游船導游詞范例
篇一：長江游船導游詞
第一段（首語）：各位來賓、各位朋友，大家好！
歡迎乘坐武漢·兩江游覽豪華游船，游覽觀賞兩江四岸美景，感受江城獨特魅力！
今天的游程是這樣為您安排的：游船從粵漢碼頭起航后，您將沿江觀賞到漢口新江灘、武漢港、武漢關鐘樓、龍王廟、中國角、晴川閣、龜山電視塔、萬里長江第一橋、黃鶴樓、武昌江灘等璀璨美景，整個游程約 90分鐘。
第二段（粵漢碼頭）各位朋友，既然來到江城，就讓我們的游船載著您從水上走進武漢，了解江城神韻吧！
游船剛才啟航的地方叫粵漢碼頭，大家知道粵是廣東的簡稱，那么，為什么這里叫粵漢碼頭呢？這要從清末的湖廣總督張之洞說起了，張之洞振興湖北經濟，首先是興辦鐵路，由于當時長江上沒有大橋，連接廣東和湖北的火車過江只有通過輪船進行轉駁，我們這個地方就是當年火車過江的北岸渡口，所以就叫粵漢碼頭。
第三段（漢口江灘）各位來賓，我們的游船逆江上行，接下來，映入各位眼簾的就是漢口新江灘。漢口江灘上起武漢客運港，下至丹水池后湖船廠，全長7公里，分三期進行規劃建設。第一期工程從武漢客運港至粵漢碼頭長1.04公里，綠地面積14萬平方米，以大面積綠化和濱江公共休閑活動空間為主，展示城市景觀。第二期工程（武漢長江二橋至三陽路段）于2003年9月28日對市民開放，形成3.4公里長的“綠化濱江長廊”，第三期工程從長江二橋到濱江苑，規劃綠地總面積為38萬平方米，主要以大規模的戶外體育場地建造為主。
江灘公園保持了親水、生態、休閑的特色，同時還十分注重功能的完善，人文內涵的體現以及文化品味的提高，努力追求個性化與人性化的結合，進一步挖掘和彰顯城市濱江特色，從而形成了“簡潔、大氣、寧靜、開放”的總體設計風格，為武漢市的濱江特色抹上“神來之筆”，得到廣泛好評。
江灘公園已成為武漢的會客廳，是江城的一張靚麗名片。佇立江邊，“不盡長江滾滾來”。晚上，璀璨的燈光，習習的江風，讓你留連忘返。
第四段（武漢港）各位朋友，從船的右舷您看到一座龐大的建筑，仿佛像一座巨輪橫臥在江畔，她就是交通部和武漢市“七·五”重點建設項目之一的武漢客運港。客運港整個大樓占地6.3公頃，建筑面積18300平方米，于1992年1月10日開通營運，是我國內陸第一大港及長江上的最大客運站，目前客運站已經改建為武漢科技展覽館。
第五段（《西安》艦、303潛水艇）各位朋友，您現在看見駐泊在武漢港旁的軍艦和潛艇，是分別在2007年9月、2009年7月告別萬里碧海退出現役，交付武漢海軍工程大學，成為教學實習課堂的《西安》艦和303潛水艇。
西安艦又稱“106導彈驅逐艦”是中國國產第一代導彈驅逐艦由我國（武漢七Ｏ一所）自行研制設計。艦長132米，寬12.8米，排水量3250噸．行速32節。1970年9月在大連造船廠建成，1974年11月加入海軍驅逐艦戰斗序列，服役33年來，安全航行15萬海里，圓滿完成了我國向南太平洋發射運載火箭試驗護衛警戒等40余次重大戰備訓練和軍事學習任務。西安艦實現了中國導彈驅逐艦零的突破，更是結束了我國重金購買別人淘汰艦的歷史，是我國上世紀70年代的主力戰艦。
303潛水艇艇名“長城107號”，是我國自主制造的第一代常規動力潛艇。1977年10月開工建造，1984年4月服役，隸屬于南海艦隊。潛艇長74米，最寬5.7米，排水量1315噸，編制70人。該艇服役20多年來，安全航行2萬多海里，多次出色完成遠航、演習等重大任務，為國家和軍隊的現代化建設立下了汗馬功勞。
