物流公司調(diào)查報(bào)告

時(shí)間：2023-04-27 13:18:49 報(bào)告我要投稿

物流公司概況的調(diào)查報(bào)告推薦度：
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物流公司調(diào)查報(bào)告

　　在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報(bào)告有著舉足輕重的地位，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。你所見過的報(bào)告是什么樣的呢？以下是小編整理的物流公司調(diào)查報(bào)告，希望能夠幫助到大家。

物流公司調(diào)查報(bào)告

物流公司調(diào)查報(bào)告1

　　十一期間，我們組成員分別對(duì)深圳、廣州兩個(gè)地方進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，下面是我們的調(diào)查報(bào)告、相關(guān)查找資料的分析以及總結(jié)。

　　深圳部分:

　　深圳是正在崛起的區(qū)域性中心城市，是著名的江淮糧倉,是正在崛起的能源新城,充滿活力的人力資源大市,綜合交通樞紐,并且正在構(gòu)建區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心,同時(shí)深圳正依托豐富水資源優(yōu)勢(shì)而傾心打造濱水園林城市。這些不僅成為了深圳的名片，同時(shí)也是深圳的發(fā)展優(yōu)勢(shì)所在，特別是造就了深圳發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件和巨大優(yōu)勢(shì)。

　　一、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況

　　20xx年底，全市工商注冊(cè)物流企業(yè)（交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)）253家，物流個(gè)私經(jīng)營(yíng)戶2473戶，從業(yè)人員25萬。全市物流業(yè)增加值31.7億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的14.8%，占GDP總值的5.2%。全市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資8.7億元，占各行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額的3.4%。全市貨運(yùn)車輛90998臺(tái)，貨運(yùn)噸位475萬噸，公路貨物運(yùn)輸量1.8億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量670億噸公里；客運(yùn)車輛7185臺(tái)（其中出租車3005臺(tái)），座位114985個(gè)；旅客運(yùn)輸量1.8億人次；旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量130億人公里。全市港口貨物吞吐量370萬噸；郵電、郵政業(yè)務(wù)總量近30億元。

　　其主要特點(diǎn)：

　　1.以阜城為中心樞紐的沿淮物流帶布局初現(xiàn)雛形。深圳已初步形成四大物流園區(qū)、五大物流系統(tǒng)、十大物流配送中心的格局。

　　2.立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。深圳已發(fā)展成為一個(gè)擁有“公路、鐵路、水運(yùn)、航空”相互銜接、相互補(bǔ)充的立體交通網(wǎng)絡(luò)的`樞紐城市。

　　3.繁榮的專業(yè)市場(chǎng)催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　4.城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間。

　　5.物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　6.物流業(yè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

　　7.政府的推動(dòng)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　從整體上看，近兩年深圳市物流業(yè)發(fā)展迅猛，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，和發(fā)達(dá)地區(qū)相比還存在不少問題和差距。

　　二、深圳物流業(yè)存在的問題

　　1.現(xiàn)代物流觀念薄弱。

　　2.企業(yè)物流信息化建設(shè)滯后。

　　3.物流市場(chǎng)主體不強(qiáng)。

　　4.物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以形成規(guī)模效應(yīng)。

　　5.物流人才缺乏。

　　6.企業(yè)發(fā)展物流還存在一些瓶頸，如涉及物流信息系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資嚴(yán)重缺乏等。

　　三、進(jìn)一步發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的要求

　　1.制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策。

　　2.支持農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　3.加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。

　　4.加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。

　　廣州部分：

　　廣州市物流業(yè)起步早，發(fā)展快。其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門類較全、基本能滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，廣州市物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距，發(fā)展速度相對(duì)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了該市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　一、廣州市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　廣州市物流業(yè)起步于上世紀(jì)九十年代，截止目前有物流企業(yè)218家（有工商注冊(cè)和稅務(wù)登記），其中國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)5家，民營(yíng)企業(yè)83家，外商合資、合作企業(yè)2家，其它類型的企業(yè)105家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年物流總量7226.8萬噸，其中鐵路運(yùn)輸1362.8萬噸，公路運(yùn)輸5864萬噸，集裝箱物流總量12萬標(biāo)箱。初步測(cè)算，廣州市物流業(yè)年收入在100億元以上，占全市GDP的6.3%、服務(wù)業(yè)增加值的14%。如按輻射區(qū)域測(cè)算，廣州市物流市場(chǎng)價(jià)值應(yīng)在500億元以上。

　　其主要特點(diǎn)：

　　一是市委、市政府高度重視。

　　二是現(xiàn)代物流體系基本形成。

　　三是第三方物流發(fā)展迅速。

　　四是中央直屬企業(yè)、外資企業(yè)和外省、市物流企業(yè)的落戶為廣州市物流業(yè)的發(fā)展增添了活力。五是多年來廣州市經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展為做大做強(qiáng)物流業(yè)奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。六是第四方物流初露端倪。

　　但在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面廣州市物流業(yè)仍存在諸多問題，發(fā)展速度相對(duì)滯后于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　二、廣州市物流產(chǎn)業(yè)存在的問題

　　一是從宏觀上沒有統(tǒng)一規(guī)劃。

　　二是高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。

　　三是觀念滯后。

　　三、廣州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議

　　1、加快制定和出臺(tái)有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策

　　2、以現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局為基礎(chǔ)，重新規(guī)劃廣州市物流產(chǎn)業(yè)格局。

　　3、建設(shè)口岸，提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的層次和發(fā)展空間,拓展物流空間，提升廣州市物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)、外競(jìng)爭(zhēng)力。

　　4、成立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)行業(yè)自律。

　　5、整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能。

　　6、大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。

　　7、加快物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

　　總結(jié)

　　廣州物流業(yè)起步早，發(fā)展快。而深圳的物流業(yè)近兩年發(fā)展迅猛，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水品較低。

　　一、兩市物流業(yè)的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)

　　兩市發(fā)展現(xiàn)狀的相同點(diǎn)有：

　　市委、市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)，政府的推動(dòng)促進(jìn)了其快速發(fā)展。

　　繁榮的專業(yè)市場(chǎng)催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流體系基本形成。

　　物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，第三方物流發(fā)展迅速，逐漸壯大。

　　市場(chǎng)的多元化快速發(fā)展推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也反過來促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。

　　不同點(diǎn)在于：

　　廣州市物流業(yè)起步較早，其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門類較全、基本能滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。并且第四方物流已初見端倪。

　　而深圳相比較廣州，起步較晚還未開始第四方物流產(chǎn)業(yè)，但以深圳為中心樞紐的沿淮物流帶布局已初現(xiàn)雛形，城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間，物流業(yè)發(fā)展迅猛。

