煉油廠實習報告

時間：2023-04-19 18:15:49 報告我要投稿

煉油廠實習報告9篇

　　隨著個人的文明素養不斷提升，我們都不可避免地要接觸到報告，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編整理的煉油廠實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

煉油廠實習報告9篇

煉油廠實習報告1

　　認識實習是大學工科類學生在校實習的一個重要組成部分，它可以使學生把課堂上學的理論知識結合實際生產操作中去，更深入的了解課本上的知識。同時也對自身專業也有了一個具體的認識。為以后的學習工作打下堅實的基礎。對每一位同學來說都有一個明確的定位。使自己的職業生涯發展有了一個明確的方向。同時也鍛煉我們的觀察的能力，培養我們對專業課的`更深層次的認識，激發了我們的學習熱情。

　　石油化工生產技術專業認識實習在五月十三號至五月二十四號分別到ｘｘ石油化工公司煉油分部聯合二車間和中國石化集團分研究院認識實習。

　　ｘｘ石化公司是中國石油化工股份有限公司ｘｘ分公司，統稱ｘｘ石化，為國有特大型綜合性石油化工企業，創建于1955年，目前原油加工能力達到1350萬噸/年，乙烯生產能力達到100萬噸/年，同時擁有動力、港口、鐵路運輸、原油和成品油輸送管道以及30萬噸級單點系泊海上原油接卸系統，擁有70套主要煉油、化工生產裝置。

　　中國石化股份有限公司ｘｘ分研究院，始建于19 64年，現有干部職工177人，其中高級工程師22人，中級職稱技術人員62人，由生產服務室、產品開發室、產品放大室、市場服務室和分析評定室及機關組成。技術中心主要從事石油化工產品開發研究、煉油生產工藝研究和提供各種技術咨詢、科研服務。

　　這次認識實習主要在煉油分部聯合二車間。通過車間主任的介紹結合所學的知識，聯合二車間是整個煉油工藝中的一個中間環節。主要工作是原油一次加工后的渣油加氫工序的車間。

　　渣油加氫裝置是通過加氫實現渣油輕質化的清潔燃料生產技術，其工藝原理是：在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，渣油和氫氣進行催化反應，渣油中的硫、氮化合物分別與氫氣發生反應，生成硫化氫、氨和烴類化合物;金屬有機化合物與氫、硫化氫發生反應，生成金屬硫化物和烴類化合物。同時，渣油中部分較大的分子裂解并加氫，轉化為分子較小的優質理想組分(石腦油和柴油)。反應生成的重金屬硫化物沉積在催化劑上，反應生成的硫化氫和氨最終可以回收利用。渣油加氫技術在環保方面也發揮著重要作用。渣油加氫屬于清潔環保型的煉油工藝，特別是在當前高油價、環保要求日益苛刻、節能要求迫切的形勢下，在煉油加工工藝中發揮著越來越重要的作用。

　　在煉油廠的整個工藝流程中，聯合二車間屬于二次加工的催化，加氫裂化。煉油廠一般分為:一次加工.二次加工.三次加工。一次加工是把原油蒸餾分為幾個不同的沸點范圍(即餾分)；把一次加工得到的餾分再加工成商品油叫二次加工；將二次加工得到的商品油制取基本有機化工原料的工藝叫三次加工。一次加工裝置；常壓蒸餾或常減壓蒸餾。二次加工裝置：催化、加氫裂化、延遲焦化、催化重整、烴基化、加氫精制等。三次加工裝置：裂解工藝制取乙烯、芳烴等化工原料。

　　原油一些次加工是原油的常壓蒸餾或常減壓蒸餾。所得輕重產品統稱直餾產品。一次加工產品有：輕質餾分油，如粗汽油、粗煤油、粗柴油等；重質餾分油，如重柴油、各種潤滑油餾分、裂化原料等；渣油。通常一次加工裝置（常減壓蒸餾裝置）的生產能力代表著煉油廠的生產規模。同時一次加工也是整個煉油工藝的流程的“龍頭”。因為一次加工裝置是整個煉油系統的基礎，一次加工裝置停產了，后面的裝置也要停產，所以起到一個次定性的作用。

　　通過這次到ｘｘ石化認識實習，使自己對學習的專業有了具體的認識和認后的職業發展有了明確的定位；同時也了解了中國石化ｘｘ石化分公司的整個工序流程和單個工序流程操作有了深入的認識，實習的同時也把在課堂上.書本上學不到的知識學習到，開拓了我們的視野。在老師和車間主任的的熱情介紹下使我們受益良多.獲益匪淺。這次認識實習也是我們高等院校工科專業學生的一門必修課，通過是理論結合實際，為后續專業課和以后工作打下良好的基礎。

煉油廠實習報告2

　　作為延長石油延安能化外培人員，我于XXXX年11月至XXXX年1月在延長石油延安煉油廠進行了為期三個月的學習培訓。期間，在該廠維修車間咀頭鉗工班，學習了豐富的設備及其維修、維護保養方面的知識，深入了解了設備維修人員的崗位職責、工作模式、管理制度以及存在的矛盾問題。現就工時分配和維修成本控制兩個問題發表自己的一點拙見，不足之處，還望指正。

　　作為國有大型煉化企業，延煉維修車間的工時分配延續了傳統的計件工時分配模式，由于設備的種類繁多，維修難度不一，工人技術水平參差不齊，故此類工時分配制度運用在此處就產生了很大的偶然性和人為性，固然此種模式便于對員工的管理，但同時產生了一個問題，即員工更關心如何索取更多的工時，而非如何提高維修質量，提升維修水平，這種"及格心態"，必然無法給企業帶來推力，相反某種程度上阻礙了企業的向前發展。為扭轉這種本末倒置的模式，改變權利凌駕于制度的現狀，或許能夠采用另一種管理模式，這種模式的大概資料為：

　　1.將工人按技術水平高低分為A、B、C三類，A類為能夠獨立完成一般維修任務的工人，維修技術;B類為輔助A類完成維修任務的人員，維修技術次之;C類為處于技術學習階段的人員，維修技術最次，每次維修從三類人員中各抽調一名組成維修班組。

　　2.改變維修車間指派維修人員的`現行模式，將所有A類人員報送生產車間，由生產車間挑選一名A類人員，由該A類人員挑選一名B類人員做助手，由維修車間指派一名C類人員跟班學習，這樣一來就構成了由被服務者挑選服務者的模式，服務質量的高低直接決定了以后的服務機會，在改善維修人員的維修質量和維修素質的同時，加大了維修人員之間的競爭，構成了"多勞多得，少勞少得，不勞不得"的良性循環。

　　3.構成ABC三類人員的定期考評上崗制。即B類人員透過自己的努力，到達必須的技術水平，能夠升為A類人員，而C類人員也能夠透過自己的學習升為B類人員，相反，消極的表現和態度將降一級。

　　4.工時按"技"分配。在一個班組完成一項檢修任務后，產生必須的工時，這些工時并不是按平均分配的原則分給該班組的三名成員，而是按比例分配，而比例的大小同樣按ABC三類人員技術水平由高到低分配，這樣的方式刺激了低級別員工學習業務的用心性，同時獎勵了付出更多的員工，實現了"按勞分配"的原則。

　　除上述工時分配問題外，維修成本控制也是眼下亟待解決的問題。在通常狀況下，該廠的維修過程都是以換為主，而非以修為主，許多能夠透過修理繼續使用的磨損零部件也被更換，甚至更換完好的部件。這樣一來，不僅僅無法提高維修人員的技術水平，更重要的是很大程度上加劇了某些不必要的浪費。拿密封件來說，少則幾百，多則幾千，甚至上萬，或許對于延煉來說，這些無關痛癢，但"不積跬步，無以至千里;不積小流，無以至江海"，因此，可透過以下措施改善現狀：

　　1.限制生產車間易損易換零部件的備用量，如超出則相應核減該車間經費;

　　2.對維修車間提出"查找故障，分析原因，對癥下藥，可修不換，寧修不換"的要求，樹立節約為榮、浪費可恥的觀念;

　　3.對維修車間及各生產車間的維修成本進行考核，超出指標的給予相應車間和當事人必須的處罰，相反，給予獎勵。

　　相比化建，在延煉的三個月，活兒干的少了，但與工人師傅接觸的機會更多了，從中，我更深刻的了解了維修工的工作，體驗了更接近自己的生活，經歷了不一樣的三個月。延煉是一個很成熟的企業，擁有一套成熟的管理體系，但在當下社會，再成熟的企業都需要超前的理念，先進的思想，才能緊跟時代的步伐，尤其是國企，更需要把自己推入市場化的浪潮中，經歷拍打，磨練膽略，才能屹立不倒。我相信，延煉會在新時代造就的新人的努力下，乘風破浪，勇往直前。

煉油廠實習報告3

　　一、概述

　　內蒙古慶華集團有限公司煤焦油加氫項目10萬噸/年煤焦油加氫裝置以豐富的煤化工副產品資源為依托，原料利用該公司及周邊地區所產的煤焦油、蒽油和裝置馳放氣提純的氫氣，加氫生產石油腦、柴油，充分體現了合理規劃、優化布局、循環經濟的發展思路。裝置含原料預處理、加氫反應、高低壓分離、產品分餾等單元。

　　二、裝置概況及特點

　　1、裝置概況

　　(1)裝置原料

　　裝置原料為高溫煤焦油，是經過煤的高溫干餾出得出爐煤氣，出爐煤氣經冷卻，吸收，分離等方法處理得到煤焦油。

　　(2)裝置產品

　　裝置主要產品石腦油、柴油餾分，副產品為富含瀝青質的重油。主要運涂;柴油機燃料，汽車燃料，瀝青用于防腐絕緣材料和鋪路及建筑材料等。

　　(3)裝置規模

　　公稱規模：10萬噸/年(以加氫精制反應進料為基準)，操作彈性為70——110%，年開工為8000小時。

　　2、裝置組成及設計范圍

　　裝置設計范圍為裝置界區內的全部工程設計。本裝置由原料預處理系統(100單元) 、加氫反應系統(200單元) 、高低壓分離系統(300單元)、壓縮機系統(400單元) 、分餾系統(500單元)和輔助系統(600單元)組成。

　　原料預處理系統包括離心過濾和減壓蒸餾脫瀝青質。加氫反應系統包括加氫精制和加氫裂化兩部分。高低壓分離系統包括加氫精制生成油的熱高分、冷高分、熱低分、冷低分，加氫裂化生成油的冷高分、冷低分，以及相應的換熱、冷卻和冷凝系統壓縮機系統包括新氫壓縮機、精制循環氫壓縮機、裂化循環氫壓縮機。輔助單元包括添加硫化劑和高壓注水等系統。

　　3、工藝技術特點

　　(1)原料過濾

　　根據煤焦油含有大量粉粒雜質的特點，設置了超級離心機，首先進行固液及油水的三相分離，過濾脫除100μm以上的顆粒，再經籃式過濾器，濾除更細小的固體顆粒，避免換熱系統堵塞。

　　(2)減壓脫瀝青

　　原料中含有較多的也能影響反應器運行周期的膠質成分，不能通過過濾手段除去。同過蒸餾方式，可以脫除這部分膠質物，并進一步洗滌除去粉粒雜質。為避免結焦，蒸餾在負壓下進行。通過以上措施，可有效地防止反應器壓降過早升高，保護了加氫催化劑，延長了催化劑的使用壽命。

　　(3)加氫精制

　　加氫精制反應主要目的是：1、烯烴飽和--將不飽和的烯烴加氫，變成飽和的烷烴;2、脫硫--將原料中的硫化物氫解，轉化成烴和硫化氫;3、脫氮--將原料中的氮化合物氫解，轉化成烴和氨;4、脫氧--將原料中的氧化合物氫解，轉化成烴和水。