第六段（武漢關鐘樓、江漢路）各位朋友，我們的游船行駛至此，一座非常壯觀的鐘樓便展現在您的眼前，其原名叫江漢關大樓，位于漢口沿江大道上的江漢路南端，其作用一直是海關。該大樓舊時屬英租界的范圍，由英國建筑師恩九生設計，1922年動工，1924年落成使用，建筑全部采用進口材料，就連一個小小的螺絲釘也不例外，大樓共八層，總高度46米，主樓和鐘樓各四層，樓頂四面裝有直徑4米的大鐘，大鐘按時奏樂，聲傳三鎮，整個大樓采用希臘古典歐洲文藝復興時期的建筑風格，是武漢近代租界的標志性建筑，也是武漢近代歷史發展的見證人。其面向江的那面墻上刻有1931年和1954年武漢洪水的水位標記。在這座鐘樓的旁邊，便是聞名全國的江漢路商業步行街。
江漢路步行街是一條百年老街，它東端起于沿江大道武漢關大樓，西端止于解放大道循禮門，全長1600米，寬度約10至25米，歷史上江漢路實際上是華人區與洋人區的分界線。1927年，我國收回英租界后改名為江漢路。現今、在江漢路商業街遺留下的13幢近代優秀歷史建筑，就是江漢路繁華鬧市的歷史見證。2000年，市委、市政府審時度勢，決定投資9000萬元，按以人為本的精神改造江漢路，建成我市首條商業步行街，為市民打造了一流的購物、休閑空間。重振百年老街雄風，營造武漢跨世紀的城市品牌。已接納成千上萬的中外游客。
在漢口沿江大道上，各位朋友還可以看到幾十幢西洋式的建筑，這些都是英、俄、法、德、日五國租借地。那一幢幢古希臘、巴洛克、維多利亞以及拜占庭式的各國建筑，成為武漢近現代的文化遺產。
第七段（漢口）各位朋友，說起漢口，她在歷史上又稱漢鎮、夏口，是著名的商業集散中心和交通中心，作為地名，她在史籍上出現是在南北朝時期，距今約1400余年，主要是南朝梁武帝蕭衍進軍漢口，在龜山西北約5公里處修筑蕭公城，又稱漢口城，這恐怕是最早的漢口地名了，漢口、漢口、又是漢水入長江之口。由于她得長江、漢水航運之便利，很快就發展成為人口稠密，商業忙碌的集散地。到明清時期，漢口不僅是湖北進出口的咽喉，就連云南、貴州、四川、湖南、河南、江西等地的貨物，也都在這里集中，然后轉送到全國各地。所以早在明代，漢口與河南的朱仙鎮、江西的景德鎮、廣東的佛山鎮，并成為中國的四大名鎮。并被中外人士譽為“千檣萬船之所歸，貨寶奇珍之所集”的九州名鎮。
第八段（龍王廟）各位朋友，我們的游船現在位于長江與漢江交匯之處，您看到的漢江北岸，便是聞明全國的武漢防汛段，龍王廟了。龍王廟全長1080米，始建于清朝乾隆年間，也就是1739年，此前已筑有“龍王廟”。由于龍王廟地段河面非常狹窄，水急浪高素以險要著稱，故前人筑龍王廟祈求龍王爺保佑平安。
龍王廟曾多次發生不同類型的險情，是武漢三鎮防洪的重中之重。1931年，當洪水漲到26.94米時，漢口就發生潰堤被淹的情況。在武漢軍民戰勝98特大洪水之后，中央領導指示要抓緊整治龍王廟險段，從而拉開了龍王廟險段綜合整治的序幕。該工程1998年11月20日開工，總投資2.34億元，主體工程1999年6月8日完工。龍王廟整治工程的完成，不僅增強了防洪能力，還改善了航運條件，更美化了漢江入江口的環境，成為一道靚麗的景觀。從此，龍王廟由險景變為美景，而成為我們信步閑賞兩江美景的樂園。
第九段（中國角）各位朋友，游船行駛至此，您可以看到奔騰而來的漢江了，長江與漢江在此匯同，然后一路攜手，迎著朝陽，奔向大海，流向天際。長江和漢水在此寫下一個大大的“人”字，武漢三鎮便自然天成。
這里，漢陽龜山東麓與兩條江之間的南岸嘴，是中國的地理上非同小可的地方，因為她是中國最大的河流--長江和長江最大的支流--漢江交匯處形成的沖擊地帶。有人說南岸嘴是中國的丹田所在，寓意這里是中國精氣最集中的地方，所以有人稱南岸嘴為“中國角”。 她跟歐洲的莫塞河與萊茵河交匯處的“德國角”極其相似，但“中國角”的規模和氣勢更顯龐大、恢宏。
