建筑工程開題報告

時間：2023-03-13 19:35:38 報告我要投稿

建筑工程開題報告通用

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建筑工程開題報告通用

建筑工程開題報告通用1

　　課題名稱：xx南寧地區南寧至寧明某新建二級公路設計

　　課題來源：自選項目

　　課題類型：xxx

　　工程設計：xxxx

　　指導教師：xxx

　　學生姓名：xxx

　　學號：xxx

　　專業：xxxxxx

　　一、課題的意義

　　南寧地處廣西省南部偏西，北回歸線以南，座落在四面環山的小盆地內，是廣西省壯族自治區首。

　　，全自治區的政治、經濟、文化中心，也是祖國南疆的軍事重鎮。全市總面積10029平方公里，總人口277.91萬。

　　因市區綠化覆蓋率近40%，形成了“城在綠中、綠在城中”、終年常綠、四季花開的園林風貌，被中外游人盛譽為中國的“綠都”。

　　南寧東鄰粵、港、澳，南臨北部灣，背靠云、貴、川大西南，毗鄰越南，是大西南出海通道的重要咽喉，也是東南沿海和西南腹地經濟區域的結合部，具有優越的地理環境。而且邕江貫穿南寧市區，因此水資源非常豐富。南寧是一座旅游資源十分豐富，充滿詩情畫意的南國綠都。

　　寧明縣隸屬崇左市，東鄰上思縣、防城港市，北靠崇左縣、扶綏縣，西連憑祥、龍州縣，南與越南接壤，是廣西省“背靠大西南，面向東南亞”的陸路大通道的門戶。

　　境內礦藏豐富，有我國最大的膨潤土礦藏。旅游名勝如花山崖畫等文明遐邇。

　　因此便利的交通對其旅游資源的開發和經濟的發展至關重要。南寧至寧明二級公路的修建，將加強南寧市與其他少數民族自治縣間的關系，并能帶動沿線村鎮的經濟和農業發展，有助于把本地區的資源優勢轉化為經濟優勢，對少數民族的經濟發展有重要意義。

　　二、路線所在地區的地質、地貌和氣候情況

　　1.氣候特點：

　　南寧地區的氣候特點是氣溫高，熱量資源豐富；夏長東暖，夏濕冬干，雨量充沛。夏秋季多臺風，但破壞性很小。最高月平均氣溫30-32.5度，一月平均氣溫大于6度。該地區具有亞熱帶季風氣候特性，按中國氣候分區屬東南濕熱區，無冰凍現象。

　　2.降水量與地下水埋深：

　　路線所經過地區面向熱帶海洋，降水量豐富。雨日，雨量，雷雨次數較多，屬中國暴雨分區第九區。年降水量在1600-20xxmm之間，其降雨特點為平原少于山地，迎風坡多于背風坡，雨型為夏雨和臺風暴雨，最大月雨期長2.5-4.5天。暴雨強度大，徑流速度較快，一般為0.75-2.0之間。地下水埋深一般丘陵地區給為2.3米左右，平原及溝谷處越位1.3米左右。平微區低洼地方地表有長期積水。

　　3.地形與地貌：

　　路線所經地區地形為濕潤丘陵重丘，低山及平原。屬云貴高原與東南沿海三角洲平原的過渡地區。丘陵，低山坡面陡峻，陡達40%以上。溝谷兩側坡面曲折，局部地段呈雞爪地形。該地區河流及溝谷水量豐富，地面徑流資源豐富，水土流失不太嚴重。廣闊平坦，村鎮，田地，水利建筑設施等較多。

　　4.地質與土質：

　　本地區位于南嶺中等山地工程地質區的西南部。第四紀多殘積層土質為磚紅色粘性土，屬高液限的粘土，多為碳酸巖風化的'殘積土。該地區巖石風化破碎嚴重，丘陵地區由于自然營力的長期作用，局部地方有巖石出露。巖石以碳巖為主，花崗巖次之。

　　據實地調查，路線所經平原微丘區均按土質考慮，其中松土占30%，普通土占70%。

　　5.植被及作物等概況

　　根據中國自然地理區劃，路線所經地區地處熱帶北部季雨林型常綠闊葉林——磚紅壤性土小區，自然地理特征為熱帶濕潤常綠林，林種主要有彬木，毛竹等用材林和油茶，油桐，劍麻等多種經濟林。主要生長于山區和半山區的丘陵地帶。