　　(4)加氫裂化

　　加氫裂化的目的是使得未轉化油進一步裂化成輕組分，提高輕油收率。

　　三、生產流程簡述

　　1、原料預處理系統

　　原料煤焦油由罐區進料泵送入離心過濾機(S-1101)進行三相分離。脫除的氨水進入氨水罐，經氨水泵(P-1107)送出裝置。脫除固體顆粒后的煤焦油進入進料緩沖罐(V-1101)，經過泵(P-1101)加壓，換熱器(E-1101)與減壓塔中段循環油換熱至147℃，再經過進料過濾器(S-1102AB)過濾掉固體雜質后，與精制產物(E-1303、E-1301)換熱升溫至340℃，再經減壓爐(F-1101)加熱到395℃后進入減壓塔(T-1101)。減壓塔頂氣體經空冷器(A-1101A——D)和水冷器(E-1103)冷凝冷卻至45℃，進入減壓塔回流罐(V-1102)。減壓塔真空由減頂抽真空系統(PK-1101AB)提供。減壓塔回流罐(V-1102)中液體由減壓塔頂油泵(P-1102AB)加壓。一部分作為回流，返回減壓塔頂。另一部分與熱沉降罐(V-1103)底部污水(E-1105AB)、減壓塔中段循環油(E-1102)換熱升溫至150℃后進入熱沉降罐(V-1103)，脫水后的減壓塔頂油送入加氫精制進料緩沖罐(V-1201)。減壓塔中段油由減壓塔中部集油箱抽出，經減壓塔中段油泵(P-1103AB)加壓，一部分通過E-1102、E-1101換熱降溫至178℃，作為中段循環油，打入減壓塔第二段填料上方和集油箱下方，洗滌煤焦油中的粉渣和膠質;另一部分直接送入加氫精制進料緩沖罐(V-1201)。減壓塔底重油含有大量的粉渣和膠質，不能送去加氫，由減壓塔底重油泵(P-1104AB)加壓，經E-1104產汽降溫后，送至裝置外瀝青造粒設施造粒。P-1104AB設有返塔旁路，提高減壓塔釜的防結垢能力。減壓塔中段油在后續加氫系統不正常時，經冷卻器(E-1106)冷卻后去中間原料罐。減壓塔中段油可在罐區與原料煤焦油調合，改善進預處理原料性質，保證裝置正常運轉。

　　2、加氫反應系統

　　(1)加氫精制部分

　　V-1201中的加氫精制原料油由加氫精制進料泵P-1201AB加壓后，與E-1304來的精制熱氫混合，經E-1302與加氫精制反應產物換熱升溫至245℃(初期)，通過與加氫精制循環氫混合微調進精制反應器R-1201A入口溫度，經三臺加氫精制反應器R-1201A——C，對原料脫硫、脫氮、脫氧和烯烴飽和。三臺反應器的各床層入口溫度通過由精制循環氫壓縮機K-1402來的冷氫控制。R-1201A入口反應壓力控制在16.8MPa。410℃(初期)高溫的反應產物送往高低壓分離系統。精制加熱爐(F-1201)用于開工時加熱加氫精制原料。

　　(2)加氫裂化部分

　　V-1202中的加氫裂化原料油由加氫裂化進料泵(P-1202AB)加壓后，與E-1308來的裂化熱氫混合，通過與加氫裂化循環氫混合微調進裂化反應器R-1202A入口溫度，經E-1307A——D與加氫裂化反應產物換熱升溫至385℃(初期)，進入串聯的兩臺加氫裂化反應器R-1202AB。兩臺反應器的各床層入口溫度通過由裂化循環氫壓縮機K-1403來的冷氫控制。R-1202A入口反應壓力控制在16.8MPa。402℃(初期)高溫的反應產物送往高低壓分離系統。裂化加熱爐(F-1202)用于開工時加熱加氫裂化原料。

　　3、高低壓分離系統

　　加氫精制反應產物經過E-1301、E-1302、E-1303，分別與減壓塔進料(一次)、加氫精制反應進料(二次)和減壓塔進料(三次)換熱，降溫至260℃，入精制熱高分罐(V-1301)進行氣液分離。精制熱高分罐的液體，減壓后排入精制熱低分罐(V-1302)。精制熱高分罐頂部氣體經過E-1304、E-1305，分別與精制循環氫、精制冷低分油換熱，再由精制產物空冷器A-1301AB和水冷器E-1306冷卻到43℃，入精制冷高分罐(V-1303)再次進行氣液分離。其間，為避免反應產生的銨鹽堵塞空冷器，在空冷器入口前注入脫氧(或脫鹽)水。精制熱低分罐(V-1302)底部設汽提段和汽提蒸汽，脫除熱低分油中的硫化氫，頂部為汽液分離空間。精制熱低分罐的液體，減壓后進入精制分餾塔(T-1502)。精制熱低分頂部氣體減壓后進入精制穩定塔(T-1501)。精制冷高分罐(V-1303)的液體，減壓后排入精制冷低分罐(V-1304)，氣體進精制循環氫壓縮機入口的.精制循環氫緩沖罐(V-1402)。精制冷低分罐(V-1304)的液體，經E-1305與精制熱高分罐(V-1301)頂部氣體換熱升溫至180℃后進入精制穩定塔(T-1501)。精制冷低分罐底設有分水包，含有銨鹽的污水排入污水管網。

　　加氫裂化反應產物經過E-1307A——D、E-1308、E-1309，分別與裂化反應進料、裂化循環氫、裂化冷低分油換熱，降溫至185℃，再由裂化產物空冷器A-1302和水冷器E-1310冷卻到43℃，入裂化冷高分罐(V-1305)進行氣液分離。其間，為避免反應產生的銨鹽堵塞空冷器，在空冷器入口前間斷注入脫氧(或脫鹽)水。裂化冷高分罐的液體，減壓后排入裂化冷低分罐(V-1306)，氣體進裂化循環氫壓縮機入口的裂化循環氫緩沖罐(V-1403)。裂化冷低分罐的液體經E-1309與裂化反應產物換熱升溫至180℃后進入裂化穩定塔(T-1504)。裂化冷低分罐底設有分水包，含有銨鹽的污水排入污水管網。

　　為確保安全運行，精制熱高分罐(V-1301)、精制冷高分罐(V-1303)、裂化冷高分罐(V-1305)都設有液位低低檢測，并可以聯鎖停車。

　　4、壓縮機系統

　　本系統有新氫壓縮機(K-1401AB，一用一備)、精制循環氫壓縮機(K-1402AB，一用一備)、裂化循環氫壓縮機(K-1403AB，一用一備)共6臺壓縮機。精制循環氫系統和裂化循環氫系統各自獨立。補充的新氫由PSA氫氣提純裝置來，進入新氫壓縮機入口緩沖罐(V-1401)，可通過氫氣排入火炬，調節新氫壓縮機入口緩沖罐壓力，正常氫氣不排火炬。新氫經過新氫壓縮機三級壓縮升壓至17.25MPa，并送入反應系統的循環氫管線。來自精制冷高分罐(V-1303)的精制循環氫氣，進入精制循環氫壓縮機入口緩沖罐(V-1402)沉降分離凝液后，經精制循環氫壓縮機(K-1402AB)壓縮升壓至17.25MPa。壓縮機出口氣體分為三個部分：一部分至加氫精制空冷器入口，用于穩定壓縮機的運行，保持壓縮機出口壓力穩定;一部分作為控制精制反應床層溫度的冷氫，直接送往精制反應系統;另一部分則與補充的新氫混合，經E-1304換熱升溫后，作為精制反應循環氫氣與精制進料混合送至反應器。V-1402出口管線設有流量控制的放空系統，用于反應副產的不凝性輕組分的去除，以保證精制循環氫濃度。該部分氣體排入火炬。V-1402的操作壓力為本裝置加氫精制系統的總的系統壓力控制點，主要由補充氫供應系統控制。

　　來自裂化冷高分罐(V-1305)的裂化循環氫氣，進入裂化循環氫壓縮機入口緩沖罐(V-1403)沉降分離凝液后，經裂化循環氫壓縮機(K-1403AB)壓縮升壓至17.25MPa。壓縮機出口氣體分為三個部分：一部分至加氫裂化空冷器入口，用于穩定壓縮機的運行，保持壓縮機出口壓力穩定;一部分作為控制裂化反應床層溫度的冷氫，直接送往裂化反應系統;另一部分則與補充的新氫混合，經E-1308換熱升溫后，作為裂化反應循環氫氣與裂化進料混合送至反應器。V-1403出口管線設有流量控制的放空系統，用于反應副產的不凝性輕組分的去除，以保證裂化循環氫濃度。該部分氣體排入火炬。V-1403的操作壓力為本裝置加氫裂化系統的總的系統壓力控制點，主要由補充氫供應系統控制。為確保安全運行，精制循環氫壓縮機和裂化循環氫壓縮機入口緩沖罐都設有超高液位檢測，并可以聯鎖停車;循環氫壓縮機入口緩沖罐都設有慢速和快速兩套泄壓系統，供緊急狀態泄壓或停車使用。壓縮機系統各分液罐的凝液集中送回精制冷低分罐。

　　5、分餾系統

　　(1)精制分餾系統

　　來自高低壓分離系統的精制熱低分氣、精制冷低分油送入精制穩定塔(T-1501)，精制穩定塔頂氣體通過水冷器E-1501冷凝冷卻至40℃，進入精制穩定塔回流罐(V-1501)。精制穩定塔回流罐氣體排入脫硫系統，液體則經精制穩定塔回流泵(P-1501AB)作為全回流送回精制穩定塔頂。脫除輕組分的精制穩定塔底部液體，通過E-1503與精制分餾塔(T-1502)塔底油換熱后送入精制分餾塔進一步分離。精制穩定塔底再沸器(E-1502)的熱源為精制分餾塔底來的循環尾油，再沸器返塔溫度約272℃。來自高低壓分離系統的精制熱低分油與精制穩定塔底油混合后送入精制分餾塔(T-1502)，精制分餾頂氣體經空冷器A-1501AB冷凝冷卻至70℃，進入精制分餾塔回流罐(V-1502)。精制分餾塔回流罐為常壓操作，幾乎沒有氣體排放。精制分餾塔回流罐液體經精制石腦油泵(P-1504AB)加壓后，一部分作為回流送回精制分餾塔頂，一部分與裂化分餾塔頂油混合作為石腦油產品經E-1504冷卻后送出裝置。精制分餾塔回流罐的水相由分水包排出。精制柴油餾分由精制分餾塔中段流出，在精制柴油汽提塔(T-1503)中經蒸汽汽提，最終由精制柴油泵(P-1503AB)抽出，與裂化分餾塔中段柴油混合后，經柴油空冷器(A-1503)冷卻至50℃，作為產品送出裝置。精制分餾塔底的尾油由精制尾油泵(P-1502AB)分兩路送出：一路經E-1502換熱實現綜合能量利用，最后通過精制分餾塔再沸爐(F-1501)升溫至385℃返塔;另一路流量經E-1503與精制分餾塔進料換熱，作為加氫裂化的原料送至裂化進料緩沖罐(V-1202)。