山與山相望，水與水相親，乾坤紛繁萬象，莫不是陰陽結合，佳遇天成，長江與漢江在這里不期而遇，又怎能是無端的萍水相逢呢？就連茫茫人海中的飲食男女，在錯肩而過的嫣然一笑之際，在驀然回首的燈火闌珊之時，尚且心有靈犀，從此便情定終身，矢志不渝；又何況于此蕩氣回腸的一條大江，于此鐘靈毓秀的一彎碧水，她們之間的相逢，不是千年之約又是什么？她們之間的故事，不是千里姻緣又是什么？
第十段（龜山、電視塔、晴川閣）各位來賓，您看到漢陽那形如巨龜樣的山脈就是龜山，龜山古名翼際山，為武漢市名勝古跡較多的三山之一。山上矗立著我國第一座現代化旅游電視塔——湖北廣播電視塔，塔高311.4米，曾有“亞洲桅桿”之稱。站在塔樓上，游人可鳥瞰江城全景。
各位朋友，您看到的兩層重檐古建筑就是著名的晴川閣，它位于漢陽龜山東麓的禹功磯上，樓閣臨江而立，背倚青山，俯瞰大江，與武昌的黃鶴樓隔江相望。
晴川閣始建于500年前的明嘉靖年間，取唐代詩人崔顥的詩句“晴川歷歷漢陽樹”中“晴川”二字命名，此后、歷代遷客騷人路過漢陽，必登晴川閣一游，即興填詞賦詩。晴川閣的歷史雖沒有黃鶴樓、岳陽樓那樣悠久，但由于其所居的獨特地理位置，獨具一格的優美造型，以及諸多文人名士的贊詠，使它贏得了重要的歷史地位，古前人有“楚國晴川第一樓”之說，“三楚勝地，千古巨觀”之譽。晴川閣在歷史上屢建屢毀，現在的晴川閣是在1986年10月1日重建對外開放的，“晴川閣”三字出自已故佛教主席趙樸初之手。
第十一段（長江一橋）各位朋友，在游船的正前方，大家所看到的這座雄偉壯觀的大橋，就是我國解放后，在萬里長江上修建的第一座特大公路、鐵路兩用橋。
大橋于1955年10月1日動工興建，于1957年10月15日建成通車，全長1670米，橋高80米。大橋共上、中、下三層，上層為雙向四車道公路橋、中層為兩列火車對開的雙線鐵路、著名的京廣線就從這里經過、下層是我國著名的“黃金水道”在洪水最高季節也可以通行萬噸巨輪。1956年5月，一代偉人毛主席在武漢暢游長江時，看到正在江中崛起的大橋，不由詩興大發，于是便吟誦出“一橋飛架南北，天塹變通途”的不朽詩句。1957年大橋建成通車，舉國歡慶。大橋成為新中國的驕傲，周總理曾多次陪同外國友人參觀這座大橋，而在當年出生的武漢人中以“橋”為名的比比皆是，而以“大橋牌”命名的商品也數不勝數。
第十二段（武昌造船廠）白云黃鶴，極目楚天。在武昌江邊大家看到的是我國重要的軍工生產基地和以造船為主的大型現代化綜合性企業---武昌船舶重工有限責任公司，簡稱武船，隸屬于中國船舶重工集團公司。始建于1934年，“一五”期間被國家列入156個重點建設項目。原名武昌造船廠，2009年2月改制為武昌船舶重工有限責任公司。
第十三段（鸚鵡洲）各位來賓，此時您可能正在搜尋那芳草萋萋的鸚鵡洲，鸚鵡洲聲名遠播，常人多言緣于崔顥的那句“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲。”此說亦是亦非，因為此洲原本得名于三國名士禰衡及他那辭彩華麗的《鸚鵡賦》。崔顥詩中所提到的鸚鵡洲，并非今天的漢陽鸚鵡洲，而是明末清初沉入江中的鸚鵡洲，也就是我們今天所說的古鸚鵡洲。
“城頭黃鶴樓，城外鸚鵡洲”。古鸚鵡洲一直隸屬于武昌，曾是武昌十景之
一。清朝胡鳳丹的《鸚鵡洲小志》附有一幅張中堅繪的《鸚鵡洲古圖》顯示， 鸚鵡洲面對黃鵠磯，洲上有禰正平墓、正平祠鸚鵡寺、巖頭寺、玉簫墓。洲上還有民居，茂林修竹，楊柳，蘆葦，風光秀麗，景色如畫。