　　平原，微丘及寬闊河谷地帶多田地，糧食生產以水稻為主，雙季稻占2/3以上，旱地作物主要是甘薯，玉米和土豆類等，主要在丘陵地區。

　　本地區生產熱帶，亞熱帶水果，一年四季不斷。飼養業和塘養魚業也較多。

　　路線所經地區，由于水量較大，山坡坡面較陡，地表水對路基有一定的沖刷影響，平原地帶則公路用地與農業有一定的矛盾。

　　三、課題研究的內容

　　（一）路線（＞4m）

　　1.公路等級及其主要技術標準的論證與確定；

　　2.路線方案的比選；

　　3.路線平面設計；

　　4.路線縱斷面設計。

　　（二）路基路面

　　1.路基橫斷面設計；

　　2.路基超高加寬設計；

　　3.確定沿線路基取土、棄土位置；

　　4.計算土石方數量并進行調配；

　　5.確定防護工程的位置、結構類型及尺寸；

　　6.路面結構及材料組成設計；

　　7.確定路基路面排水系統的位置、結構類型及尺寸。

　　（三）橋梁、涵洞、隧道及路線交叉

　　1.確定大中橋的位置、孔數及跨徑、結構類型；

　　2.確定小橋、涵洞等的類型、位置、孔數、跨徑及各部尺寸；

　　3.確定隧道位置；

　　4.確定路線交叉位置、形式、結構類型。

　　（四）其他

　　1.確定沿線設施各項工程的位置；

　　2.確定環境保護的內容、措施及方案；

　　3.確定占用土地、拆遷建筑物及電力、電訊等設施的數量；

　　4.計算工程數量。

　　四、課題研究的方法

　　根據公路工程設計施工相關規范的要求，在已有大比例尺地形圖上利用交點法定出平面交點，在緯地三維道路輔助設計系統上進一步完成路線平面線形的優化比選設計以及路線縱斷面和路基橫斷面設計并計算調配土石方數量。公路路線地面點高程以及路基橫斷面地面點高程數據，通過等高線內插法得到。路面材料及結構組合設計利用公路路面設計系統（HPDS）電算完成。

　　五、設計完成后提交的設計文件和表格

　　1、設計說明書

　　2、路線平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖

　　3、標準橫斷面圖，彎道超高方式圖

　　4、路面設計圖

　　5、路基排水設計圖

　　6、路基支擋工程設計圖

　　7、直線、曲線及轉角一覽表，逐樁坐標表

　　8、路基設計表

　　9、路基土石方數量計算表

　　10、主要經濟技術指標表

　　六、完成任務具備的條件

　　1.廣西省南寧地區地形圖，比例尺1：20xx

　　2.交通資料：據調查，起始年交通組成及數量如下：（年平均日交通量，單位：輛/日）

　　解放CA10B：650

　　東風EQ140：430

　　黃河JN162：520

　　日野KB222：780

　　小汽車：700

　　年平均增長率：5%

　　擬建成時間：20xx.7.1

　　3.緯地三維道路輔助設計系統，Autocad設計軟件，公路路面設計系統（HPDS）

　　4.公路工程設計施工相關規范：

　　（1）《公路工程技術標準》（JTGB01－20xx）

　　（2）《公路路線設計規范》（JTGD20-20xx）

　　（3）《公路路基設計規范》（JTGD30-20xx）

　　（4）《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-20xx）

　　（5）《公路橋涵通用設計規范》（JTGD60-20xx）

　　5.參考書目：

　　（1）《道路勘測設計》，第二版，楊少偉主編，北京，人民交通出版社，20xx.06

　　（2）《路基路面工程》，第二版，鄧學鈞主編，北京，人民交通出版社，20xx.01

　　七、時間階段安排

　　為了能夠順利完成畢業設計任務，結合具體情況，對任務完成的階段時間做出如下安排：

　　（1）20xx.04.30—20xx.05.06熟悉設計任務要求，完成開題報告；

　　（2）20xx.05.07—20xx.05.13完成路線平面設計；

　　（3）完成路線縱斷面設計；

　　（4）完成路線橫斷面設計；

　　（5）完成路面材料和結構組合設計，排水系統設計；

　　（6）編寫設計計算說明書，整理設計資料文件；

　　（7）準備工程設計答辯；

　　指導教師意見及建議：xxx

　　指導教師簽名：xxxx

建筑工程開題報告通用2

　　設計(論文)題目：

　　玉都華庭施工組織設計

　　選題依據：

　　1.國內外有關的研究動態

　　施工工組織設計作為指導施工全過程各項活動的技術經濟的綱領性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。

