和車輛中，現(xiàn)仍未實行集約化經(jīng)營或集約化經(jīng)營不規(guī)范的線路和車輛。
二、總體目標
1、通過采取“線路整合、股份合作、產(chǎn)權置換、整體收購”等方式，促進我市公交客運規(guī)模化經(jīng)營，努力打造名牌企業(yè)，實現(xiàn)一線一公司、一公司多線規(guī)范有序的市場秩序。
2、通過采取“股份參與、到期收回、評估買斷”等措施，規(guī)范公交客運線路經(jīng)營模式，達到線路集約化經(jīng)營的目的。
3、通過采取“準入許可、延續(xù)經(jīng)營、車輛更新”等形式，進一步推進城鄉(xiāng)客運一體化、農(nóng)村客運公交化進程。
4、通過對公交客運線網(wǎng)的規(guī)劃改造，實現(xiàn)一級網(wǎng)絡公司化、二級網(wǎng)絡集約化、三級網(wǎng)絡規(guī)范化。
5、到20xx年，建成運行有序、市場穩(wěn)定、企業(yè)規(guī)范、群眾便利的公交客運市場。
三、方法步驟
（一）宣傳發(fā)動及前期準備工作。
1、宣傳發(fā)動。各公交客運企業(yè)利用一年的時間對全體從業(yè)人員進行一次在崗培訓，認真學習貫徹落實《xx市公共汽車客運管理條例》和《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》等法律、法規(guī)。使從業(yè)人員進一步了解有關公交客運的相關規(guī)定，特別是要了解公交客運線路的經(jīng)營許可、經(jīng)營期限、產(chǎn)權關系及違章處理規(guī)定等，為推動集約化經(jīng)營奠定基礎。
2、在推動集約化改造之前，各公交客運企業(yè)要按照公司的章程和要求自行解決好不符合法律的`相關業(yè)務，如承包、租賃車輛等問題。在達到規(guī)范化標準的基礎上進入集約化改造程序。
（二）實施階段。
在各公交客運企業(yè)達到集約化改造基本要求的前提下，做好以下幾個方面的工作：
1、以市場需求為導向，進一步加快結構調(diào)整，提升行業(yè)綜合競爭力。
（1）在政府的引導下，對線路進行統(tǒng)籌規(guī)劃，對未列入規(guī)劃的線路不予辦理延續(xù)經(jīng)營或車輛更新。
（2）在行業(yè)管理機構和中介組織的協(xié)調(diào)下，企業(yè)通過市場化運作，對經(jīng)營線路進行線路公司化改造。參照《公司法》模擬股份公司組建線路經(jīng)營公司，線路公司實行法人治理結構（也可以借助骨干企業(yè)實行非法人治理結構）組建股東會和董事會，實行董事會領導下的經(jīng)理負責制，股東以其持有的股份享受權利和義務，并對線路資源進行有效的管理。線路公司股本設計x股，在規(guī)定的范圍，客運企業(yè)按車輛數(shù)計價入股（經(jīng)營業(yè)戶以車輛評估計價進入客運企業(yè)股本，經(jīng)營業(yè)戶股本的分紅由客運企業(yè)在線路公司分紅中列支），按照同股同利，盈虧共擔的原則，實行年度核算，在除去應繳費用及辦公和備用金管理費用外，一月一結算。對暫不入股的企業(yè)或業(yè)戶應允許其經(jīng)營到《xx市公共汽車客運管理條例》規(guī)定的經(jīng)營期限，到期后不再辦理延續(xù)經(jīng)營。入股或改造后的經(jīng)營業(yè)戶，既是線路公司參股客運企業(yè)內(nèi)部的股東也可申請作為司乘人員從事線路經(jīng)營，領取工資。客運企業(yè)內(nèi)部業(yè)戶的股份可以自由轉(zhuǎn)讓或買賣。
（3）對在營線路、車輛采取承包、租賃經(jīng)營的，按照客運企業(yè)與業(yè)戶簽訂合同的條款，由客運企業(yè)收回線路經(jīng)營權進行集約化改造。
對一線一公司的線路，制定線路集約化經(jīng)營規(guī)劃，到期收回納入集約化經(jīng)營。
對過去擅自處分經(jīng)營權或變相處分經(jīng)營權的客運企業(yè)，要在妥善處理好與承包、租賃業(yè)戶經(jīng)濟利益的前提下將車輛和經(jīng)營權收回后進行集約化經(jīng)營。
（4）根據(jù)《xx市公共汽車客運管理條例》的規(guī)定，整頓規(guī)范公交客運線路及車輛，對利用各種形式處分經(jīng)營權的客運企業(yè)，限期改正。逾期未改正的由行業(yè)主管部門收回其經(jīng)營權，并對相關客運企業(yè)依法處理。