崔顥的“黃鶴一去不復返”，李白的“鸚鵡西非隴山去”。這兩位唐代詩人之間的對話，正是黃鶴樓與鸚鵡洲千古“樓洲對話”的縮影，鸚鵡洲永遠是黃鶴樓的一個參照物，樓洲相應才更激發歷代騷人的詩情。無洲之樓，或許會褪色不少。樓的飄逸，州的凄涼，在江岸和江州之間形成的那種強烈反差：樓所承載的詩文風雅，洲所彌漫的商市喧嘩，共同構成一副太極圖，隨江水均衡地流淌。
斗轉星移，大浪淘沙，江洲不再，但這里留下多少美麗動人的傳說、悲壯凄厲的故事，鏗鏘金玉的辭賦，拓荒創業的足跡。“煙水茫茫酹一杯”。也許，鸚鵡洲本來只應該存留在詩人的筆墨中，存留于世人的遐想中。
第十四段（黃鶴樓）各位朋友，大家看到，在武昌蛇山之巔聳立著一座金碧輝煌的黃鶴樓。黃鶴樓始建于公元223年，因唐朝詩人崔顥所題《黃鶴樓》詩而聞名天下。“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓；黃鶴一去不復返，白云千載空悠悠。晴川歷歷漢陽樹，芳草凄凄鸚鵡洲。日暮鄉關何處是，煙波江上使人愁。”傳聞李白登黃鶴樓見此詩，便說“眼前有景道不得，崔顥題詩在上頭”，遂生擱筆之念，樓旁的擱筆亭便據此而建。黃鶴樓、岳陽樓、滕王閣并稱江南三大名樓。
黃鶴樓歷經風風雨雨，雖因戰亂、火災、雷擊等劫難，但卻屢建屢毀，而且形式規模日趨宏大，最終贏得了“天下第一樓”的盛名。
第十五段（長江簡介）各位朋友，長江是中國第一大河，是中國的母親河，干流全長六千三百公里，流域總面積一百八十余萬平方公里，年平均入海水量約九千六百余億立方米。以干流長度和入海水量論，長江均居世界第三位。長江在湖北省宜昌市以上為上游，水急灘多；宜昌至江西省湖口間為中游，曲流發達，多湖泊（鄱陽、洞庭兩湖最大）；湖口以下為下游，江寬，江口有沖積而成的崇明島。長江水量和水利資源豐富，盛水期，萬噸輪可通武漢，小輪可上溯宜昌。長江在四川奉節以下至湖北宜昌為雄偉險峻的三峽江段（瞿塘峽、巫峽、西陵峽），世界最大的水利樞紐工程三峽工程就位于西陵峽中段的三斗坪。長江流域是中國人口密集經濟繁榮的地區，沿江重要城市有重慶、武漢、南京、上海。長江可供開發的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富集的河流。長江干流通航里程達二千八百多公里，素有“黃金水道”之稱。
第十六段（武昌江灘）在武漢三鎮的水景中，武漢江灘可謂是這座濱江城市中一道最美麗的風景。武昌江灘一，二，三期西起于武船，東止于秦園路，武昌
篇二：蘇州游船導游詞
蘇州游船加點：
蘇州，一個地處江南一偶的古城，孕育了吳越春秋的豪灑，也見證了城市發展的印痕。直到今天，儼然成為了中國改革開放的象征。來到蘇州，我們仿佛來到了另外一個國度。好似那歐洲的威尼斯，一切的一切都離不開，帶給我們江南靈性與血液的——水。蘇州的特色一語道破，水是蘇州發展的根基；水是蘇州園林建園的命脈；水是一草一魚右一禾的釋放；水，同時又是蘇州乃至江南人生活的“道路”。
今天就借著這個水給大家說一說，我們蘇州人的“道路”，蘇州人的風俗。有那么一句俗話，叫作“千里不同風，百里不同俗”，正因為蘇州是水做成的，因此它的風俗習慣也與眾不同。比如我們當地的百姓家中辦喜事，那么他們的方式就是通過坐船來完成他們的喜慶方式。當地人叫作“搖花船”。那么這個船怎么搖法？聽我給大家一一道來。
通常來說，蘇州人結婚都是由很多的船只所組成的，就像我們現在的迎親車隊一樣。
這第一艘叫“喜船”。因為上面都是由樂隊的樂手所組成的。通常都是敲鑼打鼓，制造出一片祥和喜氣之像。而且樂隊要演奏的聲音越高，越能夠吸引岸上的百姓觀看，這樣主人會覺得很有面子。