　　二、兩市物b流產(chǎn)業(yè)存在的共同問題：

　　1.從宏觀上物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以形成規(guī)模效應(yīng)

　　2.高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。

　　3.現(xiàn)代物流觀念薄弱。

　　三、就兩市物流發(fā)展提出的建議：

　　1.加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，成立專門組織，加強(qiáng)行業(yè)自律。

　　2.加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

　　3.整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能，大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。

　　總之：兩市的物流發(fā)展程度有一定的差別，但都存在一些共同的問題。與國(guó)內(nèi)、省內(nèi)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，其物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距，發(fā)展速度相對(duì)滯后于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。可見物流業(yè)的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中扮演著愈來愈重要的角色，受到愈來愈大的重視，物流專業(yè)人才也將有更大的發(fā)展前途。

物流公司調(diào)查報(bào)告2

　　一、調(diào)查背景

　　21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。而21世紀(jì)初葉也是寧波國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著基礎(chǔ)性的重大作用。它將對(duì)整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)有巨大的推進(jìn)作用。同時(shí)，對(duì)促進(jìn)公路、水運(yùn)、鐵路、民航、管道、信息、倉儲(chǔ)、包裝、物資、供銷、商業(yè)、郵政、外貿(mào)、儲(chǔ)運(yùn)等各個(gè)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對(duì)寧波幾家物流公司基本情況的調(diào)查。

　　二、調(diào)查目的

　　通過走訪詢問與觀察，了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及物流公司的概況、崗位設(shè)置、各崗位工作的分配以及入職條件。

　　三、調(diào)查對(duì)象

　　寧波九龍（百富）國(guó)際物流公司，寧波航威國(guó)際物流公司

　　寧波航威國(guó)際物流公司員工工作

　　四、調(diào)查方法

　　由于我們要了解寧波市物流公司的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，而調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成，獲得一手資料的調(diào)查方法；部分內(nèi)容又有靠調(diào)查員自

　　己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對(duì)于選取物流公司，我們選擇了一個(gè)大型和一個(gè)小型企業(yè)。

　　五、調(diào)查分析

　　1。公司主要服務(wù)業(yè)務(wù)

　　我們?cè)L問寧波九龍（百富）物流公司，經(jīng)經(jīng)公司相關(guān)人員介紹，寧波九龍（百富）物流公司服務(wù)范疇包括：a。海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。b。集裝箱整箱，拼箱，散貨。c。國(guó)內(nèi)近海各港口運(yùn)輸。d。國(guó)外各港口訂艙服務(wù)，清關(guān)服務(wù)，分撥倉儲(chǔ)等運(yùn)輸服務(wù)。e。國(guó)際快件服務(wù)。6。進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)服務(wù)。f。集裝箱拖卡服務(wù)。g。貨物倉儲(chǔ)，加工，分撥，運(yùn)輸?shù)鹊谌轿锪鞣⻊?wù)。h。外貿(mào)代理業(yè)務(wù)。i。采購商物流服務(wù)。j。報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、倉庫服務(wù)、港口服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)。而在訪問航威國(guó)際物流公司時(shí)，相關(guān)人員介紹其公司主要經(jīng)營(yíng)訂艙，拆裝箱，倉儲(chǔ)，簽發(fā)貨物收據(jù)，收取運(yùn)費(fèi)和其它獲準(zhǔn)服務(wù)的費(fèi)用，維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備，聯(lián)系及與卡車公司簽訂卡車運(yùn)輸服務(wù)合同

　　由此可見，物流公司的服務(wù)主要包括：海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)配送服務(wù)、第三方物流服務(wù)以及代理業(yè)務(wù)。

　　2。崗位設(shè)置

　　在崗位設(shè)置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個(gè)物流公司主要設(shè)有空運(yùn)部，海運(yùn)部進(jìn)口部，外協(xié)部市場(chǎng)部，操作部，財(cái)務(wù)部，客戶服務(wù)部等部門。在其下面，設(shè)有貨代單證、操作、客服，空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，財(cái)務(wù)人員，出納，文案秘書，Java軟件工程師，跑單，財(cái)務(wù)助理，項(xiàng)目經(jīng)理，海外部客服，沿海外協(xié)，行政經(jīng)理，營(yíng)銷助理，報(bào)檢助理等崗位。

　　我們也對(duì)幾個(gè)崗位進(jìn)行了深層的了解，據(jù)我們調(diào)查顯示：

　　1）。貨運(yùn)代理，這一崗位門檻不高。從事的業(yè)務(wù)有以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線；向客戶建議倉儲(chǔ)與分撥；選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同；安排貨物的計(jì)重和計(jì)量；辦理貨物保險(xiǎn)；貨物的拼裝；裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}；安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人；代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收；辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易；從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人；通過與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。

　　要?jiǎng)偃芜@一個(gè)崗位，主要的要求是操作要熟悉整個(gè)貨運(yùn)操作流程，會(huì)做和會(huì)審核各種單證（如提單、裝箱單、發(fā)票）等，會(huì)控制和把握哪個(gè)時(shí)間該做什么事，保證國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸整個(gè)過程暢通進(jìn)行。業(yè)務(wù)要懂基本的國(guó)際貨運(yùn)知識(shí)，擅長(zhǎng)交際，能夠把業(yè)務(wù)拉回來。

　　2）．空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，主要要求熟悉空運(yùn)/進(jìn)口/拼箱操作流程，良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞，做事細(xì)心，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。

　　3）．Java軟件工程師，就是Java軟件工程師運(yùn)用Java這個(gè)開發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試、維護(hù)升級(jí)等工作。

　　主要要求是熟悉Java、JavaEE體系結(jié)構(gòu)，熟練掌握Spring2。x、Struts2。x、Hibernate3。x、ibatis2。x等web開源框架。熟練使用pl/sql語言，熟悉oracle的基本配置，有較好的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一種應(yīng)用服務(wù)器。熟悉Html，精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉網(wǎng)頁靜態(tài)技術(shù)，熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文檔規(guī)范和Java開發(fā)規(guī)范。具備良好的學(xué)習(xí)、表達(dá)、溝通能力，極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和合作精神。

　　4）．海外部客服，具體從事的是客戶關(guān)系的維護(hù)；客戶投訴的處理；貨物查詢；公司服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督；客戶與公司矛盾的協(xié)調(diào)處理；回答客戶各種業(yè)務(wù)咨詢；客戶滿意度的調(diào)查和理賠的協(xié)調(diào)處理等。，要有商務(wù)方面的`知識(shí)（了解市場(chǎng)行情，需要與船公司或同行討價(jià)還價(jià)等），要懂得把握國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)，能爭(zhēng)取和安撫客戶，使客戶認(rèn)可公司的服務(wù)。