2、扶優(yōu)扶強，鼓勵企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營。對經(jīng)營管理不善，資質(zhì)條件不符合《xx市公共汽車客運管理條例》規(guī)定要求的客運企業(yè)，經(jīng)有關部門評估后，由具備相應資質(zhì)的骨干公交客運企業(yè)進行整體收購，收購所需資金由企業(yè)籌一塊，政府補一塊的辦法解決。客運企業(yè)要嚴格按照《xx市公共汽車客運管理條例》的有關規(guī)定及要求規(guī)范化經(jīng)營。
四、采取措施
1、為推進公交客運集約化經(jīng)營的步伐，自20xx年4月1日起，按照法律、法規(guī)的規(guī)定，暫停以承包、租賃方式新增公交線路及車輛的行政許可。
2、公交客運線路承包、租賃車輛的延續(xù)經(jīng)營或車輛更新，在企業(yè)做出承諾的前提下，可以增加一個經(jīng)營權期限。
3、鼓勵公交客運企業(yè)采取整條線路同期更新車輛的辦法。如果個別車輛到期，可由客運企業(yè)暫停該車的運營，減少車輛時可適當增加班次。如果運力不足，在報請行業(yè)管理機構同意的前提下，可臨時開行加班車。
4、根據(jù)淄交運【20xx】29號文件規(guī)定，對新進入市場的公交客運車輛由市道協(xié)客運專業(yè)委員會召集專家共同招標確定，任何單位和個人不得以任何理由私自確定或調(diào)整車型。車輛及車型中標后方可進入市場運營。具體標準為：
（1）區(qū)縣內(nèi)的公交線路一律使用7米以上公交型無人售票車輛；
（2）區(qū)間公交線路使用中級以上且車身長度7米以上旅行型客車；
（3）通鄉(xiāng)鎮(zhèn)村線路使用公交型或中級以上旅游型客車且車身長度均在7米以上；
（4）部分線路因故需要調(diào)整車型時，只能在以上兩種車型中選擇，并經(jīng)專家認定。
5、自20xx年1月1日起，對沒有納入集約化經(jīng)營規(guī)劃的公交客運線路不予辦理延續(xù)經(jīng)營或車輛更新。
6、各客運企業(yè)要在20xx年12月31日以前上報本企業(yè)集約改造方案，同時用三年的時間理順明晰產(chǎn)權關系。
7、對從事集約化經(jīng)營的公交客運線路及車輛，將按照國家關于優(yōu)先發(fā)展公共交通的有關規(guī)定，給予政策優(yōu)惠和財政補貼。
五、組織領導
為加強公交客運集約化經(jīng)營改造的組織領導，市局成立以孫家友同志為組長，任迎遠同志為副組長，市運管處、各區(qū)縣交通局主要負責人為成員的領導小組，領導小組辦公室設在市運管處，陳國強同志兼辦公室主任，呂會清同志任副主任，市運管處客運科具體負責全市公交客運集約化改造的日常工作。各區(qū)縣交通局也要成立相應的組織領導機構，確保我市公交客運集約化改造工作順利進行。
復工復產(chǎn)專車接送方案5
一、線路運營質(zhì)量管理
1、三公司線路管理，須嚴格執(zhí)行總公司確定的運營標準，按標準組織運營。對線路投運車數(shù)、營運時間、行車間隔、停靠站點按照總公司要求進行管理。
2、每條線路每日投入運營的車數(shù)按照總公司運營管理部計劃配車。
3、運營車輛滿載率：高峰時段線路平均滿載率控制在90%以下，平峰時段線路平均滿載率控制在60%以下；全日線路平均滿載率控制在80%以下。
4、根據(jù)線路營運標準編制線路運營計劃。編制運營計劃須依據(jù)季節(jié)的變化，符合客流狀況。調(diào)整運營計劃涉及行車間隔變化的，須及時總公司運營管理部變更。
5、公交線路首、末班車按線路服務時間準點發(fā)車。保證線路運行間隔正常，不發(fā)生責任性大間隔，同一線路合理間隔發(fā)車。
6、車輛準點出場、站，按指定的路線行駛及運行時間段行駛，任何人不得擅自改變運行路線及超速、串、壓車行駛。
7、因重大活動及市政工程施工，需公交線路臨時調(diào)整時，必須根據(jù)總公司運營管理部的統(tǒng)一部署，組織實施，由總公司運營管理部在實施前統(tǒng)一發(fā)布信息。
遇有突發(fā)情況，導致線路臨時調(diào)整時，服從總公司運營管理部統(tǒng)一部署和現(xiàn)場交通管理人員的指揮。在變更前和恢復后向總公司運營管理部報告。