第二艘叫作“貴船”。貴音同柜，也就是說這艘船上主要是以嫁妝中的柜子、櫥為主。必須要提到一點，這些家具很多都是用當地的香樟木打造而成的。在我們江南啊，香樟木又叫“女兒樹”。家里如果有女孩子出生，主人就會在屋前屋后種植香樟樹。同時啊，還會在埋樹的下面在埋上幾壇“女兒紅”，等女兒要出嫁了，主人則會把這些數一起砍伐掉，取出一直埋在土里的黃酒，同時把木頭做成樟木箱，或者家具等等。如果是男孩子呢，就會種桂花樹，或者櫸樹。意思為“折桂”或“中舉”。
第三艘船呢叫“官船”。這艘船主要是男方當時提親的時候，送給未來老丈人家的聘禮。那么女方家為了顯示財力，會把這些東西拿出來在游街，以顯示自己與男方家的經濟水平。用我們今天的話叫作“斗富”。當然了，這“官船”真正的重點不在這里。因為這艘船上會放置一口鍍金的`小棺材。這個是什么意思呢？棺材升官又發財啊！說句提外話，在我們江南，有這樣一個風俗，如果你在街上看見了有人出殯，千萬別朵老遠。因為迎到了出殯的意味著今天會有好兆頭。正如我們當地的出租車司機，一大早做的第一筆生意如果是去火葬場的，他會笑的合不攏嘴。 接下來呢，就是第四艘船了。這第四艘船蘇州人叫“情船”，怎么會叫“情船”呢？這船上只是擺放的一些樟木箱子，箱子里面都放的是我們當地的特產，“蠶絲被”。“春蠶到死絲方盡”，乃中國人對其絲所看成連接愛情的象征。在某種程度上，人們把絲看成是一種橋梁，傳達著某些信息。所以，人們對“絲”很注重。那么放這些蠶絲被又有什么講究呢？通常來講，主人會根據自己家的經濟條件而定，一般來說最大數為8床，所謂的八八通發。少一點的六床，以此類推，最少不能少兩床。兩床代表纏纏綿綿。
這船隊很多，一下子也給大家說不完，我們在說一個船“珠”船。這船上幾乎都是新人的家當。比較前面的船呢都很值錢。為什么呢？因為這船上都是一些女方用的一些首飾化妝品等之類的東西，以此來炫耀一下。江南人雖說比較含蓄，財不外露，但在一些重要的場合還是比較喜歡斗富的。因此也就見怪不怪了。在古代來說，人們的一些化妝品、首飾不如現在的社會品種繁多。以前人們的選擇性很局限，不像我們現在有什么鉆石，白金之類的。那么古人用什么來裝飾自己呢？一句成語就能夠表達封建社會人們的思想，叫“珠圓玉潤”。玉不需要我多說了，那么這珠是什么呢？原來這珠就是我們蘇州的淡水珍珠。無論歷史上還是當今社會，能夠登上大雅之堂的無非就是珍珠之類的飾品，比如著名的鐵娘子——撒切爾夫人，希拉里、勞拉、誰不戴著珍珠？就連王冶平都戴珍珠……最后則是把珍珠粉強化一下。還可以借著船把蘇州游船也一起帶進去推一下，很有效果。
篇四：華東游船導游詞
各位游客：
大家晚上好！我是今天擔任你們講解的導游，首先，我感到很榮幸可以代表古運河旅游公司歡迎各位的到來，在此次旅程中，如果大家有什么需要幫忙的地方可以找我，我會盡自己所能來幫助大家。希望各位的此次古運河之旅能夠乘興而來，盡興而歸！
那說到眼前的這條古運河，我想先來跟大家講講京杭大運河。京杭大運河是我們中華民族的驕傲，它全長1794公里，是世界上開鑿最早的一條人工運河，至今已有2500年的歷史。它從北向南分別流經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇和浙江七個省市。雖飽經風雨，歷經千年滄桑，但至今她還有856米保持著航運的功能。源遠流淌的運河水凝聚了中華民族千年不變的民族魂魄和永不停息的生命力和創造力，值得我們每一個中國人用心去愛護她、去弘揚她的精神和內涵。