　　(2)裂化分餾系統

　　來自高低壓分離系統的裂化冷低分油送入裂化穩定塔(T-1504)，裂化穩定塔頂氣體通過水冷器E-1505冷凝冷卻至40℃，進入裂化穩定塔回流罐(V-1503)。裂化穩定塔回流罐氣體排入脫硫系統，液體則經裂化穩定塔回流泵(P-1506AB)作為全回流送回裂化穩定塔頂。脫除輕組分的裂化穩定塔底部液體，通過E-1506與裂化分餾塔(T-1505)塔底油換熱后送入裂化分餾塔進一步分離。裂化穩定塔底再沸器(E-1506)的熱源為裂化分餾塔底來的循環尾油，再沸器返塔溫度約263℃。裂化分餾頂氣體經空冷器A-1502冷凝冷卻至70℃，進入裂化分餾塔回流罐(V-1504)。裂化分餾塔回流罐為常壓操作，幾乎沒有氣體排放。裂化分餾塔回流罐液體經裂化石腦油泵(P-1509AB)加壓后，一部分作為回流送回裂化分餾塔頂，一部分與精制分餾塔頂油混合作為石腦油產品經E-1504冷卻后送出裝置。裂化分餾塔回流罐的水相由分水包排出。裂化柴油餾分由裂化分餾塔中段流出，在裂化柴油汽提塔(T-1506)中經蒸汽汽提，最終由裂化柴油泵(P-1508AB)抽出，與精制分餾塔中段柴油混合后，經柴油空冷器(A-1503)冷卻至50℃，作為產品送出裝置。裂化分餾塔底的尾油由裂化尾油泵(P-1507AB)分兩路送出：一路經E-1506換熱實現綜合能量利用，最后通過裂化分餾塔再沸爐(F-1502)升溫至385℃返塔;另一路流量經E-1507與裂化分餾塔進料換熱，作為加氫裂化的原料送至裂化進料緩沖罐(V-1202)。

　　6、輔助系統

　　(1)硫化劑

　　外購的硫化劑通過氮氣吹掃卸入硫化劑罐V-1601儲存。催化劑開車硫化或運行期間補硫時，通過硫化劑泵P-1601A和P-1601B分別注入精制反應器R-1201A/B/C和裂化反應器R-1202 A/B。正常運行期間補硫通過泵P-1601A/B實現。

　　(2)注水

　　注水系統為加氫精制反應產物提供注水，注水位置在精制空冷器入口，以防止銨鹽結晶堵塞設備。注水來源主要有兩部分：一是回用T-1502、T-1505蒸汽汽提產生的含油廢水;二是界外供應的脫氧水或除鹽水。兩種水可以混用，但回用水不應超過注水總量的一半。

　　(3)污油

　　全裝置的輕污油管線接至裝置內地下污油總管，最終排入污油罐V-1603。重污油通過重污油線進入V-1603，V-1603中的污油通過污油泵P-1603間斷送出裝置。

　　(4)火炬

　　裝置內各火炬排放點均接入火炬管網，火炬氣總管接至放空管。放空罐內凝液視液位情況不定期地排入污油罐。放空罐氣體出口總管接至裝置外工廠火炬。

　　以上就是關于我們廠的一些情況。

　　四、心得體會

　　社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。我在實踐中得到許多的感悟!

　　1、我知道了賺錢的不易。整天在工廠辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的很無聊，很好辛苦。在那時，我才真正明白，原來父母掙錢真的很不容易。

　　2、在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就是人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能了解。才能有深刻的感受。大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他(她)們處理好關系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學著適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

　　3、在公司里邊，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理，就必須要有好的管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級里的同學們!要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異。

　　4、在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。

　　5、那就是化工廠的環境的確不怎么樣，有人戲稱：這里一年刮兩次風，一次就刮半年。要想在這里呆下去，需要特別能吃苦才行，因此我學會了堅強。這是想要成功的人身上必須具有的。

　　一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!

　　致謝

　　時間過的好快，轉眼間，在慶華集團慶華煤化有限責任公司實習生活很快就要結束了，在這幾個月的時間里，我學到了很多在學校學習不到的東西，真是令我受益匪淺，讓我感覺很值得。這次實習不僅使我學到了課本上學不到的知識，更多的是我結識了一幫好朋友，在這里最值得我感謝的是我的師傅和事業部的各位領導們，是他們一直在指導我該如何學習如何操作應該注意哪些問題。在次我將永遠銘記各位老師和領導的教誨。

煉油廠實習報告4

　　實習目的:

　　生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。主要通過生產實習使學生增加對石化生產企業的了解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,為今后專業課學習打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習,了解社會和石化企業對大學生的基本要求實習內

　　實習內容： 進廠教育安保人員為我們講解南充石化煉油廠的發展史，在廠內應該注意的安全事項，及當今世界煉油廠的發展狀況。

　　參觀車間一車間：常減壓裝置

　　１．電脫鹽

　　電脫鹽是原油進入蒸餾前的一道預處理工序。從地底油層中開采出來的石油都伴有水和泥沙，水中溶解有無機鹽，如 NaCl、MgCl2、CaCl2 等，這些物質的存在對加工過程危害很大，因此要通過電脫鹽將其除去。由于無機鹽大部分溶于水，故而脫鹽與脫水同時進行。為脫除懸浮在原油中的鹽粒，在原油中注入一定量的新鮮淡水（注入量一般為 5%），PH 值一般為 5.5-6.5 左右，呈弱堿性，這樣有助于對乳化劑中乳化膜的破除和無機鹽的脫除。在破乳劑和強電壓的作用下，破壞了乳化液的保護膜，使水滴由小變大，不斷聚合形成較大的水滴，借助于重力與電場的作用沉降下來與油分離

　　主要設備

　　1、混合設施。油、水、破乳劑進脫鹽罐前應充分混合，使水和破乳劑在原油中盡量分散到合適的濃度。一般來說，分散細，脫鹽率高；但分散過細時可形成穩定乳化液反而使脫鹽率下降。脫鹽設備多用靜態混合器與可調差壓的混合閥串聯來達到上述目的。

　　2、防爆高阻抗變壓器變壓器是電脫鹽設備的關鍵設備。

　　3、電脫鹽罐其主要部件為原油分配器與電級板。原油分配器的作用是使從底部進入的原油通過分配器后能夠均勻地垂直向上流動，目的一般采用低速槽型分配器。電極板一般有水平和垂直兩種形式。交流電脫鹽罐常采用水平電極板，交直流脫鹽罐則采用垂直電極板。水平電極板往往為兩至三層．

　　當原油經過三重電脫鹽罐后，以下，當原油經過三重電脫鹽罐后，原油中水的含量降到 3mg/l 以下，再進入加熱爐進行加熱，將原有加熱到一定溫度后即可進入常壓精餾裝置即可進入常壓精餾裝置進行初步分餾將原有加熱到一定溫度后即可進入常壓精餾裝置進行初步分餾。

　　２．常減壓蒸餾

　　常壓蒸餾原理：

　　精餾又稱分餾，它是在精餾塔內同時進行的液體多次部分汽化和汽體多次部分冷凝的過程。原油之所以能夠利用分餾的方法進行分離，其根本原因在于原油內部的各組分的沸點不同。在原油加工過程中，把原油加熱到 360～370℃左右進入常壓分餾塔，在汽化段進行部分汽化，其中汽油、煤油、輕柴油、重柴油這些較低沸點的餾分優先汽化成為氣體，而蠟油、渣油仍為液體。

　　減壓蒸餾原理

　　液體沸騰必要條件是蒸汽壓必須等于外界壓力。降低外界壓力就相當于降低液體的沸點。壓力愈小，沸點降的愈低。如果蒸餾過程的壓力低于大氣壓以下進行，這種過程稱為減壓蒸餾

　　原油經過常減壓裝置后，其中的汽油，柴油，煤油餾分被分離出來，原油經過常減壓裝置后，其中的汽油，柴油，煤油餾分被分離出來，但是這些餾分所占比例很低，最高只有 30％遠遠不能滿足工業需求。原油中大部分渣油，膠質瀝青質從塔底流出，例很低， 30％遠遠不能滿足工業需求。原油中大部分渣油，膠質瀝青質從塔底流出，如果不利用起來就造成極大浪費。煉油廠將渣油送入重油催化裂化催化重整裝置進行催化裂化，如果不利用起來就造成極大浪費。煉油廠將渣油送入重油催化裂化催化重整裝置進行催化裂化，得到汽油、柴油等，以達到將渣油利用起來提高產量的目的。得到汽油、柴油等，以達到將渣油利用起來提高產量的目的。

　　二車間 : 重油催化裂化催化重整裝置催化裂化是石油煉廠從重質油生產汽油的主要過程之一。所產汽油辛烷值高（馬達法 80 左右），安定性好，裂化氣含丙烯、丁烯、異構烴多。催化裂化是按碳正離子機理進行的，催化劑促進了裂化、異構化和芳構化反應，裂化產物比熱裂化具有更高的經濟價值，氣體中 C3 和 C4 較多，異構物多；汽油中異構烴多，二烯烴極少，芳烴較多。其主要反應包括：①分解，使重質烴轉變為輕質烴；②異構化；③氫轉移；④芳構化；⑤縮合反應、生焦反應。異構化和芳構化使低辛烷值的直鏈烴轉變為高辛烷值的異構烴和芳烴。催化裂化工段有三個部分組成，即反應―再生系統、分餾系統、吸收―穩定系統。１．反應―再生系統本車間采用的是提升管流化催化系統。反應是在提升管反應器中進行的，由于反應過程中吸收熱量和器壁散熱，反應器進口和出口的溫度是不相同的，進口溫度高于出口大約 20~30°C 減壓蠟油和減壓渣油分別從催化原料油中間罐區和燃料油灌區用泵抽入裝置，在管線與輕柴油換熱，再經經過其他一系列循環油換熱后與渣油混合進加熱爐加熱與回煉油油漿混合后進入提升管反應器的下部噴嘴。提升管反應器的進料與來自再生器的再生催化劑接觸并立即汽化、反應。反應器生成的反應油氣進入沉降器先經旋風分離器除去大量催化劑后，進入塔 201 下部，反應后的待生催化劑經汽提段汽提后進行結焦再生。燃燒生成的延期經旋風分離器除去大量催化劑后，先經雙動滑閥，后經降壓孔板降壓消聲器排至大氣中。２. 分餾系統分餾系統的作用是將反應－再生系統的產物進行初步分離，得到部分產品和半成品。３. 吸收―穩定系統吸收穩定系統的任務是利用吸收和精餾的方法將來自催化分餾塔頂油氣分離器的富氣及粗汽油分離成干氣（≤C2）、液化氣（C3、C4）和蒸汽壓合格的穩定汽油。吸收解吸過程要求同時達到三個目的：通過吸收塔盡可能的吸收 C3、C4 組分；通過解吸塔盡量將 C2 解吸出去。

　　催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以 80~180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以 60~165℃餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴，重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：反應溫度為 490~525℃，反應壓力為 1~2 兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。

　　化學反應包括以下四種主要反應：①環烷烴脫氫；②烷烴脫氫環化；③異構化；④加氫裂化。反應①、②生成芳烴，同時產生氫氣，反應是吸熱的；反應③將烴分子結構重排，為一放熱反應（熱效應不大）；反應④ 使大分子烷烴斷裂成較輕的烷烴和低分子氣體，會減少液體收率，并消耗氫,反應是放熱的。除以上反應外, 還有烯烴的飽和及生焦等反應，各類反應進行的程度取決于操作條件、原料性質以及所用催化劑的類型。

　　經過裂化后的原油產生的廢棄物是生產潤滑油的原料，南充煉油廠采用的是溶劑脫蠟的方經過裂化后的原油產生的廢棄物是生產潤滑油的`原料，法來生產潤滑油。法來生產潤滑油。

　　三車間:溶劑脫蠟

　　溶劑脫蠟是石油產品精制的一種重要方法，將潤滑油原料通過溶劑稀釋和冷凍，使其中的蠟結晶析出，從而降低潤滑油凝固點的過程。工業上將含蠟原油通過原油蒸餾所得到的潤滑油餾分，經過溶劑精制、溶劑脫蠟和加氫精制（或白土精制），可制成潤滑油（基礎油）和石蠟；