8、建立公交線路正常運行的應急預案，遇有不可預知的突發(fā)事件，及時啟動應急預案。
二、安全行車管理
1、在行車中嚴格遵守交通法規(guī)，服從交通管理人員的現(xiàn)場指揮，嚴格執(zhí)行操作規(guī)范，保持中速平穩(wěn)行駛，注意安全禮讓。駕車時嚴禁吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車的行為；嚴禁超速行駛，違規(guī)超車，開斗氣車；嚴禁溜站、越站及亂停亂放；嚴禁帶“病”車行駛；嚴禁疲勞駕車；嚴禁將車交他人駕駛；嚴禁闖信號；嚴禁在禁鳴區(qū)域內(nèi)鳴號。
2、未經(jīng)安全培訓的司乘人員不得上崗。
3、車輛在進站時100米內(nèi)不準超越機動車，30米內(nèi)不準超越非機動車。順序進站，距路邊30公分，靠邊停正，前后車輛保持安全間距。車輛在線路的首末站應按規(guī)定的區(qū)域順序停放，保持安全間距。車輛進站時因站區(qū)無法停靠在站外下完客后，須二次進站帶客。車不停穩(wěn)不開門，門不關好不起步。車輛出站時，駕駛員應當注意安全，認真觀察車輛儀表工作情況，關好車門，平穩(wěn)起步。
4、車輛行駛中發(fā)生故障，在保證安全的前提下，及時疏導乘客，并立即報修。在等待救援時，車身后設置警告標識，夜間需開視寬燈或設明顯標識，駕駛員乘務員不得擅自離開車輛。
三、服務管理
1、司、乘、站、調(diào)等窗口服務人員掛牌服務，儀表大方、舉止文明、熱情服務；耐心解答乘客詢問，正確使用普通話，做好“五照顧”（老、弱、病、殘、孕乘客）。
2、司乘人員應該積極疏導乘客順序上車，避免擁擠。遇有老、弱、病、殘、孕及懷抱嬰兒的乘客上車，及時主動宣傳讓座。
3、車輛從首末站發(fā)車前，調(diào)度人員應督促司乘人員及時到崗，讓乘客提前上車，以保證車輛準時離站。遇有乘客跑來乘車，在車輛沒有移動時，應停穩(wěn)車輛，主動讓其乘車。
4、司乘人員及時勸導乘客在行車中不要將頭手伸出窗外，不要在車廂內(nèi)吸煙、編織織物等，以免影響安全和他人健康。
5、因車輛發(fā)生故障不能正常行駛，駕駛員應當向乘客說明原因，并負責安排乘客改乘其它車輛，同線、同方向車輛的司乘人員不得拒絕，并不得二次收費。
6、站員及司乘人員應熟悉本線路沿途主要站點換乘線路，熟悉主要旅游景點、商場、機關院校，方便乘客咨詢。
7、乘客上車后乘務員應勸導乘客主動買票及刷卡，向乘客宣傳和解釋《乘車規(guī)則》，配合稽查員和檢查人員對運營工作的檢查，保證服務質(zhì)量。
8、站員應當嚴守調(diào)度紀律，按規(guī)定程序，計劃放車，正確預報發(fā)車車號，做到準點發(fā)車。主動維護站區(qū)秩序，確保站區(qū)安全。
9、站員應督促司乘按行駛線路檢查行車標識，確保頭、腰、尾牌齊全并行駛路線一致。
10、在冬季氣溫低于10度時，車輛必須原地升溫后再行車。
11、車廂內(nèi)廣播音量適度，確保乘客聽清報站器的提示語。夜晚調(diào)低音量，使用安全及服務提示語。
12、車輛營運中正確使用報站器。報站器內(nèi)容設置規(guī)范，使用正確。
13、認真嚴格遵守票務管理制度，使用備足車票，文明售票，杜絕票務違章、票務事故。
14、車廂內(nèi)設置長效的服務監(jiān)督電話，具備完善的投訴接待、處理、反饋體系，建立來信、來訪、投訴接待和處理情況工作臺帳，接受乘客對安全文明服務的監(jiān)督。
四、車容車貌管理規(guī)范
1、車容整潔，漆膜完好，車身外表無破損。
2、平峰一趟一清掃，雨后及時清洗，車輛內(nèi)外無積泥、臟物，玻璃明亮無缺損，清潔無污漬，地板干凈，座位無積水，車門無油污，無衛(wèi)生死角。地板、座椅、扶手、車門等處為重點保潔、達到六凈一亮。
3、車身外部規(guī)定位置標明三公司名稱、標識、自編號和在車身規(guī)定位置設置規(guī)范醒目的頭腰尾牌。
4、各種營運標識（含車輛自編號）字體、顏色、規(guī)格符合總公司規(guī)定標準，與運行線路保持一致，清晰無破損。
5、車廂內(nèi)規(guī)定位置設有線路示意圖、乘車規(guī)則、服務提示用語、服務電話。
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