　　主要要求是女性，大專以上學(xué)歷，物流、外貿(mào)、英語等專業(yè)，英語六級(jí)以上，口語流利，聽說讀寫熟練，能與國(guó)外客戶順暢交流。熟悉海運(yùn)出口操作流程，一年以上海外客服工作經(jīng)驗(yàn)。能吃苦耐勞，做事細(xì)心，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。

　　5）. 報(bào)檢助理，主要要求是女性，大專以上學(xué)歷，物流、外貿(mào)或相關(guān)專業(yè)，有報(bào)檢員證

　　6）. 銷售代表，主要要求是做事認(rèn)真細(xì)致，能吃苦耐勞，有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。

　　7）．報(bào)關(guān)員，主要工作就是要根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)、海關(guān)的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準(zhǔn)備相關(guān)文件、按要求制作報(bào)關(guān)單等并向海關(guān)申報(bào)，還要配合海關(guān)查驗(yàn)、繳納相關(guān)稅費(fèi)等。在某些企業(yè)報(bào)關(guān)員除了承擔(dān)向海關(guān)報(bào)關(guān)的工作外還承擔(dān)在商品檢驗(yàn)檢疫局辦理商品檢驗(yàn)檢疫手續(xù)、向國(guó)家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應(yīng)的審批手續(xù)等。

　　要成為一個(gè)報(bào)關(guān)員，除了要有報(bào)關(guān)員證以外還要具備的基本條件是性格開朗，有進(jìn)取心，有團(tuán)隊(duì)精神，英語能力強(qiáng)。

　　在物流這一行業(yè)，我們可以看出，無論從事的是哪一個(gè)崗位，所該具備的都是需要有良好的學(xué)習(xí)、表達(dá)、溝通能力，極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和合作精神，做事認(rèn)真細(xì)致，能吃苦耐勞，能夠熟練的掌握操作流程。而且從各個(gè)崗位要求來看，永遠(yuǎn)少不了的是團(tuán)隊(duì)合作，可見在一個(gè)公司，合作非常關(guān)鍵。

　　六、總結(jié)

　　物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì) 運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。而作為像寧波九龍國(guó)際物流公司這樣的大型物流公司在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)起著舉足輕重的作用。而像是寧波航威國(guó)際物流公司這樣的小型物流公司正在不斷的發(fā)展壯大，滿足著社會(huì)不同的需求。

　　然而，作為一名所學(xué)專業(yè)關(guān)于物流方面的大學(xué)生，我們應(yīng)該明白物流公司的大致運(yùn)轉(zhuǎn)流程以及入職所需的素質(zhì)、專業(yè)技能條件。在報(bào)告中，很顯然的可以知道，去就職我們需要有團(tuán)隊(duì)精神，我們需要認(rèn)真仔細(xì)，我們需要有很好的表達(dá)、溝通能力。這些都是我們?cè)撊W(xué)習(xí)與培養(yǎng)的。

物流公司調(diào)查報(bào)告3

　　1、20xx年我縣物流現(xiàn)狀

　　1）總體狀況：交通部門年報(bào)，20xx年全縣擁有載貨車400余量，從業(yè)人員200-400人，辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現(xiàn)代物流，只能算現(xiàn)代物流的雛形。

　　2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區(qū)，配車停車場(chǎng)不夠用，公司的門面小。

　　3）經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大多數(shù)是進(jìn)行貨運(yùn)代辦，貨物聯(lián)運(yùn)，貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一，貨運(yùn)量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。

　　4）信息技術(shù)的應(yīng)用情況：兩家物流公司仍以電話為主。

　　5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲(chǔ)藏服務(wù)只有一家，而且面積小，僅能提供少數(shù)貨物的存放。

　　2、存在的問題

　　1）缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向工商企業(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須把布局緊靠在一區(qū)三塊，而我縣物流企業(yè)布局散漫，與個(gè)工業(yè)地區(qū)距離較遠(yuǎn)，造成運(yùn)輸不便和企業(yè)成本的上升，停車場(chǎng)缺乏，使車輛出現(xiàn)亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重帶來了一定的交通隱患，

　　2）運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數(shù)是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工、銷售等都自行承擔(dān)，自貨自運(yùn)、導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小，從運(yùn)力上看，我縣在輛汽車較少。

　　3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發(fā)展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。

　　4）物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數(shù)是初中文化，高中文化，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)裝備了解較少。

　　3、今后發(fā)展的'思路及對(duì)策

　　1）發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流，不斷提高物流人員的水平。

　　2）對(duì)策：

　　對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)出口貨物大量發(fā)展。

　　對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)為我縣的現(xiàn)代物流拉好框架打好基礎(chǔ)。

　　對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。

　　對(duì)策四：縣里制定相關(guān)行業(yè)的規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)的指導(dǎo)價(jià)、防止相互壓價(jià)、導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　對(duì)策五：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才。對(duì)策六：加強(qiáng)我縣物流信息平臺(tái)建設(shè)。

物流公司調(diào)查報(bào)告4

　　近年來，我國(guó)的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對(duì)未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。另一方面，為了解決我國(guó)看病難看病貴的問題，真正降低藥品價(jià)格，近幾年來政府開展了醫(yī)療體制改革，出臺(tái)了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標(biāo)、二票制、醫(yī)藥分家、GMP及GSP認(rèn)證、流通體制改革、藥限價(jià)、零價(jià)差等等，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)利潤(rùn)率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻。

　　正是在這樣的背景下，醫(yī)藥物流逐漸升溫，并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結(jié)合實(shí)際，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長(zhǎng)期存在的問題，同時(shí)，以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。

　　一、對(duì)醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況與存在的問題

　　在醫(yī)藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中，由于同類型企業(yè)太多，規(guī)模不一，所以整體來說我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運(yùn)作上主要依靠人力，與國(guó)際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此。在現(xiàn)階段，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，降低差錯(cuò)和人力浪費(fèi)。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對(duì)藥品的“批次管理”，不能支持對(duì)藥品存儲(chǔ)的“整零分開”，無法支持貨位管理，導(dǎo)致差錯(cuò)較高；另外，庫區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計(jì)的落后也導(dǎo)致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉庫分布在多個(gè)樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導(dǎo)致單據(jù)丟失、低效等諸多問題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購、貨物運(yùn)輸費(fèi)用、員工和臨時(shí)搬運(yùn)工的保險(xiǎn)費(fèi)等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營(yíng)銷過程中產(chǎn)生的費(fèi)用,包括制作和播出的廣告費(fèi)、參加大型展會(huì)的費(fèi)用、獲得各種營(yíng)銷渠道的信息費(fèi)方面，重視度不夠。