　　工藝流程丙酮-苯脫蠟裝置溶劑包括結晶、過濾、溶劑回收、冷凍等部分。原料與溶劑在帶刮刀的套管結晶器內先與濾液換冷,并加入部分溶劑,再經氨冷和溶劑稀釋后進行過濾。過濾后的濾液和蠟液分別進行蒸發和汽提以回收溶劑。所加混合溶劑的組成與溶劑比因原料性質(沸程、含蠟量和粘度等) 及脫蠟深度的不同而異，一般甲基乙基酮-甲苯溶劑中含甲基乙基酮 40%～60%,溶劑比為 1～4:1。稀釋溶劑分幾次加入，有利于形成良好的蠟結晶，減少脫蠟溫差及提高脫蠟油產率。原料在套管結晶器中的冷卻速度不宜過快，以免生成過多的細小蠟結晶，不利于過濾。過濾是在轉鼓式真空過濾機內進行的，按照原料含蠟量的多少，分別采用一段或兩段過濾，從濾液和蠟液中回收溶劑，均采用多效蒸發及汽提，以降低能耗。此外，為減少溶劑損失和防爆，還設有惰性氣體防護系統。

　　實習總結：

　　通過實習，讓我對煉廠有了更加全面的了解，為日后的實際工作打下了基礎，也對所學的書本知識有了更加實際，深入的理解，把書本上的知識主動的應用到實際生產當中去，學習到了不少實際生產知識。也認識到了書本上所學的知識和實際生產是有差距的。同時我也認識到，隨著社會和科技的發展，煉油廠逐漸向大型化，自動化發展。南充煉油廠建廠較早，煉油裝置是比較落后的，污染比較嚴重，噪音也很大。而且建廠之初沒考慮到城市的發展速度如此的快，以至于廠區被城市包圍，安全隱患越來越嚴重，亟需調整關停。南充煉油廠利用自身在某些產品上的技術優勢，選新址建廠改革，發展自身優勢產業；隨著新能源的開發，南充煉油廠興建生物柴油煉制廠，以替代傳統能源，具有高-瞻性，這正符合當今石化產業的發展方向。

煉油廠實習報告5

　　在老師的帶領下，我們來到了齊魯石化勝利煉油廠進行為期兩周的生產實習。這些天的實習的主要流程就是輪流在西維護、甲變、CFB爐、四常四個車間跟工人師傅們學習，時間一轉眼就過去了，順利的完成了此次工業實習任務。

　　能來到齊魯石化勝利煉油廠這樣的公司真的很高興，中國石化集團齊魯石化公司勝利煉油廠是全國頗具規模的煉油企業之一，于1966年4月動工建設，1967年10月投入生產，現已成為加工能力10500kt/a，占地面積587公頃的現代化石油加工企業。該廠擁有生產裝置和輔助生產裝置60余套，擁有相應配套的科學研究、開發設計、計算機應用、環境保護等設施，是全國最具影響力的含硫原油加工以及瀝青、硫磺生產和加氫工藝技術應用基地之一，生產的39種石油產品暢銷全國27個省市，部分產品已進入國際市場。各生產車間也配備了很強的科研開發力量，主要從事新技術的消化和應用研究。全公司專職科研開發人員上千人。

　　本次實習的目的是理論聯系實際，增強學生對社會、國情和專業背景的了解；使學生拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神；培養勞動觀念，激發學生的敬業、創業精神，增強事業心和責任感；本次實習在學生完成大部分專業課程學習后進行，通過本次實習，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識；為將來從事專業技術工作打下一定的基礎；生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

　　通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。專業知識方面。在生產實習過程中，我除了學習到了發電、輸電、配電、用電各個部分的理論知識外，逐漸形成了對電力系統的總體認識，了解了發電廠和變電所的類型及特點,進一步提高了電力系統及其自動化專業方面的素質。在向工人師傅們學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而進一步地提高了我們的組織觀念與安全意識。

　　我們在實習中了解到了工廠供配電系統，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區電力網設計、建筑供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀

　　齊魯石化變電站系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為深化專業課知識積累必要的感性認識，為我們以后在質的變化上奠定了強有力的基礎。通過這次畢業生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起到了重要作用。

　　（一）安全教育

　　1、安全教育學習的目的。

　　2、事故的發生及其預防。

　　3、入廠主要安全注意事項

　　1）、防火防爆 2）、防塵防毒 3）、防止灼燙傷 4）、防止觸電 5）、防

　　止機械傷害 6）、防止高處墜落 7）、防止起重機傷害 8）、班前班中不得飲酒

　　（二）熟悉了變電所主接線連接方式、運行特點。

　　甲變站主要采用雙母線供電，并通過母聯斷路器相連互為備用。35kv及6kv出線采用雙母線分段與單母線分段供電形式，各段之間采用母線橋連接，提高了變電所供電可靠性。該變電站所帶負荷主要為電機、泵機、鼓風機等，因此對于這些感性負載，為提高功率因數，確保其達到0.94以上，采用電容補償裝置。

　　（三）學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準、圖紙、專用設備說明書等。

　　（四）了解變電所的主要技術要求以及有關標準。

　　（五）了解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。

　　（六）深刻了解發變電所主要設備；包括變壓器、所斷路器、互感器、隔離開關、熔斷器、母線的型式、構造特點、主要參數及作用，對其他輔助設備也應有所了解。

　　（七）了解廠（站）用電的接線方式、備用方式及怎樣提高廠（站）用電的供電可靠性。

　　（八）了解控制屏、保護屏、開關柜的布置情況及主控室的總體布置情。

　　甲變站是工廠用電進線第一站，變電所所有調度用電由甲站完成。主控制屏模擬圖展現各配電室運行情況。通過計算機對重要開關裝置進行實時監控，并通過現場反饋數據進行調度供電。400v直流聯合裝置，采用UPS 電源，根據不同負荷重要性，干電池容量各異。UPS電源通過整流柜由本站交流電源提供，當變電站出現重大故障，無法正常供電，為保證工廠設備安全運行，尤其對于化工設備，一旦設備不能及時停運，后果是無法想象的，因此UPS電源通過逆變柜將直流變成交流供重要設備開關開斷。由于以往采用人工開斷開關，既不及時又不安全，故UPS電源得到廣泛應用。

　　開關柜是變電站最常見、最多的，從110kv到35kv及6kv開關柜，因此開關柜的檢修是必要的。一般一周一檢，當進入雨季時，雨天過后就要檢查。檢查內容主要關于線路的絕緣性能，低壓絕緣電阻為500兆歐姆，高壓絕緣電阻達到25000兆歐姆。這次實習中師傅檢修的情景，使我再一次對電的態度就是要認真細心。

　　（九）常規型變電所設備選型

　　甲變站采用兩臺主變，為三線圈式變壓器。要求節能且有載調壓型，變壓器容量為50Mw，進線側為110kv，采用六氟化硫高壓斷路器。該變壓器可將35kv降為6kv，兩條出線分別控制不同廠區，兩臺主變高壓線圈采用星形接法，中性點接接地刀閘和放電間隙。阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過 5％，為以后變壓器并列運行提供條件。高壓斷路器應采用SF6斷路器，35kV斷路器采用LW8－35型。35kV進線采用雙回，為環網工程做好準備。35kV母線使用單芯銅線，采用雙母線分段接線，6kV母線采用分段接線，出線一般為2--3回。

　　無功補償容量按主變容量的10％～15％而定，采用BWF－200－1W型電容器，電壓為星形接線。6kv接地補償裝置采用電抗器與電容器串聯，

　　避雷措施：110kV線路采用避雷線，所內采用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區的4個角；避雷器采用金屬氧化物避雷器，35kV側裝在母線上，6kV側裝在出線處。主變壓器采用避雷線接地保護。

　　變電所內隔離開關操作機構上應設"五防"閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統實現"五防"。控制、保護、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統。全部由計算機動態顯示各母線負荷變化。

　　在實習過程中，我們時刻被企業員工身上的精神感染著。他們生活非常樸實，由于是煉化企業，地處離市區很遠的郊區，他們兢兢業業把這片廠區打造的井然有序。他們有種不服輸的精神，在現場，他們常常跟我們指著說哪臺機器多少錢，是哪個廠生產的，每當說到中國的廠家時，總是帶著自豪的語氣，他們常說，雖

　　然現在國外生產的儀表設備普遍好于國內的，但是價格昂貴，還也有很多技術上的不方便，總有一天我們會用自己的產品來替代他們的。而在魏橋鋁電我們感受到的更多的是一種創新、奮進的精神。在那里我們看到的更多的是比我們年齡稍大的年輕人，他們更有活力，更代表了當代中國工業的力量和前景。

　　通過這次實習，我明白了無論是在以后學習還是工作中：

　　第一、專業技能要過硬。在以后工作中，對于用人單位來說如果一個人有過硬的`專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。

　　第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。

　　因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。

　　第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。

　　在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。

　　另外在實習我也發現自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。

　　兩周的實習行結束了，在這里我特別感謝學校給予我們此次到齊魯石化的實習機會，使我們對石化、電廠一線有了更為深刻的認識。還要感謝帶隊老師王老師這幾天的指導和陪伴！同時也要感謝廠里的各位師傅在百忙之余悉心教導我們！

煉油廠實習報告6

　　一、前言

　　20xx年4月11日，我們來到了ｘｘ石化公司進行為期兩個多月的實習，來進一步加深對石化企業的認識與學習。整個實習過程有：

　　1、安全知識教育

　　2、熟悉流程和生產工藝

　　3、參觀裝置現場

　　在4月11日到5月30日，我首先在ｘｘ石化公司煉油廠潤滑油精制車間進行實習。

　　二、實習目的

　　生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。主要通過生產實習使學生增加對石化生產企業的了解，掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理，檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識，為今后專業課學習打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習，使學生對生產勞動和祖國的建設事業有深刻的了解，并通過實習了解社會和石化企業對大學生的基本要求。

　　三、ｘｘ石化公司簡介

　　中國石油ｘｘ石化公司，是中國石油天然氣股份有限公司的地區分公司。公司的前身——蘭煉、蘭化均是國家“一五”期間的156項重點工程項目。自1958年投產以來，實現利稅200多億元，歷來以出產品、出技術、出經驗、出人才、出效益而著稱，分別被譽為新中國煉油工業和石化工業的“搖籃”。

　　ｘｘ石化公司集煉油、化工和化肥生產為一體，是中國西部地區最大的石化企業。公司擁有原油一次加工能力1050萬噸/年。并具備相配套的二次加工能力，能生產汽油、柴油、煤油、潤滑油、催化劑、合成橡膠等400余種石化產品，是我國生產石化產品品種比較齊全的企業之一。其生產的“昆侖”牌潤滑油有很大的聲譽和市場。