京杭大運河是我們無錫的母親河，無錫這座城市從形成的那天起就與大運河生生相息，無錫人民對大運河一直都懷著深厚的感情。3000年前，從商朝王子泰伯、仲雍來到吳地，南門附近開鑿第一條灌溉運河——伯瀆河開始，無錫就成為大運河最早的肇端；我們的游船會在游完古運河后，載著大家進入這條比京杭大運河還要古老500年的伯瀆河。應該說，無錫城市的發展與繁榮自古就是依賴著大運河的滋潤，正是由于有了興旺的運河航運，無錫才成為著名的米市、布碼頭、磚碼頭，才成為近現代中國民族工商業的發源地之一。
京杭大運河的開鑿與演變可以分為三個時期：
第一個時期是2500多年前，也就是公元前486的春秋戰國時代，春秋吳王夫差為爭霸中原、決心打通通向中原的水道，而當時的長江和淮河之間遍布的都是湖沼水泊，沒有一條內河可方便通達，這對吳王夫差想沿著父親北上征伐的路線，實現雄霸中原的野心是很不利的；于是為避免軍隊車馬勞頓，方便運兵運糧，他在揚州筑邗城、開邗溝，興建了世界上的第一條運河，這是京杭大運河的起始。
第二個時期是1500年前的隋代，當時隋煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，命人開鑿了京淮段至長江以南的運河，將邗溝及一些自然水系連通，全長2000多公里，正式形成了大運河。
第三個時期是1300年前的元代，由元世祖完成了京杭運河的全線貫通。
后經歷代的拓寬加長，最終形成了從北京通州直達浙江杭州，全長1794公里的京杭大運河。在清明兩代，京杭大運河更成為中國封建社會的經濟命脈。
京杭大運河是世界級的中華歷史文化遺產，其豐富的物質和精神內涵是世界上任何一處文化遺址都無法與之相比的。如果您感興趣打開中國版的地圖，就可以看見兩樣東西，一樣是中國的長城，一樣便是京杭大運河了。很巧的是它們正好構成了一個“人”字，象征著中國人在世界上是頂天立地的！又因為京杭大運河及兩岸的景點和文化遺址都超過了長城，所以它成為了當之無愧的有著最古老、最厚重、最具文化價值體現的旅游景點了。
京杭大運河在無錫是穿城而過的，自北向南全長有40.8公里，而最具有無錫段古運河特色的便是今天各位來到的這2.1公里長的古運河了。因為這里有著比當年吳王夫差開鑿運河還早的伯瀆河，有著悠久吳文化歷史的體現，有著其他省市古運河所沒有的江南絕版水弄堂，有著唱遍日本國的清名橋，更是有著反映無錫近代經濟迅速發展的工商遺址、歷史縮影，所以在古運河無錫段，你們可以感受到不同于其他省市古運河的景致，了解到深厚的吳文化的底蘊。
無錫是吳文化的發源地之一。為什么這么說？之前我介紹過，3000年前，商代王子泰伯、仲雍來到吳地，定居現在無錫的梅里，在南門附近開鑿了比古運河還早500年的伯瀆河，無錫就開始有了人類建邦定居的歷史；后吳王夫差為爭霸中原，開鑿邗溝，無錫人民依河而居，城市開始形成規模。所以，無錫的創始人可以說是商代王子泰伯，他也是江南文明發祥的第一代國君。我國的著名教育學家張其昀先生曾經這樣評價說：“東南文化不在蘇杭，不在京鎮，而是在無錫之梅里。”就是當年無錫先祖泰伯奔吳的地方。孔子也曾評價說：“泰伯，其可謂至德也己矣，三以天下讓，民無得而稱焉。”意思就是說：泰伯可以說是品德最高尚的人了,幾次把王位讓給季歷,老百姓都找不到合適的詞句來稱贊他。在司馬遷的《史記》里，泰伯更是被列為《帝王之家》之首。 說起泰伯奔吳，這里面其實還有一個故事可以講給大家。商朝末年，周太王有三個兒子，大兒子是泰伯，二兒子是仲雍，三兒子是季歷。周朝的時候便實行禮制了，繼承王位是講究嫡系長子的，但是當時周太王特別喜歡三兒子季歷的兒子姬昌，一心想把王位傳給他，泰伯跟仲雍看出了父親的心思，為了滿足父親的愿望，兩個人便從陜西逃離出來，來到無錫，當時還是一個荊蠻之地，什么也沒有。他們以棚為窩，斷