　　二、針對(duì)醫(yī)藥物流公司產(chǎn)生長(zhǎng)期存在問題的分析

　　1.競(jìng)爭(zhēng)性因素

　　在中國(guó)藥物物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,對(duì)于這類醫(yī)藥物流公司，規(guī)模化的物流管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲(chǔ)面積存儲(chǔ)最多的藥品,為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務(wù)。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大，物流管理更不上層次，競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)大，導(dǎo)致物流成本增加。

　　2.時(shí)間、空間因素:

　　空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或倉庫或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn)。所以此類企業(yè)在購買物品的方向、目標(biāo)市場(chǎng)定位應(yīng)該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對(duì)物流成本的影響因素還有時(shí)間。物流流通速度更快,更快的流動(dòng)。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)合理,營(yíng)業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運(yùn)輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來看,時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善。

　　3.資金成本因素:

　　醫(yī)藥物流企業(yè)向各個(gè)醫(yī)院銷售藥品,醫(yī)院會(huì)有1-5個(gè)月的帳期,所以就會(huì)造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要。

　　其他因素除上述因素外,影響成本的'因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強(qiáng)某種因素的影響,必然產(chǎn)生對(duì)另一種因素的制約。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡(jiǎn)單地相加,而是一個(gè)復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過程。

　　三、提出解決建議

　　針對(duì)目前醫(yī)藥物流公司存在的問題以及現(xiàn)狀，我們?cè)搹哪男┓矫嫒胧郑拍苡行Ы档臀锪鞒杀荆岣呓?jīng)營(yíng)效益呢？我的建議如下：

　　首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費(fèi)用預(yù)算制度，并將其作為控制日常管理費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)異常或者與企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)差異時(shí)，及時(shí)給予關(guān)注，從制度上來約束運(yùn)輸費(fèi)用的不合理。在制定費(fèi)用預(yù)算制度的同時(shí)，應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區(qū)域配送路線，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運(yùn)輸協(xié)議或與沒有資質(zhì)的運(yùn)輸公司合作等。

　　同時(shí)，整合行業(yè)內(nèi)外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應(yīng)用先進(jìn)的科技設(shè)備、流通技術(shù)，使設(shè)備科學(xué)化、組織規(guī)模化、經(jīng)營(yíng)行為科學(xué)化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來看，應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運(yùn)用科技化是未來醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來激烈的競(jìng)爭(zhēng)中慘遭淘汰，從國(guó)家的政策上也能看到這一點(diǎn)。

　　四．總結(jié)體會(huì)

　　在調(diào)查報(bào)告中，我們得出結(jié)論，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤(rùn)低、回報(bào)期長(zhǎng)、投資不一定能獲得合理回報(bào)、受國(guó)家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩兀t(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項(xiàng)目的利弊得失，同時(shí)還要考慮國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項(xiàng)目實(shí)施后能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)、管理成本能否控制好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問題，這是一個(gè)系統(tǒng)的、全面控制的過程。

　　要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新配送模式。管理需要細(xì)化，更需要?jiǎng)?chuàng)新。在日常管理中，大部分公司對(duì)運(yùn)輸管理沒有細(xì)化，把運(yùn)輸理解成“配送”，其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門，由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費(fèi)用，因此對(duì)時(shí)效性和績(jī)效性要求都比較強(qiáng)烈，一旦出現(xiàn)問題，上游企業(yè)負(fù)全責(zé)；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風(fēng)險(xiǎn)基本轉(zhuǎn)移，甚至不發(fā)生費(fèi)用。

物流公司調(diào)查報(bào)告5

　　暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實(shí)習(xí)，期間我對(duì)此制藥公司做了簡(jiǎn)單的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：

　　山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號(hào)北京萬全堂臨汾分店，已有90年的悠久歷史。公司于20xx年元月順利通過國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認(rèn)證。總占地面積40000平方米，建筑面積10800平方米，廠區(qū)綠化面積8000平方米，按功能區(qū)域換分，分為：辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)四個(gè)區(qū)域，總資產(chǎn)5000余萬元。現(xiàn)有職工235人，各級(jí)各類技術(shù)人員占職工總數(shù)的`37.5%，機(jī)構(gòu)設(shè)置為七部二中心，即生產(chǎn)部、采供部、倉儲(chǔ)部、財(cái)務(wù)部、綜合部、設(shè)施管理部、行政人事部和營(yíng)銷中心、品質(zhì)中心。擁有丸劑、片劑、顆粒劑、膠囊劑、散劑、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線，有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)字號(hào)生產(chǎn)品種70個(gè)，入選國(guó)家基本藥物品種27個(gè)。生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)儀器均是國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)型號(hào)，年均處理中藥材20xx余噸，制劑1000余噸，其中膠囊8億粒，片劑15億片。

　　其次是氣的企業(yè)文化：

　　一、企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)

　　短期戰(zhàn)略目標(biāo)（5年）

　　(一)通過美國(guó)fdacgmp，歐洲cos認(rèn)證和isoxx000及ohs18000認(rèn)證，為正元盛

　　邦國(guó)際化做準(zhǔn)備

　　(二)完成公司產(chǎn)品線整合，聚焦老年病用藥與兒童用藥，完善并調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)

　　構(gòu)

　　完善中國(guó)大陸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建立

　　(三)建立國(guó)際合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)出口銷售

　　(四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)50強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣

　　二、中期戰(zhàn)略目標(biāo)（10年）

　　(一)建立成為中國(guó)中藥領(lǐng)域?qū)I(yè)的中老年與兒童健康服務(wù)的研究與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)

　　品線不少于4條

　　(二)建立企業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)模式，起動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作

　　(三)建立完善國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)

　　(四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)25強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣

　　三、長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)（20年）

　　(一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的，用于預(yù)防、治療、康復(fù)的產(chǎn)品

　　研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)機(jī)構(gòu)

　　(二)將國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)模式與中國(guó)本土文化相溶合，全面地、廣泛地開展國(guó)際經(jīng)濟(jì)

　　技術(shù)合作

　　(三)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)前3名，實(shí)現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣

　　公司始終遵循“科學(xué)炮炙、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)80項(xiàng)，“正元盛邦”、“坤逍”、“百斗清”被評(píng)為“山西省著名商標(biāo)”、桂枝茯苓丸濃縮丸被國(guó)家發(fā)改委評(píng)為“國(guó)家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)產(chǎn)品”、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎(jiǎng)、“國(guó)家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)”、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱號(hào)，公司年年獲得“山西省維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益先進(jìn)單位”、 “創(chuàng)名牌先進(jìn)單位”、 “重信譽(yù)守合同單位”、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號(hào)。