　　ｘｘ石油化工公司擁有總資產46億元，主營業務收入41億元；在冊全民職工16000余人，其中中高級工程技術人員20xx人；設有23個機關部門，下屬40多個二級單位。現有石油化工裝置20多套，可生產順酐、正己烷、甲乙酮、苯胺、有機助劑、膠乳及特種橡膠、加氫石油樹脂、柴油降凝劑等各類產品90余種。苯胺和MDI級苯胺產品規模、能力位居全國第二，碳五加氫石油樹脂占國內生產能力的30％；擁有石油化工工程總承包甲級資質、煉油化工工程設計甲級資質、工程監理甲級資質、工程招標代理甲級資質、化工石油工程施工總承包一級資質；擁有苯乙烯、合成橡膠等7類設計技術；具有集團公司和甘肅省授權的工程質量監督職能，能夠獨立承攬國內外千萬噸級石油化工工程建設項目。具有與千萬噸煉油化工生產建設相適應的物資采購、倉儲、配送和化工產品銷售、運輸以及消防、安全保衛等全面綜合服務業務。具有較強的為大型石化企業提供工程技術、生產技術服務的能力，為蘇丹建設的喀土穆煉油廠成為蘇丹國家和中國石油海外項目的樣板工程。具有生產世界先進水平機械儀表的能力，可生產8個類別的煙氣輪機、5大類11個系列的石油化工機械產品、6大類100多個品種的儀表產品，先后開發成功DN1400雙偏心硬密封碟閥、電動高溫閘閥、高合金離心澆注管、乙烯閥以及300YJ油漿泵、GTD40—280X9加氫高壓泵等新產品，其中主導產品煙氣輪機生產臺數居世界第一，國內首臺YL33000A特大功率煙機于20xx年6月3日試制成功，使公司成為繼美國之后世界上第二個制造特大功率煙機的廠家，煙氣輪機、特殊閥門國內市場占有率分別達到80%、90%;油田泥漿鉆采儀等儀器儀表生產技術填補了國內空白。公司生產的化工、油脂、機械、儀表等產品不僅受到國內市場的青睞，還遠銷到美國、德國、哈薩克斯坦、朝鮮、巴基斯坦、孟加拉等國家和東南亞地區。

　　國家的西部大開發戰略，給ｘｘ石化公司帶來了極大的發展機遇。中國石油股份公司適時提出了在ｘｘ建設大型煉油化工基地的戰略構想，并把ｘｘ石化公司作為西部投資和發展的重點，在“十五”計劃以及20xx年遠景目標中，作為四大煉油和化工生產基地之一進行規劃建設。

　　四、安全教育

　　（一）《中國石油天然氣集團公司反違章禁令》

　　1、本《禁令》第一條：當無有效特種作業操作證的人員上崗作業時，處理的責任主體是崗位員工。安排無有效特種作業操作證人員上崗作業的責任人的處理按第六條執行。

　　特種作業范圍，按照國家有關規定包括電工作業、金屬焊接切割作業、鍋爐作業、壓力容器作業、壓力管道作業、電梯作業、起重機械作業、場（廠）內機動車輛作業、制冷作業、爆破作業及井控作業、海上作業、放射性作業、危險化學品作業等。

　　2、本《禁令》中的行政處分是指根據情節輕重，對違反《禁令》的責任人給予警告、記過、記大過、降級、撤職等處分。

　　3、本《禁令》中的危險作業是指高處作業、用火作業、動土作業、臨時用電作業、進入有限空間作業等。

　　4、本《禁令》中的事故是指一般生產安全事故A級及以上。

　　5、本《禁令》是針對嚴重違章的處罰，凡不在本禁令規定范圍內的違章行為的處罰，仍按原規定執行。

　　（二）ｘｘ石化《十大不可違背安全條款》

　　1.未按規定正確使用安全防護用品任何人不得進入作業現場。

　　2.未正確系掛安全帶任何人不得進行高處作業。

　　3.未進行倒空、置換任何人不得進行管線、容器打開作業未安全隔離、分析

　　合格任何人不得進入受限空間。

　　4.未落實防護措施監護人未履行監護職責任何人不得進行動火、進入受限空

　　間、電氣作業。

　　5.未按規定切斷動力源任何人不得進行故障處理、檢維修作業。

　　6.任何人不得接觸運行設備的動力部件。

　　7.任何人不得無組織排放易燃、有毒、強腐蝕性等危險化學品。

　　8.任何人不得違反現場安全警示標志、信號指令要求。

　　9.任何人不得違反規定進行危險化學品裝卸作業或儲罐切水作業

　　作業期間作業人員不得離開作業現場。

　　10.任何人不得違反壓力容器、管道的檢驗、檢修、使用、維護的標準及規定。

　　五、潤滑油精制聯合車間

　　潤滑油精制聯合車間簡介

　　該車間共8套裝置，3套溶劑精制裝置、2套加氫補充裝置、1套白土精制裝置、1套酸堿補充裝置、1套加氫處理裝置。現開車有5套裝置，停車3套，分別是1套溶劑精制、1套加氫補充和1套加氫處理。

　　1、溶劑精制

　　原理：潤滑油溶劑精制就是在一定的溫度條件下，利用溶劑的活性極性分子的選擇性溶解能力，溶解潤滑油中的一些非理想成分（多環短側鏈的芳烴和環烷烴、膠質、瀝青質及硫、氮、氧化合物等），將它們分離出來，從而改善油品的粘溫性能，降低殘碳值與酸值，提高油品的安定性。將分離物蒸出溶劑后，便獲得抽出油，抽出油可作調合車軸油等的原料。

　　簡單一點就是用較理想的溶劑，利用溶解度的不同，接觸萃取，把不理想的去除，是液—液萃取過程，在萃取塔里完成。如下圖所示：（略）

　　3套裝置采用不同溶劑：

　　第一套采用N-甲基吡咯烷酮（NMP），非常先進，國內僅此一家使用，其具有很高的選擇性和很強的溶解能力，但我國是NMP進口國，價格非常昂貴，且NMP有一定腐蝕性和難于處理輕組分的精致問題。

　　第二套采用苯酚，但使用時會發生中毒，較少使用，但成本較低。

　　第三套采用糠醛，由于糠醛具有選擇性好，溶解能力適宜，毒性小，對原料的適應性好，及產品收率高等特性，所以糠醛精制裝置一直在溶劑精制中占有重要地位。但是鑒于我國是糠醛出口，NMP進口國，且NMP有一定腐蝕性和難于處理輕組分的精致問題，故糠醛精制仍在我國占主流地位。

　　糠醛精制原理：

　　糠醛精制裝置是以糠醛為溶劑對潤滑油餾分進行精制的裝置，糠醛是一種選擇性較強而溶解能力適宜的溶劑，即糠醛對潤滑油餾分中各種烴類有顯著不同的溶解度。由于它對潤滑油中的非理想組分（多環短側鏈的芳烴和環烷烴）的溶解能力較強，而對潤滑油餾分中的理想組分（少環長側鏈的芳烴和環烷烴）的溶解能力較差，且其比重大于潤滑油餾分。根據這些性質，利用在抽提塔中逆流接觸、沉降、分層方式，就可以使潤滑油理想組分與非理想組分分離，達到精制的目的.。

　　裝置由4個系統組成，如下：

　　（1）原料油脫氣。進裝置的原料油先送入真空度13.3千帕的脫氣塔，把所含氧氣的99%以上脫除，以防止微量氧對糠醛的氧化。

　　（2）溶劑抽提。原料自脫氣塔底抽出，經換熱或冷卻到需要的溫度，進入抽提塔的中下部，糠醛溶劑經換熱和冷卻到適當溫度由塔上部進入，在塔內形成上高下低的溫度梯度和一點壓力下，進行逆向抽提。

　　（3）溶劑回收。自抽提塔頂來，含溶劑約10%的提取液，自動流入加熱爐加熱至220攝氏度，進入蒸發汽提塔，在減壓汽提后，塔底精制油用泵送出裝置。蒸出的溶劑及水蒸汽冷凝冷卻后進入水溶液分層罐；抽出液自抽提塔底自流入多數（圖中為雙效）蒸發系統，在蒸發汽提塔中除去殘余溶劑，送出裝置。由各蒸發塔定出來的糠醛干燥后循環使用。采用三效蒸發可節能40%。

　　（4）溶劑干燥及脫水。水對溶劑的溶解能力影響極大，必須脫除以保持溶劑干燥。汽提塔頂蒸出物在水溶液罐中分為兩層，上層為含醛小于10%的富水溶液，下層為含水小于10%的富醛溶液，糠醛與水形成低沸點共沸物，共沸物含醛35%。分層罐中的富水溶液，可直接用蒸汽汽提方法，將其中的糠醛以共沸物形式蒸出，再返回分層罐去分層，分層罐下層的富糠溶液則進入干燥塔，干燥后的糠醛循環使用。

　　質量把關：與萃取溫度、接觸界面、進料方式等因素有關。

　　萃取塔大都是填料塔，萃取時塔下部溫度低，上部溫度高。

　　溶劑回收系統可以節能，改善溶劑質量。

　　產品主要質量指標的影響因素除原料質量外，還有工藝影響因素。

　　（1）萃取溫度

　　萃取塔頂溫度升高，糠醛溶解度增加，潤滑油組分中更多的非理想組分被帶走，有利于精油質量的提高；另一方面，溫度升高，溶劑選擇性變差，更多的理想組分被溶解，對非理想組分的溶解能力降低，對精油質量不利。在溫度不太高時，溫度升高，精油質量會提高，溫度太高則再升高溫度會降低精油質量。且溫度過高，到達臨界溶解溫度時油和醛混為一相，萃取無法進行。萃取塔底溫度升高時，糠醛溶解度增大，較多的非理想組分被廢液帶走，有利于精油質量，但精油收率會下降。但當溫度達到臨界溶解溫度時，糠醛與油完全互溶，起不到精制的效果，一般萃取溫度應較臨界溶解溫度低20℃左右。

　　（2）溶劑比

　　在一定的抽提溫度下，加大溶劑比，可以使更多的非理想組分被抽出，有利于精油質量的提高，但收率會下降；降低溶劑比精油質量會下降，但收率會提高。適宜的溶劑比應根據原料油的性質和產品的質量要求，通過實驗來確定

　　（3）抽提塔溫度梯度

　　在抽提塔商埠被溶劑溶解的中間組分，同廢油一起下降，由于有溫度梯度，溫度的下降導致重新析出，回到油相中。隨油相上升，在塔內形成循環，這樣可以提高分離效果，有利于精油質量的提高。為解決在萃取塔中精制溫度高精油收率低，精制溫度低又不能滿足精制要求的矛盾，在萃取塔中采用上高下低的溫度分布，即在塔內沿塔高形成一定的溫度梯度。塔頂溫度高可以保證精制深度，塔底溫度低可以保證精制油的收率。

　　（4）糠醛純度：循環糠醛含水后溶解能力會明顯降低。糠醛的溶解能力比較小，生產中用干糠醛進行萃取，含水要<0.5%

　　工藝控制過程

　　二糠醛的生產方案為減二線生產方案、減三線生產方案和減四線生產方案。潤滑油糠醛精制是一個物理分離過程，是利用糠醛對潤滑油原料中的理想組分和非理想組分具有不同的溶解能力，通過液液萃取的方法將理想組分和非理想組分分離，然后利用蒸發和汽提的方法將糠醛和精油（廢油）分開，使糠醛能夠循環使用。

　　生產方案的控制及流程中各重點環節的控制和調節：

　　（1）不同的生產方案有不同的萃取條件，主要控制的萃取塔頂、底溫度，萃取塔界面，溶劑比，萃取塔的溫度梯度及萃取塔底部循環量的大小。

　　（2）在溶劑回收過程中要控制好精廢液出加熱爐的溫度<220℃，防止糠醛結焦。

　　（3）控制好精廢液汽提塔的吹汽量、真空度，提降精廢液時要緩慢，保證溶劑回收效果。

　　（4）開好原料脫氣塔，控制脫氣塔頂溫度>80℃，保證脫氣塔頂真空度>0.04MPa。

　　（5）控制好沉降罐容-112的操作溫度≯60℃。

　　2、加氫精制

　　（1）加氫補充精制：

　　車間共2套裝置，開一套，停一套。能力均為15萬噸/年。

　　流程圖如下：（略）

　　四大參數：

　　1、溫度：270℃，最高320℃.