　　60年代我們的施工組織措施采用的蘇聯的管理模式，隨著我國的經濟的增長，我們建筑業的發展，我們的施工項目管理也不斷的更科學，70到80年代施工組織設計在我國全面的推廣，經過我們不斷的實踐、探索、研究，使之我們現在的施工組織更科學更協調，經濟上更合理

　　建筑施工組織設計必須擴大深度和范圍，對設計圖紙的合理性和經濟性做出評估，實現設計和施工技術的一體化。施工企業要建立施工組織設計總結與工法制度，擴大技術積累，加快技術轉化，使新的技術成果在施工組織設計中得到應用。

　　現階段國內外施工組織學科的'發展特點是廣泛利用數學方法、網絡技術和計算技術等定量性方法，對整個工程的施工進行工期、成本、質量的控制，以達到工期短、質量好和成本低的目標。

　　目前已是知識經濟時代，信息技術在工程項目中已起到越來越大的作用，建筑施工企業應大力發展與運用信息技術，重視高新技術的移植和利用，拓寬智力資源的傳播渠道，全面改進傳統的編制方法，使信息在生產力諸要素中起到核心的作用，逐步實現施工信息自動化、施工作業機器化、施工技術模塊化和系統化，以產生更大的經濟效益，增強建筑施工企業的競爭力，從而使企業能在日益激烈的競爭中獲得更好的生存環境。

　　2.理論及實際意義

　　在此工程設計中，施工組織設計的意義體現在：它是指導施工全過程各項活動的技術經濟的綱領性文件；它是該工程開工前后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證；它體現了施工企業管理水平，施工技術水平，機械設備裝備能力。

　　3.完成研究內容的技術路線或研究方法

　　首先熟悉工程概況以及周圍的各種環境，然后根據場地的大小和出入路線合理布置場地的臨時設施和倉庫的位置，由著方便、安全的原則合理布置平面。根據施工隊伍以及人員配置和施工方案編制合適的施工進度，對各個分部分項工程進行安全、質量、進度、成本進行動態控制，保持工程有序、穩定的實施。

建筑工程開題報告通用3

　　1.課題名稱：

　　鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發

　　2.項目研究背景：

　　所要編寫的結構程序是混凝土的框架結構的設計，建筑指各種房屋及其附屬的構筑物。建筑結構是在建筑中，由若干構件，即組成結構的單元如梁、板、柱等，連接而構成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。

　　編寫算例使用建設部最新出臺的《混凝土結構設計規范》gb50010-XX,該規范與原混凝土結構設計規范gbj10-89相比，新增內容約占15%，有重大修訂的內容約占35%，保持和基本保持原規范內容的部分約占50%，規范全面總結了原規范發布實施以來的實踐經驗，借鑒了國外先進標準技術。

　　3. 項目研究意義

　　建筑中，結構是為建筑物提供安全可靠、經久耐用、節能節材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業化水平密切相關，對發展新技術。新材料，提高機械化、自動化水平有著重要的促進作用。

　　由于結構計算牽扯的'數學公式較多，并且所涉及的規范和標準很零碎。并且計算量非常之大，近年來，隨著經濟進一步發展，城市人口集中、用地緊張以及商業競爭的激烈化，更加劇了房屋設計的復雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要

　　程序的輔助設計。這樣，結構軟件開發就顯得尤為重要。

　　一棟建筑的結構設計是否合理，主要取決于結構體系、結構布置、構件的截面尺寸、材料強度等級以及主要機構構造是否合理。這些問題已經正確解決，結構計算、施工圖的繪制、則是另令人辛苦的具體程序設計工作了，因此原來在學校使用的手算方法，將被運用到具體的程序代碼中去，精力就不僅集中在怎樣利用所學的結構知識來設計出做法，還要想到如何把這些做法用代碼來實現，

　　4.文獻研究概況

　　在不同類型的結構設計中有些內容是一樣的，做框架結構設計時關鍵是要減少漏項、減少差錯，計算機也是如此的。

　　建筑結構設計統一標準(gbj68-84) 該標準是為了合理地統一各類材料的建筑結構設計的基本原則，是制定工業與民用建筑結構荷載規范、鋼結構、薄壁型鋼結構、混凝土結構、砌體結構、木結構等設計規范以及地基基礎和建筑抗震等設計規范應遵守的準則，這些規范均應按本標準的要求制定相應的具體規定。制定其它土木工程結構設計規范時，可參照此標準規定的原則。

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