　　全體員工正在“勤奮博學(xué)，至誠敬業(yè)，敢于創(chuàng)新，追求卓越”的企業(yè)精神指引下，與各界同仁共同發(fā)展，共贏成長(zhǎng)。

物流公司調(diào)查報(bào)告6

　　一、調(diào)查背景：

　　近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。但目前，我國(guó)的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。

　　電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

　　（20xx年12月）我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點(diǎn)建設(shè)工程。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)以來，國(guó)家各相關(guān)部門都將物流信息化納入到了自己的工作計(jì)劃當(dāng)中。

　　二、調(diào)查目的：

　　全面了解我省物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀，掌握當(dāng)前物流業(yè)信息化建設(shè)的需求和制約物流企業(yè)信息建設(shè)的問題，進(jìn)一步推動(dòng)我省物流信息化建設(shè)和增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

　　三、調(diào)查對(duì)象：

　　xxx

　　四、調(diào)查地點(diǎn)：

　　xxx

　　五、調(diào)查方法：

　　以實(shí)地考察及直接訪問的方式進(jìn)行的調(diào)查。

　　六、調(diào)查時(shí)間：

　　20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日

　　七、調(diào)查內(nèi)容：

　　（一）華宇物流創(chuàng)建

　　1995年，黑龍江佳木斯紡織印染廠這個(gè)有著1萬多名職工的國(guó)有企業(yè)陷入了全面停產(chǎn)的困境，4000多名職工被迫下崗。時(shí)任“佳紡”銷售公司經(jīng)理的王 1

　　振華決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當(dāng)時(shí)他唯一的想法就是“與其在國(guó)有企業(yè)等著國(guó)家給出路，還不如帶領(lǐng)大家出去闖一闖，闖不好是自己一個(gè)人的損失，闖好了下崗職工多一條路。”已近不惑之年的他，毅然謝絕了廠領(lǐng)導(dǎo)的一再挽留，帶領(lǐng)著13名下崗職工南下，在廣州創(chuàng)辦了華宇貨運(yùn)公司。當(dāng)時(shí)，一些地方不允許開辦民營(yíng)貨運(yùn)，工商查，運(yùn)管扣，企業(yè)一時(shí)難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱自己有信心能將這些運(yùn)輸資源整合利用起來，使貨運(yùn)環(huán)境更明朗、健康。他的這種責(zé)任感讓相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)頗受感動(dòng)，一路為他大開綠燈。靠著強(qiáng)者的勇氣和智慧，“華宇”開始聞名于大江南北，華宇車自豪地奔馳在長(zhǎng)城內(nèi)外。到1996年底，“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬元，在全國(guó)23個(gè)大中城市設(shè)有27家分公司，以公路運(yùn)輸為主業(yè)，集倉儲(chǔ)、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。

　　（二）、華宇的信息化過程

　　華宇的`管理層在企業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)張的過程中，逐步感覺到運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)龐大而信息不能及時(shí)共享給企業(yè)經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作帶來的制約。同時(shí)企業(yè)業(yè)務(wù)拓展，如逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的第三方物流公司也面臨信息化系統(tǒng)薄弱的問題。實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面信息化逐漸成為管理層的共識(shí)，并且把信息化視為了關(guān)乎企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

　　1、造型先選人

　　1）、用先進(jìn)的理念選擇適宜企業(yè)發(fā)展的人

　　2）、將隊(duì)伍建設(shè)放在首位

　　2、規(guī)劃在先,分步實(shí)施

　　20xx年10月華宇集團(tuán)開始準(zhǔn)備著手信息化系統(tǒng)項(xiàng)目起，他們首先制定出了集團(tuán)信息化5年規(guī)劃。在和軟件系統(tǒng)供應(yīng)商接觸之前，華宇集團(tuán)整理出了企業(yè)內(nèi)部需求分析，詳細(xì)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了描述。在軟件供應(yīng)商提供方案的過程中，華宇選型領(lǐng)導(dǎo)小組分別對(duì)6家供應(yīng)商的公司情況、主要客戶情況進(jìn)行了考察。通過方案評(píng)分、公司實(shí)力背景、客戶案例等多項(xiàng)評(píng)分最終選擇了招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司及另外一家上海的物流軟件供應(yīng)商進(jìn)入最后的商務(wù)談判階段。

　　（三）、華宇物流存在的問題分析

　　1、在信息傳輸方面

　　華宇物流集團(tuán)是以運(yùn)輸為主的物流企業(yè),集團(tuán)每天處理的業(yè)務(wù)單據(jù)達(dá)20,000

　　余張，而原有的ACCESS系統(tǒng)根本無法承受如此大的數(shù)據(jù)量，各分公司、網(wǎng)點(diǎn)不得不通過電話、傳真等傳統(tǒng)方式進(jìn)行單據(jù)核準(zhǔn)、對(duì)帳等常規(guī)業(yè)務(wù)作業(yè)，不僅速度慢、準(zhǔn)確率低、而且成本頗高，每年華宇為此付出的電話、傳真費(fèi)用高達(dá)上千萬元。同時(shí)，華宇運(yùn)輸網(wǎng)店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對(duì)稱不及時(shí)，導(dǎo)致了不必要的損失以及決策的失誤。

　　2、在IT人才方面

　　到20xx年，華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人，其中黑龍江省和佳木斯地區(qū)的下崗及失業(yè)人員就占到3900人。而下崗職工大多基礎(chǔ)差、底子薄，無專業(yè)知識(shí)，對(duì)于華宇的進(jìn)一步發(fā)展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持華宇的信息化的發(fā)展。

　　3、在管理方面

　　管理層不能及時(shí)準(zhǔn)確的獲取并傳達(dá)信息，導(dǎo)致信息失真，給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理帶來帶來困難。同時(shí)，管理階層的人員素質(zhì)也有待于提高。

　　4、在環(huán)境方面

　　企業(yè)信息化需要以整個(gè)社會(huì)環(huán)境的基礎(chǔ)作為支撐保障。雖然國(guó)家近幾年在建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施、開展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時(shí)，國(guó)家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網(wǎng)絡(luò)安全等方面有待完善，如對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)犯罪還缺乏有效的法律和技術(shù)防范。

　　（四）、華宇應(yīng)如何使用信息化來改善企業(yè)活動(dòng)