　　2、壓力：2.0MPa，最大4.0MPa，壓力大，加氫深度大。

　　3、氫油比：30~40：1，大量氫氣需循環使用。

　　4、空速：催化劑大，空速小。

　　催化劑是加氫關鍵指標，RN10催化劑。

　　加氫補充精制后的油品，其顏色、安定性和氣味得到改善，對抗氧劑的感受性顯著提高，而粘度、粘溫性能的變化不大，并且在油品中的非烴元素如硫、氮、氧的含量降低。

　　油品的色度和安定性主要取決于油品中所含的少量稠環化合物和高分子不飽和化合物。加氫時這類化合物中的部分芳環變成環烷或開環，不飽和化合物則變為飽和化合物。這樣就能使油品的顏色變淺，安定性提高。含有硫、氮、氧等非烴元素的潤滑油在使用中生成腐蝕性酸，加氫時，這類元素會與氫反應生成硫化氫、胺、水等氣體從油中分離出來，因而使產品質量提高。

　　加氫補充精制的產品收率比白土精制收率高，沒有白土供應和廢白土處理等問題，是取代白土精制的一種較好的方法。

　　（2）加氫處理（或叫加氫裂化）：

　　在壓力15~20MPa、溫度350~430℃、氫油比1000~1800、液時空速.03~1.0每小時的苛刻條件下，是原料與氫氣的混合體進入催化劑存在的反應器中，在催化劑床層進行加氫裂化反應，通過加氫處理，使原料中的多環芳烴、膠質、瀝青質等不理想組分發生適度的加氫裂解，使之變成有益組分，從而達到精制潤滑油和提高精油品粘指數的目的。

　　加氫處理工藝不僅能改善油品的顏色、安定性和氣味，而且可以提高粘溫性能，可以代替白土精制和溶劑精制，具有一舉兩得的作用。

　　它是在比加氫補充精制苛刻一些的條件下，除了加氫補充精制的各種反應以外，還有多種加氫裂化反應，使大部分或全部非理想組分經過加氫變為環烷烴或烷烴，并轉化為理想組分。例如，多環烴類加氫開環，形成少環長側鏈的烴，因此加氫處理生成油的粘溫性能較好。

　　3、酸堿精制

　　能力：5萬噸產品油。

　　加工原料：減壓一線

　　產品：生產調和變壓器油

　　特點：酸堿腐蝕，污染大，加工損失高，比較落后，不常用，車間準備淘汰。

　　原理：先加入98%的濃硫酸（26~32℃），進行酸洗，再加入2.5%燒堿進行堿洗，中和反應，兩次反應除去不理想物質，外加電場，反應迅速。直流高壓電2萬伏左右，下來后低溫白土精制，用白土對油品的吸附作用，把極性物質除去。

　　主要指標：1、原料量；2、溫度；3、酸堿量；4、一次電壓。

　　4、白土精制

　　年處理能力：13.5萬噸/年。

　　加工原料：減壓二線、減壓三線、減壓四線和少量的渣油。

　　產品：汽輪機油（現不生產）、深度減二線、深度減三線。

　　特點：切換生產，單一原料，單一產品。

　　工藝條件：1、白土加入量；2、溫度；3、真空度；4、汽提量。

　　原理：利用活性白土的吸附能力，使各類雜質吸附在活性白土上，然后濾去白土除去所有雜質。方法是在油品中加入少量（一般為百分之幾）預先烘干的活性白土，邊攪拌邊加熱，使油品與白土充分混合，雜質即完全吸附在白土上，然后用細濾紙（布）過濾，除去白土和機械雜質，即可得到精制后的基礎油。

　　優點：提高油料的安定性、降低殘碳值及酸值，并對粘度指數和粘度密度常數稍有改善。工藝簡單，設備投資少。

　　缺點：勞動條件差，生產效率低，污染環境。

　　經過溶劑精制和脫蠟后的油品，其質量已基本上達到要求，但一般總會含少量未分離掉的溶劑、水分以及回收溶劑時加熱產生的某些大分子縮合物、膠質和不穩定化合物，還可能從加工設備中帶出一些鐵屑之類的機械雜質。為了將這些雜質去掉，進一步改善潤滑油的顏色，提高安定性，降低殘炭，還需要一次補充精制。常用的補充精制方法是白土處理。

　　流程間圖如圖所示：（略）

　　白土是一種含氧化硅和氧化鋁的天然陶土，粒度通過200目篩孔，水分在10%~25%。用鹽酸處理后，活性大增，它不僅吸附能力強，且選擇性好。

　　白土精制工藝是用于除去經酸、堿精制或溶劑精制后的油品中殘留的膠質，瀝青質、環烷酸、酸堿渣、硫酸酯及抽提溶劑等的加工方法，同時也把精制油中存在的影響色度的物質以及一些光安定性極壞的物質吸附掉，從而保證精制油色度良好。

　　白土用量：輕質餾分油及石蠟為2%~5%，重質油可高達10%以上。白土精制一般在200~265℃.白土精制油濾出廢白土后，即可作為調和潤滑油產品的基礎油送調和廠，石蠟則送去成型包裝，廢白土則送去處理或混入煤中作燃料。

　　工藝流程由原料油與白土混合、加熱反應、過濾分離三個系統組成。

　　其典型的工藝流程如下圖所示：（略）

　　六．參觀車間裝置

　　在老師傅的帶領下，對車間的裝置進行參觀，對反應塔，換熱器，加熱爐觀看，在控制室了解相應的控制方式，并參觀泵房的各種泵，參觀壓縮機。

　　七．實習感受

　　在ｘｘ石化公司煉油廠潤滑油精制車間的學習過程中，我首先深刻的了解到了ｘｘ石化公司的企業文化。它能激發員工的使命感、凝聚員工的歸屬感、加強員工的責任感、賦予員工的榮譽感、實現員工的成就感。其次，單位的領導和師傅在我實習的過程中對我悉心指導和幫助，讓我受益匪淺。

煉油廠實習報告7

　　20xx年3月25日我參加了由學校組織的為期2周的實習活動。實習地點為吉林石化公司煉油廠。整個實習過程有安全知識教育、熟悉流程、生產工藝和參觀現場。

　　主要的實習車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最后還在工人師傅的帶領下參觀了整個廠區。實習內容以生產工藝、生產設備和生產操作為主。這次的實習任務主要是在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下，通過自學、討論、參觀聽報告、參觀現場、草圖繪制、總結等實習方式，具體做到以下內容：

　　了解工廠基建、生產和發展的全過程、產品種類、生產方法、產品質量和技術規格；原料、產品的性質、貯藏、運輸以及產品用途等方面的概況。

　　了解各工段的生產方法、工藝流程；主要工藝條件和主要設備結構；各工段之間的相互聯系和相互影響。

　　一、實習目的

　　生產實習是學生從理論走向實踐的重要一環，也是學生從學校走向生產崗位的第一步。為了將學生培養成為既具有理論知識，又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才，不能僅通過實驗室的實驗環節來培養，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解、去認識具體的生產過程，只有這樣才能達到教學目的。

　　生產實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環節之一，是學生在校期間完成理論教學向專業基礎課和專業課過渡的必要環節，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察，也是理論與實踐相結合的具體應用。

　　生產實習的主要目的是通過深入生產實際，使學生獲得感性的生產工藝知識，在生產實習過程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產工藝、原理、儀器、設備、儀表、廠房構筑、設備布置、技術指標、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，為今后的專業基礎課和專業課的理論教學打下良好的基礎。同時培養學生的工程實踐能力，學習先進的生產技術和企業組織管理知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力。提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。

　　二、實習內容

　　1、了解原油車間概況、工藝流程、主要設備的類型、型號在生產中的作用；

　　2、了解成品油車間概況、工藝流程、泵房、管線布置，主要設備的類型、型號在生產中的作用；

　　3、了解裝洗車間概況、工藝流程、主要設備的類型、型號在生產中的作用

　　4、掌握車間工藝流程、主要工藝條件，主要崗位生產過程及原理。

　　5、掌握原料、中間產品、產品的規格、用途、性能等情況。

　　6、掌握車間主要崗位、主要設備的不正常現象操作及處理方法。

　　煉油廠廠區占地面積155.42公頃，原油加工能力700萬噸/年，有380萬噸/年和320萬噸/年兩套常減壓裝置、140萬噸/年和70萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25萬噸/年氣體分餾裝置、40萬噸/年聯合芳烴裝置、90萬噸/年加氫裂化裝置、120萬噸/年柴油加氫裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置、90萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30萬噸/年液化氣脫硫裝置、10萬噸/年催化干氣脫硫裝置、7萬噸/年加氫干氣脫硫裝置、60萬噸/年酸性水汽提體裝置、64萬噸/年溶劑再生裝置、7000噸/年硫磺回收等16套生產裝置，以及鍋爐、循環水場、污水處理場、原油和成品油罐區、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多個品種。20xx年，原油加工總量675萬噸，商品總量650萬噸。

　　五、車間實習記錄

　　（1）、原油車間：

　　工藝原理：

　　原油車間生產原理：利用液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。

　　以接卸儲存原油、蠟油。經過升溫、脫水、調和達到生產裝置所需的工藝指標后，分別為一常減壓、二常減壓裝置、一催化裝置、二催化裝置、三催化裝置，焦化等生產裝置提供原料。

　　原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區、蠟油罐區、原油卸車站、駐寨、計量、調度、辦公室等。

　　現車間共有人員為162人。崗位班次的運轉方式為兩種，一種是四班三倒（原油罐區、蠟油罐區），另一種為運輸班（卸車站、調度）。原油車間概況：

　　共有五個罐區和一座卸車站，五個罐區分別是一原油罐區、二原油罐區、三原油罐區、一蠟油罐區、卸車罐區，現有貯罐二十九臺，其中原油罐二十三臺，蠟油罐四臺，油漿罐一臺，輕污油罐一臺。原油總儲存能力為四十二萬立方米，蠟油貯存能力二萬立方米，油漿儲存能力三千立方米，輕污油儲存能力三千立方米；卸車站一座包括卸油棧橋三座，卸油鶴位一百四十八個，渣油裝

　　車鶴位十二個，焦油裝車鶴位四個車間現有九座泵房，分別是卸車站：地下泵房、渣油泵房；一原油罐區：轉輸泵房、消防泵房、隔油泵房、中心泵房；二原油罐區：原油泵房；三原油罐區：原油泵房；蠟油罐區：蠟油泵房。車間共有機泵35臺，還有隔油池五座。現車間鐵路原油卸車能力為每年三百萬噸，管輸原油輸送能力為每年九百萬噸；儲存介質為純國內原油、俄羅斯原油、混合原油、蠟油、油漿和輕污油，還曾經儲存過海灣原油和扎賚諾爾原油。裝置特點：

　　①車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發損失。

　　②三個原油罐區與卸車站之間流程相連，可以實現最科學的原料平衡。

　　③原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位，可以最快速地處理原油、渣油“瞎子車”。

　　④渣油站臺為裝卸一體化站臺，可以同時實現渣油裝車與卸車。儲存原油種類及輸送形式：

　　儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原油、扎賚諾爾原油。按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。污染物主要排放部位和排放的主要污染物：

　　①含油污水，進入工廠污水廠

　　排放部位：原油卸車站隔油池；－原油罐區隔油池；二原油罐區隔油罐；三原油罐區隔油池；－蠟油罐區隔油池；

　　②清罐油泥，按照環保要求倒入指定場所堆埋或處理。環境污染防控設施操作法

　　（2）、成品車間

　　成品系統于1976年開始長周期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半成品油和成品油，并按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區分散、戰線長且儲存介質易燃易爆。

　　目前的成品車間共設置五個罐區，即：汽油罐區、柴油罐區、液化氣罐區、渣油罐區、芳烴成品罐區，總存儲能力19萬立。9個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。共有儲罐77臺，其中儲油罐64