發文身，入鄉隨俗，與這里的土著人生活在了一起。既然決定在這里定居生活下來，泰伯便帶領這里的人一起開荒立國，一起發展農耕、興建水利，共同努力奮斗開創自己的新天地。他們把中原先進的農耕和水利技術帶到了這里，變荒蕪到良田，變小為大，變貧窮到富裕，變落后到先進；他們為了灌溉、排洪，開鑿了伯瀆河。這里我們可以發現泰伯與吳王夫差的不同，當年吳王夫差雖然是出于軍事目的開鑿，但是更多是利己的成分，為了爭當霸主。而泰伯是為了發展這里的經濟，帶動這里的人一起脫貧至富而開鑿運河的，所以他們之間有著本質的區別！從這一點就可以體現出吳文化的雛形了。泰伯的開拓創新精神、包容謙讓精神就成為了吳文化的起源。
盡管泰伯建吳之后歷經了25位君王，直到吳王夫差最后失國，但在600年的古吳春秋里，吳地還是創造了輝煌的業績。這里有季扎避位延臨成至德第三人的一段佳話，也有夫差沉迷酒色，聽信奸細，殺害忠良吳子胥，以至于吳國滅亡的教訓，但吳地人并沒有因此停止發展的腳步，正是發揚和繼承了先祖泰伯的精神，使得吳文化的文明一代代地向下延續。所以我要說，一種物質的誕生是會隨著時間的流逝而消失替代的，可是一種文化和一種精神卻是可以世世代代流傳下去，造福于后人的！
（以上劃線部門可選擇性地講解）
好了，游船現在來到了無錫段古運河與其他省市古運河不同的絕版江南水弄堂了，又叫做孤案水弄堂。說它孤說它絕，那是因為這里有著由“古寺，古廟，古街，古橋，古窯，古坊”等景觀組合而成的一個特殊魅力的環境。成為了我們這里的精華，那么，具體有哪些景點呢，在下船后，大家可以登上清明橋上來聽那里的講解員跟大家講解。
好了，參觀清明橋，我們又回到船上繼續我們的運河文化之旅。今天的古運河之旅，我們講解團在帶領大家領略運河兩岸的江南風光、參觀兩岸的老街、老弄、老房民、老窯及河上的老橋、新建的中國絲業博物館、古窯博物館等景點的同時，我將重點在船上跟大家介紹一下我們吳文化的博大精深的內涵了。
泰伯當年奔吳，來到這個荊蠻之地，發展農耕，興建水利，以德教化這里的人，使周圍部落的人都來到了這里決定跟這泰伯一起努力開墾這片天地，使吳地在泰伯的帶領下發展成了城邦，并建立“勾吳國”，并進去了文明社會。3000多年前是人少禽獸多，人們對生命的認識是很低的，泰伯和仲雍完全可以避位隱居或者以自殺來顯示
他們的高潔，但他們卻沒有選擇這種消極的方式來對待他們的人生，而是以一種積極樂觀進取的精神去尋找屬于自己的新天地，開墾屬于自己的樂土。所以，在這里要說的是吳文化不是一種消極隱退的文化，而是一種積極樂觀進取的文化，是有著“銳意進取，兼收并蓄”的深刻內涵的文化。以至于影響了無錫世世代代的人有著這樣一種包容，開拓，創新，進取的精神。
當然吳文化中不僅僅只有這些，從吳文化的根源中，又引申出來了兩種文化，一種便是無錫的民生文化，還有一種便是無錫的工商業文化了。
所以在這里我就先跟各位介紹一下無錫的民生文化了。說到民生的意思就是人民生計，它是一種充滿人文精神和人文關懷的一個詞，有著大眾情懷的意思。而民生文化就是執政者的一種治理國家的行政理念，以百姓福利為重心，以民生為根本，鼓勵當地百姓發揮自己的創造力，執政者是與民同等的，所以也就是人們一直追求的福利型國家。而在無錫這里的古運河段，你們就可以感受到無錫當地老百姓當年實實在在的生活狀況所體現出的一種民生文化了，譬如你們會去參觀到古窯路，那邊就有古窯博物館，那條大窯路上就會呈現當年非常繁榮昌盛的景象。明清兩代的時候，無錫的磚瓦的名氣可以說是傳遍大江南北的，只要是提到磚瓦都是以無錫的磚為最貴了。清代的時候這里已經是“塘下十里興燒窯”的景象了。