　　1、服務(wù)是信息化的核心

　　華宇物流必須認(rèn)識(shí)到服務(wù)是物流信息化的核心具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金—要完成或組織完成全程服務(wù)，并對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺損、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)。具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的技術(shù)能力—能承擔(dān)物流合同中規(guī)定的與倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任。企業(yè)必須將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)，通過采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享。而我國(guó)物流企業(yè)大都沒有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來認(rèn)識(shí)，往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點(diǎn)建設(shè)物流信息系統(tǒng)，忽視對(duì)客戶物流信息服務(wù)的建設(shè)，這種觀念上的差距嚴(yán)重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實(shí)施效果。因此，華宇物流必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務(wù)水平

　　來改造物流管理模式與運(yùn)作流程，并以此業(yè)務(wù)需求為依據(jù)來建設(shè)物流信息系統(tǒng)。

　　2、以信息化優(yōu)化優(yōu)化企業(yè)的管理

　　華宇在信息化進(jìn)程中，通過招商迪辰軟件公司開發(fā)的零擔(dān)管理信息系統(tǒng)來優(yōu)化企業(yè)的管理。解決企業(yè)以往的信息傳達(dá)不到位、執(zhí)行力度缺乏、與供應(yīng)商經(jīng)銷商客戶等的溝通不到位等關(guān)鍵性問題。積極尋找引進(jìn)IT技術(shù)人才、EMBA，讓企業(yè)的管理步入信息化，讓管理信息系統(tǒng)得到正確充分的運(yùn)用，而不是作為一個(gè)空殼子擺放在那里，實(shí)則對(duì)企業(yè)只是有害無利。所以，華宇在運(yùn)用信息化來改善企業(yè)的管理活動(dòng)是，首先要注意的是管理軟件的正確的實(shí)施，而實(shí)現(xiàn)軟件正確實(shí)施的關(guān)鍵又在于人才。企業(yè)在EMBA人才方面應(yīng)下苦功，在積極為企業(yè)招聘人才的同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有管理層面上的人員的技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)他們對(duì)信息化的理解和應(yīng)用信息化的能力。

　　3、通過信息化來改善企業(yè)的業(yè)務(wù)控制

　　華宇在信息化的過程中，可以通過信息化來改善企業(yè)的管理流程和業(yè)務(wù)流程的整合，讓整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，從而讓華宇更易于控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。在信息化過程中，華宇應(yīng)充分加強(qiáng)其在網(wǎng)上的物流服務(wù)保障、配送支付手段和發(fā)貨管理機(jī)制，達(dá)到其與賣家的溝通聯(lián)系；華宇應(yīng)該建立有效地訴求渠道，讓自己與賣方達(dá)到有效地溝通；華宇應(yīng)該提高對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，讓巨大的物流訂單資源轉(zhuǎn)化為直接的經(jīng)濟(jì)效益避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)；華宇還應(yīng)充分利用信息化，大力發(fā)展供應(yīng)鏈技術(shù)、物流配送技術(shù)，讓企業(yè)在產(chǎn)供銷的整個(gè)鏈接上實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)共享，實(shí)現(xiàn)決策的適時(shí)性。

　　4、協(xié)調(diào)工作

　　華宇可以通過信息化來協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突，是企業(yè)出現(xiàn)的矛盾可以迅速的得以解決。而這個(gè)的實(shí)現(xiàn)，就要靠華宇的信息系統(tǒng)來解決。

　　（五）、企業(yè)應(yīng)如何著手信息化項(xiàng)目

　　1、根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，從以下幾方面來構(gòu)建企業(yè)的信息管理系統(tǒng)

　　1）供應(yīng)鏈

　　供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)可以運(yùn)用一元化管理企業(yè)活動(dòng)所有數(shù)據(jù)的ERP系統(tǒng)，企業(yè)間信息流動(dòng)的EDI/INTERNET技術(shù)，收集零售消費(fèi)信息的條形碼與POS系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)庫等多種電子商務(wù)應(yīng)用技術(shù)來改善對(duì)供應(yīng)、生產(chǎn)、庫存、銷售的監(jiān)控，與供應(yīng)商、分銷商和客戶建立更方便、更快捷、更精確的電子化網(wǎng)絡(luò)方式，實(shí)現(xiàn)信息共享管理決策支持。

　　2）倉儲(chǔ)管理

　　倉儲(chǔ)在時(shí)間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品，為總體供需起著緩沖、平衡作用，可以向客戶在需要的時(shí)間、地點(diǎn)提供適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的時(shí)間效用。因此，優(yōu)良的倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)能提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3）運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)

　　面向物流運(yùn)輸管理，集運(yùn)輸調(diào)度管理、智能配載管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、車輛與司機(jī)管理、計(jì)費(fèi)與結(jié)算管理為一體的智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。可以支持零擔(dān)、整車、甩掛、多式聯(lián)運(yùn)以及化學(xué)品運(yùn)輸?shù)忍胤N運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　2、強(qiáng)化企業(yè)自身信息化意識(shí)

　　引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化自身信息化意識(shí)，加大力度實(shí)施企業(yè)體制、技術(shù)、管理創(chuàng)新。企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化并真正從中受益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)重要基礎(chǔ)和前提就是首先實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息化。企業(yè)內(nèi)部的信息化就是企業(yè)管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團(tuán)隊(duì)重組的過程，要求企業(yè)必須加快推進(jìn)改革、改組、改造步伐，加強(qiáng)內(nèi)部管理，否則，體制、機(jī)制、組織結(jié)構(gòu)、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使采用最先進(jìn)的技術(shù)裝備和信息系統(tǒng)，也只會(huì)失敗，不會(huì)成功。

　　3、建立健全企業(yè)信息化支撐配套環(huán)境

　　目前，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品與服務(wù)編碼、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、工程監(jiān)理、安全認(rèn)證、網(wǎng)上支付、物流配送等企業(yè)信息化的公共支撐配套環(huán)境都存在問題或差距，制約著企業(yè)信息化建設(shè)與應(yīng)用。建議有關(guān)主管部門聯(lián)合各方面力量，加快研究，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步解決，盡快建立健全企業(yè)信息化配套支持體系，以更好、更快地推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)。

　　4、多渠道融資，加大企業(yè)信息化投資力度

　　從目前中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，企業(yè)信息化投入力度不大，許多企業(yè)資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進(jìn)企業(yè)信息化進(jìn)程，企業(yè)自身必須本著有所為和有所不為的原則，加大企業(yè)信息化投資比例和力度。同時(shí)，政府主管部門也要積極幫助企業(yè)拓寬融資渠道。