　　臺（包括10臺球罐），其他儲罐xx臺，冷換設備9臺，機泵61臺，其中油品轉輸用泵44臺，消防用泵10臺，其它機泵7臺，以及全部出入該5個罐區的全部輸油管線約35萬多延長米。

　　①汽油罐區1976年建成。目前的汽油罐區共有儲罐17臺，其中5000立儲罐11臺，20xx立儲罐2臺，1000立儲罐4臺，總儲存能力63000立，共有離心泵12臺，其中加鉛泵1臺，消防泵3臺，消防泡沫罐2座。總占地面積約為93100米2。

　　②柴油罐區1976年建成。最初的柴油罐區共有儲罐11臺，目前的柴油罐區共有xx臺儲罐，其中5000立儲罐9臺，10000立儲罐2臺，20xx立的儲罐2臺，總儲存能力69000立。油品轉輸泵7臺，加降凝劑泵2臺，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座。總占地面積約為m

　　③渣油罐區1976年建成，目前渣油共有儲罐7臺，其中5000立儲罐3臺，3000立儲罐2臺，20xx立儲罐2臺，總儲存能力25000立，共有油品轉輸用泵7臺，其中離心泵5臺，蒸汽往復泵2臺，總占地面積約為m。

　　④液化氣罐區1976年建成，后有擴建和改建，目前共有球罐xx臺，總儲存能力7200立.其中1981年建成400立球罐三臺，1986年建成400立球罐四臺，1992年建成400立球罐一臺，隨著生產裝置的擴建和改造，20xx年增建兩臺1000立球罐，20xx年增建3臺1000立球罐。共有油品轉輸用泵10臺，消防用水泵4臺，另設汽車裝車鶴位19個，總占地面積約為m。

　　⑤芳烴罐區1995建成，為30萬噸乙烯裝置配套。1996年10月投用，共有儲罐8臺，其中3000立儲罐6臺，1000立儲罐2臺，總儲存能力20220立，共有油品轉輸用泵10臺，總占地面積約為84002m。油品儲罐及其附件

　　煉油廠成品車間用于儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、立式浮頂罐和球罐。汽油罐區、四苯罐區全部為浮頂罐，柴油罐區為部分浮頂罐和部分拱頂罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區儲存液態烴，全部為壓力球罐。

　　油品儲存的注意事項

　　①易燃性。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關系。石油閃點是鑒定石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標準。油品越輕閃點越低，著火危險性越大，但輕質油自燃點比重質油自燃點高，加此輕質油不會自燃。對重油來說閃點雖高，但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。

　　②易爆性。石油產品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決于物質的爆炸濃度范圍。

　　③易揮發、易擴散、易流淌性。

　　④易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中，都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，設備都應裝有導電接地設施；裝車要控制流速并防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電發生。

　　（3）、裝洗車間

　　工藝原理：

　　1、根據液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。

　　2、對含污油槽車進行清洗，將清洗后的污油抽至污油罐內，從而達到洗車目的。

　　裝洗車間概況裝洗車間建于1970年，是我廠生產的最后一道工序，擔負著我廠成品油出廠主要任務。目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。

　　汽油裝車站臺于20xx年3月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。（20xx年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）。

　　柴油裝車站臺于20xx年9月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。

　　汽油裝車站臺設計裝車能力為xx0萬噸／年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為300萬噸／年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為xx0萬噸／年，目前正在建設中。

　　20xx年對洗槽站進行了改造，增加了洗車烘干系統，新建一個挑車站臺，共有48個挑車鶴位，采用雙側挑車，提高洗車速度。洗槽站共有48個洗車鶴位，采用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。

　　車間現有職工110人，其中管理人員12人，員工98人，分六個操作崗位。實行運輸班倒班制度。

　　六、“三廢”的處理

　　三廢就是廢氣，廢水，廢渣，處理時利用清污分流，進入廢水處理站前做好預處理。例如：排水系統分為高濃度廢水、低濃度廢水和清下水，進入污水處理站后，先采用一些預處理工藝對高濃度廢水進行預處理，降低高濃度廢水的COD，然后再與低濃度廢水混合調節后，進入后續處理工藝。高濃度廢水在排入管網前，先在車間分別針對不同的廢水進行適當的預處理，降低其COD。

　　①可以從反應本身去考慮，改進生產工藝，盡量減少廢水的產生，從源頭上控制；

　　②從廢水回用角度考慮，采用生化法等方法對反應廢水進行處理，降低COD，然后回用做工藝用水（如循環冷卻用水等），盡量減少排放；

　　③目前好多化工企業為了使排放的廢水能達標，會在排放的時候配大量清水進去，這樣就減少了COD。（其實只不過是在鉆政策的空子）對不同的廢水水質采用不同的處理方式。

　　一般有厭氧發酵-產沼氣，耗氧除N、P、S等無機離子（即消化和反硝化）以及有機碳的生物氧化。對于污染較嚴重的廢水在經過預處理后----調節水質的酸堿度、溫度、濃度等，先進行厭氧發酵---來降低COD（轉化為沼氣），在采用兼氧耗氧結合的方法進行后續處理，盡可能的降低水質中的COD、TSS等物質。不管是采用地廊、氧化溝、還是流化床等方式進行處理，一般的反應機理都是一樣的。現在主流傾向與厭耗氧結合的方式。

　　環保的最終目標是：實現水污染零排放。實際操作還是有很大難度的，我們公司采用的方法是：清污分流、污污分流。即雨水系統與廢水系統分開收集，減少廢水站的進水量，稱為清污分流；高濃度廢水與低濃度廢水分開收集，稱為污污分流。為了能進一步減少污水中COD含量，采取源頭控制，目前我們的方式，希望大家能借鑒一下：將目前排入高濃度的腳料、中間層，真空泵積液、泵廢油采取裝桶收集，還可以當著火料外賣，實現即減輕三廢壓力，還能節約成本。

　　七、實習心得

　　經過近兩個星期的實習，在老師和廠里員工的指導和嚴格要求下，我完成了自己的第一次生產實習。實習是對我們學習理論知識后一個很好的補充，通過本次實習，讓我們平時課堂上的知識得到了進一步的鞏固，也將平時所學的一些知識在現實中呈現了出來。

　　這次實習主要是以參觀實習為主。實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節旨在開拓我們的`視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請廠內技術人員以講座形式介紹有關內容、同學們下生產車間參觀，向廠內的現場技術工作人員學習請教相關知識為主。通過本次實習我們學到了很多課本上學不到的東西。

　　我覺得這種形式的參觀實習非常的有意義，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了生產的工藝流程，對工業生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對這個行業有了一定的了解。這次去工廠實習讓我對那些平常理論的東西有了感性的認識，感覺到受益匪淺。在這次的實習過程中，我發現自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分。在實踐過程中，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長。

　　為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

　　總之雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。在這短短的幾天里，我看到了很多也聽到了很多更學到了很多。在以后的日子里我要不斷的加強學習學習新知識。通過這次生產實習把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。鞏固了所學知識提高了處理實際問題的能力，為自己能順利與社會接軌做好準備。

煉油廠實習報告8

　　1.1實習的目的

　　生產實習是一門主要實踐性課程。生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

　　通過生產實習，是我在生產實際中學習到了自動化設備運行的技術管理知識、自動化設備的制造過程記在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。培養樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，激發向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

　　1.2實習地點時間安排

　　本次實習的時間安排是20xx年8月16日-8月25日。這次實習的地點是延安煉化公司，我被分到一個車間專門學習吸收穩定之一系統，在學習的同時，除了自己學習理論知識外，還經常請教他們車間的老師傅給我們講解，如何學習，在學習的同時還教我們如何操作DCS系統，如何在電腦上調節參數等。在現場，跟著師傅去裝置巡檢，檢查事故的發生等問題！認識此裝置上的每一個煉油設備，從最小的每一個閥門看起，到油路管線，泵，壓縮機，反應器，塔等大型的設備。

　　第2章實習內容

　　2.1延安煉化公司簡介

　　延安煉油廠籌建于1986年，投產于1988年，20多年來為地方經濟的發展做出了重大貢獻。20xx年陜北石油體制重組，延安煉油廠在原延煉實業集團公司的基礎上更名為陜西延長石油（集團）有限責任公司延安煉油廠，是煉化板塊的骨干企業。

　　延安煉油廠依托資源，面向市場，經過不斷的技術改造，目前已形成原油一次加工能力800萬噸/年，催化二次加工400萬噸/年的生產規模。配套的主要生產裝置有30萬噸/年重整、10萬噸/年芳烴抽提、40萬噸/年柴油加氫、30萬噸/年液化氣精制、30萬噸/年氣分、10萬噸/年聚丙烯和6萬噸/年MTBE。生產裝置的工藝控制水平、技術操作水平和現代化管理水平逐年提高。主要產品有90＃、93＃、95＃汽油，-10＃、0＃、5＃柴油，聚丙烯、液化氣等。

　　2.2安全教育

　　本次實習的第一天上午，我們便進行了入場安全教育，由于實習并非實際生產操作，故接受的是一級，即廠級安全教育。從安全教育員那里，我們深刻的認識到了安全在化工領域，特別是石油化工這種易燃易爆，高毒性，易燒傷易凍傷的操作環境下的重要性。

　　2.3煉油廠主控室

　　延安煉化公司為提高汽油質量采用180萬噸/年ARGG裝置實施MIP-CGP技術改造投產后可有效保證煉化公司汽油質量全部到達國Ⅲ標準。建設高品質清潔燃料油生產基地，是煉化公司做好主要業務的必然選擇。按照應用一代、儲備一代的原則，煉化公司將充實技術儲備庫，做好一催化汽油選擇性加氫技術和催化柴油加氫技術為代表的清潔燃料生產技術的研究應用，努力成為中國石油乃至全行業品質最好的高質量清潔燃料油生產基地。

　　在實習過程中我們發現油田化學品業務是煉化公司的核心業務，煉化公司一期30萬噸/年聚丙烯裝置全年共生產聚丙烯30.59萬噸，裝置投產3年來首次達到設計負荷值。二期30萬噸/年聚丙烯工程采用的多區循環反應器技術達到國際先進水平，現已完成技術引進合同簽訂、工藝包審查和擠壓造粒系統、添加劑單元技術談判工作，投用后間進一步提升公司聚丙烯生產效益。

　　2.4DCS控制系統

　　通過實習我們了解到煉化公司使用的是Honeywell公司的DCS系統（包括TDC3000和TPS系統），如腈綸、潤滑油、ARGG等聯合主控室及重整加氫裝置等。這些系統一般都用于大規模的連續過程控制。

　　DCS系統（DIstributedControlSystem，分散控制系統）是隨著現代大型工業生產自動化的不斷興起和過程控制要求的日益復雜應運而生的'綜合控制系統，它是計算機技術、系統控制技術、網絡通訊技術和多媒體技術相結合的產物，可提供窗口友好的人機界面和強大的通訊功能。是完成過程控制、過程管理的現代化設備。

　　圖1控制系統原理圖（略）

　　針對不同行業、不同項目，在充分調查了計算機技術、網絡技術、應用軟件技術、信號處理技術的基礎上，使用各種分散控制系統（DCS），高質量、高標準的完成工程設計、組態、成套供貨、現場啟動調試、性能測試及考核驗收，推出切實可行的技術方案。

　　DCS在生產過程中起著至關重要的作用，因此DCS控制系統的要求也比較高。DCS系統必須保證能長周期連續第五故障運行，也就是說，裝置生產期間，系統的運行率要達到100%.系統器件發生故障時，系統必須具有故障自動檢測功能、報警功能及安全保護功能。DCS的故障可以在線修復，其平均修復時間MTTR越短越好，且系統運行和生產控制不受系統期間故障的影響。企業在進行DCS系統的應用設計和配置時，系統工程的思想統籌安排，切實做好DCS系統的風險評估工作，是系統在安全可靠的環境下運行，為企業的安全長周期生產奠定堅實的基礎。