到清末更是盛極一時，雖然有人常說“秦磚漢瓦”，但秦漢兩代的磚瓦生產因手工藝非常低下，所以產量也不高，局限用于朝廷之中，唐代的時候朝廷很多還是泥巴而已，直到了明清的時候才出現了“青水磚墻”。因為經濟發達了，老百姓的生活水平提高了，所以家家戶戶也用得起磚了，于是磚瓦用量持續增加，磚瓦業便開始發展起來。這邊便開了很多的窯廠，又因為挨近古運河，便于運輸，所以當年到這里來裝運磚瓦的外來船只可以說是絡繹不絕。帶動了這里的商品經濟，提高了這里老百姓的生活水平，使無錫成為了當時“商賈云集，船只不絕”的繁華鬧市，還有很多體現民生文化的地方，在下面我們參觀景點時再一一介紹了。
再了解一下吳文化發展到近代延伸出的無錫工商業文化，它使無錫成為中國近代民族工商業文化的發祥地。
西晉末年，北方農民都跑到了南方，無錫這里的人口便增加，生產技術也提高了。三國到南朝，這里的經濟發展水平還是比較穩定的，到了隋唐古運河開通后，這里的經濟便超過了中原地區，到了明清，這個地方便已經是非常發達繁榮富裕的地方了。
無錫在明清時候經濟繁榮這是與運河是分不開的。商業發達了，這里就有了當年無錫“米碼頭”、“絲碼頭”、“布碼頭”的美譽。商品經濟非常的活躍，產品大都外銷到全國各地，無錫這里便成為了全國貨物的重要集散地了。就在這一歷史背景下，無錫這里出現了很多的富賈大商和文化名人。明朝時候，家庭手工業已經很發達了，有錢人家便買幾十臺織布機在家里，請農閑的人到他們家來織布，有機的叫機戶，織布的便叫機工。明朝萬歷年間的歷史背景是，萬歷皇帝荒廢朝政，十年不上朝。還好當時全國的經濟發展還相對穩定，很多有抱負的人想做官，走不上仕途的便只能做一些其他有意義的事情了。當時無錫就出了一個明代非常有名的地理旅游學家徐霞客先生，他花了30年的時間周游全國各地，寫了60萬字的《徐霞客游記》，當時他家的背景就是機戶，所以才使他有了更多的時間跟精力去做自己想做的事情。到了清朝呢，對外交流增多了，我國出現了很多有名的外交學家，無錫這里就出了一位著名的政治外交學家薛福成先生，他針對當時的弊政，向朝廷提出了“改善外交，培養人才，發展科技，發展商業和礦業”的建議，一一都被政府所采納了。到后來薛福成的兒子薛南溟在其父親“以民為本”、“經世致用”、“以商為先”、“實業報國”“、學習西方先進技術”、“以工商立國”等思想的積極影響下，辭職回鄉，經營工商業，成為了無錫絲業的首富。在大公橋碼頭，我們參觀的就是這位絲業巨子的一個工廠的遺址和一個方便管理工廠的老宅。薛南溟的兒子薛壽宣，在接下父親的事業后，更提出了“欲振興中國蠶絲業，人才為首務”的先進管理思想，為民族工商業的發展培養了大批經營管理的人才，這些先進的人才使其旗下的生絲業總產量達到無錫絲廠業的60%以上，出口生絲占當時上海出口總數的50%，薛壽宣也在當時被稱為“絲繭大王”。還有清朝著名的外交家李鴻章先生，來南方進行對外交流時，他選擇去了南京，上海，卻沒有選擇來到蘇州和無錫，那又是為什么呢？蘇州因為當時文化氣息太濃，文人太多，所以資本主義的思想根本傳不進去，而無錫當時只不過是個縣，根本不受朝廷的重視，因為當時我國把中國分為三等，一等是國都，一等是府，三等便是縣了。所以只能靠自己自由發展起來了，當地的老百姓為了謀生，為了致富，所以只能靠自己迅速發展起來了。就在這個背景下，無錫出現了很多的近代民族工商業家，譬如有著“機械大王”、“電氣大王”之稱的祝大椿先生，我們馬上就可以下船去參觀他的故居。還有大家都非常熟悉的著名工商業家榮德生先生及他的后代、曾任國家副總理的榮毅仁。毛澤東曾經說過“榮家是中國民族工商業首戶，中國在世界上真正稱的上大財團的也只有他們一家了”。