　　5、以企業(yè)信息化建設(shè)與應(yīng)用為契機(jī)整合信息產(chǎn)業(yè)鏈

　　信息化建設(shè)包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)。系統(tǒng)的硬件平臺(tái)建設(shè)應(yīng)在統(tǒng)一規(guī)劃的條件下與軟件建設(shè)同步，硬件的建設(shè)要與當(dāng)前所處的層次相適應(yīng)，系統(tǒng)的軟件建設(shè)是企業(yè)信息化建設(shè)的重點(diǎn)。

　　八、結(jié)語

　　物流信息化的建設(shè)需要政府和企業(yè)共同努力，運(yùn)用現(xiàn)代的管理模式和先進(jìn)的技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。21世紀(jì)的物流，不僅僅是各企業(yè)所倡導(dǎo)的“電子物流”，而且是面向整個(gè)社會(huì)，全球化的“網(wǎng)絡(luò)物流”。現(xiàn)代物流必將突破國(guó)與國(guó)之間的界線。將整個(gè)世界大市場(chǎng)緊密連接在一起。從而實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置。實(shí)現(xiàn)物流信息化和現(xiàn)代化，以適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。

物流公司調(diào)查報(bào)告7

　　（一）如何將物品從國(guó)內(nèi)輸出到國(guó)外買家手中

　　國(guó)內(nèi)賣家要把物品輸出到國(guó)外買家，主要是選擇國(guó)際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國(guó)際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來收費(fèi)的，而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實(shí)重與體積重量(長(zhǎng)x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來收費(fèi)的。

　　國(guó)內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是EMS國(guó)際快遞。EMS國(guó)際快遞是各國(guó)郵政開辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國(guó)郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。EMS還提供代客包裝、代客報(bào)關(guān)、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢(shì)：

　　1.國(guó)際EMS快遞計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單，價(jià)格為中國(guó)郵政EMS的公布價(jià)乘以折扣，以人民幣結(jié)算。

　　2.當(dāng)天發(fā)貨，當(dāng)天交接深圳郵局，當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

　　3.國(guó)際EMS快遞通關(guān)能力強(qiáng)，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池，手機(jī)，MP3,MP4等產(chǎn)品。

　　4.貨物不計(jì)體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物。

　　5.EMS國(guó)際快遞全世界通郵,可到達(dá)全球210個(gè)目的地。

　　6.無燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi)。

　　7.時(shí)效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國(guó)家5天能妥投。

　　國(guó)際快遞流程圖：

　　（二）如何將物品從國(guó)外運(yùn)回到國(guó)內(nèi)買家手中

　　到國(guó)外網(wǎng)站購物，免不了要把包裹運(yùn)回到國(guó)內(nèi)，目前來說跨國(guó)運(yùn)輸有以下兩種情況：

　　1.直郵（國(guó)外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶）

　　有些國(guó)外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國(guó)，你下訂單支付之后，留下你的中國(guó)地址即可，最好用拼音寫地址，方便中國(guó)郵政派送。比如美國(guó)的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國(guó)的（其他商品不支持中國(guó)直郵）。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國(guó)外地址，因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜。

　　2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)

　　國(guó)外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國(guó)，也就是說國(guó)外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國(guó)內(nèi)，那怎么辦呢？隨著國(guó)內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大，國(guó)外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司。

　　所謂轉(zhuǎn)運(yùn)：就是國(guó)外的華人快遞公司提供的一種服務(wù)，他提供給你一個(gè)國(guó)外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂罚阗I東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國(guó)外地址就行，收到東西后，轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國(guó)內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國(guó)內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉，比直郵到國(guó)內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天。

　　（三）有什么轉(zhuǎn)運(yùn)公司可以幫我們實(shí)現(xiàn)物品的國(guó)際運(yùn)輸，列出比較好的三家轉(zhuǎn)運(yùn)公司，并收集用戶評(píng)價(jià)。

　　所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國(guó)內(nèi)的公司。

　　因?yàn)榇蟛糠謬?guó)外網(wǎng)站都不支持直郵到中國(guó)，或者直郵到中國(guó)的費(fèi)用非常高，而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對(duì)低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的，溝通起來也比較方便。

　　海外購物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有：潤(rùn)東國(guó)際快線、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、美國(guó)愛購、優(yōu)購快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中國(guó)、友家轉(zhuǎn)運(yùn)、迅達(dá)快遞、歐洲GO、EACO德運(yùn)、EGOU易購、騰牛速遞、DY德運(yùn)、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn)、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是：百通物流、風(fēng)雷速遞、潤(rùn)東國(guó)際快線。

　　1.百通物流

　　百通國(guó)際物流有限公司成立于20xx年，專業(yè)從事中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日本、香港、臺(tái)灣之間的國(guó)際快遞、物流倉儲(chǔ)及電子商務(wù)業(yè)務(wù)，注冊(cè)用戶逾十萬。總部在美國(guó)新澤西，在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國(guó)法蘭克福、日本東京、中國(guó)上海、深圳、天津、臺(tái)北等地設(shè)有分公司

　　百通網(wǎng)（BUYTONG）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購物流平臺(tái)，致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購、海外代購、淘寶賣家、團(tuán)購網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉儲(chǔ)空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù)，以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng)，讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶提供便捷、快速、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。

　　百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購賣家、淘寶賣家，解決在他們從海外采購到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣家能在百通平臺(tái)上完成從美國(guó)采購到直郵國(guó)內(nèi)的整個(gè)過程，真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位。

　　（1）用戶評(píng)價(jià)（來自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：

　　1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司，當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜，首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢(shì)了！百通經(jīng)濟(jì)線價(jià)格實(shí)惠，首重4刀，續(xù)重4刀，兩磅起運(yùn)。第一單，走了一個(gè)多月，2月17日生成的運(yùn)單，審核了9天，3月20日到的貨，后來發(fā)現(xiàn)還算是快的。

　　2.免稅州的審核速度極慢。

　　3.東西損壞的話，轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會(huì)給予賠償。

　　4.巨額的體積費(fèi)和被稅。

　　1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的，他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購專線》和《服裝鞋帽團(tuán)購專線》這兩個(gè)報(bào)稅通道，價(jià)格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。

　　2.百通沒有免稅州直發(fā)的，EB倉庫對(duì)于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的，百通的兩個(gè)免稅倉OR和DE，OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機(jī)，DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)。（2）總結(jié)

　　綜上所述，百通物流的優(yōu)勢(shì)有：公司規(guī)模雄厚，資歷比較老，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，比較穩(wěn)定；劣勢(shì)是：沒有免稅州直發(fā)的，速度慢，被稅太多。適合一些較貴重的物品。

　　2.風(fēng)雷速遞

　　ThunderExpressLLC(THDEX)是注冊(cè)在美國(guó)加利福尼亞州的國(guó)際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國(guó)際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的.高科技企業(yè)。THDEX的總部位于美國(guó)南加州，在免稅州設(shè)有倉庫。