　　2.5聚丙烯車間

　　30萬噸/年氣體分餾裝置

　　由中石化工程建設公司設計的，20xx年建成投產。本套氣分裝置是按照30萬噸/年設計的，其中21萬噸。年的液態烴使用MGG催化工藝，9萬噸/年的液態烴來自FCC催化工藝。該裝置是利用精餾原理將30萬噸/年的液態烴加工分離得到聚丙烯9.25萬噸/年，丙烷2.28萬噸/年，碳四17.28萬噸/年，戊烷0.82萬噸/年，燃料氣0.34萬噸/年。

　　工藝原理及裝置特點①工藝原理

　　本裝置以脫除硫化氫、脫除硫醇后的不含游離水的精制液化烴為原料，經過分餾塔進行多次部分汽化和部分冷凝后，使液態烴各相分離。最終得到所有的不同組分產品。

　　②裝置特點

　　A、本裝置有液態烴、丙烯、丙烷、碳四，均屬于易燃易爆物質，故該裝置也屬于易燃易爆裝置。

　　B、本裝置有1.0MPa蒸汽，3.5MPa，0.5MPa蒸汽凝結水等熱源，若操作不當可能造成人體燙傷

　　C.本裝置在進行取樣、脫水等作業時，操作不當可能放出瓦斯氣體造成凍傷。

　　第3章結論與體會

　　暑假作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費。“千里之行，始于足下”，這十多天的短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自公司領導和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。

　　在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助，這些單位的領導和技術人員對我的支持和關愛，他們教給了我許多知識和課本以外的東西，沒有他們的幫助，就沒有我的暑期實踐活動，沒有他們的講解，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了。十分感謝他們！

　　經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今很多大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到很多工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

　　除此之外，還有我感觸很深的就是認識到了高校和科研單位的差距，內陸和沿海的差距，認識到了資金和人才的重要性，認識到了企業文化對一個單位的重要性，認識到了科研環境對科研團隊的重要性。

煉油廠實習報告9

　　一、前言

　　按照本學期的教學安排和教學要求，20xx年8月31日至9月9日是我們化學工程與工藝專業的實習時間，實習單位是中石化長嶺煉油化工有限責任公司。

　　中國石油化工股份有限公司長嶺分公司坐落在洞庭湖畔、長江之濱的湖南岳陽市，北臨長江、南靠京廣鐵路，與107國道和京珠高速公路相鄰，水陸交通便利，是中國石油化工股份有限公司在中國華中地區的一座大型煉油化工生產企業。

　　中石化長嶺煉油化工有限責任公司的前身為長嶺煉油廠。在1971年，該廠建成常減壓、催化裂化、延遲焦化、催化重整等四套煉油裝置，當時，年原油加工能力已達250萬噸。經過四十多年的發展，該廠已建成150萬噸/年常減壓蒸餾、100萬噸/年重油催化裂化、2萬立方米/時制氫、80萬噸/年加氫精制裝置，煉油催化劑生產能力2.5萬噸/年，生產聚丙烯能力2萬噸/年，原油接轉卸能力達到800萬噸。并建成了處理能力為1000噸/小時的第二污水處理場，生產能力為7萬噸/年的聚丙烯裝置，將第一套蠟油催化裂化裝置改造成了重油催化裂化裝置，使原油深度加工能力提高，質量保證手段加強，產品品種增加，加快了向煉油化工下游的延伸。公司有較強的機械加工、制造、建筑安裝施工隊伍，已取得Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類壓力容器的設計資格和檢驗、制造許可證，可承擔中型石油化工裝置、各類技術改造的設計和工程施工以及大型石油化工裝置的檢修工程。目前，該公司的主要產品為二甲苯，甲苯，苯，甲醇(精)，原油，聚丙烯，催化劑，催化重整催化劑，抽提溶劑油6號。

　　二、實習目的

　　化學化工實踐教育是化工專業學生學以致用、理論聯系基礎的一次難得機會；是我們在大學期間接觸大型石油化工設備以及學習石油化工相關知識的大好時機。

　　本次實習主旨在于：增加我們對生產企業的了解，使我們掌握工藝流程、設備、管理措施，設備檢修及其他許多細節方面的知識、更好的鞏固所學的化工原理知識、提高理論與實際的結合程度，同時也為今后的工作學習打下良好的基礎。

　　通過生產實習，我們應達到以下基本要求：生產實習作為教學的重要環節，是熟悉和了解實際化工生產過程、接觸化工生產實踐，掌握基本化工生產技能的重要教學手段。通過在實習工廠主要崗位的生產勞動，實地參觀、教學和討論，要求我們每個學升熟悉工廠生產工藝主線的生產原理和工藝流程，了解主要設備的性能和構造，了解主要工藝環節的操作指標制定依據及測試方法，運用所學基礎理論知識，聯系實際分析和理解主要生產工藝主線和關鍵操作和原理，為專業的繼續深造打好基礎。

　　三、實習內容

　　實習分為兩個階段。第一階段為安全教育培訓，第二階段為入場參觀實習。

　　（一）安全教育

　　在我們進行安全教育的開始，大屏幕上就出現了幾個大字，“化工生產，警鐘長鳴”，背景音樂及其嚴肅莊重。很多對安全的認知都是無數用無數條鮮活的生命換來的，它的背后，是血的代價！這讓我對這些知識極其的敬畏。我們都十分認真地看了安全教育視頻，雖然覺得這些生命很惋惜，但更多的是反思。其實很多事故時可以避免的。如揚子石化的爆燃事故，操作人員在對用氮氣處理含有丙烯的管道進行處理后，沒有確認里面丙烯已吹掃干凈，就貿然動用黑色金屬去敲換管道上的閥門，其碰撞產生的火花造成丙烯與氮氣的爆炸性混合氣閃燃，操作人員當場喪命。另外，高橋石化的操作人員在對輸送輕柴油的管道進行穿孔時，由于對管道尺寸的估計不夠，不慎將其對穿，造成輕柴油的泄漏。后又沒有經過相關確認，操作人員擅自對管道動火焊接，當即輕柴油閃燃??縱觀這些事故，我們可以發現，絕大多數事故的發生都涉及到施工人員的操作不規范、人員的技術不夠、維護管理不到位、勞動力管理有漏洞、監護不到位等,這些都不是客觀原因，都是可以通過相關措施或者教育就能解決的。所以即將工作或深造的我們，了解這些安全知識是十分有必要的。

　　（二）工廠實習

　　我們參與實習的部門有：催化裂化、硫化、焦化三個部門，均屬于煉油一部。

　　1）催化裂化

　　催化裂化的原料和產品

　　1、原料

　　加氫重油：來自渣油加氫

　　減壓餾分油：來自減壓塔側線

　　焦化餾分油：焦化分餾塔側線，環狀烴多難裂化

　　減壓渣油：來自減壓塔底

　　2、產品

　　干氣：脫硫后作燃料；做乙苯裝置原料

　　液化氣：丙烯做聚丙烯、環氧丙烷或醋酸酯原料；飽和液化氣做產品

　　催化汽油：去SZORB脫硫（趨勢）；經輕重汽油分離后重汽油去RSDS脫硫

　　催化柴油：返回催化回煉；去加氫改質裝置

　　催化油漿：經去除粉塵和輕組分后做瀝青原料；去焦化回煉

　　3、催化裂化產品特點

　　催化干氣非烴含量高

　　催化汽油的辛烷值較高?

　　催化柴油的十六烷值低，芳烴含量高?

　　催化裂化液態烴含大量烯烴，主要是C3、C4

　　焦炭不作為產品，而是沉積在催化劑表面在再生器中燒掉，提供反應熱

　　4、生產工藝

　　為降低催化汽油的烯烴含量，同時增產丙烯，中國石化長嶺分公司1號催化裂化裝置于20xx年5月進行了FDFCC-I工藝技術改造。為進一步改善裝置產品結構，滿足多產液化氣尤其是丙烯的需求，同時提升汽油產品質量，20xx年3月對裝置進行了FDFCC-III工藝改造。

　　5、工藝流程

　　本裝置由反應－再生部分、主風機組部分、分餾部分、氣壓機部分、吸收穩定部分組成。除重油提示管移位更新、汽油提升管反應部分及副分餾塔部分新增外，原有流程保持不變，以下只敘述改動部分的工藝流程。

　　反應部分重油提升管反應部分

　　自裝置外來的減壓渣油、減壓蠟油及焦化蠟油混合后進入原料油緩沖罐，由原料油泵升壓后經油漿－原料油加熱至175℃左右分4路經原料油噴嘴進入提升管反應器（R-101A）下部，自分餾部分來的回煉油進入提升管中部，與通過預提升段整理成活塞流的高溫催化劑進行接觸完成原料的升溫你、汽化技反應，反應油氣與待生催化劑在提升管出口經粗旋得到迅速分離后經升氣管進入沉降器單級旋分，在進一步除去攜帶的催化劑細粉后，反應油氣離開沉降器，進入分餾塔。

　　來自重油提升管的再生斜管的`再生催化劑與來自汽油待生循環斜管的汽油待生催化劑通過特殊設計的預提升段整理成活塞流。

　　汽油提升管反應部分

　　粗汽油出口來的粗汽油分四路進入汽油提升管（R201A）。R201A的反應油氣在提升管出口經粗旋迅速分離，油氣經單旋進一步除去攜帶的催化劑細粉，最后離開汽油沉降器，進入副分餾塔。

　　來自R201A粗旋以及汽油沉降器單級旋分回收的催化劑進入汽油汽提段，在此與蒸汽逆流接觸以汽提催化劑所攜帶的油氣，汽提后的一部分催化劑經汽油待生斜管、汽油待生滑閥進入再生器（R-101C）的密相床上部，在此進行逆流完全再生；另一部分催化劑由汽油待生循環斜管經汽油待生循環滑閥進入重油提升管反應器（R-101A）底部預提升段，與再生催化劑混合。再生后的催化劑通過各自的再生立管及再生單動滑閥，進入提升管反應器（R-101A）和汽油提升管反應器（R201A）底部，在蒸汽或干氣的預提升作用下，完成催化劑加速、分散過程，然后與霧化原料接觸。

　　由汽油提升管反應器經汽油沉降器來的反應油氣進入副分餾塔底部，通過人字擋板與主分餾塔來的油漿逆流接觸，洗滌反應魚群那中的催化劑并脫過熱，然后進入副分餾塔上部進行分餾。

　　副分餾塔頂油氣經副分餾塔頂油氣－熱水換熱器（E2201/1-4）換熱，再經副分餾塔頂油氣冷卻器（E2202/1-4）冷卻至40℃，進入副分餾塔頂油氣分離器（V-2201），分離出的粗汽油經副粗汽油泵（P2201AB）后分為兩路，一路作為冷回流返回副分餾塔頂部，另一路進入吸收塔，如果回煉2＃催化粗汽油，則還有一路返回2＃催化。酸性水自壓至酸性水泵入口；富氣經碟閥與主分餾塔頂富氣混合后進氣壓機。

　　副分餾塔的多余熱量由副分餾塔中段取走，副中段循環泵自副分餾塔抽出，用副分餾塔中段泵（P206/1-2）升壓后分兩路，一路經輕重汽油分離塔底重沸器（E317）、解吸塔底重沸器（E-304/2）、副分餾塔中段循環油－熱水換熱器（E2203）溫度降至145℃后返回副分餾塔，另一路作為輕柴油送至分餾塔入口。

　　副分餾塔塔底油漿自壓至分餾塔

【煉油廠實習報告】相關文章：