　　THDEX擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì)；國(guó)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的IT團(tuán)隊(duì)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺(tái)，以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神。簡(jiǎn)化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié)，為客戶帶來簡(jiǎn)便和輕松，以顧客的滿意為風(fēng)雷的最終目標(biāo)。

　　（1）用戶評(píng)價(jià)（來自55海淘返利網(wǎng)）：

　　比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到。

　　風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

　　1.沒有包稅渠道。

　　2.有免稅州收貨地址，轉(zhuǎn)倉費(fèi)由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免稅州直發(fā)。

　　3.目前可以免費(fèi)合箱。

　　4.D和E渠道沒有體積費(fèi)，但是收費(fèi)較貴，速度較穩(wěn)定。E更快一些。

　　5.稱重0.1以上按一磅算。

　　6.渠道多，選擇多。E渠道速度最快，價(jià)格最貴。

　　7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，操作模式比較穩(wěn)定，網(wǎng)頁比較人性化，需要預(yù)報(bào)。

　　8.但是轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。

　　優(yōu)點(diǎn)：可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早，公司比較大，還是挺規(guī)范的。

　　缺點(diǎn)：A渠道實(shí)在是太慢，基本都要一個(gè)多月的時(shí)間。

　　綜合來說：比較穩(wěn)妥，東西限制少，可以寄香水之類，新手+有耐心的話還是可以用的。

　　運(yùn)費(fèi)：風(fēng)雷無包稅渠道，目前有A（默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度）、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了，有自己的專屬渠道，雖然有坑，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。

　　2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨，所以or和ca倉庫可以合箱。

　　3.積分抵用無上限。

　　4.有客服，可以找到，雖然解答經(jīng)常不給力。

　　5.現(xiàn)在可以通過風(fēng)雷購買有返利，返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用。

　　6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的，而且有個(gè)風(fēng)雷論壇，互相交流，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。

　　8.是合箱稱重后產(chǎn)生價(jià)格，再付款，雖然提交訂單周期長(zhǎng)了，但是賬戶里不會(huì)有余額了。

　　缺點(diǎn)：

　　1.速度雖然穩(wěn)定，但是默認(rèn)渠道1個(gè)月，不給力。

　　2.價(jià)格不是很便宜。

　　3.購物返利點(diǎn)比較低。

　　4.or入庫較慢，曾經(jīng)我有過半個(gè)月未入庫的。

　　5.無包稅渠道。

　　6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問題很少。

　　（2）總結(jié)

　　綜上所述，風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢(shì)有：

　　1.公司規(guī)模雄厚，管理規(guī)范，操作模式比較穩(wěn)定。

　　2.渠道多，選擇多，目前有A、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。

　　3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽，訂單一目了然。

　　4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。

　　5.目前可以免費(fèi)合箱。

　　6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。

　　劣勢(shì)是：

　　1.有免稅州收貨地址，但是不是免稅州直發(fā)。

　　2.轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。

　　3.沒有包稅渠道。

　　4.客服不能及時(shí)解決問題。

　　5.需要預(yù)報(bào)。

　　3.潤(rùn)東國(guó)際快線

　　潤(rùn)東國(guó)際快線（RunDongInternationalExpress）是潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，主要經(jīng)營(yíng)中美運(yùn)輸業(yè)務(wù)。是集國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)、倉儲(chǔ)配送、加固、包裝一條龍的配套性國(guó)際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯，為全方位滿足客戶需求，本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司成立于20xx年，曾主要業(yè)務(wù)是開展英國(guó)及其它歐洲國(guó)家（德國(guó)、法國(guó)）與中國(guó)的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛，如進(jìn)出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤(rùn)東國(guó)際于20xx年重點(diǎn)開發(fā)中美大型貿(mào)易市場(chǎng)，由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員,并擁有極強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑，因此多年來得到合作伙伴們的信賴，并已形成穩(wěn)定的客戶群。

　　（1）用戶評(píng)價(jià)（來自55海淘返利網(wǎng)）：

　　價(jià)格合理，折扣度大，客服服務(wù)到家，但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn)。

　　目前價(jià)格吸引人，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉費(fèi)不收體積費(fèi)等等，客服比較讓人滿意，但時(shí)效性差，不追求時(shí)間的話，可以考慮。

　　對(duì)于貓貓來說，很少買電子產(chǎn)品的我，潤(rùn)東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

　　1.有包稅渠道，可以走化妝品。

　　2.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉免費(fèi)，但不是免稅州直發(fā)。

　　3.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。

　　4.可以發(fā)蘋果。

　　5.大件有體積費(fèi)。

　　6.稱重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.客服態(tài)度好，事無巨細(xì)，有問題基本都能解答，就是時(shí)差問題，在線時(shí)間在晚上。

　　2.稱重準(zhǔn)確無虛重。

　　3.便宜。各種便宜，各種免費(fèi)，見上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條。尤其現(xiàn)在是打折期，OR倉剛開轉(zhuǎn)倉也免費(fèi)。性價(jià)比最劃算。

　　4.不用預(yù)報(bào)。缺點(diǎn)：

　　1.轉(zhuǎn)倉時(shí)間不穩(wěn)定。有的時(shí)間奇快，3天轉(zhuǎn)倉，但大部分都是一個(gè)禮拜以上，基本上7天內(nèi)轉(zhuǎn)倉成功的概率比較低

　　2.清關(guān)時(shí)間慢。

　　3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會(huì)比較常在線和淘友互動(dòng)。

　　2、渠道限制不大，尤其是A類，特別給力，單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說耳溫槍了。

　　3、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重、分箱（十個(gè)以內(nèi)免費(fèi)，多于十個(gè)需要另提一張單）、倉儲(chǔ)、內(nèi)件清點(diǎn)、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運(yùn)單）。

　　4、包稅，這個(gè)很省心啊。

　　5、運(yùn)費(fèi)活動(dòng)給力，成立之初6折團(tuán)購、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng)。

　　6、有OR免稅州轉(zhuǎn)倉（6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi)）、有USPS。

　　7、稱重準(zhǔn)確，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重。

　　8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差。

　　缺點(diǎn)：

　　1、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn)，提交運(yùn)單后看不見哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。

　　2、空降，出名的空降，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。

　　3、沒有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東：

　　囤貨的，不著急的，只要單價(jià)低于1000美元，不是壓力罐的，都可以！

　　（2）總結(jié)

　　綜上所述，潤(rùn)東國(guó)際快線的優(yōu)勢(shì)有：